Jak vypadá vůz Tesla? Specifikace Tesla Model S

2014-01-19 02:00

Po americké společnosti Tesla Motors v prosinci 2011 zveřejněny technické specifikace, cena a výbava nového Elektromobil Tesla Model S, všem bylo jasné, že jde o nejefektivnější vozidlo na světě podle standardů roku 2011.

Elektromobil se podle zástupců společnosti plánuje vyrábět ve třech modifikacích. Lišit se od sebe budou kapacitou lithium-iontových baterií.

Dnes vám představíme nový model Tesla Motors 2013 roku - Tesla Model S.

Do nového Elektromobil Tesla všechny dosažené úspěchy pokročilé technologie z celého světa, jehož hlavním výsledkem byla rekordní rezerva chodu bez dobití baterií – 480 kilometrů.

U elektromobilu prostorný salon a vynikající jízdní výkon. Po zhlédnutí videí níže se o tom přesvědčíte. Snadná ovladatelnost a jedinečnost převodovky, to vše doplňují.

Design Tesly Model S byl vyvinut od základů. Tento elektromobil má hliníkovou kostru.

Pojďme se nejprve seznámit s interiérem nové Tesly Model S 2013. Jednou z prvních zarážejících je absence konvenčních kliky dveří. Senzory jsou instalovány na jejich místě a veškeré ovládání dveří se provádí dotykem.

Bez ohledu na konfiguraci je ve všech modifikacích Tesly Model S 2013 v kabině 7 sedadel, 5 dospělých jako v běžných autech a dvě děti, které jsou umístěny v kufru elektromobilu.

Na elektromobilu Tesla"Není tu žádný spínač zapalování, stejně jako páčkový vypínač pro zapnutí napájení. Vše se děje automaticky, jakmile se řidič usadí na své místo.

Čalounění je kožené a dekorace jsou převážně dřevěné.

Pod BMW kapota M5 má 4,4litrový motor V8 s dvojitým turbodmychadlem. Tento motor produkuje 560 koní. síly a 500 Nm točivého momentu.

Za zmínku také stojí, že BMW M5 z roku 2013 stojí 106 695 dolarů a váží 1 989 kg. Tesla Model S z roku 2013 stojí 102 270 $ a váží 2 105 kg. (Jedná se o jednu z drahých úprav Tesly Model S 2013, s velkou kapacitou baterie).

Koeficient odporu vzduchu Tesla Model S je 0,24. Tento údaj je lepší než u úspěšného hybridního japonského vozu Toyota Prius.

Navzdory solidní hmotnosti je elektromobil velmi citlivý na jednání řidiče a dobře drží na silnici. Pro vyšší jízdní výkon příznivě ovlivnilo velmi nízké těžiště, které specialisté Tesla Motors získali umístěním baterií přes celou rovinu (spodní část) elektromobilu.

Díky tomu je těžiště Modelu S v nejnižším bodě karoserie, několik centimetrů od povrchu vozovky.

Představujeme video, ve kterém můžete vidět, jak jsou baterie instalovány na spodku elektromobilu.

Elektromotory modelu S jsou poháněny baterií, která byla speciálně pro tento model vyvinuta Japonci slavná společnost Panasonic. Náboj, který baterie produkuje s parametrem 85 kW/h, umožňuje Modelu S 2013 ujet 480 kilometrů bez dobíjení.

Chci to, ale je to drahé! Myslím, že to jsou první emoce, které tato novinka na automobilovém trhu vyvolává. Jakmile jednou uvidíte, okamžitě pochopíte - toto je auto, které si chcete okamžitě koupit. Díváte se, nahlížíte do ní a neustále hledáte nějakou chybičku, ale není tu nic, čeho by se oko mohlo zachytit – vše je perfektní. Právě o senzačním ne tak dávném elektromobilu Tesla si dnes povíme.

Historie vzhledu

Zpočátku plně ambiciózní projekt, který vytvořil „Tony Stark“ naší doby, jehož jméno je Elon Musk, byl zahájen v roce 2006 poté, co se objevil jejich „prvorozený“ elektrický vůz. Tesla roadster. Věci šly pomalu a samotný model neměl super vynikající vlastnosti. Skutečně se proslavil v roce 2009 s příchodem konceptu Tesla model S. Právě ona se stala výchozím bodem v rychle se rozvíjející kariéře Tesla Motors (Tesla Motors) a skutečným průlomem na poli elektrických vozidel. Elonův nápad je úplné selhání z našich běžných motorů s vnitřním spalováním a přechod na moderní, udržitelné elektrické vozidlo budoucnosti, vyráběné společností Tesla.

No, upřímně řečeno, způsoby jsou panské, ale jak čas ukázal, zcela oprávněné. Neustálé zvyšování cen benzínu v důsledku pomalého, ale jistého vyčerpávání ropných zdrojů na planetě nutí miliony motoristů hledat auta na alternativní paliva. Taková auta se vyráběla dříve, ale většina z nich má malou rezervu výkonu, nestabilitu, časté poruchy a relativně nízkou rychlostí a výkonem. A tato auta sama o sobě vypadají jako baterie na kolech, protože nemají dostatek relikvií, aby nesly ve službě plnohodnotné tělo. =)

Společnost před vydáním udělala velmi chytrý krok a vytvořila celou infrastrukturu, síť elektrických čerpacích stanic a služeb. Teprve poté tesla model s, která splňuje všechny požadavky a neliší se od nejlepší modely svět podle vlastností.

Sestava

Tesla Model S

Co je na tesle speciální? Na první pohled se mi chce říct WOW! Opravdu, díky speciálnímu lakování a leštění se vůz leskne jako zrcadlo. Samotný vzhled připomíná směs Lotus a Aston Martin. Dokonale odpovídající 19" litá kola prozrazuje ještě více elegance a reprezentativnosti. Obecně auto opravdu vypadá jako auto budoucnosti.

