Підігрів сидінь своїми руками: розглядаємо наочний приклад. Установка підігріву сидінь своїми руками Універсальний двоканальний регулятор підігріву сидінь

Багато автолюбителів, у яких в автомобілі не встановлений із заводу підігрів сидінь, купують спеціальні чохли накидки, з вбудованим підігрівачем, який достатньо включити в прикурювач і можна радіти теплим сидінням. Але є одна проблема, звичайно є чохли з додатковим функціоналом, але коштують вони дорого, а більшість того, що продається, не має ніякого додаткового сервісу, і забувши вимкнути підігрів сидінь ви ризикуєте отримати повністю розряджений акумулятор. Також не завжди потрібно прогрівати сидіння на повну потужність, саме для цього був розроблений простий контролер, який дозволяє однією кнопкою, включати підігрів на 100%, на 65%, а також вимикати підігрів сидінь, крім того, контролер автоматично відключить підігрів через 10 або 20 хвилин його роботи (вибирається перемичкою).

Контролер підігріву сидінь виконано на недорогому мікроконтролері фірми ATMEL ATTINY 13.

Працює пристрій наступним чином, коли на нього подано напругу живлення - підігрів вимкнено, мікроконтролер перебуває в сплячому режимі, при натисканні на кнопку S1 пристрій запалює зелений світлодіод, що свідчить про включення підігріву на 65% (приблизно половина потужності), якщо швидко натиснути ще раз , то загориться червоний світлодіод і підігрів включитися на 100%, наступне натискання погасить світлодіод і вимкне контролер, також підігрів автоматично відключиться через час, який вибирається перемичною (jamper) 10 або 20 хвилин.

При програмуванні мікроконтролера ф'юзи залишаємо заводські.

По радіо деталей:
Резистори будь-які малопотужні.
Електролітичний конденсатор обов'язково танталовий.
Мікроконтролер з будь-якими літерами.
Стабілізатор LM7805 чи аналогічний.
Силовий транзистор IRLZ44 (не плутати з IRFZ44 не підходить)
Світлодіоди можна 2 окремих, а можна один двох кольоровий, у якого колір змінюється при зміні полярності.

Завантажити схему та прошивку для мікроконтролера

Ідея про вживлення в Каріну обігрівів сидіньсиділа в моїй голові вже давно, але планів щодо її реалізації ніяких до цієї зими не було. Навіть не пам'ятаю, з чого я все-таки зважився їх поставити - швидше за все це була якась випадкова розмова, в якій було порушено цю тему. Особливої ​​потреби в цій функції я не відчував, хоча в морози при -25 градусах думки про обігрів все ж таки з'являлися, але основною причиною став звичайнісінький інтерес спробувати своїми руками реалізувати задумане.

Після спільного з Коляном куріння інтернету дійшли висновку, що для встановлення потрібно брати готовий комплект "Емеля УК-2", оскільки у складі комплекту йдуть сучасні нагрівальні елементиз вуглеволокна, гнучкі за своєю структурою і не ламаються при тривалому використанні, як це часто трапляється зі штатними нагрівальними елементами. До того ж комплект розрахований на два сидіння по два елементи на кожне - на сидічку і спинку, що подвійно здорово. Також плюсом комплекту є те, що в ньому вже є вся необхідна проводка, реле та регулятори включення на 8 положень інтенсивності нагріву. Зрозуміло, є інструкція з підключення всього цього добра до автомобільної проводки.

Основним каменем спотикання з'явилися ті самі регулятори нагріву, форма яких не дозволяла встромити їх у штатні місця замість заглушок у КПП, та й взагалі адекватного місця, де можна було б вирізати місця під них, щоб це нормально виглядало і було зручно ними користуватися і водієві. і пасажиру, в салоні не знайшлося, а городити колгосп чи встановлювати їх під кермом мені дуже не хотілося.

Згадавши, що в машині вже прокладено всю штатну проводку під обігрів сидінь, включаючи фішки біля ручки КПП, фішки під сидіннями та запобіжник під кермом, я вирішив не впиратися в гроші і спробувати реалізувати цікавий варіантустановки, заснований на тому, щоб вживити в сидіння нагрівачі від "Емелі УК-2", підключити їх до рідних фішок під сидіннями, а замість Ємелевських регуляторів замовити штатні кнопки обігрівів під рідні місця та підключити їх до рідних фішок. Щоправда, такий варіант виходив у два рази дорожче через космічну вартість штатних вимикачів.

Теоретично все виглядало дуже красиво:

Не треба мудрувати з підключенням кнопок до проводки - вони підключаються до штатних фішок;

Ємелівські обігріви за інформацією з форумів не потребують терморегуляторів, оскільки вуглеволокно при постійному нагріванні нагрівається максимум градусів до 35-40, тому ризику пропалити сидіння ніякого немає - тут довелося ризикнути і повірити на слово;

З урахуванням попереднього пункту потреби в Ємелевських регуляторах у мене ніякої не було, оскільки, нагріваючи сидіння до потрібного стану, обігрів завжди можна вимкнути, а тим більше якщо максимальна температура відповідає зазначеній, його взагалі можна не вимикати в мороз;

Проблем із підключенням самих елементів до штатних трьохконтактних фішок ніякого не було, тому що під рукою були електросхеми, після куріння яких стало ясно, що на фішку від кнопки приходить мінус і два плюси (для двох ступенів нагріву), з яких було вирішено задіяти лише один , так як на самих нагрівачах були тільки плюс та мінус;

Через те, що кнопки були розраховані на два ступені нагрівання, а планувалася до використання тільки одна, друге положення кнопок я хотів задіяти на інші функції, які можна було б активувати в той час, коли обігрів не потрібен, а саме - я хотів повісити на них включення додаткового підсвічуваннябагажника та підсвічування підкапотного простору.

