Багато хто вважає, що знизити споживання бензину і уникнути його зайвої витрати - це те саме. Це неправильне зіставлення. Тому тим, хто вирішує завдання, як зменшити витрату палива на ВАЗ (2105, 2106, 2107, 2109), необхідно розібратися у всіх тонкощах.
По-перше, не варто довіряти дворовим майстрам, які намагаються знизити витрати палива установкою різних прокладок та модифікаторів. Деякі з них пропонують встановити в карбюратор жиклер із меншим діаметром отвору. Запам'ятайте одну важливу думку - якщо автомобіль добре налагоджений, то ніякі доповнення щодо зменшення витрати палива ефекту не дадуть. Навіть встановлений новий жиклер може знизити витрату на 3-4%, то чи варто все це починати.
Кожен майстр має свої способи зниження витрати палива, а також свої рекомендації. Поєднавши їх в один список, можна отримати своєрідну інструкцію, яка допоможе вирішити проблему зменшення витрат.
- Потрібно постійно перевіряти повітряний фільтр. Саме через нього повітря надходить у карбюратор для збагачення. паливної сумішіповітрям. Чим менше повітря, тим більша витрата бензину. Перевірити фільтр не складно – подивіться на нього на сонці чи лампочку. Якщо світло не проходить, краще замініть на новий.
- Найкраще в двигун заливати легкі олії на основі синтетики або напівсинтетики. Вони мають знижену в'язкість, а це 6% економії палива.
- Ніколи не рухайтеся на спущених шинах. Саме такий стан коліс підвищує опір коченню, а це гарантія перевитрати. По-перше, закачувати у шини повітря треба на холодних колесах. По-друге, краще збільшити в них тиск на 0,3 бар. Це, звичайно, позначиться на підвісці (навантаження збільшиться), але пасажири цього не помітять, плавність ходу буде практично такою самою.
- При їзді містом, особливо в пробках, зберігайте однакову швидкість. До речі, спробуйте поїздити кілька днів зі швидкістю не більше ніж 90 км/год. Ви відразу відчуєте, що заїжджати на заправку ви стали майже вдвічі рідше.
- Не варто різко розпочинати рух авто. На педаль газу треба давити обережно. Різкий старт - це велике перевитрата. Справа все в тому, що при різкому старті велика кількістьбензину відразу ж подається у двигун. По-перше, це вже велика одномоментна витрата. По-друге, це погано впливає на сам двигун.
- Не варто також різко гальмувати, особливо це стосується карбюраторних машин, таких як ВАЗ. У цьому випадку паливо починає всмоктуватись у великих кількостяхчерез жиклери холостого ходу.
- Тим, хто не знає – кондиціонер є пристроєм, який працює від валу двигуна. Його включення збільшує навантаження, а отже, і збільшує витрати бензину. Цей показник варіюється від 5 до 20%. Тож рідше його вмикайте.
- Все, що заважатиме руху автомобіля і створюватиме опір повітря, треба прибрати. Сюди можна зарахувати верхній багажник, тюнінгові навороти та інше. Сюди можна віднести ширину коліс. Краще залишити стандартні неширокі. Особливо це відчуватиметься на далеких поїздках.
- Обов'язково перевіряйте систему запалювання. Від її несправностей може підвищитись витрата до 30%. До таких несправностей можна зарахувати погану проводку або брудні свічки.
- Не захаращуйте машину, не перевантажуйте її. Звільніть багажник від непотрібних речей.
- Не варто їздити з підвищеною швидкістю, особливо містом, де доведеться весь час зупинятися на світлофорах та перехрестях.
У статті описано технологію налаштування систем машини для економії палива
Коли на вулиці вирує фінансово-економічна криза, майже кожен автовласник замислюється, як би заощадити пару-трійку літрів дорогого бензину. І якщо власники нових машин дещо обмежені у можливостях зменшення витрат палива своїх залізних коней, То володарі старих уживаних автомобілів можуть з успіхом налаштувати системи автомобіля під вимоги меншої витрати бензину. Оскільки карбюратор у цьому ланцюгу є основним ланкою, було б логічно написати про його регулюванні, але про це вже стільки сказано і написано, що будь-якому бажаючому не важко знайти. необхідний матеріал. Тому ми розглянемо особливості налаштування інших систем автомобіля (як виявилося, не менш важливих у питанні економії палива).
