Vlastnosti Opel Antara
Nová konfigurace Antary v žádném případě nevyhrává kvůli faceliftu a vylepšením interiéru. Hlavní sázka byla uzavřena na gama korekci pohonných jednotek v kategoriích Antara Gasoline Engine a Opel Antara Diesel Engine, což by podle odborníků Adam Opel AG mělo zvýšit oblibu tohoto vozu. A vypadá to, že se jim to povedlo.
Specifikace Opel Antara. Motory a převodovky.
Benzinovou řadu motorů nového Opelu Antara reprezentují elektrárny z rodiny ECOTEC. Gamma Opel Antara (diesel) se také skládá ze dvou turbínových jednotek. Krátce o každém:
Plynové vedení.
Charakteristiky vozu Opel Antara 2012 jsou do značné míry určeny čerstvými benzínovými motory ECOTEC, které splňují Euro standard 5.
Motor Opel Antara 2.4 ECOTEC je čtyřválcový benzínový, celohliníkový motor LE 5 o výkonu 170 koní. V různých stupních výbavy je prezentován buď v tandemu se 6stupňovou manuální převodovkou, nebo v duetu se 6stupňovou automatickou převodovkou.
3.0 ECOTEC - 264 hp šestiválec benzínová jednotka. Nahradil 3,2litrovou „šestku“ High Feature ve tvaru V, která se vyznačovala přemrštěným apetitem. Tento motor je k dispozici pouze s 6stupňovou automatickou převodovkou. Díky technologiím ECOTEC v novém Opelu Antara závislém na benzinu je spotřeba paliva (v kombinovaném cyklu) 9,3 litru a 10,9 litru na sto kilometrů.
Dieselový sortiment.
Podle průzkumů a odborných posudků je to přesně tak dieselový Opel Antara vzbudila zvláštní zájem mezi přívrženci této třídy automobilů.
Přeplňovaný čtyřválec Opel Antara diesel - motor CDTi o výkonu 163 koní o zdvihovém objemu 2,2 litru. Tato dieselová Antara spotřebuje 7,9 litru paliva na 100 kilometrů.
Další dieselový motor nainstalovaný na Opel Antara 2012 je v podstatě stejný pokročilý CDTi, ale s více „nabitým“ nastavením. Při zachování pracovního objemu produkuje 184 koní a vykazuje velmi skromnou spotřebu paliva. V této verzi Opel Antara nepřesahuje spotřeba paliva 6,4 litru na překonání 100 kilometrů v kombinovaném cyklu.
Všechny motory aktualizovaný rozsah splňují předpisy Euro 5 a vykazují nízké emise CO2 do atmosféry.
Řada automatických převodovek Opel Antara byla vyvinuta předními specialisty z General Motors. Model GM 6T 50 je spárován s turbodieselem a špičkovou benzinovou „šestkou ve tvaru V“. Pro benzínový motor LE 5 2.4 ECOTEC je k dispozici model GM 6T 45. Podle testerů fungují tyto automatické boxy tak hladce, že je lze právem považovat za jednu z hlavních předností moderního Opelu Antara.
Charakteristika vozu Opel Antara 2012. Podvozek a pohon.
Technické vlastnosti, ukazatele ovladatelnosti, pohodlí a bezpečnosti, opravené designéry aktualizovaného Opel Antara, určují velký zájem o model ze strany evropských a ruských kupujících. V očích Evropanů je Nový Opel Antara víceúlohovým vozem plné velikosti se zvýšenou kapacitou. Opel Antara 2012 skutečně harmonicky kombinuje sportovní vzhled a tichou eleganci městského vozu. A docela vážně off-roadové kvality Antara jsou doplněny funkčností a bezpečností rodinného kombi.
Podvozek vypadá takto:
Odpružení je plně nezávislé - vzpěra MacPherson vpředu, 4prvková vzadu (dvojitá příčná ramena). Jako dříve vinuté pružiny, příčné stabilizátory, ale nové je nastavení. V MacPhersonu jsou instalovány elastičtější silentbloky, horní uložení je optimalizováno vzpěra tlumiče a mírně zvětšil průměr stabilizátoru stabilita rolování. Páky zadní odpružení jsou nyní vybaveny hydraulickými tlumiči a tlumiče a pružiny trochu ztuhly.
Pneumatiky (rozměr 235/55 R18 nebo 235/50 R19) jsou namontovány na litá kola. Mechanismus řízení je hřebenový s pastorkem s hydraulickým posilovačem. "Baranka" udělá 2,75 otáčky od zámku k zámku. Kotoučové brzdy, ventilované, o průměru 296 mm. (přední) a 303 mm. (za). V základní konfigurace není jen pravidelný protiblokovací systém ABS, ale také elektronické ovládání stabilita ESP S kontrola trakce TC a DCS.
Navíc v arzenálu aktivní bezpečnost Opel Antara 2012 je uveden jako bezpečný brzdový systém v zatáčkách CBC, který zvyšuje stabilitu vozu při stanoveném manévru snížením tlaku v brzdovém okruhu kol pohybujících se po vnitřním poloměru. Stejně jako hydraulický systém HBA, který nezávisle na sobě zvyšuje tlak v brzdovém systému, pokud řidič prudce sešlápne brzdy. To výrazně snižuje brzdné dráhy auto.
