26.06.2016 47,847 Перегляди
Здрастуйте, дорогі читачі! Вирішив зробити невеликий оглядпомилок скоєних кандидатами у водії на практичному іспиті у ДІБДР (місто). Приводом для написання огляду стало ускладнення умов прийому іспиту по місту. Починаючи зі збільшення тривалості проведення іспиту за часом, до ускладнення завдань, які ставить інспектор перед кандидатами у водії (ознайомитись із правилами прийому іспиту у місті). Якщо згадати, як ще вчора приймався іспит, відповідно відсоток тих, хто успішно склав іспит, був досить високим, то сьогодні ситуація сильно змінилася. Тепер недостатньо просто проїхати по прямій і виконати один поворот із зупинкою. Зараз потрібно вміти правильно виконувати повороти при проїзді перехресть, хочу звернути увагу саме правильно. Ми повинні вміти розвертатися на перехрестях та за допомогою прилеглої території, а також проїжджати перехрестя з круговим рухом.
Переходимо до помилок, які найчастіше роблять на іспиті у місті. І почнемо не з пішоходів, якими найчастіше лякають новачків, а з поворотів, неправильне виконання яких зводить відразу весь іспит нанівець. Далі дорожні знаки, які на іспиті ми наполегливо не хочемо помічати. А команда, знайти місце для розвороту, вона відразу вводить в «стопор» екзаменуючого це, не мої слова). Не довго вестиму міркування про причини провалу на іспиті. Краще почнемо розбирати помилки в прикладах і, можливо, комусь це допоможе зробити правильні висновки. Хочу звернути увагу, всі приклади не є підказками для іспиту та керівництвом до дії. Ми розбираємо помилки, що скоюються при здачі практичного іспитуДІБДР у місті.
Помилка 1 (не поступилися дорогою пішоходам)
Звичайно, пішоходи, як нам хочеться, щоб на іспиті вони нам не зустрілися, але виходить зазвичай навпаки.
14.1. Водій транспортного засобу, що наближається до нерегульованого пішохідного переходу, зобов'язаний поступитися дорогою пішоходам, що переходять дорогу або вступили на проїжджу частину (трамвайні колії) для здійснення переходу.
Найчастіше, ми не помічаємо пішоходів при виконанні повороту праворуч, адже забуваємо, що потрібно переконатися не тільки у відсутності транспортних засобів, що наближаються, але обов'язково оцінити майбутній напрямок нашого руху. Не можна забувати, що за відсутності пішохідного переходу, при повороті ми повинні поступитися дорогу пішоходам, на дорозі яку повертаємо.
13.1. При повороті праворуч або ліворуч водій зобов'язаний поступитися дорогою пішоходам та велосипедистам, які перетинають проїжджу частину дороги, на яку він повертає.
Спробуйте згадати, що ми постійно говоримо під час навчання. Правильно про вміння бачити дорожні знаки. Не запам'ятовувати їхнє географічне знаходження, а бачити. У даному випадкуЯк на знімку нижче, ситуація як і з пішоходами, дивимося на перешкоду зліва, а куди нам далі, залишаємо на потім. Хоча якщо звернути увагу, більшість дорожніх знаків стають видимими для нас ще під час під'їзду до перехрестя. А ось під час повороту ми можемо і не помітити знаки. Далі команда інспектора ДІБДР, знайти місце для зупинки, результат передбачуваний, особливо якщо після знаку стоять вже припарковані транспортні засоби з порушенням Правил дорожнього руху. Ображатися залишається лише на свою неуважність. Адже ми знаємо, що після знака 3.27 «Зупинка заборонена», забороняються зупинка та стоянка транспортних засобів?
Ми маємо ще один цікавий дорожній знак, якого ми не бачимо. Йдеться про знак 5.5 "Дорога з одностороннім рухом". І частіше складнощі зі знаком 5.5 виникають, коли повертаючи на перехресті, ми виїжджаємо на дорогу з одностороннім рухом, яка тільки починається на цьому перетині. Потім пропозиція інспектора ДІБДР на наступному перехресті виконати поворот наліво. Думаю, здогадалися самі, повертаємо ліворуч, вважаючи, що ми на дорозі з двостороннім рухом.
8.5.
Помилка 3 (порушення правил повороту)
Наступні помилки, які дуже часто присутні на іспиті, пов'язані з виконанням поворотів. Дуже часто забуваємо зайняти заздалегідь відповідне крайнє положення на проїжджій частині відповідно до Правил дорожнього руху.
8.5. Перед поворотом праворуч, ліворуч або розворотом водій зобов'язаний завчасно зайняти відповідне крайнє положення на проїжджій частині, призначеній для руху в цьому напрямку, крім випадків, коли відбувається поворот при в'їзді на перехрестя, де організовано круговий рух.
Не виконуючи вимоги правил, при повороті праворуч рухатися по можливості ближче до правого краю проїжджої частини.
8.6. …
При виконанні лівого повороту іноді намагаємося виїхати на смугу, призначену для зустрічного руху, хоча Правила це забороняють.
8.6.
Особливо часто, порушення правил повороту (розвороту), кандидати у водії здійснюють, коли доводиться складати іспит у зимовий період. Причина в основному пов'язана з тим, що сніговий покрив приховує дорожнє покриття, на дорозі утворюється колія ( ділянка проїжджої частини, якою в основному рухаються транспортні засоби). Кандидати у водії не беруть до уваги, що ширина проїжджої частини не обмежується накатаною ділянкою дороги та забувають зайняти крайнє становище на дорозі для виконання маневру.
Помилка 4 (не поступилися маршрутним транспортним засобам)
Доволі часто причиною не складання практичного іспиту в місті стали маршрутні транспортні засоби. Яким ми повинні поступатися дорогою, коли вони починають рух від зазначеної зупинки. Причина не дуже зрозуміла, адже всі знають, що якщо маршрутний транспортний засіб починає рух, достатньо знизити швидкість або навіть зупинитися. Ні, ми продовжуємо рух, не зовсім розуміючи, в який момент поступатися дорогою. Що говорить нам про можливий початок руху автобуса? Насамперед звертаємо увагу, що автобус певний час перебуває на зупинці, пасажири не входять і не виходять з автобуса, двері зачинилися і, звичайно, покажчики повороту.
18.3. У населених пунктах водії повинні поступатися дорогою тролейбусам та автобусам, які починають рух від зазначеного місця зупинки. Водії тролейбусів та автобусів можуть починати рух лише після того, як переконаються, що їм поступаються дорогою.
Помилка 5 (не поступилися дорогою, за наявності перешкоди)
Розглянемо помилку, через яку іспит закінчується, але яку можна було не робити. І помилка пов'язана із зустрічним роз'їздом на вузькою дорогоюколи на нашому боці дороги припарковані транспортні засоби. У цій ситуації, за наявності зустрічних автомобілів, достатньо зупинитися не виїжджаючи зі своєї смуги і тільки пропустивши зустрічні транспортні засоби продовжити рух. В іншій ситуації, якщо ми вже приступили до маневру і завершити його можливості немає через зустрічні транспортні засоби, що з'явилися, можна ж зупинитися і переконатися, що нам дадуть можливість завершити маневр. Якщо ні, притиснутись до припаркованих транспортних засобів, зберігаючи безпечний бічний інтервал та зупинитися. Почекати, доки зустрічний автомобіль проїде і потім продовжити рух. Не чекати, коли за Вас це зробить інспектор ДІБДР.
11.7. Якщо зустрічний роз'їзд утруднений, водій, на боці якого є перешкода, повинен поступитися дорогою.
Помилка 6 (порушення правил зупинки при сигналі світлофора, що забороняє, або за наявності знаків пріоритету)
Тепер поговоримо про місця зупинки при сигналі світлофора, що забороняє, або наявності знаків пріоритету на перехрестях. Тут ми помиляємось із місцем необхідної зупинки. Якщо за наявності стоп-лінії ми здебільшого (за рідкісним винятком, в основному через неуважність) зупиняємося правильно.
1.12 - вказує місце, де водій повинен зупинитися за наявності знака 2.5 або заборонного сигналу світлофора ( регулювальника).
То, наприклад, на перехрестях за наявності знака 2.5 «Рух без зупинки заборонено» і без стоп-лінії губимося. Хоча у правилах все ясно сказано, як нам вчинити за відсутності стоп-лінії. І зауважте, ми зобов'язані не лише знизити швидкість, а саме здійснити повну зупинку.
Забороняється рух без зупинки перед стоп-лінією, а якщо її немає - перед краєм проїжджої частини, що перетинається. Водій повинен поступитися дорогою транспортним засобам, що рухаються пересічною, а за наявності таблички 8.13 — головною дорогою.
Помилка 7 (перевищення встановленої швидкості)
Перевищення встановленої швидкості зустрічається досить часто на іспиті, незважаючи на те, що ми намагаємося рухатися не дуже швидко. І в основному не виконуємо вимоги знака 3.24 «Обмеження максимальної швидкості», із зазначеною швидкістю 20 км/год. Причина наша неуважність.
10.1. Водій повинен вести транспортний засіб зі швидкістю, що не перевищує встановленого обмеження, враховуючи при цьому інтенсивність руху, особливості та стан транспортного засобу та вантажу, дорожні та метеорологічні умови, зокрема видимість у напрямку руху. Швидкість має забезпечувати водієві можливість постійного контролюза рухом транспортного засобу до виконання вимог Правил.
Помилка 8 (не вжили заходів до зниження швидкості, у разі виникнення небезпеки)
На дорозі неможливо передбачити всі можливі ситуації, які можуть виникнути під час руху. І тут нам залишається самостійно приймати рішення, особливо при виникненні небезпеки для руху. Іноді досить просто зменшити швидкість і зупинитися, незважаючи на те, що Ви не порушуєте Правил дорожнього руху, по відношенню до інших учасників дорожнього руху. Інакше, як уже казали вище, на іспиті це зробить інспектор ДІБДР.
1.5. Учасники дорожнього руху повинні діяти таким чином, щоб не створювати небезпеки для руху та не завдавати шкоди.
10.1. …При виникненні небезпеки для руху, яку водій може виявити, він повинен прийняти можливі заходидо зниження швидкості до зупинки транспортного засобу.
Помилка 9 (не виконання вимог наказових знаків)
Наступна причина нашого «провалу» на іспиті, що наказують знаки. Як пам'ятаємо із Правил, знаки цієї групи вказують нам дозволені напрямки руху.
4. Предписуючі знаки
4.1.1 «Рух прямо», 4.1.2 «Рух праворуч», 4.1.3 «Рух ліворуч», 4.1.4 «Рух прямо чи праворуч», 4.1.5 «Рух прямо чи ліворуч», 4.1.6 «Рух праворуч» або ліворуч». Дозволяється рух лише у напрямках, вказаних на знаках стрілками. Знаки, що дозволяють поворот наліво, дозволяють і розворот (можуть бути застосовані знаки 4.1.1 - 4.1.6 зі зміною стрілок, що відповідає необхідним напрямкам руху на конкретному перетині).
Розглянемо помилки пов'язані з цими дорожніми знаками. Рухаючись дорогою, ми повинні стежити за дорожньою обстановкою та дотриманням Правил руху. На жаль, ми всі знаємо, але не виконуємо, а потрібно лише трохи уваги і знаки не вислизнуть від нашої уваги.
Ми не повинні забувати, якщо інспектор мовчить, ще не означає, що ми можемо продовжити рух прямо. Можливо, наказуючий знак зобов'язує нас змінити якраз наш напрямок руху.
Інша ситуація, надходить вказівка інспектора ДІБДР. На перехресті ( розв'язці) повернути ліворуч. Хто має стежити за встановленими знаками, правильно ми. Необов'язково перший поворот буде саме нашим, дивимось на знаки, бачимо, що лівий поворот заборонено, отже, їдемо далі. Інспектор не давав нам команди повернути саме на цьому перехресті.
Знаки, що наказують, і пошук нами місця для розвороту. Якщо Вам пропонують знайти місце для розвороту, не поспішайте. Подивіться уважно на знаки і лише потім ухвалюйте рішення.
Помилка 10 (невірний вибір смуги для подальшого руху)
Зробимо коротку зупинку на знаках особливих розпоряджень, а саме на знаках 5.15.1 «Напрямки руху смугами» та 5.15.2 «Напрямки руху смугою». На жаль, ці знаки також є причиною «невдачі» на іспиті. Чому, ми губимося побачивши цих дорожніх знаків? Сказали нам, що на перехресті повернути ліворуч, а ми знаходимося у правій смузі. Все просто, постаратися перебудуватись у потрібну смугу, а якщо не вийшло, їдемо у дозволеному напрямку. Знаходимо місце для розвороту і далі за маршрутом. Усі вирішували квитки і завжди робили теоретично правильно, і тут. Не можна рухатися у напрямку відмінному від вказаного на знаку для нашої смуги!
Знаки особливих розпоряджень вводять чи скасовують певні режими руху.
5.15.1 «Напрямки руху смугами». Число смуг та дозволені напрямки руху по кожній з них.
5.15.2 «Напрямки руху смугою». Дозволені напрямки руху смугою.
Знаки 5.15.1 та 5.15.2, що дозволяють поворот наліво з крайньої лівої смуги, дозволяють і розворот із цієї смуги. Дія знаків 5.15.1 та 5.15.2, встановлених перед перехрестям, поширюється на все перехрестя, якщо інші знаки 5.15.1 та 5.15.2, встановлені на ньому, не дають інших вказівок.
Помилка 11 (порушення правил розвороту)
Розвороти, розвороти. Як ми сподіваємося, що не почуємо цієї команди для себе: "Знайдіть місце для розвороту". Але сьогодні на іспитах виконання розвороту обов'язковий маневр, який ми повинні виконати. Які помилки тут робимо? Почнемо з того, що перед розворотом на перехресті, ми зобов'язані заздалегідь зайняти крайнє ліве положення, переконатися, що розворот у даному місціне заборонено Правилами та нам вистачить місця для маневру. І немає необхідності одразу намагатися виконати розворот на першому перетині проїжджих частин. У нас на іспиті виходить часто по-іншому. Ідемо на розворот і лише потім оцінюємо те, що нам не вистачає місця для завершення маневру, а рух заднім ходомна перехресті заборонено.
Або ще краще, тільки від інспектора дізнаємося, що у цьому місці розворот був заборонений дорожніми знаками. Пам'ятаємо, хто має стежити за дорожньою ситуацією?
8.5. Перед поворотом праворуч, ліворуч або розворотом водій зобов'язаний завчасно зайняти відповідне крайнє положення на проїжджій частині, призначеній для руху в цьому напрямку, крім випадків, коли відбувається поворот при в'їзді на перехрестя, де організовано круговий рух.
8.11. Розворот забороняється:
на пішохідних переходах;
у тунелях;
на мостах, шляхопроводах, естакадах та під ними; на залізничних переїздах;
у місцях з видимістю дороги хоча б у одному напрямку менше 100 м;
у місцях зупинок маршрутних транспортних засобів.
Помилка 12 (не поступилися транспортним засобам, що наближаються праворуч)
Дуже часто на дорогах нам доводиться стикатися з ситуацією, коли при виконанні маневру, наприклад повороту або розвороту, паралельно з нами його намагаються зробити й інші учасники дорожнього руху. Тут найголовніше не забувати, що незалежно маємо рацію ми чи ні, постаратися виконати маневр безпечно. Як бачимо на знімку нижче, одночасно кілька автомобілів виконують один маневр і на іспиті така ситуація виникає також часто. І ми звертаючи всю свою увагу на транспортні засоби, що рухаються по дорозі, що перетинається, забуваємо про тих, хто поруч з нами. Виїжджаючи одночасно, вони для нас стають на заваді праворуч і тут ми зобов'язані поступитися.
8.9. У випадках коли траєкторії руху транспортних засобів перетинаються, а черговість проїзду не обумовлена Правилами, дорогу повинен поступитися водієм, до якого транспортний засіб наближається праворуч.
Помилка 13 (порушення правил виїзду із кругового руху)
Розглянемо помилку, яку ми здійснюємо при проїзді перехресть з круговим рухом, а саме виїзд з «кільця» не зайнявши відповідне крайнє положення. частини ( а не просто праву смугу) та при з'їзді, рухатися по можливості ближче до правого краю проїжджої частини.