Зробимо це на прикладі легендарного ВАЗ-2101, тому що він є однією з найпопулярніших «стареньких» на наших дорогах.
Отже, почнемо із системи запалення. До уваги її налаштування грають дуже важливу рольу витраті палива машини. Так, якщо іскра несвоєчасна чи малопотужна, то потужність двигуна зменшується. Природно, за цим збільшується витрата бензину. Щоб виправити ситуацію, починають зачищення контактів переривника і регулювання зазорів між ними. Для цих цілей чудово підійде автомобільний тестер. У стандартному виконанні на «копійці» встановлено контактна системазапалювання. У ній часто виробляє свій термін підшипник пластина переривника. Внаслідок контакти замикаються і розмикаються не так, як потрібно і двигун часто «провалюється». Тому в таких випадках природно підшипник та контактна група змінюється. Далі переходять до перевірки свічок запалювання. Необхідно їх очистити, потім перевірити проміжки між електродами. Останній можна встановити лише на рівні 0,7 мм.
Кут випередження запалювання встановлюють відповідно до міток. Потім проводять випробування на ходу: на рівною дорогоюпри швидкості близько 50 км/год, різко, «підлогу» натискають на педаль газу. Якщо кут випередження правильний, Ви повинні почути невеликі та нетривалі детонаційні звуки. Якщо детонація сильна, периватель необхідно повернути у бік «мінуса» однією поділ, цим роблячи запалювання пізнім. Якщо ж детонація взагалі відсутня, переривник провертають на один поділ до «плюсу», роблячи більше раннє запалення. Внаслідок роботи над системою запалювання, витрата бензину має зменшитися приблизно на 0,5 л.
Причиною підвищеної витратибензину також може бути несправність або неправильне регулювання підшипників маточок. Також впливають на цей тиск у шинах та кути установки передніх коліс. Ці чинники зменшують потужність двигуна, оскільки вона витрачається не так на розгін машини, але в подолання опору коченню коліс.
Частково допомогти в оцінці ступеня впливу цих факторів може довжина ділянки колії, яку машина проїжджає накатом з певної швидкості до зупинки. При установці підшипників на машину не слід їх сильно затискати, це спровокує їх швидке знос. Тиск у шинах також впливає на витрату палива. Але це, як правило, майже ніколи не враховують. Особливо збираючись у далеку дорогуслід перевірити тиск у шинах. До речі, якщо планується їхати хорошим дорожнім покриттям, можна десь на 0,2 його збільшити. У результаті, усунувши несправності та правильно відрегулювавши шасі машини, ви можете заощадити ще близько 0,5 л бензину на 100 км. шляхи.
Наступним кроком буде газорозподільний механізм. Він також відіграє важливу роль в економічності силового агрегату. Так, якщо клапани відкриваються не в потрібний моментабо ж на необхідну висоту, двигун втрачає потужність. Внаслідок того, щоб розігнати машину, необхідно сильніше тиснути на акселератор, тим самим збільшуючи витрату бензину. Тому необхідно чітко відрегулювати теплові зазориклапанів, а також ступінь натягу ланцюга.
Непрямо вплинути на витрату палива може система охолодження, а точніше її вентилятор. Як відомо, у «копійки» він не має електроприводу і в результаті працює весь час, і влітку, і взимку. Тому взимку можна спробувати демонтувати вентилятор. Зауважимо, що в даному випадкуобов'язково потрібно додатково встановити на болти його кріплення по дві додаткові гайки, щоб запобігти торканню ними корпусу водяного насоса. Якщо ж на вулиці різко потеплішає, то у разі небезпеки перегріву двигуна, радимо включити «пічку» на максимальні оборотиі двигун трохи охолоне. Але все ж таки цей метод потрібно застосовувати з граничною обережністю.
