Особливості їзди нічною дорогою. Нюанси нічного водіння автомобіля Обов'язкові вимоги до автомобіля

Недостатня видимістьрозуміється як тимчасове положення, викликане погодою або іншими явищами (туман, дощ, снігопад, хуртовина, сутінки, дим, пил, бризки води та бруду, сліпуче сонце), коли відстань, на якій об'єкт, що розглядається, можливо відрізнити від фону, становить менше 300 метрів .

Ці погодні умови істотно впливають на безпеку дорожнього руху.

Під час дощу

Основна небезпека під час руху в дощ - погіршення зчеплення коліс із дорогою. Коефіцієнт зчеплення на мокрих дорогах зменшується в 1,5-2 рази, що погіршує стійкість автомобіля, а головне різко збільшується. гальмівний шлях. Особливо небезпечні асфальтобетонні дороги, покриті брудом або мокрим опалим листям, коли зчеплення шин з дорогою ще більше зменшується.

Небезпечний дощ, що тільки-но почався, який робить покриття дороги дуже слизьким, так як пил, дрібні частинки автогуми, частинки сажі і масла з вихлопних трубавтомобілів змочуються і розтікаються дорогою, створюючи на ній дуже слизьку, як мило, плівку. На початку дощу треба бути особливо обережним, обов'язково знижувати швидкість, уникати обгонів, різкого обертання рульового колеса та різкого гальмування. У міру того, як дощ посилюється і продовжується, брудна плівка змивається дощем і при тривалому дощі коефіцієнт зчеплення з дорогою знову збільшується. Бетонне та асфальтове покриття з обробленою спеціально шорсткою поверхнею, вимиті дощем, мають коефіцієнт зчеплення, близький до коефіцієнта сухого покриття.

Після припинення дощу, у міру того, як бруд висихає, він спочатку перетворюється на брудну слизьку плівку, і коефіцієнт зчеплення також зменшується. Знову треба бути обережним до висихання дороги. Бруд перетворюється на пил, і коефіцієнт зчеплення відновлюється.

Залежність коефіцієнта зчеплення з дорогою від тривалості дощу показано на рис. 1

Рис 1. Залежність коефіцієнта зчеплення з дорогою від тривалості дощу:

• час t0 – t1 – початок дощу;
• час t1 – t2 – тривалість дощу;
• час t2 – t3 – час висихання дороги.

При русі на великої швидкостіпо мокрій дорозіу легкових автомобілів спостерігається між шинами та дорогою утворення водяного клина - гідроковзання або так зване аквапланування. При русі мокрою дорогою з малою швидкістюколеса вганяють вологу в пази малюнка протектора шини і видавлюють її через шорсткість покриття дороги, шини торкаються більш сухої поверхні дороги. Якщо ви їдете за автомобілем під час дощу, бачите відразу за автомобілем сухий слід від коліс. При великій швидкості руху та велику кількість води на дорозі колеса не встигають видавлювати вологу, і тоді під ними залишається вода, колеса спливають над поверхнею дороги. Ознакою появи водяного клину є раптова легкість у керуванні кермовим колесом. Мала глибина малюнка протектора, менш зазначеного вище, низький тиск повітря в шинах і гладке дорожнє покриття асфальтованої дороги сприяють появі аквапланування навіть при невеликих швидкостях руху, оскільки колесо не встигає видавити воду з-під себе.

Боротися із цим явищем можна лише зниженням швидкості. У цій ситуації слід застосовувати гальмування двигуном, тобто плавно зменшити натискання на педаль газу. При цьому треба намагатися не використовувати робочі гальма, оскільки вода знижує їхню ефективність.

Бризки брудної води та рідкого бруду з-під коліс зустрічних та обганяючих транспортних засобів можуть миттєво залити лобове скло, і якийсь час ви нічого попереду не побачите. Не губіться в цій ситуації і, головне, різко не гальмуйте, негайно увімкніть омивач і склоочисник з великою частотою руху. Не обертайте кермовим колесом та плавно зменшіть натискання на педаль газу. За кілька секунд оглядовість відновиться.

Потрібно врахувати, коли ви проїжджаєте калюжі на великій швидкості, то можливі такі неприємності:

• оббризкаєте брудом і навіть обкотіть водою з ніг до голови пішоходів;
• вода з-під коліс вашого автомобіля потрапить на переднє скло та зменшить оглядовість;
• вода також потрапить у підкапотний простір, а потрапляння навіть кількох крапель води на котушку запалювання, розподільник чи дроти може заглушити двигун;
• попадання води в повітрозабірник може призвести до поломки двигуна;
• під водою можуть бути різні небезпеки: ями, каміння тощо;
• намокнуть гальмівні колодкиі можуть відмовити гальма.
• якщо колеса з одного боку автомобіля потраплять у калюжу, то автомобіль може занести, оскільки величина зчеплення шин з дорогою різних сторінбуде неоднаковою.

Дощ змінює вигляд дорожнього покриття. Світле і матове в сухому стані асфальтобетонне покриття стає темним і блискучим, причому помітити на такій дорозі темну перешкоду дуже важко. Рух у цих умовах, навіть якщо немає жодних перешкод, стомлює. У водія складається враження, що він спрямовується в темну прірву, що перетинається блискітками дощових крапель, що сяють у світлі фар.

На мокрому дорожньому покритті біла дорожня розміткастає майже невидимою вдень і зовсім непомітна вночі. Обов'язок водія - настільки посилити обережність під час дощу, щоб вона заповнила погану видимість, і вести автомобіль плавно, без різкої зміни напрямку, вибирати швидкість, що відповідає видимості, можна також увімкнути передні та задні протитуманні ліхтарі, бокове склопідняти до упору.

В умовах туману

Управління автомобілем в умовах туману вимагає ще більшого досвіду, ніж у дощ. Іноді туман буває таким сильним і створює таку небезпеку, що необхідно перервати поїздку і терпляче чекати зміни погоди. Туман створює небезпечні дорожні умови. В аварії під час туману беруть участь десятки автомобілів, гине та отримує каліцтва велику кількість людей.

Туман сильно зменшує зону видимості, сприяє обману зору, ускладнює орієнтування. Він спотворює сприйняття швидкості транспортних засобів та відстань до предметів. Вам здається, що предмет далеко (наприклад, світло фар зустрічного автомобіля), а насправді воно близько. Швидкість автомобіля видається маленькою, а насправді він рухається швидко. Туман спотворює колір кольору предмета, крім червоного. Тому сигнал світлофора червоний, щоб його добре було видно за будь-якої погоди, тому червоні автомобілі вважаються менш небезпечними.

Туман впливає на психіку людини: погана видимість, постійна напруга, Раптове поява з туману іншого транспортного засобу, яке, здавалося, було далеко, - викликають сильну нервову напругу у водія. Він нервує і допускає неправильні дії з керування автомобілем. Очі швидко втомлюються та знижують здатність водія реагувати на зміни дорожньої ситуації. Фари зовсім не освітлюють дорогу, їхнє світло тільки врізається в туман яскравими пучками, що засліплюють. У тумані можна помилитися у виборі дороги, орієнтири закриті туманом, перехресть не видно.

