Екстрене гальмування на слизькій дорозі. Як-гальмувати взимку на механіці

Один із учнів, за професією пілот літака, сказав: «Не залишайте польоти на кінець осені, жінок на кінець життя, а гальма на кінець смуги».

Вміння правильно гальмувати особливо актуально при керуванні автомобілем у складних погодних умовах екстремальних умовдля водіння.

Розглянемо деякі види гальмування:

Принциповою помилкою водіїв при гальмуванні на слизькій дорозі є гальмування підлоги. Неприйнятно так само робити якісь різкі рухи кермом і педалями газ і гальмо. Такі дії в будь-яку пору року, а особливо в зимову, при низькому коефіцієнті зчеплення шин з дорогою, сприяє блокуванню коліс, що викликає знос передньої осі або занесення. задньої осіавтомобіля.

Гальмувати на слизькій дорозі водій повинен лише імпульсно (ступінчасто або уривчасто). Такий метод гальмування дозволяє пригальмовувати ДО короткочасного блокування коліс, не викликаючи занесення автомобіля. З точки зору фізики руху, перевага імпульсних методів гальмування полягає в тому, що вага автомобіля перерозподіляється менш інтенсивно, внаслідок чого сумарне зчеплення зимових. автомобільних шинз дорогою (пляма контакту шин із дорогою) збільшується, тому автомобіль на слизькій дорозі стає стійкішим.

При достатньому місці для гальмування можна використовувати комбінований метод, тобто одночасно з гальмуванням включати знижені передачі. Однак, у цьому випадку дуже важливо не перекрутити двигун (включити передачу при відповідному швидкісному діапазоні), так як надмірна тяга на провідних колесах може призвести до втрати стійкості автомобіля.

І як правильно гальмувати взимку? Ліва нога повинна бути на підставці (як для автомобіля з механічною коробкоюперемикання передач, так і для автомата), ремінь пристебнутий – так ми відчуваємо поведінку автомобіля та його керованість. Права нога – п'ята на підлогу, носком пригальмовуємо. Уривчасте гальмування – докладаємо зусилля на педаль гальма. Ступінчасте гальмування – поступово збільшуємо гальмівне зусилля до зупинки, завершальне зусилля супроводжується виключенням зчеплення. Метод комбінованого гальмування – пригальмовуємо до включення відповідної зниженої передачіПри цьому дуже важливо не перекрутити двигун!

Розглянемо деякі ситуації на дорозі, і яким чином необхідно діяти, щоб уникнути аварійної ситуації.

Гальмування на світлофорах, перед пішохідними переходами.

Необхідно пам'ятати, що саме на цих ділянках і перед ними дорога може бути слизькою через постійне пригальмовування транспортних засобів. Гальмувати необхідно заздалегідь імпульсно чи комбіновано. Не намагаємося відразу ж почати рух: на світлофорі хтось може закінчувати проїзд перехрестя, навіть на червоний сигнал світлофора; на пішохідному переходіпотрібно бути двічі акуратним, навіть пройшов дорогупішохід може несподівано спіткнутися та впасти.

Гальмування в потоці, у заторах.

Так само гальмуємо завчасно (ступінчасто, переривчасто або комбіновано), а саме: необхідно дивитися в перспективу дорожнього потоку і починати гальмувати, коли гальмують далеко попереду вас (третій, четвертий автомобіль, якнайдалі) – у разі необхідності це допоможе збільшити дистанцію для безперешкодної зупинки автомобіля.

Рух по зледенілих спусках.

Рухатися необхідно лише з увімкненим зчепленням, інакше автомобіль може втратити стійкість.

Дії водія при несподіваній появі перешкоди на слизькій дорозі

Як ми вже говорили раніше ефективний метод, Що дозволяє зупинитися на меншій ділянці шляху - імпульсний. Проте застосування цього методу вимагає оцінки дорожньої ситуації. Адже, якщо на дорозі з'явився якийсь предмет, можливо, його краще об'їхати, попередньо озирнувшись у дзеркала заднього виду.

Tags: Як, правильно, гальмувати, на слизькій дорозі

Гальмування на слизькій дорозі

ЯК ПРАВИЛЬ гальмувати на механіку? | Автор топіка: Andrey

ЯК ПРАВИЛЬНО гальмувати

Далеко не кожен водій-початківець знає як правильно гальмувати на автомобілі. Для того щоб загальмувати на машині з автоматичною коробкоюпередач потрібно просто натискати на педаль гальма. Але зазвичай водіння в автошколах та іспити в ДАІ складають на автомобілях з механічною коробкою передач. На таких авто гальмувати трохи складніше.

Як правильно гальмувати

Якщо ви хочете загальмувати на механіці і повністю зупинитися, ось найбезпечніший спосіб гальмування особливо на спусках, мокрій дорозіі в ожеледицю: відпустити газ, потім плавно натиснути гальмо і перед самою зупинкою вичавити зчеплення, щоб не затихнути. Далі перемикаємось на нейтралку і відпускаємо педалі. Є ще один спосіб. Спосіб для гальмування в хорошу погоду рівною дорогою: спочатку треба повністю відпустити газ, вичавити зчеплення до упору лівою ногою, а потім плавно натискати на педаль гальма правою ногою до повної зупинки. Після того, як машина повністю зупинилася, перейдіть на нейтралку і тільки після цього відпустіть педалі гальма і зчеплення. Педаль газу завжди краще плавно відпускати, не кидати. Якщо ви плануєте залишити автомобіль, нехай навіть на кілька хвилин, то обов'язково варто його поставити на гальмо стоянки.

Як правильно пригальмовувати

Щоб пригальмувати і лише трохи скинути швидкість, потрібно, відпустивши педаль газу, короткочасно і не сильно натиснути на гальмо, при цьому не чіпаючи зчеплення. Не варто бояться, що машина затихне. Якщо ви плануєте пригальмувати настільки, що доведеться перемикати передачу на нижчу, то вичавлювати зчеплення доведеться.

Як гальмувати в ожеледь

Екстрене гальмування у ожеледицю має свої особливості, про які знають далеко не всі водії. Зазвичай питання про гальмування ожеледиці є в квитках на іспиті. У ожеледицю найефективніше гальмувати короткочасними уривчастими натисканнями на педаль гальма.

Техніка гальмування на слизькій дорозі - Автошкола

Jan 28, 2012 - Техніка гальмування на слизькій дорозі. При керуванні автомобілем у складних погодних умовахдуже важливо вміти правильно...

З настанням зими напруженість на дорогах суттєво зростає, оскільки рухатися по засніженій та місцями зледенілій дорозі в «літньому» режимі вже неможливо, а швидко змінити стиль водіння виходить далеко не у кожного автовласника. Через відсутність постійного та якісного зчепленняколіс з дорожнім покриттям, гальмування, особливо в екстрених ситуаціях, може призвести до втрати контролю за транспортним засобом. Тому з настанням холодів слід як мінімум змінити агресивний стиль водіння більш спокійний.

Досвідчені автовласникиз багаторічним стажем саме так і роблять, а початківці навчаються на своїх помилках. Для того щоб почуватися впевненіше на слизькій і зледенілій дорозі, необхідна постійна практика, оскільки всі разом узяті теоретичні поради не дозволять набути необхідного досвіду, відчувати автомобіль, інтуїтивно відчувати небезпеку, що наближається. При цьому слід розуміти, що попри оснащення сучасних автомобіліврізноманітними системами, що допомагають в управлінні, наприклад, ABS, сліпо розраховувати на них не слід.

ABS - допомога чи перешкода на льоду

Оснащення автомобілів системами допомоги в управлінні призвело до того, що багато, особливо недосвідчені водії, стали надто багато довіряти їй, забуваючи багато моментів. безпечного водіння. Не слід забувати і про те, що з настанням морозів слід замінити гуму на шиповані варіанти- це суттєво скорочує гальмівний нехай на слизькій дорозі. Щоб знати, як правильно гальмувати з АБС, слід ознайомитися з принципом роботи цієї системи, яка покликана запобігти блокуванню коліс при гальмуванні та втраті контролю над транспортним засобом.