Отже, в результаті виконаних дій можна досягти зменшення витрати палива Вашого автомобіля в середньому на 1-1,5 л/100 км. А це, погодьтеся, непогано з урахуванням мінімальних фінансових вливань!
Тим, хто думає тільки про потужність та швидкість читати не рекомендую!!!
Насамперед нам потрібен чистий і правильно налаштований карбюратор (краще від ВАЗ-2105) у зборі з очищувачем повітря. «Забитий пилом, а ще гірше - замаслений очищувач повітря все одно, що закрита заслінка: розрідження в дифузорах карбюратора набагато більше, ніж потрібно для нормальної роботи, Тому закінчення бензину з жиклерів різко збільшується. А надходження повітря зменшується.»
Склад суміші визначається швидкістю течії потоку повітря через дифузор, і відповідно до його кількості. Тиск в камері поплавця теж, що і в переддифузорної частини змішувальних камер. Тому подача палива мало залежить від стану фільтра.
Тепер про погіршення економічності при цьому розкладі: При збільшенні опору на впуску погіршується наповнення циліндрів → падає потужність → водій активніше «топче тапочку», а насос-прискорювач сумлінно виганяє цінне паливо.
Тому для нашої мети - економії палива, що особливо актуально взимку, є варіант поставити саморобну прокладку з вужчими отворами, що ведуть до заслінок, так само їх хід можна обмежити.
Є свої мінуси та плюси
Це тільки для тих, хто думає лише про економію!
Економія працює тільки на швидкості до 70 км/год!
При цьому треба їхати на 4-й передачі, підтримуючи швидкість приблизно від 50 до 70 км/год, нетривалими перегазовками.
Щоправда, економія включає і неодружені обороти!
При підвищеній швидкості, розгін вище 120 взагалі вже неможливий, та й вище 100 жерться паливо вище ніж належить!
І наостанок, раз на тиждень потрібно перевіряти стан повітровідвідної трубки картера.
При встановленні цієї прокладки та постійної та тривалої їзди понад 100-110 км/год можливе виникнення в трубці окису суміші олії з водою ( помаранчевого кольору), Що при виникненні диму з неї - загрожує перебиранням двигуна!
Останнє головне - за дотримання всього вище сказаного, при двигуні об'ємом від 1200 до 1500 реально домагатися зниження витрат палива до 4-6 літрів на 100 км.
Насправді установка такої прокладки не дасть економії палива. Ось максимальних оборотів (і швидкості) з такою прокладкою не досягнеш. Навіть для нормальної їзди доведеться більше тиснути на газ. великому рахунку, неважливо, поставимо ми прокладку зі зменшеними отворами або застосуємо карбюратор з меншими діаметрами змішувальних камер. Адже для конкретної швидкості та конкретного двигуна необхідна кількістьпального не змінюється (для конкретної динаміки). реальної економіїне йдеться. Для реальної економії необхідно оптимізувати процес згоряння палива. Це дуже не просте завдання. Цілі наукові центриб'ються над цим завданням з моменту появи першого теплового двигуна. раз треба злегка збагатити суміш. Адже випаровування її гірше і відповідно, якість суміші виявляється біднішою для згоряння.
Навіщо це все треба? Духовна прокладка виконує по суті тугіше функцію що і заслінки в карбюраторі, просто не треба давити сильно подаль щоб друга камера не відкривалася та й усе, на тягу можна перемикач поставити і на лампочку в салон щоб запалювалася коли друга камера відкривається. Зате коли дійсно знадобиться вся міць і спритність у яку нитку екстреної ситуаціїтут ваша душність вам вийде боком. Правильно налаштований карбюратор та запалювання (а ще краще прогресивне цифрове) якісна оліяв агрегатах, сходи розвали, тиск коліс, повна справність двигуна ось запорука малого споживання палива, та й стиль водіння спеціальний.
За матеріалами сайту www.vaz2101.ru
Багаторічний досвід сотень тисяч та мільйонів автомобілістів показує, що Росія – країна особлива. Якщо у світі відбувається падіння цін на нафту, то знижується і ціна на бензин. У світі, але не у Росії. У нас будь-яка зміна нафтових цін веде до подорожчання бензину на внутрішньому ринку. Крім того, в Останніми рокамирядовий автовласник змушений миритися з «пробками», в яких марно витрачається паливо та зношується матеріальна частина.