V kabině je první věcí, které nelze nevěnovat pozornost, je 17palcový dotykový displej namísto všech knoflíků, knoflíků a tlačítek na středovém panelu. Tato podívaná vypadá uhrančivě, jako by byla zachycena kosmická loď. Všechny prvky jsou přitom intuitivní, velmi pohodlně seskupené a dokonale vizualizované. Kromě ovládání všech funkcí vozu jde o zázrak, který má kořeny v Silicon Valley, má přístup k internetu přes 3G, Wi-Fi, Bluetooth, vlastní prohlížeč, webkameru, vestavěný navigační systém, mediální funkce, telefon a hromadu různých moderních vychytávek. Zajímavostí je regulace síly proudu při nabíjení, která chrání baterii před přílišným násilím vysokým proudem. Na palubní desce nejsou žádné známé analogové šipky a počítadla. Místo toho je tu další multifunkční displej, která zobrazuje rychlost, úroveň baterie a další stavy vozidla a aktivní události. Určitě byste měli zmínit vynikající běžný audio systém. Nebudu to popisovat, jen řeknu, že je to velkolepé!

Salon je velmi pohodlný a prostorný, protože. mnoho prvků konvenčního vozu chybí, jako je převodovka, motor a další drobnosti. =) Velký skleněná střecha, schopný pohybu zpět, ovládaný z centrály
displej a poskytuje vynikající viditelnost. Přejdete-li do kufru, okamžitě se ponoříte do jeho obrovského prostoru. Pod kobercem je další výklenek pro další zavazadla nebo v závislosti na výbavě pro čištění dalších dvou dětských sedaček instalovaných zády k prostoru pro cestující. Děti do 10 let se tam pohodlně ubytují a nohy si zavěsí do stejné komory pod koberec. Zadní sedadla se sklopí dopředu pro ještě více prostoru v kufru! Na víku kufru je obrovský bezpečnostní sklo, která vašim dětem poskytne skvělý výhled ven. Další funkcí je, že tyto dveře lze otevřít a zavřít pomocí vnitřního tlačítka. Obecně platí, že auto je plně elektrifikované a počítačové. Ve skutečnosti je vůz Tesla ve skutečnosti chytré auto. Do úplného štěstí zbývá naučit ho mluvit a přinést do postele pantofle. =)

Pěkně vyrobené kliky dveří. Jsou také elektrické, stejně jako zámky v nich.
Přiblížení stojí za to na něj trochu zatlačit a vyjede, načež můžete otevřít dveře. Vestavěné podsvícení vás v noci nenechá minout. Po 60 sekundách se automaticky posunou zpět. To bylo provedeno za účelem dalšího zlepšení aerodynamiky.

A na závěr se podíváme pod pokličku. Otevíráme a ejhle! Nic tam není =) Pravda to tak úplně není, protože je tam další velký zavazadlový prostor. Spolu s hlavním kufrem nebudete mít rozhodně problémy s přepravou věcí.

Pohled dovnitř

Odpružení je 4 pneumatické vzpěry a to je plus! malý motor velikost melounu je v zadní části základny, pod kufrem, a vpravo od něj je přesně stejně velký invertor. Všechno toto bohatství vytváří v roce 416 podivnou moc Koňská síla a točivý moment od 0-100 km/h do 600 Nm! Při akceleraci máte pocit, že letíte na raketě!

Paul Tesla se skládá z tisíců dobíjecích baterií, stejných jako v běžných laptopech, ale zabalených speciálním způsobem. Díky tomu rám váží pod půl tuny a tvoří spolehlivou ochranuřidič a cestující. Tesla obecně podle výsledků crash testů patří k těm nejvíce bezpečná auta ve světě! A to je překvapivé, protože samotná konstrukce je vyrobena z hliníkových plechů! V přední části je instalována klimatizace elektronickou jednotku ovládání a chlazení radiátorů a dalších prvků, kterých není mnoho.

Nabíječka

Ano, víčka plynových nádrží tam nenajdete. Nabíjecí port je poměrně zajímavě ukryt v optice zadní světlo.

Nabíjení se provádí z jednoduché zásuvky nebo na specializované „čerpací stanici“, která v Rusku samozřejmě není k dispozici. Sada je však dodávána s velkým množstvím adaptérů pro různé konektory, a proto, pokud je po ruce zásuvka pro euro, nebude obtížné ji nabíjet. No, pokud nebude nalezen potřebný adaptér, pak si myslím, že „šílená“ ruská pera zachrání situaci. Průměrně se model S nabíjí zhruba 4 hodiny a na čerpacích stanicích Tesla Motors jen 20 minut.

Specifikace:

Tesla S má 3 konfigurace, většinou se liší kapacitou baterie a přítomností dětských míst v kufru. Pokud jde o technické vlastnosti, vše vypadá takto:

Zařízení	Standard		Sportovní (výkon)
Kapacita baterie	60 kWh	85 kWh	85 kWh
Výkonová rezerva
Zrychlení 0-100 km/h
Max. Rychlost
Životnost baterie	8 let (záruka na baterii 200 000 km)	8 let (neomezeno)	8 let (neomezeno)
Výkon motoru

Podle Tesla Motors není pokles nabití při mrazu -40 °C větší než 20 %

Prodej Tesly v Rusku

Ach and Ah, ale oficiálně jsou prodeje v plném proudu pouze ve Spojených státech a nedávno začaly v Evropě. Rusko je stále vynecháno. Napříště
společnost plánuje otevřít výrobu v Evropě s rozpočtovou Teslou Model E. Tyto civilizační výhody se tedy do Ruska brzy nedostanou, přestože jedno S-ka je již v Barnaulu k dispozici a je v prodeji. Samozřejmě můžete objednávat z továrny přes oficiální stránky z USA, ale vzhledem k velkému množství objednávek od společnosti, přepravě přes oceán, celnímu odbavení atd. budete muset dlouho čekat a bude stojí výrazně více. Nezapomeňte, že záruka při vývozu ze země, kde jste jej zakoupili, se okamžitě ruší.

