Якісні шиниє важливою складовою безпечної, комфортної та економічної а. Не варто недооцінювати роль гуми, оскільки вона має велике значення для будь-якого автомобіля. Коли шини зношуються, малюнок протектора серйозно стирається, більшість автовласників просто відправляють гуму на звалище, купуючи їй на заміну новий комплект. При цьому не всі знають, що в певних ситуаціяхможливе відновлення шин, яке здійснюється на спеціальному устаткуванні. У деяких випадках робота виконується своїми руками. Це дозволяє повернути покришки до життя і дати їм ще якийсь час послужити транспортному засобу. Причому часом термін служби виявляється досить тривалим. Багато залежить від того, який метод реставрації був використаний. Важливо розуміти, що відновлення можливе не завжди. Особливо це стосується шин, призначених для легкових автомобілів.
Способи самостійного відновлення малюнка протектора шин.
Способи відновлення
Якщо заглянути всередину шини, то виявиться, що вона складається не просто з гуми. Насправді гуму певного складу застосовують виготовлення зовнішнього шару. Він закриває основний каркас шини. Сам каркас є багатошаровим елементом, виконаним з металевого корду. Також тут використовується нейлонова або синтетична тканина, залежно від моделі шин та їх виробника. Каркас практично , оскільки все навантаження посідає зовнішній гумовий шар протектора. Саме він поступово в міру експлуатації стирається, що змушує автомобілістів знімати старі покришки та купувати нові комплекти. Але така структурна особливість дозволяє відновити протектор, навіть якщо гумовий шар не може повноцінно виконувати свої функції. Каркас залишився цілим та неушкодженим, що відіграє в такій ситуації ключову роль.
Саме відновлення протектора полягає в тому, щоб зношений зовнішній шар покришок замінити на новий, застосовуючи той чи інший спосіб. В результаті колесо можна повторно експлуатувати достатньо довготривалий періодчасу, не побоюючись за знижений рівень безпеки, якість зчеплення або комфорт для людей, що знаходяться всередині транспортного засобу. Але відновлені шини поступатимуться абсолютно новим покришкам, оскільки термін придатності у них менший, а характеристики хоч і не втрачені, але до еталонних вже не дотягують. Існує кілька основних , які полягають у:
- нарізці;
- гарячої вулканізації;
- холодної вулканізації.
Кожен метод має свої особливості, переваги, недоліки та обмеження. Важливо розуміти, що не всі шини підлягають реставрації. А іноді це просто економічно невигідно. Набагато простіше придбати новий комплект, ніж витрачати сили, час та гроші на відновлення гумового шару проектора.
Метод нарізки
Одним із перших методів відновлення протекторів шин стала нарізка. Вона спрямована на те, щоб збільшити термін служби автомобільних коліс. Тут слід зробити вкрай важливе застереження. Метод нарізки застосовується виключно щодо гуми, призначеної для вантажного транспорту. Категорично забороняється застосовувати методику для реставрації шин для легкових автомобілів. Навіть не всі вантажні шини можуть зазнавати методу нарізки. Щоб перевірити придатність такого відновлення, слід пошукати на гумі відповідні написи. Зазвичай це слово Regroovable. Якщо ця позначка є, отже, ще із заводу виробником передбачена можливість реставрації.
Суть тут проста. Покришки, що відновлюються, мають відповідний запас товщини, мають збільшений шар гуми, яка розташовується під протекторною поверхнею. Хімічний складповністю аналогічний зовнішньої основної оболонки, яка . У зв'язку з цим після відновлення шини матимуть ті ж властивості, що й до реставрації. Щоб виконати нарізку, використовується спеціальний термоніж. Це лезо, що розігрівається до високих температур за допомогою високочастотного генератора коливань. При нарізці розплавлена гума відразу ж запаюється, тим самим запобігає підвищений знос. На реставрацію цим методом однієї вантажної шини потрібно 1 фахівець та близько години часу. Потім покришка обов'язково остигає, гума остаточно схоплюється, і її можна встановлювати назад на вантажний автомобіль.