Як я вже раніше говорив, освітлення багажника я в результаті замінив на світлодіодне, що працює від кінцевика, а ось підкапотне освітлення все ще хотів повісити на друге положення однієї з кнопок обігріву, але потім і від цієї ідеї довелося відмовитись.

Отже, виділивши бюджет на обігрів, після деяких безуспішних пошуків у самий сезон все-таки в одному з автомагазинів було знайдено та придбано настановний комплект "Емеля УК-2" за 3200 руб., а також паралельно замовлено штатні Тойотівські кнопки приблизно по 1800 руб. за штуку.

Поки Екзист займався пошуками моїх кнопок, ми з Коляном в один із вихідних відкрутили обидва мої передні сидіння і вдома встановили в них Ємелівські нагрівачі.

Фоток не робили, там все досить просто - на сидінках знімаються всі крутилки, відкручуються захисні пластикові кожухи, відгинаються затискачі по низу сидіння, і обшивка потихеньку стягується до центру сидіння. Усередині вона в кількох місцях тримається на металевих кільцях, які нещадно відгинаються і викидаються – замість них потім вставляються пластикові стяжки (100 руб. за комплект зі 100 штук). Повністю знімати обшивку немає жодної необхідності - її достатньо зірвати настільки, щоб було зручно підсунути під неї до упору нагрівальний елемент, попередньо знявши з нього підкладку, що захищає клейкий шар. До речі, сам елемент лягає рівно по середній частині сидіння. У центрі доведеться зробити в полотні нагрівача три дірки під стяжки - тут потрібно бути обережніше і не порізати нитки нитки, хоча місця під дірки якраз припадають на порожнє полотно. Та й нитки добре промацуються – помилитися складно. Прокладаємо провід так, щоб він не перетирався ніде, виводимо під сидіння і збираємо все назад.

Зі спинкою проблем ще менше - розмикаємо нижню скобу, знімаємо ручку підпору на водійському сидінніі закочуємо обшивку на достатню висоту, після чого кріпимо обігрів і прокладаємо провід туди ж, куди і перший. Збираємо спинку назад.

Нагрівальний елемент тримається на клейкій основі, яка прилипає до поверхні сидіння, після чого він точно нікуди під час їзди не зрушить. Нічим додатковим я його не кріпив.

На цьому найскладніший етап було закінчено.

Протягом двох місяців на штатні кнопки мені надійшло кілька відмов від різних постачальників. У результаті всі варіанти за більш-менш адекватну ціну було перепробовано - скрізь відмова. Залишилися лише варіанти по 4000 за кнопку. Почав думати, що тепер робити. Був варіант спробувати замовити кнопки від Авенсісу по 2500 за вимикач, але їх було кілька видів, і я так і не зрозумів до кінця, як вони були реалізовані в залежності від року випуску машини. Після куріння Тойотівських каталогів дійшов висновку, що найреальнішим варіантом було замовити кнопки обігріву сидінь від Lexus IS 200 / Lexus IS 300 / Toyota Altezza- вони підходили саме під штатні місця (кнопка з рамкою), були зроблені під один ступінь нагріву (включено-вимкнено), на них був індикатор включення, і було багато варіантів щодо постачальників в Екзісті до двох тисяч рублів. Також був останній варіант замовити їх через друга з аукціону Ebay. Та й розбирання ніхто не скасовував звичайно ж, хоча таких раритетів там зазвичай не буває. Єдиним одвірком цих кнопок було те, що вони мали помаранчеве підсвічування, і піктограма сидіння була зроблена під горизонтальне розташування, а в Карині кнопки біля ручки КПП розташовуються вертикально - таким чином виходить, що сидіння дивитиметься вбік. Ну і ще в цьому випадку треба було продзвонювати штатні фішки і самі кнопки, щоб їх грамотно зростити при підключенні. Робити нема чого - замовив.

на Наразіпоки прийшла тільки одна кнопка (84751-53010, 1380 рублів), друга все ще у пошуках, оскільки знову пішли відмови.

Тепер поговоримо про підключення. Як тільки прийшла заповітна кнопочка, вона відразу була розібрана на предмет вивчення мікросхеми. Тільки ось усередині чекав сюрприз - вся розводка контактів виявилася впаяною в пластмасу, і щось зрозуміти, дивлячись на нутрощі, у мене не вийшло.