Ceny Tesly

Zde na vás čeká malé zklamání, protože cena tohoto „zázračného auta“ opravdu kousne.
Za model s 60 kW baterií a standardní výbavou si budete muset vyčlenit 60 000 $
Model s 85 kW už otřese vaši peněženku za 70 000 dolarů a výkon za všech 80 000 dolarů!

Souhlas, ani málo a i vzhledem k tomu, že jde o ceny za standardní výbavu a za všechny další výhody po vás budou vyžadovat ještě více, nezbývá než nadšeně pískat!

Vzhledem ke všem nákladům bude v Rusku cena v průměru 4-5 milionů a více. Možná se situace po zahájení výroby budgetového modelu E a vývoji prodejů v Evropě dramaticky změní, zatím ale vůz Tesla zůstane dostupný pouze bohatým Rusům.

Shrnout

Obecně platí, že Tesla, navzdory ceně, zanechává nejpříjemnější dojmy a přitahuje vás jako magnet. Ve skutečnosti je v něm nespočet výhod a inovací. Je to asi první elektromobil, který mě tak zaujal, a proto jsem se rozhodl o něm mluvit na našem stroji. Obecně šetříme peníze a nadále sledujeme vývoj tohoto projektu, který má každou šanci změnit svět. =)

Technologie se neustále vyvíjí. Automobilový průmysl není výjimkou. Navíc vzhledem k neuvěřitelné poptávce po strojích a velikosti průmyslu lze s jistotou říci, že jde o jednu z nejaktivněji rozvíjených oblastí. Důkazem toho je moderní elektromobil Tesla. Je to vrcholný úspěch nejlepších inženýrů na světě. Co je to ale za auto a jak funguje?

1. Elektromobil Tesla

Název mluví sám za sebe. Elektromobil je automobil, který místo spalovacího motoru využívá elektromotor. Tesla samozřejmě není jediným elektromobilem na světě. Ale má mnoho funkcí. Tesla Motors se navíc zabývá výhradně výrobou elektromobilů. To znamená, že veškeré úsilí a finance míří do vývoje toho nejlepšího ultramoderního vozu vybaveného elektromotorem.

Automobily Tesla odpovídají všem moderní požadavky a někdy dokonce předčí všechna očekávání. Společnost udělala vše pro to, aby se řidič a cestující, kteří se dostanou do interiéru elektromobilu, přenesli do budoucnosti. Nejmodernější senzory, satelitní navigace, kvalitní materiály, nejmodernější systémy rozložení síly kol a mnoho dalšího. To vše dělá vůz Tesla neuvěřitelně pohodlným, spolehlivým a snadno ovladatelným.

Odpověď na otázku, co je to elektromobil Tesla, může být plnou důvěruříkají, že toto je budoucnost automobilového průmyslu.

K dnešnímu dni existují dva nové modely elektromobilů Tesla:

• Tesla S;
• Tesla X;
• Tesla roadster.

A přestože oba tyto vozy využívají 60 % stejných dílů, stále mají poměrně značné rozdíly. Podívejme se na oba modely podrobněji.

1.1. Elektromobil Tesla S

Jedním z hlavních faktorů, který má poměrně silný dopad na životní prostředí, je výpary z provozu. Pro práci konvenčním motorem Vnitřní spalování vyžaduje kapalné palivo (benzín), při jehož spalování se do atmosféry uvolňuje velké množství škodlivých sloučenin.

Vědci dlouho pracovali na vytvoření auta, které by takové emise nemělo. A tak Tesla Motors v roce 2013 vydala elektromobil, který splňuje naprosto všechny požadavky na bezpečnost a spolehlivost a zároveň má ultramoderní design. Ale hlavní rys Auto je, že je vybaveno elektromotorem o výkonu 362 koní.

Vyvíjí sílu 440 Nm. Stejný točivý moment mají moderní sportovní vozy benzinové motory. To znamená, že elektromobil Tesla rozhodně není výkonově horší než moderní sportovní vozy.

Tesla Model S je schopna jet rychlostí až 201 km/h. V tomto případě je hmotnost vozu 1900 kg.

Dojezd stroje je asi 370 km základní konfigurace. Tento model Vyrábí se v několika konfiguracích. Hlavním rozdílem mezi nimi je kapacita baterie.

Nabití baterie přitom na speciální stanici zabere pouhých 30 minut. Jedinou výhradou je, že takových čerpacích stanic je v Rusku jen pár, a to pouze ve velkých městech.

1.2. Elektromobil Tesla X

Tento model elektromobilu Tesla Motors má s předchozím hodně společného. Navíc využívá 60 % dílů a prvků, které jsou použity v Tesle S. Nicméně i přes to má Model X značné rozdíly a určité vlastnosti. Zejména:

• Model Tesla X přidává třetí řadu sedadel, čímž se počet sedadel s řidičem zvyšuje na 7;
• Hmotnost vozidla zvýšena o 10 %;
• Vylepšený systém otevírání zadní dveře. Podle inženýrů Tesla Motors vertikální otevírání dveří usnadňuje a usnadňuje nastupování a vystupování cestujících. Stojí za zmínku, že výška dveří přesahuje průměrnou výšku člověka;
• Místo zpětných zrcátek je Tesla X vybavena kamerami. V tomto případě se obraz z kamer zobrazuje na palubní desce;
• Auto zrychluje rychleji na 100 km / h;
• Dojezd vozu s 60-wattovou baterií je 330 km a s 80-wattovou baterií - 430 km;
• Hlavním rysem je, že Tesla X má pohon všech kol. Jeho konstrukce využívá dva elektrické pohony – jeden pro každou nápravu.