При спробі різкого гальмуванняна стандартному автобез АБС колеса просто блокуються, що призводить до різкого зниження керованості та занесення ТС. Слід зазначити, що між заблокованою покришкою та дорожнім покриттям сила тертя буде досить слабкою, тому швидка зупинка автомобіля практично неможлива на слизькій дорозі. Гальмування, яке здійснюється без блокування, відрізняється більшою ефективністю, ніж ковзання по зледенілому покриттю дороги. До того ж, це запобігає неконтрольованому ковзанню та занесення автомобіля. Про плюси та мінуси АБС докладно розказано на відео:

Щоб знати, як гальмувати з АБС з максимальною ефективністю, потрібно розуміти принцип роботи цієї системи, який досить простий. На кожній з маточок автомобіля з АБС є спеціальні виступи на кшталт зубців шестерні. Під час руху авто вони переміщаються під індуктивними датчиками, які передають у систему керування автомобільними імпульсами. Датчиків кілька, і коли колесо при гальмуванні перестає обертатись, передача імпульсів припиняється, спрацьовують перепускні клапани та гальмівне зусилля слабшає. Саме зараз водій чує характерний тріск. Таким чином система АБС запобігає стопору коліс, дозволяючи водієві контролювати процес керування автомобілем.

Як правильно гальмувати на автомобілі, оснащеному ABS

Перед тим як розбиратися з питанням – як правильно гальмувати взимку на передньому приводі, слід згадати нехитрі правила «зимової» поведінки на дорозі, якими часто нехтують сучасні водії:

• дотримуватись дистанції, яка відрізняється від літньої трохи більшою відстанню;
• гума повинна відповідати сезону - необов'язково шипована, але продовжувати експлуатувати авто на літніх покришкахвзимку неприпустимо;
• уникати різких гальмувань при маневруванні, особливо при входженні в повороти;
• не слід надмірно сильно тиснути на педаль гальма, коли автомобіль долає перешкоди/нерівності дорожнього покриття.

Останній пункт особливо актуальний для автомобілів з АБС. Не варто наївно вважати, що, якщо автомобіль новий і дорогий, всі системи безпеки і допомога водію, що є в ньому, допоможуть зберегти керованість у критичній ситуації, коли сам водій не проявляє елементарної уваги до дорожньої ситуації. Крім того, існують деякі особливості, крім перерахованих вище, які дозволять гальмувати на льоду з АБС коректніше. До них можна віднести такі:

Увага! Безумовна ефективність АБС різко знижується таких покриттях, як пісок, лід, виражені нерівності - гальмування ними має проводитися з урахуванням те, що АБС може спрацювати некоректно.

Як правильно гальмувати взимку на механіці

При гальмуванні в зимовий час, коли дорога зледеніла або засніжена, необхідно розуміти, що гальмівний шлях суттєво збільшується, і заходи щодо зупинки автомобіля слід розпочинати заздалегідь. Найбільш оптимально використовувати комбінований спосіб гальмування, тобто, крім педалі гальма, слід використовувати коробку передач, особливо якщо дозволяє дистанція. Таке гальмування включає не лише натискання на педаль гальма, а й перехід на знижені передачі.

Але слід розуміти, що знижувати передачі слід поступово, за відповідних показників на спідометрі – якщо різко перейти на низьку передачу, коли швидкість авто висока, є ймовірність «збити» двигун, що призведе до повної втрати керованості. Взимку необхідно повністю забути про таку техніку гальмування, як «педаль у підлогу». Це не тільки неефективно, а й небезпечно, оскільки при блокуванні коліс керування автомобілем стає практично неможливим.

Щоб знати, як гальмувати на льоду, якщо автомобіль не обладнаний АБС, слід згадати, як ця система працює. Досить часто і переривчасто натискати на гальмо, коли потрібно швидко знизити швидкість, щоб уникнути втрати керованості та пригальмувати.Перебуваючи на слизькій дорозі, дуже важливо зберігати спокій і уникати різких натискань на педаль гальма і рухів кермовим колесом, пам'ятаючи про те, що такі дії в більшості випадків сприяють втраті контролю над автомобілем.

Особлива увага складним ділянкам дороги

Якщо рух відбувається переважно в межах міста, особливої ​​уваги слід дотримуватися на перехрестях. Вони представляють підвищену небезпекунавіть у літній період, Взимку ж ризик ДТП тут багаторазово підвищується. Щоб правильно гальмувати з АБС узимку, процес необхідно починати за кілька десятків метрів до самого перехрестя. Досить трохи натиснути на педаль гальма, дозволивши все інше зробити АБС.

Важливо! Якщо машина гальмує ривками, не варто панікувати - це нормальне явище, і будь-які дії водія в цей момент можуть перешкодити швидкій зупинці.

На перехрестях дотримуватись особливої ​​акуратності необхідно не тільки в момент зупинки. Не слід прагнути стартувати одним із перших, тільки-но червоний почне блимати. Інші учасники дорожнього руху можуть запросто не встигнути закінчити маневр і повністю припинити рух, особливо, якщо їхній автомобіль не оснащений АБС.

Що таке екстрене гальмування?

Дню бляхаря присвячується:)

Якось пізно восени, коли стовпчик термометра скакав вдень у плюс, а вночі в мінус, Маша поверталася пізно ввечері з роботи. За кілька сотень метрів до її будинку була ділянка дороги.

Зимові сюрпризи чи як настає день бляхаря? (Реальна історія)

Якось пізно восени, коли стовпчик термометра скакав вдень у плюс, а вночі в мінус, Маша поверталася пізно ввечері з роботи. За кілька сотень метрів до її будинку була ділянка дороги з незначним ухилом та подальшим поворотом під 90 градусів.

За законом підлості саме в цьому місці того вечора проїжджу частинуне присипали реагентом, а блискучий мокрий асфальтпід колесами на перевірку виявився замерзлим. До того ж, крижана поверхня ухилу перед поворотом була відполірована автомобілями, що раніше проїхали, від чого ковзала ще більше.

Але дізналася про це Маша пізніше, коли на цій гірці за звичкою стала знижувати швидкість плавно натискаючи на гальмо. Машина трохи сповільнилася, але незважаючи на шиповану гуму зупинятися не думала. Маша ще більше втиснула середню педаль. Не допомагає. А тут, як на зло, ще й поворот. І що за наслання! Машина по-зрадницькому їхала прямо, незважаючи на викручене в бік кермо.

Це була перша машина екстремальна ситуація на льоду, т.к. взимку вона ще не їздила.
До свого будинку моя знайома того вечора все ж таки доїхала, але вже з обдертим переднім бампером, прим'ятим крилом і розбитою фарою. А стовп, що самотньо стояв наприкінці повороту, був недбало помічений садна сріблястого кольору.

"Я ж знала, як потрібно правильно гальмувати!" - повторювала вона знову і знову...

Приховати...

Як правильно гальмувати у критичній ситуації?

Іноді ситуація на дорозі змінюється настільки раптово, що у водія не залишається іншого вибору, окрім «вдарити по гальмах». При цьому трапляється, що через неправильні дії педаллю гальма автомобіль все ж таки дістає до перешкоди. І всі чують «БА-А-АМС»: (

Екстрене гальмування - це як ви напевно здогадалися не що інше, як різке, аварійне гальмування, яке застосовується для максимального уповільнення автомобіля.

Довідка

При натисканні на гальмівну педаль гальмуються і передні, і задні колесаавтомобіля. Якщо при цьому блокується хоча б одне колесо, то збільшення гальмівної колії та занесення автомобіля практично неминучі. При заблокованих передніх колесах автомобіль перестає повертати (не реагує на поворот керма).

