Кросоверні шини відрізняються від легкових посиленими боковинами та плечовою зоною, адже їм частіше доводиться скакати по бордюрах та придорожніх канавах. Пам'ятаючи про те, що подібні шини розмірності 215/65 R16 для малих кросоверів ми вже випробовували кілька років тому на автомобілі Renault Duster, цього разу вирішили піднятися на розмір вище. Як тестову машину взяли Audi Q5.
Суперників підібрали із різних цінових категорій. Найдорожчі у нашій вибірці – носії передових технологій ContiIceContact 2 SUV та Nokian Hakkapeliitta 8 SUV. Такі дешевші за десять тисяч рублів за штуку не купиш. Michelin Latitude X-Ice North 2+ трохи дорожче восьми тисяч. Близько семи з половиною стоять не менш відомі «балони» Goodyear UltraGrip Ice Arctic SUV 4×4 та Pirelli Ice Zero. А найскромніші за ціною – «японці» Dunlop Grandtrek Ice 02 (6450 рублів) та Toyo Observe G3-Ice (6050 рублів).
Усі покришки перед тестами пробігли обкатувальні 500 км. І доставлені прямо ... в пекло. Точніше, у «Біле пекло», як називають зимовий полігон компанії Nokian, розташований на березі озера Тамміярві.
Що показав VBOX?
Наш вимірювальний комплекс VBOX не може достукатися до супутників через покритий товстим шаром снігу дах, що накриває крижану розгінну пряму (навіс потрібен для того, щоб зберігати лід в ідеальному стані). Тому на льоду розгінну динаміку та гальмівний шлях ми вимірювали апаратурою Dutron з оптичним датчиком. Для більшої точності результатів засікали час розгону до 30 із 5 км/год, а не з нуля.
Найшвидший спурт, як і найкоротший гальмівний шлях (з 30 до 5 км/год), Audi Q5 показав на шинах Nokian (2,9 с та 14,4 м). А в аутсайдерах опинилися Dunlop (розгін за 4,2 с) та Michelin (гальмівний шлях 20 м).
Всі наступні тести проводили просто неба, а виміри робили комплексом VBOX. На льодовому колі найкращий час показав на шинах Nokian – 31,7 с. На дві десятих гірший результат на шинах Continental – друге місце. А найскромніше виступив Dunlop: 33,8 с.
Переходимо на сніг та заміряємо розгін уже з місця (з 0 до 40 км/год), але у двох режимах. Спочатку – без пробуксовки, з електронним «нашийником». Потім - відключивши протибуксівну систему TСS і буксуючи всіма чотирма колесами: нехай повний привід покаже, на що здатний.
Результати отримали цікаві. У заїздах з включеною електронікою, що обмежує пробуксування коліс, найкращими виявилися Continental і Pirelli - 3,3 с, чотирьом суперникам знадобилося лише на одну десяту більше, ще трохи відстав Dunlop - 3,5 с.
Розгін у стилі «газ у підлогу» вийшов трохи швидшим, а місця розподілилися інакше. Найкращий час - на шинах Continental, Nokian та Toyo. А найповільніший розгін - знову на Pirelli: ті ж 3,3 с, що і на межі пробуксування. Тобто на цих шинах все одно, як розганятися – внатяг чи безжально вибухаючи сніг. У серединку (3,2 с) лягли результати на шинах Dunlop та Goodyear.
Оцінки експертів
За керованістю на льоду найвищий бал заслужили Continental, Michelin та Nokian. Найбільше нарікань викликали покришки Dunlop: збільшуються затримки в реакціях та кути повороту керма, точному керуванню автомобілем заважає низька інформативність та довгі бічні ковзання.
Оцінюючи курсову стійкість на снігу, експерти були підкорені «шипівками» Pirelli: на них Q5 радував щільним, високоінформативним кермом та негайними реакціями. Трохи менше сподобалися Dunlop, Nokian та Toyo. До решти, втім, претензії також незначні.
При оцінці керованості, що проводиться на спеціальній сніговій трасі, з попередньої трійки, що лідирує, кращими ми визнали шини Dunlop і Nokian. Інші дихали їм у спину, і серйозних зауважень не отримав ніхто.
А ось при оцінці прохідності розкид результатів виявився великим. Шинам Goodyeаr ми поставили максимальну оцінку, що буває вкрай рідко: Q5 перетворився на снігохід, якому байдуже будь-які кучугури. Nokian і Michelin дозволяють дуже впевнено не тільки долати снігову цілину, але й рушати і маневрувати в глибоких кучугурах, а також впевнено вибиратися назад своїми слідами. Без вагомих зауважень, але без захоплення обійшлися покришки Dunlop і Pirelli. Найневпевненіше в глибокому снігу кросовер поводився на шинах Toyo: неохоче рушав, причому тільки внатяг, а при найменшій пробуксовці намагався закопатися.
Крім того, ми виставили попередні оцінки щодо плавності ходу та рівня шуму. Остаточні підсумки можна підбивати лише після асфальтових тестів, що дають коригування на гірший бік.
Перевірка шипів
Після «білих» тестів ми ретельно оглянули шини, спеціальним індикатором Mitutoyo перевірили величину виступу шипів, порахували їх втрати за час обкатки та тестів.
Граничне виступання шипів - не більше півтора міліметра. Існуючі скандинавські обмеження («гвоздики» повинні стирчати з покришки не більше ніж на 2 мм) дотримані гарного запасу.
А втрати невеликі. Continental, Nokian та Michelin не посіяли жодного шипа. Гарний приклад! Pirelli і Toyo пропустили по одному "гвоздику" з передніх лівих коліс. Втрати Гудієра – два шипи, Данлопа – три, всі з тих же передніх лівих. Оскільки в кожній шині не менше 115 шипів, це добрий результат.
А тепер – на асфальт!
Треба було дочекатися, коли у Поволжі зійде сніг, висохнуть дороги і припиниться весняний вітер, який заважає точно оцінити економіку палива. Тільки наприкінці квітня – на початку травня з'явилася можливість перевірити шини на асфальті. Реалізували ми її на полігоні АВТОВАЗа поблизу Тольятті за температури повітря +5…+7 ºС. Це температурний поріг сезонної зміни шин у будь-який бік – із зими на літо та навпаки.
Найщадніша вправа для шипованих шин - оцінка економічності. Поєднуємо її з експертною оцінкою курсової стійкості на асфальті, а також уточнюємо оцінки за рівнем шуму та плавності ходу.
На жаль, трансмісія Audi Q5 не передбачає режим приводу тільки на одну вісь, тому всі роботи проведені в повнопривідному стані. Для вивчення економічності це далеко ще не ідеальний варіант. Постійний повний привід - точніше, потужність, що циркулює в трансмісії - нівелює різницю у витратах палива на різних шинах. З іншого боку, результати, отримані у процесі дорожніх випробувань, найбільш близькі до реальних у повсякденній експлуатації. Нам вдалося зловити мізерну різницю між шинами з витрат палива: розкид склав одну десяту літра. Вважаємо, що переможців та переможених у цьому тесті немає.
А ось на експертні оцінки поведінки автомобіля варто звернути увагу. За курсовою стійкістю всіх обставив Michelin. На цих шинах Audi Q5 продемонстрував чітке дотримання заданого напрямку, високу інформативність та негайні реакції на повороти керма – немов на літніх шинах. І за комфортом Michelin опинився поза конкуренцією. Шини м'які та тихі. Порівнятися з ними зміг лише Continental – але лише за плавністю ходу.
На «протилежному березі» опинилися Goodyear і Pirelli – вони ніби змагалися між собою у шумності, вібронавантаженості та жорсткості. Ми не змогли однозначно визначити, хто з них голосніше і жорсткіше, - обидві моделі «хороші».
Закінчили тести традиційно – гальмуванням на сухому асфальті та на мокрому. У дисципліні «уповільнення з 60 до 5 км/год на мокрому покритті» перше місце подіуму поділили шини Nokian і Goodyear, а при гальмуванні посуху з 80 до 5 км/год усіх обійшов Continental.
Чим серце заспокоїться?
Дивно, але склад подіуму в тестах зимових шин цього сезону (різного розміру, шипованих та фрикційних, легкових та SUV) однаковий. Призери лише міняються місцями. Це говорить про силу та стабільність провідних компаній - Continental, Goodyear та Nokian. Цього разу перше місце в нашому тесті посіли шини Nokian Hakkapeliitta 8 SUV, які набрали 943 бали. У них практично немає недоліків, а те, що стало приводом для легких причіпок запеклих експертів, звичайні водії навряд чи відчують при повсякденній їзді. Втім, одна істотна вада у переможця все-таки є - висока ціна.
На другому рівні подіуму розташувався Goodyear UltraGrip Ice Arctic SUV 4×4 з результатом 909 балів. Шина-всюдихід! Таким зазвичай прощають нестачу комфорту. Приємно, що ціна не така висока, як у лідера.
Третє місце з відривом всього за шість балів від другого посів Continental ContiIceContact 2 SUV (903 бали). Ці шини забезпечують найкраще зчеплення і на снігу, і на сухому асфальті. Недоліків, крім зовсім дрібних зауважень, не зазначено. Втім, співвідношення ціни та якості могло бути і привабливішим – якби ціна була трохи нижчою.
Модель Pirelli Ice Zero набрала 893 бали та посіла четверте місце. Ці шини гірше за суперників гальмують на снігу, програючи переможцю 10% у гальмівному шляху. Зате можуть похвалитися дуже чітким прямуванням курсу на засніженій дорозі.
Скромні 880 балів дозволили шинам Michelin Latitude X-Ice North 2+ зайняти п'яту позицію в нашій табелі про ранги. У них найслабше поздовжнє зчеплення на льоду, але при цьому вони наділяють машину чіткою та зрозумілою керованістю. До того ж порадували гарною курсовою стійкістю на будь-якій дорозі (рекомендуємо для далеких поїздок!), високим рівнем комфорту та відмінною прохідністю – на них можна сміливо зістрибувати на зимник.
У категорію дуже хороших шин (на наш розклад - від 870 до 899 балів) вписалася і модель Dunlop Grandtrek Ice 02, яка заробила 876 балів. У неї слабкі гальмівні властивості на асфальті (поступається лідерам близько 7% на мокрому і трохи більше 3% на сухому) і поперечне зчеплення на льоду. Але на засніженій дорозі та на бездоріжжі Dunlop почувається як удома.
Замикає список Toyo Observe G3-Ice: почесне сьоме місце та звання гарних шин (861 бал). Покришки «інтелігентні», наші кучугури не про них. Зчіпні властивості на льоду та асфальті найскромніші, але на засніжених дорогах ці шини дозволять почуватися впевнено. І, що дуже важливо для будь-якого покупця, ці шини виявилися кращими за співвідношенням ціни та якості. Іншими словами, не настільки вони гірші за найближчих суперників, наскільки дешевші.
Трієчників у нашій вибірці не виявилося. До останнього місця - суцільно відмінники та хорошісти. Чудова сімка!
