У Останніми рокамивсе частіше зазначаються ДТП, причиною яких стала втрата керування та виїзд на зустрічну смугу одного з транспортних засобів – учасників аварії. Це може статися як внаслідок надмірної втоми водія, так і через неправильну оцінку відстані, необхідної для благополучного завершення обгону. Що робити в ситуаціях, коли на смузі руху з'являється транспортний засіб? Як запобігти лобовому зіткненню?
Обгін
Згідно з інформацією, що надається службою ДІБДР, переважна кількість лобових зіткнень на трасі виникає як результат зайвої впевненості одного з водіїв у можливості швидко обігнати транспортний засіб, що повільно рухається попереду. При цьому водій неправильно оцінює швидкість руху по зустрічній смузіавтомобіля, швидкість попутного транспорту, оптичні ефекти, що виникають в умовах недостатньої видимості(Туман), дорожні умови. Все це призводить до найстрашніших наслідків. Однак уникнути аварії можна, якщо дії людини, що сидить за кермом другого автомобіля, виявляться досить грамотними.
Помітивши автомобіль, що рухається назустріч, необхідно максимально швидко оцінити його швидкість і можливість благополучного завершення обгону. У разі, коли виникають сумніви, рекомендується знизити швидкість, тим самим збільшуючи відстань, що є у зустрічного автомобіля для завершення маневру. Подібні дії, за всієї простоти, часто допомагають уникнути аварії.
Крім цього, не буде зайвим і світлове сповіщення водія автомобіля, що виїхав на обгін, про наявність на зустрічній смузі інших транспортних засобів. Нерідко, особливо в сутінках, автомобіль візуально зливається з асфальтом, стаючи практично невидимим. Необхідно на кілька секунд увімкнути Дальнє світло, який складно не помітити.
У випадках, коли відстань до зустрічного автомобіля вже критично замала, і гальмування не здатне забезпечити необхідну дистанцію, оптимальним рішенням є з'їзд на узбіччя дороги. При цьому важливо враховувати той факт, що водій автомобіля, що порушує, помітивши зустрічний транспорт, може повторити його маневр. Тоді зіткнення станеться вже на узбіччі. Щоб уникнути такого розвитку подій, незважаючи на критичний брак часу, необхідно включити сигнал правого повороту. У такий спосіб вдасться скоординувати свої дії з діями зустрічного автомобіля. Якщо сигнал повороту включає порушник, з'їжджати на узбіччя не слід. У даному випадкудостатньо продовжуватиме гальмування, максимально знижуючи швидкість.
Сон водія зустрічного автомобіля
Дещо інша ситуація виникає у випадках, коли водій зустрічного автомобіля засинає внаслідок перевтоми. Таке нерідко відбувається з водіями важких вантажівок- Фур. Зрозуміти, що водій спить, можна за динамікою розгону авто на зустрічній смузі, а також траєкторією руху. Транспортний засіб при цьому не прагне швидко покинути зустріч, може рухатися нерівно, виляти по дорозі.
При подібному розвитку подій фахівці рекомендують спробувати розбудити водія, подаючи звукові та світлові сигнали. Однак це не повинно тривати довго. Якщо авто продовжує рухатися зустрічною смугою, необхідно максимально швидко виїхати на узбіччя, повністю зупинити автомобіль і залишити його. Все це повинно виконуватися із запасом часу, до моменту, коли автомобіль із сплячим водієм ще не наблизився на критичну відстань.
Не рекомендується намагатися розійтися з некерованою вантажівкою правими боками, проїхавши його смугою. Такий варіант можливий у крайніх ситуаціях, коли зупинитися вже неможливо, але значний ризик того, що водій прокинеться в момент, коли ваш транспортний засіб буде в його «мертвій» зоні праворуч. При цьому людина, що прокинулася, спробує в короткі терміни повернутися на свою смугу, зіштовхуючи або підміняючи під себе автомобіль, що знаходиться там.