Нутрощі кнопки

Частина кнопки у відповідь виявилася також нерозбірною, дістатися до віконця з піктограмою виявилося малореально, і ідея зчистити помаранчеве напилення і підсвітити кнопку зеленим, була благополучно відкинута. Ну і гаразд, все одно штатно кнопка аварійки відрізняється по підсвічуванню від інших - червона замість зеленої, а тут обігріви - значить, нехай будуть оранжеві. Забігаючи вперед, скажу, що виглядає вона гармонійно, та й у першому Авенсісі обігрів скла виконаний у такому ж помаранчевому кольоріхоча все інше зелене (плюс червона аварійка), так що з цим все нормально.

Вирішив спробувати сам продзвонити кнопку, маючи під рукою лампочний тестер, адаптер від телефону та пару проводків. Сам не очікував, що так швидко все вийде.

Кнопка та її роз'єм

Якщо комусь знадобиться, то призначення контактів, починаючи зверху, і далі по порядку зліва направо:

1 – мінус на лампу включення обігріву;

2 - мінус на лампу підсвічування кнопки;

3 – плюс на нагрівальний елемент;

4 - плюс на лампу підсвічування;

5 – плюс від замку запалювання.

Що стосується фішки, то тут все продзвонюється просто. Опишу простими словами. Крайні два контакти із зеленим дротом - це плюс і мінус від габаритів (зелений провід - плюс, чорно-білий - мінус), товстий чорно-білий провід у центрі фішки - плюс від запалення, тонкий чорно-білий провід з іншого краю - мінус на лампу включення кнопки, а решта двох червоних з чимось дроту - це плюси, що йдуть на фішку під сидінням. Я задіяв той, який товстіший.

Провід для підключення кнопки

Під сидінням все ще простіше. Два червоні дроти - це плюси, що йдуть від кнопки. Той, що ви задіяєте, і буде вашим. Я вибрав той, який товстіший. Чорно-білий провід – мінус.

Для зручного підключення я взяв проводку з Ємелевського комплекту і відрізав два шматки дроту з фішками для підключення нагрівачів - на випадок, якщо доведеться знімати сидіння, щоб було зручно їх відключати. Приробив клеми і підключив їх до фішок під сидіннями. Полярність, наскільки я розумію, тут не має значення.

Підключення Ємелівської проводки до фішки під сидінням

Загалом, з гордістю можу сказати, що мені все вийшло! Обігрів включається тільки при включеному запалюванні, підсвічування кнопки горить помаранчевим світлом при включенні габаритів, при включенні кнопки горить індикатор увімкнення, також помаранчевий. Сидіння прогрівається з холодного стану до гарячого за 3-4 хвилини, причому при максимальному нагріванні можна їздити, не вимикаючи його - нічого не пече, крутитися не доводиться, просто дуже тепло. Сама кнопка включається з фіксацією, так що перед тим, як піти з машини, її можна не вимикати - потім приходиш, заводиш, і обігрів сам уже гріє, тому що кнопка вже включена.

Встановлена ​​кнопка

Увімкнено режим обігріву

Підсвічування кнопки у темряві при включених габаритах

Шкода, що вдалося все це зробити тільки до кінця зими, але краса цієї функції при сильному морозія встиг оцінити вже сповна - на теплому сидінні в холодній машинізігріваєшся набагато швидше. Особливо приємно те, що спинка сидіння теж підігрівається дуже комфортно. Сподобалося їздити з увімкненим обігрівом навіть за несильного холоду - набагато затишніше, ніж без нього.

Напередодні зими вирішив покращити свої умови зимової їздив автомобілі і придбав накидку китайського виробництва ZL033 для автомобільного сидіння з підігрівом в одному з мережевих магазинів за десять доларів. Я планував купити дорожчу, але за такі гроші важко було відмовитися від покупки. Виробник чесно вказав у технічні характеристики, Що термін служби цієї накидки з підігрівом - Один рік. До весни накидка зігрівала тіло добре, а коли морози закінчилися, гріти перестала.

Незважаючи на низьку вартість, китайська накидка-грілка виявилася зручною в експлуатації. Сама накидка зшита з поліестеру, рядок рівний, передбачені резинки-петлі та гумки з гачками для кріплення на сидіння. Підключення зроблено через розетку прикурювача, є перемикач на два режими підігріву та вимкнення. На вилці є світлодіодний індикатор підключення.

Тільки при експлуатації виявився один недолік, невидно в якому положенні перемикач і в темний часйого доводилося шукати навпомацки. Цей недолік я усунув, встановивши в перемикач режимів два світлодіоди різного кольору.

В результаті виявилося, що червоний світлодіод, крім запланованої функції індикації включення режиму нагріву, виконував ще й додаткову функцію- Індикацію цілісності обмотки нагрівального елемента накидки.

Перед його поломкою періодично стало з'являтися світло червоного світлодіода при згинанні накидки в положенні перемикача LO, коли повинен був світитися тільки зелений світлодіод. Після аналізу електричної схеми накидки стало очевидним, що нижня за схемою обмотка нагрівального елемента знаходиться на межі обриву, що в кінцевому підсумку і сталося. Коли в нижній обмотці обривався ніхромовий дріт, на червоний світлодіод напруга потрапляла через верхню обмотку.

Електрична схема накидки з підігрівом

Підключається накидка з підігрівом до бортової мережіавтомобіля за допомогою вилки, яка вставляється в розетку прикурювача.

