Дніпропетровський державний університет
внутрішніх справ
Кафедра "Тактико-спеціальної підготовки"
Реферат
з «Автомобільної підготовки»
на тему:
„Рух у складних погодних умовах»
Виконав:
курсант 301 навчальної групи
рядовий міліції
Коржанський М.Я.
Перевірив:
викладач кафедри
«Тактико-спеціальна підготовка»
Макаревич В.В.
Дніпропетровськ,
План
1. Несприятлива погода
2. Обмежена видимість
5. Вплив ситуації на дорозі.
Література
1. Несприятлива погода
Якщо вам треба терміново їхати, а на вулиці сильний дощ, ніч або яскраве сонце, то, швидше за все, це вас не зупинить. Але якщо ви зважилися на поїздку в таких умовах, тільки одного усвідомлення труднощів майбутньої поїздки недостатньо. Щоб захистити себе, необхідно точно знати, як діяти в кожному конкретному випадку, пов'язаному з обмеженою видимістю.
Наприклад, ви повертаєтеся на автомобілі додому. Погода погіршала: стало холодно, пішов дощ. Ви ведете цікаву розмову з приятелем, що сидить з вами, обговорюєте проблеми, що хвилюють вас обох. При цьому недбало поглядаєте на дорогу, не надто приділяючи їй увагу, а зосередившись на розмові. Дорога вам добре знайома, їздили ви нею багато разів, звикли до думки, що вона сама приведе туди, куди вам потрібно... Несподівано ви потрапляєте в смугу щільного туману. стелиться по землі. Причому виявили туман, коли він вже щільно огорнув ваш автомобіль, а дорога зовсім зникла з поля зору. Швидкість близько 80 км/год. Ще мить, і ви в кюветі на протилежному боці дороги. Виявляється, туман приховав крутий поворот.
Ви і ваш пасажир серйозно не постраждали, відбулися забоями та подряпинами. Але що з бідною машиною! Причини події: ви рухалися надто швидко; туман виявився несподіванкою; під час руху ви не повністю зосередили свою увагу на керуванні автомобілем.
Кожна з цих причин зробила свій внесок. Однак, швидше за все, події не обернулися б таким неприємним чином, якби не туман. Якби не він, ви, мабуть, спокійно повернулися б додому. Саме через туман ви пропустили поворот, тому що він був прихований від вас. Туман обмежив вам видимість.
2. Обмежена видимість
Обмежена видимість- це коли неможливо розрізнити дорогу, інші транспортні засоби, пішоходів, дорожні знакита об'єкти, які вам необхідно бачити, щоб безпечно керувати автомобілем.
Видимість обмежують такі фактори: погода (дощ, сніг, туман, град, яскраве сонце); дорожньо-транспортні умови (вантажні автомобілі, автобуси та інші великогабаритні транспортні засоби, невдала організація дорожнього руху, "сліпі" перехрестя, "сліпі" придорожні ділянки; повороти, підйоми, об'єкти поблизу дороги; кущі, дерева, будівлі, транспортні засоби, що стоять, і т.д.); ваш автомобіль (наклейки на лобовому або задньому склі, бруд на лобовому або задньому склі, дрібнички, що бовтаються на дзеркалі заднього виду, тріщини на склі, фіранки на вікнах, бічна стійка між задньою і передньою дверима, утворює так звану "сліпу" зону, на задньому та передньому сидінні).
Обмежена видимість позбавляє вас можливості бачити об'єкти дорожньої обстановкина досить далекій відстані. Вам важко розібратися в тому, що відбувається довкола. Щоб отримати таку необхідну в умовах обмеженої видимостіінформацію про обстановку на дорозі доводиться значно підвищити увагу, що вимагає великої напруги.
У такому ж становищі перебувають у цей час інші учасники дорожнього руху. І кожен з них (так само, як і ви самі) у будь-який момент може зробити помилку. До цього треба бути готовим.
Подія, описана на початку цього розділу, є яскравим прикладом того, що може статися, коли видимість обмежена через погодні умови.
Інший приклад. Припустимо, ви рухаєтеся дорогою в щільному транспортному потоці, попереду вас великогабаритний вантажний автомобіль. Змінити смугу руху ви не можете, зліва від вас смуга зайнята транспортом, що рухається. Праворуч - узбіччя. Вантажівка закриває огляд, тому ви не можете заздалегідь побачити дорожні знаки. У результаті пропускаєте потрібний вам знак, потрібний поворот і змушені рухатись до наступного перехрестя.
Ще приклад. Ви цілий день рухаєтеся заміською дорогою. Комахи, пил, бруд – все це на лобовому склі вашого автомобіля. Несподівано на дорогу вибігає собака, ви помічаєте її в останній момент. Щоб урятувати собаку, ви різко повертаєте на смугу зустрічного руху. Добре, якщо на зустрічній смузінікого немає. А якщо там зустрічний автомобіль? І все через те, що через брудне вікно ви вчасно не побачили собаку.
Звичайно, всі ці три обставини, описані в прикладах, можуть зібратися в одному місці відразу, і буде дуже важка, небезпечна ситуація. Зазвичай саме так і буває: за умов недостатньої видимості критичні ситуації виникають з кількох причин.
Наприклад, у автомобіля забризкане брудом лобове скло, яскраве сонце світить вам в очі (через брудне скло засліплення особливо сильно), а попереду рухається великогабаритний транспортний засіб, що закриває видимість обстановки попереду, і все це одночасно.
Статистика аварійності показує, що за умов обмеженої видимості ймовірність дорожньо-транспортних пригод значно зростає.
Під час туману, снігопаду, в інших умовах, що обмежують видимість попереду, зниження швидкості просто необхідне для всіх учасників руху. Інакше розпочнеться ланцюгова реакція зіткнень з великою кількістюучасників та внаслідок жертв. Зі сказаного випливають два висновки: 1) в умовах обмеженої видимості ви позбавлені можливості бачити всі необхідні об'єкти дорожньої обстановки;
2) оскільки ви погано чи зовсім не бачите, ви не знаєте чого чекати.