Гарячий спосіб
Якщо потрібно виконати відновлення протектора шин для легкового автомобіля, Нарізка тут не підійде. А ось метод гарячої вулканізації стане дуже ефективним. Подібне відновлення шин здійснюється в автоклавах, тобто апаратах, призначених для нагрівання. Раніше гаряча вулканізація називалася наварюванням. Хоча від назви суть не зміниться. Наведемо зразок того, як здійснюються гарячі вулканізаційні заходи при реставрації покришок.
- Спочатку шина обробляється абразивними інструментами. Це робиться спеціально, щоб створити на поверхні, що готується, шорсткості.
- Зверху каркаса або корда гуми залишають після обробки близько 1,5 мм гуми. Це мінімальний шар, що вважається безпечним.
- Чорнова обробка дозволяє побачити всі дефекти та можливі пошкодження, що утворилися на шині в процесі експлуатації.
- Якщо є пошкодження, їх обробляють спеціальними латками із сирої гуми.
- Далі колесо йде на процедуру гарячої вулканізації.
- Перед обробкою шини обов'язково проходять контроль якості. Це дозволяє визначити, чи можна такий каркас використовуватиме подальшого відновлення.
- Якщо все добре, наносяться сполучний шар і гума, на якій попередньо зроблено нарізки малюнка протектора.
- Далі починається дія теплом. Автоклави розігрівають до 160 – 180 градусів за Цельсієм.
- Відновлення відбувається досить швидко, але ефективно. На корд наплавляється нова гума. За рахунок шорсткої поверхні вона краще чіпляється за каркас, створюючи міцний та довговічний шар.
Гарячий методвідрізняється високим ступенемефективності. У такий спосіб здійснюється якісне відновлення достатньо великої кількості автомобільних покришок. Але щоб досягти позитивного результату, потрібно максимально грамотно та акуратно проводити гарячу вулканізацію. Це обумовлено наявністю у методики кількох недоліків. А саме:
- гума починає зношуватися інтенсивніше через високотемпературну обробку;
- за наявності пошкоджень корду припустимий пробіг помітно скорочується;
- металеві та нейлонові шари легко пошкодити через високі температури.
Тому гарячу вулканізацію слід проводити тільки у фахівців, які добре зарекомендували себе, які мають достатньо великим досвідомта мають в арсеналі якісне обладнання. Займатися таким відновленням самостійно практично неможливо. Для цього доведеться купувати дорогі апарати та детально вивчати методику вулканізації під високою температурою. Це економічно недоцільно для одного комплекту шин.
Холодний метод
Оскільки гаряче відновлення шин має ряд недоліків, фахівці почали думати над вирішенням проблеми, що склалася. Головним завданням було зниження температури, за якої здійснюється процедура. У результаті з'явився спосіб ремонту холодним способом. Таке відновлення малюнка протектора шин здійснюється практично аналогічним способом. Наноситься шорсткість, що дозволяє виявити дефекти. Далі наноситься сира гума, яка заклеює проблемні ділянки. Коли підготовча обробка виконана, зверху невеликим шаром наварюють свіжий склад. Ключовою особливістюметодики і те, що самі виробники не хочуть розкривати секрети застосовуваного складу гуми. Адже матеріал вдається наварювати при достатньо.
Холодний метод вулканізації добре підходить автомобільним шинам, які раніше відновлювали. Це зумовлено тим, що така обробка передбачає більш щадний температурний вплив. При вулканізації температура становить 100 градусів Цельсія. За рахунок цього Фізичні характеристикиі властивості не змінюються, що є головною проблемоюгарячої вулканізації. Плюс холодний спосібРеставрація дозволяє зберегти в цілісності сам корд, який не втрачає своєї міцності і потрібної еластичності. В результаті виходять шини з відмінними технічними характеристиками, що дозволяють забезпечити впевнене керування транспортним засобом та високий рівеньбезпеки. Проблема полягає в тому, що далеко не всі покришки можна реабілітувати шляхом використання холодного вулканізації.