Již dnes elektromobil budoucnosti dobývá rozlohy Ruské federace, Ukrajiny, Běloruska a dalších zemí SNS.

2. Recenze elektromobilu Tesla: Video

2.1. Tesla roadster

Elektromobil Tesla Roadster je prvním vozem americké společnosti Tesla Motors. Společnost si krátce lámala hlavu nad jménem svého potomka a nazvala ho jednoduše tělesným typem.

Tento vůz byl prvním sériově vyráběným elektromobilem, který měl zároveň působivý výkon a nebyl horší než sportovní vozy. Navíc měl nejvíc velké zásoby cestování na jedno nabití baterie ve srovnání se stroji jiných společností.

Poprvé byl elektromobil Tesla Roadster představen již v roce 2006 na soukromé akci v Santa Monice. Přitom ho vidělo jen 350 speciálně pozvaných hostů. Elektromobil byl představen široké veřejnosti o 5 měsíců později na mezinárodním autosalonu v San Franciscu. Dodávky těchto vozů přitom začaly až v roce 2008 a prvním kupcem se stal prezident společnosti Elon Musk.

Specifikace:

• Výkonová rezerva - 400 km;
• Zrychlení na 100 km / h - 3,9 sekundy;
• maximální rychlost- 201 km/h;
• Výkon 288 koní;
• Točivý moment 370 Nm;
• Hmotnost stroje - 1235 kg.

V roce 2010 představila Tesla aktualizovaný elektromobil Tesla Roadster 2.5. Číslo "2,5" v názvu vozu neznamená zdvihový objem, jako v benzínová auta, A nová verze, jak v počítačové programy. Nový model měl mnoho rozdílů od starého. Odlišný byl zejména design interiéru a exteriéru. V přední nárazník můžete vidět větrací otvory a v zadní části je difuzor.

Kromě toho byla ve voze použita pohodlnější sedadla, zesílená zvuková izolace a mnoho dalšího. Nejmarkantnější je však 7palcový Dotyková obrazovka který podporuje zadní kameru.

Tesla Roadster byla ukončena v roce 2012. Může za to dokončení kontraktu se společností Lotus Cars, která dodala podvozek. Od roku 2008 se jich prodalo 2400 Elektromobily Tesla Roadster ve 31 zemích naší planety.

V roce 2014 se očekává nová generace elektromobilu Tesla Roadster. Vůz bude vycházet ze zkrácené základny elektromobilu Tesla Model S.

Elektromobily Tesla byly vždy nejlepší ve svém oboru, protože společnost nevyrábí automobily s benzínovými motory a směřuje veškeré úsilí k vývoji nejlepšího automobilu.

3. Americký elektromobil Tesla: výhody a nevýhody

Absolutní výhodou elektromobilů je absence emisí. Jinými slovy, je to ekologické čistá auta které neznečišťují životní prostředí. Další významnou výhodou je, že vůz nepotřebuje drahý benzín ani naftu.

Konstrukce elektromotoru je mnohem jednodušší než u spalovacího motoru. To vysvětluje dvě další významné výhody elektromobilů Tesla:

• Minimální Dodávky. To znamená, že motor využívá minimum dílů, které se neustále opotřebovávají a je třeba je vyměňovat. Z toho vyplývá, že takové motory mají vyšší koeficient užitečná akce a vyžadují méně údržby.
• Díky jednoduchosti konstrukce pohonu se uvolňuje hmota volný prostor které lze použít pro jiné účely. Například elektromobily Tesla mají kufry dva – přední a zadní. Řidič tak může vozit více věcí, například na rodinné výlety do letoviska a podobně.

Samozřejmě, stejně jako ostatní auta, i vozy Tesla mají své nevýhody. Jsou spojeny především s přítomností dostatečně velké a těžké baterie. Za prvé, kvůli tomu má auto velkou váhu.

Druhá nevýhoda je významnější. Faktem je, že lithium-iontové baterie, které se používají k napájení elektrických pohonů, mají omezené zdroje, což je asi 8 let, bez ohledu na ujeté kilometry. To znamená, že každých 8 let potřebuje vůz Tesla výměnu baterie. A stojí to "slušné" peníze.

Na Model X se čekalo hodně dlouho. Prototyp byl předveden na začátku roku 2012 a lidé si auto začali objednávat před 2 lety. A nyní z montážní linky sjelo prvních tisíc aut. Prvním kupcem z Ruska se stal Alexey, ředitel moskevského Tesla klubu. Dostal 410. vůz, který sjel z montážní linky. Letěl jsem s ním do Philadelphie otestovat nové auto.

Dvě nejoblíbenější otázky jsou:

Jaká je cena?

135 000 dolarů. Po zaplacení všech spotřebních daní, daní a cel v Rusku to bude stát 200 000 dolarů, tedy 16 milionů rublů.

Jak dlouho vydrží baterie?

Maximálně 450 km. Ale to je za ideálních podmínek. Ve skutečnosti to vychází od 350 do 400 km.

Nyní se na tento zázrak podíváme blíže!

Všechny fotky a zajímavé detaily jako obvykle v příspěvku, ale tentokrát jsem pro vás připravil i video recenzi:

Díky klukům ze studia "Inside Out" za úpravu videa.

01. Takto vypadá Model X. Oficiálně je považován za crossover, i když se mi zdá, že je na crossover příliš malý. Velikostí je velmi podobný BMW GT. Elon Musk v roce 2012 řekl, že při vytváření X bylo úkolem spojit funkčnost minivanu, styl SUV a vlastnosti sportovního vozu.