Pohon Opelu Antara je řízen elektronickou jednotkou. Při jízdě ve městě nebo na dálnici se točivý moment přenáší od motoru pouze dopředu dvojkolí. Ale v režimu off-road, stejně jako při najetí kluzká cesta pohon všech kol se automaticky zapne. V tomto případě je točivý moment rovnoměrně přerozdělen mezi přední a zadní nápravy. Tím je optimalizováno rozložení výkonu, stanovena racionální spotřeba paliva Antara a zvýšena manévrovatelnost vozu. Nucený přechod vozu do režimu pohonu všech kol, stejně jako uzávěrky diferenciálu, nejsou k dispozici.
Vlastnosti Opel Antara 2012. Karoserie a interiér.
Navenek se Opel Antara 2012 příliš neliší od svého předchůdce. Celoobličejové změny se dotkly pouze masky chladiče a tvaru nárazníku, ve kterém se objevil spodní výřez falešného chladiče a optika proti zamlžování byla umístěna o něco výše. V zadní části doznala změn kromě nárazníku také světelná výbava. Oproti modelu 2008 u přestylovaného Opelu Antara rozměry karoserie poněkud dospěly.
Rozměry Opel Antara, délka - 4596 mm;
Rozměry Opel Antara, šířka - 2085 mm;
Rozměry Opel Antara, výška - 1761 mm.
Na solidnosti přidal i rozvor crossoveru. Nyní se rovná 2707 milimetrům. Aerodynamické vlastnosti modelu, i když daleko od stavu sportovní kupé, ale docela přijatelné pro SUV auto. Součinitel odporu vzduchu -0,38. Nejlepší dynamiku předvádí Antara s turbodieselem o výkonu 184 koní. Z nuly na sto zrychlí crossover za 9,7 sekundy. Maximální rychlost je 200 km/h.
Salon Opel Antara se však vizuálně příliš nezměnil vnitřní prostor auto teď vypadá docela prostorně. Zvětšené rozměry v aktualizované Antaře měly pozitivní vliv na užitečný objem kufru. V aktualizovaná verze narostl o více než 13 galonů a má 420 litrů. A v režimu sklopených zadních sedadel naroste o dalších 1000 litrů. Slušný obchodní výkon.
Když už jsme u sedadel. Na zadní pohovku vozu Opel Antara se pohodlně vejdou tři dospělí cestující. Sedadlo řidiče je navíc nastavitelné nejen podélně, ale i výškově.
Multifunkční volant je také nastavitelný ve dvou režimech – sklon a dosah. Díky tomu si řidič jakékoli postavy může zvolit ergonomicky optimální držení těla. Páka parkovací brzdy byla nahrazena tlačítkem. Dalším zajímavým řešením je „tajná“ přihrádka pod držáky skla mezi sedadly. V něm se kromě pohodlného pouzdra na tužky ukrývají další AUX-vstup a USB konektory.
Hlavním a opravdu pozoruhodným rysem modernizace interiéru Opelu Antara byl indikátor zvukové izolace. Integrovaná konstrukční řešení vedla k poklesu hladiny hluku o 3 dB, tedy dvojnásobně oproti předchozímu údaji. Tím se nemůže pochlubit každý prémiový sedan.
Možnosti.
Poněkud se změnila i výbava známá Opelu Antara. Nyní je crossover k dispozici ve dvou podobách, jeden z nich s „doplňkem“: ENJOY + ENJOY * a COSMO.
Democratic ENJOY už vypadá docela solidně. Za přítomnosti aktivního bezpečnostního systému, klimatizace, elektricky ovládaných oken, vyhřívaných předních sedadel a vynikajícího audio systému.
Rozšířené ENJOY* navíc obdržel palubní počítač, tempomat, parkovací senzory a GID-displej. Verze COSMO má kožené čalounění, dešťový senzor, xenonové světlomety s ostřikovačem, vyhřívanými a elektricky nastavitelnými vnějšími zpětnými zrcátky a mnoha dalšími příjemnými vymoženostmi a ozdobami.
Pro ruský trh crossover Opel Antara se vyrábí v montážním závodě Opel nedaleko Petrohradu.
Opel Antara je „klasické“ SUV od německého výrobce Adam Opel AG, který je součástí koncernu General Motors. Vůz byl prvním v této sestavě společnosti.
Představení crossoveru proběhlo v roce 2005, nová výroba modelu byla zahájena v roce 2007. Jako základ byla vzata platforma Chevrolet Captiva. Vydáno v roce 2011 nový Opel Antara. Celá řada Opel.
Vnější
Z vnějšího pohledu se vylepšený Opel Antara téměř neliší od svého vlastního " mladší bratr". Rozdíly jsou pouze v mírně upravené přední a zadní technice zesilování světla, mlhových světlometech a masce chladiče. Ukazuje se, že vůz si zachoval svou atraktivitu a styl vzhledu a je plně schopen splnit moderní standardy crossoverů.
Vzhled Opelu Antara je možná jedním z nich silné stránky zbrusu nové SUV. Zde se designéři snažili ze všech sil a výrazně přepracovali crossover ve srovnání s předstylingovým modelem.