Спочатку всі способи відновлення покришок розроблялися на продовження терміну служби вантажних шин. Нарізка для легкової автомобільної гумивзагалі під забороною, оскільки колеса мають невеликий розмір, а вимоги до комфорту та безпеки підвищені. Тому у випадку з легковими автомобілями залишається лише метод гарячої та холодної вулканізації, де також є свої додаткові обмеження. Доведеться забути про будь-який з двох способів, якщо корд має незначну міцність. Тому відразу виключаються майже всі бюджетні шинивітчизняного, китайського, корейського та турецького виробництва. Також відновленню не підлягають так звані спортивні покришки, призначені для швидкісної їздиавтомобілем. Ви просто не знатимете, чого чекати від відновленої шини, якщо розігнатися на машині більш ніж до 120 кілометрів на годину.
Зрештою залишається середній класі дорогі шини. Але якщо автовласник купує дорогий автомобіль та вибирає для нього гуму відповідного рівня, то займатися відновленням з метою заощадити він точно не стане. Легкові шини не зможуть отримати нове життяна 100%. Тобто після реставрації їхній ресурс складе не більше 40% порівняно з новими покришками аналогічної моделі. Звідси можна зробити цілком логічний висновок. Відновлювати гуму, яка використовується для легкових машин, лише за рідкісним винятком – безглуздий захід. Але кожен сам собі вирішує, чи варто займатися подібними маніпуляціями, або набагато простіше придбати новий комплект відповідної гуми.
Переваги і недоліки
Подібне відновлення протектора автомобільних шинмає свої сильні та слабкі сторони. Певні переваги та недоліки є у кожного способу реставрації. Якщо говорити про реабілітацію гуми для легкових машин, то у разі легковиків об'єктивно найкращим способомбуде холодна вулканізація. Набагато рідше застосовується гарячий метод, а нарізка повністю виключається. Тому говорити про плюси та мінуси останньої методики не актуально щодо легкових транспортних засобів. Гарячий метод займає небагато часу, але дозволяє отримати якісний результат. У деяких випадках ресурс відновленої покришки нічим не поступається новій гумі. Метод екологічно безпечний. При цьому гаряча вулканізація вимагає застосування дорогого та громіздкого обладнання. Через це досить важко знайти автосервіси, які готові надати таку послугу. Самостійно реставрувати шини цим методом неможливо.
Холодний метод набув більшого поширення. Він простіше у реалізації, тому його застосовують багато автосервісів, а не лише спеціалізовані підприємства. Але цей спосіб вимагає великих тимчасових та фінансових витрат, через що далеко не завжди доцільно відновлювати колеса. Велику роль відіграє якість виконаної роботи. Якщо гуму наварять погано, є висока ймовірність того, що новий шар незабаром відклеїться. Головною перевагою наварювання чи вулканізації є вартість. Вона справді найчастіше менша, ніж ціна нових покришок для автомобіля. При цьому вдається створити досить міцний та довговічний протектор. Купівля вже відновлених коліс або самостійна реставрація підходить власникам вантажного транспорту, який пересувається на відносно невеликій швидкості.
Якщо у вас легкова машина, потрібно добре подумати щодо доцільності реставрації чи купівлі відновлених покришок. Їхня проблема в тому, що на них відсутня гарантія. Водієві складно передбачити, як поведеться машина на таких колесах при високих швидкостях. Шини точно не прослужать стільки ж, скільки нова гума. Максимально вдається продовжити термін служби на 70%. Але і це виходить у поодиноких випадках. Здебільшого йдеться про 20 – 40%. Є кілька основних загадок, знайти відповіді на які покупцеві відновлених шин буде дуже складно:
- який склад використовується для вулканізації;
- чи є покришки однієї фірми, чи це шини різних виробників;
- наскільки підвищиться витрата палива;
- як довго прослужить шина після реабілітації;
- чи зміниться рівень комфорту при встановленні такого комплекту.