Як же вчинити у таких ситуаціях? У вас є два засоби: автомобіль і в першу чергу ваші очі.
В автомобілі є спеціальне обладнання, призначене для покращення умов керування автомобілем при обмеженій видимості.
Якщо на лобовому склі вода, увімкніть склоочисники. Швидкість руху щіток відрегулюйте в залежності від кількості води (або снігу), що потрапляє на скло. Якщо вода замерзає на лобовому склі, утворюючи на ньому кірку льоду, або сніг повністю не видаляється щітками і закриває видимість, увімкніть обігрівач, і тепле повітря розтопить лід. А потім знову увімкніть склоочисник, який видалить розтоплений лід, сніг зі скла.
Якщо обігрівач не працює, зупиніться та перевірте, чи всі вікна закриті (якщо ні – закрийте). Потім знову увімкніть обігрівач. Тепле повітря відігріє шибки зсередини, лід або сніг розстають, і тоді можна включати склоочисник. Корисні поради:
не користуйтеся склоомивачем, коли дуже холодно, - при дуже низькій температурі повітря вода миттєво замерзатиме і утворюватиме нову кірку льоду на лобовому склі;
перш ніж увімкнути склоочисник, переконайтеся в тому, що на лобовому склі набралося достатня кількістьводи або снігу. Інакше щітки шкрябатимуть по сухому склу і можуть його пошкодити, залишивши подряпини.
Скло вологі, запітніли. Коли на лобовому склі волога, увімкніть обігрівач. Причому в холодну погодуувімкніть подачу теплого повітря, а в сиру, прохолодну, туманну - прохолодну. Можна відкрити вікна, це також допоможе висушити шибки. Якщо скла сильно запітніли, протріть їх насухо ганчіркою, тільки не рукою.
Яскраве сонце тішить загоряючих на пляжі, а водія далеко не завжди. Якщо сонце збоку, а ви їдете алеєю, то затемнені ділянки постійно змінюються яскраво освітленими. Такий "світловий паркан" небезпечний тим, що викликає втому очей і робить малопомітними дорожні. знаки та дрібні перешкоди на дорозі (ями, камені, сторонні предмети). Якщо у вас є темні окуляри, надягніть їх: вони згладять контраст. Якщо ні, примружтеся і відкиньте голову трохи назад.
Краще уникати руху проти сонця. Якщо це неможливо, опустіть протисонячний козирок вашого автомобіля, надягніть затемнені окуляри, а головне - стежте за чистотою переднього скла. Не пошкодуйте часу на його протирання. Рухаючись спиною до сонця, збільште дистанцію до лідера, оскільки яскраве сонце ускладнює правильне та швидке сприйняття стоп-сигналів. Особливої обережності потребує проїзд світлофорів.
При яскравому світлі сигнали легко переплутати, тому слідкуйте за діями інших учасників руху.
Коли видимість обмежена, увімкніть габаритні вогніабо навіть ближнє світло фар. Цілком ймовірно, що для вас умови видимості і не покращаться, зате вас буде добре видно іншим водіям, а це також дуже важливо.
Прилади приладами, але поліпшити умови керування автомобілем ви можете самі, якщо реально оцінюватимете чинники, що обмежують видимість, і відповідно змінюватиме свою поведінку. Наприклад, погода явно не сприяє їзді автомобілем, знизите швидкість, виберіть оптимальну позицію на дорозі, в крайньому випадку з'їжджайте з дороги, зупиніться і перечекайте, поки видимість покращиться.
Рухайтеся так, щоб була можливість у разі небезпеки зупинитись у межах вашої видимості.
Збільшуйте дистанцію. Пам'ятайте, що в умовах обмеженої видимості вам потрібно більше часу та місця для здійснення будь-якого маневру та зупинки.
Якщо видимість настільки обмежена, що ви не в змозі правильно визначити розташування на проїжджій частині інших учасників руху, найкраще не наражати на небезпеку себе та інших, залишити дорогу, знайшовши для цього зручне місце, і почекати там, поки видимість покращиться. Коли зупиніться, не забудьте позначити себе, увімкнувши аварійну сигналізацію.
З підвищеною увагою спостерігайте за іншими учасниками руху, їх сигналами та переміщенням.
Тримайте завжди у полі зору правий край дороги, тротуар, бордюр, лінію розмітки (край проїжджої частини), узбіччя. Тримайтеся за цей край, не втрачайте його. Вибирайте на дорозі таку позицію, щоб бути на більшій відстані від інших учасників руху, що рухаються назустріч, тобто забезпечте найбільший бічний інтервал.
Налаштуйте дзеркала заднього виду. Коли рух інтенсивний, вам необхідно дуже швидко оцінювати обстановку як попереду, так і ззаду, а під час руху немає часу на те, щоб займатися регулюванням дзеркал.
Уважно слідкуйте за іншими учасниками руху. Шукайте ознаки, що вказують на те, що якийсь великогабаритний транспортний засіб може з'явитися попереду вас і обмежити видимість. Уникайте тривалого руху за великогабаритним транспортним засобом. Якщо вам все ж таки доводиться їхати за ним, збільште дистанцію, щоб покращити умови видимості: бачити знаки, світлофори, розмітку, перехрестя, зустрічний транспорт.
Вибирайте смугу руху так, щоб забезпечити якомога більший запас безпеки.