У тумані слідує:

• зменшити швидкість руху, вона повинна перевищувати половини відстані видимості за метри. Так, за видимості 20 м вона повинна бути не більше 10 км/год;
• бути готовим зупинитись у межах тієї видимості дороги;
• слід їхати при ближньому світлі фар, яке краще освітлює дорогу, ніж далеку;
• при русі з далеким світломроз'їзд із зустрічним транспортом зробити без перемикання на ближній, оскільки засліплення у тумані виключено;
• за наявності протитуманних фар при сильному тумані включити їх разом із ближнім світлом. Вони мають низький та широкий пучок світла жовтого кольору, який краще проникає через туман, ніж біле світло звичайних фар;
• якщо видимість дороги менше 50 м, вони можуть включатись самостійно;
• задні протитуманні ліхтарі включати разом з габаритними вогнями;
• включити склоочисники;
• при запотіванні стекол включити систему опалення та вентиляції салону, а також електрообігрівач заднього скла;
• при дуже сильному тумані можна намагатися роздивитись дорогу перед автомобілем, висунувши голову у вікно дверей;
• періодично треба звіряти свою швидкість спідометром;
• для покращення видимості в тумані нахилитися над кермовим колесом і наблизити очі до переднього скла. Таке становище дуже стомлююче, але періодично ним треба скористатися;
• за наявності розмітки зайняти центральне становищеміж лініями розмітки, що розділяє смуги;
• орієнтуватися на дорозі також можна і тротуаром, узбіччям і особливо суцільною білою лінією розмітки, що позначає край проїжджої частини;
• вікно дверей водія краще тримати відчиненим і прислухатися до шуму інших транспортних засобів;
• періодично використовувати звуковий сигнал, особливо на заміській дорозі.

У тумані не слідує:

• наближатися надто близько до автомобіля попереду;
• використовувати задні ліхтаріпереднього автомобіля як орієнтир, у вас буде хибне уявлення про відстань та її швидкість;
• дивитися в одне місце перед автомобілем - очі швидко втомляться, сльозитимуться і зір послабшає;
• ставити автомобіль на стоянку у межах дороги;
• рухатися надто близько до осьової, при цьому можете створити небезпечну ситуацію;
• намагатися проскочити смугу туману в долині на дорозі. Саме на цій ділянці можуть бути приховані туманом предмети та люди;
• намагатися обігнати транспорт, що йде попереду - це ризиковано і небезпечно.

Не так туман загрожує безпеці руху, скільки техніка вашого водіння, яка використовується в умовах туману.

Сліпуче сонце

Літнє сонце, що світить в очі, стомлює зір і знижує концентрацію уваги, зменшує оглядовість. Увечері, вранці та взимку, коли сонце знаходиться низько над горизонтом, світло падає майже паралельно дорозі, навантаження на очі значно зростає. Рухатися проти сонця не лише важко, а іноді й небезпечно. Дорога сильно блищить, відбиваючи промені сонця, а транспортні засоби здаються контрастно чорними. Силуети людей губляться на дорозі в блиску сонячного диска, оскільки зіниці наших очей звужуються, обмежуючи кількість світла, що пропускається в очі. За рахунок цього погіршується видимість предметів, що у тіні.

Якщо дорога періодично проходить через тінь, що відкидається придорожніми об'єктами, то в момент попадання в тінь водій зазнає раптового зниження видимості. Це з тим, що зіниці наших очей вимагають певного часу пристосування до різкої зміни інтенсивності світла.

Управління автомобілем під час руху проти низького сонця, як за повного його світлі, і на затемнених ділянках вимагає значного посилення уваги. Крім того, під час руху проти сонця помітно бліднуть кольори світлофорів, стоп-сигнали та покажчики поворотів транспорту. Внаслідок цього вони не привертають вашої уваги належним чином. А це позначається на безпеці.

При сонці, що світить ззаду, ще важче розрізняти сигнали світлофора, а всі задні ліхтарі транспортного засобу блищать відбитим світлом сонця і не дозволяють визначити, який світиться ліхтар, а який ні. В цьому випадку потрібно рухатися так, щоб тінь від вашого автомобіля падала на транспортний засіб попереду. Тоді вам буде набагато легше спостерігати його задні ліхтарі.

Низьке сонце, що світить збоку, водієм переноситься легше, хоча також завдає неприємностей, утворюючи сильні контрасти тіней на проїжджій частині.

У всіх цих випадках слід використовувати протисонячний козирок, який відновлює видимість дороги. Однак не рекомендується користуватися темними окулярами, тому що вони обмежують яскравість освітлених ділянок дороги і одночасно знижують видимість місць і предметів, що знаходяться в тіні, і тому недостатньо помітні.

Інші погодні явища.

Дорога стає особливо небезпечною під час першого снігопаду(Фото 1), коли на проїжджій частині з'являється утрамбований сніг і перший лід. У цей час різко збільшується кількість наїздів на пішоходів, тому що водите-ли і пішоходи ще не встигли пристосуватися до умов руху, що змінилися.

Фото 1. Снігопад.

Через застосовувані реагенти на дорогах утворюється грязьове місиво, що летить з-під коліс автомобілів, що йдуть попереду, прямо на лобове скло, що їде ззаду. Результат – різке погіршення оглядовості. Постійно включені склоочисники та величезна витратасклоомиваючої рідини погано допомагають.

Погіршується видимість, зростає кількість аварій. І це справедливо для всіх автомобілів без винятку.

У сутінкахі у темряві значно погіршується видимість. Видимість на дорозі грає важливу роль, оскільки понад 90 % інформації, яка потрібна на безпеку руху, людина отримує через зір. Очі людини влаштовані так, що їм потрібен час, щоб звикнути до темряви. Але все одно нічний зір значно гірший за денний. При поганому освітленні, в сутінках, водії не дуже добре розрізняють, що робиться на дорозі, до того ж очі погано розрізняють кольори. Наприклад, червоний колір здається темним та навіть чорним. Зелений колірвиглядає світліше, ніж червоний. При наближенні до світлофора його сигнали здаються спочатку білими, і пізніше ми починаємо розрізняти кольори. Насамперед, стає, видно зелений, потім - жовтий і червоний.

Найгірше їхати в напівтемряві, коли тільки починає світати чи темніти. На шосе важко розрізнити перешкоди. У сутінках, коли довгі тіні заважають розрізняти окремі предметидопоможе Дальнє світло, хоча і здається недостатньо інтенсивним. Його не вистачить для повного освітлення шосе, але він дозволить помітити перешкоду, яка несподівано виникла перед автомобілем.

Час реакції водія на перешкоду, що виникає на дорозі за умов зниженої видимості, збільшується в середньому на 0,6...0,7 с і більше, що пояснюється необхідністю витрат часу на розпізнавання цієї перешкоди.

Вночі хоч фари допомагають бачити, а в сутінках світло фар дуже погано освітлює дорогу. У цей час ніщо не допомагає, крім зниження швидкості та підвищення пильності.

Квиток 38 - Питання 1

Скільки перетинів проїзних частин має це перехрестя?