Щоб отримати відповіді, потрібно купити гуму та поставити на свій автомобіль. А це потенційний ризик, про який слід завжди пам'ятати.
Ознаки відновлення
Не забувайте, що є цілі підприємства, які займаються саме відновленням старих покришок. Це великі організації, що володіють відповідним професійним обладнанням, високоякісною сировиною та кваліфікованими кадрами. Визначити якісний відновлений виріб нескладно, якщо йдеться про роботу таких підприємств. У них збоку завжди наноситься позначка. Цей маркер вказує на те, що шина відновлена. Тобто, виробник навіть не намагається приховати цей факт, а прямо вказує на реставрацію. Зустрічається три основні варіанти написів:
- Regummerat;
- Remould;
- Retread.
Відмітку про відновлення також роблять компанії, які займаються реставрацією у Росії, Україні та інших країнах СНД. Є ще кілька відмінних рисза відсутності маркера:
- згустки з гуми із внутрішньої сторони;
- сітка з тріщин збоку покришок;
- сліди латок із гуми;
- затерті написи виробника та ін.
Якщо шини зроблені кустарним методом і намагаються видати за нові, подібні ознаки легко дозволять виявити підробку. Коли робота проводиться якісно спеціалізованими підприємствами, не в їхніх інтересах робити погано роботу або приховувати факт реставрації. Вони показують, що їм вдалося повернути покришки до життя, і за своїми характеристиками мало чим поступаються новим шинам. Тому клієнти захочуть звернутися до них знову, оскільки вартість відновленої гуми набагато нижча, ніж ціна за нові комплекти. Знаючи, як відрізнити відновлені шини, ви зможете уникнути покупки неякісних виробів. Намагайтеся уважно оглянути зовнішній вигляд покришки, маркування, сліди зносу бічних частин.
Насправді визначити відновлену автошину та помітити відмінності від нової нескладно. Викрити продавця в підробці також не важко. А щоб у вас не виникало проблем з тим, як відрізнити нову шину від відреставрованої, можете просто віддавати перевагу свіжим комплектам. У випадку з легковими машинамице найбільш правильне рішення, враховуючи всі недоліки та нюанси, пов'язані зі спробами дати зношеним колесам друге життя. Як ви вже зрозуміли, це доцільно лише у випадку вантажних шин. Від ідеї реставрації та покупки відновлених коліс для легкової машиникраще відмовитись. Занадто високі ризики за незначної вигоди, яку автовласник отримає від такої маніпуляції.
Чи варто купувати
Щоб прийняти остаточне рішення, Треба акцентувати увагу на деяких моментах. Вигода покупки шин після реставрації полягає у вартості такого комплекту або окремої покришки. Але паралельно існують серйозні ризики. Знаючи про існуючих способахвідновлення, можна зробити висновки, що не завжди і не всі їх підходять для застосування. Плюс для якісної реставрації потрібно професійне обладнання, високоякісна сировина та кваліфіковані фахівці. Використання вітчизняної сировини викликає сумніви щодо її якості, а імпортна гума для вулканізації коштує дорого.
На практиці відновити можна лише невелику кількість зношених шин, які змогли зберегти достатньо гарна якістькорду. Якщо основою виступає погана покришка, виникнуть проблеми з балансуванням, витратою палива, комфортом водія та його пасажирів. Якщо машина має значний пробіг, часто експлуатується і не пересувається на великих швидкостях, то для неї відновлені покришки мало чим відрізнятимуться від нового комплекту. Тут питання лише у досить якісному виконанні робіт. Якщо вдасться знайти гарного майстра, або купити продукцію перевіреного виробника, який займається реанімацією шин, вдасться отримати більше переваг, ніж недоліків.