8.5. Перед поворотом праворуч, ліворуч або розворотом водій зобов'язаний завчасно зайняти відповідне крайнє положення на проїжджій частині, призначеній для руху в цьому напрямку, крім випадків, коли відбувається поворот при в'їзді на перехрестя, де організовано круговий рух.
8.6. Поворот повинен здійснюватися таким чином, щоб при виїзді з перетину проїжджих частин транспортний засіб не опинився на боці зустрічного руху.
При повороті праворуч транспортний засіб повинен рухатися по можливості ближче до правого краю проїжджої частини.
Помилка 14 (порушення Правил іншими учасниками дорожнього руху)
Наступна ситуація, яка може статися на дорозі і що призводить до здачі практичного іспиту з водіння ( Місто), пов'язана з втручанням інспектора, який приймає іспит в керування автомобілем. І тут, не через порушення Правил дорожнього руху нами. А через порушення правил іншими учасниками дорожнього руху. Ми при повороті направо повинні рухатися якомога ближче до правого краю проїжджої частини, що ми і виконуємо на іспиті. Під'їжджаючи до перехрестя, на якому ми повинні поступитися дорогою ( розглядаємо поворот праворуч) ми переконуємося у відсутності транспортних засобів, що наближаються, головною дорогою і починаємо виїжджати на перехрестя і тут… в керування автомобілем втручається інспектор ДІБДР. Ми не помітили транспортний засіб перед виїздом, хоча секунду тому головною дорогою нікого не було. Причина полягає в тому, що конфігурація деяких перехресть ( як на фото нижче) дозволяє відразу виїжджати на смугу руху, звичайно це відбувається з порушенням Правил, чим і користуються деякі учасники дорожнього руху, в той час коли ми при повороті праворуч рухаємося по можливості ближче до правого краю і упускаємо з уваги транспортні засоби, що виїжджають через нашу "Спини". Тут порада одна, завжди безпосередньо перед виїздом на перехрестя, ще раз переконатися у відсутності транспортних засобів, що наближаються.
8.5. Перед поворотом праворуч, ліворуч або розворотом водій зобов'язаний завчасно зайняти відповідне крайнє положення на проїжджій частині, призначеній для руху в цьому напрямку, крім випадків, коли відбувається поворот при в'їзді на перехрестя, де організовано круговий рух.
8.6. Поворот повинен здійснюватися таким чином, щоб при виїзді з перетину проїжджих частин транспортний засіб не опинився на боці зустрічного руху.
При повороті праворуч транспортний засіб повинен рухатися по можливості ближче до правого краю проїжджої частини.
Помилка 15 (невиконання вимог знаків пріоритету)
Завершую огляд помилок, які ми здійснюємо на іспиті в ДІБДР (місто), знаками пріоритету. Основна причина – наша неуважність. Буває так, що не помічаємо ознак пріоритету встановлених на перехресті. Коли ми намагаємося продовжити рух, не переконавшись у безпеці, при присутності знаків 2.4 «Поступіться дорогу» та 2.5 «Рух без зупинки заборонено», тут тільки наша вина. І звичайно, повинні впевнено визначати черговість проїзду перехрестя за наявності таблички 8.13 «Напрямок головної дороги».
13.9. На перехресті нерівнозначних доріг водій транспортного засобу, що рухається другорядною дорогою, повинен поступитися дорогою транспортним засобам, що наближаються головною, незалежно від напрямку їх подальшого руху.
13.10. У випадку, коли головна дорога на перехресті змінює напрямок, водії, що рухаються головною дорогою, повинні керуватися між собою правилами проїзду перехресть рівнозначних доріг. Цими ж правилами повинні керуватися водії, що рухаються другорядними дорогами.
А тепер, не забудьте пристебнути ремінь безпеки, увімкнути ближнє світло фар і зняти гальмо стоянки… Всім удачі на іспиті у ДІБДР!
коментарю 92
Сергій Мілютін
Раміль, привіт.
Вимоги, що пред'являються Правилами при виконанні повороту наліво - зайняти заздалегідь відповідне крайнє положення на проїжджій частині перед манером, поступитися дорогою зустрічним транспортним засобам (у даному випадку), при виїзді з перетину проїжджих частин, не опинитися на смузі зустрічного руху. А також поступитися дорогою пішоходам і велосипедистам, які перетинають проїжджу частину дороги, на яку ви повертаєтеся.
При виконанні всіх зазначених вимог Правил порушення у ваших діях при виконанні повороту ліворуч немає.
Запис іспиту ведеться на відеореєстратор, якщо ви не погоджуєтесь з результатами іспиту, можна спробувати особисто звернутися до екзаменаційного відділення ДІБДР, з проханням переглянути відеозапис проведення іспиту. Якщо відмовлять, тоді маєте право подати скаргу відповідно до наказу МВС РФ N 995.
Порядок оскарження рішення щодо скарги
171. Рішення, прийняті під час виконання державної послуги, дії чи бездіяльність посадових осіб підрозділів Державтоінспекції на федеральному, регіональному рівнях або екзаменаційних підрозділів можуть бути оскаржені вищій посадовій особі або в судовому порядку.
Право заявника на отримання інформації та документів, необхідних для обґрунтування та розгляду скарги
172. Заявник має право на отримання інформації, у тому числі отриманої з використанням засобів аудіо- та відеореєстрації процесу проведення практичних іспитів, та документів, необхідних для обґрунтування та розгляду скарги.
173. Підрозділ Державтоінспекції на федеральному, регіональному чи районному рівні зобов'язаний надати заявнику копії документів, необхідних для обґрунтування та розгляду скарги протягом 3 робочих днів з дня звернення, якщо інше не передбачено федеральними законами та прийнятими відповідно до них іншими нормативними правовими актами Російської Федерації .
Сергій Мілютін
Вікторія, привіт.
Місце для розвороту на проїжджій частині можна виконати маневр як на перехрестях, так і на ділянці проїжджої частини ( дороги) між перехрестями.
Місце для розвороту поза перехрестям на проїжджій частині — Ви можете вибрати місце для розвороту на перегоні ( ділянці дороги) між перехрестями.
Місце для розвороту поза перехрестям - дана команда не забороняє виконати розворот на ділянці дороги між перехрестями або за допомогою прилеглої території.
Але такі моменти, все ж таки краще уточнювати у Вашого інструктора з водіння, тому що він більш обізнаний про те, що має на увазі під тією чи іншою командою екзаменатор ( приймає іспити у автошколи, яку ви закінчили) для уникнення непорозумінь на іспиті з водіння.
Анастасія
Добридень. Підкажіть, як вчинити в даній ситуації (ось карта, вул. Братська, цікавить рух у напрямку від перехрестя по зустрічній смузі(правою), звідки рухаються чорна та світла машини та безпосередньо машина з камерою. На даний момент, якщо мені не зраджує пам'ять і як сказали мої товариші зі складання іспитів, там нанесено суцільну лінію розмітки, коли проходить іспит ДАІ, найчастіше крім припаркованих на паркувальних місцях машин водії інших авто ще «підпирають» цих водіїв, стаючи паралельно дорогою і перпендикулярно до задньої частини припаркованих авто. Отже, не уникнути об'їзду даних авто із заїздом на зустрічну смугу руху та перетином суцільної лінії розмітки. Інспектор каже «думайте самі у цій ситуації, що робити». Хотілося б дізнатися, як чинити в такій ситуації? Зупинитись за цим авто, увімкнути аварійну сигналізацію чи не можна цього робити? Водій пішов і невідомо коли повернеться. А якщо водій перебуває в авто, то чи можна посигналити, розцінюючи його як перешкоду та запобігання ДТП, тому що я робитиму виїзд на зустрічну смугу через нього? Чи зупинитися із включеною аварійною сигналізацією та чекати на його від'їзд?
Сергій Мілютін
Анастасія, привіт.
За об'їзд перешкоди по зустрічній смузі через суцільну розмітку передбачено відповідальність у вигляді покарання за частиною 3 статті 12.15.
3. Виїзд на порушення Правил дорожнього руху на смугу, призначену для зустрічного руху, під час об'їзду перешкоди або на трамвайні колії зустрічного напрямку при об'їзді перешкоди.
Покарання: тягне за собою накладення адміністративного штрафу у розмірі від однієї тисячі до однієї тисячі п'ятисот рублів.
У такій ситуації залишається посилатися на заступника начальника Департаменту забезпечення безпеки дорожнього руху МВС Володимира Кузіна, який дав офіційні роз'яснення правозастосування тих чи інших статей КоАП у Російській газеті.
«Розглянемо ситуацію, що часто зустрічається, коли єдиний ряд дороги перегородив автомобіль, що стоїть. Об'їжджати таку перешкоду належить праворуч. Але якщо такої можливості немає - то ви можете об'їхати його і зліва, попередньо поступившись дорогою зустрічним транспортним засобам. І автоінспектор не повинен карати вас за такий перетин суцільний та виїзд на зустрічну. Однак якщо була можливість об'їхати перешкоду з правого боку, а ви вирішили, що з лівої буде швидше чи простіше, то вам доведеться відповідати за частиною 3 статті 12.15 - виїзд на зустріч, поєднану з об'їздом перешкоди. За таке порушення покладено штраф - від 1000 до 1500 рублів.
Анастасія
Спасибі за відповідь! Ваші відповіді дуже допомагають визначитися, як чинити в різних ситуаціях.
Але мені здається, що з нашими інспекторами таке роз'яснення моїх дій не буде вважатися правильним і все одно буде оцінка «не здав». Вони оперуватимуть саме цією статтею (12.15), а роз'яснення В. Кузіна, наведені як докази правомірності моїх дій, вважатимуть не доречними, чи не підтвердженими законом. Думаю, ви зрозуміли мою думку. Тому, щоб уникнути такої ситуації, чи можу я зупинитися за авто з увімкненою аварійною сигналізацією або застосувати будь-які інші дії в такому випадку? Чи все ж таки я повинна дотримуватися слів Кузіна, а в разі оцінки «не здав» наводити їх у докази і вважати їх ґрунтовними, правильними?Сергій Мілютін
Анастасія, на жаль, є причиною виникнення подібних питань від випускників автошкіл, дуже часто через відсутність діалогу між автошколою та ДІБДР. Усі неоднозначні дорожні ситуації, що виникають на маршруті, повинні обговорювати та виробляти єдину позицію, як і у випадку, вказаному Вами. Завдання екзаменатора насамперед прийняти іспит відповідно до Правил дорожнього руху, а не підловити і було б правильним, уникати таких місць або не оцінювати дії кандидата у водії.
Якщо екзаменатор каже: "Думайте самі в даній ситуації, що робити". То єдине правильне рішення буде припинення руху. Поінформувавши інспектора про причину неможливості продовження руху:
9.11. На будь-яких дорогах з двостороннім рухом забороняється рух смугою, призначеною для зустрічного руху, якщо вона відокремлена трамвайними шляхами, розділювальною смугою, розміткою 1.1, 1.3 або розміткою 1.11, переривчаста лінія якої розташована зліва.
Лінії 1.1, 1.2 та 1.3 перетинати забороняється.
Включаєте аварійну сигналізацію та виставляєте знак аварійної зупинки відповідно до 7.1 та 7.2 Правил.
7.1. Аварійна сигналізація має бути включена:
при вимушеній зупинці у місцях, де зупинка заборонена;7.2. При зупинці транспортного засобу та включенні аварійної сигналізації, а також при її несправності або відсутності знак аварійної зупинки має бути негайно виставлений:
при вимушеній зупинці у місцях, де її заборонено, і там, де з урахуванням умов видимості транспортний засіб не може бути своєчасно помічений іншими водіями.І з подальшою пропозицією викликати екіпаж ДАІ, для усунення причини, що не дозволяє продовжити рух відповідно до правил дорожнього руху.
Щоб такого не відбувалося на іспиті, повторюся, всі неоднозначні моменти мають бути врегульовані та не викликати розбіжностей між автошколою та екзаменаційним відділенням ДІБДР.
Вам, удачі та віри у свої сили на іспиті!
Все обов'язково вийде!Анастасія
Добридень. Підкажіть, будь ласка, подруга складала іспит місто нещодавно, Її повели за залізничний переїзд у нас у місті, щоб зробити розворот. Вона там ніколи не була і не знала, де його треба робити. Як тільки переїжджаєш переїзд, то зліва є перехресток і поряд з ним, метрів через 5 зупинка
(ми їдемо за білою сімкою, розворот робитимемо ліворуч). Оскільки іспит = хвилювання, її збентежила ця зупинка і вона поїхала далі, подумавши, що на зупинках і поряд з ними не можна робити розвороту. Далі було теж перехрестя, але вона не знала, чи можна на ньому розгортатися
Отже, у мене виникло питання, чи можна розвернутися на першому перехресті (перше посилання на фото, де зупинка), адже не можна розвертатися на зупинках, але не поруч із ними, якщо дотримуватися правил. І чи можна розвернутися на другому перехресті (друге посилання)? Якщо на обох можна або на якомусь одному (якому), то в які смуги потрібно виїжджати при розвороті? Згідно з правилами, в крайню праву, а не відразу в ліву? (Якщо дивитися з боку зустрічного потоку). Спасибі за відповідь!
Сергій Мілютін
Анастасія, привіт.
Ви правильно написали, розворот заборонено у місцях зупинок маршрутних транспортних засобів (п. 8.11).
Знак 5.16 "Місце зупинки автобуса та (або) тролейбуса" вказує саме місце зупинки маршрутних транспортних засобів, а межі якого позначаються розміткою 1.17 жовтого кольору.
Питання пов'язане з межами автобусної зупинки виникає через пункт 12.4 Правил, в якому йдеться про заборону зупинки (стоянки) ближче 15 метрів від знака 5.16 (за відсутності розмітки 1.17). І багато хто вважає, що межі зупинки - 15 метрів від знака в обидва боки, але тут слід зауважити, що йдеться саме про правила зупинки.
12.4. Зупинка забороняється:
ближче 15 метрів від місць зупинки маршрутних транспортних засобів або стоянки легкових таксі, позначених розміткою 1.17, а за її відсутності - від вказівника місця зупинки маршрутних транспортних засобів.А при виконанні розвороту заборонено розгортатися саме у місцях зупинки маршрутних транспортних засобів, межі якої визначаються розміткою 1.17.
1.17 (колір – жовтий) – позначає місця зупинок маршрутних транспортних засобів та стоянки таксі;
Але оскільки відсутня єдина думка з цього питання, розгортатися на іспиті в подібних місцях не варто.
На перехресті, вказаному на другому знімку, виконати розворот дозволено, якщо йому не передували знаки, що заповідають, забороняють поворот наліво.
Пункт 8.5 Правил зобов'язує перед розворотом зайняти відповідне крайнє положення на проїжджій частині, до якої смуги мають виїхати після завершення маневру Правилами не регламентується.
8.5. Перед поворотом праворуч, ліворуч або розворотом водій зобов'язаний завчасно зайняти відповідне крайнє положення на проїжджій частині, призначеній для руху в цьому напрямку, крім випадків, коли відбувається поворот при в'їзді на перехрестя, де організовано круговий рух.
Враховуючи, що розворот на перехресті дозволено лише з крайнього лівого положення, завершити маневр, окрім правої смуги в даному випадку не вийде.
Андрій
Доброго дня підкажіть здавав на права при повороті на право зайняв праве положення повернув у правий крайній ряд одностороннього 2 смугового руху і відразу надійшла команда повернути ліворуч я ввімкнув поворотник і став перебудовувати але машина, що їхала ззаду, повернула в лівий ряд без поворотника і створила цим мені перешкоду 5 балів не здавання хочу оскаржити це рішення
Сергій Мілютін
Андрію, привіт.
Тут важливо наступне, при виконанні перебудови, автомобіль, що рухається позаду Вас встиг завершити перебудову чи ні. Якщо при виконанні Вами маневру, другий автомобіль уже рухався лівою смугою, то довести протилежне буде складно.
Також, слід зазначити, що якщо неоднозначні ситуації не потрапили на запис із відеореєстратора, то оскаржити рішення ухвалене екзаменатором майже неможливо.