І ще кілька порад, коли видимість обмежується через ваш автомобіль:
приберіть усі непотрібні наклейки, етикетки, фіранки з вікон;
не розташовуйте речі перед або за заднім склом, вони обмежують видимість;
не їздіть із пошкодженим лобовим склом. На такому склі можуть бути тріщини, променями, що розходяться від місця пошкодження. Такі тріщини чи обмежують видимість, чи спотворюють картину дорожньої обстановки;
якщо щітки склоочисника погнуті, відремонтуйте їх або купіть нові. Якщо ви маєте намір керувати автомобілем якоїсь нової, незнайомої вам марки, вивчіть щиток приладівщоб він став таким же знайомим і звичним, як і той, що був на вашому колишньому автомобілі. Якщо ви знайомитиметеся з приладами під час руху, ваша увага відволікатиметься від спостереження за обстановкою на дорозі.
3. Туман.
У тумані відстань до всіх предметів здається більшою, ніж є насправді. Тому чим густіший туман, тим більша дистанція. Автомобіль, габаритні вогні якого ви невиразно бачите попереду, може не рухатися, а стояти. Не наближайтесь до нього на великої швидкості. При дуже сильному тумані перед тим, як змінити смугу руху або повернутися, подайте звуковий сигнал. Якщо видимість зовсім погана, а треба їхати, наблизьте очі до лобового скла. Це дещо покращить видимість, але, щоправда, підвищить стомлюваність. Рухаючись у тумані, увімкніть не далеке, а ближнє світло. Протитуманні фари корисні, якщо вони правильно поставлені та відрегульовані. Світло від них має стелитися дорогою під шаром туману і добре висвітлювати правий край дороги.
Якщо є лінія, що обмежує край проїжджої частини, то орієнтуватися в тумані можна нею. Сильно приймати вправо небезпечно, на узбіччі можуть опинитися автомобілі та люди.
Не намагайтеся проскочити смугу туману у низині місцевості. Саме на цій короткій ділянці можуть бути приховані туманом усілякі несподіванки. Пам'ятайте, що туман змінює забарвлення всіх кольорів, крім червоного (жовтий здається червонуватим, зелений – жовтуватим).
Тримайте скло дверей водія та пасажирів опущеними, щоб краще “чути” дорогу.
4. Дощ.
У дощ не наближайтесь до лідера: бруд, що відкидається колесами його автомобіля, забризкає ваше скло. Якщо вас обганяють, а на дорозі калюжі, заздалегідь увімкніть очищувачі скла. Обганяючий автомобіль може надіслати вам у скло порцію води, і ви повністю втратите видимість. Знижуйте швидкість перед калюжами. По-перше, бризки із брудом можуть повністю позбавити вас видимості, по-друге, під водою можуть бути ями. Вода, потрапляючи в гальмівні накладкиможе значно погіршити ефективність гальмування. Тому, проїхавши через калюжу, кілька разів трохи натисніть на гальмо, щоб просушити накладки. Якщо почалася гроза, то не варто зупинятись поблизу старих розлогих дерев. При грозі часто обламуються і можуть пошкодити кузов машини.
При сильному дощі вмикайте не лише габаритні вогні, а й ближнє світло. Вибирайте швидкість, що відповідає видимості. Різко не гальмуйте, не змінюйте зненацька смугу руху. Пам'ятайте, інші бачать вас погано. За поганої видимості від обгонів краще утриматися. Бокове склокраще підняти майже до упору, інакше порція холодної води від зустрічного або автомобіля, що обганяє, може потрапити в обличчя, за комір. Зазвичай людині це не подобається, а головне, у ці миті вона втрачає контроль над машиною.
5. Вплив ситуації на дорозі.
На прямолінійних ділянках видимість залежить тільки від поздовжнього профілю, на криволінійних - від облаштування узбіччя та смуги відведення дороги. Близько розташовані до узбіччя зелені насадження, пагорби, будови погіршують оглядовість та безпеку дороги. Недостатня оглядовість дороги є часто причиною серйозних ДТП. Особливо часто нещасні випадки у умовах виникають при обгонах. Вони відбуваються через те, що при поганій видимості чи оглядовості водій несвоєчасно отримує інформацію про обстановку на дорозі та не встигає вжити необхідних дій.
Характерно, що кількість подій залежить не тільки від наявності на дорогах ділянок з обмеженою видимістю та оглядовістю, а й від частоти розташування на трасі.
Дослідження показують, що небезпечніші рідкісні місця обмеженої видимості та оглядовості, ніж часто зустрічаються, як, наприклад, на гірських дорогах. У цих випадках погані умови компенсуються постійною підвищеною уважністю водіїв і швидкість руху автомобілів значно менша, ніж у рівнинних умовах. Небезпечний обмежений (закритий) огляд на перетинах доріг та вулиць, на залізничних переїздахТут частіше відбуваються зіткнення транспорту, ніж на перетинах з необмеженим оглядом.
Таблиця 1.
Характерні місця погіршення видимості та оглядовості на вулицях дорогах
| Характерні місця | Короткий опис ділянки | Можливі небезпечні наслідки |
| 1 | 2 | 3 |
| Дорога в горбистій місцевості | Через часті підйоми та спуски поздовжня видимість дороги недостатня | Зіткнення з залишеним на проїжджій частині автомобілем (через несправність), не видимим через перелом Втрата керованості через дефекти дороги (руйнування, ями і т. д.), не видимих через перелом |
| Закритий поворот, гірські дороги | Закритий огляд, недостатня інформація про рух на ділянці | Зіткнення із зустрічним (і попутним) транспортом; втрата керованості через не видимі за поворотом руйнування |
| Дорога в лісі з малою смугою відведення | Несподіваний вихідна проїжджу частинучерез дерева людей і тварин | Наїзд на людей, тварин; наїзд на дерева через втрату керованості |
| В'їзд у тунель | Різкий перехід до ділянки з найгіршим освітленням | Зіткнення із зустрічним, попутним транспортом, наїзд на огорожі |
| Перетин вулиць у містах | Закритий огляд, недостатня інформація про дорожній рух | Зіткнення, наїзди на пішоходів |
| Зупинки громадського транспорту | Несподіваний вихід пішоходів | Наїзд на пішоходів |
| Залізничний переїзд | Несподіваний виїзд поїзда через предмет, що обмежує огляд | Зіткнення з потягом |
Характерні місця обмежених умоввидимості та оглядовості представлені в табл. 1.