3. Чотири.

Перехрестя має два перетину проїзних частин, оскільки дорога, що перетинається, з розділювальною смугою має дві проїжджі частини (п. 1.2).

Правильну відповідь:
Два.

Квиток 38 - Питання 2

Дані знаки попереджають про наближення:

1. До місця виконання робіт на дорозі.

2. До залізничному переїздузі шлагбаумом.

3. До залізничного переїзду без шлагбауму.

Правильну відповідь:
Тільки з увімкненими проблисковим маячкомсинього (синього та червоного) кольору та спеціальним звуковим сигналом.

Квиток 38 - Питання 7

Ви маєте намір зупинитися одразу за перехрестям. Де необхідно включити покажчики правого повороту?

1. До в'їзду на перехрестя, щоб завчасно попередити інших водіїв про зупинку.

2. Лише після в'їзду на перехрестя.

3. Місце включення покажчиків повороту не має значення, оскільки поворот праворуч заборонено.

У цій ситуації включення правих покажчиків повороту до в'їзду на перехрестя може бути сприйняте водієм легкового автомобіля як Ваше рішення повернути праворуч на перехресті. Це може стати йому сигналом до початку руху, що створить аварійну ситуацію. Отже, щоб не вводити в оману водія легкового автомобіля, Ви повинні увімкнути покажчик правого повороту лише після в'їзду на перехрестя (п. 8.2).

Правильну відповідь:
Лише після в'їзду на перехрестя.

Квиток 38 - Питання 8

При з'їзді з дороги на прилеглу праворуч територію Ви:

1. Ви користуєтеся перевагою перед іншими учасниками руху.

2. Маємо поступитися дорогою тільки пішоходам.

3. Повинні поступитися дорогою тільки велосипедисту.

4. Маємо поступитися дорогою пішоходам та велосипедисту.

Повертаючи на подвір'я праворуч, Ви з'їжджаєте з дороги на прилеглу територію, тому маєте поступитися дорогою не тільки пішоходам, а й велосипедисту, шлях руху яких Ви перетинаєте (п. 8.3).

Правильну відповідь:
Повинні поступитися дорогою пішоходам та велосипедисту.

Квиток 38 - Питання 9

Чи дозволено Вам виконати розворот під час руху на підйомі?

1. Дозволено.

2. Дозволено лише за видимості дороги 100 метрів і більше.

Правильну відповідь:
Дозволено лише за видимості дороги 100 метрів і більше.

Квиток 38 - Питання 10

З якою максимальною швидкістюЧи дозволяється продовжити рух при буксируванні несправного механічного транспортного засобу?

Правильну відповідь:
50 км/год.

Квиток 38 - Питання 11

Чи можна почати обгін?

2. Можна, якщо обгін буде завершено до перехрестя.

3. Не можна.

Ви наближаєтеся до нерегульованого перехрестя по другорядній дорозі(Знак 2.4 «Поступіться дорогу»). На нерегульованих перехрестях обгін заборонено під час руху дорогою, яка не є головною (п. 11.4). Отже, в цій ситуації обгін вантажного автомобіля можна почати лише в тому випадку, якщо його буде завершено до перехрестя.

Правильну відповідь:
Можна, якщо обгін буде завершено до перехрестя.

Квиток 38 - Запитання 12

Водії яких автомобілів порушили правила зупинки?

1. Тільки автомобіля Ст.

2. Автомобілів А та В.

3. Автомобілів Б та В.

4. Усі перераховані автомобілі.

У цій ситуації можна зупинитися лише автомобілю Б, оскільки Правила не забороняють зупинку на лівій стороні дороги з одностороннім рухому населених пунктах безпосередньо за пішохідним переходом. Перед ним зупинку автомобілів (А та В) заборонено (пп. 12.1 та 12.4).

Правильну відповідь:
Автомобілів А та В.

Квиток 38 - Питання 13

Як Вам слід зробити при повороті ліворуч?

1. Проїхати перехрестя першим.

2. Поступитися дорогою тільки автомобілю з включеним проблисковим маячком і спеціальним звуковим сигналом.

3. Поступитися дорогою обом транспортним засобам.

Це перехрестя - регульоване, і черговість руху на ньому визначається не знаками пріоритету, а сигналами світлофора (пп. 6.15 та 13.3). Однак, незважаючи на дозвіл сигналу світлофора, Ви зобов'язані поступитися дорогою автомобілю з включеними проблисковим маячком синього кольоруі спеціальним звуковим сигналом, що рухається по дорозі, що перетинається (п. 3.2). Повертаючи ліворуч, Ви також повинні поступитися дорогою легковому автомобілю, що рухається із зустрічного напрямку (п. 13.4).

Правильну відповідь:
Поступитися дорогою обом транспортним засобам.

Квиток 38 - Запитання 14

Під час руху в якому напрямку Ви зобов'язані поступитися дорогою трамваю?

1. Тільки ліворуч.

2. Тільки прямо.

3. В обох перерахованих.

Ви в будь-якому випадку повинні поступитися дорогою трамваю, що знаходиться зліва, так як на перехрестях рівнозначних доріг трамвай має перевагу перед безрейковими ТЗ незалежно від напрямку його руху (п. 13.11).

Правильну відповідь:
В обох перерахованих.

Квиток 38 - Питання 15

Ви маєте намір повернути праворуч. Чи можете Ви приступити до повороту?

1. Можете.

2. Можете після того, як вантажний автомобільпочне виконувати поворот наліво.

3. Не можете.

Правильну відповідь:
В обох випадках.

Квиток 38 - Запитання 18

Власник транспортного засобу зобов'язаний відшкодувати шкоду, заподіяну цим транспортним засобом, якщо не доведе, що шкода виникла:

1. Винятково внаслідок непереборної сили.

2. Винятково внаслідок наміру потерпілого.

3. Внаслідок непереборної сили чи наміру потерпілого.

Відповідно до статті 1079 ГК РФ власник (особа, що володіє ТЗ на праві власності на дане ТЗ або на іншій законній підставі) ТЗ (як джерела підвищеної небезпеки) притягується до громадянської відповідальності, тобто. зобов'язаний відшкодувати шкоду, заподіяну цим ТЗ, якщо не доведе, що ця шкода виникла внаслідок непереборної сили (надзвичайної та невідворотної за даних умов обставини - урагану тощо) або наміру потерпілого (передбачення їм шкідливих наслідків своєї протиправної поведінки та бажання чи свідомого) допущення настання таких наслідків).

Квиток 38 - Запитання 20

У яких випадках постраждалого слід вилучати із салону автомобіля?

1. При високій ймовірності перекидання автомобіля, пожежі, вибуху або при втраті свідомості.

2. При високій ймовірності перекидання автомобіля, пожежі, вибуху, переохолодження потерпілого, за відсутності у нього свідомості та дихання, а також неможливості надання першої допомоги безпосередньо в салоні автомобіля.

3. При високій ймовірності перекидання автомобіля, пожежі, вибуху або при рясній кровотечі або черепно-мозковій травмі.