Напруга живлення з негативного виведення вилки надходить на висновок 2 перемикача режимів роботи. Коли ручка перемикача знаходиться в середньому положенні OFF, напруга на нитки не подається, і накидка не гріє.

Для включення нагрівання потрібно пересунути ручку перемикача в одне з положень HI (максимальне нагрівання) або LO (мінімальне нагрівання). При знаходженні перемикача в положенні HI струм з 2 контакту перемикача надійде на 1 і з нього потече через верхній виведення нижньої обмотки до нижнього, далі через запобіжник тремо, плавкий запобіжник 10 А, встановлений у вилці і далі через центральний контакт вилки в бортову мережу автомобіля.

Опір нижньої обмотки становить 3 Ома, отже, потужність підігріву становитиме 48 Вт. Якщо перемикач встановити в положення LO, струм потече з 3 виведення на верхній вивід верхньої обмотки. Сумарний опір послідовно ввімкнених нагрівальних обмоток складе вже 4 Ома і потужність нагріву знизиться до 36 Вт.

Світлодіод VD1, включений послідовно з резистором R1, є індикатором наявності напруги в прикурювачі.

Ділянка схеми, викреслена синім кольором, є результатом модернізації накидки. VD2 світить червоним кольором при положенні перемикача HI, а VD3 при положенні LO. Резистор R2 обмежує струм через світлодіоди.

Як розібрати накидку для ремонту

Починати розбирання накидки треба з видалення фіксатора струмопідвідного дроту. Для того, щоб його зняти необхідно, відкрутити два шурупи.

Зняття фіксатора дроту не відкрило доступу до з'єднання дротів з нагрівальними елементами і довелося розрізати тканину та поролон з тильного боку накидки для підігріву. Розріз добре робити ножицями чи гострим ножем. При цьому потрібно виявити уважність та акуратність, щоб не пошкодити дроти і розріз вийшов рівним. Потім, після ремонту накидки, його потрібно буде зашити нитками.

Розтин показало, що нагрівальна обмотка з'єднана з струмопідвідним дротом скруткою з наступним паянням. Для ізоляції на місця пайок одягнені ізоляційні трубки.

У розрив чорного дроту та нижнього кінця нагрівального елемента для протипожежної безпеки включений термозапобіжник. Цей факт викликав приємне здивування.

Зняв ізоляційні трубки з місць з'єднань кінців нагрівальних обмоток з струмопідвідним проводом і перевірив надійність з'єднань. Дефектів не виявив. Паяння були блискучими та якісними. Ще раз продзвонив обмотки тестером. Опір однієї з нагрівальних обмоток, нижньої на електричної схеми, Замість 3 Ом, склало нескінченність. Довелося зайнятися пошуком місця урвища.

Попередньо, для того, щоб струмопідвідний провід не заважав працювати і не обірвав своєю вагою кінці нагрівальних обмоток, довелося від'єднати його від обмоток, розігрів місця з'єднань паяльником. Для того щоб дістатися до нагрівальних провідників, довелося накидку для автомобільного сидінняу прямому значенні вивернути навиворіт. Перед очима відкрилася така картина.

На листі поролону товщиною близько двох міліметрів акуратно змійкою укладені на клеї дроти нагрівальних обмок в ізоляційній трубці. Зверху провідники накриті напівпрозорим листом тонкого, неміцного еластичного матеріалу з липким шаром. Доступ до проводів для пошуку місця урвища був повний. Залишилося діло за малим, знайти це місце.

Пошук місця обриву нагрівального елемента

Так як провідник обмотки обірвався від перегинів у результаті механічного впливу, то починати шукати урвища слід у частині накидки, яка стелиться на сидіння. Для пошуку необхідно один кінець щупа приладу з'єднати з початком обмотки, прокладеної на сидінні, за схемою це точка з'єднання двох обмоток. На фото вище, це права частинанакидки.

Провід обмотки має діаметр 0,3 мм і не покритий ізоляційним шаром. Тому доступний спосіб пошуку обриву за допомогою швейної голки. Потрібно взяти гостру тонку голку, приєднати до неї другий кінець щупа і протикаючи гострим кінцем ізоляцію нагрівальної обмотки знайти місце обриву.

Для більш швидкого пошукуСпочатку потрібно розділити довжину дроту нагрівальної обмотки приблизно на дві рівні частини і тут зробити прокол - продзвінку. Якщо ланцюг дзвониться, розділити далеку обмотки теж умовно на дві рівні частини, і в цьому місці зробити наступний прокол. Місця проколів відзначати маркером, щоб було легше шукати. Якщо ланцюг не дзвониться, то місце обриву знаходиться між останніми двома проколами. Знову розділити цю ділянку на дві частини та зробити черговий прокол.

Метод продзвонювання половинок дозволяє знайти місце обриву, зробивши мінімально можливу кількість проколів. Я знайшов урвища через п'ять проколів ізоляції з точністю до 3 см. Проколи ізоляції в даному випадкунешкідливі, оскільки завдяки еластичності пластику, отвори затягнуть і їх не буде.

Ремонт нагрівального елемента

Після визначення місця обриву дроту нагрівального елемента можна розпочинати його ремонт. Для цього необхідно обережно вздовж дроту зрізати кілька сантиметрів ізоляції до рівня проходження дроту, підчепити голкою проводок, що оголився, і витягнути його. Потім зрізати до половини діаметра далі ізоляцію до появи другого кінця дроту.