Результати випробовувань
| 7 місце | 6 місце | 5 місце | 4 місце |
|
| Марка, модель | ||||
| Країна виготовлення | ||||
| Індекс навантаження та швидкості | ||||
| Глибина малюнка протектора | ||||
| Твердість гуми по Шору, од. | ||||
| Кількість шпильок, шт. | ||||
| Маса шини, кг | ||||
| Середня ціна в інтернет-магазинах на момент підготовки матеріалу, руб. | ||||
| Ціна якість* | ||||
| Сума нарахованихбалів | ||||
| Плюси | Найкращий час розгону на снігу без TCS; чітка курсова стійкість на засніженій дорозі | Допоможуть заощадити паливо; чіткі керованість та курсова стійкість на снігу; хороша прохідність | Відмінна прохідність; чіткі керованість на льоду та курсова стійкість на асфальті; комфортні | Найкращий розгін на снігу з TCS; дуже чітке слідування курсу на снігу, хороша прохідність |
| Мінуси | Скромні зчіпні властивості на льоду та гальмівні властивості на асфальті; обмежена прохідність | Найгірше поперечне зчеплення на льоду; скромні гальмівні властивості на снігу та на асфальті; складності з керованістю на льоду | Найгірші поздовжні зчіпні властивості на льоду | Найгірші гальмівні властивості на снігу; найгірший розгін на снігу без TCS; невисокий рівень комфорту |
| 3 місце | 2 місце | 1 місце |
|
| Марка, модель | |||
| Країна виготовлення | Німеччина | ||
| Індекс навантаження та швидкості | |||
| Глибина малюнка протектора | |||
| Твердість гуми по Шору, од. | |||
| Кількість шпильок, шт. | |||
| Виступання шипів після тестів, мм | |||
| Маса шини, кг | |||
| Середня ціна в інтернет-магазинах на момент підготовки матеріалу, | |||
| Ціна якість* | |||
| Сума нарахованихбалів | |||
| Плюси | Найкраще зчеплення на снігу; найкращі гальмівні властивості на сухому асфальті; допоможуть заощадити паливо; чітка керованість на льоду; висока плавність ходу | Найкращі гальмівні властивості на мокрому асфальті; феноменальна | Найкращі зчіпні властивості на льоду, розгін на снігу без TCS, гальмівні властивості на мокрому асфальті; високі курсова стійкість на снігу, керованість на льоду та на снігу |
| Мінуси | Незначні зауваження щодо курсової стійкості та керованості на снігу, прохідності та рівня шуму | Низький рівень комфорту; незначні зауваження до керованості на снігу та на льоду, до курсової стійкості | Незначні зауваження на адресу курсової стійкості на асфальті та комфорту |
* Виходить розподілом роздрібної ціни на суму балів. Чим нижча оцінка, тим краще.
Цілком результати випробувань наведені тут: 7–1 місця.
Дякуємо виробникам, які надали на тест свою продукцію, співробітникам полігонів White Hell та АВТОВАЗу, а також тольяттинському Волгашинторгу за технічну підтримку.
На доріжках «Білого пекла» шини тестував Сергій МІШИН із асистентами Антоном МІШИНИМ та Дмитром ТЕСТОВИМ. На асфальті полігону АВТОВАЗу до них приєдналися Антон АНАНЬЄВ, Володимир КОЛЕСОВ, Юрій КУРОЧКІН, Євген ЛАРІН, Андрій ОБРАЗУМОВ та Валерій ПАВЛОВ.
Супертест шипованих шин 235/65 R17 SUV: чудова сімка
BRIDGESTONE BLIZZAK SPIKE-02 SUV
У нинішньому зимовому сезоні на російському ринку буде представлена нова лінійка розмірів вже відомої моделі Blizzak Spike-02, що добре зарекомендувала себе, призначеної для автомобілів класу SUV. Ця шипована шина відрізняється високими гальмівними характеристиками на льоду та снігу, а також підвищеним терміном служби. Спрямований шип із збільшеною довжиною кромки надійно кріпиться у протекторному шарі. V-подібний рисунок протектора має високу щільність центральних кромок з оптимізованим кутом їх розташування. Склад гумової суміші забезпечує її еластичність за низьких температур і високий рівень зносостійкості. Шина представлена в 37 типорозмірах з посадковими діаметрами від 15 до 21 дюйма та з профілем від 45 до 70.
BRIDGESTONE BLIZZAK VRX
Самі розробники Bridgestone кажуть, що ця модель – найкраще, що компанія створила у лінійці зимових нешипованих шин. Зчеплення на обмерзлій поверхні багато в чому забезпечується благодаті інноваційної гумової суміші MultiCell Compound: мікропори верхнього шару протектора вбирають вологу з поверхні льоду, забезпечуючи тим самим безпосередній контакт шини з поверхнею дороги. А в міру зношування протектора новий склад Multi-Cell Compound створює нові мікропори, що дозволяє гумовій суміші залишатися м'якою і забезпечувати ефективне гальмування протягом тривалого часу. Новий асиметричний малюнок протектора підвищує прохідність у снігу. У ході проведення власних тестів Bridgestone шини Blizzak VRX забезпечували скорочення гальмівної колії на 10% порівняно з попередньою моделлю. На ринку шини Blizzak VRX представлені в 59 типорозмірах із посадковими діаметрами від 13 до 19 дюймів.
BRIDGESTONE BLIZZAK DM-V2
Bizzak DM-V2 – це нешипована шина для кросоверів та позашляховиків. Порівняно з шинами попереднього покоління, покращено показники керованості на засніженому та крижаному покритті, а також гальмування на льоду. У шині застосовано гумову суміш Multi-Cell Compound, мікропори якої ефективно вбирають вологу, забезпечуючи хороше зчеплення на крижаній поверхні. Застосування цієї технології також сприяє збільшенню терміну служби шини. Покращені показники на сніговому та льодовому покритті забезпечує новий спрямований рисунок протектора, в якому застосовані 3D-ламелі. Багато кромок сприяє надійному зчепленню шини з дорожнім покриттям. Кращий контакт з дорогою та покращені, порівняно з попередньою моделлю, гальмівні характеристики забезпечує і нова форма плечових блоків. Шини Blizzak DM-V2 представлені в 58 типорозмірах з посадковими діаметрами від 15 до 22 дюймів.
CONTIVICINGCONTACT 6
Ця нешипована шина розроблена спеціально для скандинавської та російської зими. При зміні моделі розробники наголосили на високому рівні зчеплення на будь-яких видах покриття. Ця універсальність досягається завдяки розділеному на три частини асиметричному протектору, виготовленому з інноваційної гумової суміші оптимізованої за ступенем м'якості. Зовнішня частина протектора забезпечує зчеплення на сухому асфальті, середня – на льоду, а внутрішня – на снігу. Комбінація дизайну протектора сприяє гарній роботі в дорожніх умовах міста, що постійно змінюються. Конструкція ламелей робить шину стійкою до аквапланування на мокрому асфальті, а блоки протектора, з'єднані перемичками, працюють на снігу подібно до ланцюгів протиковзання. Вперше частина типорозмірів цієї моделі випущена за допомогою технології ContiCilent. Це шар спіненого поліуретану, який приклеюється до внутрішньої поверхні шини з боку протектора та ефективно поглинає звукові коливання, що передаються на колісний диск, а потім і на деталі підвіски та кузова. Дослідження показали, що ця технологія дозволяє знизити шум у салоні приблизно на 9 дБ. Цього сезону лінійка ContiVicingContact 6 доповнена 13 типорозмірами і включає 110 найменувань для легкових автомобілів та автомобілів класу SUV.
CONTINENTAL ICECONTACT 2
Шипована шина з впаяним шипом, що має збільшену кількість граней і меншу вагу. Розробники Continental кажуть, що така технологія кріплення шипа забезпечує в 10 разів надійніше його утримання в протекторному шарі порівняно зі звичайними шпильками. У ряді типорозмірів шини IceContact 2 доступні антипрокольні технології ContiSeal, герметик якої затягує проколи діаметром до 5 мм без подальшого ремонту, а також технологія ContiSilent, яка завдяки шару спеціальної піни значно скорочує рівень шуму і вібрації. Також у шині, порівняно з попередницею ContiContact, було на 9% покращено керованість на сухій дорозі, на 2% – на льоду, і на 8% зросли показники передачі гальмівного та тягового зусилля на льоду. Іншою особливістю шини є асиметричний рисунок протектора. Підвищений термін служби шини та збереження шипів забезпечує технологія подвійного випалу, за рахунок чого шина та шип є практично єдиним цілим. Цього сезону лінійка шин IceContact 2 доповнена 23 типорозмірами і тепер включає 135 найменувань для легкових автомобілів та автомобілів класу SUV.
CORDIANT SNOW CROSS
Характерною особливістю цієї шини є оригінальний шип Spice-Cor, що виробляється відомою компанією Scason. Корпус шипа виготовлений з алюмінію, а твердосплавна вставка – з карбіду вольфраму. Оптимальна форма отвору під шип забезпечує надійне утримання шипа в шині, і передачу високого тягового зусилля на льоду. Змінена конструкція шару підканавки сприяє посиленню впливу шипа на лід. Крім того, оригінальна конструкція корпусу шипа перешкоджає його обертанню в протекторному шарі та підвищує надійність утримання шипа в шині. Новий хімічний склад гумової суміші протектора розширює температурний діапазон шини до –53 °C. За результатами випробувань нові технології дозволили скоротити гальмівний шлях на льоду порівняно з попереднім поколінням шин на 12%. Нинішнього сезону асортимент моделі Snow Cross складає 35 розмірів з посадковими діаметрами від 14 до 18 дюймів. В асортименті також є посилені шини для автомобілів сегмента SUV (13 типорозмірів з посадковими діаметрами від 16 до 18 дюймів).
DUNLOP WINTER MAXX 02
"Данлоп Тайр СНД" виводить на ринок Росії та країн СНД нову розробку компанії Sumitomo Rubber Industries - нешиповану модель Winter Maxx 02 з універсальним для будь-яких поверхонь асиметричним малюнком протектора. У його дизайні використані гострі грані блоків, що сприяють зачепленню на крижаній поверхні, а широкі дренажні канавки забезпечують самоочищення протектора від снігу та сльоти. Розвинені бічні дренажні канавки ефективно відводять вологу з контактної плями. Малюнок протектора розроблений таким чином, що шина завдяки ефекту стиснення снігу має зони підвищеного зчеплення зі сніговою поверхнею. У шині використано вже знайому за колишніми моделями компанії технологію зигзагоподібних ламелей «Міура-Орі», але в моделі Winter Maxx 02 їх довжина збільшена. Таким чином, блоки протектора мають більшу кількість гострих граней, що покращує зчеплення на сніговій та крижаній поверхні. Зчеплення також покращує і новий матеріал Mega Nano Fit Rubber, що має більш еластичний склад. Для збереження в процесі експлуатації стабільних робочих характеристик шини у складі гумової суміші використаний пом'якшувальний компонент, виготовлений із біомас. Шина представлена в 36 типорозмірах із посадковими діаметрами від 13 до 19 дюймів.
FIRESTONE ICE CRUISER 7
До зимового сезону компанія Bridgestone підготувала новинку свого дочірнього бренду – модель Ice Cruiser 7. Головною інновацією шини є оригінальний шип, що забезпечує високі характеристики гальмування на крижаній поверхні. Цілісна структура великих центральних блоків протектора сприяє хорошій курсовій стійкості, а великі жорсткі блоки боковин допомагають точності керування при проходженні поворотів. У той же час, гострі краї блоків забезпечують впевнений зачіп на сніговій поверхні. Розвинені поперечні канавки дозволяють ефективно відводити з плями контакту шини з дорогою вологу та снігову кашу. З огляду на специфіку наших доріг є ще одна важлива деталь: і центральна частина шини, і її боковини зроблені міцнішими, що значно знижує ризик пошкоджень. Цього сезону шина представлена в 19 типорозмірах з посадковими діаметрами від 13 до 17 дюймів.
GOODYEAR ULTRAGRIP ICE SUV
Нешипована шина, призначена для кросоверів та позашляховиків. У складі гумової суміші цієї моделі збільшено вміст силіки, що дозволяє зберігати шині стабільні характеристики в широкому діапазоні зимових температур. При розробці дизайну протектора плечової зони моделі UltraGrip Ice SUV використана технологія блокування ламелів: більш глибокі виступи призматичних ламелей забезпечують рух жорсткість блоків, що позитивно впливає на керованість при проходженні поворотів і здійсненні маневрів. Особлива увага розробників була приділена оптимальному розподілу тиску в плямі контакту шини з дорогою - характеристики, що суттєво впливає на показники розгону та гальмування. У центральній зоні протектора передбачено індикатор зношування, що дозволяє власнику контролювати стан шини. Модель пропонується у типорозмірах із посадковими діаметрами від 16 до 20 дюймів.
GOODYEAR ULTRAGRIP ICE ARCTIC SUV
Ключовою при розробці цієї моделі стала технологія MultiControl Ice, що об'єднала рішення, пов'язані з конструкцією шипа, дизайном ламелей та малюнком протектора. Особлива форма твердосплавної вставки шипа дозволила покращити показники розгону (цьому сприяє і оптимізований порядок розташування шипів), гальмування та керованості на льоду, а також знизити навантаження, що перешкоджають утриманню шипа в шині. Збільшена задня кромка твердосплавної вставки шипа дозволяє підвищити силу опору при контакті з крижаною поверхнею, що збільшує ефективність гальмування порівняно з шпильками класичної форми. При проходженні повороту одна з бічних граней шипа стає під кутом в 90о по відношенню до траєкторії руху - це підвищує зчеплення та покращує керованість. Для ефективного зчеплення на укоченому снігу V-подібні ламелі в протекторному шарі розташовані в шаховому порядку, а «пилкоподібний» дизайн плечової зони протектора сприяє ефективному зачепленню під час руху в глибокому снігу. Відкриті дренажні канавки, розширені у плечовій зоні, дозволяють швидко відводити воду, сльоту та снігову кашу з плями контакту шини з дорогою, що знижує ризик аквапланування. Шина пропонується в типорозмірах із посадковими діаметрами від 15 до 20 дюймів.
GT RADIAL WINTERPRO2
Ця нова нешипована шина призначена для компактних та середньорозмірних автомобілів, а також для кросоверів та автомобілів сегменту SUV. Дизайн протектора з спрямованим малюнком забезпечує впевнене зчеплення зі снігом та ефективне відведення води та снігової каші з плями контакту шини з дорогою. Оптимальний розподіл тонких ламелів у деталях протектора покращує тягові та гальмівні характеристики на снігу та льоду, а краї блоків протектора виконують стабілізуючу функцію при проходженні поворотів, збільшуючи силу поперечного зчеплення. Нова гумова суміш із підвищеним вмістом силіки дозволяє шині зберігати стабільні характеристики навіть за дуже низьких температур. Шина представлена в 36 типорозмірах із посадковими діаметрами від 13 до 17 дюймів.
GT RADIAL ICEPRO3
Нова шипована шина для легкових автомобілів із спрямованим малюнком протектора. У шині використовується до 140 (залежно від типорозміру) шипів оригінального дизайну, що забезпечує ефективне тягове зусилля та короткий гальмівний шлях. При цьому шина має добрі показники за рівнем шуму. Оптимальному зчепленню та короткому гальмівному шляху на льоду та снігу сприяє використана в протекторному шарі спеціальна гумова суміш на основі силіки. Шина представлена в 10 типорозмірах з посадковими діаметрами від 15 до 17 дюймів. У сезоні 2018-2019 лінійка шин поповниться новими розмірами та їх кількість зросте до 21.
GT RADIAL ICEPRO3 SUV
Нова шипована шина для кросоверів та позашляховиків із спрямованим малюнком протектора, спеціально розробленим для цієї категорії автомобілів. Оптимально розташовані шипи (залежно від типорозміру їх понад 160) сприяють впевненому розгону та ефективному гальмування на льоду. Дизайн протектора та конструкція шини орієнтовані на стабільну поведінку на засніженій дорозі. Шина представлена у чотирьох типорозмірах з посадковими діаметрами від 16 до 18 дюймів. У сезоні 2018-2019 лінійка шин поповниться новими розмірами та їхня кількість зросте до 36.
GT RADIAL MAXMILER WT2 CARGO
Нова нешипована шина для легких вантажівок та мікроавтобусів. Фокус при розробці малюнка протектора був зроблений на керованість, ефективне відведення води та сльоти, комфорт та зчеплення на засніженій дорозі. Новий склад гумової суміші забезпечує цілу низку характеристик: високі гальмівні властивості на льоду та снігу, а також оптимальну ходимість шини, що важливо при її використанні на комерційному транспорті. Шина представлена в 24 типорозмірах з посадковими діаметрами від 14 до 16 дюймів.
HANKOOK WINTER I*PIKE RS PLUS
Шипова шина Hankook Winter i*Pike RS Plus була спеціально розроблена для суворих зим північних країн та Росії. Особливість шини полягає у поєднанні розширеної бічної канавки та збільшеної плями контакту шини, що забезпечує високий рівень зчеплення зі снігом. Оптимальні характеристики досягнуто за рахунок посилення кромочного ефекту, створюваного ламелями високої щільності. Технологія тривимірних ламелей покращує характеристики гальмування та керованість навіть у дуже складних умовах водіння. Число розміщених у 22 ряду шипів на шині Winter i*Pike RS Plus збільшено до 170. Поєднання оптимізованого положення шипів зі збільшенням їхньої кількості створює умови для безпечного керування на льоду. Двошарова структура протектора захищає шипи від вильоту і сприяє ефективному гальмування на заледенілих дорогах. Спеціальні канавки Aqua Slant, нанесені на протектор, покращують характеристики проходження вологих та брудних ділянок дороги, ефективно відводячи воду та бруд та забезпечуючи таким чином стійкий контакт шини з дорогою.
HANKOOK I*CEPT IZ2
Зимові нешиповані шини із спрямованим малюнком протектора розроблені спеціально для складних зимових умов Північної та Східної Європи. Модель i*cept iZ2 забезпечує комфортне пересування по засніженій, зледенілій трасі та талому снігу. Шини створені на основі останніх розробок компанії у сфері дизайну та технологій. Малюнок протектора, створений подібно до лап сибірської лайки, і запатентована Hankook технологія тривимірних ламелей забезпечують оптимальну тягу, надійне гальмування та високий рівень керованості.
MICHELIN LATITUDE X-ICE NORTH 2+
Ця шина розроблена для експлуатації у суворих зимових умовах та призначена для позашляховиків. За результатами випробувань, Latitude X-Ice North 2+, в порівнянні з попередньою моделлю Latitude X-Ice North 2, має наступні поліпшення характеристик: на 10% скорочено гальмівний шлях на льоду та на 5% на снігу, на 15% покращено розгінну динаміку на льоду та на 10% на снігу. У шині використано цілу низку інноваційних технологій. Наприклад, двошаровому протекторі внутрішній шар виготовлений з термоактивної суміші, яка підвищує рівень кріплення шипів і здатна змінювати свої характеристики в залежності від температури. У складі зовнішнього шару підвищений вміст силіки, що дозволяє зберігати достатню еластичність за низьких температур і необхідну жорсткість при високих температурах. У зимовому сезоні шина представлена у 45 типорозмірах із посадковими діаметрами від 16 до 21 дюйма. Модель Latitude X-Ice North 2+ пропонується також у розмірах, виконаних за технологією Zero Pressure, які підійдуть для таких автомобілів, як BMW X5 та X6.
MICHELIN X-ICE 3
Фрикційна шина для легкових автомобілів та невеликих кросоверів. Завдяки інтеграції цілого спектру технологій шина орієнтована на забезпечення кількох характеристик: безпека в будь-яких зимових умовах, можливість руху на високій швидкості, великий ресурс пробігу. Порівняно з попереднім поколінням шин характеристики X-Ice 3 покращилися на 7% за таким показником, як гальмування на льоду, і на 17% по розгону на льоду. Впроваджені інновації, що сприяють безпеці в умовах зимового водіння, включають нову конфігурацію блоків протектора, Z-подібні ламелі, мікропомпи та пилкоподібні кромки. Поряд з новими конструктивними рішеннями протектора увага була приділена і гумовій суміші з підвищеним вмістом силіки. Крім того, шина має більш міцну боковину. Цього зимового сезону шина пропонується в 63 типорозмірах з посадковими діаметрами від 13 до 19 дюймів. У ряді типорозмірів модель X-Ice 3 доступна із технологією Zero Pressure.
NITTO WINTER SN2
Нешипована шина для легкових автомобілів. Стабільність та зчеплення при гальмуванні та прискоренні забезпечує центральне ребро, а поперечні канавки відповідають за ефективне відведення води та снігової каші з плями контакту. Керованості на сніговій дорозі сприяють оригінальні 3D-ламелі, що підтримують стабільність блоків протектора. У складі гумової суміші використана шкаралупа волоського горіха, що грає роль мікрошипів і покращує зчеплення на льоду. Гумова суміш протектора залишається еластичною навіть за низьких температур, що сприяє кращому контакту з дорогою в зимових умовах. Шина представлена в 37 типорозмірах із посадковими діаметрами від 14 до 20 дюймів.
NITTO NT90W
Нешиповані шини для автомобілів класу SUV та позашляховиків. Поліпшене зчеплення на мокрій дорозі, відведення води та снігової каші з плями контакту забезпечують широкі поперечні та поздовжні канавки протектора. Оригінальні та вдосконалені 3D-ламелі забезпечують краще зчеплення на льоду та більшу жорсткість блоків протектора при гальмуванні та маневруванні, а також дозволяють продовжити термін служби шини за рахунок рівномірного розподілу тиску у плямі контакту. Завдяки додаванню особливого складу силіки гумова суміш залишається еластичною навіть за екстремально низької температури. Подрібнена шкаралупа волоського горіха у складі гумової суміші грає роль мікрошипів, покращуючи зчеплення на льоду. Шина представлена в 21 типорозмірі з посадковими діаметрами від 16 до 21 дюйми.
NITTO THERMA SPIKE
Спеціально розроблена для російських умов шипована шина з асиметричним малюнком протектора призначена для легкових автомобілів, автомобілів класу SUV та позашляховиків. У шини оптимізоване розташування шипів у протекторі (на крижаній поверхні утворюють 20 ліній), що забезпечує високі гальмівні характеристики на льоду та в глибокому снігу. Оригінальні широкі канавки ефективно виводять сніжну кашу з контактної плями. Спеціальна конструкція блоків протектора забезпечує курсову стійкість при їзді по льоду, снігу та сухій дорозі та запобігає нерівномірному зносу шини. Додатковому зчепленню в сніговій колії сприяють пилкоподібні елементи на боковині блоків протектора. Шина представлена в 46 типорозмірах із посадковими діаметрами від 14 до 21 дюйма.
NOKIAN HAKKAPELIITTA 9
Компанія Nokian Tyres виводить на ринок нову шину шиповану з принципово новими рішеннями. Насамперед це різні шипи в центральній та бічній частині шини. Перші відповідають за розгінну динаміку та гальмування, другі – за поперечне зчеплення. Вже традиційно для зимової лінійки шин Nokian Tyres новинка має спрямований рисунок протектора та фіксований напрямок обертання. Малюнок протектора сильно прорізаний 3D-ламелями, що підтримують, що об'єднують шашки протектора, які покращують керованість. Глибокі прорізи спільно з підсилювачами зчеплення на снігу по обидва боки середніх шашок у центрі протектора забезпечують більш гострі краї для покращеного зчеплення на снігу як у поздовжньому, так і в поперечному напрямку. Основними компонентами нової екологічно чистої гумової суміші є силіка, рапсова олія (що покращує стійкість суміші на розрив) та новий біоматеріал, який допомагає гумовій суміші залишатися еластичною навіть за дуже низьких температур. Нова гумова суміш ефективно мінімізує внутрішній шум. Крім того, еластичність протектора покращує роботу ламелей, що в свою чергу забезпечує ефективне зчеплення на сніговому покритті. Стійкість хімічних зв'язків у протекторному шарі дозволяє забезпечити стабільні характеристики шини протягом усього терміну експлуатації. Дуже міцна стрічка сталевого брекера сприяє високому ступеню керованості навіть за високих швидкостей. Шина представлена в 52 типорозмірах з посадковими діаметрами від 14 до 20 дюймів.
NOKIAN HAKKAPELIITTA 9 SUV
Новинка компанії Nokian Tyres, призначена для кросоверів та позашляховиків. У ній використані ті ж технології, включаючи концепцію оригінальної обшипування, що й у моделі Hakkapeliitta 9. Але точною «калькою» з моделі, призначеної для легкових автомобілів, цю шину вважати не слід. Це стосується і складу гумової суміші, і рисунка протектора (блоки протектора в плечових зонах з'єднані перемичками) і навіть розміру шипа, корпус якого на міліметр вищий за ті, що використовується в моделі Hakkapeliitta 9. Крім того, боковини шини посилені волокнами міцного араміду. Шина представлена в 59 типорозмірах з посадковими діаметрами від 16 до 22 дюймів.
NOKIAN NORDMAN 7
Шиповані шини середньоцінового сегмента, малюнок яких успадкований від моделі Nokian Hakkapeliitta 7. Завдяки використанню технології Air Claw, що включає краплеподібні повітряні амортизатори, шина не тільки забезпечує високий рівень зчеплення на зимовій дорозі, але і має щадний вплив шипа на дорож. Технологія повітряної подушки під фланцем шипа (Eco Stud System) знижує знос дорожнього полотна та шум, створюваний шиною. Розмірна лінійка шини включає загалом 34 типорозміри з посадковими діаметрами від 13 до 17 дюймів.
NOKIAN NORDMAN 7 SUV
Ще одна новинка сезону компанії Nokian Tyres, шина з особливо міцною будовою, призначена для позашляховиків. Широкий якірний шип забезпечує як поздовжнє, так і поперечне зчеплення на слизькій поверхні. Технологія "Ведмежий кіготь", яка раніше вже використовувалася в шинах Nokian Hakkapeliitta, утримує шип у вертикальному положенні, оптимально підтримуючи шашки протектора при гальмуванні. Адаптивна поведінка шини також забезпечується технологією Eco Stud System з амортизатором шипа, що пом'якшує його вплив на дорогу. Як і в моделі Nordman 7, тут використана технологія Air Claw (крапчасті повітряні амортизатори перед шипом). Лінійка Nordman 7 SUV представлена 37 типорозмірами з діаметром від 15 до 20 дюймів.
PIRELLI WINTER SOTTOZERO 3
Високошвидкісна шина для автомобілів преміум-класу з двигунами середньої та високої потужності. З її особливостей варто відзначити тривимірні ламелі, здатні утримувати більшу кількість снігу, що сприяє підвищеному зчепленню на засніженій дорозі, збільшена пляма контакту, що дозволяє покращити зчеплення на будь-якому дорожньому покритті, інноваційну гумову суміш, яка завдяки оптимізованим полімерним компонентам покращує механічні, гуми, що позитивно впливає на підвищення керованості та курсової стійкості. Завдяки особливому малюнку протектора рівномірне розподілення тиску в плямі контакту шини з дорогою дозволяє збільшити термін експлуатації шини. Оригінальна форма плечової зони та широкі канавки у малюнку протектора сприяють ефективному відводу води з плями контакту під час руху мокрим покриттям. Шина представлена в 76 типорозмірах із посадковими діаметрами від 16 до 21 дюйма.
PIRELLI ICE ZERO
У розробці цієї шини інженери Pirelli використовували 40-річний досвід участі компанії в ралі. Однією із застав високих експлуатаційних характеристик є технологія «подвійного» шипа, а висока частота розташування ламелей забезпечує надійне зчеплення на сніговій поверхні. Стабільність робочих характеристик шини досягнуто завдяки застосуванню інноваційної гумової суміші, що зберігає постійну структуру у різних температурних умовах. Оптимізований профіль шини покращує зчеплення з дорогою та сприяє більш рівномірному розподілу тиску у плямі контакту, що знімає підвищене навантаження з шипів, тим самим забезпечуючи міцне утримання шипів у шині, а також підвищену опір зносу. Асортимент шини включає 90 типорозмірів із посадковими діаметрами від 14 до 22 дюймів.
PIRELLI ICE ZERO FR
Фрикційна шина з удосконаленим складом гумової суміші, новим малюнком протектора та каркасом, придатна для встановлення на більшість легкових автомобілів та автомобілів класу SUV. Спрямований рисунок протектора покращує механічне зчеплення: блоки центральної частини захоплюють сніг, а спрямовані канавки забезпечують ефективне відведення води. Блоки протектора хвилеподібної форми, розташовані поруч із плечовими зонами, і подовжні канали, що розділяють їх, також служать для утримання снігу і підвищення рівня зчеплення. Структура шин з більш м'якими та вузькими плечовими зонами сприяє збільшенню плям контакту шини з дорогою та забезпечує покращені тягово-зчіпні характеристики у різних умовах. Шина має високий акустичний комфорт завдяки оптимізованому малюнку протектора. Гумова суміш з діоксидом кремнію сприяє стабільності характеристик шини в широкому діапазоні температур (від -50 ° C до +7 ° C). Шина представлена в 45 типорозмірах (включаючи версію Run-Flat) із посадковими діаметрами від 14 до 20 дюймів.
PIRELLI CINTURATO WINTER
Малюнок протектора цієї моделі дозволяє ефективно захоплювати сніг, утримуючи його в ламелях, що покращує тягові характеристики на засніжених дорогах, а нова форма чотиривимірних ламелів у блоках протектора (змінює свою форму залежно від конкретних умов руху) покращує гальмування. Малюнок протектора Cinturato Winter характеризується як оригінальним розподілом блоків, так і їхньою стрілоподібною компоновкою. Таке рішення сприяє кращому відводу води. Конструкція шини дозволила зробити пляму контакту гнучкішою, і особливо це стосується плечової зони, завдяки чому шина адаптується до руху по засніжених або зледенілих дорогах, а також сприяє кращому розподілу зусиль у контактній плямі, завдяки чому продовжується термін служби шини. Крім високих експлуатаційних характеристик Cinturato Winter, інженерам Pirelli вдалося знизити рівень шуму, що видається при русі цією шиною. Модель підходить як для більшості легкових автомобілів, так і для компактних автомобілів класу SUV. Пропонується в 24 типорозмірах від 14 до 17 дюймів.
PIRELLI SCORPION WINTER
Шина для потужних позашляховиків та кросоверів, яка орієнтована на безпеку під час руху на складних дорожніх покриттях, характерних для суворої зими. Ця новинка у сімействі шин Scorpion має короткий гальмівний шлях у будь-яких погодних умовах, забезпечує підвищене зчеплення на засніжених мокрих та сухих дорожніх покриттях за умов екстремально низьких температур. Шина демонструє знижений опір коченню та низький рівень шуму. Асортимент шини включає 57 типорозмірів із посадковими діаметрами від 16 до 22 дюймів.
PREMITRA ICE NORD NS 5
Компанія Maxxis пропонує шиповану шину зі спрямованим малюнком протектора, призначену для автомобілів SUV та кросоверів, з удосконаленими характеристиками керованості на сніговому та льодовому покритті та зниженими показниками рівня шуму. Ця модель має низку особливостей. Різна геометрія канавок протектора дозволяє не тільки однаково добре справлятися з відведенням води та снігової каші з плями контакту, а й забезпечувати високий рівень зчеплення на сніговій та крижаній дорозі. Оригінальні сполучні елементи в малюнку протектора забезпечують як розсіювання шуму для звукового комфорту, так і жорсткість при максимальних навантаженнях, що сприяє точності керування. У складі гумової суміші використаний дієновий каучук, що забезпечує особливу стійкість до стирання. Ділянка протектора навколо шипа має здатність, що вбирає воду, і працює на крижаній поверхні за принципом присоски, підвищуючи рівень зчеплення на крижаній поверхні. 14 рядів шипів сприяють як розгінній динаміці, так і гальмування.
PREMITRA ICE/ARCTICTREKKER SP 3
Ще одна новинка від компанії Maxxis – фрикційна шина із симетричним дизайном протектора. Опір низьким температурам сприяє високодисперсна гумова суміш. Незалежні блоки плечової зони підвищують зчеплення та керованість на снігу та сльоті, а прямий кут плечової зони підвищує поперечне зчеплення. Чотири поздовжні канавки ефективно очищають пляму контакту від снігу та води, сприяючи стабільному зчепленню. Високоміцний металокордний брекер підвищує керованість та захищає шину від пошкоджень під час руху по нерівних дорожніх покриттях.
TOYO OBSERVE GARIT GIZ
Основними характеристиками цієї шини для легкових автомобілів є покращені показники гальмування та проходження поворотів на заледенілих дорогах, можливість підлаштовуватися під мінливі умови зимових доріг, покращений склад гумової суміші. Для впевненого зчеплення на крижаній поверхні у складі гумової суміші в якості мікрошипів використовуються частинки шкаралупи волоських горіхів (технологія Toyo Microbit), а вуглецеві мікропори відіграють роль абсорбенту, вбираючи водяну плівку, що утворилася, в плямі контакту шини з крижаною поверхнею. Комбіновані блоки протектора підтримують стабільну форму шини, що позитивно впливає на керованість у поворотах та ефективність гальмування. Нові тривимірні ламелі (технологія 3D Multi-wave) не тільки вбирають воду, що утворилася між шиною та поверхнею дороги, але й чіпляються своїми краями за зледенілу поверхню дороги. На російському ринку шина представлена в 32 типорозмірах з посадковими діаметрами від 13 до 18 дюймів.
TOYO OBSERVE G3-ICE
Шипована шина для легкових автомобілів, автомобілів класу SUV та позашляховиків. Удосконалений розподіл шипів (по всій ширині протектора вони утворюють 20 ліній) у поєднанні з оригінальною технологією Toyo Microbit (як натуральні мікрошипи у складі гумової суміші протектора використані мікрочастинки шкаралупи волоського горіха) забезпечує високі характеристики зчеплення і гальмування на льоду та снігу. рівень шуму. Шина залишається еластичною навіть за сильних морозів, при цьому властивості утримання шипів не погіршуються. Окрім високих експлуатаційних характеристик, шина забезпечує високий рівень комфорту. Шина пропонується у 122 типорозмірах з посадковими діаметрами від 13 до 22 дюймів.
TOYO OBSERVE GSI-5
Нешипована шина, що поєднує в собі можливості шин, оснащених шипами, і комфорт, властивий фрикційним шинам. В оригінальний склад гумової суміші входять мікрочастинки шкаралупи волоського горіха, що підвищує рівень зчеплення на снігу та льоду, і абсорбент вологи на основі порошку, отриманого з бамбукового вугілля, який поглинає вологу в плямі контакту, що утворюється під час руху. Шина орієнтована на експлуатацію в будь-яких зимових умовах та відрізняється високою зносостійкістю. Модель Toyo Observe GSi-5 представлена в 123 типорозмірах з посадковими діаметрами від 13 до 22 дюймів.
TOYO H09
Нешипована шина для фургонів та мікроавтобусів. Широкі поздовжні та поперечні канавки протектора забезпечують високі зчіпні характеристики на засніженій, мокрій та зледенілій дорозі. Удосконалений склад гумової суміші забезпечує еластичність протектора за низьких температур, при цьому у шини підвищений термін служби. Шина представлена в 24 типорозмірах з посадковими діаметрами від 14 до 17 дюймів.
VIATTI BOSCO NORDICO (V-523)
Модельний ряд шин був розроблений спільними зусиллями італійських, німецьких і російських фахівців і призначений насамперед для російських доріг. Завдяки використанню технології змінної жорсткості боковини, шина адаптується під дорожнє покриття. Це не тільки позитивно впливає на керованість, а й дозволяє пом'якшувати удари при проїзді через нерівність дорожнього полотна. Для покращеного зчеплення на крижаній та вологій дорозі в протекторному шарі застосовано часте розташування ламелів, а підвищена еластичність шашок протектора покращує зчеплення у поздовжньому напрямку. Оригінальний асиметричний малюнок протектора з жорстким центральним ребром та посиленими поздовжніми рядами шашок дозволяє зберігати швидкість та контроль при здійсненні маневрів. Поліпшену прохідність глибоким снігом дають спеціальні поглиблення в шашках плечових зон. Опір слешпленінгу забезпечує перетин поздовжніх та поперечних канавок – рішення, завдяки якому снігова каша ефективно відводиться з плями контакту шини з дорогою. Цього сезону шина представлена в 15 типорозмірах з посадковими діаметрами від 16 до 18 дюймів.
WINGUARD WINSPIKE WH62
Малюнок протектора шини створювався з урахуванням результатів моделювання роботи на зимовій дорозі та аналізу щільності розміщення ламелів, завдяки чому досягається високий рівень керованості на снігу та льоду. Прямокутна форма профілю, на відміну від традиційної округленої, забезпечує покращену керованість та стійкість на снігу. Для збільшення жорсткості блоків використовують ламелі двох різних форм. Покращено зчеплення на снігу та льоду, рівень шуму знижений завдяки оптимальному поздовжньому 20-рядному розташуванню шипів. В асортименті шини посадочні діаметри в діапазоні від 13 до 17 дюймів.
WINGUARD WINSPIKE SUV WS62
V-подібний малюнок протектора забезпечує ефективне відведення води з плями контакту та самоочищення від снігової каші. Поліпшене зчеплення на льоду досягається за рахунок максимально допустимої кількості шипів на квадратний метр, розташованих у спеціальній послідовності вздовж усієї поздовжньої площини плями контакту, у тому числі на центральних блоках протектора. У шині застосована посилена конструкція каркасу. Нова оптимізована система контуру каркасу забезпечує підвищену міцність завдяки зниженню деформації шин на високих швидкостях. Більш міцна конструкція боковини досягнута за рахунок застосування високоміцних сталевих брекерів, що оптимізує розподіл напруг, що виникають. Посадочні діаметри від 16 до 18 дюймів, ширина профілю до 265 мм.
WINGUARD ICE SUV
Застосовувана у складі гумової суміші протектора екологічно чиста перероблена нафта з додаванням пальмової олії підвищує властивості сумісності полімеру та діоксиду кремнію. Як наслідок, зменшується опір коченню, а також покращуються характеристики на снігу та льоду за низької температури. V-подібний малюнок протектора з 4 канавками та 2 напівканавками забезпечує високий ступінь самоочищення від снігової каші та відведення води з плями контакту. V-подібні ламелі збільшують жорсткість плечових блоків та покращують довговічність. Посадочні діаметри від 16 до 18 дюймів, ширина профілю до 285 мм.
WINGUARD SNOW'G WH2
Для збільшення жорсткості бічних блоків протектора у конструкції шини використовуються 3D-ламелі, що сприяє більш точним керованості та гальмування. Для покращення зчеплення протектора на мокрій та сніговій дорозі у складі гумової суміші була застосована нанодисперсія функціоналізованих полімерів та силіки. Порівняно з попередньою моделлю, для покращення зчеплення на снігу кількість блоків збільшена на 20%. V-подібна форма канавок, що заходять на плечову зону, допомагає ефективно відводити воду з плями контакту, знижуючи ефект аквапланування. Посадочні діаметри шини – від 13 до 17 дюймів.
WRANGLER DURATRAC
Ця шина Goodyear призначена для великих позашляховиків і пікапів, і в її асортименті більше 30 типорозмірів. Мікрогрунтозачепи в канавках протектора забезпечують додаткові кромки зачеплення при русі в глибокій багнюці, а також збільшують рівень зачеплення в глибокому снігу. Потенціал шини під час руху бездоріжжям збільшують і особлива форма блоків протектора центральної зони, і ступінчасте розташування блоків плечової зони. Спеціальний склад гумової суміші протектора робить блоки більш стійкими до розривів та руйнування. плечова зона, що самоочищається, допомагає ефективно відводити воду, бруд і гравій з плями контакту шини з дорогою. Кожна шина має захист колісного диска, який не тільки допомагає запобігти його пошкодженню, але й перешкоджає попаданню землі або інших елементів покриття між шиною та диском під час руху з низьким тиском. Зигзагоподібні ламелі в протекторному шарі покращують керованість на мокрій поверхні та сприяють зчепленню на засніженій та крижаній дорозі. Типорозміри з індексом LT мають отвори під шипи. Успішне випробування шини в зимових умовах підтверджує значок «сніжинка» (3PSF).
YOKOHAMA ICEGUARD IG55
Шипована шина з оригінальним малюнком протектора, що включає центральне ребро, об'ємні ламелі та діагональні мікроканавки, що дозволяє оптимізувати пляму контакту та зчеплення з дорогою. Конструкція плечових блоків також покращує зчеплення, а широкі похилі канавки покращують відведення води та сльоти. Шип, розроблений за допомогою 3D-проектування, має форму фланця та сердечника, що підсилює кромковий ефект, що покращує зчеплення на льоду та сприяє утриманню шипів у шині. Оптимізований розподіл шипів не лише посилює зчеплення на льоду, але й знижує рівень шуму. Особлива увага була приділена складу гумової суміші. Водопоглинаючий склад, застосовуваний для фрикційних моделей ice GUARD, ефективно вбирає водяну плівку, а еластичний полімер та висока щільність розташування мікрочастинок дозволили оптимізувати твердість протектора та стабілізувати поведінку шини на сухій дорозі. Також до складу гумової суміші входять силіка та апельсинове масло. Шина представлена в 29 типорозмірах із посадковими діаметрами від 16 до 18 дюймів.
YOKOHAMA ICEGUARD G075
Це перша в історії бренду нешипована шина для автомобілів класу SUV. Особливу увагу при розробці гумової суміші було звернено на можливості складу, що вбирає водяну плівку, що утворюється під час руху льодом. Крім того, гумова суміш ice GUARD Studless G075 має більш м'які властивості при низькій температурі, що покращує зчеплення. Новий рисунок протектора орієнтований на високий ефект кромки на крижаній поверхні. У порівнянні з моделлю G073, на 23% скоротився гальмівний шлях на льоду, на 5% нижче став опір коченню і більш ніж на 2 дБ знижений рівень шуму. Шина доступна в 18 типорозмірах із посадковими діаметрами від 16 до 18 дюймів.
YOKOHAMA BLUEEART V905
Зимова шипована шина з орієнтованою на екологічність технологією BlueEart. У фокусі уваги її розробників були показники рівня зчеплення на снігу та мокрому покритті, а також опору коченню. У конструкції шини використаний спеціальний підпротекторний шар, який підвищує жорсткість конструкції шини і, відповідно, знижує вироблення тепла під час руху - рішення, що сприяє забезпеченню паливної економічності. Шина представлена в 119 типорозмірах з посадковими діаметрами від 15 до 22 дюймів.
- Дата початку тесту: 25 Січня 2017
- Дата закінчення тесту: 28 Січня 2017
- Якість доріг: Відмінне
- Автомобіль: Toyota GT86
Тест-драйв зимових шин 225/40 R18V без шипів
Німецький журнал Sport Auto представив результати порівняльного тесту десяти зимових шин типорозміру 225/40 R18V.
Усі шини брали участь у випробуваннях на засніженій, мокрій та сухій дорозі, а також перевірялися на опір коченню та рівень шуму. Експерти журналу намагалися знайти варіант, що пропонує максимальну продуктивність та мінімальні компроміси для тих, хто віддає перевагу спортивному водінню навіть на зимових дорогах.
Як автомобіль випробувача вибрали Toyota GT86 із заднім приводом.
Система оцінок
У кожній дисципліні максимальна кількість балів - 10. Тест на екологічність значимий на 10%, випробування на обох типах поверхні та сніговому покритті - 30%.
Результати
На останньому місці розташувалися шини Toyo. Із загальним балом 6,9. Шини добре показали себе на сухому покритті. За рівнем шумності гума знаходиться в останній четвірці. Toyo зайняли 3 місце у випробуванні гальмування та керованості на мокрій дорозі. Покришки завалили випробування на снігу. Винятком стало тягове зусилля та друге місце.
Розділили позицію із балом 6,9 шини Nankang. Вони також завалили випробування на снігу. Але у тесті тягового зусилля покришки посіли перше місце. У мокрих тестах шини перебувають у трійці відстаючих. Виняток – аквапланування. Там вони займають 3 та 4 місця.
8 місце – Cooper з оцінкою 7,4 бала. Сніжне покриття далося їм краще ніж попереднім, але результат залишає бажати кращого. Сухе покриття далося трохи краще. Сильні сторони – комфорт та безпека на мокрій поверхні.
Покришки Nokian посіли 7 місце із 7,6 балів. Шини мають слабкі результати на сніговому та мокрому покритті. У першому випадку винятком стало гальмування, у другому – бічна стійкість. Економічність та сухе покриття заробили повних 9 балів.
6 місце – Pirelli (7,7). Ці шини можуть бути рекомендовані, але з обмеженнями. Вони гарні на мокрому покритті. Сухе та сніжне покриття залишають бажати кращого.
Покришки Yokohama розташувалися на 5 місці з підсумковою оцінкою 7,8. Шини добре себе показали на снігу та мокрій поверхні. З недоліків є шум на швидкості від 40 км/год до 80 км/год. Ще один мінус – повільні реакції на рухи керма на сухій дорозі.
Шини Hankook зайняли 4 позицію із загальним балом 7,9. Їх можна рекомендувати, але з обмеженнями. Добре поводяться на снігу. Їх підводить керованість на мокрій дорозі та гальмівні показники на сухому та мокрому покритті.
Michelin відкриває трійку лідерів (8,5). Експерти поставили позначку "рекомендовано". З мінусів – гальмівний шлях на сухій дорозі та стійкість до ефекту аквапланування. Мокрі покриття та сніг далися на «добре».
П'єдестал переможця та загальний бал 9,0 ділять Continental та Goodyear. Перші показали себе тихими. Шини мають високий рівень паливної економічності. Другі відрізняє збалансованість показників.
Результати
Шини Continental ContiWinterContact TS 850 P 225/40R18 92V
Потужне зчеплення на мокрій дорозі,
Низький опір коченню та рівень шуму,
Висока продуктивність на снігу,
Можна причепитися до опору аквапланування та точності гальмування на сухому асфальті.
Придбати 1
Шини Goodyear Ultra Grip Performance 225/40R18 XL 92V
Чудовий рівень зчеплення на мокрому асфальті,
Точна та швидка реакція кермового керування на снігу та мокрій дорожній поверхні,
Гарний баланс на сухій дорозі,
Слабка тенденція до занесення задніх коліс.
Придбати 2
Шини Michelin Pilot Alpin 4 225/40R18 92V
Визначна точність руху та керованість на мокрому асфальті,
Надійне та точне гальмування на снігу,
Деякі проблеми з опором на аквапланування,
Гальмівна дорога на сухій дорозі довша, ніж у лідерів випробувань.
Придбати 3
Шини Hankook Winter I*cept evo2 W320 (a) 225/40R18 92V
Потужне зчеплення та безпечне гальмування на снігу,
Хороша керованість при проходженні сухих поворотів,
Проблеми з керованістю на вологій дорозі.
Придбати 4
Шини Yokohama W.drive V905 225/40R18 92W
Короткий гальмівний шлях на снігу,
Точна реакція кермового керування на мокрому асфальті,
Уповільнена керованість на сухій дорозі,
Підвищений рівень шуму швидкості від 80 до 40 км/ч.
Придбати 5
Шини Pirelli Sottozero III 225/40R18 XL 92V
Акуратна та точна шина в зимових дорожніх умовах,
Хороша стабільність та динаміка руху на мокрому асфальті,
Деякі проблеми з керованістю на сухій дорозі,
Шумна шина.
Придбати 6Шини Nokian WR A4 225/40R18 94V
Спортивне та точне керування на сухих дорогах,
Короткий гальмівний шлях на снігу,
Низький рівень шуму,
Помітна надмірна повертаність на мокрій дорозі,
Недостатня опірність до аквапланування.
Придбати 7
Шини Cooper Weather-Master SA2+ 225/40R18 92V
Безпечний гальмівний шлях на мокрій дорозі,
Точність та швидкість управління на вологому асфальті,
Комфортний рух,
Низька точність рульового керування на сухому асфальті,
А нам довелося приїжджати до Швеції двічі. Перший раз ми просиділи тиждень, відкотивши всю програму випробувань на снігу та льоду. А потім, уже в квітні, на дорогах, що тільки-но очистилися від льоду, провели заміри гальмівної колії на мокрому і сухому асфальті - і оцінили акустичний комфорт і плавність ходу. Ну а потім, використовуючи традиційну систему переведення результатів у бали, підбили підсумки.
Основний сюрприз у шипованому заліку – ні, не перемога шин Nokian Hakkapeliitta 9. А дуже високі результати покришок Hankook Winter i*Pike RS2: за підсумками тестів на зимових покриттях вони найкращі! Щоб не потрапити в халепу, ми вирішили влаштувати їм перевірку. Дочекалися серпня, купили у Москві комплект шин, на літак – і до Німеччини. А там на полігоні Contidrom є закритий крижаний трек, де цілий рік тестують зимові шини. Серія вимірів у парі з переможцями тесту, шинами Nokian Hakkapeliittа 9 (їх ми теж купили і обкатали в серпні в Москві, щоб покришки були «з однією історією»), - і... Якщо взимку надані корейцями шипування Hankook гальмували на льоду краще, ніж Nokian, причому на п'ять відсотків, то з товарними шинами ситуація змінилася з точністю навпаки: Nokian краще на гальмуванні аж на вісім відсотків! При тому, що після обкатки середнє виступання шипів біля покришок Nokian і Hankook виявилося приблизно однаковим - 1,4 мм.
Звичайно, можна говорити про іншу якість льоду або про те, що ми змогли купити лише Hankook Winter i * Pike RS2 з іншим індексом навантаження (91 замість 94). Але ні те, ні інше не могло кардинально змінити гальмівні властивості на льоду. А тому на шинах Hankook Winter i*Pike RS2 ставимо червону мітку: товарні покришки не такі гарні, як ті, що посіли у нашому рейтингу почесне третє місце. До речі, до Nokian питань немає: комплект вироблених на російському заводі шин Hakkapeliitta 9 продемонстрував такі ж властивості на льоду, що і шини фінського виробництва, які ми тестували в березні.
А російські покришки Cordiant Snow Cross 2 ми взагалі прибрали з рейтингу: передсерійні шини виявилися надто низькою якістю. При гальмуванні на льоду – найгірший результат! Але модель поточного покоління Snow Cross виглядала в наших минулих випробуваннях цілком гідно. Шинники компанії Cordiant, паралельно з нами проводячи власні тести, теж зафіксували проблеми на льоду – і щоб не втрачати репутацію, відклали запуск масового виробництва моделі шин Snow Cross 2 як мінімум на рік. За попередньою інформацією, винні постачальники сировини на Омський шинний завод, де випускаються покришки серії Snow Cross. У продаж вирішили запустити лише чотири 14-дюймові розміри - з ними начебто проблем немає.
Рейтинг зимової гуми 2018-2019
Отже, у класі шипованих покришок вкотре перемога дістається фінським шинам Nokian Hakkapeliitta 9 . Класні покришки, але дорогі і призначені в першу чергу для заміської експлуатації. Адже друге і четверте місця, що посіли з мінімальним відставанням Continental IceContact 2 і Gislaved Nord*Frost 200 на асфальті поводяться краще.
Серед нешипованих шин на вершині рейтингу нова модель Continental VikingContact 7, але покришки Goodyear UltraGrip Ice 2, Pirelli Ice Zero FR і Nokian Hakkapeliitta R3 поступаються зовсім небагато. І знову повторимо: вибираючи шини, враховуйте ваше місце проживання. Якщо ви ніколи не залишаєте вулиць великих міст, звертайте увагу на асфальтові показники. А якщо в основному доводиться їздити засніженими і зледенілими ділянками - на суто зимові властивості.
Toyo Obsreve GSi-5
| Розмірність | 205/55 R16 |
|---|---|
| (123 типорозміри від 175/70 R13 до 275/40 R22) | |
| Індекс швидкості | Q (160 км/год) |
| Індекс вантажопідйомності | 94 (670 кг) |
| маса, кг | 10 |
| 54 | |
| Країна виробник | Японія |
Якщо вірити прес-релізам, у гуму цих шин підмішані і частинки шкаралупи волоського горіха, і абсорбент у вигляді сажі від бамбука, що згорів... Але на льоду зчіпні властивості посередні: у поворотах ковзання розтягнуті і погано контрольовані. На снігу шини Toyo забезпечують ефективне уповільнення і непогано веслують із пробуксовкою, проте ковзати на них непросто. На мокрому асфальті – провальне гальмування. І рівень комфорту низький. Чи не рекомендуємо.
Hankook Winter i*cept iZ2
| Розмірність | 205/55 R16 |
|---|---|
| (50 типорозмірів від 175/70 R13 до 255/40 R19) | |
| Індекс швидкості | T (190 км/год) |
| Індекс вантажопідйомності | 94 (670 кг) |
| маса, кг | 9,2 |
| Твердість гуми протектора Шору, од. | 56 |
| Країна виробник | Південна Корея |
Шини Winter i*cept iZ2 - новинка компанії Hankook, але на відміну від шипованої моделі Winter i*Pike RS2 вона виступила більш ніж скромно. І на льоду, і на укоченому снігу не вистачає поздовжніх зчіпних властивостей - хоч дякую, що в поворотах держак краще. На асфальті покришки в міру зручні, але знову ж таки слизькі. На тлі успіхів останніх літніх шин Hankook ми маємо право чекати від цієї моделі куди більшого!
Bridgestone Blizzak VRX
| Розмірність | 205/55 R16 |
|---|---|
| (57 типорозмірів від 175/70 R13 до 255/45 R19) | |
| Індекс швидкості | S (180 км/год) |
| Індекс вантажопідйомності | 91 (615 кг) |
| маса, кг | 9,2 |
| Твердість гуми протектора Шору, од. | 53 |
| Країна виробник | Японія |
Фрикційні шини Bridgestone на тлі європейських моделей скромно. Теоретично мікропориста гума протектора повинна видаляти вологу з поверхні льоду, підвищуючи тим самим коефіцієнт зчеплення. Однак на практиці зчеплення на льоду не вистачає. На укатаному снігу ситуація краща. Але якщо виїжджати з кучугури з пробуксовкою, то Blizzak VRX – поганий помічник. Зате на асфальті ці шини працюють чудово: на сухому покритті мінімальний гальмівний шлях! Отже, рекомендуємо їх для великих міст, нехай і з деякими застереженнями.
Yokohama iceGuard iG60
| Розмірність | 205/55 R16 |
|---|---|
| (113 типорозмірів від 135/80 R13 до 245/40 R20) | |
| Індекс швидкості | Q (160 км/год) |
| Індекс вантажопідйомності | 91 (615 кг) |
| маса, кг | 9 |
| Твердість гуми протектора Шору, од. | 54 |
| Країна виробник | Японія |
Фрикціонки iceGuard iG60 – нова модель. Традиційний для японських шин асиметричний протектор демонструє середній рівень зчеплення на льоду, але забезпечує хороший баланс в поворотах: немає явної схильності до знесення або занесення. На снігу порадували тягові здібності покришок. А ось зчіпних властивостей на асфальті не вистачає – особливо на мокрому. Тож шини Yokohama iceGuard iG60 більше підійдуть для глибинки, ніж для великих міст. І ціни не відлякають.
Nokian Nordman RS2
| Розмірність | 205/55 R16 |
|---|---|
| (26 типорозмірів від 155/70 R13 до 225/55 R17) | |
| Індекс швидкості | R (170 км/год) |
| Індекс вантажопідйомності | 94 (670 кг) |
| маса, кг | 8,7 |
| Твердість гуми протектора Шору, од. | 55 |
| Країна виробник | Росія |
Матеріали трохи простіше, ніж у Nokian, малюнок протектора запозичений у минулої моделі Hakkapeliitta R. Але у підсумковому рейтингу Nordman RS2 лише трохи поступився «головній» моделі Hakkapeliitta R3. І на льоду, і на снігу – чіткі реакції, прогнозовані ковзання. На асфальті зчіпні властивості трохи гірші, ніж у Nokian, а нерівності відчуваються чіткіше. Але ж і ціна у півтора рази нижча!
Nokian Hakkapeliitta R3
| Розмірність | 205/55 R16 |
|---|---|
| (68 типорозмірів від 175/65 R14 до 245/35 R21) | |
| Індекс швидкості | R (170 км/год) |
| Індекс вантажопідйомності | 94 (670 кг) |
| маса, кг | 8,3 |
| Твердість гуми протектора Шору, од. | 54 |
| Країна виробник | Фінляндія |
Шини Nokian Hakkapeliitta R3 шикарно працюють на льоду - при уповільненні навіть чутно характерне шарудіння гумових кромок, що чіпляються за мікронерівність покриття. На розгоні та гальмуванні – найкращі результати серед фрикціонок! А ось на укатаному снігу показники скромніші. І на асфальті покришки Nokian поступаються лідерам і за зчіпними властивостями, і за комфортом. Тому рекомендація традиційна для моделей Nokian: вони створені в першу чергу для заміської експлуатації.
Prelli Ice Zero FR
| Розмірність | 205/55 R16 |
|---|---|
| (30 типорозмірів від 175/65 R14 до 245/50 R19) | |
| Індекс швидкості | T (190 км/год) |
| Індекс вантажопідйомності | 94 (670 кг) |
| маса, кг | 8,8 |
| Твердість гуми протектора Шору, од. | 48 |
| Країна виробник | Росія |
Втішно, що на російських заводах Pirelli на сировину не економлять: Ice Zero FR, вироблені у Воронежі, склали гідну конкуренцію лідерам класу. І на льоду, і на снігу - хороші зчіпні властивості, але, на жаль, різкі зриви в ковзанні в поворотах. Спортивний характер! І на асфальті все гідно: шини Pirelli ділять із фрикційними покришками Continental титул тихих у нашому тесті.
Goodyear UltraGrip Ice 2
| Розмірність | 205/55 R16 |
|---|---|
| (29 типорозмірів від 185/60 R15 до 245/45 R19) | |
| Індекс швидкості | T (190 км/год) |
| Індекс вантажопідйомності | 94 (670 кг) |
| маса, кг | 8,7 |
| Твердість гуми протектора Шору, од. | 55 |
| Країна виробник | Польща |
Три роки тому ми визнали ці шини найкращими фрикційними покришками (АР №18, 2015). Та й зараз вони чудово тримають на льоду: на звивистій трасі поступилися лише чотирьом шипованим моделям! На снігу спрямований протектор добре працює в поздовжньому напрямку, але трохи гірше поводиться в поворотах. Зате на асфальті Goodyear чудовий! А загалом – ще один гідний варіант зимових покришок, доречних і у місті, і за його межами.
Continental VicingContact 7
| Розмірність | 205/55 R16 |
|---|---|
| (109 типорозмірів від 155/65 R14 до 295/40 R20) | |
| Індекс швидкості | T (190 км/год) |
| Індекс вантажопідйомності | 94 (670 кг) |
| маса, кг | 9,6 |
| Твердість гуми протектора Шору, од. | 50 |
| Країна виробник | Німеччина |
Малюнок направленого протектора в акуратний ромб і виглядає красиво, і працює чудово. Так, крижані результати трохи гірші, ніж у головних конкурентів. Зате який шикарний баланс між показниками на льоду, снігу та асфальті! Жодного проколу у результатах. Отже, ці шини ідеально підійдуть для міської зимової експлуатації. Особливо рекомендуємо їх поціновувачам комфорту: м'які і тихі покришки в нашому тесті.
GT Radial IcePro 3
| Розмірність | 205/55 R16 |
|---|---|
| (17 типорозмірів від 175/70 R14 до 225/55 R17) | |
| Індекс швидкості | T (190 км/год) |
| Індекс вантажопідйомності | 94 (670 кг) |
| маса, кг | 10,5 |
| Твердість гуми протектора Шору, од. | 63 |
| Число шипів | 128 |
| Виступання шипів, мм | 1,12/1,27 |
| Країна виробник | Китай |
Компанія Giti Tire зі штаб-квартирою в Сінгапурі входить до дюжини світових виробників шин. Основні заводи фірми розташовані в Китаї, але розробкою шин під брендами Giti і GT Radial займаються і в Німеччині, і в США. Однак шиповані шини IcePro 3 - минуле століття шинної промисловості. Протектор ніби зварений із літніх сортів гуми: за лід та сніг взагалі не чіпляється. А трасою керованості їхати страшно: програш лідерам тесту з кілометра досяг 24 секунд!
Firestone Ice Cruiser 7
| Розмірність | 205/55 R16 |
|---|---|
| (19 типорозмірів від 175/70 R13 до 235/65 R17) | |
| Індекс швидкості | T (190 км/год) |
| Індекс вантажопідйомності | 91 (615 кг) |
| маса, кг | 10,2 |
| Твердість гуми протектора Шору, од. | 60 |
| Число шипів | 115 |
| Виступання шипів, мм | 0,83/1,02 |
| Країна виробник | Росія |
Шини Firestone Ice Cruiser 7 – це виготовлена в Ульяновську репліка бюджетних шин Bridgestone Ice Cruiser 7000 зразка 2010 року. Зрозуміло, що зірок із зимових небес вони не вистачають: убогі зчіпні властивості на слизьких покриттях вимагають вкрай акуратної їзди – особливо в поворотах. На багатьох шинах без шипів почуваєшся впевненіше!
На асфальті ситуація дещо краща. Але загалом – не рекомендуємо.
Toyo Observe Ice-Freezer
| Розмірність | 205/55 R16 |
|---|---|
| (16 типорозмірів від 175/70 R14 до 265/55 R19) | |
| Індекс швидкості | T (190 км/год) |
| Індекс вантажопідйомності | 91 (615 кг) |
| маса, кг | 10 |
| Твердість гуми протектора Шору, од. | 56 |
| Число шипів | 115 |
| Виступання шипів, мм | 1,09/1,19 |
| Країна виробник | Малайзія |
У новинки компанії Toyo Tires начебто і малюнок протектора сучасний, і шипи з фігурним сердечником, а у складі гуми - подрібнена шкаралупа волоського горіха. Але горіхи не допомагають: зчіпні властивості на льоду посередні, змусити автомобіль повертати непросто. На снігу ситуація приблизно така сама.
А ось асфальтом на цих покришках їздити можна: зчіпні властивості хороші і шуму на тлі інших шипів менше.
Bridgestone Blizzak Spike-02
| Розмірність | 205/55 R16 |
|---|---|
| (43 типорозміри від 175/70 R13 до 245/50 R20) | |
| Індекс швидкості | T (190 км/год) |
| Індекс вантажопідйомності | 91 (615 кг) |
| маса, кг | 10,2 |
| Твердість гуми протектора Шору, од. | 61 |
| Число шипів | 115 |
| Виступання шипів, мм | 1,25/1,62 |
| Країна виробник | Японія |
Особливість шин Bridgestone Blizzak Spike-02 – помітне збільшення вильоту шипів у міру обкатки та випробувань. Наприкінці тестів деякі височіли над протектором на 1,8 мм! Але трималися міцно - жодного порожнього отвору навіть після серії гальмування «підлогу» на сухому асфальті. Основна їздова перевага - шикарні гальмівні властивості на льоду. Проте в решті зимових дисциплін досягнень немає, а на трасах керованості - постійна боротьба зі зносами передньої осі. І на асфальті зчіпні властивості та показники комфорту, на жаль, залишають бажати кращого.
Yokohama iceGuard iG65
| Розмірність | 205/55 R16 |
|---|---|
| (29 типорозмірів від 205/55 R16 до 285/60 R18) | |
| Індекс швидкості | T (190 км/год) |
| Індекс вантажопідйомності | 94 (670 кг) |
| маса, кг | 10 |
| Твердість гуми протектора Шору, од. | 53 |
| Число шипів | 172 |
| Виступання шипів, мм | 0,68/0,94 |
| Країна виробник | Росія |
Нові шиповані шини Yokohama iceGuard iG65 розроблені японськими шинниками в кооперації з фахівцями полігону Arctic Falls. Прогрес очевидний, але виступ шипів обмаль, а показники погано збалансовані. Наприклад, Golf на цих шинах добре розганяється по льоду, проте дуже посередньо гальмує. А в поворотах їде немов задньопривідний автомобіль - весь час у заметі!
Зате на асфальті ці покришки – одні з найкращих! У тому числі і з акустичного комфорту. У місті саме те – якщо у вашої машини є система стабілізації.
Pirelli Ice Zero
| Розмірність | 205/55 R16 |
|---|---|
| (45 типорозмірів від 175/65 R14 до 275/35 R20) | |
| Індекс швидкості | T (190 км/год) |
| Індекс вантажопідйомності | 94 (670 кг) |
| маса, кг | 9,1 |
| Твердість гуми протектора Шору, од. | 56 |
| Число шипів | 130 |
| Виступання шипів, мм | 0,83/1,09 |
| Країна виробник | Росія |
Шини Pirelli Ice Zero російського виробництва цього сезону виступили не так упевнено, як рік тому (АР №17, 2017). Причиною тому може бути не така якісна обшипування: багато шипів до обкатки виступало над протектором менш ніж на міліметр. Та й після обкатки цим покришкам не вистачало агресії на льоду – особливо у поворотах.
На снігу ситуація краща. А ось на асфальті основна проблема шин Pirelli Ice Zero – низькочастотний гул у діапазоні швидкості 60-100 км/год.
Goodyear UltraGrip Ice Arctiс
| Розмірність | 205/55 R16 |
|---|---|
| (37 типорозмірів від 175/65 R15 до 245/45 R19) | |
| Індекс швидкості | T (190 км/год) |
| Індекс вантажопідйомності | 94 (670 кг) |
| маса, кг | 9,9 |
| Твердість гуми протектора Шору, од. | 55 |
| Число шипів | 130 |
| Виступання шипів, мм | 1,11/1,34 |
| Країна виробник | Польща |
І знову ми не дочекалися зміни поколінь шин Goodyear UltraGrip Ice Arctiс, представлених у 2012 році. Натомість на ринок виведені бюджетні покришки Goodyear UltraGrip 600, покликані відігравати роль моделі «другого плану». А флагман зимової лінійки від Goodyear, що старіє, продовжує радувати нас своїми тракторними характеристиками на цілині, відмінними зчіпними властивостями на укатаному снігу. Але показники керованості - особливо на льоду - як і раніше слабкі, а характерний гул протектора отруює життя при їзді асфальтом.
Nokian Nordman 7
| Розмірність | 205/55 R16 |
|---|---|
| (34 типорозміри від 155/80 R13 до 235/55 R17) | |
| Індекс швидкості | T (190 км/год) |
| Індекс вантажопідйомності | 94 (670 кг) |
| маса, кг | 9,6 |
| Твердість гуми протектора Шору, од. | 58 |
| Число шипів | 128 |
| Виступання шипів, мм | 1,04/1,2 |
| Країна виробник | Росія |
Шини Nordman 7 - "друге життя" покришок Nokian Hakkapeliitta 7. Виробляють їх на тому ж обладнанні, що і шини Nokian, але з дешевшої сировини. На льоду покришки Nordman 7, маючи меншу кількість шипів, поступаються лідерам тесту, проте на снігу поводяться чудово - по пухкій пороші гребуть навіть краще, ніж Hakkapeliitta 9. А ось на асфальті працюють посередньо.
Хороший варіант доступних шипованих шин для заміської експлуатації. До речі, на покришки Nordman поширюється гарантія: у разі ненавмисного пошкодження таку саму покришку дилер надасть за півціни.
Gislaved Nord*Frost 200
| Розмірність | 205/55 R16 |
|---|---|
| (75 типорозмірів від 155/70 R13 до 275/40 R20) | |
| Індекс швидкості | T (190 км/год) |
| Індекс вантажопідйомності | 94 (670 кг) |
| маса, кг | 10,6 |
| Твердість гуми протектора Шору, од. | 54 |
| Число шипів | 130 |
| Виступання шипів, мм | 0,8/1,1 |
| Країна виробник | Німеччина |
Копіюючи протектор шин ContiIceContact першого покоління, покришки Gislaved Nord*Frost 200 є ідеальним варіантом міських шипування: вони досить тихі в «зубастому» класі і мають хороший баланс крижаних і асфальтових зчіпних властивостей. При цьому на снігу шини Gislaved – одні з найкращих. Розумний (читай – недорогий) варіант зимових покришок не тільки для міської, але й для заміської експлуатації.
Hankook Winter i*Pike RS2
| Розмірність | 205/55 R16 |
|---|---|
| (28 типорозмірів від 175/70 R13 до 255/40 R19) | |
| Індекс швидкості | T (190 км/год) |
| Індекс вантажопідйомності | 94 (670 кг) |
| маса, кг | 8,9 |
| Твердість гуми протектора Шору, од. | 54 |
| Число шипів | 189 |
| Виступання шипів, мм | 1,2/1,4 |
| Країна виробник | Південна Корея |
Передсерійні зразки нових покришок Hankook RS2, випробувані нами ще до початку офіційних продажів, за сніжно-крижаними показниками залишили позаду Continental і Nokian - за ціною в півтора рази меншою! На жаль, додаткові тести товарних шин Hankook Winter i*Pike RS2 розвіяли міф про їхні чарівні властивості. Отже, поки ми утримаємося від рекомендацій - дочекаємося пояснення виробника та результатів наступних тестів, у яких візьмуть участь покришки Hankook, придбані через роздрібну мережу.
Continental IceContact 2
| Розмірність | 205/55 R16 |
|---|---|
| (78 типорозмірів від 155/70 R13 до 245/35 R21) | |
| Індекс швидкості | T (190 км/год) |
| Індекс вантажопідйомності | 94 (670 кг) |
| маса, кг | 10,3 |
| Твердість гуми протектора Шору, од. | 51 |
| Число шипів | 190 |
| Виступання шипів, мм | 1,1/1,3 |
| Країна виробник | Німеччина |
Шини Continental IceContact 2 на льоду забезпечують мінімальний гальмівний шлях, але на звивистій трасі Nokian Hakkapeliitta 9 дозволяє їхати швидше. Натомість на асфальті покришки Continental тихіше, і шипи в них мають додаткову фіксацію - унікальну технологію гарячої вулканізації поки що не може освоїти жодна з компаній-конкурентів. З урахуванням ціни шини IceContact 2 – чудовий вибір! А на підході вже третє покоління цієї моделі: наступного року до серії підуть нові покришки IceContact 3 із гумовими корпусами шипів.
Nokian Hakkapeliitta 9
| Розмірність | 205/55 R16 |
|---|---|
| (54 типорозміри від 175/65 R14 до 275/35 R20) | |
| Індекс швидкості | T (190 км/год) |
| Індекс вантажопідйомності | 94 (670 кг) |
| маса, кг | 8,9 |
| Твердість гуми протектора Шору, од. | 53 |
| Число шипів | 190 |
| Виступання шипів*, мм | 1,01/1,25 |
| Країна виробник | Фінляндія |
| * До/після випробувань | |
Hakkapeliitta 9 з протектором, оснащеним двома типами шипів, чудово працює на льоду та на снігу – але на асфальті наділяє автомобіль млявими реакціями на повороти керма та підвищеним шумом. Так що для городян Hakkapeliitta, як і раніше, підходить не найкращим чином. А ось на те, де виготовлені покришки Nokian – у Росії чи Фінляндії, – звертати уваги не варто: обидва заводи випускають шини високої якості, перевірено. Дізнатися найкращу ціну на цю шину у Вашому місті можна.
2018-10-22 11:37:31
Донедавна здавалося, що в німецьких порівняльних випробуваннях всесезонних і зимових шин крім продукції бренду Contintntal мало які шини варті перемоги, проте свіжий тест журналу Auto Bild Sportscars поставив усе з ніг на голову. Переворот здійснили представлені навесні 2018 шини Vredestein Wintrac Pro. Втім, про все по порядку.
Невдовзі перші сніжинки почнуть танцювати на асфальті. І це принесе вам велику дозу позитиву лише у двох випадках – якщо ви пішохід чи якщо ваше авто вже готове до зимового сезону. Поки є час на роздуми в які шини «взути» транспортний засіб, німецьке видання Auto Bild Sportscars опублікувало тест, в якому десять зимових моделей розміру 245/45 R18 посперечалися за звання найбезпечніших у високошвидкісному режимі пересування.
Як тестовий автомобіль використовувався BMW 5-ї серії, за допомогою якого всі десять учасниць тесту пройшли через 12 дисциплін на снігу, сухій і мокрій поверхні. Знову забігаючи наперед, зазначимо, що за підсумками тесту три моделі отримали вердикт «Зразково», п'ять були оцінені на «Добре», експлуатаційні властивості однієї з шин затягнули лише на «Задовільно» і ще одна вибилася із загальної маси. Останню експертну групу не наважилася рекомендувати до експлуатації в зимових умовах.
Крім того, у тест зимових шин 2018 року від Auto Bild Sportscars у розмірі 245/45 R18 були включені спеціалізовані літні шинибез вказівки моделі, завдання яких полягала у демонстрації небезпеки використання літньої автогуми у зимовий період.
Список протестованих моделей:
- Bridgestone Blizzak LM001
- Continental WinterContact TS 850P
- Dunlop Winter Sport 5
- Falken Eurowinter HS01
- Goodyear UltraGrip Performance Gen-1
- Kleber Krisalp HP3
- Nexen Winguard Sport 2
- Pirelli Winter Sottozero 3
- Sunny Snowmaster SN3830
- Vredestein Wintrac Pro
Результати тесту
Сніг
Хороші поперечні зчіпні властивості є однією з основних вимог для безпечної їзди засніженими дорогами. Щодо недорогі шини Kleber показали майстер-клас покришкам преміальних брендів.
Все той же Kleber Krisalp HP3 був найкращим при вимірі тяги на снігу. Його тягове зусилля в середньому на 15-20% вище, ніж у учасниць тесту, які опинилися наприкінці фінального протоколу дисципліни.
Щоб отримати достовірні значення ефективності гальмування зимових шин на снігу, було проведено по 10 заїздів. На рахунок пішло середнє значення всіх вимірів. У цій дисципліні вперед вирвалися шини Dunlop, проте покришки Kleber їх далеко не відпустили, програвши лише 0,4 м.
Неймовірно, але першими на засніженій трасі керованості прийшли до фінішу шини Kleber. Враховуючи, що на той момент тестери і так вже були під великим враженням від зчіпних властивостей шини на снігу, час проходження звивистої траси переконав їх у тому, що шини Krisalp HP3 на снігу поза всякою конкуренцією.
Мокра поверхня
У цій тестовій дисципліні вимірювався час проходження зрошуваного кола. Чим менший час, тим краще бічна стійкість шин – все логічно. Якщо не враховувати ту обставину, що найкращий результат на мокрій дорозі показали літні шини, то найкращими в даному випробуванні стали шини Continental і Vredestein, які програли їм зовсім небагато.
На слизькій мокрій трасі точністю та швидкістю реакцій на дії пілотів порадували шини Vredestein, результат яких майже на три секунди перевершив показники спеціалізованих літніх шин.
У сильний дощ та за наявності талого снігу на дорогах аквапланування створює великі ризики для безпеки. Найкращими у стійкості до цього явища визнані шини Bridgestone та Pirelli. Але лише після літніх шин.
Створити хорошу конкуренцію справжнім літнім шинам під силу виявилося зимовим покришками Continental WinterContact TS 850 P. Низька вартість продукції бренду Sunny вилилась у додаткові майже сімнадцять метрів гальмівного шляху.
Суха поверхня
В умовах зим, що значно потеплішали останнім часом, спеціалізовані зимові шини повинні ефективно працювати в тому числі і на сухій поверхні, навіть не дивлячись на те, що дизайн їх протектора та гумові суміші «заточені» під експлуатацію на снігу та льоду.
Те, що на сьогоднішній день поєднати це все поки що проблематично показує майже 10% розрив у довжині гальмівного шляху між кращими зимовими шинами дисципліни (Pirelli і Vredestein) і літньою автогумою.
Подібна ситуація склалася і на сухій трасі керованості, де зимовим шинам довелося дуже попотіти в спробах наздогнати літні покришки. Максимально близькі до мети з 5% відставанням були моделі брендів Nexen, Pirelli і Vredestein.
Тест зимових шин 2018 від Auto Bild Sportscars показав, що найвищий потенціал економії палива мають шини Pirelli, у порівнянні з Nexen їх економічність вища на 4-5%.
Шум, що генерується шинами під час кочення по спеціально сертифікованій асфальтовій поверхні, замірявся на швидкості 80 км/год. Найбільш тихими у тіста виявилися покришки Nexen.
Зведена таблиця результатів
Зведена таблиця результатів тесту зимових шин розміром 245/45 R18. Auto Bild Sportscars, 2018. Натисніть для збільшення.