Ганна
Добрий вечір! Не склала іспит у ДІБДР через лівий поворот на т-подібному перехресті зі другорядної дороги. Створила аварійну ситуацію. Справа в тому, що ліворуч на цьому пепекрестку обмежена видимість, а під'їхати до краю проїжджої частини виходить через пішохідний переход, який завдано біля самого краю проїжджої частини. Крім того, все це відбувається на підйомі і дуже великий трафік головною дорогою в обидві сторони. Знаю, що на цей поворот возять тих, кого хочуть завалити. Водії з правами проїжджають це перехрестя, зупинившись на пішохідному переході. Але на іспиті так робити не можна. Питання — наскільки законно возити перехрестя, що здають на такого роду, і чи можу я оскаржити таке рішення інспектора?
Сергій Мілютін
Анна, вітайте.
Екзаменаційний маршрут повинен передбачати проїзд нерегульованого перехрестя нерівнозначних доріг кандидатом у водії, яка має бути інтенсивність руху регламентом не обумовлено, відповідно вибір перехрестя на розсуд екзаменатора. І тут не посперечаєшся. Звичайно я згоден з тим, що під час проведення іспиту часом екзаменатори вибирають достатньо складні ділянкита завдання для кандидатів у водії, через те, що за 56 годин практичних занять, можливо дати учню тільки початкові навички, необхідні на дорозі.
Більше питань до позиції екзаменатора щодо того, що в даному випадку не можна зупинятися на пішохідному переході.
З Правил ми знаємо, що зупинку заборонено на пішохідних переходах, а також ближче 5 метрівперед ними. Тобто виходить, що не можна зупинятись навіть ближче 5 метрів перед переходом. Але тільки поки не прочитаємо визначення зупинки:
«Зупинка» - навмиснеприпинення руху транспортного засобу на час до 5 хвилин, а також на більше, якщо це необхідно для посадки чи висадки пасажирів або завантаження чи розвантаження транспортного засобу.
Зупинка, згідно з Правилами, це навмиснеприпинення руху ( наприклад, Ви вирішили зупинитися на переході для висадки пасажира), а в ситуації зазначеної Вами, водій зупиняється перед перетином проїжджих частин для виконання вимогПравил ( знаків пріоритету), а не за своїм бажанням.
У пункті 14.4 Правил прямо зазначено, коли заборонено в'їжджати на пішохідний перехід:
14.4. Забороняється в'їжджати на пішохідний перехід, якщо за ним утворився затор, який змусить водія зупинитись на пішохідному переході.
Коли пішохідний перехід перебуває перед перетином проїжджих частин, послідовність дій: під'їжджаємо до пішохідного переходу, за наявності пішоходів поступаємося їм дорогу ( за відсутності пішоходів, обов'язку поступатися дорогою не виникає), далі виконуємо вимогу знаків пріоритету.
У таких випадках хочеться поставити питання тим, хто вважає, що зупинка на переході в будь-якому випадку заборонена. У якому місці, відповідно до Правил, необхідно зупинитись у ситуаціях, як на фото нижче?
Правильна відповідь вказана у Правилах дорожнього руху.
2.5 "Рух без зупинки заборонено". Забороняється рух без зупинки перед стоп-лінією, а якщо її немає - перед краєм проїжджої частини, що перетинається.. Водій повинен поступитися дорогою транспортним засобам, що рухаються пересічною, а за наявності таблички 8.13 - головною дорогою.
На жаль, оскаржити результати іспиту через те, що перехрестя складне не вдасться.
Данило
Вітаю! Як мені слід вчинити при вступі команди «виберете місце для зупинки», якщо зупинка заборонена і є парковка, розташована перпендикулярно до проїжджої частини і всі місця на ній зайняті?
Сергій Мілютін
Данило, привіт.
Дія знака 3.27 «Зупинка заборонена» поширюється до найближчого перехрестя та на той бік дороги, на якій встановлено. Якщо на даній ділянці зупинка заборонена, рухаєтеся до найближчого перехрестя, дивіться чи знаки забороняють зупинку після нього, якщо є, то можна на перехресті повернути праворуч ( ліворуч) і вже ухвалити рішення про зупинку після повороту ( за відсутності знаків).
Також зупинку дозволено на лівій стороні дороги, у населених пунктах на дорогах з однією смугою руху для кожного напрямубез трамвайних колійпосередині та на дорогах з одностороннім рухом.
Оксана
Добридень. Складала вчора іспит. Поставили помилку 5б. Іспит розпочинали з прилеглої території. Був поворот ліворуч. Я повинна була пропустити всі машини, що наближалися. Вибрала момент і виїхала, подивившись, що машини досить далеко, щоб виїхати і продовжити рух. Але інспектор сказав, що я створила перешкоду їм і поставила за помилку 5б. Решта завдань виконала правильно. Як я мала вчинити, якщо машини там їдуть постійно, тому що там немає світлофорів, головна дорога практично загородою. Машини їздять не дотримуючись правил і більше 60км/ч. Іспит починався від автодрому у мене єдиної. Всім іншим було простіше. Вони починали зі звичайного місця поряд зі світлофором і можна було вибрати момент, поки решта горить червоний.
Сергій Мілютін
Оксано, привіт.
Якщо Ви, виїжджаючи з прилеглої території, змусили інших учасників руху, які мають до Вас перевагу, змінити швидкість ( знизити її) або змінити напрямок руху ( виїхати зі смуги чи ряду), то своїм маневром створили перешкоду для руху ( не поступилися дорогою).
У подібних ситуаціях, необхідно набратися терпіння і виконувати маневр тільки за умови, що він буде безпечний для інших учасників дорожнього руху.
Сергій Мілютін
Іване, привіт.
Порядок дій на дорозі, описаний Вами, на іспиті досить часто застосовується. Буває, що на дорозі ( або ділянці дороги), на якій Вам дали команду «самостійно вибрати ( знайти) місце для зупинки», зупинка заборонена знаками ( розміткою) та отже виконати команду екзаменатора не порушуючи Правил неможливо. Для виконання завдання можна на найближчому перехресті повернути праворуч або ліворуч, переконатися у відсутності забороняючих знаків ( та ін.) і зупинитися.
На жаль, багато залежить і від позиції екзаменатора. Наприклад, якщо ділянка дороги досить протяжна, знаки забороняють зупинку відсутні, а Ви тривалий час не приймаєте рішення про зупинку, вона може вважатися невиконанням команди.
Такі моменти повинен був довести інструктор з водіння, у якого Ви проходили навчання, оскільки він є присутнім на іспитах і повинен враховувати всі можливі обставини.
Андрій
Сергію, привіт. Сподіваюся, що ви дасте відповідь на мої запитання. Дякую)
1) Складав іспит (місто), під кінець інспектор дав завдання вибрати місце для зупинки, як мені здалося до його вказівки я проїхав знак, що забороняє зупинку, і через сумнів вирішив проїхати через перехрестя і повернути на паркування. Інспектор запитав, чи чув я завдання, я голосно відповів «Так». Під'їжджаю до перехрестя він мені сказав «оцінка не здав, ігнорування інспектора», я сказав, що там стояв знак, він мені почав щось пояснювати, але через розгубленість нічого не запам'ятав)2) Знак там дійсно стояв (після іспиту я подивився), після нього був поворот у двір і автобусна зупинка, а через метрів 200-300, перед тим самим перехрестям стояв знак зупинка заборонена зі стрілками в обидві сторони (вгору, вниз). Якщо такий знак стояв, значить той перший, десь скасовувався?
3) Складав іспит 5 липня, 25 липня наступний. А я здаватиму вже вчетверо, тобто. потрібно чекати 30 днів, але в нас така автошкола, що на це не дивляться і записують на іспит і в руки видають усі необхідні документи (де, якщо що, можна спокійно прибрати екзаменаційний лист, де вказано, що не склав). Але як я знаю у ДАІ ведеться облік? І якщо я здам, то мені його можуть скасувати?
Сергій Мілютін
Андрію, привіт.
Якщо у Вас є сумніви щодо результатів іспиту, можна звернутися до Вашого екзаменаційного підрозділу ДІБДР, щоб переглянути відео з іспиту.
Найважливіше на іспиті, уважно слухати команди, що подаються екзаменатором, дуже багато залежить від того, як звучить завдання. Тобто, якщо Вам сказали: «знайти найближче місце для зупинки» або «самостійно вибрати місце для зупинки», то значення цих команд несе трохи різний зміст. Якщо Вам просто сказали: «вибрати місце для зупинки», то це точно не забороняє кандидату у водії, спокійно прийняти рішення про зупинку.
Повороти у двори та на прилеглі території не скасовують дію забороняючих знаків і навіть якщо це було перехрестя, але не позначене відповідними знаками, для впевненості, краще доїхати до перетину проїжджих частин позначеного знаками пріоритету та відсутності сумнівів, що перед Вами перехрестя.
Табличка 8.2.4 «Зона дії» про яку ви пишите, якраз інформує водіїв про знаходження їх у зоні дії знаків 3.27 - 3.30 забороняючих зупинку та (або) стоянку, щоб знаї, що виїжджають з прилеглих територій, знаходили в зоні дії заборону.
Але оскільки забороняючі знаки діють до перехрестя ( в даному випадку), то для збереження обмежень після перехрестя повинні бути повторно встановлені заборонні знаки.Щодо обліку, в екзаменаційному підрозділі ДІБДР мають контролювати результати складання іспиту кандидатами у водії. Також автошкола має подавати заявку на іспит, де вказуються всі кандидати у водії. Звичайно, Вам краще дочекатися «правильної» дати іспиту. І при можливості взяти додаткові водіння, інакше за відсутності навички, всі отримані знання, на жаль, без практики швидко втрачаються.
Усього Вам хорошого і звичайно, успішного складання іспиту.
Наталя
Добридень! При їзді колом інспектор сказав обрати п'ятий з'їзд з кола. Ним виявився великий з'їзд до магазинів та паркування. Це не вважається з'їздом, як визначити правильний з'їзд? Іспит не зданий.
Сергій Мілютін
Доброго здоров'я Наталя.
Дуже спірне твердження інспектора, що проїзна частина призначена для руху до магазину чи паркування не є з'їздом. Якщо можна, вкажіть посилання на Яндекс або Google картах на перехрестя з круговим рухом.
Абду
Добрий вечір. У мене була така ситуація, я маю іспит на автобусі до міста. Я прощав всю вправу міста 25 хв я їздив автобус у місті, а наприкінці інспектор сказав що вибирайте місце та зупиніться, у мене в перед зупинка для маршрутних транспортних засобів відстані 20м після нього поставлено знак «зупинка заборонено» моє рішення було зупинитися на зупинку та відразу думав що створюю перешкод іншим маршрутним транспортним засобам і зупинився в кінці зупинки і на це я закрив видимість знака «зупинка заборонено» для інших транспортних засобів і за це порушення я не склав іспит. Підкажіть будь ласка де мені треба було зупинитися в цей час коли інспектор сказав «вибирайте місце і зупинитися».
Сергій Мілютін
Вітаю.
Якщо Ваш транспортний засіб після зупинки закрив собою дорожні знаки, за дане порушення Вам повинні були поставити три бали ( 2.1 Порушив правила зупинки стоянки), найімовірніше у Вас були ще помилки.
Якщо на іспиті з водіння ( Місто), екзаменатор дав команду знайти самостійно місце для зупинки, отже, необхідно вибрати місце для зупинки, яке не суперечить Правилам.
Якщо рухаючись дорогою, перед Вами було місце зупинки маршрутних транспортних засобів і далі знак забороняє зупинку, слід проїхати далі, до закінчення дії забороняючого знака ( наприклад, до наступного перехрестя) або на найближчому перехресті повернути праворуч ( ліворуч) і за відсутності забороняючих знаків зупиниться на дорозі, що примикає.
Ганна
Добрий вечір. На іспиті ДІБДР попросили виконати правий поворот, їхала при цьому в крайньому правому ряду, переді мною рухався автобус, він і закрив знак появи додаткової смуги, відповідно, не включила поворотник про перебудову, чи можливо оскаржити результати іспиту?
Сергій Мілютін
Анна, вітайте.
Якщо Ви перед поворотом праворуч, все ж таки зайняли крайнє положення на проїжджій частині, Вам повинні були поставити лише три бали, за невключені покажчики повороту при перебудові.
Якщо було розширення проїжджої частини ( до кількох смуг), то за відсутності знаків та (або) розмітки ( рух смугами), згідно з пунктом 9.1 кількість смуг руху для безрейкових транспортних засобів визначається самими водіями з урахуванням ширини проїжджої частини, габаритів транспортних засобів та необхідних інтервалів між ними.
У такій ситуації, швидше за все, Вам важко буде оскаржити рішення екзаменатора.
Ірина
Привіт Сергій! сьогодні складала іспит ...інспектор дав завдання повернути ліворуч ... я по неуважності зробила розворот .... (У дозволеному місці) результат - іспит не складений! прокоментуйте будь ласка
Сергій Мілютін
Ірина, привіт.
На жаль, у таких ситуаціях екзаменатор ставить оцінку «не здав».
У вересні 2016 року до регламенту прийому практичного іспиту в умовах дорожнього руху (місто) було внесено зміни. Також до екзаменаційного листа було додано новий пункт - 1.17. Не виконав (проігнорував) завдання екзаменатора), помилка за яку виставляється п'ять балів
Наступного разу, будьте трохи уважнішими і все обов'язково вийде. Удачі вам!
Ліза
Здрастуйте, здавала місто і проїхала без жодної помилки. Сказали «шукаємо місце для зупинки, і я припаркувалася відразу після повороту (5 метрів було) на прямій-видимості хороша. Але заїхала на узбіччя. Мені сказали іспит не складено. Скільки за це могли зняти балів? 3 чи 5?
Сергій Мілютін
Ліза, привіт.
Інспектор повинен був Вам пояснити причину оцінки «не здав». Можливо, на ділянці дороги були знаки, що забороняли зупинку, важко сказати.За зупинку на узбіччі ( за її наявності) Вам не повинні були поставити п'ять балів, відповідно до Правил, а саме пункту 12.1, зупинка та стоянка дозволяються на правій сторонідороги на узбіччі і лише за відсутності узбічня дозволяється зупинитися біля краю проїжджої частини.
Важливо, що не кожна ділянка землі, що примикає до проїзної частини, відповідає визначенню «узбіччя» з Правил.
Сергій Мілютін
Здрастуйте, Надія.
Якщо Ви рухалися ( для прикладу) по лівій смузі та при перебудові на праву смугу для зупинки біля краю проїжджої частини, перетнули суцільну розмітку 1.1 , то це порушення є грубою помилкою на іспиті в ДІБДР, за яку виставляється оцінка «Не здав» ( Додатки №1 та №2 до ПДР).
1.5. Не виконав вимоги знаків пріоритету, що забороняють та наказують знаків, дорожньої розмітки 1.1, 1.3, а також знаків особливих розпоряджень.
При зупинці у правого краю проїжджої частини і відстані між суцільною лінією розмітки і транспортним засобом, що зупинився менше трьох метрів, така помилка відноситься до середніх і за неї виставляється три бали ( Пункти правил дорожнього руху 12.1-12.5, 12.7, 12.8 ).
2.1. Порушив правила зупинки, стоянки.
Юлія
Добридень! Рухалася зі швидкістю 40 км/год, яка була вказана на цій ділянці дороги. Але трохи далі проводились дорожні роботита стояв тимчасовий знак 20 км/год. Швидкість встигла знизити до 27 км/год, іспит не сдали. Чи це помилкою на 5 балів.
Сергій Мілютін
Юліє, привіт.
1.12. Перевищив встановлену швидкість руху) на іспиті з водіння в умовах дорожнього руху, є грубою помилкою, за яку виставляється оцінка «не здав».10.1. Водій повинен вести транспортний засіб зі швидкістю, яка не перевищує встановленого обмеження, враховуючи при цьому інтенсивність руху, особливості та стан транспортного засобу та вантажу, дорожні та метеорологічні умови, зокрема видимість у напрямку руху. Швидкість повинна забезпечувати водієві можливість постійного контролю за рухом транспортного засобу для виконання вимог Правил.
Знак 3.24 "Обмеження максимальної швидкості".Забороняється рух зі швидкістю (км/год), що перевищує зазначену на знаку.
Руслан
Доброго дня, Сергію!