Příď vozu získala upravenou masku falešného chladiče s jednou velkou a dvojicí malých chromovaných lišt, které jsou umístěny vodorovně. Nainstalovali nejnovější optiku s nestandardním tvarem, který jen zvýrazňuje přednosti vozu.
Přední nárazník se ukázal být docela výkonný a nezapomněli ani na ochranu proti překřížení a standardní mlhová světla, která jsou úhledně vyrobena a mají kulatý tvar. Na boku vozu jsou vidět naběhlé podběhy, pod kterými se skrývají 17palcová litá kola, která vypadají docela stylově.
Můžete si také všimnout poměrně vysoko umístěných parapetů, střešních ližin, které našly své místo na střeše, zpětných zrcátek, která navíc vypadají stylově a mají LED opakovače zatáčky. Samostatná slova si zaslouží vzduchové kanály, které jsou umístěny za předními podběhy, díky čemuž je vůz mladistvější, sportovnější a dynamičtější.
Auto vypadá zajímavě a moderně. Vizuálně má člověk ve srovnání s předchozím modelem dojem, že byl nafouknutý. Záď Opel Antara poskytuje úspěšně sestavené zadní dveře, aktualizovaný zadní nárazník a zadní optiku, které jsou velmi stylové. Pokud tedy mluvíme o vnějších aspektech restylovaného crossoveru, vykročil vpřed.
Interiér
V salonu se vše dělá dál nejvyšší úroveň. Interiér se stal ještě promyšlenějším a luxusnějším. Na čalounění a obložení jsou použity pouze vysoce kvalitní materiály, například za zmínku stojí neuvěřitelně elegantní obložení interiéru v kůži Light Titanium. Pro dokončovací materiál je možné zvolit barevné schéma.
A samozřejmě se Opel Antara stal bezpečnější a pohodlnější. To zajišťuje elektrická parkovací brzda aktivovaná tlačítkem, dostatečný počet airbagů, funkční pásy a sada na opravu kol. I přes vcelku solidní rozměry se z toho podařilo konstruktérům vymáčknout maximum a co nejmoudřeji naložit s každým centimetrem.
Sedadlo řidiče poskytuje zcela nové multifunkční zařízení volant, který je vyroben ve stylu sportovní vozy. V rukou se drží velmi pohodlně a všechny klávesy byly umístěny velmi chytře a intuitivně. Panel umístěný vpředu má vcelku moderní poloměry snímačů a palubní počítač.
Na konzole, instalované ve středu, našel své místo multimediální systém, audio systém, jednotka klimatizace a seznam dalších možností, které jsou ve voze k dispozici. Obecně neexistují žádné otázky ohledně sedadel instalovaných vpředu a vzadu.
Úroveň oplechování je přijatelná, montáž a montáž dílů se zlepšila a boční podpora se stala ještě jistější a výraznější. Ergonomie a volný prostor poskytují pohodlnou jízdu pro kteroukoli z 5 osob.
Multifunkční volant Například sedadlo řidiče bylo vyrobeno velmi spolehlivě a má nastavení polohy ve všech dostupných směrech, speciální malý joystick, který si našel své místo vlevo od sedadla - není těžké ho najít. Je zajímavé, že když věnujete pozornost sedadlu, okamžitě pochopíte, že na něm pracovali němečtí specialisté, protože tam je vše promyšleno z hlediska ergonomie všech kláves.
Stisk libovolného tlačítka nevyžaduje velké úsilí ani provedení žádných akrobatických kousků. Volný prostor mezi předními sedadly se díky absenci zvětšil ruční brzda, což také umožnilo založit příruční zavazadlo. Stojí za to uznat, že přes všechny aktualizace a změny se interiér Opel Antara radikálně neliší od předstylingového modelu, jak tvrdili vývojáři.
Je jasné, že aktualizace byla přínosná, ale nebyla dotažena do konce. Potěšil mě vzhled na středové konzole multimediálního systému, zcela nové řadicí páky na autě s mechanická skříňka ozubená kola. Změnilo se uspořádání středové konzoly.
Cestující na zadních sedadlech obvykle pociťují v SUV nepohodlí kvůli malému volnému prostoru pro kolena, ale v Opelu Antara je zde velmi volný! Antara má nový navigační systém, který má displej a podporuje dotykové zadávání. Automobilka je plánuje instalovat do všech budoucích vozů. Samostatně stojí za zmínku zlepšená zvuková izolace kabiny.
Výsledkem je, že interiér Opelu Antara má k dispozici poměrně hodně volného prostoru, aniž by ztratil pořádný objem zavazadlového prostoru. Pokud nesklopíte opěradla zadní řady sedadel, pak kufr poskytuje 420 litrů užitného prostoru. V případě potřeby můžete sklopit opěradla zadních sedadel a poté volné místo naroste na 1 420 litrů volného prostoru.
Navíc se ukáže, že ložná plocha bude tak plochá, že ji nemají všichni konkurenti Opelu. Pokud dříve použitý plast není stejný nejlepší kvalita, nyní byly nainstalovány měkké analogy. Výsledek je na obličeji - je to neslyšitelný hluk, vrzání, emise nepříjemných pachů.
