Tento systém dále zlepšuje stabilitu vozidla a odezvu řízení při jízdě na kluzké vozovce nebo zjišťování změn součinitele tření mezi pravým a levým kolem při brzdění.
Provoz systému VSM
Během provozu VSM je možné ovládání na volantu. Pokud systém VSM funguje správně, je ve vozidle cítit mírné pulzování. Je to výsledek ovládání brzd a neznamená to poruchu.
Systém VSM nefunguje v následujících situacích:
Vypněte systém VSM
Chcete-li systém vypnout, stiskněte tlačítko ESP OFF, rozsvítí se také indikátor ESP OFF ().
Indikátor poruchy
Systém VSM lze automaticky deaktivovat (kromě stisknutí spínače ESPOFF). Tato automatická deaktivace indikuje poruchu v systému elektronického posilovače řízení (EPS) nebo VSM. Pokud kontrolka ESP () nebo varovná kontrolka EPS zůstane svítit, nechte systém zkontrolovat autorizovaným prodejcem Kia.
PRO VAŠI INFORMACI
- Systém VSM je navržen tak, aby usnadnil zatáčení při rychlostech nad 15 km/h (9 mph).
- Systém VSM je navržen tak, aby pomáhal brzdit na nerovných vozovkách při rychlostech nad 30 km/h (18 mph). Povrch takových komunikací je vyroben z materiálů s různým koeficientem tření.
OPATRNĚ
- Systém řízení stability (VSM) nenahrazuje dobrou bezpečnou jízdu, ale je pouze doplňkovou funkcí. Řidič musí vždy kontrolovat rychlost a vzdálenost od vpředu jedoucího vozidla. Při jízdě vždy držte volant pevně.
- Vaše vozidlo, i s nainstalovaným VSM, vždy naslouchá řidiči. Vždy dodržujte běžná bezpečnostní opatření, včetně volby rychlosti podle dopravních podmínek, včetně nepříznivého počasí a kluzkého povrchu vozovky.
- Pokud je vaše vozidlo vybaveno koly nebo pneumatikami různých velikostí, systém VSM nemusí fungovat správně. Náhradní pneumatiky musí mít stejný rozměr jako původní pneumatiky.
viz také:
Držák na nápoje
VAROVÁNÍ - Horké tekutiny Nevkládejte otevřené sklenice s horkými tekutinami do držáku nápojů, když je vozidlo v pohybu. Rozlitá horká kapalina může způsobit popáleniny. ...
Pokud se rozhodnete táhnout přívěs
Zde je několik důležitých pravidel pro tažení přívěsů: Zvažte použití tlumiče přívěsu. Informace o nich lze získat u prodejce spojovacích zařízení. ...
Porty: pro další zařízení, USB a iPod
Pokud je vozidlo vybaveno pomocným a/nebo USB (Universal Serial Bus) portem nebo iPod portem, můžete pomocný port použít pro připojení audio zařízení, USB port...
Jedním z hlavních problémů, kterým čelí automobilky, je zlepšit bezpečnost vozu, a to i při jízdě. K tomu jsou stroje vybaveny různými zařízeními, která pomáhají řidiči zvládnout řízení v nejobtížnějších situacích. Jedním z nich je integrovaný systém aktivního řízení VSM.
O silách a okamžicích
Točivý moment vyvíjený motorem se posílá na kola a auto se dá do pohybu. Je tedy velmi zjednodušené popsat proces jeho pohybu. Při rozjezdu, manévrování a brzdění však na vůz působí široká škála sil a povaha jejich působení závisí na rychlosti, stavu vozovky a činnosti řidiče.
Někdy jsou tyto akce chybné a nesprávné, což může vést k nehodě. Aby se tomu zabránilo, vývojáři přišli s více než jedním elektronickým zařízením, které pomáhá řidiči v obtížných podmínkách. Aniž bychom se dotkli všech, stačí zmínit ty nejznámější a nejznámější:
- ABS - protiblokovací brzdový systém;
- ESP - systém stability směnného kurzu (pro různé výrobce má jiný název - ESC, DSC, DTSC atd. V textu níže bude použita nejběžnější zkratka ESP);
- TCP - systém kontroly trakce.
Činnost kteréhokoli z těchto aktivních řídicích zařízení je založena na neustálém sledování signálů ze snímačů. Ovladač podle nich určí nesoulad mezi skutečným režimem pohybu vozu a tím, jaký by měl být, také provede potřebná opatření, například zpomalí, zpomalí nebo odemkne kolo, změní režim chodu motoru. .