02. Vypadá hezčí než , ale pořád nic zvláštního. Tesla nevyniká svým vzhledem, ale technologií.

Stroj existuje ve dvou verzích:

Model 90D je vybaven dvěma motory o výkonu 259 koní a zrychlí na 100 km/h za 5 sekund, což je o 0,1 sekundy rychleji než SUV Porsche Cayenne GTS o výkonu 440 koní.

Verze P90D vybavená dvěma elektromotory celkový výkon 772 koní: 259 koní na přední nápravě a 503 hp. na zádech. Z klidu na 100 km/h tento model zrychlí za 4 sekundy a s volitelným paketem Ludicrous Speed ​​Upgrade za 3,4 sekundy. Tento model je rychlejší než Lamborghini Gallardo LP570-4 nebo McLaren MP4-12C. Maximální rychlost je omezena na 250 km/h.

Auto je tak rychlé a tak překvapivě snadné zrychlit, že lehce napjatý úsměv lidí, který se objeví při náhlém přetížení, už dostal přezdívku „Tesla škleb“ („Teslův škleb“).

Máme jen P90D, ale bez dalšího balíčku;)

04. Věnujte pozornost přední části. Pokud si vzpomínáte, S měl na místě mřížky černou plastovou záslepku. Prototyp modelu X měl také zástrčku, ale zapnutou sériová verze byla odmítnuta. Dle mého názoru velmi správné rozhodnutí. Auto začalo vypadat mnohem působivěji.

05. Je legrační, že vpředu není místo pro SPZ. Tento okamžik jaksi nebyl promyšlený. V USA musí být čísla zavěšena pouze vzadu, „náhubek“ může zůstat nedotčený. Tesly se ale prodávají i v jiných zemích včetně Ruska, ale my potřebujeme přední SPZ. Obecně by mě zajímalo, jestli jednoho dne bude speciální úprava pro Evropu a Rusko s prostorem pro čísla.

06. Zezadu je vše zajištěno. Musk ale naplánoval expanzi elektrických vozidel)

07. Model X má obrovský Čelní sklo. Pokračuje do středu střechy. Na jednu stranu je to krásné. Na druhou stranu je drahé měnit, pokud narazí kamínek. Podobné brýle instalují i ​​další automobilky, například Opel nebo Peugeot.

08. Sklo zároveň chrání před ultrafialovým zářením.

09. Nejdůležitější jsou dveře s racčími křídly, které Tesla nazývá „falcon wings“ (Falcon Wing door). Jejich zvláštností je, že mají dva body artikulace, tzn. dvě smyčky, ne jedna (na rozdíl od "racčího křídla"). A křídla sokola se nejprve zvednou nahoru, přilnou k vozu a teprve potom se otevřou do stran. To umožňuje jejich otevření v poměrně úzkých prostorech.

10. Automaticky se otevírají. Přistání na zadním sedadle s takovými dveřmi je mnohem pohodlnější. Můžete se postavit do celé své výšky, nemusíte se hrbit, abyste se dostali na sedadlo. I v takových dveřích je vhodné posadit děti dětská sedačka: nemusíte se ohýbat, natahovat závaží do auta na natažených pažích.

11. Na druhou stranu existují i ​​nevýhody. Za prvé, protože dveře jsou automatické, otevírají se pomalu, asi 5 sekund. To znamená, že nebude fungovat rychle vyskočit ze zadního sedadla, stejně jako rychle se posadit. Za druhé, v zimě úplně skrz otevřít dveře teplo vychází okamžitě. Za třetí, ve dveřích jsou senzory, a pokud je poblíž jiné auto, dveře se neotevřou. Přestože potřebují jen 30 centimetrů, ne vždy jsou na parkovišti těchto 30 centimetrů k dispozici. Jako velkolepá hračka tyto dveře samozřejmě přinesou majiteli radost, ale v praxi, jak se mi zdá, jsou málo použitelné.

I když prezentace ukázala, že Model X umí otevřít dveře, i když je z obou stran téměř vymačkaný auty.

Navíc má ultrazvukový senzor, který určuje maximální výšku, do které lze dveře otevřít. To se hodí například v garáži.

12. Světlomety

13. Zadní

14. Stejně jako u modelu S velká pozornost věnována detailům.

15. V této konfiguraci jsou 22palcová kola. V standardní konfigurace- 20 palců.

16. Rukojeti. Pokud si vzpomínáte, v Modelu S byly madla prodloužena, když se objevil majitel. Pak bylo mnoho stížností: buď v mrazu neodešli, pak obecně pracovali pokaždé. Navzdory tomu, že všechny chyby jsou s úchyty, in nové auto"Tesla" odmítla opustit kliky. Obecně odmítala pera. Teď jsou to tlačítka. To znamená, že musíte kliknout na chromovou desku - a dveře se otevřou. Jak zadní křídlové dveře, tak přední dveře se nyní otevírají automaticky. Tady může být problém. Pokud vám v zimě zamrznou dveře, pak je tu možnost zatáhnout za kliku a přesto dveře otevřít. V nové Tesle není co tahat. Pokud tedy zamrzlo, znamená to, že zamrzlo. Druhý problém: pokud je vaše auto ve svahu, například najedete jedním kolem na obrubník, tak se dveře mírně pootevře, ale nekývnou. A musíte ho vypáčit prsty a otevřít za skleněnou nebo kovovou hranou. Obecně opět krásné, velkolepé, ale zcela nepraktické řešení.