Під час виконання іспиту до міста надійшла команда екзаменатора «Продовжіть рух з максимально дозволеною на даній ділянці швидкістю» (дослівно). Максимально допустима швидкістьна цій ділянці була 60 км/год, про що інформував дорожній знак раніше. Смуга була вільна у попутному напрямку. Я тримав швидкість в діапазоні 57-59 км/год (стрілка спідометра була між двома поділами 55 і 60, ближче до 60), це має бути добре видно на відеофіксації всередині салону.
Після чого іспит було зупинено через помилку «Невиконання вимоги екзаменатора».Я вибрав цю швидкість щоб уникнути випадкового перевищення через випадкові нерівності дороги/перепаду висоти, т.к. при перевищенні хоча б на 1км іспит припинився.
На моє пояснення чому я не їхав рівно 60 км/год, екзаменатор сказав, що вимагав він саме 60, і нітрохи не менше.Чи варто заперечити цю ситуацію? Якщо так, то що конкретно варто заперечувати: сама вимога (особисто мені вона здається трохи дивною) або те, що я її не виконав (з формулюванням типу: дана швидкість була обрана мною з огляду на обстановку, зокрема стан дорожнього покриття, щоб не порушити вимогу знаку)
Сергій Мілютін
Здрастуйте, Руслан.
Я з Вами повністю погоджуюсь, що якщо швидкість руху була 57-59 км/год, це дуже близько до максимально дозволеної швидкості. Витримати постійну швидкістьдосить складно, особливо за відсутності навички.Але водночас екзаменатор наділений повноваженнями оцінювати та контролювати хід виконання маневрів та дій, дотримання кандидатом у водії Правил дорожнього руху Російської Федерації. У Постанові Уряду Російської Федерації від 24.10.2014 № 1097 «Про допуск до керування транспортними засобами» є лише:
Вимоги до маршрутів, у яких проводяться іспити з керування транспортним засобом в умовах дорожнього руху.
і) рух із максимальною дозволеною швидкістю;
Як оцінювати дана дія (з якою похибкою) не сказано, відповідно на розсуд екзаменатора, як уповноваженого посадової особипідрозділи Державтоінспекції Якщо він вважає, що повинні були рухатися з максимальною дозволеною швидкістю, а з вимог вище, якщо сприймати текст буквально, то суперечностей у команді та оцінці екзаменатора немає.
З приводу стану дорожнього покриття воно має бути дійсно таким, що не дозволяє рухатися з максимально дозволеною швидкістю.
Важко, що радити, оскаржити результати іспиту, можливо, не вийде, а складати іспит повторно швидше за все доведеться. Навіть якщо результати іспиту визнають недійсним, можливо доведеться все одно перездавати. Це залежатиме, також від часу проведеного іспиту та виконання передбачених іспитом команд та дій.
Щоб зменшити ймовірність виникнення таких ситуацій, ми намагаємося під час підготовки до іспиту завжди враховувати вимоги наших екзаменаторів. Всі спірні і неоднозначні моменти, що виникають, зазвичай обговорюємо з ними, щоб виробити єдину позицію.
Сильно не засмучуйтесь, необхідно зробити висновки і все обов'язково вийде!
Дмитро
Доброго вам дня!
Сьогодні здавав місто, не здав із наступної причини. Надійшла команда від інспектора «виконайте розворот поза перехрестям». Я вибрав став повертати на в'їзді у двір та праве переднє колесонаїхало на бордюр. Інспектор одразу сказав «вибираємо місце для зупинки, іспит не складено» У переліку помилок немає такої помилки. Розворот проводився на двосмуговій дорозі, причому на в'їзді у двір було лише одне «округлення» повороту — ближчий до мене по ходу руху. Тобто я фактично наїхав на прямий кут, утворений бордюрами через відсутність заокруглення під час повороту у двір. Чи правомірні дії інспектора?Сергій Мілютін
Здрастуйте, Дмитре.
Коли Ви підписували екзаменаційний аркуш, у ньому має бути зазначено помилку, через яку не складено іспит з водіння у місті. У дорожній ситуації, як Ваша, екзаменатори зазвичай вважають як ( якщо не було втручання в керування автомобілем з боку екзаменатора):
1.13 Не вжиття можливих заходів до зниження швидкості аж до повної зупинки ТЗ у разі виникнення небезпеки для руху.
Сперечатися з такою позицією інспектора складно, тому що бордюрний камінь є перешкодою і в деяких випадках ця обставина може бути небезпечною для руху і бути причиною виникнення ДТП.
Ґуля
Здрастуйте. підкажіть будь ласка. сьогодні здавала іспит з водіння.
Сергій Мілютін
Здрастуйте, Ґулю.
Питання, яким чином інспектор втрутився у керування автомобілем? Якщо автомобіль не почав неконтрольований рух, то найбільше, що мали Вам поставити, це один бал за невпевнене користування органами управління ( 3.10 - відноситься до дрібних помилок).
Помилки, за які виставляється оцінка не здав ( п'ять балів), відносяться до грубих і якщо звернутися до екзаменаційного листа проведення іспиту в умовах дорожнього руху, в ньому немає помилки вчиненої Вам у переліку грубих.
Дар'я
Вітаю! Була дана команда розгорнутись у зворотний бік. Я розгорнулася на найближчому колі, але виїхала з нього до лівої, а не правої смуги. Скільки штрафних балів інструктор мав мені нарахувати?
Сергій Мілютін
Здрастуйте, Дар'я.
Якщо Ви виконували розворот на перехресті, на якому організовано круговий рух, виїжджаючи з кільця, необхідно було перед маневром, зайняти крайнє праве положення на проїжджій частині. В даному випадку, екзаменатор оцінює таку помилку, як порушення правил повороту ( 1.8. Порушив правила виконання повороту). Дане порушення на іспиті оцінюється як груба помилка ( 5 балів).
Ґуля
Вітаю! На іспиті я зупинилася перед знаком «стоп» біля залізничного переїзду, і тільки очима подивилася в обидва боки, інспектор через це не прийняв іспит, сказав, що треба було повернути голову в обидва боки… Чи можна не поставити іспит через це? ??
Сергій Мілютін
Здрастуйте, Ґулю.
Якщо Ви, виконали повну зупинку перед знаком ( за відсутності стоп-лінії) та справдіпереконалися у безпеці проїзду через залізничний переїзд, то побачити порушення у Ваших діях важко.
2.5 "Рух без зупинки заборонено"може бути встановлений перед залізничним переїздом чи карантинним постом. У цих випадках водій повинен зупинитися перед стоп-лінією, а за її відсутності - перед знаком.
Наскільки потрібно повернути голову убік, щоб переконатися в безпеці, у Правилах та регламенті не прописано. Екзаменатор, відповідно до пункту 128 Наказу Міністерства внутрішніх справ Російської Федерації від 20 жовтня 2015 р. N 995, під час проведення іспиту контролює дотримання Правил дорожнього руху, оцінює навички та вміння кандидата у водії відповідно до контрольної таблиці.
128. Екзаменатор контролює хід виконання маневрів та дій, передбачених маршрутом, дотримання Правил дорожнього руху Російської Федерації, подає команди кандидату у водії, оцінює його навички керування транспортним засобом, уміння контролювати дорожню обстановкута приймати рішення у разі її зміни, фіксує помилки відповідно до контрольної таблиці (додаток N 8 до Адміністративного регламенту).
У таблиці причина прямо, за якою Ви не склали іспит не вказана.
Але можливо, що інспектор вважав, що Ви не переконалися у безпеці перед початком руху. Знак 2.5 вимагає як повністю зупинитися, а й переконатися у безпеці. І тут, вважаю, що міг поставити як виконання пункту 1.5 контрольної таблиці.
1.5. Не виконав вимоги знаків пріоритету, що забороняють та наказують знаків, дорожньої розмітки 1.1, 1.3, а також знаків особливих розпоряджень.
Насправді дуже важко, іноді просто неможливо не повертаючи голови ( кут огляду обмежений), переконатися, що ліворуч або праворуч до нас ніхто не наближається, а швидкість наближення може бути дуже високою. І, звичайно, все це дуже небезпечно на дорозі. Я думаю, що Ви з цим погодитеся.
Залишається зробити правильні висновки, після першої спроби та через тиждень із новими силами на іспит і все обов'язково вийде! Успіхів Вам та уваги на іспиті!
Катерина
Добридень! Скажіть, будь ласка, чи можна заперечити ситуацію. Виконувала поворот поза перехрестя. Вибрала місце. Але рух був дуже щільний і доки я пропускала зустрічні машини, на виїзді прилеглої території теж з'явилися авто. Коли на зустрічній стало порожньо, я приступила до маневру одночасно з авто з прилеглої території, але поки пропускала їх (а інакше ніяк не можна було) зад мого авто залишався на одній зі смуг для руху і до мене стали наближатися інші машини. Я не бачила, чи довелося їм міняти смугу для руху, щоб об'їхати мене. Завершивши розворот, екзаменатор сказав, що я створила перешкоди для транспорту та поставив 5 балів. Все це сталося за секунд 7. Чи можна вважати створенням перешкод для завершення маневру? Хіба я винна в тому, що мені не поступилися дорогою виїжджаючі з прилеглої території, через які я не змогла завершити маневр відразу.
Сергій Мілютін
Катерино, привіт.
В даному випадку оскаржити рішення інспектора, швидше за все, не вийде. Якщо все було оскільки Ви описали, то рішення екзаменатора правильне. Як ми з Правил знаємо, що при розвороті поза перехрестям, якщо виконуємо маневр з крайнього становища, зобов'язані поступитися дорогою зустрічним транспортним засобам, і під час маневру від правого краю проїжджої частини, зустрічним і попутним транспортним засобам.8.8. При повороті ліворуч або розвороті поза перехрестям зустрічним транспортним засобом та трамваєм попутного напрямку.
Якщо при розвороті поза перехрестям ширина проїжджої частини недостатня для виконання маневру з крайнього лівого положення, його допускається проводити від правого краю проїжджої частини (з правої узбіччя). Водій повинен поступитися дорогою попутним і зустрічним транспортним засобам.
Тобто ми не повинні створити перешкод ( змусити змінити швидкість або напрямок руху) транспортним засобам, що мають перевагу. І якщо при завершенні Вашого маневру, автомобілі ( мають перевагу) змушені були сповільнитись або перебудуватися, іспектор оцінив як створення перешкоди ( не поступилися дорогою).
"Поступитися дорогою (не створювати перешкод)" - вимога, що означає, що учасник дорожнього руху не повинен починати, відновлювати або продовжувати рух, здійснювати будь-який маневр, якщо це може змусити інших учасників руху, що мають щодо нього перевагу, .
Зрозуміло, що в даній ситуації автомобіль, що виїжджає з прилеглої території, зобов'язаний був Вам поступитися дорогою, але екзаменатор приймає іспит у Вас і контролює Ваші дії та виконання маневрів. Під час виконання маневру не повинні створюватись небезпеки для руху, а також перешкоди іншим учасникам дорожнього руху.
Тут тільки одна порада, якщо є найменший сумнів в успішному виконанні ( завершення) маневру, то від такого маневру потрібно відмовитись.
Успіхів Вам, на іспиті! Все обов'язково вийде.Тетяна
Доброго дня, на іспиті була дана команда "рух з максимальною дозволеною швидкістю", я рухалася зі швидкістю 55 і отримала несдачу - "не виконання команди". Чи варто заперечувати таке рішення, чи я повинна була рухатися зі швидкістю рівно 60?
Сергій Мілютін
Тетяно, добрий день!
У регламенті зазначено, що екзаменаційний маршрут повинен передбачати ділянки для руху з максимальною дозволеною швидкістю. У процесі іспиту, екзаменатор контролює та оцінює навички кандидата у водії і якщо його думка, що рух зі швидкістю 55 км/год не відповідав поданій ним команді, у цій ситуації оскаржити результати іспиту, напевно, не вдасться. Для того, щоб не виникало спірних ситуацій, краще вибирати швидкість, близьку до цілого числа, тобто рухатися 57-59 км/год. Якщо кандидат у водії вважає, що рух з максимальною дозволеною швидкістю є небезпечним на даній ділянці дороги, то в цьому випадку краще це озвучити.
Успішної Вам складання іспиту!Анастасія
Вітаю! Підкажіть будь ласка. Складала іспит, була дана команда повернути на регульованому перехрестіліворуч. Переді мною було 2 машини, що стояли на перехресті. Я зупинилася перед світлофором, дочекалася доки перехрестя звільниться. Виїхавши на нього, на зустрічній смузі побачила газель, яка їхала на досить великій відстані, щоби мені виконати маневр і не створити їй перешкод. Після виконання маневру я почула вимогу про зупинку і що іспит не складено. Я нібито не пропустила зустрічну машину. На моє питання про те, що я не створила їй перешкод для руху, було сказано: Ви повинні пропускати абсолютно всіх. Ви - навчальна машина.
Сергій Мілютін
Анастасія, привіт. на навчальний автомобіль, поширюються всі положення Правил дорожнього руху, так само, як і на будь-який інший транспортний засіб, який бере участь у дорожньому русі.
Якщо під час виконання маневру Ви виконали вимогу пункту 13.4 Правил:13.4. При повороті ліворуч або розвороті по зеленому сигналу світлофора водій безрейкового транспортного засобу зобов'язаний поступитися дорогою транспортним засобам, що рухаються із зустрічного напрямку прямо чи праворуч. Таким же правилом мають керуватися між собою водії трамваїв.
А так само, виконуючи маневр ( поворот наліво), відповідно до визначення , не створили перешкод для зустрічних транспортних засобів:
«Поступитися дорогою (не створювати перешкод)»- вимога, що означає, що учасник дорожнього руху не повинен починати, відновлювати чи продовжувати рух, здійснювати будь-який маневр, якщо це може змусити інших учасників руху, які мають щодо нього перевагу, змінити напрямок руху або швидкість.
То порушень, з Вашого боку, немає, але можливо екзаменатор, вважав інакше, якщо на його думку маневр був не зовсім безпечним. Дуже часто, водії-початківці, не зовсім правильно оцінюють дорожню ситуацію (відстань до зустрічних автомобілів та ін.), тому повинні бути ще більш обережними, щоб зменшити ймовірність виникнення ситуацій, які буде важко виправити. Якщо Ви не погоджуєтесь з результатами іспиту, можна звернутися до екзаменаційного відділення ДІБДР, з проханням переглянути відеозапис проведення іспиту.
Добрий вечір Сергію! Маю запитання! Сказали розвернутися на перехресті, але я проїхав далі і розвернувся на іншому… Мені інспектор каже що я не здав… Тому що не виконав його вимоги і ще він сказав що це найзлісніше порушення… Підкажіть будь ласка)
Сергій Мілютін
Євгене, привіт.
Якщо екзаменатор визначив конкретне перехрестя для маневру, то Ви повинні були виконати його завдання. Якщо раніше можна було знайти причини, через які маневр не виконано, то зараз, як раніше я в коментарях зазначав, інспектор може застосувати пункт: 1.17 «Не виконав ( проігнорував) завдання екзаменатора», що є грубою помилкою на іспиті в умовах дорожнього руху ( Місто). Для самостійного вибору місця для розвороту кандидатом у водії, команда так і подається про самостійному виборімісця для розвороту.
Не засмучуйтесь, зробіть правильні висновки і все обов'язково наступного разу вийде. Нехай щастить на екзамені!Ірина
Здрастуйте, від інспектора надійшла команда вибрати місце для зупинки і зупинитися, я сказала що зупинка заборонена на цьому ділянці дороги,відповідь я не почула жодного коментаря, далі була команда на перехресті поверніть вліво і рухайтеся в прямому напрямку, що я і зробила, далі був коментар про невиконання вимоги інспектора, чи він повинен був повторити що вимога зупинки залишається в силі?
Сергій Мілютін
Ірина, привіт.
Після подачі команди екзаменатором про вибір місця для зупинки Вам необхідно було знайти самостійно місце для зупинки і зупинитися. При русі маршрутом, який встановлюється інспектором, кандидат у водії виконує маневри та дії які визначаються екзаменатором у процесі іспиту.Так як Ви рухаєтеся за встановленим маршрутом, то команди про зміну напрямку руху можливі, але вони не скасовують попередні команди ( у Вашому випадку зупинки). Швидше за все, на наступній ділянці маршруту зупинка була дозволена, але оскільки Ви продовжили рух, інспектор порахував, як невиконання команди.