Перевірка показала, що метал, з якого виготовлена ​​спіраль нагрівального елемента, добре лудиться свинцево-олов'яним припоєм з каніфольним флюсом. Залудив кінці проводів, перерізав прорізану вздовж ізоляцію і надів на один із кінців проводу ізолюючу трубку. Скрутив кінці дроту між собою і пропаяв місце скручування припоєм. Якщо Ви не маєте досвіду роботи з паяльником, то можете ознайомитися з технологією паяння на сторінці сайту «Як паяти паяльником».

Далі потрібно кінці щупа з'єднати з кінцями відремонтованої обмотки і додатково перевірити, чи ще немає обривів, трохи вигинаючи накидку для сидіння. Якщо опір стабільний, значить, ремонт можна вважати закінченим.

Залишилося, зрушивши надіти на місце з'єднання ізолюючу трубку і приклеїти її та відірвану в процесі ремонту від поролону обмотку клеєм «Момент» або будь-яким іншим термостійким.

Складання накидки з підігрівом

Накидка вивертається назад на правильну сторону, припаюються струмопідвідні дроти, і кабель закріплюється фіксатором. Розріз поролону я скріпив скотчем для того, щоб зручніше було зашивати тканину.

Залишилося зашити місце розрізу нитками. Тут не потрібно більшої міцності і крок вірша можна робити більше одного сантиметра. Нитку бажано брати потовще, щоб вона не різала тканину накидки.

Накидка з підігрівом для автомобільного сидіння відремонтована та готова до подальшої експлуатації. Ходові випробування підтвердили, що накидка стала підігрівати сидіння також успішно, як і до ремонту.

Як бачите, відремонтувати накидку з підігрівом зовсім не складно і за бажання цю роботу, дотримуючись викладеної методики, може виконати практично будь-яка людина.

Встановлення індикаторів режиму роботи
у перемикач

Для індикації подачі напруги на накидку з підігрівом у вилці, яка при підключенні до бортової мережі автомобіля вставляється в прикурювач, був червоний світлодіод. А для індикації режиму потужності підігріву або вимкнення в темний час доби доводилося в темряві на дотик шукати перемикач, оскільки така індикація не була передбачена.

Тому я відразу ж після покупки накидки встановив у вимикач для індикації два світлодіоди. різних квітів, червоний і зелений. На електричній схемі накидки додані елементи відображені синім кольором. Два будь-які світлодіоди, резистор опором 1,8 кОм і невеликий відрізок дроту, всі необхідні деталі для виготовлення додаткової індикації.

Для розбирання перемикача необхідно відкрутити два шурупи і зняти одну з кришок. Далі у кришці з написами потрібно просвітлити два отвори діаметром, рівним діаметру оптичної частини світлодіодів. Монтаж зроблено навісною. По одному висновку кожного з світлодіодів з'єднані пайкою між собою та до них припаяний резистор. До другого кінця резистора припаяний відрізок дроту, другий кінець якого з'єднаний із чорним (коричневим) дротом кабелю. До решти вільних кінців світлодіодів припаяні по одному проводку, кінці яких припаяні до крайніх висновків перемикача.

Для надійного кріплення світлодіодів місце їх встановлення та монтажу залито силіконом. Як я вже повідомляв вище, при обриві нижньої обмотки в положенні перемикача LO спостерігається свічення обох світлодіодів. Таким чином, можна дізнатися про причину непрацездатності накидки для сидіння.

На фотографії видно, як відбувається індикація в положеннях перемикача OFF (вимкнено) – світлодіоди не світять, LO (мінімальне нагрівання, 34 Вт) – світить зелений світлодіод та HI (максимальне нагрівання, 44 Вт) – світить червоний світлодіод.

Мій відгук
про накидку з підігрівом китайського виробництва ZL033

Надійність та якість накидки з підігрівом ZL033 відповідає ціні. Накидка відслужила один сезон безвідмовно, прогрівалася швидко і добре гріла, навіть у великі морози. Чекати від неї тривалого термінуслужби заплативши 10 $, не доводиться. При бажанні можна продовжити термін служби накидки ще на пару сезонів за допомогою ремонту. Так що мій відгук позитивний.

Але все ж я вирішив не випробовувати долю і купив нову, більш дорогу і надійну, вибравши накидку з підігрівом, у якій нагрівальний елемент виконаний з вуглецевого волокна.

Практично кожен автомобіліст із приходом зими починає думати про комфорт та тепло у своїй машині. Найчастіше вибір падає на відносно дешеві, але не дуже ефективні накидки або чохли, що служать підігрівом для сидінь. Крім того, такий дешевий продукт не завжди є відповідним у плані розмірів, чому часто і не прилягає до сидіння так, як це потрібно. Такий дискомфорт особливо відчувається при тривалих поїздках. Тому багато автолюбителів зупиняються на варіанті створення підігріву своїми руками, що гарантує підвищену надійність і точність у розмірах. Плюс до всього, кожен може такий підігрів сидінь своїми руками зробити таким, яким хоче його бачити.