Література
1. Тімовський О.А., З.Д. Дерьох, Заворицький Ю.Є. Основи безпечного керування дорожніми транспортними засобами - К.: "Вища школа", 2004. 120 с.
2. Жульов В.І. Водій та безпека дорожнього руху. - М.: ДТСААФ, 1984. - 151 с.
3. Безсмертний В.О., Дерех З.Д., Іщенко В.В. Основи керування автомобілем та безпека руху. - К.: Вища школа, 1996. - 201 с.
Ці поняття не відокремлені одне від одного. Складні дорожні умови- одна з причин, що безпосередньо впливає на безпека руху.
До дорожніх умов можна віднести як якість самого дорожнього покриття (ями, нерівності, вибоїни, розмітка), так і погодні умови, а також рельєф місцевості (наприклад, рух по серпантину в горах). найбільш складних дорожніх умовах.
Водіння автомобіля у складних дорожніх умовах так чи інакше стосується всіх водіїв. Незважаючи на те, що більшість населення проживає в містах, міська дорожня мережа далека від ідеалу. Тому навіть у великих містахскладні метеорологічні умови та традиційно «раптова» зима
Відповідно до вимогами правил дорожнього рухуводій зобов'язаний дотримуватися необхідні заходибезпеки, уникати виникнення аварійних ситуаційдо повної зупинки транспортного засобу.
В той же час, дорожні службизобов'язані вчасно реагувати на зміну погодних умов, на якість дорожнього покриття та вживати заходів щодо забезпечення безаварійного рухутранспорту.
Однак на практиці картина є дещо іншою.
За складних дорожніх умов безпека руху в першу чергу залежить від майстерності водія, його уважності у поєднанні з обережністю.
Дотримання нескладних правил дозволить скоротити ймовірність ДТП у кілька разів.
Водіння в ожеледь
Однією з найнебезпечніших дорожніх умов є ожеледиця. Характеризується він склоподібним покриттям на дорозі, що складається з льоду, пилу та води. Зважаючи на особливий стан води при мінусових температурах, будь-який предмет на льоду легко ковзає по довільній траєкторії. Автомобіль, потрапляючи на зледенілі дорожні покриття, практично завжди втрачає керування через недостатнє зчеплення. Особливо небезпечні стани: лід+свіжий сніг, лід+вода. При ожеледиці безперечними плюсами будуть:
Якісні шипи та кваліфіковане шипування;
Антиблокувальна система гальм ABS;
Невелика швидкість руху;
Повний привід;
Рівний рельєф.
До ожеледиці відноситься і сніжний накат, що має подібну структуру і низький коефіцієнт зчеплення.
Управління автомобілем в умовах ожеледиці:
Торкання плавне, без ривків у прямому напрямку;
Гальмування плавне, без вимкнення зчеплення, при необхідності – перехід на нижчі передачі;
використання прийому переривчастого гальмування (для автомобілів без ABS);
Чи не розкручувати двигун, «газувати» плавно і поступово. Це саме стосується і перемикання передач. Будь-які ривки та перегазування практично гарантовано призводять до зриву провідних коліс та занесення автомобіля.
З механічною коробкою, Перемикання передач має бути максимально швидким, з ідеально підібраними оборотами двигуна;
Рух у гору слід робити на більш підвищених оборотахдвигуна приблизно +20% до номіналу. Це дозволить перемикатися акуратніше, не допускаючи зриву коліс у пробуксовку.
Якщо вже забуксували, слід розгойдувати автомобіль. Не в жодному разі не «газуйте»! Колесо дуже швидко закопається в кригу, і рушити без допомоги буде вже неможливо. Критично небезпечні періоди – весна та осінь, час доби – ранок та вечір.
Водіння в снігопад
Також досить часто явище нашій країні. Спричиняє дві основні небезпеки – погіршення видимості та зміна зчеплення з дорогою. Перший дуже небезпечний, особливо вночі. Світло фар миттєво розсіюється падаючими сніжинками, промені фар стають безформними і дорожнє покриття практично не освітлює. При сильному снігопаді вночі можливий ефект засліплення – коли світлова пляма погіршує видимість майже до нуля.
Снігопад загрожує зниженням ефективності зчеплення із дорогою. Тому варто знижувати швидкість до максимально можливої. Заздалегідь, при перших ознаках снігопаду перевірте роботу двірників і омивача.
Стиль водіння аналогічний управлінню в умовах ожеледиці. Дуже небезпечні гальмування на гладкій та/або нерівній поверхні – на бруківці, трамвайних шляхах, дорожній розмітціі т.д. Майже завжди це може призвести до втрати управління.
Потрібно врахувати, що сніг майже завжди швидко забиває світлову оптику. Не дивно, що за півгодини їзди ваші фари можуть перестати освітлювати шлях, а стоп-сигнали та покажчики поворотів будуть зовсім не видно! Це дуже небезпечно!
Повинен бути справний обігрівач – під час снігопаду шибки швидко пітніють і можна майже миттєво «засліпнути».
Снігові замети і навіть невеликі кучугури проїжджаємо повільно, щоб не отримати удару в бампер.
Взимку корисно мати ремені або ланцюги протиковзання – це може допомогти в складній ситуації. Подбайте також про лопату і хороший трос.
Управління автомобілем під час дощу
Дощ, злива. Основні небезпеки також дві – зниження видимості та зміна зчеплення з дорогою. Дощ переноситься трохи легше, ніж снігопад, хоча б, тому що не несе, як правило, різкої зміни температури повітря і не «забиває» світлові прилади. Проте неприємні «сюрпризи» мають і дощ. Він має звичай заливати ями значних розмірів і глибини, які стають невідмінними від звичайної калюжі. Потрапити колесом у таку яму як мінімум неприємно, як максимум – загрожує вирваною підвіскою та перекиданням.