Втрата управління
Мабуть, самої небезпечною ситуацієюіз розглянутих у цій статті, є втрата зустрічним автомобілем управління (занесення, блокування керма), що супроводжується виїздом на зустрічну смугу. Небезпека полягає в тому, що зустрічний водій не здатний вжити жодних дій щодо запобігання ДТП. Все залежить від грамотності та своєчасності заходів, вжитих другим водієм.
У подібної ситуаціїнеобхідно максимально швидко оцінити приблизну траєкторію руху авто, що втратило керування. Подальші діїбезпосередньо залежить від цього.
Якщо автомобіль у заметі виїжджає на смугу зустрічного руху досить далеко попереду, немає необхідності використовувати екстрені способи гальмування та уникнення удару. Досить просто зменшити швидкість, а в деяких випадках повністю зупинити свій автомобіль. Як правило, замет не триває протягом великої ділянки дороги. Аварійний транспорт або знову знаходить керування, або з'їжджає з дороги.
Якщо зустрічний автомобіль почало заносити прямо на вас, гальмування вже не здатне врятувати ситуацію. Набагато більше користіпринесе різке прискорення, що дозволяє вийти із зони можливого удару, при цьому залишаючи водієві, що втратив керування, простір для маневру.
Ситуації, коли автомобіль виїжджає на "зустрічку" в безпосередній близькості від вас, вимагають максимально швидкої оцінки ситуації, грамотної реакції. Мабуть, єдино можливою дієютут є різкий ухиляння від удару вправо, на узбіччя. Однак існує ризик занесення в момент, коли праві колеса авто вже знаходяться на ґрунті, а ліві ще на асфальті.
Якщо об'їзд неможливий, ухиляння від лобового зіткнення здійснюється шляхом з'їзду в приобочевую канаву (кювет). При цьому з'їзд, щоб уникнути перекидання, здійснюють під максимально тупим кутом.
Одна з найстрашніших дорожньо-транспортних пригод – це лобове зіткнення. При цьому навіть якщо обидва автомобілі рухалися з досить помірною швидкістю, наслідки все одно можуть бути катастрофічні, оскільки швидкість обох транспортних засобів при лобовому зіткненні підсумовується. Т. е. якщо автомобілі рухалися зі швидкістю 50 км/год кожен, зіткнення викличе такі ж наслідки, якби авто врізалося в стіну на швидкості 100 км/год. На підставі численних досліджень, такий удар буде мати найсумніші наслідки для водія та пасажирів.
Після зіткнення та миттєвої зупинки транспортного засобу, водій з пасажирами продовжують рух вперед за інерцією. Саме тому зазнають серйозних травм. До найбільш поширених відноситься удар головою об скло. Тому для водія вкрай важливою навичкою є вміння уникнути лобового зіткнення. У ряді випадків при неможливості уникнути дорожньо-транспортної пригоди повністю, є сенс віддати перевагу зіткненню «по дотичній» або «контакт» з автомобілем, що рухається в попутному напрямку.
Перше, що потрібно зробити при загрозі лобового зіткнення
Як показує практика, чим нижча швидкість транспортного засобу перед лобовим зіткненням, тим менш серйозні наслідки воно тягне за собою. Тому за найменшої загрози зіткнення, перше, що зобов'язаний зробити водій – максимально знизити швидкість свого автомобіля. На сьогоднішній день багато автомобілів оснащуються найдосконалішими системами, які в автоматичному режиміведуть моніторинг дорожньої ситуації. У разі небезпечного зближення або його загрози подасть водієві відповідний сигнал.
Крім того, ряд систем, наприклад, CMBS, здатні самостійно активувати систему екстреного гальмування. Але за їх відсутності, стеження ситуацією на дорозі стає обов'язком водія. Крім дотримання швидкісного режиму, Варто усвідомлювати, що при загрозі лобового зіткнення куди краще опинитися в придорожніх кущах або кюветі, ніж піддати власне життя небезпеці, а автомобіль - серйозному руйнуванню. Звичайно, не варто нехтувати використанням ременів безпеки, оскільки подушка безпеки розрахована лише на пристебнутого водія.