Підігрів сидінь своїми руками: підготовка до роботи

У цій статті вам пропонується один із варіантів створення саморобного підігріву для сидіння автомобіля. Для цього знадобиться мінімальний набір інструментів та матеріалів. Також цей метод не потребує особливих навичок. Спочатку переконайтеся в наявності всього необхідного: як матеріалу, так і інструментів. Все, що описано нижче, можна купити на будь-якому ринку без будь-яких замовлень та очікувань. Після того, як зберете все необхідне, приступайте до роботи.

Необхідний інструмент та матеріал

Щоб створити підігрів сидінь своїми руками, потрібно мати таке:

1. Існують спеціальні комплекти для збирання власних обігрівальних пристроїв, які вам потрібно придбати. Різні варіантиобігрівальні пластини відрізняються деякими характеристиками. Одним із найпоширеніших подібних комплектів є набір «Емеля». Його ціна в середньому дорівнює 2500 руб. РФ.
2. Для подачі живлення на підігрів сидінь, зроблений своїми руками, вам знадобиться аналог електропроводки, що складається з мідного дроту. Для силових елементівВам потрібно придбати приблизно 7 метрів ізольованого дроту з перетином не менше 2,5 мм. Крім того, потрібно провід для керування, що не вимагає великої провідності і тому має переріз не більше 1,5 мм. Його довжина має бути не менше 2 метрів.
3. Такі пристрої повинні мати власний захист, який запобігатиме виникненню замикань і захищатиме від впливу високого струму. У цей захист входить запобіжник із плавкою вставкою, яка при надмірно високому струмі розірве ланцюг і не дасть оплавитися іншим елементам. Крім того, для закріплення запобіжника необхідно встановити спеціальний утримувач.
4. Необхідно придбати спеціальні клеми розміром від 6 до 8 мм. Вони повинні мати спеціальний наконечник, який має форму шайби і працює за тим же принципом. Крім цього, придбайте затискні колодки типу "мама-тато".
5. Для покращення безпеки радиться всі дроти укладати в гофру, яка захистить від механічних пошкодженьта надмірного перегинання дроту. Діаметр гофри – не більше 8 мм.
6. Звичайна ізолятора для ізоляції та захисту від оголених ділянок, що проводять через себе струм.
7. Для кріплення гофри, дроту та інших елементів системи радимо купити пластикові хомути. Вони досить еластичні і добре кріпляться до будь-яких поверхонь.
8. Для світлового сигналуроботи обігрівача можна придбати невеликих розмірів світлодіоди, які послужать свого роду індикаторами.
9. Термозбіжний різновид трубок довжиною до 4 метрів.
10. І, нарешті, у вашому розпорядженні мають бути стандартні інструменти, необхідні для будь-яких робіт із електрикою. У такий набір зазвичай входить викрутка, ключі різних розмірів, ножиці, бокоріз, ізольований ніж, напильник. До речі, ремонт підігріву сидінь своїми руками проводиться за допомогою цих інструментів.

Як своїми руками проводити виготовлення та монтаж підігріву сидіння машини на кшталт BMW

Як дослідний зразок для демонстрації процесу встановлення обігрівача буде використано машину марки BMW, яка за замовчуванням має декілька конструктивних особливостей, таких як встановлений самим виробником пілопатрон, що знаходиться у сидінні. Крім цього, у цих машинах незвичайне розташування подушки безпеки: її вирішили поставити під сидіння. Ще однією особливістю є розташування акумулятора, який закріплений у багажному відсікузамість звичного місця під капотом.

Звичайно, це все грає далеко не на руку нам, зате завдяки складному прикладу буде легко і зрозуміло, як обходити різні перешкоди при монтажі елементів, що обігрівають.

Обігрівальний набір "Емеля"

Комплект обігрівача для сидінь «Емеля» заздалегідь підготовлений для самостійної установкиводієм машини. Цей аксесуар позиціонується як підігрів задніх сидінь, своїми руками монтується, але використовувати його можна і для передньої частини салону. Як доповнення до цього набору ви отримуєте докладну схемуабо інструкцію, яка ясно і зрозуміло пояснить усі види підключення та складання комплекту. Тому це питання ми опускаємо та переходимо до наступного пункту.

Початок робіт зі збирання конструкції, що обігріває

Для початку вам знадобиться зняте зі свого місця сидіння, в яке планується проводити установку обігрівальних елементів. Тому ми знімаємо з кріплень потрібний нам варіант і готуємо його для внутрішньої установкичастин обігрівача. Особливо гарною машиною для таких модернізацій є Лада Калина. Підігрів сидінь своїми руками у ній робиться досить легко. Щоправда, у кожній марці автомобіля існують свої особливості при знятті сидіння з місця. Особливо важко це зробити у тих моделях, які мають вбудовані подушки безпеки. Якщо зробити щось неправильно, то можуть постраждати такі механізми, як піропатрон або механізм спрацьовування випуску подушки при зіткненнях. Якщо у вас є інструкції та схеми по вашій машині, то краще скористатися ними і убезпечити її від непотрібних пошкоджень.