На незнайомій дорозі слід поводитися вкрай обачно, і не перевищувати швидкість. По-перше, можна потрапити до «замаскованої» водою, вже згаданої яму. По-друге, можна "схопити" аквапланування. Це дуже неприємний ефект, який характеризується повною чи частковою втратою контакту колеса із дорогою. Фізика явища проста. На певній швидкості колесо вже не може вчасно "видавити" з-під себе шар води і починає буквально плисти. Зчеплення з дорожнім покриттям при цьому нульове та автомобіль майже завжди втрачає керування. А це – потенційна аварія.
З огляду на те, що аквапланування виникає на достатньо високої швидкості, Найчастіше водії стикаються з нею на заміських трасах або міських швидкісних магістралях. Що означає втрата керування автомобілем за умови жвавого попутного та зустрічного руху, пояснювати, вважаємо, не потрібно. Крім того, те ж саме аквапланування унеможливлює швидке та ефективне гальмування. А якщо, до того ж, половина коліс котиться твердим асфальтом, а половина – «пливе»? Натискання на педаль гальма майже гарантує миттєве занесення автомобіля.
При попаданні в калюжу не слід змінювати траєкторію руху та різко гальмувати. Найкращий вихід – плавно скинути газ із одночасним пригальмовуванням.
Рух за умов туману
Туман є проміжним за складністю явищем між снігопадом та зливою, що має, однак, свої особливості. Туман може зробити видимість нульової, тобто ви не бачитимете нічого, крім капота свого автомобіля. Туман часто зветься «ошуканцем» або «генератором ілюзій» - він добре поглинає світло та звуки. Причому звуки може спотворювати, наприклад ілюзорно наближаючи далекі звуки, а близькі значно віддаляючи. Особливо небезпечний ранковий або раптовий туман, зазвичай у районах озер та річок. Входження в туман може бути раптовим для водія, що може призвести до важких аварій.
При наближенні до туману обов'язково знижуємо швидкість практично до нуля, тому що на відстані зрозуміти та відчути щільність туману неможливо. Обов'язково вмикаємо всі світлові прилади. Деякі фахівці рекомендують відкрити вікна та періодично подавати звукові сигнали. Якщо нульова видимість, краще не продовжувати рух і знайти можливість взагалі з'їхати з дороги. Тумани явище не дуже тривале, проте вкрай небезпечне. Щороку ми бачимо жахливі аваріїне лише на вітчизняних трасах, а й на закордонних автобанах із десятками, а то й сотнями розбитих авто та покалічених водіїв. Гарним помічникомбудуть якісні та правильно відрегульовані протитуманні фари.
Їзда вночі
Тяжкий період для водіння. Особливо це стосується неосвітлених заміських трас. Незважаючи на те, що інтенсивність руху вночі падає в десятки разів, можливість потрапити в аварію, навпаки, значно зростає. Увага слабшає, порушується звичний режим бадьорості та сну,
Основні небезпеки нічної їзди:
Недостатня освітленість,
Підвищена стомлюваність та втома,
Небезпека засипання за кермом,
Осліплення зустрічним та попутним транспортом,
Спотворення видимості, необ'єктивна оцінка відстані, кольору та структури об'єктів.
Для руху вночі існують свої правила та обмеження:
Завжди знижуйте швидкість до мінімальної, особливо взимку та на незнайомій дорозі.
Ніколи не дивіться на зустрічне світло фар! Якщо ви випадково «зловили» промінь – відразу скидайте швидкість і плавно зупиняйтеся, не змінюючи смуги руху.
Уважно дивіться на узбіччя. Це дозволить не з'їхати з покриття (за відсутності розмітки) і вчасно помітити автомобіль, що стоїть на узбіччі або пішохода.
Якщо зустрічний автомобіль зліпить вас - поморгайте йому кілька разів далеким світлом. Зустрічний автомобіль повинен поморгати у відповідь. Якщо цього не відбувається – водій зустрічного авто не зрозумів вас чи просто не помічає ваших сигналів. Тут є три варіанти: зупинитися і пропустити, продовжувати рух із ближнім світлом, продовжувати рух, але включивши далекий. Кожен сценарій має своїх прихильників та противників, визначайтеся самі. Наша рекомендація – знизити швидкість до зупинки.
Повороти проходять повільно, особливо у незнайомій місцевості. Вночі без яскравої розмітки дуже важко оцінювати кривизну поворотів, тому ризикувати не варто.
Найнебезпечніший час близько 4 години ранку. Обов'язково попросіть когось підмінити вас, а якщо ви єдиний водій – варто поспати. Знайдіть безпечне містечко і поспіть бодай півгодини. Зазвичай цього терміну вистачає, щоби відновити сили.
Насамкінець, враховуючи початок курортного сезону, невеликі рекомендації щодо їзди в гірській місцевості.
Гірські серпантини
Іноді, наприклад, мандруючи на південь, із гірськими дорогами може зіткнутися і непідготовлений водій. Управління у горах також має свої особливості. Головне – дотримання техніки безпеки. Поширені події на гірських дорогах – це з'їзд з дорожнього полотна дороги, зіткнення під час обгону на підйомі, перевищення швидкості на спусках та відповідна втрата керування з «вильотом» з автомагістралі або попутним зіткненням.
Головне правило – зниження швидкості. Якщо серпантин досить високий, незвичне кисневе голодування може впливати на сприйняття швидкості та відстані, провокувати ілюзії. Якщо ви не маєте досвіду водіння в гірській місцевості, краще виключити обгони – це досить небезпечно. Зниження швидкості необхідне ще й тому, що гірські повороти зазвичай дуже круті.
У разі необхідності зупинка постарайтеся виключити її на підйомі. Завжди зупиняйтеся на спуску, причому величина підйому чи спуску не має значення.