Гальмування на межі блокування коліс дає максимальну ефективність уповільнення, мінімальний гальмівний шлях і уникає всіх вищезгаданих мінусів, тобто. є ідеальним гальмуванням.

ABS(англ. Anti-lock breaking system - антиблокувальна система) - складна електронно-механічна система, що запобігає блокуванню (юз) коліс транспортного засобупри гальмуванні. Якщо на панелі приладів вашого автомобіля при повороті ключа запалювання світиться жовтий значок з написом ABS, значить, дана системау вас встановлено. При її справній роботіцей значок гасне за кілька секунд. Наявність ABS можна розпізнати також дуже легкою і чутливою педалі гальма.

Часто на авто без АВSдо жахливих наслідків призводить первинний рефлекс будь-якої непідготовленої людини в критичній ситуації тиснути на сечі на гальмівну педаль.

Саме з цього вродженого рефлексу водія, який забрав безліч людських життів, ми і почнемо наше знайомство з основними правилами гальмування.

Тому, будь ласка, поставтеся до цієї статті з усією серйозністю. А якщо потрібно (а швидше за все потрібно), то перевірте наявність у себе саме правильних навичок роботи гальмівною педаллю. для їх відпрацювання наведено наприкінці статті.

Правила роботи гальмівною педаллю при екстреному гальмуванні досить сильно відрізняються в залежності від наявності або відсутності у вашому автомобілі електронного помічника ABS. Ви можете не завантажувати себе зайвою інформацією і далі уважно ознайомитися тільки з відповідними розділами цієї статті.

(Виділені темно-синім шрифтом).

Як негайно гальмувати на авто з АВS? Плюси АВS

Переважна частина іномарок, що продаються, обладнані системою ABS. І якщо у вас саме такий автомобіль, то ви щасливчик:)

На авто з ABS при екстреному (різкому) гальмуванні діє правило «зламай педаль». Педаль гальма, звичайно:) Якщо на вашому авто є ще й педаль зчеплення, то ламайте дві одночасно до повної зупинки (!).

Для зменшення гальмівного шляху зусилля натискання має бути максимальним від початку екстреного гальмування. Спрацьовування ABS ви відчуєте по посмикуванню педалі гальма та брикаючому досить неприємному звуку, схожий на хрускіт. Лякатися не варто – це нормальна роботавищезгаданої системи, продовжуємо що сили стискати педаль до повної зупинки.
________
* - Для правильної роботисистеми ABS при екстреному гальмуванні рекомендується натискати дві перераховані педалі одночасно, виключаючи двигун від процесу гальмування.

Якщо треба швидко зупинитися, то навіть на замерзлому покритті діє це правило: тиснемо на гальмо до упору і не відпускаємо (!) до повної зупинки. У цьому випадку електроніка автомобіля за водія розрахує та застосує запрограмований режим гальмування.

Від природного рефлексу тиснути гальмо до упору «в підлогу» на авто з ABS позбавлятися в жодному разі не потрібно!

Плюси АВS при екстреному гальмуванні:

• здебільшого зменшується довжина гальмівного шляху;
• авто при такому гальмуванні реагує на повороти керма, зберігаючи керованість;
• у повороті при такому гальмуванні машина не йде в занос* або знос;
• від водія не потрібно володіння особливими навичками гальмування (переважно).

_________
* - Якщо замет виник не через гальмування, то ABS буде безсила. (Наприклад, часто причиною занесення в повороті є неправильно обрана швидкість і наступний надмірний доворот керма та ін.). Поворот є дуже непридатним місцем для гальмування незалежно від обладнання вашого автомобіля.

Увага!
Звичний для багатьох професійних водіїврефлекс переривчастого натискання на гальмо в аварійній ситуації може легко збільшити гальмівний шлях на автомобілі з ABS!

За секунду ABS здатна виконати серію з 12 гальмівних імпульсів, а навіть автогонщик екстра-класу не більше 8. Тому зазвичай при гальмуванні по прямій на рівних однорідних поверхнях (асфальт, мокрий асфальт, навіть лід тощо) перемогти електроніку в довжині гальмівного. шляхи не реально. А ось на змішаних покриттях, особливо занесених снігом, не все однозначно.

Як працює АВС? Основний принцип роботи

Для спрацьовування АВS потрібні дві умови: натиснена педаль гальма і хоча б одне на мить колесо, що зупинилося*.
Якщо виконалися обидві умови, то електроніка відразу втручається в гальмування і, як не дивно, трохи відпускає гальмівні колодки на заблокованому колесі.

Завдання АВS - забезпечити гальмування на межі блокування коліс, тим самим зберігаючи керованість автомобіля.

_________
* - складний алгоритм роботи електроніки антиблокувальної системи також передбачає її спрацьовування і без зупинки коліс, але на сухому асфальті в результаті її роботи майже завжди можна виявити штрихи короткочасного юза (блокування) коліс.

Недоліки (мінуси) ABS

Мати на борту ABS - здорово, але про всяк випадок знайте і пам'ятайте про мінуси подібної системи, т.к. деякі з них є значними.

1. На нерівній дорозі (вибоїни, бруківка, кам'янисті покриття) ефективність роботи ABSзнижується. Це призводить до збільшення (!) Гальмового шляху.

Пов'язано це з тим, що на нерівних ділянках колесо, що «підстрибнуло», блокується набагато раніше, ніж при гальмуванні на рівній дорозі. Саме в цей момент, коли колесо на підльоті і має мінімальне зчеплення з дорогою, ABS подає команду на відпуск гальмівних колодок. Але далі, коли колесо приземляється, його зчеплення із дорогою збільшується, а сила гальмування вже неоптимальна – зменшена електронікою.

На нерівних ділянках доріг варіантів протидії цьому недоліку небагато: знижуємо швидкість до подібної ділянки або – після (на рівному покритті).Безпечна дистанція - зрозуміла умова.

Чи можна при незадовільній роботі ABS застосовувати імпульсне гальмування?
А ось тут думки фахівців розходяться: одні стверджують, що переривчасті натискання педалі гальма на подібних авто позитивного результату не принесуть, інші це допускають, але стверджують, що ABS старого покоління при цьому будуть реагувати лише на повне відпускання педалі гальма. Виграш у гальмівному шляху в такому разі залишається досить сумнівним. Як перевірити? Напевно тільки практично на конкретному автомобілі. Я на своєму поки не перевіряв :) Тож питання залишається відкритим.

2. Змішані покриття, що мають різні зчіпні властивості, також призводять до зниження ефективності ABS. Іноді до значного (!). Яскравий приклад неоднорідного покриття: асфальт – лід – асфальт – сніг – калюжа.

Більше слизькому покриттіколеса блокуються раніше, що призводить до надмірного відпускання гальмівних колодок і на наступній ділянці. Іншими словами, ABS у цьому випадку не може швидко реагувати та підбирати для конкретної малої ділянки дороги оптимальне гальмівне зусилля. Безперечно, це призводить до збільшення гальмівного шляху.

Заходи боротьби ті ж - збільшена дистанція, а в ідеалі зниження швидкості до подібної ділянки.

3. При гальмуванні на пухких, сипучих покриттях ABS заважає і зазвичай значно збільшує гальмівний шлях!
Це може бути дорога з піщаним або гравійним покриттям і навіть дорога, помітна снігом (!).

На подібних покриттях при гальмуванні юзом перед колесом нагрібається утрамбований «валик», наприклад, із того ж снігу, який зупинить колесо швидше, виникає так званий ефект плуга. Тобто. на пухких поверхнях ефективніше гальмувати юзом.

4. ABS перестає працювати перед зупинкою.Стережіться слизьких спусків!

Четвертий мінус ABS полягає в тому, що вона відключається на швидкостях нижче 5-7 км/год і для деяких умов руху (наприклад, коли ви котитесь вниз слизьким ухилом) цей факт потрібно обов'язково враховувати.