Zodpovědnost za pohodlí uvnitř vozu:
- Posilovač řízení;
- Nastavení volantu v jedné rovině;
- ostřikovače světlometů;
- Elektrické ovládání oken;
- Elektricky ovládaná zrcátka;
- Elektrické nastavení sedadla řidiče;
- nastavení sedadla spolujezdce;
- Vyhřívaná zrcátka;
- Klimatizace.
Specifikace
Pohonné ústrojí a spotřeba paliva
Restylovaný crossover má čtyři možnosti pro pohonné jednotky, dvojice provozních nafta a pár - na benzín. Základní vůz má nasávaný benzín, jehož objem je 2,4 litru. Tento 16ventilový motor se systémem distribuovaného přívodu paliva je schopen dodat 167 koňských sil.
První stovku SUV dosáhne za 10,3–11 sekund a maximální rychlost je 175–185 km/h. Průměrná spotřeba paliva se rovná 9,1-9,3 litru na 100 km v kombinovaném cyklu. Vrcholná varianta vozu Opel Antara je dodávána s šestiválcovou pohonnou jednotkou ve tvaru V o objemu 3,0 litru, která je schopna dodat 249 koní.
S tak silným motorem vůz dosáhne první stovky za pouhých 8,6 sekundy, maximální rychlost je 198 km/h. Průměrná spotřeba paliva 10,9 litru ve smíšeném režimu. Vznětový motor je jediný, ale má dvě modifikace.
První obdržel 163 koní a druhý již 184 koňská síla. Objem naftové pohonné jednotky je 2,2 litru, dále má turbodmychadlo a přímé vstřikování vstřikovací systém.
Dieselový motor vám umožňuje zrychlit na prvních sto za 9,9-10,1 sekundy a maximální rychlost je 188-191 km / h. V kombinovaném cyklu sní asi 6,6–7,8 litrů.
Přenos
Třílitrový „motor“ je synchronizován pouze se šestistupňovou automatickou převodovkou. Dieselový motor o výkonu 163 koní je dodáván pouze s „mechanikou“ a 184 koní napájecí bod dostal automatickou převodovku.
Nechybí ani automaticky aktivovaný systém pohonu všech kol, jehož součástí je lamelová spojka, která dokáže rozdělovat točivý moment až 50/50.
Suspenze
Technická část aktualizované auto Opel Antara má podvozek Theta, vzpěry McPherson vpředu a víceprvkový systém vzadu.
Řízení
Je prezentován zde typ stojanu ovládání s vestavěným hydraulickým posilovačem.
Brzdový systém
Ohledně brzdový systém, pak jsou nainstalovány kotoučové brzdy s ventilací k předním kolům, možností ABS, EBD a dalších elektronických služeb.
Rozměry
Délka Opelu Antara je 4596 mm, rozvor náprav 2707 mm, šířka vozu 1850 mm a výška 1761 mm. Světlá výška tento crossover je 200 mm, což je v zásadě docela dobré, protože na našich silnicích se bude moci cítit jistěji.
Rozměry Opel Antara Hmotnost vozu se pohybuje od 1 750 do 1 936 kg v závislosti na verzi. rozměry, zejména délka dává tušit, že potkává plnohodnotný crossover.
Bezpečnost
Je již zvykem, že vozy Opel jsou vybaveny integrovaný systém Zabezpečení SAFETEC, které je schopné pokrýt různá zařízení a služby aktivní a pasivní bezpečnosti. S různými funkcemi, které jsou již součástí standardní modifikace vozů (ABS, ESP, CBC, ARP, DCS), se může restylovaný model pyšnit vysokou úrovní aktivní bezpečnosti.
A v případě hrozící nehody snižuje kompletní sada zařízení pasivní bezpečnosti riziko zranění řidiče i všech cestujících. Struktura karoserie Opelu Antara byla vyrobena ztuha a vysokopevnostní ocel v ní zabírá 37 % celková hmotnost. To umožňuje postavit jakousi bezpečnostní klec, která je určena k ochraně interiéru.
Bezpečnostní systém SAFETEC Při čelním nárazu podélně a příčně namontované díly rámu spolu s prvky zabudovanými do podběhů přerozdělí kolizní sílu a odnesou ji z prostoru pro cestující ve čtyřech směrech. Ukazuje se, že deformace klesá na minimální hodnoty.
Nechybí ani nosný příčný nosník, který je vyroben velmi pevně. Může také „sníst“ kolizní sílu, která prochází předními bočními částmi kovového rámu. Přední dveře byly také zesíleny středními a horními díly, což má pozitivní vliv na celkovou pevnost karoserie.
Záď vozu byla také vyztužena díky velkým bočním nosníkům a palivová nádrž, který je umístěn před zadní nápravou. Existují specializované díly ve tvaru krabice, ve kterých je naprogramována deformace. Jsou integrovány do přední a zadní části karoserie.
Při kolizích v nízkých rychlostech berou celý dopad na sebe, čímž snižují náklady na opravu vozu. Vůz má navíc galvanizovaný povlak, který je navržen tak, aby si poradil s oblastmi náchylnými ke korozi.