Самостійна нарізка
Вам вже відомо, що теоретично лише метод нарізки може застосовуватися самостійно. Але він не підходить для відновлення коліс легкових автомобілів. Тому така методика є актуальною лише для тих, хто хоче своїми руками продовжити термін служби придатних до реабілітації вантажних шин. Нарізка може здійснюватись до певної глибини, передбаченої виробником. Надзвичайно важливо, щоб на колесі залишався малюнок, оскільки канавки тільки заглиблюються, а не нарізаються заново. За допомогою спеціальних інструментівдля відновлення шин автовласник вантажної машиниТеоретично може своїми руками збільшити термін служби комплекту покришок. Такі інструменти називаються регруверами.
Принцип роботи у тому, щоб поглиблювати канавки протектора шляхом на гуму гарячого леза. Нагрів відбувається прямим чи непрямим способом. У першому випадку нагрівання здійснюється рахунок струму, що проходить через лезо. Або розжарювати інструмент можна паяльником або жалом від випалювача. Непряме нагрівання використовується на саморобних регруверах. Але для якісної та безпечної роботирекомендується застосовувати заводські апарати з прямим нагріванням. Якщо у вас є регрувер, можна розпочинати роботу. Відновлення здійснюється наступним чином:
- Спочатку знімається шина, яка підлягає самостійній реставрації шляхом нарізки спеціальним регрувером.
- Перед операцією обов'язково вивчіть стан покришки. Якщо вона вже сильно зношена, малюнок місцями зник, таку шину краще відправити на звалище. Реставрація можлива лише за наявності чіткого малюнка і достатнього запасу глибини гуми.
- Переконайтеся, що ваша шина відноситься до категорії відновлюваних. Це визначається за спеціальним маркуванням.
- Проводити нарізку не можна, якщо є видимі дефекти і пошкодження, а також глибина канавок, що залишилися, менше 3 міліметрів. Якщо все добре, рухаємось далі.
- Видаліть з покришки всі забруднення, витягніть камені, що застрягли в канавках.
- Якщо є будь-які пошкодження, що дозволяють проводити відновлювальні роботи, позбавтеся їх.
- Визначте схему, за якою здійснюватиметься нарізка.
- Вивчіть інструкцію з експлуатації регрувера, щоб налаштувати його належним чином під необхідний розмір та глибину канавок.
- Нарізати канавки потрібно швидко, оскільки за тривалого впливу регрувера однією точку гума почне плавитися.
- Рухатися слід у напрямку канавок протектора.
- Гума, яка зрізається, повинна відразу ж забиратися з поверхні колеса.
- Паралельно спостерігайте за температурними показникамирегрувера, щоб не починався перегрів вище за норму. Якщо температура зросла, зупиніть роботу, дайте апарату охолонути.
- На останньому етапі усі залишки очищаються. Уважно подивіться, чи не пошкодили ви при нарізці сам корд. За наявності пошкоджень, експлуатувати такі покришки категорично забороняється. Корд відновленню не підлягає.
Для тих, хто на власному вантажному автомобілі займається тим чи іншим видом бізнесу, наявність будинку регрувера часом дозволяє заощадити значну частину бюджету. Вартість гуми для вантажівок значно вища порівняно з покришками для легкових автомобілів. Важливо і те, що безліч вантажних шин придатні для відновлення шляхом нарізки, чого не скажеш про легковий транспорт. Але все одно будьте уважними та грамотно підходьте до питання відновлення. Якщо реставрація не передбачена виробником шин, займатися подібними маніпуляціями незалежно від обраного способу не варто. Це дуже великий ризик і невиправдана спроба заощадити.