Ještě pár slov o dveřích. Na videu je to jasně vidět. Přední dveře Tesly se nyní otevírají a zavírají automaticky. Auto cítí, když se přiblížíte (pokaždé) a otevře vám dveře. Sednete si na židli, stisknete brzdu a dveře se samy zavřou. Chladný? Velmi. Ale tady je nuance. V předních dveřích jsou pouze „odporové senzory“, tedy objektové dotykové senzory. Aby dveře pokaždé do něčeho nenarazily, slouží současně i sonary zadních dveří a autopilot vozu, který pomáhá určit rušení z boku. Model X díky nim snadno „vidí“, řekněme, sousední auto, ale zpočátku si nemusí všimnout žádného špendlíku. Jedinečnost dveří je však také v tom, že přesnost identifikace předmětů a algoritmus jejich otevírání se postupem času zlepšuje. Ve službě Tesla říkají, že za pár týdnů se dveře „naučí“ otevírat přesněji.

Jak fungují senzory předních dveří:

Stejně jako Model S má X dva kufry – přední a zadní. Zadní část je normální, nic zvláštního, ale přední část se protáhla. Může obsahovat ne velký muž! Pohodlné, pokud musíte v kufru převážet malé lidi.

Mimochodem, při nehodě se snadno rozdrtí přední část karoserie, ve které na rozdíl od běžných aut není motor s mnoha tvrdými díly. Motor se nebude vtlačovat do prostoru pro cestující, protože tam není žádný motor. To by mělo zachránit životy řidiče a spolujezdce.

Obecně je Model X nejbezpečnějším SUV, jaké dnes existuje.

19. Pojďme se podívat do salonu.

20. První, co vás upoutá, je čalounění sedadla. Zadní konec všechna sedadla jsou nyní obložena lesklým černým plastem. Vypadá neuvěřitelně krásně. Zase nevím, jak moc je to praktické. Zdá se mi, že děti tento plast rychle poškrábou nohama a nebude to vypadat tak efektně. Všimněte si také, že druhá řada sedadel je sklopná a je zde také třetí řada se dvěma sedadly! Ve třetí řadě se však mohou ubytovat pouze děti. Na této fotografii jsou sedadla třetí řady sklopená tak, aby vytvořila rovnou podlahu zavazadlového prostoru. Model má také „cargo“ režim Cargo Mode, který umožňuje automaticky sklopit obě zadní řady sedadel a proměnit prostor za řidičem v obří kufr.

Model X je navíc prvním elektromobilem schopným táhnout přívěs! Je pravda, že k tomu je třeba objednat doplňková možnost Odtahový balíček za 750 USD.

21. Zadní část je mnohem pohodlnější než u modelu S. Nyní je zde vysoký strop a hlava ani velkého člověka se o nic neopírá. Nyní jsou navíc vzadu tři plnohodnotná sedadla, nikoli dvě. Zadní sedadla jsou také polohovatelná a lze je posouvat dopředu a dozadu. Opěrky hlavy na žádném sedadle nejsou nastavitelné.

22. Opět věnujte pozornost tomu, jak jsou připevněny zadní sedadla. přímo obrázek z fantasy film. Na podlaze jsou vidět kolejnice, po kterých tato sedadla jezdí tam a zpět. Nohy jsou bohužel zdobeny plastem, nikoliv pochromovaným kovem. Myslím, že se rychle poškrábou.

23. Dělej zadní cestující Objevily se ještě 2 USB zdířky a držáky na kelímky (po stisknutí se vysouvají pod zdířky).

24. Pokud si vzpomínáte, jednou z hlavních nevýhod interiéru Modelu S byl nedostatek úložného prostoru. Ve skutečnosti, kromě přihrádky v palubní desce, Model S neměl nic. Nyní byla tato chyba opravena. Vepředu se okamžitě objevily 3 přihrádky: jedna na drobné a nabíjení (tam, kde leží drát), další hluboká, kam lze umístit další držáky na nápoje, a další pod monitor. V předních dveřích byly také kapsy, dříve tam nebyly.

25. Jinak interiér velmi připomíná Model S.

26. Sedadla se stala pohodlnější.

27. Volant je úplně stejný.

28. Kvalita vnitřního obložení je perfektní. Mimochodem, Musk na prezentaci chválil vzduchový filtr, nainstalovaný v Modelu X. Chrání nejen před běžným smogem, ale i před bakteriemi, viry a alergeny, navíc oproti běžná autaúroveň ochrany je stokrát vyšší. Vzduch v tomto voze je tak sterilní, jak je v městském prostředí obecně možné. Model X má dokonce režim obrany proti biologickým zbraním.

29. Z Modelu S na X se bohužel přenesly také nepohodlné dveře. Upozorňujeme, že cestující se nemá čeho držet. Nejsou zde žádné rukojeti a loketní opěrka je jemná a ruka se z ní odvaluje. V autě nejsou stropní madla. Tedy že volantu se může držet pouze řidič. Všechno. To je velmi zvláštní, protože Tesla se staví jako sportovní auto, a co by měli cestující dělat, když se řidič rozhodl zrychlit z 0 na stovky za 4 sekundy a efektivně vjet do zatáčky?

30. Pokud jde o kvalitu sestavení, pokud najdete chybu, můžete najít malé zárubně. Ne vždy je těsnění dveří ideální, v oblasti zrcadla jsou podivné mezery.

31. Je čas natankovat... Ach, tam ne!

32. Počítač ukazuje nejbližší čerpací stanice. Máme zájem o červenou...

Když se Tesla teprve vyvíjela, bylo jasné, že je tu jeden problém: pro elektromobily neexistuje infrastruktura, nebylo je kde nabíjet. Veřejné dobíjecí stanice existují, ale je jich málo a nejsou příliš výkonné. Tesla se proto rozhodla udělat infrastrukturu vlastními silami a nyní vyvíjí síť výkonných nabíječek. přeplňovací stanice o výkonu 120 kW. Za 40 minut plně nabije baterii Tesla (tedy je asi 16x výkonnější než veřejné nabíječky). Do budoucna se počítá s tím, že vyměníte prázdné baterie za nabité za 90 sekund.