1.17. Не виконав (проігнорував) завдання екзаменатора)
На практичному іспиті до умов дорожнього руху ( Місто), необхідно саме виконувати маневри та дії, а інспектор звичайно знає, де якісь маневри заборонені, тому і подає команди.
Ірина, найголовніше, не засмучуйтесь. Наступного разу у Вас все обов'язково вийде. Успіхів Вам та успішного складання іспиту з водіння!
Ірина, добрий вечір! Сьогодні на іспиті у місті зі мною сталася така сама ситуація. Було дуже прикро, бо їхала без жодних помилок. І тут екзаменатор просить зупинитися, я кажу забороняючий знак, він поїхали далі, на колі (перехрестя) розгорніться. Розгорнулася, їду впевнено, дотримуючись всіх правил і т.д. Інспектор мовчить. Проїхавши кілометр-два, каже: «Все, ставай, ви не здали. Не виконали завдання»
Я навіть не одразу зрозуміла якесь, було дуже засмучене… Перездавання тільки через два місяці.ВИМОГИ
до маршрутів, на яких проводяться іспити з управління
транспортним засобом в умовах дорожнього руху2. Маршрут повинен забезпечувати можливість виконання кандидатом у водії наступних маневрів та дій:
д) розворот поза перехрестям;
З наказу МВС № 995 випливає, що під час руху маршрутом кандидат у водії за командою екзаменатора повинен виконувати передбачені маневри та дії. За невиконання команди, екзаменатор має право поставити оцінку «не здав».
Після того, як у новому регламенті, з'явився пункт 1.17 «Не виконав ( проігнорував) завдання екзаменатора», його дуже часто стали застосовувати під час практичного іспиту в дорожніх умовах.
Якщо команда про розворот, інспектором була дана чітко і зрозуміло і Ви пишіть, що на шляху прямування були присутні прилеглі території і якщо була можливість виконати розворот за допомогою прилеглої території (якщо правильно зрозумів, команди про розворот на перехресті не було), то на жаль, у цьому випадку екзаменатор мав право поставити оцінку «не здав». У разі надання вибору при пошуку місця для розвороту зазвичай подається команда «Самостійно шукаємо (вибираємо) місце для розвороту».
Успіхів Вам, все обов'язково вийде!
Сергій Мілютін
Олена, привіт. Тут складно дати вірну оцінку, але якщо автомобіль був припаркований у такий спосіб попереднім кандидатом у водії і він склав успішно іспит, тоді більше запитань до екзаменатора. Оскільки згідно з ПДР:
Уздовж- Елемент дороги, що примикає безпосередньо до проїжджої частини на одному рівні з нею, який відрізняється типом покриття або виділений за допомогою розмітки 1.2.1 або 1.2.2, що використовується для руху, зупинки та стоянки відповідно до Правил.
А зупинка та стоянка транспортних засобів, згідно з пунктом 12.1:
Зупинка та стоянка транспортних засобів дозволяється на правій стороні дороги на узбіччі, а за її відсутності - на проїжджій частині біля її краю та у випадках, встановлених пунктом 12.2 Правил, - на тротуарі.
Описане Вами, важко назвати узбіччям ( раз автомобіль, довелося витягувати іншим транспортним засобом), отже, транспортний засіб кандидатом у водії повинен був бути припаркований правильно відповідно до правил дорожнього руху.
Хоча в регламенті, при прийомі практичного іспиту в дорожніх умовах не сказано про вимоги, в якому положенні має бути транспортний засіб:
124. Перед початком іспиту екзаменатором має бути забезпечене виконання наступних умов: двигун транспортного засобу прогрітий та вимкнений, важіль коробки перемикання передач переведений у нейтральне положення (для автоматичної трансмісіїорган управління режимами трансмісії переведений в положення «Р»), гальмо стоянки включено, засоби аудіо- та відеореєстрації процесу проведення практичного іспиту включені.
Але, я вважаю, що й так мається на увазі, що автомобіль повинен бути в такому положенні, яке дозволить безпечно розпочати рух. Екзаменатору та Вашому інструктору, слід було перед продовженням іспиту, вжити заходів для забезпечення нормального продовження руху. Ви повинні виправляти свої помилки, а не вчинені іншими кандидатами.
Можливо, потрібно було звернути увагу на те, що Ви вважаєте небезпечним починати рух у таких дорожніх умовах.
Не турбуйтеся сильно, з цього приводу, на жаль, іноді на іспитах відбуваються не зовсім однозначні ситуації. У Вас все обов'язково вийде, не цього разу, значить наступного! А цей випадок буде маленьким прикладом, якою підступною може бути мокра трава. Всього найкращого!Андрій
Доброго дня, сьогодні я складав іспит у місті, одна помилка у мене, це те, що я проігнорував команду інспектора, ну затупив не багато, ну з ким не буває, він дав команду повернути на перехресті на право, а я проїхав прямо і в результаті 5 балів, я вважаю, що це не груба помилка, я міг би тоді на наступному повернути перехресті, чи варто мені заперечувати ситуацію чи все-таки я винен конкретно? Підкажіть будь ласка
Я спробувала розвернутися з допомогою прилеглої території праворуч, т.к. ліворуч до перехрестя була лише одна прилегла територія і поряд з нею був пішохідний перехід, при розвороті я наїхала б на нього.
Іспит не склала, т.к. заїжджаючи на прилеглу територію праворуч заднім ходом, наїхала заднім колесомна бордюр. Проїжджа частина була чотирисмугова, дві смуги в один бік, дві в іншу.Сергій Мілютін
Здрастуйте, Надія. Якщо інспектор приймає іспит, не давав Вам команди для розвороту в конкретному місці (інакше можливе застосування пункту — 1.17. Не виконав (проігнорував) завдання екзаменатора), то можна було виконати розворот і на перехресті. Якщо на ділянці дороги були розмітка або знаки, що забороняють поворот ліворуч (розворот), то в будь-якому випадку, розвернутися можна було б тільки там, де маневр не заборонений Правилами, розміткою або знаками, відповідно до пункту 9.2 Правил.
9.2. На дорогах із двостороннім рухом, що мають чотири або більше смуги, забороняється виїжджати для обгону або об'їзду на смугу, призначену для зустрічного руху. На таких дорогах повороти ліворуч або розвороти можуть виконуватися на перехрестях та інших місцях, де це не заборонено Правилами, знаками та (або) розміткою.
Звичайно, і за відсутності заборони розвороту пунктом 8.11 Правил.
8.11. Розворот забороняється:
на пішохідних переходах;
у тунелях;
на мостах, шляхопроводах, естакадах та під ними;
на залізничних переїздах;
у місцях з видимістю дороги хоча б у одному напрямку менше 100 м;
у місцях зупинок маршрутних транспортних засобів.Важливо пам'ятати, що всі команди подаються заздалегідь інспектором і у Вас є час спокійно підготуватися до маневру. Успіхів Вам на іспиті!
Сергій Мілютін
Андрію, добрий вечір. Відповідно до Постанови Уряду Російської Федерації від 24.10.2014 № 1097 «Про допуск до керування транспортними засобами», у вимогах до екзаменаційних маршрутів зазначено, що маршрут має передбачати рух із максимальною дозволеною швидкістю.
ВИМОГИ
до маршрутів, на яких проводяться іспити з управління
транспортним засобом в умовах дорожнього руху1. Маршрут, що використовується для проведення іспиту з керування транспортним засобом в умовах дорожнього руху (далі - маршрут), повинен містити певний набір елементів вулично-дорожньої мережі, дорожніх знаків та дорожньої розмітки, а також передбачати можливість виконання кандидатом у водії обов'язкових дій щодо завдання екзаменатора з дотриманням правил дорожнього руху
2. Маршрут повинен забезпечувати можливість виконання кандидатом у водії наступних маневрів та дій:
і) рух із максимальною дозволеною швидкістю;3. Маршрут повинен враховувати особливості виконання зазначених у пункті 2 цього документа дій кандидатом у водії на транспортних засобах різних категорій та підкатегорій.
З Наказу МВС № 995 випливає, що екзаменатор приймає іспит та контролює дії кандидата у водії, передбачені пунктом 2 додатка N 2 до Правил проведення іспиту.
Наказ Міністерства внутрішніх справ Російської Федерації від 20 жовтня 2015 р. N 995 р. Москва «Про затвердження Адміністративного регламенту Міністерства внутрішніх справ Російської Федерації з надання державної послуги з проведення іспитів на право керування транспортними засобами та видачу посвідчень водіїв»
126. При русі маршрутом кандидат у водії за командою екзаменатора виконує маневри та дії, передбачені пунктом 2 додатка N 2 до Правил. Послідовність виконання маневрів та дій, у тому числі пов'язаних із зміною напрямку руху по маршруту, визначається екзаменатором у процесі проведення іспиту.
Проведення іспиту з керування транспортним засобом в умовах дорожнього руху
128. Екзаменатор контролює хід виконання маневрів та дій, передбачених маршрутом, дотримання Правил дорожнього руху Російської Федерації, подає команди кандидату у водії, оцінює його навички керування транспортним засобом, уміння контролювати дорожню обстановку та приймати рішення у разі її зміни, фіксує помилки відповідно до контрольною таблицею (додаток N 8 до Адміністративного регламенту).
За невиконання команди, екзаменатор має право поставити 5 балів.
Грубі помилки (5 балів)
Пункт 1.17 "Не виконав (проігнорував) завдання екзаменатора"У разі, якщо сума штрафних балів за допущені помилки складає 5 і більше балів, кандидату у водії виставляється оцінка «НЕ ЗДАВ», проведення іспиту припиняється.
Але крім регламенту з проведення іспиту є ще Правила дорожнього руху та пункт 10.1.
10.1. Водій повинен вести транспортний засіб зі швидкістю, що не перевищує встановленого обмеження, враховуючи при цьому інтенсивність руху, особливості та стан транспортного засобу та вантажу, дорожні та метеорологічні умови, зокрема видимість у напрямку руху. Швидкість повинна забезпечувати водієві можливість постійного контролю за рухом транспортного засобу для виконання вимог Правил.
У разі виникнення небезпеки для руху, яку водій може виявити, він повинен вжити можливих заходів до зниження швидкості аж до зупинки транспортного засобу.
Якщо Ви вважаєте, що не могли через дорожні умови (інші причини) рухатися з максимальною дозволеною швидкістю, можна спробувати опротестувати результати іспиту за наявності матеріалів аудіо та відеореєстрації процесу
проведення іспиту.Сергій Дроздовський
Андрію, ви повинні рухатися з максимально дозволеною швидкістю. Це означає, що крім загального дозволу на швидкість 60км/год, ви повинні враховувати дорожні та метеорологічні умови (п.10.1 ПДР РФ). У зв'язку з цим Вам достатньо було проговорити інспектору причину, з якої ви рухаєтеся повільніше. На іспиті ведеться аудіо-відео запис. Думаю, що після вашого пояснення іспит було б складено.
Сергій Мілютін
Андрію, добрий вечір. Сергію Дроздовському, Вам дав відповідь, як краще було вчинити в цій ситуації. Промовляння своїх дій дійсно на іспиті часто допомагає уникнути непорозуміння з боку інспектора приймаючого іспит. Успіхів Вам, на іспиті.
Світлана
Коли я складала іспит, мені інспектор дав команду просто «розворот на перехресті», і не уточнив, на якому саме, і я виконала на найближчому, але іспит був не складений, т.к. машина не вмістилася на проїжджу частину під час розвороту, і довелося зупинитися перед тротуаром прямо на проїжджій частині (інакше сталося б зіткнення). А проїхати це перехрестя, і розвернутися іншим я боялася, т.к. думала що інспектор зарахує як не виконав (проігнорував) завдання екзаменатора. Мені цікаво, як я мала в такому разі вчинити, щоб виконати правильно.
Григорій
Проїхав перехрестя, рухаючись трисмуговою дорогою в одному напрямку, крайньою лівою смугою. Інспектор жодних команд не подавав. Я на наступному перехресті з лівої смуги повернув ліворуч. Від інспектора надійшла команда: "Шукаємо місце для зупинки і зупиняємось". Ви не виконали (проігнорували) вимогу інспектора, тому Ви не склали іспит. Поясніть, чи правомірно вчинив інспектор?
Сергій Мілютін
Григорію, привіт. У цій ситуації важливо, яке завдання Вам дав інспектор на початку руху. Наприклад, якщо була дана команда про рух дорогою в прямому напрямку, а Ви перед перехрестям не встигли перебудуватися в смугу призначену для руху в потрібному напрямку і повернули ліворуч, то інспектор у праві був порахувати, що Ви не виконали (проігнорували) завдання екзаменатора . Як правило, при проведенні практичного етапу повинен проводитись відеозапис іспиту, щоб можна було при виникненні спірних моментів оскаржити результати іспиту.
Сергій Мілютін
Любов, привіт. Не дуже зрозуміло, яка саме дорожня ситуація була, коли інспектор дав команду про зупинку. Зупинку відповідно до Правил дорожнього руху заборонено безпосередньо на мостах. На під'їзді до мосту, за відсутності знаків, що забороняють, розмітки, зупинка Правилами не заборонена. На мостах так само можна зупинятися, якщо дорога в цьому напрямку має не менше трьох смуг для руху. Оцінку «НЕ ЗДАВ», поставлено, швидше за все, за те, що проігнорували (не виконали) команду екзаменатора. Успіхів Вам і успішного складання іспиту.
Доброго дня, Сергію! Підкажіть, як правильно потрібно було вийти із ситуації на іспиті, щоб продовжити складання іспиту? Кандидат у водії зупинив автомобіль на узбіччі, закінчив іспит. При посадці в автомобіль я помітила, що права частинаавтомобіля знаходиться значно нижче (Автомобіль злегка нахилився), що і було озвучено мною як питання при посадці. На що була пропозиція почати рух при готовності, що мною і було зроблено. При торканні всі дії були зроблені послідовно і правильно, але машина «заглухла». Запустивши роботу двигуна, я повторила спробу, в цей момент колеса ще більше з'їхали нижче і інструктор втрутився. Інспектор пояснив, що мені 5 балів через неправильну оцінку ситуації. Потрібно було, за його словами, від'їхати заднім ходом, оскільки колеса потрапили до ямки. Позаду були інші навчальні машини, вони й допомогли витягнути за допомогою троса машину на дорогу. Інструктор сказав, що мені просто не пощастило, і жодні мої дії не врятували б ситуацію. Трава та ґрунт були мокрі після сильної зливи. Хочу дізнатися про Вашу думку, Сергію
Сергій Мілютін
Анна, вітайте.
Якщо кільцеве перетин як на малюнку нижче, де перетинаються дві дороги, то на таких перехрестях при подачі команди рухатися в прямому напрямку необхідно рухатися як синій автомобільна малюнку нижче.
Для руху в інших напрямках, на подібних перехрестях подається зазвичай зразкова команда - "на перехресті з круговим рухом (на кільці) праворуч, ліворуч або у зворотному напрямку".
На перехресті з круговим рухом екзаменатор може подати команду та вказавши номер з'їзду для подальшого руху. Тут порада, якщо Вам не дуже зрозуміла подана команда, то до виконання маневру краще уточнити у екзаменатора, що він має на увазі.
Іван
Здрастуйте, підкажіть будь ласка, інспектор дав команду виберіть місце для зупинки і зупиніться. Я можу проїхати до перехрестя потім виконати команду повороту на перехресті та потім зупинитися після повороту або це буде помилка не виконав вимоги екзаменатора?
Раміль
Вітаю! Хотів дізнатися Вашу думку щодо оцінки неправильності мого повороту ліворуч на цьому перехресті.
Підкочувався до перехрестя з увімкненим заздалегідь лівим поворотом, одночасно пропускаючи зустрічний потік із 4 машин, повернув ліворуч, пропустивши всіх із зустрічки. У поворот я вписався перехрестя, не покинув на розмітку, не наїхав. Екзаменатор каже, Ви знаєте про таку помилку, за яку ставлять 5 балів неправильне виконання повороту? у Вас був радіус повороту як на великовантажні машини, а Ви на легковому Авто, Ви повинні були зупинитися! пропустити і тільки потім загортати. (Там не стоп ліній, немає знака Рух без зупинки заборонено, я і так поки підкочувався всіх пропустив, сенс мені було створювати перешкоди машинам, що рухалися зі мною в попутному напрямкузупинкою якщо зустрічки вже не було. до цього моменту не набрав 1-го балу.