Як правильно підготувати сидіння для встановлення обігрівача

Установка своїми руками підігріву сидінь - процес досить трудомісткий і вимагає підготовки. Для початку потрібно зняти саму обшивку крісла. Зазвичай вона кріпиться на спеціальних гаках. Іноді до гаків обшивку кріплять за допомогою стяжних кілець, зняти які акуратно досить важко, тому їх варто зрізати бокорізами. Не потрібно переживати з цього приводу, тому що відмінною заміною даним кріпленням є звичайні пластикові хомути, які і будуть експлуатуватися.

Далі, знявши обшивку з корпусу, потрібно провести попередній вимір для прорізу під мат обігрівача. Для цього прикладаємо мат до місця його кріплення та відзначаємо маркером необхідні розміри для прорізу. Це дозволить надалі закріпити обігріваючий елемент до сидіння. Але не варто сильно старатися, тому що можна перерізати нитки для нагрівання. Простягаємо через поролон провід живлення нагрівача і виводимо ззаду сидіння під підлокітником. Решту проводу слід заводити в гофру для забезпечення безпеки.

Підключення живлення обігріваючих елементів

Подавати живлення на пристрій обігрівача потрібно від акумулятора. Кабель спочатку повинен йти через струмовий захист - запобіжник, а потім вже підводитись до самих елементів системи. У акумулятора підключення кабелю потрібно проводити до клеми зі знаком "плюс". Необхідність використання гофри та довгого кабелю визначається місцезнаходженням джерела живлення.

Встановлення елементів регулювання та захисту

Монтувати регулюючі пристрої слід там, де вам буде зручно найбільше, оскільки на стандартну панель керування вони не вписуються і будуть виглядати безглуздо. Звичайно, є варіант купівлі кнопкових станцій керування обігрівачем, що поставляються самим автовиробником. Але вони дуже дорогі і не виправдовують себе.

І насамкінець потрібно змонтувати реле, яке підключається плюсовим проводом до ключа запалювання. Як правило, цей замок при повороті ключа має подавати на систему 12 вольт. Другий висновок підключаємо реле до запобіжника, а масу проводів всього комплекту чіпляємо до корпусу машини. На цьому установку обігрівача закінчено. Як бачите, зробити підігрів сидінь своїми руками досить легко.

Безсумнівно, всі ми любимо комфорт і затишок, про наявність яких важко говорити, наприклад, в замерзлій взимку машині з шкіряним салоном. Причому питання тут не оббивка салону, а неминучий дискомфорт у морозний час. Підігрів сидінь, зроблений своїми руками – кращий спосібданого дискомфорту уникнути.

Важливо!

Установка підігріву автомобільних крісел– справа досить відповідальна, особливо для тих, хто з електрикою на «Ви», тому щоб уникнути форс-мажорних ситуацій, перш ніж взятися за справу, обов'язково проконсультуйтеся з електриком або досвідченим установником саморобних системпідігріву сидінь.

Купити чи зробити?

на сучасному ринкуавтозапчастин і приладдя можна без особливих зусиль відшукати обігрівальні знімні чохли (накидки) і навіть цілі сидіння, що підігріваються. Їх низька вартістьі простота підключення - безперечні переваги, тому, якщо дозволяють фінанси, як кажуть, не викаблучуйте і купіть вже готовий варіант.

Звичайно, якщо грошей на нього немає, доведеться робити все самому.

Що вам знадобиться.

• Ніхромовий дріт 0,5 мм у діаметрі та довжиною 10 метрів.
• Реле.
• Кнопка.
• Провід та роз'єм для монтування нагрівача в автомобіль.

Підігрів сидінь своїми руками: інструкція.

1. Для початку з дроту необхідно виготовити 4 спіралі: найзручніше це робити за допомогою дерев'яного бруса та двох вбитих у нього цвяхів (без капелюшків, їх слід відкусити) на відстані 4 см один від одного – просто намотуйте дріт на цвяхи вісімкою, формуючи спіралі.

1. Знайдіть шматок тканини, бажано, джинсової, що відповідає необхідному для обігріву сидіння вашого авто розміру (приблизно 30 на 30 см). За допомогою швейної машинкипристрочите паралельно один до одного 4 ряди спіралей до обраного тканинного клаптя. Спіралі з'єднайте проводами. Потужність такого нагрівача сягає 40Вт. Підключіть конструкцію через реле до джерела живлення (прикурювача).

На жаль, даний видпідігріву сидіння, незалежно від того, саморобне воно або куплене у спеціальному магазині, має низку досить вагомих недоліків.

• Існує ризик отримання опіку, адже ніхто не дає 100% гарантію, що який-небудь з проводів не вийде з ладу, спалахнувши прямо під його власником, що зігрівся.
• Подібні чохли часто характеризуються нерівномірним або стрибкоподібним нагріванням.
• Цей нагрівальний елемент підключається до джерела живлення через гніздо прикурювача. Однак в даний час цей роз'єм багато водіїв використовують для підключення навігатора, відеореєстратора і т.п., і розгалужувач в даній ситуації не зможе стати виходом із ситуації, адже підігрів сидінь вимагає чималого споживання струму, що невідповідно відразу з кількома включеннями в мережу, тому водієві або його пасажирам доведеться вибирати, що важливіше зараз: зігрітися або їхати за вказівками навігатора, наприклад.
• Ще один момент: розглянутий варіант обігріву дуже незручний у використанні через наявність в його конструкції дротів, що заважають водієві, а пасажири з задніх сидінь і зовсім не мають можливість зігрітися таким способом, якщо ви, звичайно, не подовжіть дроти, що ведуть до реле.