Active Management System VSM
Za zmínku stojí další, poněkud specializovaný, ale užitečný integrovaný systém řízení VSM. Samo o sobě to nefunguje, pouze kompletní s ESP a ABS. Pokud ABS poskytuje stabilitu při brzdění, TCP při zrychlování, ESP zabraňuje bočním posunům a stabilizuje polohu vozu během manévrů, pak je systém VSM jakoby integrovaný a kombinuje práci všech ostatních součástí a akce řidiče. . 
Systém VSM integruje motor řízení, ESP a ABS. Podle výrobců vozů s VSM působí systém řízení stabilizace proti chybnému jednání řidiče.. těch. pokud provedou nesprávné kroky k řízení vozu v kritické situaci, pak jim VSM zasáhne.
Ve srozumitelnějším podání to znamená, že pokud řidič během manévru otočí volantem špatným směrem, bude to od něj vyžadovat značné úsilí. Kdežto při správném pohybu volantem se nic takového neděje.
Úkoly, které VSM řeší
Pokusíme-li se zobecnit, jaké úkoly takový integrovaný systém řeší, můžeme poznamenat následující:
- uvolnění síly na volantu při parkování a manévrování při nízké rychlosti;
- zvýšení točivého momentu volantu při vysoké rychlosti;
- zvýšení reaktivní síly kol při jejich návratu do střední polohy;
- úprava polohy předních kol při jízdě po silnici se sklonem, bočním větrem, rozdílem tlaku v kolech;
- zvýšení stability (směnného kurzu).
Systém VSM se tedy podílí na stabilizaci polohy vozu na silnici v procesu pohybu stejným způsobem jako ESP, ABS a další zařízení podobného účelu. Rozdíl mezi nimi bude v tom VSM prostřednictvím elektromechanického posilovače řízení ovlivňuje volant, nikoli brzdy. Jinými slovy, náraz na volant a brzdy je kombinovaný. 
To platí zejména tehdy, když zrychlení nebo brzdění probíhá na různých površích (jedno kolo na ledu, vodě nebo jiném povrchu, druhé na asfaltu). Zpravidla se v důsledku toho auto začne táhnout do strany. Pro nápravu situace jsou do mechanismu řízení vyslány řídicí signály, aby se upravila poloha vozu. Uvažovaná situace je v zásadě typická pro provoz takového řídicího systému. Možnost smyku může opět nastat při náhlém manévrování, v takovém případě VSM také pomůže zabránit smyku vozidla.
Nutno podotknout, že takové zařízení není součástí standardní výbavy vozu.
Aktivní řídicí systém, jako je VSM, primárně zajišťuje, že vozidlo zůstane v kurzu při jízdě na různých površích pod různými koly. V tomto případě jsou generovány nejen signály pro zabrzdění jednotlivého kola, ale také pro řízení, díky kterému se vůz dále pohybuje po zadané trase a je možné se vyhnout smyku.
Co je integrovaný systém aktivního řízení v autě a vyplatí se ho při koupi auta přeplácet? a dostal nejlepší odpověď
Odpověď od F[aktivní]
Integrovaný systém řízení dynamiky vozidla
(Vehicle Dynamics Integrated Management, VDIM)
VDIM je elektronický stabilizační systém vozidla, který integruje všechny známé systémy aktivní bezpečnosti, posilovač řízení a řízení motoru.
S kompletními informacemi o aktuálním stavu získanými ze senzorů umístěných v celém vozidle VDIM nejen optimalizuje činnost protiblokovacího brzdového systému, systému rozdělování brzdné síly, protiprokluzových a protiprokluzových systémů, ale také zlepšuje základní dynamické vlastnosti vozidla. auto.
VDIM současně řídí pohonnou jednotku, převodovku a brzdový systém podle jízdních podmínek a také stabilizuje chování vozidla na vozovce s nízkým koeficientem přilnavosti.
Nový systém řízení dynamiky není tak „vtíravý“ jako konvenční systémy kontroly stability, ale je také mnohem efektivnější: pokud se konvenční bezpečnostní systémy aktivují ihned po dosažení technického limitu vozidla, VDIM se aktivuje dlouho před tímto okamžikem. Tím se rozšiřuje záběr aktivních bezpečnostních systémů a díky tomu je chování vozu měkčí a předvídatelnější, protože tyto systémy působí přesněji, jemněji a flexibilněji.