Заздалегідь запасіться противідкатними клинами або хоча б парою плоских каменів – це може знадобитися.
Запасіться гальмівною рідиноюта тосолом. На гірських дорогах гальма часто виходять із ладу, а автомобілі закипають. Особливо це критично в літню спеку.
Вимкніть перемикання передач на підйомі.
Якщо ви помітили попереду автомобіль, що повільно рухається – не наближайтеся до нього, продовжуючи рух на відстані. Це потрібно у разі втрати тем управління.
При видимій перешкоді на підйомі заздалегідь перейдіть на знижену передачу, але двигун не перекручуйте - дуже швидко отримайте перегрів!
Враховуйте « мертві зони», Особливо у великовантажів.
Безпека руху в складних дорожніх умовах залежить в першу чергу від самого водія, його майстерності, обережності, уваги та здорового вибору манери водіння.
Наприкінці я пропоную прочитати статтю блогу: що безпосередньо впливає як на безпеку руху, так і на водіння в складних дорожніх умовах.
ВИМІРЮВАЛЬНІ ПРИСТРОЇ
СЕРЕДНЕСПИСКОВА ЧИСЛІСНІСТЬ
СПІВРОБІТНИКІВ У 2017 РОКУ
ОФІСИ
ПО ВСЬОМУ СВІТУ
ПЛАНЕТИ, НА ЯКИХ ВИКОРИСТОВУЮТЬСЯ НАШІ
ВИМІРЮВАЛЬНІ ПРИСТРОЇ
СЕРЕДНЕСПИСКОВА ЧИСЛІСНІСТЬ
СПІВРОБІТНИКІВ У 2017 РОКУ
ОФІСИ
ПО ВСЬОМУ СВІТУ
Служби підтримки
Служба технічної підтримки клієнтів компанії Vaisala є єдиною довідковою службою для спрямування спільних або технічних питань, що стосуються виробів, систем та послуг компанії Vaisala.
Служба технічної підтримки клієнтів та центри моніторингу працюють у цілодобовому режимі без вихідних та святкових днів.
Наші спеціалізовані регіональні служби підтримки можуть швидко отримувати інформацію про ваші проблеми та оперативно визначати їх. Ми прагнемо вирішувати всі проблеми оперативно та в максимально короткі терміни. Ми також маємо можливість надавати спільну підтримку з питань, пов'язаних із ремонтом, калібруванням, скаргами, контрактами на надання послуг, запасними частинами та претензіями щодо гарантії.
Вимірювання стисненого повітря
Чистий та сухий стиснене повітряможна забезпечити, використовуючи апаратуру для точного виміру точки роси. Стабільний вимір точки роси дозволяє також не допускати пересушування та економити енергію.
Контроль вологості у небезпечних зонах
Контроль вологості грає найважливішу рольу багатьох приміщеннях, в яких зберігаються такі легкозаймисті або вибухонебезпечні матеріали, як паливо, хімікати, вибухові речовини. Такі приміщення позначаються як небезпечні зони через наявність у них потенційно вибухонебезпечного середовища. Для забезпечення безпечного ведення робіт у цих зонах необхідна спеціально розроблена та сертифікована вимірювальна апаратура.
Мастильні та гідравлічні системи
Унікальна технологія визначення вмісту вологи в маслі, розроблена компанією Vaisala, дозволяє безперервно і в режимі реального часу контролювати водну активність масла і безпосередньо визначати межу утворення зайвої вологи в маслі, що допускається. На відміну від традиційних методів вибіркового контролю, при використанні яких потрібно очікувати кілька днів або тижнів до отримання результатів перевірки, технологія безперервного виміру від компанії Vaisala дозволяє забезпечувати надійність роботи обладнання на постійній основі.
Метрологія
Компанія Vaisala пропонує засоби та послуги для калібрування та забезпечення належного функціонування приладів для вимірювання вологості, точки роси, вмісту вуглекислого газу та температури. Ручні прилади для вимірювання всіх цих параметрів можна використовувати для калібрування польової вимірювальної апаратури та як зразкові засоби вимірювання.
Контролює виробництво літієвих акумуляторних батарей
Компанія Vaisala пропонує хімічно стійкий, полімерний датчик точки роси, який відрізняється довготривалою надійністю та дуже малим дрейфом показань при інтенсивному використанні. Калібровані пристрої, на яких використовується цей датчик, поставляються у вигляді низьковитратних вимірювальних перетворювачів або переносних контрольно-вимірювальних приладів, що повністю конфігуруються.
Контроль напівпровідникових приладів
Точні та стабільні вимірювальні пристроїдозволяють контролювати мікросередовище, що оточує напівпровідникові прилади.
Компанія Vaisala постачає оригінальні компактні модулі для вимірювання відносної вологості та барометричного тиску.
Вимірювання вологості матеріалів конструкцій
Комплект приладів для вимірювання вологості матеріалів конструкцій Vaisala HUMICAP® SHM40 є простим і надійним рішенням для вимірювання вологості залізобетонних та інших конструкцій. Даний комплект призначений для свердловинного методу, в якому наконечник датчика вологості залишається в свердловині до тих пір, поки не буде досягнуто рівноваги, і з'явиться можливість зчитування значень вологості.
Контроль сушіння в киплячому шарі
Точний контроль вологості повітря, що осушує, необхідний для оптимізації процесу сушіння. Умови вологості та температури можуть змінюватись. У багатьох процесах сушіння, особливо у фармацевтичній промисловості, повітря, що виходить, може мати високий вмістрозчинників і хімічних речовин, що випарувалися. Це викликає необхідність застосування дуже стабільних засобів виміру. У більшості жорстких умов експлуатації вихід сушарки в киплячому шарі сприймається як небезпечна зона, у якій необхідно використовувати вимірювальну апаратуру в іскробезпечному виконанні.