Dalším problémem je výroba baterií. Aktuální hlasitost nestačí masová produkce Tesly a baterie jsou drahé. Tesla plánuje postavit masivní Gigafactory, která bude do roku 2020 vyrábět více baterií, než se v současnosti celosvětově vyrábí. Tím se sníží náklady na baterii u Tesly minimálně o 30 %.

Nabíjet ale můžete i z běžné zásuvky.

Nyní je k vozu dodáván Tesla Universal Mobile Connector (nabíjecí kabel s adaptéry). Může mít tři zásuvky:

1. Běžná domácí síť, pak se auto nabíjí 13A / 220V, tzn. výkon asi 2,8 kW;
2. Jednofázová modrá zásuvka 26A / 220V, tzn. 5,7 kW;
3. Třífázová červená zásuvka, 3 fáze po 16A a 220V, celkový výkon cca 11 kW.

Pokud je vozidlo vybaveno volitelnými duálními nabíječkami, můžete nabíjecí stanice nabíjet proudy 3f při 26A a 220V každý, celkový výkon 17 kW.

Jak vypočítat dobu nabíjení? Při kapacitě baterie 85 kWh je užitečná kapacita asi 82 ​​kWh. To znamená, že vezmeme tento údaj a vydělíme ho výkonem zdroje - dostaneme přibližný čas. Přibližně, protože baterie má nelineární nabíjecí křivku: nabíjí se rychleji na začátku a pomaleji na konci. Je to dáno zvláštnostmi LiOn baterií a také tím, že na konci jsou články vyvážené.

33. Tak jsme dorazili na nádraží dobít. Vedle stojí Model S. Všimněte si jak lepší auto vypadá bez černé zátky na místě masky chladiče. O čem jsem psal na začátku.

34.

35. Natankováno 210 mil za 30 minut. Všechny elektrické stanice pro Teslu jsou zdarma.

36. Nyní se podívejme, co je v počítači. Téměř se neliší od Modelu S. Prohlížeč, hudba, navigace, kalendář, telefon a zpětná kamera.

37. Veškeré ovládání - přes centrální monitor.

38. Podrobné nastavení klimatu.

39. Navigace přes "Google Maps".

40. Obrazovku lze rozdělit na dvě části a obsahuje zpětnou kameru, kterou lze pohodlně používat místo zrcátek.

41. Přístrojová deska je také konfigurovatelný. Zde si můžete zobrazit navigaci, informace o spotřebě energie, ovládání hudby a mnoho dalšího. Vše jako u modelu S.

42. Vůz je celý ověšen senzory, které ukazují překážky v kruhu. Parktronic nejen ukazuje vzdálenost k překážce s přesností až na centimetr, ale také ji zakresluje. Vypadá velmi pěkně.

43. Stejně jako pozdější modely S má X autopilota. To je velmi cool věc. Stroj přebírá plnou kontrolu. Snímá vozovku, určuje, kudy které auto jede, určuje značení a udržuje jízdní pruh. To vše je možné při rychlostech nad 20 km/h.

44. Je to trochu děsivé takhle řídit. Po dálnici jsme ujeli 50 km na autopilota. Ve městě se autopilot hodí v dopravních zácpách. Vůz ještě neumí zastavit na semaforech, ale může se přestavět na „poloautomatický“ režim: řidič pouze nastaví směr zapnutím blinkru a auto samo změní jízdní pruh s ohledem na všechna slepá místa a značky. Například přes pevné se autopilot nepřestaví.

Model X má přitom systém aktivní bezpečnost: autopilot spolupracuje s řadou senzorů, které vidí překážky v úhlu 360 stupňů a dokážou zachránit auto před kolizí i při vysoké rychlosti. Autopilot je například schopen zcela zastavit Teslu.

45. Nabídka nastavení autopilota vypadá takto. Jednou z jeho nejúžasnějších funkcí je samoučení. Autopilot shromažďuje data a odesílá je na servery Tesla Motors, když je zapnutý. Tyto informace jsou pak zohledněny při aktualizacích systému. S nejnovějšími aktualizacemi se samotná Tesla naučila opustit garáž (dříve otevírala dveře) a parkovat bez osoby uvnitř. Elon Musk slibuje, že za pár let k vám auto přijde na přání napříč celým kontinentem.

46. ​​Otevírání a zavírání dveří - buď pomocí kliky nebo přes monitor.

47. Nastavení stroje.

48. Stejně jako u Modelu S si každý řidič může vytvořit svůj vlastní profil s nastavením.

49. Aplikace. Zatím nemůžete nainstalovat nové.

50. Nastavení světla.

51. Vzduchové odpružení.

52. Různé režimyřízení.

53.

54.

55. Tesla X vyšla mnohem chladněji než S. Bohužel nebyly odstraněny všechny chyby předchozího modelu a byly přidány některé nové, ale obecně je auto velmi cool. Tesla je velmi podobná iPhonu. Pokud jste se zamilovali, už si nevšimnete nedostatků a nemůžete se dívat na nic jiného.

56. Budoucnost. Podle skromného názoru Elona Muska je Model X takový nejlepší auto od kdy existoval. Ale přiznává, že si není jistý, jestli někdy propustí auto Tesla, stejně napěchovaný technickými inovacemi.

57. Už máte v rukou 16 milionů a přemýšlíte, jak si co nejdříve objednat novou Teslu? V Rusku je prodává Tesla Club. První X dorazí do Moskvy přibližně 30. dubna, zároveň proběhne ruská prezentace.