Bezpečnostní systémy:
- Přítomnost čelních airbagů;
- Přítomnost bočních airbagů pro řidiče a sedícího vedle něj přední spolujezdec které chrání hrudník a pánev;
- Přítomnost záclonových airbagů instalovaných na předních a bočních sedadlech;
- Tříbodové bezpečnostní pásy;
- Přítomnost předpínačů a omezovačů bezpečnostních pásů pouze pro přední sedadla;
- Výškově nastavitelné opěrky hlavy;
- Přítomnost alarmu bezpečnostní pás bezpečnost řidiče a cestujících;
- Možnost upevnění dětských sedaček ISOFIX.
Crash test
Možnosti a ceny
Nejlevnější verze Opel Antara s 2,4litrovou benzínovou pohonnou jednotkou se šestistupňovou manuální převodovkou v úpravě Enjoy bude stát od 1 304 500 rublů. Takové auto zahrnuje přítomnost předních a bočních airbagů, stejně jako nafukovací závěsy, ABS, stabilizační systém, klimatizaci, přední a zadní elektrická okna, vyhřívaná přední sedadla, audio systém s podporou MP3 a 17palcová kola.
Náklady na auto s nejvíce silný motor, jehož objem je 3,0 litru, který je synchronizován s automatickou převodovkou v modifikaci Cosmo, se bude rovnat 1 621 500 rublům. Kromě všech výše uvedených, in tento balíček obsahuje xenon optika hlavy s ostřikovačem světlometů, chromované kliky dveří, 18palcová kola z lehké slitiny, atermální čelní sklo, tempomat, palubní počítač, možnost parkovacího asistenta, dešťový senzor a kožené čalounění interiéru.
| Zařízení | Cena | Motor | Box | Pohonná jednotka |
| 2.4 Užijte si MT | 1 304 500 | benzín 2.4 (167 hp) | mechanika (6) | plný |
| 2.4 Užijte si AT | 1 444 500 | benzín 2.4 (167 hp) | automatické (6) | plný |
| 2.2D Užijte si MT | 1 453 500 | diesel 2.2 (163 k) | mechanika (6) | plný |
| 2.4 Cosmo AT | 1 505 500 | benzín 2.4 (170 hp) | automatické (6) | plný |
| 2.2D Užijte si MT | 1 453 500 | diesel 2.2 (163 k) | mechanika (6) | plný |
| 2.2D CosmoAT | 1 566 500 | diesel 2.2 (184 k) | automatické (6) | plný |
| 3.0 CosmoAT | 1 621 500 | benzín 3.0 (258 hp) | automatické (6) | plný |
Ladění pohonné jednotky
Někteří například využívají chiptuning nebo, jinak řečeno, ptají se elektronickou jednotkuřízení. To není tak těžké, ale mnozí považují tento způsob změny charakteristik „motoru“ za pochybný. Ve větší míře kvůli tomu, že to může výrazně snížit jeho motorické zdroje. To neznamená, že musíte takovou metodu radikálně odmítnout, ale doporučuje se nejprve použít seznam další práce.
Můžete použít dodatečné zpracování nebo dokonce vyměnit skupina pístů. Navzdory přísné kontrole kvality vyráběných produktů dostávají písty stále materiály, které jim dávají nadváhu. Spolu s touto hmotou roste setrvačnost pohyblivých částí. To zase způsobuje určitou ztrátu výkonu. Jak to lze opravit? Odstraňte licí vrstvu z pístů a ojnic a zkoste hrany obruby. Je také možné namontovat lehké prvky se zvýšenou pevností.
Vačkové hřídele lze vyměnit
Existují společnosti, které poskytují šachty s profilem, který se liší od základního. Díky instalaci takových prvků bude možné změnit fáze GR, zvýšit výkon a točivý moment.
Je však důležité pochopit, že samotný výkon nebude odebírán - řidič se musí připravit na změny ve spotřebě benzínu.
Nakonec můžete překonfigurovat sací a výfukový systém. Zde nemůžete provést pouze instalaci "forward flow", jak to rádi dělají mladí řidiči. Je důležité nahradit obvyklé vzduchový filtr na zařízení s nulovým odporem a vyleštit sací a výfukové potrubí.
Tuning těla
Oblast vývoje vysoce kvalitních konstrukčních řešení a povrchu prvků karoserie je jedním z nejtěžších úkolů v automobilovém průmyslu. Pokud tento okamžik využijete, aniž byste si to uvědomovali, dostanete pouze „kolektivní farmářský tuning“, jak se nyní říká. Trh je plný značného počtu specializovaných studií, které jsou schopny řešit otázky změn. vzhled a interiér vozu na profesionální úrovni.
Tyto společnosti jsou schopny vyrobit přední a zadní nárazníky, stropní prahy a další vnější sady karoserie, které dobře zapadají do exteriéru vozu. Navíc na to spousta lidí zapomíná vnitřní ladění- montáž dalších sedadel a volantu, kožené čalounění, dřevěné obložení nebo alcantara. Kromě toho existuje velký výběr airbrush pro nestandardní lakování karoserie.