Одним з важливих моментів, які дозволяють уникнути лобового зіткнення є досвід. Але зовсім необов'язково проводити за кермом багато років, достатньо пройти спеціальні курси контраварійного або екстремального водіння. Такі заняття тривають максимум 6 днів, і дають водієві не лише достатній набір навичок, але й так необхідну «м'язову пам'ять», що дозволяє діяти в екстремальній ситуації практично автоматично (рефлекторно). При неможливості пройти спеціальне навчання можна проводити самостійні заняття на пустельних майданчиках. Декілька слушних порадпро те, як уникнути лобового зіткнення можна подивитися на відео:
Правильна посадка в автомобіль і правило 2-х секунд
Правильна посадкау транспортний засіб починається з регулювання положення крісла. За його нормальному становищіводієві доступне включення будь-якої швидкості та повне вичавлювання будь-якої педалі. Крім цього, перед початком руху необхідно відрегулювати положення дзеркал «під себе» – вони мають забезпечувати максимально можливий огляд. У жодному разі не можна починати рух при замерзлих шибках, які перешкоджають нормальному огляду.
Правило двох секунд існує вже досить давно. Його основний принцип полягає у вимірі дистанції до найближчого автомобіля не в його корпусах чи метрах, а секундах. Для реалізації цього правила на практиці слід вибрати орієнтир для автомобіля, що рухається попереду, і засікти час його проходження. Якщо пройти вибрану дистанцію вдається швидше за 2 секунди, її необхідно буде збільшити. Варто знати, що під час руху по слизькій дорозідистанція збільшується у кілька разів.
На практиці це дає можливість адекватно оцінити небезпеку, що насувається, і вчасно вжити відповідних заходів для її недопущення. Так звана відстань реакції для водія, що рухається на швидкості 60 км/год, становить близько 20-ти метрів - така відстань встигає проїхати автомобіль, перш ніж водій встигає натиснути на гальмо. До цього додається і гальмівний шлях. Загалом, дистанція повинна вийти такою, щоб автомобіль встиг знизити швидкість і зробити маневр, уникаючи лобового зіткнення.
Прості правила, що допомагають уникнути лобового зіткнення
Досить часто лобове зіткнення є результатом неправильного обгону, перед скоєнням якого водій не зміг адекватно оцінити ситуацію на дорозі Щоб відповісти на питання як уникнути лобового зіткнення під час обгону, має сенс перерахувати прості правила:
- своєчасне включення поворотника попередить усіх учасників про здійснення маневру;
- при зміщенні всього на один метр ліворуч видимість вперед має бути не менше 100 метрів;
- слід подбати про запас місця для розгону, щоб час перебування на зустрічній смузі виявився мінімальним;
- перед маневром слід вибрати ту передачу, яка дозволить миттєво набрати швидкість;
- поява на «зустрічці» автомобіля – це привід відмовитися від обгону та повернутися на свою смугу.
Навички, які допомагають запобігти лобовому зіткненню
Крім банального дотримання найпростіших правил та культури на дорозі (подавати сигнал повороту, уникати різких маневрів), необхідно виявляти максимальну концентрацію та не відволікатися на заняття сторонніми справами. Приймати їжу, вживати напої або піднімати речі, що впали на підлогу, під час руху неприпустимо. Також, як і міняти радіостанцію або розмовляти по телефону – все це суттєво відволікає від дороги.
Важливо! При швидкості 100 км/год всього за одну секунду автомобіль проїжджає 30 метрів, і навіть легкого ослаблення уваги з боку водія достатньо для виїзду на зустрічну смугу та скоєння лобового зіткнення.
Достатню увагу необхідно приділяти і наявності вільного простору довкола транспортного засобу. При цьому дистанцію необхідно вибирати відповідно до типу транспортного засобу, що знаходиться спереду. Так, від мотоцикла краще триматися подалі, оскільки гальмівний шлях у нього менший. Далі варто їхати і від вантажівки, оскільки вона суттєво ускладнює огляд, а раптову небезпеку можна помітити надто пізно, коли лобове/інше зіткнення буде вже неминуче.