Elon Musk je samozřejmě génius. Nejen, že ví, co se stane v budoucnu, ale také nám dává možnost si to osahat a koupit. Nemohu toho muže přestat obdivovat.

Tesla Model S je revoluční elektromobil navržený tak, aby zcela zničil spalovací motor a vštípil lidstvu touhu cestovat výhradně v ekologických vozidlech. Tento vůz to dokázal jako první Elektrický motor má obrovskou převahu nad benzínem, který již zastaral a je na čase, aby se vydal do muzea. Aby toho nebylo jen slov, podívejme se na technické specifikace elektromobilu Tesla Model S a zvažte všechny jeho vlastnosti.

• Hmotnost: 2108 kg
• Délka: 4976 mm
• Šířka (včetně bočních zrcátek): 1963 mm
• Výška: 1435 mm
• Rozvor: 2959 mm
• Světlá výška: 154,9 mm
• Objem kufru: 900 litrů

baterie Tesla Model S a jeho vlastnosti

Tento elektromobil je vybaven modern lithium-iontová baterie kapacitní 85 kWh nebo 60kWh (v závislosti na konfiguraci) . Tato baterie vystačí na ujetí vzdálenosti rovné 426 km A 335 km respektive!!! Tento ukazatel snadno konkuruje ostatním benzínová auta segment S. Baterie se skládá z 16 bloků a je umístěna podél spodku vozu, což dále zvyšuje torzní tuhost a bezpečnost. Toto uspořádání baterie tedy umožňuje snížit těžiště vozu až o 45 cm.

• Typ baterie: lithium-iontová
• Kapacita baterie: 85 / 60 kWh*
• rezerva chodu až plné nabití: 426 / 335 km*
• Zdroj: 7 let nebo 160 tisíc km
• Rozměry baterie: Délka - 2,1 m, Šířka - 1,2 m, Výška - 15 cm
• Hmotnost baterie: ~450 kg
• Doba nabíjení z domácí sítě AC 110V: 8 km trasy se doplní za 1 hodinu
• Doba nabíjení z domácí sítě AC 220V: 50 km jízdy se doplní za 1 hodinu
• Doba plného nabití pro stanice Tesla Supercharger: 30 minut a zdarma

Baterie Tesla Model S

Za zmínku stojí, že baterie Tesla Model S má extrémně vysokou hustotu nabití (podobné baterie se používají v laptopech). Vysoký zdroj baterie je dosaženo prostřednictvím moderní systém kapalinový chladicí systém, který mimochodem ochlazuje samotný motor.

Motor a převodovka Tesla Model S

Elektromobil má asynchronní třífázový elektromotor střídavý proud. Motor je vlastní vývoj Tesla Motors a nemá obdoby. Elektromotor je instalován na zadní náprava auto. Napájení Motor Tesla Model S dovnitř maximální konfigurace- 416 l. s., maximální (konstantní) točivý moment - 600 Nm. Elektromotor je chlazen kapalinovým chladicím systémem.

Motor Tesla Model S

Moderní elektromobil má navíc spolehlivou převodovku od Mercedes-Benz, která uvádí vůz do pohybu pomocí jednostupňové převodovky (jedna rychlost). Převodový poměr převodovka 9,73.

• Nejvyšší rychlost: 209 / 201 / 193 km/h*
• Výkon: 416 / 362 / 302 HP S.
• Zrychlení z 0 na 100 km/h: 4,4 / 5,4 / 5,9 s*

Odpružení a podvozek

Tesla Model S právě promokla moderní technologie, výjimkou není ani podvozek vozu. Vzduchové odpružení je schopno měnit vůli vozu, stačí nastavit požadovanou vůli a vůz se na přání majitele zvedne nebo sníží. Vzhledem ke sníženému těžišti působí auto sebejistě i při slušné světlé výšce „ala Tiguan“.

Řízení je hřebenové a má samozřejmě elektrický posilovač. Palubní počítač umožňuje nastavit tuhost volantu. Existuje několik úrovní, od sportovních tvrdých až po pohodlné „Mercedes“ měkké, velmi pohodlné, souhlasíte?

Suspenze

Brzdový systém Tesla Model S si zaslouží zvláštní pozornost. Hlavní brzdový systém sestává z větraných brzdové kotouče A elektronický systém parkovací brzda. Hlavním rysem tohoto elektromobilu je ale systém rekuperačního brzdění. S jeho pomocí je vůz schopen brzdit motorem a přeměňovat přijatou energii na elektřinu, čímž dobíjí baterii vozu. To je velmi užitečné a šikovná funkce. K aktivaci rekuperačního brzdového systému stačí řidiči jemně uvolnit plynový pedál a elektromobil začne zpomalovat a přeměňovat brzdnou energii na užitečnou energii.

Bezpečnost Tesla Model S

5 hvězdiček je nejvyšší hodnocení bezpečnosti, které Model S získal! Většina nejlepší ukazatel zabezpečení pro rok 2013. Nejlepší hodnocení dosaženo díky designu části karoserie elektromobilu. Absence motoru a nástavců pod kapotou a v zadní části vozu umožňuje karoserii vytvořit pevnou „kapsli“, kterou doplňují pevnostní vlastnosti díky baterii umístěné podél spodku vozu. O .

• Počet airbagů: 8 kusů
• Přídavný brzdový systém: ABS
• Další bezpečnostní systémy: Imobilizér, systém odpojení baterie v případě nehody, bezpečnostní pásy atd.

Cena

Tesla Model S lze koupit v Americe a Evropě. Cena závisí na zvoleném balíčku. Cenovka začíná na 62 400 dolarech a končí na 85 900 dolarech za balíček Performance.

* V závislosti na vybavení.

Více o dalším elektromobilu Tesla Motors se dozvíte v sekci.