Всі види першої допомоги, крім реанімації, можна надати потерпілому, який перебуває в автомобілі. Тому витягувати потерпілого з автомобіля необхідно лише у разі загрози його життю (високій ймовірності перекидання автомобіля, пожежі, вибуху, переохолодження потерпілого), за відсутності у нього свідомості та дихання, а також неможливості надання першої допомоги безпосередньо в салоні автомобіля.

Правильну відповідь:
При високій ймовірності перекидання автомобіля, пожежі, вибуху, переохолодження потерпілого, за відсутності у нього свідомості та дихання, а також неможливості надання першої допомоги безпосередньо в салоні автомобіля.

Інженери так зробили передню підвіску, що під час руху передні колеса самі займають пряме положення під дією ваги автомобіля.

На прямолінійній ділянці дороги водієві і робити особливо нічого не треба - досить просто триматися за кермо.

Але на узбіччі попереджувальний знак! - Через 150-300 метрів почнеться відкрита ділянка дороги, і там часто дме сильний бічний вітер.

Тепер водієві не до релаксу. Тепер треба підготуватися до можливого зносу автомобіля із заданого курсу сильними поривами бічного вітру.

Тобто швидкість треба точно знизити, але і за кермо треба взятися міцніше - зараз автомобіль сам тримати прямолінійний курс не зможе, зараз водієві треба буде утримувати автомобіль на своїй смузі руху.

А якщо справа відбувається взимку, коли покриття і саме по собі слизьке, тоді на такій ділянці дороги всі перераховані вище заходи є особливо актуальними.

Взагалі, дорожні умови часом змінюються дуже швидко.

Уявіть, що буде, якщо водій на секунду відволікся і не помітив, як праві колеса опинилися на узбіччі.

І на біду узбіччя неукріплене (тобто ґрунт чи пісок), та ще й вологе.

У таких умовах ліві колеса їдуть незмінною поверхні, а праві – по зминається. Через різницю в опорі перекочування коліс машину неминуче потягне вправо.

Зараз завдання водія – не спровокувати занесення автомобіля.

А умови для занесення просто ідеальні - достатньо тільки натиснути на гальмо або різко вивернути кермо вліво, а все інше за водія зробить сила інерції, яка обов'язково з'являється при будь-якому гальмуванні (а при різкому повороті кермового колеса ще й додається відцентрова сила).

Що ж робити?

По-перше, міцно тримати рульове колесо(воно зараз буде вириватися з рук, прагнучи само повернутися вправо), і по плавній дузі повертаємо машину на проїжджу частину. На гальмо не тиснемо, а на газ тиснемо так, щоб рухатися і без уповільнення, і без прискорення.

Або ще ось така ситуація.

Ні на яку узбіччя ви не з'їжджали, рухалися строго по проїжджій частині, і тут раптово перед вами ділянку розбитої та слизької дороги.

Гальмувати безглуздо - зупинитися все одно не встигнемо. А якщо в'їдемо на слизька ділянкаіз затиснутими гальмами, занесення автомобіля гарантоване з усіма наслідками, аж до «перекрутки».

Зараз головне, щоби на автомобіль не діяли жодні шкідливі сили.

А нашкодити нам зараз можуть все ті ж сили: сила інерції (якщо гальмуватимемо) і відцентрова сила (якщо крутитимемо кермо).

Якщо ділянка слизької дороги короткий, Тоді залишається одне - міцно тримати рульове колесо і проскочити цю коротку ділянку, затамувавши подих і не змінюючи траєкторії та швидкості руху .

А іноді водій сам забирається у такі нетрі, що не пройти, не проїхати.

Пісок це зминається поверхня , І тут накату ніякого буде, тут опір перекочування коліс різко зростає.

Ті ж проблеми виникають і при русі по пухкому снігу. Зрозуміло, що жодна п'ята чи четверта і навіть третя передача тут недоречні.

Друга – ось наша передача за таких умов!

Нехай повільно, зате двигуну вистачає запасу крутного моменту, і він справляється зі збільшеним навантаженням.

Зупинятися небажано – після зупинки не чіпатиметеся. Прийде від'їжджати назад (строго по колії!) і звідти починати рух.

Ну, а круті повороти треба взагалі виключити, за таких умов будь-які повороти – лише по плавній дузі.

І ще одне важливе спостереження!

Чи не половину своєї автомобільного життяви будете їздити мокрою дорогою.

І в цьому нема нічого страшного. Незважаючи на те, що коефіцієнт зчеплення коліс з мокрим асфальтом чи не вдвічі меншим, ніж із сухим, цього цілком достатньо для безпечного руху.

Але коли дощ тільки починає накрапувати, дорога може стати по-справжньому підступною!

Перші краплі дощу діють як міксер, збиваючи пил і бруд, що накопичився на дорозі, і дорога на короткий час як би покривається тонкою слизькою плівкою.

Потім, коли піде сильний дощ, все це змиється. Але доки дощ тільки накрапує, треба зменшити швидкість та бути особливо обережним!

Дощ пройшов, на дорогах утворилися калюжі, і нас, водіїв, це багато чого зобов'язує.

По-перше, не забувайте завіт, залишений нам класиками:

«Пішоходів треба любити. Пішоходи становлять більшу частину людства. Мало того – найкращу його частину. Пішоходи створили світ. Слід зазначити, що автомобіль теж був винайдений пішоходами. Але автомобілісти про це якось одразу забули».

А, по-друге, калюжа таїть у собі небезпеку і водія. Якщо в глибоку калюжу в'їхати зі швидкістю 90 км/год, вода просто не встигає «втекти» від колеса. В результаті під колесами утворюється так званий водяний клин, шини втрачають зчеплення з дорогою, і автомобіль стає некерованим. Таке явище ще називають акваплануванням.

При акваплануванні машина не реагує ні на кермо, ні на гальмо!

Але це тільки доти, доки швидкість не знизиться, а колеса продавлять воду!

Тому, якщо вже сталося страшне, і автомобіль поплив, не слід обертати кермо і давити на педаль гальма. Коли швидкість впаде, і контакт із дорогою відновиться, повернені колеса обов'язково викличуть кидок автомобіля убік. А якщо при цьому ще й заблокувати колеса, давлячи на педаль гальма, то занесення автомобіля гарантоване.

У міру падіння швидкості контакт з дорогою відновлюватиметься, а разом з ним відновиться і керованість автомобіля.

І тут важливо, щоб колеса не ковзали, а примусово котилися дорогою.

Тому вимикати передачу (вичавлювати зчеплення) в жодному разі не можна.

Залишається одне – гальмувати двигуном, зменшуючи натискання на педаль акселератора.

Якщо калюжа велика та глибока, долати її треба обережно і на малій швидкості.

Якщо калюжа велика та глибока, долати її треба обережно і на малій швидкості.

Але одного цього недостатньо. У глибокій калюжі гальмівні механізми обов'язково нахоплюються води.

А якщо гальмівні колодки добре змочити, їх чудові фрикційні властивості зникають.

Водій натискає на педаль гальма, колодки справно притискаються до дисків, але гальмування не відбувається – намоклі колодки труться дисками, не чинячи ніякого опору!