У момент, що безпосередньо передує лобовому зіткненню, водій повинен покласти обидва передпліччя на кермо, міцно утримуючи його кистями. Їх слід розташувати у верхньої точкикермового колеса близько один до одного.У цьому випадку, якщо навіть і відбудеться різкий рух голови водія вперед, обличчя і голова вдаряться не про деталі автомобіля, а про м'якіші кисті та передпліччя рук. Травми, що виникли при цьому, природно, будуть не настільки важкими. Голову та шию водій повинен нахилити вперед, а тулубом натягнути ремінь безпеки, тому що слабо натягнутий реміньу момент зіткнення може додатково травмувати грудну клітину або черевну порожнину. Паси безпеки повинні бути правильно підігнані за розмірами тулуба людини. Пасажир, який сидить поруч із водієм, також повинен максимально натягнути своїм тілом ремінь безпеки, упертися кистями напівзігнутих рук у приладову дошкуі нахилити вперед можливо нижче за голову і шию.
Що призводить до тяжких аварій на дорогах? Чи можна уникнути трагічного зіткнення? Ось які поради пропонують професіонали.
Будь-яка заміська дорога небезпечна– зокрема, поступовим звиканням до швидкості.
Якщо довго їхати малозавантаженою дорогою, від монотонної їзди настає розслаблення - і час реакції суттєво збільшується. Якщо середній час складної реакції - у ситуації, коли потрібно негайно прийняти рішення - 1,5 секунди, то при тривалому розслабленому керуванні воно зросте до 4 секунд.
Маневрування
Якщо водій, який починає якийсь маневр, не попереджає про нього заздалегідь, він провокує інших учасників на різкі рухи, – пояснює експерт. - І навіть якщо він, наприклад, увімкнув "поворотник" заздалегідь, то його сигнали бачить водій тільки однієї машини, що прямує безпосередньо за ним. Вона різко йде убік - і третя машина бачить перед собою несподівану перешкоду.
Тому, на думку фахівців, необхідно завжди звертати увагу на знаки – і бути особливо обережними. перетином дорігабо примиканням другорядної. Більше того, намагатися бачити ситуацію на дорозі не тільки через своє лобове – через скло автомобіля, що їде попереду. Інша річ, якщо ваша машина їде за позашляховиком, вантажівкою, фурою – дуже важливо тримати максимально велику дистанцію. Дії цього водія для нас абсолютно непередбачувані – він бачить перешкоду, невидиму нам, і різко гальмує.
Несподівана перешкода у смузі руху
На дорозі трапляються прості, потенційно небезпечні, екстремальні та аварійні ситуації. Тобто в останньому випадку ми не обговорюємо, як уникнути аварії, - Вона, на жаль, неминуча. І головне - вибрати з багатьох лих найменше. Наприклад, якщо порівнювати лобове зіткненняі з'їзд у кювет, то останнє безпечніше.
Щодо наявної думки, що «краще» врізатися попереду автомобіль, що стоїтьчим вилетіти на зустрічну
Якщо у колеса, що повертає, колеса вже повернені вліво - а більшість водіїв стоять на поворот саме з повернутими колесами, - від удару її викине на зустрічну смугу. Тобто – станеться таке ж тяжке ДТП, але з іншими учасниками, – каже експерт.
І згадує, як у результаті подібної аварії 2 роки тому загинув російський актор Юрій Степанов. У "Жигулі", що стоять на світлофорі, в яких він їхав як пасажир, на швидкості врізалася Mazda. Від удару ВАЗ викинуло на стрічну смугу, де машина зіткнулася з іншим автомобілем.
Чи варто вивертати праворуч?
Водій, на думку професіоналів, повинен постійно сканувати ситуацію навколо машини, щомиті розуміти, що відбувається праворуч/ліворуч, заздалегідь оцінювати потенційну ймовірність маневру. Тому що, коли він раптово виявить у смузі руху перешкоду, у нього може не залишитися часу подивитися в дзеркала.