Jedním z hlavních problémů, kterým čelí automobilky, je zlepšit bezpečnost vozu, a to i při jízdě. K tomu jsou stroje vybaveny různými zařízeními, která pomáhají řidiči zvládnout řízení v nejobtížnějších situacích. Jedním z nich je integrovaný systém aktivního řízení VSM.
O silách a okamžicích
Točivý moment vyvíjený motorem se posílá na kola a auto se dá do pohybu. Je tedy velmi zjednodušené popsat proces jeho pohybu. Při rozjezdu, manévrování a brzdění však na vůz působí široká škála sil a povaha jejich působení závisí na rychlosti, stavu vozovky a činnosti řidiče.
Někdy jsou tyto akce chybné a nesprávné, což může vést k nehodě. Aby se tomu zabránilo, vývojáři přišli s více než jedním elektronickým zařízením, které pomáhá řidiči v obtížných podmínkách. Aniž bychom se dotkli všech, stačí zmínit ty nejznámější a nejznámější:
- ESP - systém stability směnného kurzu (pro různé výrobce má jiný název - ESC, DSC, DTSC atd. V textu níže bude použita nejběžnější zkratka ESP);
Činnost kteréhokoli z těchto aktivních řídicích zařízení je založena na neustálém sledování signálů ze snímačů. Ovladač podle nich určí nesoulad mezi skutečným režimem pohybu vozu a tím, jaký by měl být, také provede potřebná opatření, například zpomalí, zpomalí nebo odemkne kolo, změní režim chodu motoru. .
Active Management System VSM
Za zmínku stojí další, poněkud specializovaný, ale užitečný integrovaný systém řízení VSM. Samo o sobě to nefunguje, pouze kompletní s ESP a ABS. Pokud ABS poskytuje stabilitu při brzdění, TCP při zrychlování, ESP zabraňuje bočním posunům a stabilizuje polohu vozu během manévrů, pak je systém VSM jakoby integrovaný a kombinuje práci všech ostatních součástí a akce řidiče. . 
Systém VSM integruje motor řízení, ESP a ABS. Podle výrobců vozů s VSM systém řízení stabilizace působí proti chybnému jednání řidiče, tzn. pokud provedou nesprávné kroky k řízení vozu v kritické situaci, pak jim VSM zasáhne.
Ve srozumitelnějším podání to znamená, že pokud řidič během manévru otočí volantem špatným směrem, bude to od něj vyžadovat značné úsilí. Kdežto při správném pohybu volantem se nic takového neděje.
Úkoly, které VSM řeší
Pokusíme-li se zobecnit, jaké úkoly takový integrovaný systém řeší, můžeme poznamenat následující:
- uvolnění síly na volantu při parkování a manévrování při nízké rychlosti;
- zvýšení točivého momentu volantu při vysoké rychlosti;
- zvýšení reaktivní síly kol při jejich návratu do střední polohy;
- úprava polohy předních kol při jízdě po silnici se sklonem, bočním větrem, rozdílem tlaku v kolech;
- zvýšení stability (směnného kurzu).
Systém VSM se tedy podílí na stabilizaci polohy vozu na silnici v procesu pohybu stejným způsobem jako ESP, ABS a další zařízení podobného účelu. Rozdíl mezi nimi bude v tom VSM prostřednictvím elektromechanického posilovače řízení ovlivňuje volant, nikoli brzdy. Jinými slovy, náraz na volant a brzdy je kombinovaný. 
To platí zejména tehdy, když zrychlení nebo brzdění probíhá na různých površích (jedno kolo na ledu, vodě nebo jiném povrchu, druhé na asfaltu). Zpravidla se v důsledku toho auto začne táhnout do strany. Pro nápravu situace jsou do mechanismu řízení vyslány řídicí signály, aby se upravila poloha vozu. Uvažovaná situace je v zásadě typická pro provoz takového řídicího systému. Možnost smyku může opět nastat při náhlém manévrování, v takovém případě VSM také pomůže zabránit smyku vozidla.
Nutno podotknout, že takové zařízení není součástí standardní výbavy vozu.
Aktivní řídicí systém, jako je VSM, primárně zajišťuje, že vozidlo zůstane v kurzu při jízdě na různých površích pod různými koly. V tomto případě jsou generovány nejen signály pro zabrzdění jednotlivého kola, ale také pro řízení, díky kterému se vůz dále pohybuje po zadané trase a je možné se vyhnout smyku.
K čemu je systém VSM?