Що робити? Чекати доки вони висохнуть?

Якщо на дворі літо, можна, звичайно, і почекати, тільки чекати доведеться довго. А якщо зима, тоді колодки зледеніють, і куди їхати з такими гальмами?

Тому правильніше за все просушити гальма на ходу, дотримуючись усіх заходів безпеки, а саме:

Займаємо крайнє праве становище на проїжджій частині, включаємо «аварійку» і, рухаючись на першій передачі, періодично тиснемо на гальмо педаль.

Від тертя колодки та диски нагріються, вода випарується, і гальмування відновиться.

знаєте ви, як правильно користуватися зовнішніми світловими приладами в складних дорожніх умовах.

При сильному тумані чи снігопаді дальнє світло фар неефективне. Світловий промінь довжиною 100 метрів просто не досягає полотна дороги, повністю пропадаючи в стометровій товщі туману (або густого снігопаду).

З місця водія це виглядає приблизно так. Водій не бачить дороги, а бачить лише туман (або сніг).

Близьке світло фар б'є на 45-50 метрів, і крізь 50-метрову стіну туману (снігу) дещо проб'ється, тобто частина світлового променя таки досягне полотна дороги. А якщо ще додати протитуманні фари, то видимість дороги стане цілком стерпною. Плоский і широкий промінь світла, що виходить із протитуманок, добре освітлює дорогу в безпосередній близькості від автомобіля.

З місця водія це буде виглядати приблизно так.

При русі вночі у густому тумані або щільному снігопаді найкращу видимістьзабезпечують протитуманні фари спільно з ближнім світлом фар.

Ну і звісно, ​​швидкість треба вибирати таку, щоб зупинний шляхбув меншим за відстань видимості.

І ще один момент, про який треба завжди пам'ятати водіям!

У темний часдіб, наближаючись до вершини підйому, завжди необхідно перемикатися

на ближнє світло фар!

Якщо цього не зробити, то вже за 100 метрів до вершини підйому дорогу ви не бачите – промінь світить у небо, не торкаючись полотна дороги. Це по-перше.

А, по-друге, зустрівшись на вершині підйому, водії одночасно засліплять один одного (якщо заздалегідь не переключаться на ближнє світло).

І під завісу ще кілька завдань про всяку всячину.

Встановлений факт вживання водієм речовин, що викликають алкогольне сп'яніння, визначається наявністю в його організмі абсолютного етилового спирту в концентрації, що перевищує: 1. 0,10 міліграма на один літр повітря, що видихається. 2. 0,16 міліграма на один літр повітря, що видихається. 3. 0,25 міліграма на один літр повітря, що видихається. ПРАВИЛА ОСВІДЧЕННЯ ОСОБИ, ЯКЕ КЕРУЄ ТРАНСПОРТНИМ ЗАСОБОМ, НА СТАН АЛКОГОЛЬНОГО сп'яніння. Пункт 8Факт вживання речовин, що викликають алкогольне сп'яніння, визначається наявністю абсолютного етилового спирту в концентрації, що перевищує можливу сумарну похибку вимірювань, а саме 0,16 міліграма на один літр повітря, що видихається.

Як впливає алкоголь на час реакції водія? 1. Час реакції зменшується. 2. Алкоголь тимчасово реакції впливає. 3. Час реакції збільшується.

Сутінки, що насуваються, і ніч – це найнесприятливіший час доби для водіння. Видимість на дорозі знижується у рази.

Статистика показує, що період із п'яти до дев'ятої години вечора характеризується найбільшою кількістю дорожніх пригод. Але ступінь їх тяжкості невелика через низьку швидкість руху: пробки, світлофори - дороги в цей час переповнені транспортом з людьми, що повертаються з роботи.

Найважчі ДТП відбуваються у період з дев'ятої вечора до раннього ранку. І саме вони трапляються через погану видимість, зневагу до правил дорожнього руху, втрати пильності та втоми водіїв.

У чому особливість водіння вночі?

Водіння в темний час включає кілька специфічних особливостей. Так, характерною рисоює обмежена зона видимості – лише освітлена від фар частина дорожнього полотна та слабоосвітлена частина вулиці від ліхтарів, коли дорога лежить через обладнану вуличним освітленням місцевість.

Вважається, що в темний час, вночі, кількість автомобільного транспортузначно знижується і пересування по трасі без щільного потокумашин стає набагато простіше. Однак повернемося до статистики: майже половина всіх дорожньо-транспортних пригод припадає на нічний час.

Водіння вночі – це велика ймовірність настання непередбачених несподіваних небезпек для водія. При цьому часу на реагування набагато менше, ніж удень. Ось приклади, коли водія можна «застати зненацька»: засліплення від зустрічних фар, погана видимість через погодні умови, небезпечні обгони на нерівній дорозі, пішоходи без спеціальних відбивачів та інші.

Щоб бути готовим до особливостей нічний поїздки, ознайомтеся з кількома простими прийомами та порадами у цій статті.

Як правильно керувати автомобілем уночі?

Управління машиною в нічний час потребує зосередженості та уваги. Це зумовлено кількома чинниками: обмеженою відстанню видимості; неможливістю стежити за лінією горизонту, передбачати різкі спуски та підйоми, нерівності дороги.

Водій не повинен пропустити жодного дорожнього знака, тому що розглянути майбутній поворот наперед буде не так легко.

Перед виїздом, особливу увагузверніть на фари автомобіля. Середні значення дальності освітленості фарами дорожнього полотна становлять близько 45 метрів, а за режиму «далекого світла» - 100 метрів. І якщо вони забруднені, перед поїздкою слід їх протерти, а також відбивачі та шибки. Простежте за тим, що фари автомобіля встановлені в правильне положеннята не засліплюють водіїв зустрічних машин.

У тривалій поїздці, за поганих погодних умов регулярно очищайте дзеркала та скло. Налиплий шар снігу, бруду, комах можуть значно знизити видимість та огляд. Уникайте пересування з тріснутим скломта дзеркалами. Намагайтеся робити їх заміну вчасно, інакше рух не буде комфортним.

Ілюстрація видимості пішохода та відстані гальмування

Щоб мати змогу своєчасно зреагувати на дорожні знаки – швидкість руху автомобіля має відповідати правилам безпечного руху. Рекомендується, при русі на темних, неосвітлених ділянках із увімкненими фарами ближнього світла, не перевищувати швидкості 50 км/год. Швидкість буде невеликою, але дозволить своєчасно об'їхати перешкоди або зупинитися. Наприклад, якщо раптово на вашій смузі зустрінеться знак аварійної зупинкипри ДТП чи поломці авто, яке заздалегідь побачити не так просто.

Згадайте, що є корисні функціїв сучасних автомобілях. Нічна подорож – привід скористатися регулюванням яскравості освітлення панелі приладів. Ви продовжите рух, а приглушене світло не відволікатиме від дороги.