Через великої кількостімашин на дорогах водіям зараз стає все складніше вибрати місце для паркування чи зупинки. Деяким автовласникам здається, що нічого страшного не станеться, якщо вони на короткий час залишать свій транспортний засіб поряд із пішохідним переходом чи безпосередньо на ньому. Ще як станеться, причому у кращому випадку можна отримати штраф, а в гіршому – стати винуватцем аварії. Також варто мати на увазі, що співробітники ДІБДР, побачивши автомобіль, припаркований не за правилами дорожнього руху, мають право викликати евакуатор, який відвезе машину на штрафстоянку.
Але, головне, пам'ятайте – зебра придумана для забезпечення безпеки пішоходів, а порушуючи правила паркування, ви піддаєте чуже життя невиправданим ризиком. Обговоримо, яким чином слід вчинити за необхідності припаркуватися поряд із пішохідним переходом.
Чи можна паркуватись за пішохідним переходом?
Автолюбителі часто цікавляться даним питанням, оскільки в даний час зебри зустрічаються практично на кожному кроці, що ускладнює процес вибору місця для паркування. Визначимося з поняттями.
Пішохідний перехід призначений для людей, які бажають перейти дорогу. Як правило, він позначається спеціальною розміткою у вигляді зебри, а також знайомими всім з дитинства дорожніми знаками з чоловічком.
Іноді розмітка стирається або стає невидимою під шаром снігу чи бруду – у такому разі орієнтуватися потрібно на встановлені знаки. Тобто відстань між ними та інформує водіїв про межі пішохідного переходу.
Цікаво, що іноземного слова «парковка» в російських правилахдорожнього руху просто нема. Є стоянка. Вона передбачає, що:
- водій навмисно припинив рух автомобіля;
- час, який машина стоятиме, перевищить п'ять хвилин;
- причина, яка змусила автовласника зупинитися, ніяк не пов'язана з висадкою (посадкою) пасажирів, а також із завантаженням транспортного засобу;
- авто ставиться паралельно дорожній узбіччі (якщо інше не передбачено знаками) або в спеціально відведеному для паркувальних цілей місці.
ПДР не забороняють стоянку після пішохідного переходу. Чому? Щоб відповісти на це питання, треба зрозуміти – з чим пов'язана серйозність паркування поряд із зеброю? З безпекою тих, хто йтиме через дорогу. Якщо ви поставите машину на стоянку відразу після переходу, це не завадить ні пішоходам, ні іншим водіям, оскільки огляд зебри у них закритий не буде.
Важливо:паркуватися одразу за пішохідним переходом допустимо. Відстань від зебри у разі значення немає.
Паркування перед та після пішохідного переходу – правила
У розділі 12 ПДР йдеться про те, коли дозволено або заборонено стоянку та зупинку. І пішоходи, і водії повинні розуміти, що транспортний засіб, який зупинився прямо перед зеброю, просто закриє огляд іншим учасникам руху. Це вкрай небезпечно, тому що автомобілі, які під'їжджають до переходу, можуть не побачити людей, які переходять дорогу, тому що вони будуть зачинені припаркованою не за правилами машиною. Насправді таких сумних ситуацій, коли пішохід зненацька для водія з'являється вже в центрі зебри, дуже багато. І добре, якщо реакція не підведе автомобіліста. Але іноді недостатньо швидко натиснути на гальмо, оскільки маса машини не дозволить їй зупинитися миттєво. Якщо вам потрібно припаркуватися, а поблизу буде пішохідний перехід, то потрібно дотримуватися таких правил:
- Стоянка та зупинка безпосередньо на зебрі заборонені.
- Паркування перед пішохідним переходом можливе і допустиме, якщо до нього залишиться більше 5 метрів.
- Якщо ви хочете залишити авто за зеброю, то пам'ятайте – наїжджати на розмітку не можна.
- Оцінюйте ширину смуг, якщо вони розділені суцільною лінією розмітки. Ваша машина не повинна заважати руху інших транспортних засобів, відстань від суцільної лінії до припаркованого авто повинна становити 3 і більше метрів.
Важливо:іноді на двосмуговому шляху водії хочуть поставити автомобіль на стоянку на лівій стороні. Це можливо, але зробити треба так: або зупинитися, не доїхавши до зебри, або проїхати перехід і 5 метрів після нього. Правила прості – ніколи не можна ставити транспортний засіб так, щоб він ховав пішоходів від інших автомобілістів.
Вибираючи місце для паркування, дивіться на знаки та пам'ятайте про правила дорожнього руху – у деяких місцях стоянка заборонена. Як правило, вона неприпустима там, де і зупинка, про яку поговоримо нижче.
Як вибрати місце для зупинки пішохідного переходу?
Найчастіше водії не розуміють різницю між поняттями «зупинка» та «стоянка». А вона є дуже істотна. Про стоянку ми поговорили вище. А зупинка передбачає, що автомобіліст навмисно припинить рух на час, який не перевищить 5 хвилин. Можливо і більше, але тоді зупинка повинна мати певну мету – посадку (висадку) пасажирів або розвантаження (завантаження) авто. Тобто відмінність у термінах полягає у часовому інтервалі.
Наведемо приклади зупинки:
- Водій навмисно припинив рух машиною на 4 хвилин 50 секунд. Це буде зупинка, і зовсім неважливо, чим були зайняті в час, що розглядається люди, що знаходяться в авто.
- Якщо сталося навмисне припинення руху транспортного засобу з метою розвантаження автомобіля. Тривалість процесу до уваги не береться, ви можете розвантажуватися хоч 15 хвилин, хоч годину.
- Потрібно було висадити пасажирів. Тимчасовий інтервал також не має значення.
Важливо:уявімо, що ви вирішили покурити. Вийшли з машини із цигаркою на 15 хвилин – стоянка. Якщо у вас у багажнику випадково завалялася табуретка, то діставайте, сідайте та куріть. Це буде зупинка. Тобто різниця залежить від тривалості та цілей.
При виборі місця для зупинки необхідно бути уважними та озирнутися. Існує ймовірність, що виконати таку дію на ділянці дороги, що наглядається, не можна за правилами дорожнього руху. Наприклад, є знак "Зупинка заборонена" і т.д. При пошуку місця зупинки слід використовувати норми, озвучені в ПДР. Забороняється зупинятися:
- на рейках, призначених для трамваїв, а також біля них;
- На залізничних переїздах, мостах, тунелях, шляхопроводах тощо;
- На зебрі та ближче 5 метрів перед нею;
- На відстані менше 15 метрів від зупинки громадського транспорту. Вона може бути позначена як розміткою, і знаком. Виняток - посадка та висадка людей;
- На дорозі з небезпечними поворотами чи інтенсивним рухом;
- на смузі, призначеній для велосипедистів;
- Якщо ваша машина створить перешкоди для інших учасників руху. Наприклад, завадить пішоходам, заслонить дорожні знаки або світлофорні сигнали від інших автомобілістів тощо;
- На перехресті та ближче 5 метрів від краю проїжджої частини (тої, яку ви перетинаєте);
- Якщо відстань між вашим автомобілем та суцільною лінією, що розмежовує смуги, (за її наявності) менше 3 метрів.
Ці ж вимоги стосуються і стоянки, але додаються ще дві: стоянка заборонена на проїжджій частині головної дороги, якщо ви подорожуєте поза населеним пунктом, та на відстані менше 50 метрів від залізничного переїзду.
Відстань до пішохідного переходу під час паркування
Вище було зазначено, що під час паркування перед пішохідним переходом потрібно припинити рух за 5 метрів і більше від нього. Орієнтуватись слід на розмітку або знак. Причому варто розуміти, що відстань визначається від самої частини авто до «пішохідного» знака або початку розмітки. Безпосередньо зебра до уваги не береться.
При стоянці після переходу можна не звертати уваги на відстань до розмітки, якщо ви припаркувались праворуч дороги або рух односторонній. Якщо ви обрали ліву смугуна двосмуговій дорозі, що має зустрічний і попутний потік авто, перехід слід проїхати і зупинити машину в 5 або більше метрах від нього.
Важливо:не забувайте про інші вимоги щодо стоянки, вони визначені в ПДР. Потрібно і правильно розташувати авто щодо проїжджої частини, і з'ясувати – чи не заборонено паркування з якихось причин.
Штраф за паркування на пішохідному переході
Паркування транспортного засобу безпосередньо на зебрі тягне за собою адміністративну відповідальність, визначену в 3 частині статті 12.9 КоАП РФ. Стоянка на пішохідному переході карається штрафом у розмірі 1000 рублів для регіонів. Для Санкт-Петербурга та Москви сума грошового стягнення вища і становить 3000 рублів. Це пов'язано з інтенсивністю руху та великою кількістю транспорту. Також за неправомірну стоянку на зебрі існує й додатковий захід відповідальності – ваше авто можуть затримати, тобто евакуювати. Досить неприємна ситуація, бо витрати, які несе евакуатор, та оплата штрафстоянки – все лягає на плечі власника автомобіля. Ще один мінус - час, витрачений на повернення рідного автомобіля.
Важливо:не штрафуються транспортні засоби, які вчинили вимушену зупинку. Наприклад, якщо водієві чи пасажиру стало погано, машина зламалася тощо. Головне, пам'ятайте, що за такої ситуації вам необхідно щось зробити – включити аварійку та виставити на дорогу знак аварійної зупинки. Інакше аргументувати правомірність стоянки у забороненому місці буде важко. Якщо у вас виникли складності із доказом законності своїх дій, то задайте .
Штраф за зупинку на пішохідному переході
Зупинка на пішохідному переході, як і стоянка, є неприпустимою. Відповідальність за неї аналогічна покаранню за паркування, яке розглянуте вище.
Таким чином, стоянка за зеброю дозволена, а до неї слід зупинитись на відстані 5 метрів або більше. Штраф за паркування на пішохідному переході становить 3000 рублів для московських та петербурзьких водіїв та 1000 рублів для автовласників, які живуть в інших регіонах. Важливо зважати на дорожню ситуацію в цілому, тобто звертати увагу на розмітку, знаки та інші нюанси, освітлені у правилах дорожнього руху. Насамперед водіям слід розуміти – пішохідні переходи створені для забезпечення безпеки людей, які бажають потрапити з пункту А до пункту Б. Отже, ваші дії, чи то паркування, чи зупинка, не повинні призводити до виникнення аварійних ситуацій чи створювати перешкоди пішоходам та іншим водіям. Будьте уважні та пам'ятайте, що дорогу щодня переходять і ваші близькі.
Поки автомобіль рухається трасою, водій намагається дотримуватися правил дорожнього руху (ПДР), і геть-чисто про них забуває, коли приходить час зупинитися, і поставити автомобіль на стоянку. Із чим це пов'язано, не зовсім зрозуміло. Ймовірно, що під час руху стримуючим фактором може бути ризик зустріти патруль ДПС, або можливість потрапити до зору камери спостереження.
Але факт залишається фактом, тільки справа доходить до паркування, все знання правил дорожнього рухукудись випаровуються, з'являються провали в пам'яті. Іншого пояснення тому, що діється на вулицях, просто немає.
Транспортні засоби припарковані скрізь, куди дозволяють заїхати технічні характеристикиавтомобіля. При цьому водіям абсолютно байдуже, чи заважатиме автомобіль оточуючим. Головна турбота, це припаркуватися якомога ближче від кінцевого місця поїздки.
Але ж 
суми штрафів за «неправильне» паркування, анітрохи не менше ніж за інші правопорушення, а часто й набагато серйозніше. Плюс до цього розбір правопорушення з інспекторами ДПС завжди супроводжується витраченими нервовими клітинами, і масою негативних емоцій.
Позбавити себе цього досить просто – прочитати, розібратися в нюансах і твердо запам'ятати, що йдеться у правил дорожнього рухупро ті місця, де заборонена стоянка, і суворо слідувати прочитаному. До речі, синонімом слова "стоянка" є слово "парковка". З недавнього часу воно стало застосовуватися і в ПДР. Раніше знак 6.4 називався «Місце стоянки», тепер його перейменували на «Місце паркування», значення при цьому не змінилося.
1. Стоянка заборонена, скрізь, де правила ДД забороняють зупинку
Два терміни - "зупинка" і "стоянка", мають на увазі навмисне припинення руху. Але різниця між ними лише за п'ять хвилин.
Якщо після припинення руху, транспортний засіб не рушав з місцяменше п'яти хвилин, то це згідно з ПДР, вважається зупинкою. Якщо цей час становив 5 хвилин і більше, тоді це називається – стоянкою. Таким чином, спочатку слід запам'ятати, де не можна зупинятися.
ПДР забороняють зупинку:
- Під знаком, який забороняє зупинку – «Зупинка заборонена» (3.27).
- У місцях, де транспортний засіб перешкоджатиме вільному руху трамваїв (на трамвайних коліях або поряд з ними).
Штраф, за зупинку та стоянку, на трамвайній лінії становить півтори тисячі рублів. Для С. Петербурга і Москви розмір штрафу вдвічі більше - три тисячі рублів.
- У місці перетину проїзної частини із залізницею.
Розмір штрафу за зупинку і відповідно стоянку на переїзді буде 1 тис. р.. Але, крім штрафу, є ризик позбутися посвідчення водіяяк мінімум на три місяці, а якщо правопорушення вчинено повторно. То водієві загрожує залишитися без прав на рік.
- Якщо між протилежним краєм дороги та припаркованим транспортним засобом відстань менша за три метри. Роздільна смуга та суцільна лінія розмітки, у цьому випадку також вважається краєм дороги, і відстань вимірюється до смуги або лінії.
За порушення, мінімальний удар по кишені водія становитиме 1500 р.. Це тільки в тому випадку, якщо порушник не створював перешкод для інших ТЗ, інакше розмір штрафу збільшиться до 2 тис. грн. (Для Пітера та Москви – три тисячі в обох випадках).
2. Стоянка під знаком «Стоянка заборонена». (3.28)
Цей знак, так само, як і решта, діє тільки з того боку дороги, де його встановили. Наприклад — на дорозі, де дозволено лише одностороннім рух, а знак встановлено на правій стороні дорозі, то його дія, на лівий бік, не розповсюджується, і стоянка там дозволена.
Територія, на якій діє цей знак, закінчується найближчим перехрестям, яке зустрілося по ходу руху. Але тут слід зазначити, що ґрунтові дороги, що примикають, або виїзди з прибудинкових територій, або якихось інших ділянок, не вважаються перехрестями.
Якщо знак застосовується разом з розміткою 1.10 (переривчастою жовтою лінією), то його дія визначається довжиною цієї розмітки. Дія знака «Стоянка заборонена» закінчується при в'їзді в населений пункт або виїзді з нього.
Якщо під знаком прикріплена табличка (8.2.2.), то дія знака обмежується відстанню, вказаною на табличці. Таблички 8.2.3 та 8.2.4 також визначають зону поширення знака.
Коли знак, що забороняє стоянку, встановлений спільно з якоюсь із табличок 8.4.1-8.4.8, то це означає, що заборона поширюється лише на той вид транспорту, який вказаний на табличці.
Дії цього знака не поширюються:
Стоянка на території, які підпадають під дію знаків «Зупинка заборонена» та «Стоянка заборонена», карається штрафом у розмірі 1 тис. 500 рублів, для Москви та СПб – 3 тис. руб.
3. Стоянка на проїжджій частині
На проїжджій частині, якщо автомобільна дорогапроходить, за межами населеного пункту, та виділена знаком « Головна дорога»(2.1), штраф становить 1 тис. руб.
4.Стоянка на залізничному переїзді
На залізничному переїзді, і за 50 метрів від нього. На порушників накладається штраф у вигляді 1 тис. рублів, якщо порушення скоєно повторно, то водій позбавляється права управління ТЗ терміном 1 рік.
Крім вищесказаного, слід запам'ятати, ще ряд важливих моментів.
Якщо припаркований автомобіль, є перешкодою для руху іншого транспорту чи пішоходів- це вважається порушенням правил стоянки транспортних засобів. Штраф за таке паркування передбачено у розмірі 3 тис. рублів, плюс до цього транспортний засіб, який евакуатором відправляють на штрафстоянку.