Найкращі ціни та умови на купівлю нових авто
Кредит 6,5% / Розстрочка / Trade-in / 98% ухвал / Подарунки в салоніМас Моторс
Прийшов до нас із Європи. Спочатку реставрації піддавалися вантажні покришки, пізніше стали відновлювати та легкові шини. за зовнішньому виглядувідремонтоване колесо практично не відрізняється від заводського зразка. Це тим, що каркас колеса в процесі експлуатації не зношується, оновлення потрібно тільки протектору.
Як відновлюються шини
Сьогодні для ремонту автомобільних покришок використовуються дві технології.- Холодне наварювання відбувається у наступній послідовності. Спочатку проводиться огляд гуми, потім майстер знімає залишки старого протектора. Після дрібного ремонтукаркаса шліфується поверхня для отримання шорсткої текстури. Далі поверхня обробляється рідкою гумою, яка забезпечує надійне зчепленнякаркаса з новим протектором. Як ґрунтовка використовується натуральний каучук. Далі на підготовлений каркас накладається протекторна стрічка. Колесо в зборі з ободом та камерою розміщується в автоклав, де відбувається процес вулканізації. Коли полімеризація завершиться, обід та камера демонтуються, а шина перевіряється на спеціальному стенді.
- Технологія гарячого відновлення передбачає застосування сирої гуми, аналогічно до заводського виготовлення. Каркас також готується до наварювання, як і у разі холодного відновлення. Після намотування відрізка стрічки сирої гуми шина укладається у прес-форму. Процес приклеювання відбувається при високому тискута температурі. Вулканізація гуми та створення протектора також здійснюється в цій же камері. На виході виходить колесо, яке можна порівняти за властивостями із заводською гумою.
Переваги та недоліки кожного методу
Кожна технологія відновлення автомобільних шин має свої плюси та мінуси. - Найбільш поширене холодне наварювання, яке освоїли багато автосервісів. Цей метод відрізняється високими трудовитратами, що негативно відбивається на вартості послуги. Що стосується якості, то гума після холодного наварювання дещо поступається новим шинам. Часто протектор відклеюється від каркаса, та й пробіг у відремонтованого колеса буде трохи меншим.
- При гарячому методі вдається швидше реанімувати шину. Ця технологія гарантує висока якістьремонту за низькою ціною. Якість наварної гуми можна порівняти з новою заводською шиною. Гаряче наварювання відрізняється екологічністю та економним використанням природних ресурсів. З мінусів варто наголосити на необхідності придбання великогабаритного дорогого обладнання. Такий процес можуть освоїти лише спеціалізовані підприємства.
Особливості експлуатації наварної гуми
Головною перевагою наварної гуми для багатьох автовласників залишається низька вартість. Економія може становити приблизно 30-60 відсотків вартості нового колеса. При цьому шина вигідно відрізняється від уживаної гуми заввишки протектора. Наварна гума популярна у власників вантажівок, які переміщуються дорогами на низькій швидкості. А ось для легковиків відновлена гума не завжди годиться. Жоден спеціаліст не надасть гарантії на те, що покришка не розвалиться на високій швидкості. При купівлі наварної гуми слід врахувати, що в неї термін служби буде меншим, ніж у нової. У середньому довговічність відновленої шини становить 70% нового заводського колеса. На знос протектора та стійкість автомобіля негативно відбивається більш висока маса наварних покришок. У відновленої гуми відзначається податлива структура та ширші стінки. Найкраще купувати всі колеса, зроблені в одному автосервісі.Чи варто нарізати протектор самостійно