Тобто, наприклад, взимку на зледенілому з'їзді в підземне паркуванняви застосували гальмування «підлогу». Машина з пульсуючої ABS продовжує повільно і правильно скочуватися з гірки і до кінця зупинятися не хоче. Таке може статися саме на слизьких схилах*.

Як бути? А ось тут я навіть і не знаю, який можна придумати вихід. Ручник? Можливо. Уривчасте гальмування? Можливо... На авто з АКПП в подібних ситуаціяхдумаю що краще гальмувати на "Нейтралі" (режимі "N"). Слава Богу, що подібні умовитрапляються не часто.

5. Один з найбільших мінусів ABS це, мабуть, ілюзія непогрішності роботи даної системи, що виникає у автовласників. Тепер, мабуть, ви зрозуміли, що це далеко не так!

Зазвичай на дорогих автомобілях антиблокувальні системи розумніші, та там і електронних помічників більше буде. На бюджетних авто їх результативність
за останні роки хоч значно й зросла, але все ж таки на окремих покриттях, особливо засніжених, їх показники не ідеальні.

Основний плюс ABS у тому, що при екстреному гальмуванні машина реагує на повороти керма і в більшості ситуацій гальмування «в підлогу» все ж таки зменшує гальмівний шлях, тим самим, надаючи більше шансів уникнути ДТП.

Зимові сюрпризи чи як настає день бляхаря? (Продовження)

Повернімося до описаного спочатку випадку з Машею. Ви, напевно, здогадалися, що автомобіль у нашої героїні був без АБС. І, що найцікавіше, Маша теоретично добре знала, як правильно гальмувати на слизькому покритті. Вона з легкістю практично без помилок вирішувала екзаменаційні квиткиі вже неодноразово чула про уривчасте гальмування.

Але влітку під час навчання водінню їй ніхто не прищепив цей життєво важливий для зимової, і не тільки для зимової, їзди навик.

Що вже там говорити ... Навіть водії зі стажем за літо відвикають від зимової манери водіння і часто втрачають необхідні навички гальмування на слизькому покритті!

Приховати...

Як негайно гальмувати на авто без АВS?

Якщо ваш автомобіль не має АВS, то вам самим доведеться бути подібною системоюта контролювати момент блокування коліс при гальмуванні.

Як зменшити гальмівний шлях?

Кожен з нас чув вереск шин гальмівного автомобіля. І, звичайно, всі бачили чорні сліди на асфальті, залишені після такої зупинки.
Подібне гальмування з блокуванням коліс є неефективним, а часто навіть небезпечним, особливо якщо його застосовують на слизькому покритті або на великій швидкості.

Гальмування блокуванням коліснебезпечно тим, що:

• збільшує гальмівний шлях (іноді значно);
• практично завжди призводить до занесення автомобіля (його обертання);
• машина при заблокованих передніх колесах не реагує на повороти керма (не керована);
• на повороті таке гальмування призводить до зносу автомобіля (машина при цьому також не керована).

Блокування коліс може відбуватися не лише на слизьких покриттях. Навіть на сухому асфальті на відносно невеликій швидкості різке натискання на гальмо призведе до гальмування юзом, з повним набором негативних наслідків.

При гальмуванні подібним способом покришка колеса при терті з поверхнею дороги нагрівається настільки, що починає плавитися і навіть горіти. Мов полум'я, звичайно, ви не побачите – не ті швидкості – а ось дим запросто.

Зрозуміло, що на гумі, що плавиться, як сир у духовці, особливо ефективно не зупинишся. При гальмуванні юзом на льоду або укоченому снігув точці їх торкання з колесом обов'язково виникає прошарок води, яка майже завжди призводить до некерованого занесення і вимагає більшої відстані для зупинки, ніж при гальмуванні на межі блокування коліс.

Найефективніше гальмування – гальмування на межі блокування коліс!

Що означає гальмування на межі блокування?

Це означає, що ви давите на гальмо з такою силою, яка дозволяє прокручуватися колесам, але на межі їх зупинки, тобто. якщо натиснути на педаль трохи сильніше, то колеса заблокуються (зупиняться).

При гальмуванні на межі блокування поверхня покришки, що стикається з дорогою, в кожний момент часу різна, що не дає температурі в точці торкання піднятися до критичного рівня.

Насправді зловити «грань блокування» давлячи на гальмо з певним незмінним зусиллям неможливо.Чому? Та тому, що при найменшому зниженні швидкості ця «грань» настає вже за іншого зусилля. Тому досвідчені водії, навіть сама ABS, застосовує

А щоб уміти гальмувати в такий спосіб, тобто. ефективно, потрібно обов'язково навчитися відчувати момент блокування коліс незалежно від покриття дороги.

Ознаки блокування колеса під час гальмування:

• виникла вібрація коліс або погіршилося уповільнення автомобіля*;
• з'явився звук покришок, що шкреблися по поверхні дороги, або їх вереск;
• виник занесення автомобіля, він перестав реагувати на повороти керма (повертати);

__________
* - Зазвичай на слизькому покритті в момент блокування особливо виразно відчувається погіршення уповільнення. Машина спочатку реагує на гальмування, а потім у якийсь момент гальма начебто зникають – колеса зриваються у ковзання. Це і є той момент блокування!

Як правильно гальмувати авто без ABS?
Основні способи гальмування у критичних ситуаціях

Залежно від умов руху та необхідності водії застосовують різні способигальмування, але, як правило, всі вони зводяться до різних варіацій або поєднання наступних трьох основних способів.

Різке гальмування (воно ж екстрене)

Зазвичай застосовується в аварійних ситуаціях, коли потрібно швидко зупинити автомобіль. Такий вид гальмування підходить для рівних покриттів з більш-менш хорошим зчепленням: асфальт, мокрий асфальт та ін.

• Сильно тиснемо на гальмо. Чим краще зчепленняз дорогою, тим пізніше колеса перейдуть у юз.

Ефективне уповільнення при такому гальмуванні відбувається лише до моменту блокування коліс.

Відчувши блокування коліс (виск шин, поява вібрації або зменшення уповільнення, що раптом зменшилося), слід тут же зменшити натискання на педаль гальма* і приступити до імпульсного гальмування - переривчастим натисканням на педаль.

Цим ви уникнете тривалого юза коліс і, тим самим, усунете його негативні наслідки (занесення, некерованість, збільшення зупинки).
__________
* - У критичній ситуації відпустити гальмівну педаль не так просто, як здається, особливо якщо місця для зупинки вкрай мало. Навіть водії зі стажем, злякавшись, часом тиснуть гальма що є сили. Від подібних помилкових дій захистять лише практичні тренування та, як кажуть, холодний розрахунок.

Імпульсне гальмування виконується як мінімум двома способами.

Ступінчасте гальмування

Будьте готові застосувати його в початковий момент юза коліс на будь-якому покритті, а особливо на слизьких поверхнях: укочений сніг, лід та ін. Цей спосіб гальмування дуже ефективний, але вимагає вправності.

• Виконуйте поштовхи ногою по педалі гальма. Натискати педаль потрібно до появи юза, і відразу слід трохи відпустити її. Як тільки ви відчули зникнення блокування – знову натиснути.

Натиснути... Трохи відпустити... Натиснути... Трохи відпустити...

• Кермом при необхідності коригуємо траєкторію руху автомобіля, при цьому намагаючись уникати повороту керма в момент блокування коліс.

Перше натискання на педаль має бути максимально коротким, щоб уникнути тривалого юза. Так би мовити їм ви проводите «розвідку покриття» і достатнього для юза зусилля.

Виходить, що ми ловимо «грань блокування коліс», не допускаючи тривалого ковзання і в той же час постійно прикладаючи гальмівне зусилля до педалі.
При цьому ви самі вибираєте для себе комфортну частоту та тривалість натискання залежно від зовнішніх умов, але зазвичай, що більш слизьке покриття, то частіше мають бути поштовхи. (У міру зниження швидкості їх частоту можна зменшувати, а тривалість збільшити).