Допустимо, всім пощастило – справа машин немає. Автомобіль об'їде перешкоду, людина за кермом відбудеться легким переляком. Якщо ж праворуч хтось рухається, водій, який різко вивернув у його бік, виштовхне цю машину з траси, вона вилетить у кювет, можливо, перекинеться. Знову постраждають люди. А не дай бог таке станеться в місті, і машину, що попутно їхала, від удару кине на зупинку громадського транспорту?..
Гальмувати чи ні?
Експерт радить: теоретично, якщо є хоч якась можливість – треба гальмувати.
З іншого боку, якщо швидкість дуже висока, різке гальмуваннятеж може призвести до неприємним наслідкам. Наприклад, на курсах екстремального водіння відпрацьовують вихід із замету на швидкості 60 км/год – тобто при різке гальмування навіть на "міський" швидкостімашину заносить! За 70 км/год все відбувається ще швидше, і машину ще важче контролювати. Водій, який не вміє виходити з екстремальних ситуаційна дорозі, нічого зробити з нею не зможе, автомобіль стає некерованим.
Якщо "в лоб" вилітає авто
На думку експерта, передбачити, що робитиме водій, коли зустрічна машина виїжджає до його смуги, нереально.
На жаль, бувають ситуації, коли водій не те, що зробити – подумати не встигне. Якщо зустрічну машину в частки секунди винесло до твоєї смуги руху – шансів уникнути зіткнення, на жаль, немає. Якщо ж це побачити заздалегідь, то час на маневри залишається, але тут можна помилитися. Наприклад, їде водій і бачить, що із зустрічною до його смуги виїжджає машина. Він сигналить, блимає – машина так само їде назустріч. Щоб уникнути зіткнення, наш водій вирішує вивертати вліво - на вільну (!) зустрічну смугу. У цей момент водій зустрічного авто, що заснув за кермом, прокидається, розуміє, що він на "зустрічці", і вивертає назад у свою смугу. Відбувається лобове зіткнення.
Автомобіль
Правила дорожнього руху кажуть нам: у разі виникнення небезпеки водій має прийняти заходи до зниження швидкості, до повної зупинки машини. То гальмувати чи маневрувати?
У попутному зіткненні під час руху переднім ходом водія та пасажирів рятують подушки та ремінь безпеки, - розповідає фахівець. – Це той удар, який прогнозується виробниками, розраховується під час проектування авто. Тобто всі системи безпеки "заточені" саме під фронтальне зіткненняз перешкодою. Капіт, моторний відсік– це частина автомобіля, що зминається, яка гасить удар. Мотор у сучасних машинахпри такому ударі конструктивно має йти вниз, а не салон. Ремінь тримає водія, подушка безпеки його "приймає".
Якщо ж почати маневруванняшвидше за все, відбудеться бічний удар.
Що у цьому випадку захищає водія? Бляшані двері. Всі. Бічні подушки, якщо вони є, ефективні лише за незначних ударів. Порівняйте "ніс" машини, який має "рятувати" при зіткненні з фронтальною перешкодою, і бляшанку, яка прийме удар при бічному, - радить експерт. Навіть у автоспорті, за його словами, люди найчастіше гинуть – на ралійних каркасних машинах! - Саме від бічних ударів.
На зорі автомобільного дорожнього руху лобове зіткнення автомобіля з іншим автомобілем, що рухається або нерухомим, або статичним перешкодою було беззастережно. головною причиноюаварій з важкими травмами та летальними наслідками. Нині швидкості автомобілів, їх маса та кількість на дорогах настільки зросли, що не меншу небезпеку таять у собі і бічні зіткнення, і удари ззаду тощо. Проте, лобове зіткнення залишається ситуацією, яку заслужено побоюються найбільше учасники руху.