Нещодавно умільці навчилися збільшувати глибину протектора шляхом вирізування канавок в зношеній шині. Це робиться за допомогою особливого інструменту під назвою регрувер. Невелике доопрацювання побутового паяльника дозволяє отримати саморобний приладдля нарізування протектора Однак таке поглиблення пов'язане із високим ризиком для автовласника. При вирізанні канавок відбувається витончення стінки шини, через що втрачається міцність. Після ремонту у такий спосіб категорично не допускається їзда на високій швидкості. Серйозними недоліками відновлених шин є зниження індексу навантаження, обмеження швидкості пересування автомобілів, ризик руйнування під час їзди. Але для власників вантажівок і комерційної технікиНаварна гума ідеально підходить, щоб заощадити на обслуговуванні автомобільного парку. Дивіться також відеоролик Відновлення автомобільних шин методом холодного наварювання:
Зараз таке поняття як відновлені або наварені покришки для легкових автомобілів відходять у минуле, тому що зараз велика кількість покришок. різних видів- Розмірів, а найголовніше різної цінової категорії. Тобто ви можете поїхати в магазин і купити нову хай і недорогу шину. Однак це поняття не пішло з нашого життя, і такі колеса використовуються досі. Сьогодні пропоную поговорити про відновлені шини. Що це таке? Чи варто їх купувати і навіщо вони потрібні? Заінтригував, читайте далі…
Відновлена – це шина із зношеним протектором, яка була відновлена шляхом «наварювання» нового шару зверху. Причому наварюють у 90% лише верхній шар. Якщо має зношену бічну частину, то таку покришку не завжди беруть для відновлення чи наварки. Малюнок верхнього протектора практично на 90% матиме інший вигляд, ніж попередній протектор. Однак каркас, брекер та інші конструкції залишаються без зміни.
Як розпізнати?
Слід зазначити, що не всі відновлені колеса однаково якісні. Буває, що сама фірма-виробник виробляє цей процес. У Європі це часто розповсюджено. Якщо відновлено офіційно, то вона матиме спеціальні позначки, які говорять про повторне використання колеса. У різних країнах різні позначення Retread(це англійське позначення), Remould (американське позначення), Regummerad(німецьке позначення) та «Відновлена»(Російське позначення).
Якщо написів немає, то таку покришку можна розпізнати на бічній поверхні колеса. Як правило, вона не відтворюється, а відповідно буде зношена. Виявляється це в бічних потертостях.
Навіщо відновлюють шину?
Відповідь банальної шини «оживляють» через їхню дешевизну. Тобто шини, які відходили свій термін та повністю стерлися, відновлюють (наварюють верхній шар) і знову пускають в експлуатацію. Різниця в ціні такої шини може досягати 30-70% від ціни нової шини. Але така гума має Зворотній бікмедалі. Це шини одного типорозміру, але різних виробників. Простими словамималюнок такої гуми, зверху, буде один після наварювання - відновлення, а ось виробник може бути різним. Як наслідки це нижчі технічні характеристики, як і , і .
Коли покупка такої шини виправдана?
Ще раз наголошу, що така гума для легкового автомобіля не завжди виправдана. Так, звичайно, ви заощадите, проте що чекати від неї ніхто не знає. Як вона поводитиметься на дорозі чи високих навантаженнях не зрозуміло. Однак якщо ви їздите за правилами та рідко перевищуєте швидкість, то можна подивитися у бік покупки такої гуми. Але зараз велика різноманітність гуми, від найдешевшої до дорогої, а нова гума, навіть найдешевша буде набагато краще, ніж відновлена гума.
Однак купівля «відтвореної» гуми має сенс! Якщо ви водій комерційного транспортуНаприклад, вантажного автомобіля, то покупка такого колеса буде обґрунтована. Гума для вантажного автомобіля коштує дуже не дешево, а тому відновлене колесо, з різницею в ціні в 5 разів буде дуже доречним. Потрібно відзначити, що в нашій країні досить багато вантажівок їздять такою гумою.
Особисто я вважаю, що це не виправдана економія, особливо для сучасного і швидкісного автомобіля. Немає впевненості за це колесо, вона може луснути (бічна частина) будь-якої миті. Гаразд, якщо ви просто втратите гроші, а якщо колесо лопне на швидкості, тут і до аварії не далеко.