Уривчасте гальмування

Застосовується на розбитих або нерівних поверхнях доріг (вибоїни та ін.), а також у місцях, де чергуються ділянки покриттів, що мають різну слизькість. Наприклад: асфальт - лід - асфальт - укочений сніг та ін.

• Виконуйте поштовхи ногою по педалі гальма, щоразу повністю відпускаючи її. При цьому натискати на педаль слід до появи юза коліс.

Натиснути... Повністю відпустити... Натиснути... Повністю відпустити...

• У момент розгальмовування коліс при необхідності поворотом керма коригуємо траєкторію руху автомобіля (підрулюємо).

Відрізняється від попереднього способу тим, що кожне натискання педалі закінчується повним припиненням гальмування.

Відпускати педаль бажано саме на вибоїнах дороги (при контакті передніх коліс з перешкодою) або на слизькій покритті, де гальмувати не бажано.
Момент натискання педалі у разі припадає більш кращі для гальмування поверхні (рівні ділянки дороги чи місця з кращим зчепленням). На них при необхідності можна застосувати і

Даний спосіб уповільнення менш ефективний у порівнянні з попереднім, але більш легким у виконанні. Тому застосовуйте його або на перерахованих вище ділянках, або на будь-якому покритті за наявності достатнього запасу в дистанції.

Що робити, якщо машину заносить?

Якщо в ході гальмування виник занесення автомобіля, необхідно припинити почате гальмування і відразу поворотом керма скоригувати траєкторію руху, повертаючи колеса в бік замету. В ідеалі при вирівнюванні автомобіля краще не гальмувати зовсім. Тобто. щось одне: або крутимо кермо, або гальмуємо.

Коли вичавлювати педаль зчеплення?

На авто без АВS при екстреному гальмуванні про педаль зчеплення можна забути! Так, машина за такої зупинки заглухне. Але ефективність уповільнення буде більшою, т.к. додатково до гальмування педаллю додається гальмування двигуном. В ідеалі вичавлювати зчеплення слід безпосередньо перед зупинкою, а при

Потрібно вміти, а не лише знати! Знання у голові, а навички в тілі

Не треба думати, що після знайомства з різними способами гальмування ви автоматично навчилися правильно гальмувати реальному автомобілі. Навичка (автоматизм) виробляється тільки в процесі численних тренувань (повторення тих самих дій).

Тому для отримання реальних позитивних результатів необхідно знайти час, вибрати безпечне місце та напрацювати правильні навички. І іноді заповнювати (згадувати) їх, особливо перед зимовим сезоном. Для подібних вправ ідеально підійшла б заледеніла площадка, т.к. саме на ній дуже добре можна відчути момент блокування коліс та виробити правильні навички зупинки автомобіля. Але якщо такої немає, то для початку підійде навіть сухий асфальт.

Усі наведені вправи краще виконувати порівняно малої швидкості. Тут головне напрацювати так звану м'язову пам'ять.

Вправи на автомобілі з АВS

Розігнавшись і різко натиснувши на гальмо, спробуйте відчути момент спрацьовування АВS, відпрацюйте принцип «зламай педаль». Тобто. тисніть на гальмо педаль що є сили до повної зупинки.

Якщо у вас спочатку була відсутня звичка переривчастого натискання на педаль гальма, то з тренуваннями можете не старатися - в екстремальної ситуаціїз переляку ви тиснутимете на гальма як треба.

Якщо ж у вас сидить звичка уривчасто тиснути на педаль гальма, наприклад ви пересіли з більш простого автомобіля, то тут вам доведеться постаратися. Потрібно буде відучитися від початкової навички і навчитися тиснути на гальма з постійним зусиллям, не відпускаючи педалі.

Вправи на автомобілі без АВS

Розігнавшись і різко натиснувши на гальмо, спробуйте позбутися рефлексу тиснути на педаль щосили, і при перших ознаках блокування коліс відпрацюйте переривчасті ударні натискання на педаль. Закріплювати таку навичку можна за будь-якого більш-менш різкого гальмування навіть не реальної дороги.

На майданчику також відтренуйте різні способи, порівняйте різницю в уповільненні при застосуванні різних способів.

Якщо під колесами лід, то на малій швидкості спробуйте відпрацювати гальмування при одночасному повороті керма (уникнення перешкоди). Порівняйте різницю в керованості автомобіля при гальмуванні юзом.

Чи обладнаний ваш автомобіль електронними помічниками чи ні, у будь-якому випадку не слід забувати, що довжина гальмівного шляху в першу чергу залежить від швидкості руху та стану покриття дороги. Причому вологе покриття збільшує гальмівний шлях приблизно в 1,5 рази, укочений сніг або лід у 3 - 5 разів (!).

У будь-якому випадку безпечна дистанція, швидкість та своєчасний прогноз небезпеки має бути понад усе!

Розвідка боєм. Деякі хитрощі досвідчених водіїв.

Часом, як правило, взимку, виникає необхідність прямо на ходу впевнитись на скільки добре колеса чіпляються за дорогу.

Найвірніший і надійний спосіб- при русі по прямій порівняно невеликій швидкості натиснути на педаль гальма і відчути момент початку блокування коліс (спрацьовування ABS). Думаю, зайве нагадувати про необхідність перед цим подивитися у дзеркало заднього виду та переконатися у безпеці такого гальмування.

Зазвичай при перших заморозках це найшвидший спосіб визначити, чи мокра дорога під колесами або тонкий прошарок води перетворилася на лід. А таке можливе вже за температури +3ºСза бортом. Першими починають леденіти мости та естакади, вони знаходяться над землею і краще обдуваються, тому охолоджуються швидше.

Такими нехитрими тренуваннями (починати бажано на майданчику) можна розвинути у себе почуття зчеплення коліс з різними покриттями та принагідно натренувати окомір у визначенні необхідних відстаней для зупинки з різних швидкостей. Так би мовити, напрацювати досвід. Але не забувайте про заходи безпеки.

Намагайтеся різко не гальмувати на лініях дорожньої розмітки, т.к. можна послизнутися і стережіться свіжоукладеного асфальту. Тонка бітумна плівка на його поверхні "змаже" будь-яке гальмування.

АBS, що раптово спрацювала або, гірше, вереск коліс при гальмуванні - це сигнал про допущену вами помилку в оцінці зчеплення коліс з дорогою. У досвідченого водія таких несподіванок практично не буває, як у решті й різких гальмувань.

Бажаю вам менше несподіваних ситуацій на дорозі!

У зимовий час кожен водій повинен поміняти агресивний стиль водіння більш спокійним і м'яким.

Навіть досвідченим їздцям варто бути уважнішими на дорогах, щоб уникнути зіткнення з іншими автомобілями. Це правило поширюється також на водіїв, що керують машиною з АБС (антиблокувальною системою).

Принцип роботи ABS

На зледенілій дорозі (як і після дощу) гальмування стає проблемою для водіїв. Якщо різко натиснути на гальмо, колеса блокуються і машина починає ковзати. Як доповнення - відсутність контролю над машиною. Колеса заблоковані, значить, повертати і робити маневри не вийде. І якщо на звичайній дорозі це загрожує тільки зіткненням з перешкодою, що йде попереду або стоїть, то на слизькій поверхні неминучий занесення.

ABS є блокувальною системою. Вона спрацьовує лише при різкому гальмуванні та знімає блокування з коліс. Це дозволяє контролювати автомобіль та безпечно відводити його від перешкод. Але для того, щоб система спрацювала, потрібне одночасне виконання двох умов:

1. Натиснута гальма педаль.
2. Хоча б одне заблоковане колесо.

За дотримання цих умов спрацьовує ABS, яка трохи приспускає гальмівні колодки, зберігаючи керованість автомобіля.