Важливо пам'ятати, що окрім дисциплінованих водіїв на дорозі можна зустріти і тих, хто нехтує безпекою. Неуважні пішоходи, велосипедисти, які зливаються кольором одягу з узбіччям та не носять спеціальних відбивачів, можуть стати неприємним сюрпризом на дорозі. У місті, приміській зоні та дачах - ймовірність зустрітися з ними дуже велика, і краще рухатися з дозволеною швидкістю не більше 60 км/год.

Управління автомобілем у погану погоду

Складність водіння за поганих погодних умов і, власне, різний підхід в управлінні мають пряму залежність від природи поверхні, що стикається. Простіше кажучи, всі варіації вашої поведінки на дорозі будуть різні виходячи з того, їдете ви мокрим асфальтом, снігом або льодом.

Звичайно, загалом факторів, що впливають на зчеплення шин з дорогою багато: тип протектора, температура повітря і шин, швидкість руху. Але найголовніший і очевидний параметр- Якість дорожнього покриття. Ось наочний прикладяк погіршується зіткнення шин зі зміною погодних умов і, як наслідок, дорожнього покриття.

Отже, якщо в пізній поїздці вас застав сніг, туман або дощ, не зайве знати деякі особливості управління. Розглянемо кожний варіант індивідуально.

Ніч та сніг

Холодна пора року приносить багато незручностей: слизька дорога, кучугури, снігопади та хуртовини. Світловий день стає коротшим, а ночі довшими. Якщо пам'ятати кілька важливих моментів, можна значно знизити безпеку водіння вночі у зимову пору року.

Видимість у темний час доби у снігопад чи хуртовину може становити лише пару метрів. Мокрий сніглегко налипає на тепле лобове скло, а автомобільні щіткизамерзають та погано очищають. Щоб сніг не примерз і перетворився на лід, зрідка робіть зупинку і очищайте щітки.

Швидкість руху в хуртовину не повинна бути великою, тому що стежити за дорогою дуже складно. Якщо снігопад триває кілька годин, дорога може бути досить добре занесена снігом, під яким зникла колія. Такі снігові заметизначно знижують зчеплення коліс із дорогою.

Проїжджати снігові замети та невеликі кучугури найкраще на швидкості. Але якщо машина забуксувала, потрібно розчистити простір під колесами, підкласти гілки чи дошки та знову повторити спробу проїхати.

Ще одна небезпека може бути у випадку, якщо траса покрита свіжим снігом. Швидше за все в центрі дороги та на узбіччях сніг не укатаний і лежить досить глибоким кучугурою. Тому при обгонах та з'їзді на край потрібно бути досить обережним та уважним.

Поради з водіння в ожеледь

І все ж, найнебезпечнішим при водінні взимку є ожеледиця. У такому випадку зчеплення коліс з дорогою зменшується в рази, гальмівний шлях збільшується - техніка керування машиною має бути на хорошому рівні. Тут не варто забувати про швидкісний режим – рух має бути на невисокій швидкості. Головною метою при такій їзді буде попередження занесення та пробуксування.

Ось пара порад керування автомобілем у ожеледицю:

Не слід гальмувати на поворотах. Підйом у гірку та спуск із неї краще здійснювати на низьких передачах. При крутому підйомікраще рухатися із рівномірною швидкістю, без зупинок. Рушити з місця буде практично неможливо, і ви просто стоятимете на місці.

Небезпечним на зимовій дорозіє і гальмування в ожеледицю. Через те, що під різними колесамимашини може виявитися лід, сніг та асфальт, то як наслідок, виникне різне зчепленняколіс із покриттям. При гальмуванні в такій ситуації автомобіль може розгорнути та викинути на зустрічну смугу. Цього в сучасних автомобілях допоможе уникнути, але все ж таки краще покластися на себе і не ризикувати, а система підстрахує в критичній ситуації.

Таким чином, хочеться звернути увагу:

• швидкість руху взимку має бути невеликою;
• готуйтеся до маневрів заздалегідь, не гальмуйте різко;
• не забувайте тримати дистанцію перед транспортом, що їде попереду.

Ніч та туман

Густий туман, траса, ніч – це не фільм жахів, а реальна картина для російської осені. І далеко не найулюбленіше явище природи у водіїв.

Тут головну негативну роль відіграє чинник несподіванки: транспорт, що виник з нізвідки, вискочила тварина на дорогу – все це вимагає миттєвої реакції у відповідь. Але, щоб на оповитій туманному шляху вас не чекала неприємність, ось невелика інструкція до дії.

Подивимося варіант з дуже щільним туманом. Буквально пара метрів і біла пелена перед очима. Самим простим рішеннямдля вашої безпеки буде перечекати цей момент і продовжити шлях, коли видимість на дорозі стане кращою. Але що робити, якщо вибору немає, і ви змушені продовжувати рух?

Важливі моменти руху в туман

Запам'ятайте, що оцінити відстань до об'єктів у туманну погоду практично неможливо. Далекі об'єкти можуть бути оманливо близькі. Отже, не перевищуйте швидкість, а тим більше не робіть обгін.

Ще одна порада – тримайте дистанцію. Так як дорога стає мокрою від вологи і гальмівний шлях сирою дорогою може збільшитися.

Не забувайте, що можна увімкнути протитуманні фари. Вони краще висвітлюють дорогу, та й орієнтуватися на автомобілі, що їдуть попереду, не завжди надійно. Якщо протитуманні фари налаштовані правильно, то світло від них лягатиме по полотну, а також освітлюватиме узбіччя.

Очі дуже швидко втомлюються від білого густого туману – цей факт не варто зважати. Якщо самопочуття та сили підводять, краще зупинитися та трохи відпочити.

Рух слід здійснювати строго своєю смугою. При об'їзді припаркованого транспорту або машин, що стоять на вашій смузі, слід спочатку подати звуковий сигнал, а потім уже здійснювати маневр.

Щоб чути звуки машин краще, можна відкрити вікно. При густому тумані на порожніх дорогах водії часто подають звуковий сигнал, попереджаючи тим самим зустрічних водіїв.

При паркуванні краще вибирати окремий з'їзд або паркінг, тому що на узбіччі дороги вас можуть просто не помітити. Не забувайте при зупинці увімкнути габаритні запобіжні вогні та задні протитуманні вогні.

Ніч та дощ

Чому складно керувати автомобілем під час дощу? Вся проблема полягає в поганому зчепленнішин авто із поверхнею асфальту. Водіння має бути акуратним, без різких гальмувань та маневрів.

При різке гальмуванняабо обгоні на мокрому асфальті машину може занести. Тому якщо дорога нерівна, з калюжами та колією, краще спокійно рухатися своєю смугою.

Ще одним випробуванням на вашому шляху може стати зустрічний транспорт, а точніше хвиля бризок від нього. Вона може накрити зненацька все лобове скло, і тут головне не розгубитися. Двірники, що справно працюють, зможуть прийти до вас на допомогу. Не полінуйтеся перевірити їх перед відправленням. У таку погоду просто не обачно і небезпечно здійснювати рух зі зламаними склоочисниками, оскільки видимість може дорівнювати нулю при сильній зливі в сутінки або вночі.