У будь-якому випадку вам вирішувати. Зараз хлопці, дуже пізнавальний фільм про такі покришки, а саме як їх роблять і дають їм друге дихання, всього п'ять хвилин але зрозумієте весь технологічний процес
На цьому закінчу свою статтю, тільки корисні та пізнавальні матеріали читайте наш автомобільний сайт.
Відновити пошкоджені шини для вантажного автомобіля набагато вигідніше, ніж купувати нові. Особливо це актуально для компаній зі своїм автопарком, де ця послуга дозволяє заощаджувати близько 30 тисяч з однієї машини. У виробничій компанії «ЧЕМПІОН» проводиться відновлення вантажних покришокпневматичних типорозмірів R16-R22,5 виконується на сучасне обладнанняз використанням технології Bandag (наварювання протектора) дозволяє досягати відмінних результатів.
- Відновлення шин за допомогою вулканізації надає покришці майже такі властивості, як і в нової.
- Витрати на ремонт шин вантажних автомобілівнабагато нижче.
- Можна відновити протектор, наданий замовником, а також придбати готові відновлені шини.
Ми надаємо гарантію 12 місяців на всі шини, які відновили, за умови дотримання вагових та експлуатаційних норм, а також вимог з ГОСТ Р 51709-2001.
Ціни на відновлення шин для вантажних автомобілів
Точні ціни уточнюйте у консультантів!
Схема відновлення гуми шин
Існують різні технологіїреабілітації автогуми. Фахівці компанії "ЧЕМПІОН" виконують відновлення протектора вантажних шин холодним способом.
- Спочатку шина піддається шорсткуванню. Видаляється відпрацьований протектор – він зрізається за допомогою ножів-рашпилів. Паралельно виявляються приховані дефекти. При відновленні корду каркас покришки формується для подальшої роботи, йому задаються потрібний розмірта текстури.
- Підготовчий етап відновлення шин холодним способом включає ремонтні роботи. Відновлення корду передбачає відновлення гумової композиції підпротекторного шару, завдяки чому гума стає більш зносостійкою.
- Наноситься протектор на каркас, для чого застосовується особливий шар, що складається з протекторної стрічки з нанесеним на неї малюнком і гуми, яка служить прокладкою. Протектор клеїться до каркасу під високим тиском.
- Далі відновлення вантажних шин холодним способом передбачає обробку виробу в конверті. Спочатку шина розміщується між двома камерами, з яких відкачується повітря, що дозволяє досягти максимального щільного прилягання наклеєного шару.
- На стадії вулканізації конверти з шинами прямують до автоклаву. У ньому створюється тиск шість-вісім бар, а також температура близько 115ºC. Під дією цих факторів відбувається хімічна реакція, у процесі якої хімічні компоненти протектора та каркасу міцно з'єднуються між собою, відбувається відновлення корду шин.
- Після ремонту шин вантажних автомобілів готовий продукт ретельно оглядається, шини перевіряються під тиском. Якщо дефекти виявляються, вироби відправляються на утилізацію.
Цех ремонту та відновлення протектора шин
Відмінність ремонту зимової гуми від літньої
Відновлення вантажних коліс для літньої та зимової пори року потребує різних підходів. Насамперед, висота протектора в них різна. Для літньої гумипоказник повинен бути не менше 1,6 мм, для зимової – не менше 4 мм. Це необхідно враховувати, коли виконується відновлення зимових шин. Крім того, Зимова гумамає певний рисунок протектора. У багатьох випадках при відновленні потрібен шипований протектор.
Сучасне обладнання для відновлення покришок холодним способом, точне дотримання технології та досвід роботи фахівців компанії «ЧЕМПІОН» дозволяють гарантувати замовникам високу якість відновлених виробів. Для замовлення ремонту вантажних шин великого діаметру вам достатньо зателефонувати співробітникам компанії за номером