Але є у системи та недоліки, які слід враховувати:

• Зниження роботи системи на нерівній дорозі з вибоїнами та камінням, що призводить до збільшення гальмівного шляху автомобіля. Пов'язано це з тим, що коли колеса чіпляється за камінь та підстрибує, у цей момент спрацьовує АБС. А коли колесо повертається на дорогу, збільшується зчеплення з поверхнею, а сила гальмування вже зменшена. Тому рекомендується долати такі перешкоди на зниженій швидкості.
• Система вміє розпізнавати тип покриття, але не перебудовується на змішаних дорогах. Наприклад, якщо автомобіль спочатку потрапляє на лід, потім на асфальт, а потім на калюжу, то система працюватиме, наче скрізь лід. Це знижує ефективність роботи АБС.
• Зниження ефективності роботи системи на ділянках дороги, засипаних снігом.
• АБС припиняється працювати при зниженні швидкості до 5 км/год. А якщо автомобіль виявляється на слизькому схилі, яким машина впевнено котиться вниз, загальмувати буде неможливо. В цьому випадку доведеться шукати інший спосіб гальмування - ручник або нейтральна швидкістьна АКПП.

Але самий головний недоліксистеми – це надмірна довіра їй. Пам'ятайте, що ABS – це функція авто, яка, як і будь-яка програма, має властивість збиватися та ламатися. Довіряйте, перш за все, своїм інстинктам водія і завжди майте при собі запасний план екстреного гальмування. І ніколи не перевищуйте швидкість на слизьких дорогах.

Як правильно гальмувати з ABS?

Техніка екстреного гальмування автомобіля з ABS та без неї різна. Якщо у вашій машині відсутня система розблокування коліс, то на слизькій поверхні для зупинки потрібно швидко натискати на педаль гальма. Вдавлювати гальмо в підлогу не можна - так ви втратите контроль над автомобілем.

А ось з встановленою системоютехнологія екстреного гальмування інша. Потрібно плавно натиснути на педаль гальма (і зчеплення, якщо є) до упору і тримати до повної зупинки. І пам'ятайте про кілька нюансів:

• Під час екстреного гальмування ви почуєте хрускіт – це нормально, так спрацьовує ABS. Не треба лякатися цього звуку і, тим більше, не можна відпускати гальмо педаль.
• Не можна відпускати педаль газу до зупинки. Навіть якщо швидкість авто сильно впала, дочекайтеся гальмування машини, після чого можна послабити тиск.
• Контролюйте автомобіль. Пам'ятайте, що АБС дозволяє керувати машиною, а не їхати в одному напрямку. Намагайтеся уникнути зіткнення з іншими автомобілями.
• Довіряйте передусім собі та своїй інтуїції. Не забувайте, що система може підвести в невідповідний момент.
• Перед поворотом починайте гальмувати за 20-30 метрів, повільно натискаючи педаль гальма. На перехресті система забезпечить плавний маневр без занесення.

Також пам'ятайте про основні правила їзди взимку:

• Дистанція між автомобілями має бути максимальною Не розраховуйте, що АБС зменшить гальмівний шлях. Цього може й не статися, що спричинить зіткнення з іншим учасником руху.
• Не перевищуйте швидкість, особливо на слизькій дорозі та за поганих погодних умов. Краще ви прибудете до призначення трохи пізніше, ніж взагалі не прибудете.
• Уважно стежте за ситуацією на дорозі, не відволікайтеся. Багато хто ігнорує небезпеку, перевищуючи швидкість, що призводить до занесення. Будьте готові до будь-якої ситуації та заздалегідь продумайте план дії.
• Вчасно змінюйте шини. Взимку на літній гуміїхати дуже небезпечно.

Слідкуйте за дорогою і будьте особливо уважні в зимову пору року!

Причиною дорожніх неприємностей узимку є погіршення зчеплення коліс автомобіля з поверхнею дороги. Зчеплення коліс з поверхнею дороги характеризується коефіцієнтом зчеплення, що коливається в межах 0,6-0,8.

Мінімально допустимий коефіцієнт зчеплення є 0,4 - це згідно з умовами безпеки руху. Під впливом метеорологічних умов дорожні покриття втрачають свої якості, а коефіцієнт зчеплення при цьому знижується до небезпечних меж.

Зупинний шлях може збільшуватися в 3-4 рази, залежно від стану дорожнього покриття.

Однією з основних помилок водіїв при їзді мокрою, засніженою або зледенілою дорогою є неправильний вибір швидкості.

Найважливіше тут - це навчитися визначати небезпечну для руху дорогу та своєчасно змінювати режим та тактику управління.

Звичайно ж, слизькі ділянки дороги необхідно по можливості уникати, намагатися їх об'їхати або використовувати особливі прийоми керування автомобілем.

Як можна визначити стан дорожнього покриття?

Коли виїжджаєте на слизьку дорогу, постарайтеся якнайшвидше визначити ступінь її «слизькості». Для цього можна використати декілька способів:

• візуально;
• гальмуванням;
• зміною подачі палива;
• вичавлювання педалі акселератора.

Різко натиснувши на педаль гальма, не завжди можна оцінити, наскільки небезпечна дорога, але людина з нормальним зором майже завжди побачить слизьку поверхню.

Також у деяких випадках перевіряти зчеплення коліс із дорогою можна шляхом різкого натискання на педаль акселератора (газу). Якщо ведучі колеса зірвуться в пробуксовку, значить дорога досить слизька, і при русі нею треба виконувати наступні рекомендації:

• Продовжувати рух на зниженій швидкості, таким чином збільшивши запас безпеки автомобіля. Він необхідний так, як на такій дорозі потрібно значно більше місця для маневрування та повної зупинки. Також будьте особливо уважними, наближаючись до мостів або шляхопроводів. На таких ділянках дороги крижане покриття з'являється раніше ніж в інших місцях, а зникає пізніше. У таких зонах слід уникати різких рухів кермом, гальмуванням, перегазовуванням.

• Намагайтеся зберігати швидкість постійною, педаллю газу користуйтесь обережно та м'яко, без зайвих рухів. Швидкість знижуйте перед поворотами та перехрестями заздалегідь з таких причин: по-перше, є загроза зіткнення з іншим транспортним засобом, водій якого, рухаючись по напрямку, що перетинається, не розрахував швидкості і не впорався з керуванням; по-друге, поверхня дороги перед перехрестям може бути особливо скільки через постійне гальмування автомобілів.

Як безпечно гальмувати в ожеледьто робити, якщо необхідно негайно загальмувати на льоду?

Новачки, як правило, тиснуть до упору педаль гальма, при цьому колеса миттєво блокуються на юз, і автомобіль не тільки успішно ковзає по льоду, як на ковзанах, але ще й не слухається керма. Отже, гальмувати на юз не можна.

Іномарки останніх роківвипуску все частіше забезпечені антиблокувальною системою гальм (АБС). Діє вона так: якщо в процесі гальмування якесь колесо стає заблокованим, то датчик відразу відзначить зміну його кутової швидкості.

Комп'ютер видає команду розгальмувати колесо, щоб не допустити подальшого блокування. Часом це відбувається зі швидкістю 10115 разів на секунду, педаль гальма «тремтить» під ногою. У результаті АБС дозволяє водієві зберегти контроль над автомобілем.

І все ж таки цю систему не слід переоцінювати, оскільки ефективність гальмування залежить не так від неї, як від коефіцієнта зчеплення.

Тому не нехтуйте шинами за сезоном. Деякі досвідчені водії відключають АБС, більш необхідну новачкам. Робити цього не рекомендується: досвід може підвести.

Для екстреної зупинки на слизькій дорозіможна використовувати три прийоми гальмування:

• гальмування двигуном;
• уривчасте;
• ступінчасте гальмування.

Гальмувати двигуном рекомендується в такій послідовності: скинути подачу палива, не вимикаючи зчеплення, вичавити зчеплення, увімкнути нижчу передачу та знову включити зчеплення.