Багато хто з початківців автомобілістів, і навіть автомобілісти зі стажем, не завжди знають, як правильно і безпечно керувати автомобілем у складних дорожніх умовах, основними з яких вважаються рух на автомобілі в ожеледь, сильний дощ, туман (умови обмеженої видимості), а також, снігопад або на зимової дорозі.
Наріжним каменем безпечного управлінняавтомобілем у всіх дорожніх умовах, і особливо в складних є гарне технічний станавтомобіля, справна роботасклоочисників та світлових приладів, а також відповідність типу шин пори року та кліматичним особливостямрегіону.
Туман
При керуванні автомобілем у туман, або в умовах обмеженої видимості, обов'язковому порядкунеобхідно знизити швидкість руху до рівня, що дозволяє зробити екстрене гальмуванняавтомобіля перед можливою несподіваною перешкодою.
Крім цього, необхідно включити додаткові світлові прилади, або протитуманні фари, а як додаткове джерело привернення уваги, включити аварійну сигналізацію, яка приверне увагу інших учасників руху та створить додаткову зону безпеки.
Категорично не рекомендується при русі автомобіля в умовах обмеженої видимості, використання далекого світла фар як джерела додаткового освітлення, адже даному випадку, Дальнє світло, не тільки погіршує видимість, а й призводить до підвищеної втоми зору водія автомобіля.
Дощ
Сильний дощ, Вносить свої корективи в будь-який рух, так, при керуванні автомобілем у дощову погоду, необхідно знизити швидкість руху і, збільшити дистанцію до автомобіля, що йде попереду.
Слід уникати різких перебудов, прискорень, і гальмування, намагаючись максимально прямолінійно керувати автомобілем, а при виникненні ефекту аквапланування викликаного різким погіршенням контакту автомобільних покришок з дорожнім покриттям, необхідно плавно і поступово відпустити педаль газу, здійснюючи таким чином м'яке гальмування, і покриттям.
Непоганим рішенням буде включення додаткових джерел світла, а у разі дуже сильного дощу та аварійної сигналізації.
Ожеледиця
При русі на автомобілі в ожеледь, та в умовах сильного снігопаду, слід враховувати збільшену гальмівну дистанцію, тому відстань до автомобіля, що йде попереду, повинна бути максимально великою.
Категорично забороняються різкі прискорення, гальмування та перебудови, всі ці маневри здійснюються в ожеледицю та в снігопад, навіть на рівною дорогою, неминуче призводять до втрати зчеплення з покриттям, і подальшим зривом автомобіля на замет.
Швидкісний режим руху необхідно вибирати не тільки, виходячи з загальної швидкості транспортного потоку, однак, і з урахуванням індивідуальних властивостей автомобіля, а також типу встановлених автомобільних покришок.
Необхідно ретельно стежити за роботою двигуна та режимом руху, при цьому, бажано тримати оберти двигуна на позначці, близькій до початку рівня максимальної тяги двигуна, - адже в цьому випадку, при несподіваному заносі, різким натисканням на педаль газу можна збільшити тягу двигуна до максимальної, і моментально вийти з занесення, що починається.
Дорожні умови
Доатегорія:
Управління автомобілем
Дорожні умови
Умови руху автомобіля визначаються дорожніми умовами, а також характером транспортного потоку та пов'язані з погодно-кліматичними факторами. Дорожні умови надають великий впливна керування автомобілем та особливості його руху. Вони оцінюються геометричними параметрами та транспортно-експлуатаційними характеристиками доріг - інженерних споруд, призначених для руху автотранспортних засобів. Дороги, прокладені по забудованій території, є вулицями.
Класифікація автомобільних доріг передбачає їх поділ за регіональним значенням та інтенсивністю руху на такі технічні категорії:
І категорія - автомобільні дорогизагальнодержавного та республіканського значення з інтенсивністю руху понад 7000 авт/добу.
ІІ категорія - автомобільні дороги зазначеного значення з інтенсивністю руху 3000-7000 авт/добу.
III категорія - автомобільні дороги загальнодержавного та республіканського значення (крім І та ІІ категорій), обласного чи районного значення з інтенсивністю руху 1000-3000 авт/добу.
IV категорія - автомобільні дороги обласного чи районного значення (крім ІІІ категорії), дороги місцевого значення з інтенсивністю руху 200-1000 авт/добу.
V категорія – автомобільні дороги місцевого значення з інтенсивністю руху менше 200 авт/добу.
Геометричні параметри дороги визначають її форму в горизонтальній площині (у плані), а також на розрізах у вертикальних поздовжній та поперечній площинах. Ці параметри повинні забезпечувати рух автомобіля сухим або вологим чистим дорожнім покриттям з найбільшою. безпечною швидкістю; вони встановлюються будівельними нормами та правилами (СНІП II 60-75).
-
У горизонтальній площині дорога може мати криволінійні ділянки, радіуси закруглень і частота розташування яких дуже впливають на безпеку руху. Зі зменшенням радіусу зростає відцентрова сила, що підвищує небезпеку занесення та перекидання, тому найменша величина радіусів заокруглень нормується залежно від категорії дороги. Наприклад, необхідна безпекарухи на дорогах I категорії забезпечується при радіусах заокруглень не менше 1000 м, в умовах міського руху – за мінімальних значень радіусів від 400 м на загальноміських магістралях до 125 м на вулицях місцевого значення.
У вертикальній поздовжній площині радіус опуклих кривих біля міських вулиць повинен бути в межах від 2000 до 6000 м, увігнутих - від 500 до 1500 м, поздовжні ухили не повинні перевищувати величини від 5 до 8%.
У вертикальній поперечній площині розріз дороги дозволяє виділити її основні елементи: проїжджу частину, узбіччя, кювети та обріз; вулиця відрізняється наявністю тротуарів (рис. 1).
Мал. 1. Основні елементи дороги: а - дорожня смуга; б – земляне полотно; в - проїжджа частина; г - розділова поліса; д-узбіч; е – кювет; ж - обріз
Всі елементи дороги разом із дорожніми пристроями та обладнанням займають певну територію, яку називають дорожньою смугою.