Integrovaný systém řízení VSM je systém, který může řidiči poskytnout větší kontrolu nad jeho vozem a zároveň poskytnout stabilita vozidla na silnici.
Kromě toho použití tohoto systému v autě pomáhá vyřešit několik dalších stejně důležitých úkolů pro motoristu:
- Parkování a manévrování při nízkých rychlostech systém usnadňuje a zpříjemňuje, protože na volant je potřeba méně síly.
- Točivý moment kola se zvyšuje při vysoké rychlosti.
- Výrazně zvyšuje reaktivní sílu kol při jejich návratu do střední polohy.
- Při jízdě šikmo tento systém pomáhá korigovat polohu předních kol. To platí i za ztížených povětrnostních podmínek, kdy jízdu komplikuje silný vítr, déšť nebo dokonce náledí.
Hlavní rozdíl mezi tímto systémem a podobnými řešeními pro automobil je způsob, jakým na automobil působí. VSM to dělá tak, že směruje výkon na přední kolo, zatímco jeho kolegové zlepšující ovladatelnost se zaměřují především na brzdový systém.
Je velmi důležité používat tento systém při brzdění v obtížných podmínkách, kdy je jedno kolo na normálním povrchu vozovky a druhé na ledu. V důsledku toho se ukazuje, že auto začne smykovat na jednu ze stran, což má extrémně negativní vliv na jeho další výkon.
Při neustálém provozu vozu bez použití tohoto systému se můžete setkat s tím, že v jakékoli situaci na silnici budete muset vynaložit velké úsilí na ovládání vozu. Za zmínku také stojí, že používání systému nabízí uživateli mnoho výhod.
- Bezpečnost pojezdu, která je zajištěna snížením zatížení jejích prvků při složitém manévrování a parkování. To je velká výhoda, která pomáhá udržet vůz v dobrém stavu a ušetřit peníze za výměnu tohoto důležitého automobilového komponentu.
- Vylepšené funkce k manévrování řidiče. Tuto výhodu poskytuje kvalitní hardwarový systém, který pomáhá odstranit většinu zátěže z motoristy a přesunout ji na mechanické prostředky.
- To je nejlepší řešení pro začínající motoristy kteří se stále jen těžko vyrovnávají se všemi obtížemi spojenými s řízením. VSM spolu s automatickou převodovkou pomůže vyřešit problém automatizace všech jízdních procesů, takže se jedná o velmi jednoduché a pohodlné řešení.
- Systém vykazuje nejvyšší účinnost, když je vůz v pohybu. pro různá pokrytí na různých kolech. To znamená, že pokud se jedno kolo pohybuje na ledu a druhé na normálním asfaltu, pak první kolo nesmykne ve směru pohybu. Díky tomu bude možné podvozek dlouhodobě udržovat, během jízdy nedojde k nevyváženosti či jiným nepříjemným momentům, které jsou následky takové jízdy.
- Vysoká účinnost s rychlým manévrováním. V takových případech se také systému podaří ukázat svou nejlepší stránku a dosáhnout vysokých výsledků pro uživatele. Není divu, že zákazníci volí jeho instalaci stále častěji.
Tento systém se stále více využívá při tvorbě nových vozů spolu s dalšími řídicími systémy, ale jeho hlavním rozdílem, díky kterému je možné jej odlišit, je zaměření na přední kola.
Zbytek možností na trhu a implementovaný v moderních strojích, ovlivnit brzdy což zajišťuje hladší jízdu. Na rozdíl od nich tento systém umožňuje uživateli získat nejen kontrolu nad svým vozem, ale také vysokou úroveň ovládání se snadným řízením.
Tohoto efektu je dosaženo díky kvalitativnímu přerozdělení zatížení mezi funkční části podvozku.
Za zmínku také stojí skutečnost, že systém funguje kombinací akcí řidiče a dalších integrovaných systémů, což zajišťuje jeho maximální účinnost a řidič si může být jistý, že ani na náročné silnici nedostane smyk.
Vzhledem k mnoha výhodám, relativně nízké náklady, schopnost zabránit driftům ještě dříve, než k nim dojde – tento systém si mezi vývojáři získal vysokou oblibu.
V některých autech zcela nahrazuje všechny ostatní. stabilizační systémy, ale častěji se používá společně s jinými řešeními pro usnadnění řízení. Protože je integrován, zobrazuje důležité signály na ovládacím panelu motoristy, takže okamžitě dostává aktuální informace o aktuálním stavu věcí.