Тому питання економії палива - далеко не пусте.
Підраховано, що в залежності від способу водіння у різних водіїв на тому самому автомобілі при русі по тому самому маршруту витрата палива може відрізнятися до чверті обсягу, тобто до 25%.
Наприклад, подорож на Гірський Алтай з Новосибірська в Чуйський степ і назад (2000 км) за таких умов принесе економію близько 1200 - 1300 рублів, що непогано.
Цікаву інфографіку на цю тему презентувала газета «Аргументи та Факти»
А тепер розглянемо коротко відомі (і не надто) способи економії палива, які може взяти на озброєння водій. Розташуємо їх у порядку зменшення ефективності та «перевірки народним досвідом».
1. Встановіть газобалонне обладнання, користуйтеся газом
Обґрунтування: радикальна порада, яка дозволяє знизити вдвічі витрати на пальне.
Недоліки: мінусом є те, що заправки розташовані не так часто, як бензинові, а також те, що в багажнику залишається менше місця.
2. Бережне та «вдумливе» ставлення до педалі «газу»
Обґрунтування: користуватися цим методом можна всім, чим малопотужніша машина, тим частіше. Особливість подачі палива на великих швидкостяхполягає в тому, що різко збільшується опір повітря, а отже, і витрата. «Підгазовування» та розгін з 70 до 90 км\год витрачає в рази менше палива, Чим із 120 до 140 км\год. максимальна потужністьдвигун просто пожирає паливо. Тому найекономічніша швидкісна зона від 60 до 90 км/год.
Недоліки: порада безвідмовна, універсальна і не має «мінусів»
3. Вмійте користуватися коробкою передач
Обґрунтування: запам'ятайте просту формулу: на 1 передачі стартуйте з місця, для розгону існує 2 передача, для форсажу та обгону – 3-я, на 4 передачі рухайтеся містом, а на 5 щабель можна перемикатися на шосе. Порада так само має універсальний характер, але підходить тільки для «механіки».
Недоліки: негативним моментомє довга їзда на 5 передачі, оскільки відповідно до першого правила, витрата палива на ній вища за всіх.
4. Слідкуйте за оборотами свого двигуна
Обґрунтування: не допускайте танці тахометра при перемиканні передач більше 2 тис. оборотів, і перемикайте передачі раніше, не переганяйте перед перемиканням до 3-4 тисяч оборотів.
Недоліки: порада універсальна, але при цьому знижується динаміка розгону, що не завжди прийнятно на перевантажених світлофорах. Крім того, для раннього перемикання на вищі передачіпотрібен хоча б двигун із 16 клапанами.
5. Намагайтеся ніколи не зупиняти автомобіль повністю
Обґрунтування: намагайтеся «котитися» до світлофора з тим розрахунком, щоб підгазувати на зеленому сигналі тоді, коли автомобіль ще не повністю зупинився Пам'ятайте, що на торкання нерухомого автомобілявитрачається найбільше палива з усього циклу.
Недоліки: мінусом цього методу є те, що не завжди можливо точно розрахувати початкову швидкість і правильну траєкторію, особливо якщо у ваш розрахунок «вклинилися» інші учасники дорожнього руху.
6. Регулярно перевіряйте тиск у шинах
Обґрунтування: чим нижчий тиск, тим вища витрата палива. При низькому тиску площа зіткнення з дорогою більша, і тертя кочення сильніше. Якщо їхати на колесах, накачаних на 1 атмосферу замість 2-х, то зайвих 2-3 літри на бак ви втрачаєте. Порада хороша для імпортної гуми, оскільки вона добре тримає тиск, а нашу вітчизняну «Каму» треба перевіряти щотижня.