Opel Antara 2015 - výkonný crossover z koncernu. Vývojáři výrazně vylepšili model externě a zlepšili jeho technické vlastnosti.
Atraktivní a velmi originální design Auto je 100% v souladu s koncepcí moderního crossoveru. Opel Antara má pokročilý vývoj a moderní technologie, což je pohodlné a dynamické, poskytuje vynikající výkon.
Mezi výhody modelu Opel Antara patří:
- dobrý dynamický výkon;
- vhodný exteriér, vhodný pro výkonný crossover;
- vynikající jízdní vlastnosti;
- vysoký stupeň pohodlí.
Opel Antara je vybaven řadou intelektuálních vylepšení, která jsou zodpovědná za průchodnost terénem, ovladatelnost a stabilitu vozu:
- AWD - elektrický systém pohonu všech kol Opel Antara, který automaticky rozděluje trakci mezi nápravy, při jízdě na hladké vozovce se točivý moment přenáší na přední náprava, a v případě výjezdu do terénu se spojí zadní náprava a tah je rozdělen 50/50 mezi oba;
- DCS - řízený sjezd, systém, který usnadňuje řidiči ovládání vozu Opel Antara na svazích kopce, pomáhá udržet konstantní rychlost automatické nastavení předem;
- Advanced Anti-lock Wheels (ABS) také zahrnuje Safe Corner Entry Braking (CBC) pro zvýšení stability a trakce vozidla, stejně jako hydraulický systém brzdový systém (HBA), který při prudkém sešlápnutí odpovídajícího pedálu zvyšuje tlak v brzdovém systému;
- ESP - dynamická stabilizace stability kurzu Opel Antara navíc dostal systém kontroly trakce (TS) a je spojen s DCS;
- stabilizace stability na přívěsu;
- stálá světlá výška.
Opel Antara: specifikace motoru
Opel Antara 2015 vybavený 4 různé motory, z toho dva benzínové a dva naftové. První mají následující technické vlastnosti:
| Ukazatele | 42462 A 24XF | 3.0 V6 A 30XF |
|---|---|---|
| válce | 4 | 6 |
| Objem motoru, cm3 | 2384 | 2997 |
| výkon, kWt | 123 | 190 |
| - při otáčkách | 5600 | 6900 |
| Točivý moment, Nm | 217 | 287 |
| - při otáčkách | 4500 | 5400 |
| Doporučeno oktanové číslo | 95 | |
| Přípustné oktanové číslo | 91, 98 | |
| Další druh paliva | E85 | |
| Spotřeba oleje, (l/1000 km) | 0.6 | 0.6 |
Použití paliva s 91 okt pro Opel Antara podle výzkumné metody je povoleno. Výrobce však podotýká, že při jeho používání se výkon výrazně snižuje. Při použití tohoto typu paliva není povoleno velké zatížení a přetěžování motoru.
Dieselové motory jsou velmi oblíbené. Důležitou roli v této popularitě hraje jejich účinnost. U modelu Opel Antara jsou technické vlastnosti vznětového motoru následující:
| Ukazatele | 2.2 CDTI A22DM | 2.2 CDTI A22DMH |
|---|---|---|
| válce | 4 | |
| Objem motoru, cm3 | 2231 | |
| výkon, kWt | 120 | 135 |
| - při otáčkách | 3800 | 3800 |
| Točivý moment, Nm | 350 | 400 |
| - při otáčkách | 2000 | 2000 |
| Doporučené cetanové číslo | 49 (D) | |
| Spotřeba oleje, (l/1000 km) | 0.6 | 0.6 |
Motory ECOTEC, vyvinuté koncernem, mají takové hlavní charakteristiky, jako je spolehlivost a zrychlení. Jsou účinné a ekonomické, čehož vývojáři dosáhli minimalizací ztrát energie získané spalováním paliva. Motory jsou různé vysoký stupeňšetrnost k životnímu prostředí. Ukazují také specifikace dieselu představené pro Opel Antara vysoký výkon. Jednotka přitom funguje hladce a hospodárně spotřebovává palivo a maziva. A z bezpečnostního hlediska životní prostředí splňuje parametry Euro 4.
Rozměry Opel Antara
Prodejní trh: Rusko.
Opel Antara je vůz postavený na stejných jednotkách jako Chevrolet Captiva. Zvenku působí kompaktně, přitom uvnitř kabiny má velký prostor. Pod kapotou jsou instalovány benzínové motory o objemu 2,4-3,2 litru, stejně jako dieselové motory objem 2,2 litru. Vysoká poloha sedu Antary poskytuje vynikající výhled. K pohodlí řidiče navíc přispívá slušný rozsah nastavení sedadla a volantu. Kožené obložení, ušlechtilý "měkký" plast, litá kola, dvouzónová klimatizace, dobrá hluková izolace, dostatek elektroniky - Antara nepodléhá mnoha konkurentům v luxusu a pohodlí. Po složení zadní sedadlo, můžete získat rovnou podlahu a prostorný kufr - vhodné pro ty, kteří často používají auto k domácím pracím.