Очевидна відповідь на очевидне питання
Здавалося б, немає потреби пояснювати, чому саме лобове зіткнення несе особливу небезпеку для учасників руху, тобто водія та пасажирів, що знаходяться в автомобілі. Однак подібні питання нерідко виникають, тому потрібно сформулювати очевидні, але від цього не менш відповідні дійсності відповіді. Лобове зіткненнянебезпечно тим, що поєднує в собі всі основні фактори дорожньо-транспортних пригод, що вражають: динамічний удар, викликаний майже миттєвою зупинкою автомобіля; отримання травм від уламків та частин транспортних засобів; затискання постраждалих частинами транспортних засобів і наступаючий при тривалому знаходженні в такому положенні синдром тривалого здавлення; вплив на людей високої температуриі газів, що виділяються, у разі виникнення пожежі внаслідок аварії.
Так що саме тому при краш-тестах автомобілів, тобто при експериментах, що випробовують машини на безпеку при виникненні аварійних ситуацій, Основним тестом є саме лобове зіткнення. Найчастіше використовується варіант зіткнення автомобіля, що тестується, з нерухомою бетонною стіною, що імітує подібне зіткнення в реального життяз будинками, стовпами, деревами і так далі. Крім того, останнім часом для отримання більш точних і детальних даних про поведінку систем безпеки автомобілів все частіше відтворюють зіткнення двох машин, одна з яких може бути нерухомою або рухатися з певною швидкістю. Не варто забувати про те, що й основні засоби пасивної безпекиавтомобілів спрямовані на захист водія та пасажирів насамперед від лобового зіткнення. Це ремені безпеки, які зменшують ризик загибелі людини при лобовому зіткненні у 2-2,3 рази, та про подушки безпеки.
Фізика теоретична та практична
З лобовим зіткненням пов'язана цікава теоретична суперечка, яка стала особливо популярною в останні роки завдяки поширенню в Інтернеті. Він стосується питання про те, чи підсумовується швидкість автомобілів, що рухаються при лобовому зіткненні. Тобто, чи є лобове зіткнення двох автомобілів, що рухаються зі швидкістю 70 кілометрів на годину, еквівалентним зіткненню автомобіля з нерухомою стіною на швидкості 140 кілометрів на годину. Взагалі-то, на перший погляд, скласти швидкості двох автомобілів є досить логічним висновком. Але насправді і розрахунки, і експерименти показали, що при інших рівних і строгих параметрах при лобовому зіткненні двох автомобілів на швидкості 70 кілометрів на годину на кожен автомобіль впливатиме така ж кількість кінетичної енергії, скільки і при зіткненні з стіною, що не деформується, на такій же швидкості . Справа в тому, що при зіткненні енергія гаситься рахунок деформації кузова автомобіля, тобто в справу вступає сила опору. І у випадку з двома автомобілями, що рухаються, цей процес множиться на два, що і в результаті і дає ті ж самі характеристики лобового зіткнення, що і у випадку з нерухомим об'єктом.
Але це як би теоретична фізика лобового зіткнення. Практична ж сторона проблеми головне значення має в тому, як звести до мінімуму травми людей, що знаходяться в автомобілі, коли стає ясно, що лобового зіткнення вже не уникнути. В даному випадку порад небагато, але вони можуть врятувати життя. Головна порадаце, звичайно, дотримуватись правил дорожнього руху в тій частині, які стосуються використання ременів безпеки - для водія та пасажира на передньому сидінніце питання життя та смерті. До того ж і подушки безпеки під час зіткнення спрацьовують лише тоді, коли ремені пристебнуті. В іншому поради прості: якщо є можливість, постаратися змістити автомобіль, щоб удар припав по дотичній. Крім того, водій повинен зафіксувати руки на кермі та сховати в них обличчя – що важливо для запобігання пошкодженням очей та обличчя загалом. У пасажира на задньому сидіннізавдання інше - потрібно скоротити площу тіла, яке може зазнати впливу осколків і частин транспортного засобу. Для цього необхідно лягти на сидіння боком та закрити обличчя руками.
Олександр Бабицький