У грозу із сильним вітром дуже часто ламає гілки та дерева, на дорогах валяється різне сміття. Тому будьте уважні під час руху, навіть якщо їдете на невеликій швидкості, раптовий порив вітру може винести на дорогу будь-що.

Не варто розтинати по калюжах на швидкості, ви наражаєте себе на небезпеку. Під калюжею може ховатися яма, камінь чи люк. Втратити керування через різкий вхід коліс у воду дуже легко. Тут ви зіткнетеся з таким явищем, як аквапланування – тимчасова втрата контакту шини автомобіля з поверхнею дороги. Вся небезпека полягає у втраті зчеплення одного або двох коліс, через що автомобіль починає заносити. Дуже часто ефект «аквапланування» порівнюють із ковзанням по льоду.

Причини аквапланування та правильні дії

Якщо ви відчуваєте, що автомобіль занесло, не слід впадати в паніку, натискати на педалі і викручувати кермо. Навіть за відсутності системи ABSСитуацію можна виправити, але діяти потрібно плавно. Керувати кермом або гальмувати слід після проїзду колесами небезпечної ділянкиз водою.

Найвдалішою порадою для поїздки мокрою дорогою буде дотримання швидкісного режимуне більше 60 км/год, особливо якщо є колійність дороги. Проїхати калюжею або скоригувати шлях у ході руху буде набагато легше, автомобіль при цьому буде легкий в керуванні.

Висновок

Таким чином, пам'ятайте, що погодні умови можуть бути непередбачуваними та мінливими, але впадати в паніку не варто навіть у найскладнішій ситуації. Перед поїздкою реально оцініть свій рівень водіння та стан автомобіля, візьміть із собою досвідченого попутника, виїжджайте заздалегідь. Зваживши всі «за» та «проти» зробіть правильний вибір! Якщо знати прості, але важливі правилав керуванні автомобілем у несприятливу погоду, можна уникнути найнеприємніших ситуацій на дорозі.

Autoleek

Стаття про те, як потрібно водити автомобіль вночі, яких важливих правил необхідно дотримуватися. Наприкінці статті - цікаве відеопро те, як правильно водити машину у темряві!

Зміст статті:

Більшість досвідчених водіїв, чий практичний досвід керування обчислюється сотнями тисяч кілометрів, сходяться в одному - якщо є можливість відмовитися від поїздки в нічний час, не потрібно ризикувати. Однак якщо поїздка неминуча, радимо врахувати низку нюансів, які допоможуть вам уникнути проблем під час нічного керування автомобілем.

Обов'язкові вимоги до автомобіля

Заглянувши в ПДР, ми без затримки відповімо, що автомобіль, що виїжджає на дорогу, обов'язковому порядкуповинен мати:

• справні освітлювальні прилади;
• працюючі поворотники, стоп-сигнали, габаритні вогні;
• функціонуюче підсвічування номерних знаків;
• працюючий звуковий сигнал.

Нічого надприродного, але чимало водіїв забувають про ці правила навіть вдень. Однак є вимоги до машини, яких немає в жодному підручнику, але при цьому вони повинні виконуватися так само неухильно. Отже, автомобіліст повинен мати:

• Чисте скло: лобове, заднє, бічні. Мало того, що через максимально прозоре склокраще видно, так воно ще менше виблискує, дзеркало, засліплюючи як самого водія, так і зустрічні машини. Тому сколи чи тріщини, навіть невеликі, також неприпустимі.
• Всі технологічні рідини: олія, що охолоджує та гальмівна рідина, а також бачок омивача вітрового скла, заповнені відповідно до рекомендацій виробника. Доливати щось у малоосвітленому підкапотному просторімашини, що стоїть на темній пустельній вулиці - ще задоволення.
• Салонне та зовнішні дзеркала – у наявності, цілі, чисті.
• Двірники – максимально очищають поверхню стекол. Причому якщо ваша машина має задній двірникперевірте його працездатність і те, наскільки щільно він прилягає. Можливо, двірник давно настав час замінити.
• Запасне колесо, домкрат, балонний ключ – так би мовити, без коментарів. Чекати на допомогу вночі на пустельній дорозі – дуже довго, а найчастіше – просто нема від кого.
• Справне регулювання кута нахилу передніх фар. Завдяки цьому знизиться можливість засліплення зустрічних водіїв, а також збільшиться ефективність освітлення дороги перед автомобілем.

Хоча багато автовласників презирливо пирхнуть, що у повсякденному житті вони все це виконують, а сама машина у них – на 5 балів, зайва перевіркане завадить. Тим більше, що це питання всього кілька хвилин.

Важливу роль для безпечного нічного водіння також відіграє тип дороги, кожен з яких має в даному контексті свою специфіку.

Типи доріг

Всі дороги, а відповідно, пересування ними можна розділити на:

• міський рух;
• великі магістралі;
• другорядні дороги між населеними пунктами;
• путівці «напрямки».

Кожна з них має свої особливості та нюанси водіння, тож розглянемо їх окремо.

Рух у місті

Дороги в будь-якому місті нашої країни, чи то столиця, чи невелике курортне місто на 70 – 100 тисяч жителів, складається з освітленого, добре розміченого центру та прилеглих спальних районів. Повних несподіванок, сюрпризів як для досвідченого матірого далекобійника, так і для юної панночки, чий досвід водія обчислюється в днях. Тому – обов'язкові правиладо поїздок у нічний час:

1. Рухайтесь ближче до центру. Чимало п'яних громадян, які просто «випадають» на дорогу, ризикують опинитися під колесами вашого автомобіля. Тому краще порушити ПДР, ніж задавити одного з них.
2. Число неадекватних водіїв, чиї дії не піддаються жодній логіці, а здоровий глуздїм чужий як клас, багаторазово зростає. Причому керуючих як легковими, а й більше великими автомобілями. Тому порад цілих три: зменште швидкість, збільшіть дистанцію (тільки не перестарайтеся) і будьте максимально уважними.
3. Навчіться відчувати габарити автомобіля. Без цієї навички виїжджати на дорогу в нічний час точно не можна. Цю ж пораду застосуємо, якщо ви нещодавно змінили машину: усталені звички дуже складно швидко змінити.
4. Абсолютна більшість світлофорів, що регулюють як черговість проїзду, так і рух пішоходів, переходять у жовтий нічний миготливий режим. Пріоритет пішоходів та неухильне дотримання знаків та правил – тільки так і ніяк інакше.
5. Нарешті, якщо є можливість вибору маршруту, віддайте перевагу на користь основних, добре освітлених доріг. Навіть якщо так буде довше, повірте, приїдете точно раніше.

І останнє по порядку, але не за значимістю правило нічних поїздок по місту, дуже просте - не розганяйтеся, їдьте не швидко і поступово. Тихіше їдеш – далі будеш, причому – у точці призначення, а не у лікарні чи у відділенні поліції.

Поїздки магістралями

Як показує практика, поїздка по магістралі в нічний час найбезпечніша. Однак якщо ДТП на нічній трасі все ж таки трапляється, наслідки можуть бути дуже важкими, які часто закінчуються каретою швидкої допомоги і лікарнею. Причина проста – недотримання швидкісного режиму більшістю водіїв. Навіть самі якісні фари, переведені на дальнє світло, не висвітлюють ділянку дороги, достатню для повної зупинки автомобіля.