V základní verze Enjoy Antara je vybavena centrálním zamykáním s dálkovým ovládáním, klimatizací s pylovým filtrem, přední i zadní elektricky ovládaná okna, vnější zpětná zrcátka elektricky nastavitelná a vyhřívaná, palubní informační displej. V základní rádio CD 30 obsahuje stereo rádio a MP3 přehrávač, ovládání na volantu, sedm reproduktorů a venkovní anténu (namontovaná na střeše pro lepší příjem rádia). Z doplňkové vybavení můžete si objednat tempomat, přední a zadní senzory parkování, grafický informační displej, vyhřívané trysky ostřikovačů čelní sklo. V paketu Cosmo je kromě všech těchto prvků k dispozici kožené čalounění, xenonové světlomety s ostřikovači, plně sklopné sedadlo spolujezdce a mnoho dalších prvků.
Široká nabídka motorů výrazná vlastnost Celkový Rodina Opel a Antara není výjimkou. Pokud vezmeme v úvahu benzínové verze, pak na trhu najdete vozy se 4válcovými motory o objemu 2,4 litru a „šestkami“ ve tvaru V o objemu 3,0 a 3,2 litru. Motory 2.4 byly i přes stejnou kubaturu nabízeny v různé modifikace: Family II (140 k) a od roku 2011 - výkonnější rodiny Ecotec (170 k). Bez ohledu na výkon se jedná o nejoblíbenější a nejrozšířenější verze crossoveru. Výkonnější modifikace s V6 tvoří menší kontingent, ale jejich charakteristiky, včetně takového ukazatele, jako je měrný výkon, jsou samozřejmě vyšší. jsou zajímavé a dieselové motory- pro ruský trh byly nabízeny dva ekonomické a točivé motory o objemu 2,2 a výkonu 163 koní. a 184 koní
Podvozek Opelu Antara je kombinovaný nezávislé zavěšení Typ MacPherson vpředu a nezávislá víceprvková zadní část. Přední brzdy jsou ventilované kotoučové, zadní kotoučové. velikost slitiny ráfky se liší v závislosti na úpravě - 17 nebo 18 palců. Odpružení je vyladěno pro větší tuhost, s malým zdvihem. Hlavní pohon je přední, ale v případě potřeby se systém automaticky připojí zadní kola přes lamelovou spojku. Slušná velikost rozvoru umožnila vyčlenit v zadní řadě dostatek místa pro pohodlné ubytování tří dospělých. Objem kufru se pohybuje od 420 do 1420 litrů. Antara může být vybavena systémem Flex-Fix, který umožňuje přepravu jízdních kol pomocí speciálních úchytů na zadním nárazníku. Tento systém unese váhu 40 kg.
Opel Antara nabízí rozsáhlý seznam bezpečnostní výbavy, bez uvedení které by popis byl neúplný, který zahrnuje taková užitečná zařízení jako Dynamic Stability Program (ESP) s rozdělováním brzdné síly v zatáčkách (CBC); Systém řízeného klesání (DCS) a aktivní systém ochrana proti převrácení (ARP). Vůz je vybaven ABS, předními a bočními airbagy pro řidiče a spolujezdce, předními a zadními bočními hlavovými airbagy, systémem upevnění dětské sedačky ISOFIX.
Nosná karoserie, automaticky připojený pohon všech kol, nízká světlá výška – to je obrázek moderní SUV, nenárokovat si vavříny skutečného SUV. Opel Antara však svému majiteli umožní rozšířit hranice obyvatelného prostoru a bezpečně se pohybovat za každého počasí. Součástí výbavy je vše potřebné, včetně široké škály bezpečnostních systémů. A vynikající nabídka motorů vám umožňuje vybrat si podle vašich preferencí - kvůli dynamice nebo účinnosti.
Přečtěte si úplněRestyling Opel Antara I generace 2011-dosud
V roce 2011 vstoupila na trh přepracovaná verze crossoveru Opel Antara. Ve skutečnosti se jedná o stejný Chevrolet Captiva, jen menší. Samozřejmě existují rozdíly ve vzhledu, ale nelze je nazvat globálními. Situace pod kapotou je mnohem zajímavější...
Byl - stal se
Tvary byly mírně změněny. přední nárazník a mřížky, retušovaná optika, změněná "mlha". Obecně trochu.
Interiér se příliš nezměnil – stejný volant, stejné kulaté výdechy vzduchu, ovládací tlačítka. „Uklizené“ zůstalo jednoduché a nenáročné. Při zkušebních jízdách zaznamenali dobrou zvukovou izolaci. Obecně je interiér dobrý a pohodlný.
Antara 2,4MT/AT
Model je nyní vybaven jednou ze tří pohonných jednotek. Nejslabší je modernizovaný 2,4litr benzínový motor, s kapacitou 164 „koní“ (místo 140 u předchozího modelu). S manuální převodovkou zrychlí vůz na stovky za 10,3 sekundy. Ale ať je to jakkoli, takový motor pro crossover by měl být uznán jako minimálně dostatečný, protože nevykazuje žádnou jasnou dynamiku. Trakce není špatná – točivý moment 230 Nm.
Antara 2.2 CDTi MT/AT
Následuje 2,2litrový turbodiesel. Tento zlatá střední cesta. Motor je velmi tažný - od 350 do 400 Nm točivého momentu. A docela výkonný - od 163 do 184 "koní". Rozdíl ve výkonu a točivém momentu závisí na nastavení. Zrychlení na 100 km/h trvá 10 sekund. Spotřeba paliva u něj je pouze 7,8 litru na „výplet“.