Часто можна побачити припаркований автомобіль прямо на газоні. У правил дорожнього руху заборони на таке паркування немає. Однак псування газонних покриттів, клумб, дерев тощо є правопорушенням. Розмір штрафу за це визначається місцевою владою. У середньому у регіонах він становить 500 рублів.
Паркування на тротуарах, рідкісним явищем теж не назвеш. Звичайно, є таке поняття, як «біля тротуарного паркування»Але такі місця позначені знаком, з пояснювальною табличкою, як саме можна паркувати транспорт. Несанкціонована стоянка на тротуарі, крім штрафу, може закінчитись евакуацією МС. Причому навіть якщо автомобіль стоїть на тротуарі лише одним колесом, це вже буде розцінено як порушення правил постановки транспортного засобу на місце стоянки. Два колеса на тротуарі можуть погіршити ситуацію.
Така стоянка, може бути розцінена інспектором ДІБДР, як їзда тротуарами, і коштуватиме власнику припаркованої машини – 2 тисячі рублів. Крім цього, транспортний засіб може бути затриманий та відправлений на штрафстоянку.
Насамкінець, хотілося б нагадати, любителям паркувати транспортні засоби, там, де паркування заборонено.
Що крім штрафу за порушення правил паркування, послуги евакуатора, а також стоянка транспортного засобу на штрафстоянці, оплачується окремо
У статті йтиметься про правила дорожнього руху – де неприпустимо паркуватися транспортним засобам та яка відповідальність у разі порушення.
Дорогі читачі! Стаття розповідає про типові способи вирішення юридичних питань, але кожен випадок індивідуальний. Якщо ви хочете дізнатися, як вирішити саме Вашу проблему- звертайтесь до консультанта:
ЗАЯВКИ І ДЗВІНКИ ПРИЙМАЮТЬСЯ ЦІЛОДОБОВО І БЕЗ ВИХІДНИХ ДНІВ.
Це швидко і БЕЗКОШТОВНО!
Транспортні засоби нерідко здійснюють зупинку – вимушено чи у разі поломки. Є ділянки, у яких стоянка чи зупинка неприпустима.
За недотримання цих правил передбачено відповідальність у вигляді штрафної санкції. Що це за місця і який розмір штрафної санкції?
Важливі моменти
Зупинка автомобілів у недозволених ділянках – нерідке порушення водіїв. За це їм загрожує покарання у вигляді штрафу.
Щоб не потрапити в неприємну ситуацію і не отримати штрафу, необхідно ретельно ознайомитися з вимогами до зупинок та стоянок транспортних засобів.
Власник транспортного засобу повинен запам'ятати головний принцип– стоянка та зупинка допустимі на правому боці траси – на краю.
Через різні обставини водій має право зупинитися і стояти лише на такій ділянці (якщо немає заборони та інших вимог ДІБДР).
Якщо населений пункт не має узбіччя, то допустима зупинка чи стоянка на краю проїжджої траси.
Бувають випадки, коли можна гальмувати і стояти з лівого боку траси. Це:
Якщо це вантажний автомобіль, йому дозволено зупинятися за таких умов тільки для навантаження або розвантаження вантажу.
Мета таких вимог – забезпечити максимальну безпеку як автотранспорту, що стоїть, так і рухомих навколо.
Ущерб за межами населеного пункту краще не позичати – він може стати ділянкою, яка дасть змогу уникнути аварії за участю кількох транспортних засобів.
Транспортні засоби допустимо ставити лише одиничною смугою і паралельно проїжджої частини. Привілеї – для транспортних засобів, що мають два колеса.
Паркуватися під кутом проїжджої дороги або на тротуарі дозволено лише легковим автомобілям чи мопедам, велосипедам. Для інших транспортних засобів це є неприпустимим.
Бувають ситуації, за яких транспортний засіб стоїть на місці, але це не вважається ні зупинкою, ні стоянкою. Це випадки:
- увімкнення забороняючого сигналу світлофора або регулювальника;
- попереду пішохідної доріжки, перехрестя, зупинки, якщо передбачається перепустка людей чи транспорту;
- пробки на дорогах.
Штраф у таких випадках не передбачено.
Основні поняття
| Зупинка | Сплановане припинення пересування транспортних засобів на час тривалістю до 5 хвилин або більше – для висаджування чи посадки людей, навантаження вантажу |
| Стоянка | Зупинення їзди, не пов'язане з висаджуванням людей або навантаженням вантажу |
| Паркування | Спеціально відведена та обладнана ділянка, яка вважається частиною траси, і примикає до тротуару, узбіччя |
| Правила дорожнього руху | Комплекс правил, що регулюють обов'язки приватників пересування на дорозі (водіїв, пішоходів) та містять вимоги до безпечного пересуванняна трасі |
Дія Правил дорожнього руху
Постійний, безперервний рух транспортного засобу неможливий: і водій, і техніка мають відпочивати. Або, іншими словами, переходити в режим зупинки чи стоянки.
Зауважимо лише одну важливу обставину: наявність і знаків, і розмітки – це незрівнянне благо для водія. А все тому, що вони є дуже наочним способом регулювання зупинки та стоянки, і автовласник на власні очі може переконатися у правильності (або, на жаль, неправильності) своїх дій.
Однак наявністю або відсутністю зазначених раніше знаків та розмітки ще не вичерпуються принципи зупинки та стоянки, для яких виділено спеціальний розділ у ПДР.
12 розділ ПДР: загальні принципи зупинки та стоянки
12-й розділ ПДР спеціально присвячений правилам здійснення зупинки та стоянки (у тому випадку, якщо вони не заборонені вже розглянутими знаками та розміткою).
Отже, водієві потрібно свято пам'ятати. золоте правило»: і зупинка, і стоянка дозволені праворуч дороги – на узбіччі.
За будь-яких обставин автовласник, плануючи паркування, може здійснити його саме тут (якщо це, звичайно, не заборонено іншими вимогами правил дорожнього руху).
Однак у великих та середніх населених пунктах узбіччя, як правило, відсутнє. У таких випадках Правила дозволяють здійснювати зупинку та стоянку з правого боку дороги – на краю проїжджої частини.
Водій повинен чітко усвідомити, що за наявності узбіччя та можливості здійснити зупинку та стоянку на ній, йому забороняється використовувати для цих цілей проїжджу частину.
Така тактика буде грубим порушенням правил дорожнього руху, і найчастіше водії здійснюють його під час руху поза населеним пунктом. Тим самим вони не лише формують перешкоди для руху інших транспортних засобів, а й сприяють створенню аварійної ситуаціїза умов швидкісного руху.
Правилами передбачено зупинку та стоянку не лише на правій стороні дороги. У двох випадках можна паркуватися і на лівому боці.. Але обидва ці варіанти безпосередньо пов'язані з ділянками доріг населеного пункту.
1. Двосмугова дорога (по одній смузі для кожного напрямку), на якій відсутні трамвайні колії посередині.
Зупинка та стоянка на лівому боці таких доріг, на перший погляд, виглядає небезпечною. Адже виїзд із такого паркування здійснюватиметься зі смуги зустрічного руху. Однак у населеному пункті – в умовах чинного обмеження швидкісного режиму– це небезпека не є такою вже серйозною. А ось необхідність пошуку місця для паркування – навпаки – виглядає досить актуальною проблемою.
Стає цілком зрозумілою вимога про відсутність трамвайних колій посередині дороги.
Просто в цьому випадку виїзд транспортного засобу з паркування на лівій стороні широкої дороги буде вже небезпечним.
2. Дорога із одностороннім рухом.
Право зупинятися на лівій стороні дороги з одностороннім рухом не повинно викликати скепсису чи неприйняття, адже рух по всій ширині проїжджої частини здійснюється в одному напрямку.
Щоправда, водіям вантажних автомобілів, дозволена максимальна маса яких перевищує 3,5 т, необхідно пам'ятати, що їм у даних умовах дозволена тільки зупинка і виключно для завантаження-розвантаження транспортного засобу.
Щодо ситуації поза населеним пунктом, то тут будь-який водій повинен утриматися від здійснення зупинки на лівій стороні дороги, а також від тривалої стоянки(Для тривалого відпочинку, ночівлі та ін) в межах дороги. Йому слід знайти спеціальний майданчик, передбачений для стоянки або виїхати за межі дороги.
Ця вимога має на меті забезпечення максимальної безпеки як транспортного засобу, що стоїть, так і рухаються по дорозі. У непередбачених випадках узбіччя може стати ділянкою, завдяки якій можна уникнути зіткнення, перебудувавшись на нього. Тому узбіччі поза населеним пунктом бажано бути вільним.
А ось на «Автомагістралі» (5.1), наприклад, як на або М4, і «Дорозі для автомобілів» (5.3), зупинка та стоянка, взагалі, дозволені лише на спеціальних майданчиках, які також мають бути позначені відповідними знаками, що вказують на можливість паркування.
У межах такої дороги – і на проїжджій частині, і на узбіччі – зупинка та стоянка категорично заборонені. Це обмеження пов'язане і з інтенсивністю руху на таких ділянках дороги, і з ними.
Розташування ТС при паркуванні
При розташуванні транспортного засобу в умовах зупинки та стоянки необхідно пам'ятати ще одне «золоте правило»: транспортний засіб дозволяється ставити тільки в один ряд і паралельно до проїжджої частини. Виняток із цього правила становлять лише двоколісні ТЗ, які можна ставити у два ряди.
Інший спосіб паркування допускається лише при відповідному вказівці на нього табличками «Спосіб встановлення транспортного засобу на стоянку», а також лініями горизонтальної дорожньої розмітки, що позначають паркувальні «бокси».
У цьому випадку допускається здійснювати зупинку та стоянку під кутом до проїзної частини і навіть з використанням тротуарного простору. Але в цьому випадку має бути відповідна вказівка таблички на такий спосіб постановки.
У цих умовах водій повинен пам'ятати ще одну вимогу: ставити під кутом до проїжджої частини або на тротуарі. легкові автомобілі, мотоцикли, мопеди та велосипеди. Інші транспортні засоби ставити під кутом до проїзної частини або з використанням тротуарного простору забороняється.
Всім іншим транспортним засобам такі способи паркування недоступні. Вони можуть здійснювати зупинку та стоянку тільки паралельно до проїжджої частини і тільки тоді, коли такий спосіб допускається.
Таким чином, розташування транспортного засобу при паркуванні щодо проїжджої частини має бути паралельним, якщо знаками та/або розміткою не вказано інший спосіб постановки транспортного засобу на стоянку.
Де заборонено зупинку та стоянку транспортних засобів
Особливі випадки заборони зупинки
Пункт 12.4 ПДР присвячений випадкам, коли водіям категорично заборонено зупинку (а, отже, і стоянку). Всі ці випадки, передбачені Правилами, поєднують одну загальну властивість: на таких ділянках вчинення зупинки та стоянки не є безпечним.
1. Зупинка забороняється на трамвайних коліях і в безпосередній близькості від трамвайних колій, якщо при цьому ТЗ, що зупинилося, створить якісь перешкоди для руху трамвая.
Заборона на зупинку в таких місцях пов'язана з неможливістю продовження руху рейкових транспортних засобів, адже трамвай не зможе об'їхати перешкоду, що виникла на його рейках.
2. Зупинку заборонено на залізничних переїздах.
Навряд чи розсудлива людина заперечуватиме проти заборони зупинки на залізничних коліях, які є особливо небезпечною ділянкою дороги. Водій повинен пам'ятати, що межі залізничного переїзду обмежуються шлагбаумами або знаками «Одноколійна залізниця» (1.3.1) або «Багатоколійна залізниця» (1.3.2), встановленими на в'їзді на переїзд та виїзді з нього. Саме тут заборонено зупинку.
3. Зупинка заборонена у тунелях.
Як правило, тунельні портали – не такі широкі, і зупинка тут створюватиме перешкоди для безперешкодного та безпечного руху інших транспортних засобів. Та й самі водії прагнуть проїхати обмежені простори тунелів якнайшвидше.
4. Зупинка заборонена на мостах, естакадах, шляхопроводах та під ними (є виняток).
Заборона зупинки на штучних прогонових спорудах визначена низкою обставин:
- обмеженість простору;
- небезпека розміщення тут великої кількості транспортних засобів, що утворюють тиск на опорні конструкції споруди та ін.
Заборона зупинки під такими штучно створеними об'єктами обумовлюється такою ж обмеженістю простору.
Однак водій повинен пам'ятати важливе виключення із цього правила.
Якщо НА мосту, НА естакаді, НА шляхопроводі (але не під ними) у цьому напрямку є не менше трьох смуг для руху, то зупинка та стоянка на таких спорудах дозволяються.
5. Зупинка заборонена на ділянках, на яких відстань між ТЗ, що зупинився, і суцільною лінією розмітки (крім 1.2.1), протилежним краєм проїжджої частини або розділовою смугою становить менше 3 метрів.
Розберемося в поєднаннях цього становища.
Відсутність 3-метрового інтервалу між транспортними засобами, що зупинилися, і суцільною лінією розмітки робить вельми скрутним їх об'їзд без порушення правил дорожнього руху для інших. Вони будуть змушені порушувати правила.
Та сама обставина діє і у випадку з роздільною смугою і протилежним краєм проїжджої частини, коли водії інших транспортних засобів і фізично (через бордюр), і юридично не зможуть об'їхати транспорт, що зупинився.
6. Зупинку заборонено на пішохідних переходах, а також ближче, ніж за 5 метрів перед ними.
Заборона зупинки та стоянки на пішохідному переході зрозуміла: інакше створюватимуться перешкоди руху пішоходів, які на цій ділянці користуються перевагою.
Необхідна ж 5-метрова дистанція перед пішохідним переходом повинна забезпечити видимість водію транспортного засобу, що наближається. У цьому випадку пішохід, що виходить на пішохідний перехід, не буде неприємною несподіванкою для водіїв.
7. Зупинку заборонено на проїжджій частині в умовах обмеженої видимості(менше 100 метрів у будь-якому напрямку).
Дане обмеження зупинки та стоянки вводиться для того, щоб у складних дорожніх умовах на проїжджій частині не було перешкод в особі транспортних засобів, що зупинилися. Ця обставина істотно ускладнює зустрічний роз'їзд. Але таке правило діє лише на .
На узбіччі зупинка та стоянка не забороняються.
8. Зупинка заборонена на перетинах проїжджих частин та за 5 метрів до та після них (є виняток).
Заборона зупинки та стоянки на перетинах проїжджих частин цілком закономірна. Адже як у такому разі рухатимуться інші учасники дорожнього руху?
Дуже важлива обставина. Деякі водії говорять про те, що зупинка та стоянка заборонені. Це неправильно: саме на перетинах проїжджих частин та за 5 метрів до та після них. І це важливо!
Звернемося до такого прикладу.
Перед нами перехрестя з круговим рухом. Він утворений трьома перетинами проїжджих частин. І зупинки (зі стоянкою) на такому перехресті дозволені, але при дотриманні 5-метрової дистанції до кожного перетину.
Важливо зауважити, що з цього правила є один виняток: Т-подібне перехрестяіз суцільною лінією розмітки (або розділювальною смугою) навпроти бічного проїзду зупинка та стоянка дозволені. Звичайно, при дотриманні 3-метрового інтервалу до суцільної лінії (або розділової смуги).
Такий виняток цілком зрозумілий. При суцільній лінії (або смузі розділу) на такому перехресті заборонені повороти ліворуч і розвороти. Тому транспортний засіб, що стоїть навпроти бічного проїзду, не створюватиме перешкод для прямолінійного руху інших ТЗ.
І, навпаки, уривчаста лінія розмітки на перехресті створить штовханину і призведе до затору.
9. Зупинку заборонено у місцях зупинок громадського транспорту (маршрутних транспортних засобів) та стоянок легкових таксі, а також за 15 метрів до та після них (є виняток).
Подібне обмеження зупинки та стоянки пояснюється необхідністю безперешкодного руху маршрутних транспортних засобів та легкових таксі.
А щодо 15-метрової дистанції до і після таких місць, то ця вимога пов'язана з перспективою безперешкодного виїзду такого транспорту із зазначених ділянок дороги.