Виходячи з описаних недоліків вищеописаного способу обігріву, розглянемо вбудований варіант опалювальних елементів. Багатьох автовласників таке вирішення питання може цілком виправдано налякати, адже, окрім збору самої конструкції, перед водієм стоїть непросте завдання у її встановленні. Однак, такий варіант вирішить багато ваших проблем одним махом (проводи заховані, інтер'єр салону не змінений, гніздо прикурювача залишиться вільним, тому що всі елементи підключаються безпосередньо до проведення авто), надавши можливість зігрітися в зимові морозине тільки водію та пасажиру, що сидить на передньому сидінні, а й «гостям» із заднього дивана.

Як зробити вбудований підігрів сидінь своїми руками?

Для початку необхідно придбати так званий кістяк всієї конструкції - нагрівальні елементи. Чому придбати, а не зробити самому? Питання у вашій безпеці. Так як елементи вбудовуються, і якась неточність у самостійної роботине може бути виявлена ​​та ліквідована у дуже короткий безпечний період часу, краще та надійніше скористатися вже готовими елементами. Вибір їх досить великий. Ми ж зупинимося на вітчизняному виробнику«Емеля» (Росія), якість продукції якого не поступається надійним німцям, а ціна набагато приємніша.

У комплекті цього набору ви знайдете електронний регулятор температури та захист від перегріву.

Нагрівальний елемент в "Емелі" представлений армованим кабелем або вуглецевим волокном.

Додатково вам знадобиться:

• набір викруток,
• гайкові ключі для розбирання крісла,
• хомути із пластику,
• ножиці,
• ніж зі змінними лезами,
• ізоляційна стрічка,
• мультиметр,
• термозбіжні трубки,
• плоскогубці, маркер,
• паяльник,
• двосторонній скотч (можна клей 88),
• багатожильний дріт 2,5 мм кв. перетином – для проведення.

Для початку визначтеся з усіма кнопками управління та їх кріпленням, щоб у разі потреби (раптом вони не стануть на штатне місце) придбати відповідні до цього автомобіля.

Тепер можна переходити до справи.

1. Розберіть сидіння: почніть з підголівника, потім зніміть елементи з пластику, після – обшивку крісел, звільнивши місце для укладання нагрівальних матів. Для того, щоб зняти «спинкову» обшивку, витягніть пластикові втулки для підголівників.

1. Покладіть полотно з нагрівальними елементами на поролон сидінь, позначивши маркером його розмірні контури. Виконуючи зазначені лінії, наклейте смужки двостороннього скотчу або скористайтеся клеєм 88. Якщо є термодатчик, його також встановіть на поролоні.
2. Приклейте (прикріпіть) нагрівальні мати у відведене місце на сидіннях. Тут слід звернути особливу увагуна розташування дротів. Не забудьте, що на кріслі водія вони повинні бути праворуч, а на пасажирському - зліва. Виведіть дроти живлення.

1. Встановіть «рідну» обшивку на доповнену поролонову основу, скориставшись пластиковими хомутами в необхідних місцях. Також поверніть у вихідне положення все пластикові елементи, підголівники та зробіть монтаж крісел на колишні місця. Проведення при цьому слід укласти у місцях розташування підключення живлення та органів управління.

Дуже важливий момент: дроти, що йдуть до нагрівальних матів від регуляторів, не можна укладати в натяг, залиште такий запас, який дозволить спокійно відсунути крісло за необхідності.

1. Настав час підключити нагрівальні елементи. У цьому питанні вам має допомогти інструкція, що додається з комплектом настановного набору. Якщо ж вона для вас не є помічником у підключенні агрегату до бортової мережі, краще і правильніше буде звернутися за допомогою до професіоналів. Якщо ж ви впевнені у правильності своїх дій та готові спробувати розібратися з цим етапом самостійно, рекомендуємо звернути увагу на певні рекомендації:

• Необхідно виявити ланцюги живлення (12В), запалення та підсвічування за допомогою мультиметра.
• До роз'єму замку запалювання, живлення на якому з'являється лише після повороту ключа, підключіть плюсовий провід термореле.
• До плюсової клеми АКБ через запобіжник підключіть провід живлення.
• Підведіть до «маси» мінусовий провід, до контактів прикурювача – дроти підсвічування кнопки.
• Всі з'єднання, безумовно, необхідно пропаяти та заізолювати. Після цього можна перевірити систему.

Важливий момент:правильно зібрана система працюватиме лише за включеному запаленні. В іншому випадку ви ризикуєте коли-небудь не завести машину.

Нез'ясованим залишилося лише одне питання: як же бути із заднім диваном салону та його обігрівом? Для тих, хто постійно пересувається із сім'єю в автомобілі, це дуже важливий момент. Але і тут немає нічого складного: встановлення та підключення системи підігріву задніх кріселаналогічна вищеописаній. Різниця лише в тому, що на один диван вам знадобиться два комплекти підігрівних елементів.

Відео.