Antara 3.0AT
3litrový atmosférický „benzín“, s jediným možným AT, byl nahrazen 3,2litrovým motorem. Vyrábí 249 koní. a točivý moment 287 Nm. Zrychlí na „tkaní“ za 8,6 sekundy a spotřebuje 10,9 litru. benzín. Je pravda, že vzhledem k „brutálnímu“ apetitu minulého 3,2-litrového motoru je těžké uvěřit takovým továrním ukazatelům.
Specifikace Restyling Opel Antara I generace
| Tělo Počet dveří/sedadelZemě původu | Délka šířka výška | Rozvor Rozchod předních kolRozchod zadního kola | Odbavení Průměr otáčení | Objem kufruObjem kufru max. | pohotovostní hmotnost Plná hmota nosnost |
|---|---|---|---|---|---|
| SUV - / 5 Německo |
4596 mm. 1850 mm. 1717 mm. |
2707 mm. 1569 mm. 1576 mm. |
176 mm. 12,25 m. |
420 l. 1420 l. |
-
- - |
Motor Opel Antara
| Modifikace Přenos | Kapacita motoruPočet válců | Konfigurace Typ vstupu | Maximální výkon | Točivý moment | |
|---|---|---|---|---|---|
| 2,4 MT Mechanický 6-st. |
2384 cm³ AI-95 4 válce |
v souladu Injektor |
167 HP při 5600 ot./min |
230 N∙m 4500 ot./min |
# |
| 2,4AT Automatický 6-st. |
2384 cm³ AI-95 4 válce |
v souladu Injektor |
167 HP při 5600 ot./min |
230 N∙m 4500 ot./min |
# |
| 2.2 CDTi MT Mechanický 6-st. |
2231 cm³ dt 4 válce, přeplňování |
v souladu přímé vstřikování |
163 HP při 3800 ot./min |
350 N∙m 2000 ot./min |
# |
| 2.2 CDTi AT Automatický 6-st. |
2231 cm³ dt 4 válce, přeplňování |
v souladu přímé vstřikování |
184 HP při 3800 ot./min |
400 N∙m 2000 ot./min |
# |
| 3,0 AT Automatický 6-st. |
2997 cm³ AI-95 6 válců |
ve tvaru V přímé vstřikování |
249 HP při 6900 ot./min |
287 N∙m 5400 ot./min |
# |
Výkonnostní ukazatele
| Modifikace | Pohonná jednotka | maximální rychlost | Zrychlení 0-100 km/h | Průměrná spotřeba paliva | Spotřeba ve městě / mimo město | Cena* |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2,4 MT | Plný | 186 km/h | 10,3 c. | 9.1 | 12.2 / 7.4 | od 1 051 000 R zabít |
| 2,4AT | Plný | 175 km/h | 11 c. | 9.3 | 12.8 / 7.3 | od 1 091 000 R zabít |
| 2.2 CDTi MT | Plný | 188 km/h | 9,9 c. | 6.6 | 8.6 / 5.6 | od 1 091 000 R zabít |
| 2.2 CDTi AT | Plný | 191 km/h | 10,1 c. | 7.8 | 10.3 / 6.4 | od 1 248 000 R zabít |
| 3,0 AT | Plný | 198 km/h | 8,6 c. | 10.9 | 15.9 / 7.9 | od 1 291 000 R zabít |
Vůz je vybaven pouze pohonem všech kol. To je jednoznačné plus pro crossover. Převodovka může být buď 6stupňová MT nebo „automatická“ se stejným počtem rychlostí.
Podvozek Opel Antara
Světlá výška se výrazně snížil (z 200 mm. na 176 mm.), takže nový Opel Antara, jejíž předstylingová verze rovněž netrpěla přehnanými běžeckými schopnostmi, je jednoznačně zaměřena na „asfaltovou cestu“. Ovladatelnost nelze nazvat referencí. A přestože se designérům podařilo srovnat působivost a náklony v zatáčkách, k ideálu to má stále daleko.
Cena a výbava Opel Antara
Nejlevnější verze s 2,4litrovým motorem a MT stojí 1 milion 51 tisíc rublů. Není to špatné - zde jsou přední a boční polštáře a závěsy a ABS systémy, EBD, ASR, ESP a HHC a „klima“ a „palubní“ a mnoho dalšího.
Ale zaplatil pouze 40 000 rublů. na "mechaniku" seženete stejné auto s automatickou převodovkou nebo dieselem. Přirozeně, diesel (i na „ruku“) v tomto případě znatelně vítězí.
Nejlepší vybavení se odhaduje na 1 291 000 rublů. Má všechno - kompletní zabezpečení cestujících, kožený nastavitelný multifunkční volant, klimatizace, tempomat, parkovací senzory, bi-xenony a tak dále.
souhrn
Díky tomu se vůz stal plně konkurenceschopným crossoverem. Má nové motory a aktualizovaný podvozek. To znamená, že hlavní nároky na model byly odstraněny.