Автомобіль збільшить оберти і поступово зменшуватиме швидкість. При цьому можна плавно підгальмувати робочою гальмівною системою. Таке сумарне гальмування дуже ефективно створює не меншу гальмівну силу, ніж колодки.

При переривчастому гальмуванні водій сильно натискає на педаль гальма, а потім на межі юзу миттєво відпускає її. Якщо колеса при цьому і заблокувалися, то потім вони все одно встигають розкрутитись і зчепитися з дорогою.

Після того, як замет або юз припиниться, слід повторити натискання на педаль гальма, але вже трохи слабше - це захищає від блокування коліс. При такому способі гальмування водій уважніший, щоразу натискаючи на педаль.

Такі прийоми гальмування не дозволяють колесам постійно ковзати, тому гальмівний шлях у автомобіля буде набагато коротшим. При цьому методі гальмування повертати кермо потрібно тільки на етапі «відпустив», коли педаль гальма не натиснута і колеса вільно обертаються.

І запам'ятайте: гальмо - кермо - гальмо - кермо - саме ефективний спосібзупинки на слизькій поверхні у поєднанні з одночасним ухиленням від небезпеки у критичній ситуації. Таким чином водій повністю контролює автомобіль, одночасно роблячи необхідні маневри і водночас гальмування.

Ступінчасте гальмування - це спосіб найкращий для досвідчених водіїв. Він відрізняється від уривчастого лише тим, що з розгальмовуванні педаль відпускається в повному обсязі, а частково. Нога весь час на педалі готова трохи послабити тиск при блокуванні коліс, щоб потім придавити гальма. Це тонка робота, але вона стане доступною після тренування на безпечних майданчиках.

На льоду перевагу віддають гальмування двигуном. , оскільки блоковане (не котиться) колесо на льоду некероване. Той, що котиться - навіть при частковому прослизанні - забезпечує якийсь мінімум керованості, машина слухається керма.

Безпека на слизьких поворотах.

При проходженні поворотів на автомобіль діє бічна сила, що прагне зрушити його убік від повороту. Чим вище швидкість і крутіший поворот, тим вона більша. Повороти особливо небезпечні на слизькій дорозі, тому швидкість швидкість найкраще знизити до мінімуму і в жодному разі різко не гальмувати.

Щоб попередити замети, водію необхідно дотримуватися наступні правила:

• рухатися дорогою з мінімальною швидкістю, що забезпечує безпеку;
• при поворотах та з'їздах з проїжджої частини дороги повертати кермо дуже плавно;
• уникати гальмування на поворотах та заокругленнях;
• при зупинці автомобіля завчасно знижувати швидкість до мінімальної, та був плавно гальмувати.

Причиною занесення може бути різний стан дороги під колесами передньої і задньої осі або її ухил. Зазвичай одні колеса блокуються раніше за інші. З'являється юз і занесення автомобіля. Слід пам'ятати і те, що боротися з занесенням, що почалося, найлегше на його початковому етапі, так як швидкість бічного ковзання ще невелика і автомобіль не так далеко ухилився від траєкторії свого руху.

Якщо автомобіль заносить , виконайте такі правила поведінки:

• Ніколи не гальмуйте. Це лише посилить замет. І хоча невідома сила нестримно тягне ногу до гальма, треба встояти, інакше машина вийде з-під контролю.
• Не вичавлюйте педаль зчеплення - це так само марно, як, скажімо, натискання при заносі на кнопку прикурювача.
• Не кидайте різко педаль газу, так як це теж посилить замет. Якщо автомобіль задньопривідний, то при появі ознак занесення необхідно плавно знизити оберти двигуна. У випадку з передньопривідним – обороти, навпаки, краще збільшити, таким чином сила тяги на керованих колесах дозволить «витягнути» автомобіль із занесення.
• Повертайте кермо у бік замету. Задня частинамашини пішла вліво, туди слід і кермо вивертати, і навпаки. Цей рух потрібно довести до автоматизму, щоб у разі потреби виконати без ривків, але швидко.

Зверніть увагу, що передні колеса завжди дивляться у напрямку руху. Зайвий поворот керма в паніці може не втихомирити, а ще більше розбовтати машину. Тому кермо треба повертати швидко та в міру.

Що робити на підйомі або спуску в ожеледицю?

При подоланні слизьких підйомів заздалегідь виберіть відповідну передачу та швидкість, щоб не змінювати їх на самому підйомі. У передньопривідних автомобілівіноді буває, що передні колеса на слизькому підйомі починають буксувати; у таких випадках можна спробувати взяти підйом заднім ходом, Іноді це спрацьовує.

На зледенілих спусках гальмуйте двигуном, увімкнувши ще нагорі другу передачу. Якщо в цьому випадку натиснути на гальмо, машина перетвориться на санки. Те саме може вийти при різкому повороті керма: якщо автомобіль їхав прямо, то він і їхатиме далі.

Щоб покращити своє становище на слизькій дорозі, можна підвищити зчеплення шин із дорогою. Для цього використовують спеціальні зимові шини, шиповану гуму та ланцюги протиковзання.

Отже, узагальнюючи все вище сказане, при керуванні автомобілем на слизькій дорозі всі рухи на зледенілій дорозі повинні бути плавнішими, ніж на сухій. Уникайте різких поворотів, різкого гальмування, різкого перемикання передач.

Плавне, м'яке, розмірене керування автомобілем надає йому більшої стійкості, знижує ймовірність занесення, яка завжди існує на слизькому покритті.

Правила водіння взимкузначно вимогливіший і суттєво відрізняються від аналогічних правил у літній сезон. Вам доведеться на якийсь час забути про зручну функцію круїз-контроль, навчиться контролювати занесення автомобіля, щоб уникнути аварії. Виїжджаючи на лід, потрібно розуміти, що авто буде практично не керованим як сани, що котяться з гори, які неможливо відразу зупинити або швидко змінити напрямок руху.

Правила водіння взимку

Зимове керування пов'язане з низкою небезпечних ситуацій, таких як ожеледиця або снігові наноси. При гальмуванні або прискоренні на льоду навіть досвідчений водійможе втратити контроль за транспортним засобом. До того ж взимку через снігопад чи туман зменшується глибина сприйняття відстані, що заважає завчасно вибрати безпечну дистанціюперед автомобілем, що йде попереду.

Коли ви опиняєтеся в небезпечної ситуаціїприродна реакція швидше натиснути на гальмо. Якщо ж на дорозі ожеледиця, то будьте впевнені, що колеса заблокуються і машина піде на замет. Щоб цього не сталося, важливо знати, як правильно гальмувати взимку на механіці. Слід плавно відпустити педаль газу, не вимикаючи швидкість і автомобіль сповільнитиметься сам. Для швидкого зниження швидкості послідовно перемикайте важіль КПП на нижчі передачі до зупинки.

Загалом, коли на вулиці ожеледиця краще їхати повільніше, ніж зазвичай і намагатися збільшити дистанцію до авто, що йде попереду. Дистанцію між вашим і попереду автомобілем, що йде, варто збільшити в три рази як мінімум. Тоді запасу гальмівного шляху вистачить, щоб безпечно зупинитись, навіть на слизькому покритті. Якщо потрібно негайно зупинитися, то без педалі гальма не обійтися. Щоб запобігти можливому занесення, натискайте на неї плавно.

При русі снігом або льодом машини, обладнані механічною коробкою передач, мають свої переваги та недоліки. Плюси "механіки" полягають у більшому контролі над автомобілем.

Недоліком механічної КППна слизькій дорозі є проблемне подолання підйомів у гору. Потрібно мати великим досвідомводіння, щоб змусити авто поїхати слизькою дорогою під ухил.

Стратегія полягає в об'їзді маршрутів із крутими підйомами, але це не завжди можливо. Якщо ж потрібно зупинитися на ухилі, припаркуйте автомобіль по правій або лівій частині дороги, де лежить не ущільнений сніг. Пухкий снігзабезпечить більше зчеплення, ніж укочений. Якщо потрібно розпочати рух, то увімкніть другу передачу. Колеса повертатимуться повільніше і забезпечать більший момент, що крутить.