У разі сильного накачування витрата палива відчутно нижча, але стають помітними всі купини, і їхати стає некомфортно. А в тому випадку, якщо тиск досяг 3 атмосфер, то площа зіткнення із землею настільки мала, що гальмівний шляхзбільшується досить різко, що небезпечно. Тим більше небезпечно перекачувати колеса в зимовий часколи особливо важлива велика площа зчеплення покришки з дорожнім полотном.
Прийнятний діапазон тиску – 2,2 – 2,4 атм.
Крім того, потрібно регулярно стежити за станом протекторів у шинах. Сильно зношені покришки збільшують витрату палива, зокрема за рахунок бічного відхилення від прямої лінії.
Недоліки: відсутні
7. Утеплення автомобіля
Обґрунтування: в зимовий періодексплуатації ідеальним буде теплий гаражщоб не витрачалося паливо на прогрівання двигуна. Використовуйте спеціальні передпускові обігрівачі, термоковдри, ізоляцію моторного відсікувід зимового повітря. Намагайтеся якнайрідше виставляти сигналізацію на «нічний автозапуск».
Недоліки: потрібні чималі вкладення, а гарний гаражрідко можна знайти поряд із будинком.
Обґрунтування: вчасно контролюйте свічковий зазор, який повинен становити близько 1 мм, а також змінюйте свічки після певного пробігу автомобіля. Так, багато свічок вже після пробігу в 50-60 тис. км потребують заміни. Очевидним «плюсом» буде гарний зовнішній виглядсвічок, оскільки відчутну економію однією цьому правилі помітити складно. Не всі здатні «викидати» свічку, що зовні нормально працює, тим більше весь комплект. Багато хто чекає, поки свічки не прийдуть у непридатність. "Людський фактор".
Недоліки: невеликий додаткові витратигрошей
9. Перегони за лідером, або вмійте користуватися «кишенями зниженого тиску»
Обґрунтування: дуже гарний спосібпід час руху за габаритними об'єктами: автобусами, тягачами у зоні розрядженого тиску – не далі 4 – 5 метрів від «лідера». Спосіб гарний при неквапливій їзді з постійною швидкістюу загальному потоці, оскільки дозволяє економити паливо дуже пристойно – від 20 до 40%.
Недоліки: спосіб досить небезпечний через недотримання дистанції, підходить досвідченим водіямна окремих ділянках заміського руху.
10. Не перевантажуйте бортову мережу автомобіля
Обґрунтування: Пам'ятайте, що тільки обов'язкове «ближнє» світло на кожну 1000 км шляху «з'їдає» більше літра бензину. Тому намагайтеся заощаджувати на зимових поїздках у темний часдіб. Піч, обігрів заднього скла, вентилятор охолодження двигуна – все додає витрати палива. Наприклад, при стоянні в пробках впритул, ближнє світло можна вимикати, і вмикати під час руху.
Рідкісна кнопка включається дарма. Набагато важливіше вчасно її вимкнути. Захопившись, забувають відключити обігрів заднього скла.
Недоліки: не захоплюйтеся цією порадою в мороз, загрожує зниженням видимості та створенням аварійної ситуації.
11. Вчасно змінюйте повітряний фільтр
Обґрунтування: порада проста і ефективна, не має «мінусів» Просто пам'ятайте, що досить старий та брудний повітряний фільтр може до 10% збільшити витрату палива. Чим більше завантажений автомобіль, тим більше у нього виражена потреба отримання якісної суміші. Тому кожні 20-25 тисяч кілометрів своєчасно змінюйте «повітря».
Недоліки: відсутні. Хіба що тільки додаткова витрата рублів у 200 протягом року та зайві 5 хвилин витраченого часу
12. Якщо впевнений у дорозі та погодних умовах – використовуй «накат» при спуску
Обґрунтування: коли під час руху під гірку автомобіль використовує тільки неодружені обороти, економія палива досить відчутна.
Недоліки: небезпека полягає в тому, що відсутня стабілізуючий привід, особливо під час різкого гальмуванняна нейтральній передачі. Але коли попереду гарна дорога, мінімум руху, та обов'язково сухе дорожне покриття, можна скористатися цим способом.