За наявності розмітки «жовтої ламаної» (1.18) водій повинен відміряти належні 15 метрів з кожного боку від нанесення лінії розмітки. А за відсутності розмітки – від знаків 5.16 – 5.18.
Виняток із розглянутого правила полягає в наступному: водіям дозволяється здійснювати зупинку у місцях зупинок громадського транспорту та стоянок легкових таксі лише за дотримання двох умов (одночасно):
- для посадки та висадки пасажира;
- за умови нестворення перешкод маршрутним транспортним засобам та легковим таксі.
Тому зовсім не обов'язково під час посадки-висадки пасажирів на автобусній зупинці. Головне – не створити перешкод «маршруткам», висаджуючи чи саджаючи пасажирів.
10. Зупинка заборонена в тих місцях, де ТЗ, що зупинилося, унеможливити в'їзд або виїзд іншим ТЗ, створить перешкоди пішоходам, а також закриє засоби регулювання дорожнього руху (знаки або сигнали світлофора).
Така заборона очевидна.
Наприклад, водій вантажного автомобілязакрив для інших водіїв видимість дорожнього знака "Зупинка заборонена".
А із цією ситуацією треба дуже довго розбиратися. Правопорушників тут багато. Тільки як їм вдасться роз'їхатися.
11. Зупинку заборонено на смузі для велосипедистів.
Тут усе зрозуміло та без коментарів. Це – смуга тільки для велосипедистів, і водіям механічних транспортних засобів на ній нема чого робити: ні для руху, ні для зупинки чи стоянки.
Особливі випадки заборони стоянки
Відповідно до ПДР, стоянка забороняється у тих місцях, де забороняється зупинка. Ця обставина цілком логічна, бо, як зазначалося раніше, неможливо зробити стоянку, попередньо не зробивши зупинки (хоча б п'ять хвилин).
Отже, стоянка (як і зупинка) забороняється:
1) на трамвайних коліях і в безпосередній близькості від трамвайних колій, якщо при цьому ТЗ, що зупинилося, створить якісь перешкоди для руху трамвая;
2) на залізничних переїздах;
3) у тунелях;
4) на мостах, естакадах, шляхопроводах та під ними (крім випадків, коли НА мосту, НА естакаді, НА шляхопроводі (але не під ними) у цьому напрямку є не менше трьох смуг для руху);
5) на ділянках, на яких відстань між ТЗ, що зупинився, і суцільною лінією розмітки (крім 1.2.1), протилежним краєм проїжджої частини або розділовою смугою становить менше 3 метрів;
6) на пішохідних переходах, а також ближче ніж за 5 метрів перед ними;
7) на проїжджій частині в умовах обмеженої видимості (менше 100 метрів у будь-якому напрямку);
8) на перетинах проїжджих частин та за 5 метрів до та після них (крім випадку стоянки на Т-подібному перехресті з суцільною лінією розмітки (або розділювальною смугою) навпроти бічного проїзду);
9) у місцях зупинок громадського транспорту (маршрутних транспортних засобів) та стоянок легкових таксі, а також за 15 метрів до та після них;
10) у тих місцях, де ТЗ, що зупинилося, унеможливити в'їзд або виїзд іншим ТЗ, створить перешкоди пішоходам, а також закриє засоби регулювання дорожнього руху (знаки або сигнали світлофора);
11) на смузі велосипедистів.
Окрім цих випадків, стоянку заборонено ще на двох ділянках.
1. Стоянка заборонена поза населеним пунктом на проїжджій частині доріг, позначених знаком «Головна дорога» (2.1).
Заборона на стоянку на такій ділянці дороги обумовлена високою швидкістю руху поза населеним пунктом. Особливо, якщо рух здійснюється головною дорогою. У подібних умовах транспортний засіб, що стоїть на проїжджій частині, буде явною перешкодою. І якщо короткочасна зупинка тут допускається, то стоянку з використанням проїжджої частини Правил виключено з міркувань елементарної безпеки.
Отже, поза населеним пунктом на проїжджій частині дороги, позначеної знаком «Головна дорога», стоянка дозволяється виключно на узбіччі або за межами дороги.
2. Стоянка заборонена у 50-метровій зоні до та після залізничних переїздів.
Стоянку, як і зупинку, заборонено на залізничному переїзді. Це не обговорюється. Але стоянку не можна здійснювати ще й на відстані 50 метрів до та після переїзду.
Така заборона пояснюється небезпекою даної ділянки дороги, що знаходиться в безпосередній близькості від залізничних колій.
Дії водія та пасажирів при зупинці та стоянці
При здійсненні зупинки або стоянки водію та пасажирам забороняється відчиняти двері ТЗ, якщо ці дії створять перешкоди іншим учасникам руху.
Погодьтеся, хрестоматійний приклад і поширена помилка і водіїв, і пасажирів.
Якщо водій збирається залишити транспортний засіб і залишити його без спостереження, він зобов'язаний зробити все можливе, щоб унеможливити мимовільний рух ТЗ, а також його несанкціоноване використання.
Це означає, що слід обмежити доступ сторонніх осіб у транспортний засіб (закрити замки дверей та багажника, задіяти передбачену конструкцією протиугінну систему, поставити автомобіль на сигналізацію тощо).
Таким чином, знання водієм правил здійснення зупинки та стоянки транспортних засобів дозволить, з одного боку, уникнути покарання відповідно до чинного законодавства (у вигляді адміністративного штрафу та ), а з іншого — зберегти свій транспортний засіб у недоторканності (або хоча б утруднити несанкціоноване проникнення в нього та незаконне заволодіння ним).
Відео - ПДР зупинка та стоянка - докладне пояснення:
Може зацікавити:
Сканер для самостійної діагностики автомобіля
Унікальний автомобільний сканер Scan Tool Pro
Схожі статті
Коментарі до статті:
Віталій
У Європі для мікроавтомобілів (наприклад Smart), щоб прищепити до них інтерес, зроблено ряд потурань в орієнтації авто при стоянці: 2 машини на одне місце, дозвіл ставити впоперек і т.п. Мені здається, що подібне непогано б запровадити і в наші ПДР — дивишся, народ і пересяде зі своїх величезних машин, звільнивши купу місця!
Дмитро Борисович
Згоден із Віталієм, Коли біля знаку паркування на узбіччі стоїть Тундра, то на душі не спокійно.
А взагалі знати правила паркування потрібно, наші ДПСники люблять виписувати штрафи нібито за неправильне паркування. Не кожен має при собі ПДР і здатний заперечити інспекторам.
Олексій
З паркуванням для інвалідів у нас біда. Займають цілком здорові люди. Сам я 2 тижні тому сплатив паркування. Став на територію платної стоянки. Але машину відвіз евакуатор, а я потрапив на штраф за стоянку на місцях для інвалідів. на дорожньому покриттірозмітка «Для інвалідів» була відсутня, лише знак «Паркування для інвалідів», прихований у листі дерева. Ось так попався за свою неуважність. Виявляється, суспільству інвалідів здалося мало паркувальних місць у місті, на вимогу їх збільшили на 10%, а розмітку не встигли оновити.
Оксана
Часто перечитую в інтернеті інформацію про дорожні знаки та розмітку. Нововведення можуть набути чинності і можна не дізнатися про них! Кожен водій повинен бути завжди обізнаний з правилами, а повторення, як кажуть, мати вчення!
Олександра
Сама їжджу на Toyota IQ, було б чудово, якби і в нашій країні узаконили подібні поблажки для міні-машин. Взагалі, сумно з паркуванням все, постійно бачу машини, стоять прямпід знаками і нічого.. тільки в центрі міста ще якось даішники ходять та евакуатор працює
Вадим
Найбільша тема як для автолюбителів так і для пішоходів. Зараз із введенням платної стоянки варіантів не так багато де залишити автомобіль. Раніше часто їздив до Європи, а там давно можна залишати свій Smart Mini по сусідству з такою самою Mini на одне місце. Скоріше б і в Росії такий закон прийняли, дивишся, деякі пересіли б на Smart Mini.
Ольга
Жаль, що не всі знають правила правильного паркування, а ставлять машини де хочуть, а потім скаржаться, що на штрафстоянку забрали. У курортних містах евакуатори активно працюють, а у нас постійно пробки через ті кому ліньки пройти зайвих 50 метрів від паркування.
І частіше треба знання про ПДР оновлювати, а то від зайвих штрафівне відбудешся.
Едуард
Стояв якось у пробці і бачу, як деякі автомобілісти об'їжджають ряд узбіччям. Обурливо. Що це їм може загрожувати? Прав звичайно навряд чи позбавлять, думаю випишуть штраф, якщо так, то в якому розмірі?
Галина
Прочитала статтю та вирішила, що ПДР треба перегортати заново. Згодом інформація забувається, тепер орієнтуюсь лише у звичайних дорожніх ситуаціях.
Павло
Був у Санкт-Петербурзі, біля музеїв зупинитися практично ніде, доводилося залишати машину далеко по дорозі, тож зауважив, що даішники з рулеткою вимірювали відстань від машин до перехресть і пішохідних переходів. Півметра заїхав і на евакуатор!
Микола
Якось доводив свою правоту інспектору. Зупинився на мосту, краєвид був гарний на місто, вирішив сфотографувати. Під'їхав автомобіль ДІБДР та інспектор насів на мене, що зупинку в цьому місці заборонено. Було три смуги в один бік, тим більше я часто бачив, що машини тут зупинялися. Вдалині виднівся знак, який, за словами інспектора, забороняє тут зупинку. Довелося пройтися, переконатися, що знак, що видніється, не відноситься до даної ділянки. Зрештою роз'їхалися без штрафу, але інспектор пообіцяв виловити мене в іншому місці. Років десять з того часу минуло, я його більше не бачив.
Марія
Особливо напружують знаки стоянки за часом і парними і непарними числами. Плутала дату, шукала машину. Думала викрали, а це евакуатор відвіз
Іванович
У минулі, добрі часи, коли автомобілів на дорогах було значно менше, вже тоді порушення правил зупинки та стоянки було не рідкістю. Найпоширенішими порушеннями були зупинка за містом на лівій стороні дороги, вивантаження пасажирів на проїжджу частину дороги. Багато водіїв не розуміли у чому різниця дії знаків «зупинку заборонено» та «стоянку заборонено». Часто зупинку водії здійснювали у заборонених місцях, ускладнюючи рух іншим автомобілям. В даний час ситуація різко загострилася, особливо в великих містах, та вже й у районних центрах. Машин, що беруть участь у русі стільки, що постійною проблемою є облаштування організованих стоянок та порушення правил паркування. Утворилася каста зухвалих водіїв, улюбленою звичкою яких є зупинка транспортного засобу на проїжджій частині, прикриваючись увімкненою аварійкою.
Володимир
Автомобілів на дорозі з кожним днем стає дедалі більше, а ось кількість грамотних водіїв прогресивно зменшується. У мене вже не дивує припаркований автомобіль упоперек розмітки паркінгу.
Тетяна
Коли отримала права не могла ніяк запам'ятати який стоянка знак, а який зупинка. Та ще плутала десь у парні та непарні, у вихідні дні заборонено паркуватися. Періодично теж перечитую про знаки, щоб не проґавити нового.
Сергій
Незабаром все регулювання повинні перевести на камери відеоспостереження, звичайно кількість співробітників ДІБДР скоротять. Якщо, наприклад, у мене вимушена зупинка в недозволеному місці - поломка, погане самопочуття і т.п. У звичайному випадку ти зможеш стояти скільки завгодно поки що на усунеш проблему або поки тебе не помітять співробітники ДІБДР, але в цьому випадку свою не винність можна довести на місці. А як бути з камерами спостереження після того, як прийде штраф, адже в більшості випадків доказова база може бути відсутнім з багатьох причин.
Іван
За останній місяць, три штрафи, за паркування в недозволених місцях. І як бачу, в одному місці поліція була не права.
Леха
Незважаючи на солідний стаж водіння, паркування у місті досі викликає певні труднощі. Транспорту багато, все більш-менш відповідні місцязабиті, розмітка часто або дуже мудра, або затерта від старості, інспектора люблять відловлювати порушників і не завжди вдається довести свою правоту, враховуючи досить складне регламентування в ПДР, масу нюансів, які, якщо чесно, мало хто знає. Іноді простіше кілометр пішки пройти, ніж мучитися, намагаючись влізти в «кишені», що звільнилися. За межами населених пунктівпростіше, але при стоянці на «шустрых» автомагістралях, звичайно, дуже бажано від'їхати подалі від узбіччя, бо багато неприємних історій трапляється, починаючи штрафами, закінчуючи ДТП.
Галина
Паркування це серйозна проблеманаших доріг та дворів. Якщо на дорогу правила паркування ще дотримуються, то у дворах з цим біда. Паркуються десь хочуть, на дитячих майданчиках, на клумбах.
Олег
Ось читаю всі відгуки та дивуюся, більшість скаржиться на те, що знак зупинки їх напружує. Часто бачу таку ситуацію: під'їжджає водій туди, де зупинка заборонена, включає аварійки і пішов у своїх справах. Спеціально засікав час, іноді доходив до півгодини. Ну і про яку культуру тоді можна взагалі говорити. І правильно, що відвозять на евакуаторах, а потім скаржимося, що машину треба шукати. Давайте дотримуватись вимог і тоді всім буде щастя.
Петро
Останнім часом платні паркуваннябіля ТЦ, масових заходів тощо. до кінця не відрегламентовані і часто просто напівпорожні. Водіям доводиться робити обхідні маневри в інших безкоштовних місцях та створювати незручності як для себе, так і для інших. Я, наприклад, не хочу платити халявникам. І таким чином адміністрація міста спільно з ДІБДР з метою наживи, через яке ІП створює аварійні обстановки та сприяє порушенням правил дорожнього руху, отримуючи прибуток навіть у рахунок штрафів та евакуації.
Леонід
Зупинився для фотографування на греблі через жовту суцільну лінію, одразу ж під'їхали ДІБДР і стали виписувати штраф! Але хто визначив, що я вартий більше 5 хвилин і як довести мою правоту, чи є така можливість?
Олег
Щоб не з'ясовувати стосунки з ДІБДР, коли їду трасою М2, то найчастіше використовую не узбіччя, а з'їзди в ліс чи в полі, там уже ці правила не діють і причепитися ДІБДДешникам практично нема до чого. Та й самому спокійніше, повз не летять фури.
Іванович
Ось буквально вчора. Їду вулицею, звичайна триметрова ширина дороги. Попереду їде автомобіль. Я тримаю дистанцію. Раптом він починає гальмувати і не з'їжджаючи на узбіччя зупиняється. Я вирішую з якого боку об'їхати, як автомобіль, що раптом зупинився, починає рух заднім ходом прямо на мене. Ледве встиг вивернутися. Ось що означає порушення правил зупинки. Спочатку хотів побити водія, який виправдовувався, що мене не побачив. Баранів.
Сергій Сергійович
Ось розумні люди – придумали знак для зупинки/стоянки «місце відпочинку», ось тільки забули вказати радіус дії. Що тільки не вигадають – де б працювати, аби не працювати. По всіх заміських трасах я маю право робити зупинку де мені завгодно за кордоном дорожнього полотна, на будь-якій узбіччі, де немає знаків, що забороняють. Тому, для чого потрібен такий знак.
Артем
Що таке зупинка та стоянка мені зрозуміло, не лякають і знаки, що позначають місця стоянок, парковок та організованих місць відпочинку. А ось забороняючі знаки завдають чимало клопоту, особливо не люблю жовту розмітку, краще б знак висів.
Антон
Як завжди, несподівано прийшла зима. У нашому місті та й в інших, напевно, виконання правил зупинки та стоянки ускладнюються через покриття їх снігом. Організовані стоянки навіть уночі комунальники не можуть почистити, оскільки вони зайняті автомобілями. З цієї причини сніг накочується і стає все вище і вище. При першій відлизі притоптаний сніг перетворюється на кашу. На стоянку складно заїхати та не так просто виїхати, автомобіль буксує. Як вирішувати цю проблему не можу зрозуміти, адже винуватці такого становища навіть не міська влада, а ми водії.
Віктор
Так, взимку дотримуватися правил паркування автомобіля іноді неможливо через замети. а на трасі і зовсім біда. Лише «аварійка» рятує.