Проїжджа частина характеризується двосхилим поперечним профілем з ухилом від 1,5 до 4% залежно від виду дорожнього покриття на прямолінійних ділянках доріг та на кривих з радіусом понад 2000 м. При радіусах менше 2000 м криві повинні мати віражі з поперечним ухилом від 2 до 6 %. Ширина проїжджої частини доріг І категорії має бути не менше 15 м з чотирма або більше смугами руху. На дорогах інших категорій вона зазвичай становить 7,5 м із двома смугами руху, але може бути рівною 4,5 м на дорогах V категорії.
Геометричні параметри повинні забезпечувати на загальноміських магістралях оглядовість з видимістю поверхні дороги з відривом 175 м, зустрічного автомобіля - 350 м. На інших дорогах ці відстані видимості повинні бути відповідно дорівнюють 75 і 150 м.
Транспортно-експлуатаційні якості дороги визначаються типом та станом дорожнього покриття, а також дорожніми пристроями та обладнанням.
Типи та види дорожнього покриття застосовуються залежно від категорії дороги з урахуванням характеру транспортного потоку, кліматичних та інших умов. Покриття поділяються на такі групи:
- удосконалений капітальний тип для доріг І категорії, до якого входять цементобетонний та асфальтобетонний види;
- удосконалений полегшений тип для доріг II, III та IV категорій, до якого належать асфальтобетонний та бітумний види;
- перехідний тип для доріг IV і V категорій, що включає щебеневий і гравійний види;
- ґрунтовий тип для доріг V категорії, який може мати види покриттів, покращені місцевими матеріалами.
Стан дорожнього покриття характеризується шорсткістю, вологістю, забрудненістю його поверхні та залежить від ступеня зношеності покриття, метеорологічних умов та якості утримання дороги. Шорсткість покриття покращує його зчеплення з шинами на сухій та особливо вологій поверхні. Вологість та забрудненість створюють подібність шару мастила, який розділяє покриття та шину, різко знижуючи коефіцієнт їх зчеплення. Якщо товщина цього шару менша за висоту виступів шорсткості, то за рахунок зчеплення шини з цими виступами величина коефіцієнта зчеплення майже не змінюється. Малюнок протектора підвищує коефіцієнт зчеплення зі збільшенням глибини та розмірів його канавок, ребер та виїмок. Режим руху впливає коефіцієнт зчеплення головним чином у зв'язку з підвищенням швидкості та характером гальмування. Зі збільшенням швидкості понад 60 км/год коефіцієнт зчеплення дещо зменшується в порівнянні з розрахунковим значенням так, що при швидкості 100 км/год це зменшення становить 10%.
Підвищена слизькість дорожнього покриття викликає буксування коліс, падіння ефективності гальмування та бічний замет автомобіля, що обумовлює близько 50% дорожньо-транспортних пригод, пов'язаних з дорожніми умовами. Мінімально допустимим за умовами безпеки руху прийнятий коефіцієнт зчеплення, що дорівнює 0,4.
Дорожні пристрої призначені для підвищення безпеки та зручності перевезень вантажів та пасажирів. До них відносяться майданчики для зупинки та стоянки автомобілів, автобусні зупинки, майданчики та павільйони для відпочинку та очікування пасажирами автобусів, пристрої зв'язку, освітлення, захисту доріг від снігових та піщаних заметів.
Обладнання доріг є комплексом технічних засобіврегулювання руху і включає дорожні знаки і розмітку проїжджої частини, світлофори, покажчики, інформаційні щити, огородження.
Погодно-кліматичні чинники змінюють умови руху, впливаючи на водія, автомобіль та дорогу. До них відносяться температура, вологість та тиск повітря, опади, вітер, які формують три періоди експлуатації: літній, зимовий та перехідний. Літній періодхарактеризується в основному стійкою середньодобовою температурою понад +15 ° С, зимовий - температурою нижче 0 ° С, перехідними є весняний та осінній періоди, коли температура знаходиться в межах між зазначеними значеннями.
Водій здатний керувати автомобілем з найбільшою надійністюпри температурах близько 20°С. З підвищенням температури та вологості збільшується час реакції водія, прискорюється його стомлюваність. При низьких температурахможе відбуватися переохолодження та збільшення вологовипаровування його організму, що також посилює втому.
Технічний стан автомобіля погіршується в перехідний і особливо зимовий періоди: скла та фари забризкуються брудом або снігом, на гальмівні колодкипотрапляє вода, у пневмоприводі гальм утворюється конденсат, шини при низьких температурах втрачають еластичність. Це значно скорочує оглядовість, знижує видимість, погіршує. гальмівні властивостіавтомобіля та збільшує ймовірність дорожньо-транспортної пригоди.
Дорожні умови найбільше схильні до впливу погодно-кліматичних факторів, за рахунок яких сильно змінюються транспортно-експлуатаційні якості дороги. У перехідні періоди забруднюється проїжджа частина, зменшується її ширина і знижуються зчіпні якості покриття, руйнуються узбіччя, скорочується видимість на дорозі, погіршується видимість елементів обладнання доріг. Взимку згладжуються межі земляного полотна дороги та змінюються її геометричні параметри. на дорожньому покриттіутворюється шар снігу, а при температурах від 0 до -3°С підвищеної вологостіповітря виникає ожеледиця, що різко знижує зчіпні якості покриття.
Удосконалення дорожньої мережі є найважчим із найважливіших завдань державної системизабезпечення безпеки дорожнього руху Для швидкісного та безпечного руху автомобілів дорога повинна мати правильні геометричні параметри, високоякісне покриття, необхідні елементи обладнання. Дорожні пристрої повинні мати енергопоглинаючу або іншу конструкцію, що знижує тяжкість наслідків наїздів на них автомобілів.