13. Уникайте руху мокрою дорогою
Обґрунтування: порада коментарів не потребує Вода під автомобілем дуже сильно пручається руху, а їзда по калюжах істотно знижує швидкість руху. Те саме стосується руху в сильну вітряну погоду.
Недоліки: рада «протипоказань» не має
14. Не зловживайте опусканням скла у вікнах
Обґрунтування: в відкритому вікністворюється зона повітряної турбуленції, яка може трохи гальмувати, підвищуючи витрати бензину на 1-2%.
Може, це й небагато, але за вітру на високої швидкостіможуть виникнути інші неприємності: загострення шийного остеохондрозу (якщо продує) або сигарету може «задути» на заднє сидінняіз ризиком виникнення пожежі.
Недоліки: в умовах літньої спекина ВАЗ 2107 цю пораду застосувати неможливо через відсутність у салоні кондиціонера.
15. «Ріжте» некрутий поворот
Обґрунтування: якщо дозволяє дорожня обстановка, заздалегідь готуйтеся до повороту і проходьте його прямою, як автогонщики, оскільки пряма — найкоротша відстань між двома точками. Плюс поради в тому, що на кожну 1000 км. довгої дороги можна заощадити 20 км. при маневрі подібним способом.
Недоліки: мінус у тому, що має дозволяти рух, і цей метод повинен бути доведений до автоматизму, оскільки потрібна підготовка до попадання автомобіля в потрібну точку перед початком повороту, яка дозволить рухатися прямою.
16. Знижуйте неодружені оберти
Обґрунтування: при зниженні неодружених оборотівз 900 до 600 значно знижується витрата палива у міському циклі руху у пробках, коли автомобіль довгий часпрацює «вхолосту»
Недоліки: мінус у тому, що при низьких оборотах з приєднанням навантаження можливе падіння потужності, і потрібно користуватися підсмоктуванням.
17. Не возіть дарма багажник на даху
Обґрунтування: у тому випадку, якщо у вас багажник на даху знаходиться постійно, то витрата палива збільшується на 10-15%, то ж можна сказати про зайвий вантаж у багажнику. Якщо ви возите два домкрати, два комплекти ключів і постійно запасну каністру з 20 літрами бензину, запасний генератор, котушку запалювання та інше — то витрата палива зросте на всі 20%.
Недоліки: зайвий раздоведеться встановлювати та демонтувати багажник. Потрібно знайти місце, де його зберігати.
18. Правильно вибирайте моторне масло
Обґрунтування: якщо застосовувати масло зі зниженою в'язкістю, то витрата палива зменшується, оскільки знижується опір. В'язкість олії залежить від температур, до того ж саме втрата в'язкості призводить до того, що двигун може «заклинити»
Недоліки: відсутні
Поширені «міфи» про економію палива
Перелічені вище поради прості та зрозумілі. Деякі відносяться до стилю водіння, деякі вимагають контролю за автомобілем, деякі – своєчасну замінудеталей. Але всі вони про те, що водієві в процесі руху потрібно щось робити і «включати голову». Але є ціла категорія «чарівних» порад, які працюють за однією схемою. Ось вона:
- Водієві нічого не треба робити. Економія палива відбувається «сама собою»;
- Існує суперсекретна технологія (військова, зарубіжна, NASA, місцевих умільців, невизнаних геніїв, забутий патент – багато варіантів);
- На її основі створено унікальний пристрій, який монтується на автомобіль (у систему живлення, відведення відпрацьованих газів, куди завгодно);
- Пристрій коштує відчутних грошей, а економія відчутна виявляється через кілька тижнів (місяців). Причому економія незрівнянна з усіма наведеними вище порадами – вони просто не потрібні;
- Велика кількість печаток, сертифікатів, абсолютно незрозуміле пояснення принципу дії, але все, що вселяє повагу через складне використання маси наукових термінів;
- Величезна кількість вдячних відгуків на сайті, причому без зворотної адреси та пошти.
- Широко поширеним варіантом є різні секретні присадки до палива. кондиціонери металу»,та інше.
Є «фахівці», які встановлюють у багажнику піраміди, які «торсіонними полями» знижують витрати бензину