Тому якщо ви їдете на самоті, не у складі колони (це було б найкращим рішеннямдля нічного руху на великі відстані) варто прилаштуватися за адекватним водієм і їхати за ним. Хоча багато хто не любить бути такими першопрохідниками, що «пробивають лижню», зробіть ваше пересування максимально комфортним:

• Дотримуйтесь інтервалу руху. Це незаперечне правило при нічному русі стає особливо актуальним.
• Не сліпите фарами: про дальнє світло тимчасово забудьте, а ближнє відрегулюйте в нижнє положення - воно має практично стелитись по дорозі.
• Можете періодично змінюватися з водієм ролями, що їде попереду, обговоривши на найближчій АЗС інтервали руху і зупинок. Якщо він поспішає, не потрібно підлаштовуватися під його ритм – вам буде важко та некомфортно.
• І, звичайно, не влаштовуйте гонки з метою з'ясувати, у кого потужніша машинаабо хто найкращий водій.

Як бачимо, все досить прийнятно, якщо дотримуватися прості правиланічний рух.

Одно- та двосмугові дороги між містами

Саме на такі дороги припадає основна кількість автомобілів, що пересуваються вночі. Поради мало чим відрізняються від руху магістралями, проте вони все ж таки є:

• Більшість цих доріг проходять через різні населені пункти. Знижуйте швидкість і будьте дуже уважні.
• При перетині з другорядною дорогою скиньте швидкість і перемкніть світло фар на ближнє. Водії, що виїжджають з темряви, не можуть адекватно оцінити відстань, а далеким світлом ви можете їх засліпити.
• Якість дорожнього полотна гірша, ніж на магістралях, і не завжди рівномірна. Тому «хвилі», нерівності, відверті ями – явище регулярне. При цьому світло від фар вашої машини розподіляється таким чином, що їх просто не видно. Підсумок: як мінімум – відчутний удар, як максимум – вирване колесо та пошкоджена підвіска.
• Приписи всіх символів, що обмежують швидкість, виконуйте неухильно. Їх встановили точно не дарма, а багатьом вони взагалі рятували життя.
• Там, де навіть немає розмітки, дотримуйтесь своєї смуги – логіку під час руху, особливо в нічний час, ще ніхто не скасовував.

Дороги путівці

Такі дороги - найнебажаніший варіант для пересування навіть днем, не кажучи вже про нічній їзді. Тому по можливості намагайтеся уникати такої екстремальної розваги, як необхідність їхати в темний час доби цими «напрямами». Все гірше, що тільки може бути на нічній дорозі, тут є, і єдиний плюс - ви не зможете розігнатися, ніщо в порівнянні з усіма недоліками. Хоча трапляються путівцівідмінної якості, освітлені необхідною розміткою, але їх дуже мало.

Вимоги до водія при нічній їзді

Все вищеперелічене – вимоги до машини, а також до того, якими дорогами і як краще їздити вночі. Однак найважливіша ланка у цьому ланцюзі – людина, у нашому випадку – водій. Той самий, який за всіма фізіологічними законами повинен спати в нічний час, а не спати, керуючи автомобілем багато годин поспіль. Ось важливі правила для водія під час нічної їзди:

1. «Година за десять». Просте правило: одну годину їдемо – десять хвилин відпочиваємо. За сучасних швидкостей – максимум 150 кілометрів пробігу автомобіля. Так ви точно відстрочите втому, що накопичується, на довгий годинник, але при цьому дістанетеся до місця призначення, не потрапивши в ДТП, просто заснувши за кермом.
2. Ніякої м'якої музики - вона працює як колискова, максимально ефективно присипляючи вашу зібраність та уважність.
3. Пасажир на передньому сидінні, що підтримує розмову, а не мирно сопів на кріслі. Тому багато хто, якщо їде на самоті, воліє взяти попутників на найближчій автобусній станції або виїзді з міста.
4. Не вмикаєте світло в салоні. Більше того, підсвічування панелі приладів варто зменшити до мінімуму, а магнітолу перевести в нічний режим. Так ви не відволікатиметеся, а очі будуть набагато менше втомлюватися.
5. Окуляри для водіння також будуть незайвими. Їхня дзеркальна поверхня знизить можливість засліплення зустрічними автомобілями, а жовтий колір не надто, але все ж таки підвищить концентрацію вашої уваги на дорозі.
6. Кава, енергетики, просто рясна питво. Все це не тільки не дає водієві заснути, а й змушує його робити регулярні зупинки для того, щоб сходити до туалету – це додаткова розминка для загального тонусу організму.
7. Харчування – не наїдайтеся: рясна їжа гарантовано хилитиме в сон. Хоча підживлення для мозку та м'язів, звичайно, потрібне. Тому оптимально – енергетично батончики та шоколад.
8. Лимон. Кислий сік не тільки пригнічує заколисування, а й допомагає боротися із сонливістю. Тільки не треба натискати повну склянку і випивати її залпом - ефект буде практично ніякий. А ось постійне відкушування та ретельне пережовування плода чудово допоможе боротися зі сном. Схожим ефектом мають і кислі льодяники.
9. Алкоголь. Навіть у малих дозах неприпустимий при денному пересуванні, а вночі й поготів. Тому навіть якщо за вечерею ви випили півкелиба шампанського ( допустима нормавмісту алкоголю в крові вже через кілька годин), відмовтеся від нічної поїздки.

Вимоги до багажу

Виявляється, є такі. Їх небагато, хоча насправді вони мало чим не відрізняються від вимог до багажу в автомобілі при пересуванні в денний часдіб:

• Дотримуйтесь паспортної вантажопідйомності свого автомобіля. В іншому випадку поведінка машини стане непередбачуваною, а ризик потрапляння в ДТП зростає багаторазово.
• Багаж у салоні має бути належним чином закріплений. При різкому гальмуванні ящик з розсадою, що вдарив водія, або заблокована педалі банку з колою можуть завдати серйозної шкоди, аж до летального.
• Вміст багажника також має бути закріплений. Особливо, якщо це не важка валіза або 19-літрові пляшки з водою, які на якийсь час стали «нерухомістю».
• Якщо ви перевозите вантаж на верхньому багажнику, перевірте, наскільки надійно та якісно він зафіксований.
• Причіпний пристрій, а також світлові приладина ньому повинні бути справними. А якщо ні, то нічна поїздка з причепом неприпустима.

Як бачимо – нічого нового. Але дотримання цих правил врятує вас від незапланованої появи сивого волосся.

Висновок

Однак хоч би якими були рекомендації з нічного водіння, які б нюанси не намагалися полегшити це завдання, існує просте правило - якщо є можливість уникнути нічної поїздки, обов'язково скористайтеся нею. Виграш за часом через більший швидкісний режим і меншу інтенсивність руху на дорозі не вартий суттєвого ризику для життя. Причому як вашої, а й інших учасників руху, зокрема і випадкових нічних пішоходів.

Відео про те, як правильно водити у темряві: