Регулювання та заміна та троса зчеплення ладу калина. Регулювання зчеплення на Ладі Калина

Одним із недоліків Лада Калина є проблеми зі зчепленням. Щоб уникнути відвідування автосервісу та заощадити час та гроші, діагностувати несправність та виконати регулювання зчеплення на Лада Калині можна своїми руками у гаражі. У статті описано покроково, як відрегулювати зчеплення, а також додається відео, де демонструється вся процедура.

Діагностика несправностей зчеплення

Лада Каліна обладнана «сухим» зчепленням з одним диском та центральною натискною пружиною. Диск з'єднується з педаллю зчеплення за допомогою троса. Взаємодія здійснюється за допомогою троса, що є слабким місцем у вузлі. Регулювання здійснюється за допомогою храпового механізму, що є штоком з різьбленням і контрольною гайкою.

Схема зчеплення Лада Калина

З часом зношуються накладки, на диску вони стають тоншими. Багато в чому зношування залежить від манери їзди водія. Хто любить рвати з місця, вузол довго не витримає і його ремонт. За допомогою храпового механізму усувається недостатня товщина накладки шляхом підтягування троса. Відбувається це шляхом повороту вилки вимкнення, вона змушує стиснути пружину, розташовану у втулці. Пружина діє на фіксатори наконечника, вивільняє його і таким чином натягується трос.

Правильне регулювання довжини троса

Завдяки храповому механізму довжина троса регулюється автоматично. Але, незважаючи на це, іноді доводиться регулювати вручну.

Існують явні ознаки, за якими можна діагностувати, чи потрібно регулювати вузол зчеплення, а саме:

• проблеми при перемиканні передач;
• сторонні звуки при вичавленні ПС: скрип, тертя, клацання;
• зчеплення вимикається/вмикається не до кінця;
• погана тяга;
• заїдання під час руху ПС.

На відео Сергія Цапюка розбирається причина тугуватого вичавлювання педалі та способу усунення несправності.

За допомогою нескладних дій можна виявити й інші ознаки, що свідчать про те, що потрібно відрегулювати зчеплення Лада Каліні:

• завести двигун;
• віджати кілька разів ПС прислухаючись до звуків, чи немає скрипу, клацань;
• віджати педаль до підлоги, відпустити її та заміряти відстань від підлоги до педалі – повний хід ПС: вона не повинна перевищувати 14,6 см, якщо більше потрібно підтягнути трос;

Замір відстані між підлогою та педаллю

вільний хід ПС має становити 2,5 – 3 см;

биття накладок на відомому диску не повинно бути більше 0,5 мм, а проміжок між накладками і заклепками, що утримують їх, не повинно бути більше 0,2 мм.

Якщо виявлені перелічені вище ознаки, необхідно або відрегулювати зчеплення, або замінити його.

Регулювання зчеплення

Регулювання зчеплення потрібно виконувати при непрацюючому двигуні на машині, що остигнула.

Необхідні інструменти

Для проведення процедури знадобиться мінімум інструментів:

Етапи

На відео можна побачити процес регулювання, покрокові дії з регулювання описані нижче:

Для цього потрібно вимкнути болти кріплення корпусу повітряного фільтра до капота. Потім необхідно від'єднати ДМРВ. Далі відкручуємо хомут і можна знімати корпус фільтра повітря.

Витягнути трос за наконечник із різьбленням на максимально можливу відстань. Потрібно буде подолати опір, який чинить пружина, прикріплена до ПС.

Утримуючи трос у такому положенні, за допомогою штангенциркуля потрібно провести вимір відстані між пластиковим повідцем та важелем вилки. Воно має становити 2,7 см.

Якщо відстань не відповідає, за допомогою ріжкового ключа слід підтягнути або послабити гайку натягу.

Далі потрібно вичавити кілька разів ПС і знову зробити виміри.
Правильне регулювання довжини троса

Якщо ви знову не досягли потрібного результату, дії необхідно повторити. Таким чином, процедуру повторюємо, доки не досягнемо потрібного результату.

Якщо відстань вдалося відрегулювати, регулювання закінчено.

Встановлюємо повітряний фільтр назад.

В ідеалі ПС повинна бути на одному рівні з педаллю гальма або трохи вище.

Під час регулювання слід звернути увагу на захисний кожух. Якщо він має якісь пошкодження, тріщини, його необхідно замінити, щоб уникнути ремонтних робіт у найближчому майбутньому.

Відео «Регулювання зчеплення на ВАЗі»

У цьому відео Сергій Цапюк демонструє як регулювати зчеплення на вазівському автомобілі.

Коментарі та відгуки

Іван Іванович Баранов

Досвід роботи на СТО:

Переглянути всі відповіді

Avtozam.com - ваш помічник у ремонті та обслуговуванні авто

Використання вами даного веб-сайту означає вашу згоду з тим, що ви використовуєте його на свій страх та ризик.

Як і всі "тазики", Kalina зовсім не бездоганна. За більш ніж десятирічну історію модель не раз доопрацьовувалась, але позбутися деяких проблем так і не вдалося. У середовищі «калиноводів» визнано, що механізм передачі моменту, що крутить, в силу своїх конструктивних особливостей є слабкою ланкою автомобіля. Незважаючи на всі модернізації в цій галузі, автолюбителям доводиться періодично налагоджувати муфти.

Машина оснащена однодисковою фрикційною муфтою сухого типу із центральною натискною пружиною. Будь-який автомобіліст раніше, як відрегулювати зчеплення на Калині, повинен враховувати, що педаль управління з'єднана з диском за допомогою троса зі спеціальним механізмом хропіння.

Як працює автопідтяжка троса?

Внаслідок інтенсивної експлуатації фрикційні накладки диска поступово стираються. Вбудований у конструкцію приводу храповий механізм дозволяє якийсь період компенсувати знос - він натягує потроху трос. У процесі роботи пристрою вилка здійснює поворот і пружина втулка поступово стискається. В результаті фіксатори наконечника троса стискаються, після чого останній звільняється та натягує трос.

Призначення цієї конструкції – полегшити процес обслуговування. За задумами вазовських інженерів механізм повинен позбавити власника необхідності виконувати регулювання самостійно. Але це все тільки теоретично, а на практиці виходить, що без налаштування муфти не обійтися.

Коли потрібно робити регулювання?

Перед тим як відрегулювати зчеплення на автомобілі Калина, потрібно визначити момент, коли автофіксація троса вже не функціонує. Це нескладно, тим більше, що машина сама сигналізує про неполадки:

1. Падіння тяги, фрикційна муфта не забезпечує надійного зв'язку маховика з диском. Наслідком такого дефекту буде втрата значної частини сили моменту, що крутить.
2. Педаль управління муфтою не повертається у початкове положення, що є наслідком першого пункту.
3. Погане вимикання муфти - педаль не натискається до упору, що ускладнює перемикання передач.

Симптоми, втім, аналогічні тим, коли потрібна регулювання зчеплення на ВАЗ 2107 Так що автолюбителі з досвідом можуть пропустити цей блок і приступити безпосередньо до перевірки.

Як перевірити зчеплення?

Щоб переконатися в необхідності налагодження механізму, слід виконати ряд елементарних перевірок:

• Кілька разів натиснути на педаль і відпустити будь-які сторонні звуки неприпустимі. Для кращого контролю можна натискати рукою, так повніше відчувається хід педалі.
• Проконтролювати педаль щодо заїдань, якщо вона повертається з відчутними посмикуваннями, то без регулювання не обійтися.

• Перевірити повний хід педалі за допомогою лінійки чи рулетки. Кілька разів натиснути і відпустити педаль, після чого виміряти відстань її зовнішньої кромки до підлоги, якщо вона більша за 146 мм, то потрібне регулювання механізму.
• Проконтролювати переміщення повідця троса щодо вилки вимикання муфти, максимальна відстань між цими елементами – 27 мм.
• При биття накладок ведомого диска понад 0,5 мм також потрібне налагодження.

При виконанні перевірок важливо, щоб двигун був заглушений.

Приступати до роботи потрібно не раніше, ніж двигун повністю охолоне. Методика налагодження проста і не вимагає візиту до автосервісу, тому що все можна робити самому. Поетапно схема виконання робіт виглядає так:

• Перед тим як відрегулювати привід зчеплення на Калині, слід відкрити капот моторного відсіку та демонтувати повітряний фільтр.
• Оцінити візуально стан кожуха троса та замінити його у разі наявності пошкоджень.
• Потягнути він наконечник, щоб трос взяв повну натяжку. Після цього перевірити штангенциркулем відстань між вилкою та повідцем.
• Якщо вимірювання показали більше 27 мм, то відстань коригується обертанням повідця з різьблення наконечника.
• Натиснути та відпустити педаль муфти кілька разів, повторити виміри.
• У разі потреби повторити регулювання до отримання необхідних нормативів.

Технологія налаштування муфти на Kalina не настільки складна, як установка зчеплення ВАЗ 2110 тому цілком реалізована в гаражних умовах без залучення фахівців. І цей факт тішить вітчизняних автомобілістів, тому що муфта відіграє важливу роль у керуванні автомобілем.

• Автоправо (18)
• Альтернатива 4 колесам (10)
• Анонси (13)
• Вінтаж (1)
• Обслуговування (61)
• Тест-драйви та відгуки (55)
• Тюнінг (12)
• Шини та диски (21)
• Експлуатація (49)

© 2017 autobann.su // Дизайн та підтримка: GoodwinPress.ru

Такі вітчизняні автомобілі, як Калина, Пріора та інші члени сімейства ВАЗ, мають свої недоліки, з якими намагаються справлятися автовласники. Перший ВАЗ 2117 («Калина») з'явився в 2004 році, і, незважаючи на те, що з того часу машина багато в чому вдосконалилася, недоліки залишилися колишніми.

У цій статті мова йтиме про виникаючі несправності зчепленнята про процес його регулювання.

Зчеплення Лада Каліна – однодискове «сухе», оснащене центральною натискною пружиною та тросом, що з'єднується з педаллю храповим механізмом (він дозволяє регулювати довжину троса).

Довге використання автомобіля призводить до стирання та зменшення накладки веденого диска. Для компенсації зносу храповий механізм автоматично компенсує ступінь зносу та підтягує трос. Це відбувається завдяки повороту вилки вимикання, що сприяє постійному стисканню пружини втулки. Через стиск пружини стискаються фіксатори наконечника троса, він звільняється і підтягує трос.

1. погано включаються передачі;
2. сторонні звуки при натисканні педалі зчеплення;
3. погана тяга;
4. зчеплення включається в повному обсязі.

Є інші ознаки, що вказують на необхідне регулювання зчеплення. Для їх виявлення потрібно провести таку перевірку:

1. Заглушити двигун.
2. Кілька разів вичавити педаль зчеплення, переконатися, що немає сторонніх звуків (тертя, скрипу, клацання).
3. При натисканні на педаль не повинно бути заїдання. Якщо важко відчути це ногою не виходить, можна спробувати вичавити педаль рукою.
4. Якщо під час руху педаль смикається, або заїдає, значить, потрібно регулювання зчеплення Лада Калина.

Ознаки, що свідчать про потрібне регулювання зчеплення:

1. Лінійкою перевірити відстань від зовнішньої частини педалі до статі автомобіля.
2. Витиснути педаль, поки вона не впирається в підлогу.
3. Відпустити її, перевірити відстань. Воно не повинно бути більшим за 14,6 сантиметрів. В іншому випадку регулювання ходу педалі необхідне.
4. Якщо повний хід педалі становить 14,6 сантиметрів, а нижній повідець троса пересувається щодо важеля вилки включення більш ніж на 2,7 сантиметрів, то з'являється биття накладок веденого диска, що перевищує 0,5 міліметрів, відстань між заклепками менше 0,2 міліметрів, необхідно регулювати чи повністю замінювати зчеплення.

1. Відкрити капот, зняти повітряний фільтр.
2. Потягнути за наконечник, щоб максимально натягнути трос.
3. Штангенциркулем перевірити відстань від важеля вилки до повідця. Якщо воно перевищує 2,7 сантиметрів, слід повертати повідець по різьбленню наконечника для покращення розміру.
4. Після регулювання відстані кілька разів вичавити зчеплення та знову перевірити зазори. Якщо має місце усунення, усунути його. Повторювати це потрібного результату.

Якщо самостійно відрегулювати зчеплення не вдалося, варто звернутися в СТО або просто самостійно замінити його.

Несправності в роботі паливної системи призводять до проблем із запуском двигуна, ривками при русі та до нестабільної роботи двигуна. Крім того, .

Змінювати свічки потрібно негайно при їх виході з ладу. Планове оновлення слід проводити кожні 30 тисяч кілометрів. показників, .

Замінювати масло в двигуні нескладно, проте ця робота досить брудна. Робити це варто кожні 7000-10000 кілометрів пробігу, однак, якщо.

Раніше вже йшлося про самостійну заміну масла двигуна автомобілів Лада Каліна. У статті було описано, навіщо це робити, і які.

123 124 125 ..

Lada Kalina 2. Регулювання зазорів у приводі клапанів двигуна

Не відрегульовано зазори у приводі клапанів двигуна

Для чого потрібне регулювання клапанів
У сучасного автомобіля два клапани на циліндр (або більше). Один з них запускає горючу суміш, а інший випускає гази, що відпрацювали (вони називаються впускний і випускний). А механізм, який приводить у дію ці клапани та встановлює порядок їх роботи, називається газорозподільним або клапанним. Після нагрівання двигуна деталі розширюються. Отже, на холодному моторі між деякими його деталями повинні бути певні зазори.

Якщо клапани неправильно відрегульовані – це може призвести до зниження ефективності роботи двигуна та зменшення ресурсу його деталей. Наприклад, при маленьких зазорах клапани та їх сідла підгорятимуть - знизиться загальний ресурс мотора. При великих зазорах, коли клапани відкриваються не повністю, потужність двигуна помітно падатиме - почуєте виразний металевий стукіт.
Що буде, якщо будуть невеликі зазори клапанів?
Маленькі зазори клапанів будуть призводити до підгоряння сідел клапанів.

Що буде, якщо будуть великі зазори клапанів

Великі зазори клапанів будуть призводити до неповного відкриття клапанів, що позначатиметься на потужності двигуна. Збільшені зазори клапанів можна розпізнати характерним металевим стукотом. Шуми у двигуні можуть сигналізувати про несправність ГРМ.

Дані теплових проміжків є в посібнику з ремонту автомобіля. Вони різні кожному мотора. Зауважте, що для впускного та випускного клапанів, а іноді і для різних циліндрів зазори різні.

Періодичність регулювання клапанів, якщо вона передбачена конструкцією двигуна, вказується в посібнику з експлуатації автомобіля.

Як відбувається регулювання

Для того, щоб перевірити та відрегулювати зазор, двигун повинен бути холодним. Тепловий зазор перевіряють плоским щупом певної товщини. Налаштування здійснюється поворотом регулювальних гвинтів коромисел у потрібну сторону.

Щоб почати регулювання, встановіть поршень циліндра, який маєте намір регулювати, у верхню мертву точку такту стиснення. У цьому положенні обидва клапани даного циліндра закриті, а коромисла повинні вільно хитатися в межах зазору.

Потім відпускаєте контргайку на гвинті або болті. За допомогою плоского щупа та регулювального гвинта (болта) налаштуйте необхідний зазор, потім затягніть контргайку. Будьте уважні: іноді після затягування контргайки проміжок може змінитися, тому цю операцію необхідно робити акуратно. Після затягування знову перевірте його. Зазор стане оптимальним тоді, коли щуп проходитиме у нього, долаючи невелике зусилля. Якщо він проходить надто легко чи надто важко, відрегулюйте заново.

Потім, повертаючи колінчастий вал на півоберта, потрібно відрегулювати зазор у клапанах інших циліндрів. Тут необхідно дотримуватись порядку роботи циліндрів двигуна Вашого автомобіля (наприклад, 1-3-4-2). Колінвал слід повертати тільки за годинниковою стрілкою і тільки за ручку "кривого стартера" (пускова рукоятка) або за болт кріплення шківа приводу генератора. Можна повертати колінвал за вивішене провідне колесо, але тут необхідно бути обережним.

ЧОМУ НА ДЕЯКИХ МОТОРАХ КЛАПАНИ РЕГУЛЮВАТИ НЕ ПОТРІБНО

Неодноразове уточнення про те, що регулювання клапанів має бути передбачене конструкцією мотора, дуже важливо: адже багато двигунів цієї процедури не вимагають. Це залежить від того, чи оснащений мотор гідрокомпенсаторами: це пристрої, призначені для автоматичного регулювання теплового зазору. Вони працюють за рахунок масла, що надходить у них з двигуна (тому, власне, і називаються «гідрокомпенсаторами») і повністю виключають необхідність періодичного ручного регулювання клапанів. Самі вони, звичайно ж, теж не вічні - про необхідність їх перевірки та заміни говорить все той же цокаючий стукіт, що не зникає невдовзі після запуску, а часом навіть після прогрівання двигуна. Однак головне, що потрібно знати в контексті цього матеріалу – це те, що двигуни, оснащені гідрокомпенсаторами, регулювання клапанів не потрібні.

Якщо у двигуні транспортного засобу гідрокомпенсаторів немає, то регулювати клапан необхідно вручну. Про те, що настав час зайнятися цією справою, досить легко дізнатися за деякими симптомами. Одним з них є характерне "цокання" клапанів, яке вже було згадано вище, а іншим - те, що двигун починає "троїти", в його циліндрах або суттєво падає, або повністю пропадає компресія. Як тільки проявляється хоча б один із цих симптомів, необхідно перевірити розміри проміжків у клапанному механізмі.

Якщо бути точніше, то поговоримо ми про регулювання троса зчепленняна Ладі Каліні. Калинівський трос регулювати куди простіше, ніж той же трос на 9, 10, 15-й. Все через встановлений автокомпенсатор, який робить цю роботу за Вас. Тож якщо автокомпенсатор все робить сам, то навіщо взагалі туди лізти? Давайте розберемося.

Справа в тому, що для правильної роботи автомата необхідно правильно встановити трос зчеплення. Правильність установки визначається виміром та коригуванням кількох відстаней. Перше — між вилкою зчеплення та пластмасовим наконечником троса. Відтягуємо трос на максимально можливу відстані, тримаючись за цей пластмасовий наконечник і штангенциркулем міряємо зазор - він повинен дорівнювати 27 мм (як по книжці). Щоб дістатися до вилки потрібно зняти повітряний фільтр. Якщо відстань не така - підганяємо її до норми за допомогою того ж пластмасового наконечника.

Друге, на що слід звернути увагу, це шток троса з боку салону. Відстань його кінця до пластмасової «рамки» не повинна перевищувати 3 мм, але при цьому якийсь зазор повинен залишатися. Знаходиться він на самій педалі зчеплення.

Встановлювати зазори можна або з боку капота або салону, де Вам зручніше. Встановивши один зазор - другий повинен вийти автоматично.

До чого призводить неправильне регулювання зчеплення Калини

Якщо зазори встановлено неправильно, то автокомпенсатор може працювати неправильно, може взагалі працювати, якщо зазор під капотом занадто занижений (10мм і нижче). Так само може підвивати вичавний підшипник.

У мене, наприклад, гудів підшипник вичавного на 4-й, 5-й передачах. Після правильної регулювання троса зчепленнягул пропав. Ще виникає багато питань щодо того, що зчеплення «бере» наприкінці. Це в принципі нормально. Конструктивно зчеплення на Калині починає схоплювати у другій половині ходу. Тому налаштовувати його на початок ходу означає вносити конструктивні зміни до його роботи, що не бажано.

2004 рік автолюбителі чекали з нетерпінням. В цьому році АвтоВАЗ випустив новий автомобіль Лада Каліна. Він позиціонувався як гідна заміна дорожчим зарубіжним моделям цього класу. Бажання людей швидше побачити Калину було настільки ж сильним, як і розчарування, яке їх спіткало.

Вона не виправдала бажань народу та стала черговим безславним моментом в історії заводу. Автомобіль викликав багато нарікань як з боку зовнішнього вигляду і комфорту, так і з технічної точки зору. Одним із найслабших місць Калини вважається зчеплення.Хоча, дивлячись на опис його конструкції, ніколи не спало б на думку, що в процесі експлуатації з ним можуть виникнути проблеми.

Фото: jeka3000 (Public domain)

Конструкція зчеплення Калини

Однодискове - відноситься до сухого типу, має центральну натискну пружину. Педаль із диском зчеплення з'єднані тросом. Для цього використовується спеціальний храповий механізм, який автоматично регулює довжину троса.

Час залишає відбиток на всьому, у тому числі і на накладках веденого диска - вони стираються та стають тоншими. Храповий механізм компенсує це зношування, натягуючи трос. Відбувається це за рахунок повороту вилки вимкнення, яка змушує стиснутися пружину, що знаходиться у втулці механізму регулювання. Та, у свою чергу, підтискає фіксатори зубчастого наконечника троса. Наконечник звільняється та натягує трос.

Мета храпового механізму – полегшити життя власникам. Він позбавляє їх необхідності витрачати час і сили на самостійне регулювання. Але це теоретично. Практика показала, що без регулювання зчеплення експлуатація автомобіля не обходиться.

Коли потрібне регулювання.

Попередження: роботи з перевірки та регулювання повинні проводитись з вимкненим двигуном.

1. Тиснете кілька разів поспіль на педаль і слухаєте, чи немає сторонніх шумів (клацання, скрипи і т.д.). Зверніть увагу на те, як рухається педаль: заїдає чи ні.

Якщо на око не вдається визначити, чи вона вільно повертається на місце, але підозри є, то зробіть таке:

• рукою вичавіть зчеплення до кінця;
• відпустіть, але рука повинна бути на педалі, щоб відчувати її хід, але не перешкоджати йому.

Якщо вона заїдає або повертається на місце з характерними посмикуваннями, то необхідне регулювання зчеплення Калини.

2. Берете лінійку та вимірюєте відстань від підлоги до зовнішньої частини педалі. Натискаєте на педаль, щоб вона вперлася в підлогу. Відпускаєте і знову знімаєте розмір: якщо відстань вийшла більше 14.6 см, то потрібне припасування педалі під норми.

3. Параметри, відхилення від яких потребує регулювання:

• повний хід педалі – 14,6 см. (можна менше, але не більше вказаного значення);
• нижній повідець троса може переміщатися щодо важеля вилки вимкнення максимум на 2.7 см;
• биття накладок веденого диска – не більше 0.5 мм;
• відстань між робочими поверхнями накладок та заклепки, які їх тримають – 0.2 мм. (Менше неприпустимо).

Регулювання зчеплення Калини.

1. Зніміть фільтр повітря.

2. Потягніть наконечник, щоб дати тросу максимальну натяжку.

3. Беріть штангенциркуль і міряйте відстань між повідцем та важелем вилки. Якщо відстань не відповідає рекомендованим вище 2.7 см, використовуйте повідець для виправлення розмірів. Для цього крутіть його по різьбленню наконечника.

4. Після того, як виставите розміри, натисніть кілька разів на зчеплення та зробіть нові виміри. Якщо збилися, підправте ще раз. І так доти, доки не досягнете потрібних результатів.

Зчеплення Калини має властивість підводити у відповідальні моменти. Але, як ви змогли переконатись, бальзамом на душу стає простота її регулювання.

Безперечно лад калина є досить популярним автомобілем серед вітчизняних автолюбителів. Причому те, що вона має досить велику кількість недоробок і недоліків, абсолютно не позначається на високій популярності саме цієї моделі з сімейства ладу. Зчеплення на калині завжди відрізнялася своєю проблемністю.Якщо подивитися саму конструкцію зчеплення, то важко повірити, що лад має проблеми і потрібно досить часте регулювання зчеплення на калині.

Конструкція зчеплення на ладу калина

Автомобіль ладу калина обладнана сухим типом зчеплення, що має одинарний диск та центральну натискну пружину. У конструкції ладу має храповий механізм регулювання довжини троса. Процес роботи супроводжується постійним стиранням фрикційних накладок диска, а трос від цього змінює свою натяжку і тут у справу вступає храповий механізм, який компенсує цей знос. Процес роботи храпового механізму виглядає так:

• Від натягу троса повертається вилка вимкнення, тим самим змушую стискати пружину;
• Стиснення пружини викликає стиск фіксаторів, які розташовані на зубчастому наконечнику троса;
• Відбувається звільнення наконечника і натягується трос.

Звичайно, це є теорією, якою і користувалися при проектуванні ладу калина. Реалії дещо відрізняються від теорії, зчеплення калина просто змушує своїх власників іноді закотити рукави і відрегулювати його. Не варто лякатися виконати це самому, тому що це досить проста процедура, адже саме зчеплення калина по конструкції настільки просто, що навіть заміна вузла не є особливо складною роботою.

Ознаки необхідності регулювання троса зчеплення

Відрегулювати трос зчеплення необхідно після появи таких ознак:

• Сторонні звуки під час вимкнення зчеплення;
• Проблеми під час перемикання передач;
• Погана тяга;
• Неповне вимкнення зчеплення.

Перевірити зчеплення можна, виконавши кілька нехитрих дій: при відключеному двигуні треба кілька разів вичавити педаль зчеплення, при цьому варто уважно слухати, чи немає в процесі натискання будь-яких сторонніх шумів.

Якщо при цій процедурі ви чуєте шуми або відчуваєте підвищений люфт або заїдання педалі, то найімовірніше варто відрегулювати трос, але спочатку зверніть увагу на його зовнішній вигляд, якщо він сам трос поржавів або має надриви в місцях кріплення, то, можливо, знадобиться його заміна.

Однак, не всі автолюбителі можуть «на око» визначити люфт і заїдання. У таких випадках найкраще виконати натискання не ногою, а рукою, адже вона є чутливішим органом людини.

Є й ефективніший спосіб у тому, щоб перевірити зчеплення калина. Полягає він у вимірі ходу педалі, для цього треба:

• Виміряти відстань за допомогою лінійки від підлоги до педалі;
• Витиснути педаль зчеплення «в підлогу» та знову виміряти відстань;
• Виконати процедуру кілька разів для найточнішого результату.

А тепер зіставляємо отримане значення із регламентованим, яке становить 146 мм. Якщо ви маєте більше значення, то регулювання просто неминуче.

Як відрегулювати трос зчеплення

Отже, те, що треба відрегулювати зчеплення на калині вже зрозуміло, неясно тільки як це зробити. Тут немає нічого складного і необов'язково вдаватися до послуг автосервісів, адже це можна виконати самостійно. Розглянемо всю процедуру поетапно для кращого розуміння процесу:

• Відкриваєте капот та знімаєте повітряний фільтр;
• Візуально оцініть трос і якщо він у незадовільному стані, то виконується заміна на новий;
• За допомогою штангенциркуля виміряйте відстань між повідцем та важелем вилки;
• Якщо отримане значення вище 27 мм, то треба його виправити, обертаючи повідець по різьбленню наконечника;
• Кілька разів натисніть та відпустіть педаль і повторіть процедуру;
• Повторювати треба до вирівнювання результатів із значенням, що регламентується.

Ви бачите, що процедура досить проста і виконати її самому не складе особливих труднощів. Але якщо вам таки не вдалося виконати відрегулювати трос, то зверніться в автосервіс, адже не виключена поломка безпосередньо в самому вузлі, а значить, необхідна заміна будь-якого елемента або всього вузла в цілому. І хоча лад відрізняється простотою в ремонті, складні роботи нехай краще виконують підготовлені фахівці.

Та ні