Завдяки своїй структурі лід за певних умов, здається темним, і стає малопомітним для очей. Він утворюється при таненні снігу, вода від якого замерзає і зазвичай знаходиться під мостами, естакадами, в тінистих місцях. При русі по шосе в тіні дерев передбачити його появу можна по ділянках, що нагадують свіжий асфальт або по плямах, які зазвичай знаходяться біля стоку для води. Крига, що утворилася в цих місцях, не відрізняється від кольору від покриття дороги.

Коли колеса потрапили на темну кригу, вони починають буксувати. Найправильніше рішення негайно забрати ногу з педалі газу. Особливістю керування автомобілем з переднім приводом при занесенні в цьому випадку є поворот керма у напрямку, яким потрібно рухатися. Після відновлення зчеплення із дорогою слід плавно натиснути на газ.

Круїз контроль - зручна функціяале може бути дуже небезпечна, якщо користуватися нею на засніженій трасі або при ожеледиці. Включений круїз-контроль не дозволяє водієві контролювати швидкість авто самостійно. Для його вимкнення зазвичай натискають на педаль гальма. Але проблема в тому, що натиснена педаль може відправити машину в некеровану замет. Для максимального контролю за автомобілем цю опцію краще не використовувати.

Сучасні моделі автомобілів оснащені, здавалося б, безліччю технічних помічників, таких як радар для виявлення пішоходів, крос-система для вимірювання дистанції і т.д. Всі ці функції покликані унеможливити людські помилки, і дають помилкове почуття безпеки водіння. При водінні в негоду, не покладайтеся на електроніку замість цього відпрацьовуйте правильні прийоми керування автомобілем.

Якщо снігова буря застала вас із автомобілем посеред траси, то розраховувати варто лише на себе. Швидше за все, інші водії також опинилися у подібній ситуації і допомогти не зможуть. Може статися, що в умовах низької температури ви пробудете кілька годин. Тож будьте готові.

Подолаючи значні відстані завжди необхідно мати базовий набір для виживання. У комплекті має бути вода, їжа (батончики горіхи сухофрукти), аптечка, рукавички, ковдра, інструменти, лопата, ліхтарик та зарядний пристрійдля мобільного телефону.

Якщо ви застрягли в снігопад і авто стоїть на одному місці, найголовніше переконатися, що вихлопна трубаочищений від снігу. Якщо це не зробити, то при працюючому двигуні чадний газ (СО) проникне в салон автомобіля. Трубу слід перевіряти досить часто, щоб переконатися, що видалення вихлопних газів нічого не заважає.

Якщо випаде сніг, приберіть його до шосе, щоб проїхати, коли шлях розчистять.

Найкраще, що водій може зробити для вдосконалення правильних навичок зимового водіння – це знайти порожнє паркування і перевірити теорію на практиці. Набравши невелику швидкість, проїжджаючи снігом і льодом натисніть на гальмо, щоб подивитися, що станеться з автомобілем, а заразом перевірте час своєї реакції. Багаторазове повторення описаних вище процесів коштує витраченого часу, т.к. допоможе уникнути розвитку небезпечної ситуації

Не забудьте своєчасно підготувати автомобіль до холодного сезону. Правильне обслуговуванняавто в зимовий періодтакож буде сприяти вашій безпеці.

Для того щоб професійно водити автомобіль, необхідно багато знань, досвіду та навичок. Серед іншого слід виділити такий нюанс, як гальмування двигуном. Що це таке та як гальмувати на «механіці»? Про все це далі у нашій статті.

Як ми знаємо, на дорозі можуть статися найнесподіваніші ситуації. Тому під час руху треба бути готовим до всього. Зокрема, не можна надмірно навантажувати гальмівну систему автомобіля. Це стосується гальмівного диска(барабана) та колодок. Чому саме ці елементи не можна нагрівати? Все дуже просто. З уроків фізики знаємо, що з терті деталі нагріваються; Саме нашому випадку та поверхня колодок, що називається фрикційним матеріалом, може просто приклеїтися (намертво припаятися) до диску. В результаті цього машина стає некерованою, її веде до замету. Саме тому на гірських місцевостях та серпантинах важливо навчитися тому, як гальмувати на «механіці».

Суть цієї технології дуже проста – замість уповільнення коліс за допомогою тертя колодок ми загальмовуємо сам двигун, при цьому вся гальмівна система перебуває у спокійному стані. Тобто мотор гальмує «на передачі», відповідно зусилля, що передаються на колеса, вже не будуть такими великими, як раніше. Таке застосування гальм робить поїздку не тільки комфортною, а й безпечною.

Насамперед, використання такого методу гальмування підвищує стійкість транспортного засобу до занесення, оскільки колеса не блокуються колодками за допомогою гальмівної системи. З цієї причини більшість професійних водіїв рекомендують застосовувати його у контраварійних ситуаціях. Також використання передачі дозволяє збільшити ресурс колодок. Ну і що найважливіше, сам диск (або барабан) не нагрівається при зниженні швидкості. А це означає, що ризик відмови гальмівної системи (що часто буває під час руху гірськими ділянками дороги) знижений до нуля.

Варіантів використання даного методує близько десяти. Але найпоширеніших із них лише два. Отже, розглянемо, як правильно гальмувати на «механіці».

Процес зниження швидкості двигуном відбувається у кілька стадій:

• Водій відпускає газ. Педалі на «механіці» розташовані так, що акселератором та гальмом керує права нога, а зчепленням – ліва.
• За допомогою зчеплення вмикається знижена передача. Залежно від швидкості це може бути 4-а чи 3-я швидкість.
• Коли стрілка тахометра і швидкість почнуть помітно падати, включається друга або третя передача. Це робиться тільки тоді, коли водій відчує, що гальмування на "механіці" вже не дає потрібного ефекту (машина їде, як на накаті).
• Аналогічно процес відбувається до включення першої передачі. Як зупинитися на "механіці"? Сама ж зупинка виконується при використанні гальмівної системи (коли швидкість автомобіля становить 5-10 або менше кілометрів на годину).

Важливо пам'ятати, що неправильний підбірпередачі може загробити двигун. Найчастіше за невідповідності швидкостей машина «клює» носом, а стрілка тахометра знаходиться на гранично максимальних значеннях. Це великий дискомфорт як для водія, так і для автомобіля.

Користуючись цим способом вперше, можна не вгадати точно, яку саме передачу слід увімкнути. Щоб не навантажувати сильно колінчастий вал, спробуйте «пограти» зчепленням, тобто у міру руху плавно натискати або відпускати його. Також при включенні зниженої швидкості можна збільшити оберти двигуна натисканням ногою на педаль газу. Це значно знизить ривки та згладить ефект гальмування, роблячи його більш плавним.

Пам'ятайте, що для кожного швидкісного режимує своя передача. На швидкості понад 70 кілометрів на годину в жодному разі не потрібно починати з третьої (якщо у вас «п'ятиступка»). Якщо включити більш знижену швидкість (наприклад, на 60 кілометрах на годину переважити на «другу»), колеса відразу втратять зчеплення з дорогою і мимоволі прокручуватимуться. А це загрожує попаданням автомобіля у замет. Пам'ятайте, що обороти від 3,5 тисяч є для бензинових ДВЗ вкрай високими. Тобто машина гальмуватиме сильніше, ніж при натисканні педалі гальма в підлогу.

Користуючись таким способом зниження швидкості, важливо звернути увагу на кілька правил. По-перше, завжди слід звертати увагу на обороти двигуна. Для бензинових ДВС 2,5 тисячі – це той момент, коли потрібно переключатися на знижену швидкість. Коли стрілка тахометра показуватиме на шкалі 1 тисячу обертів, вичавлюємо зчеплення і переходимо на наступну передачу. Найкраще слідувати по порядку спочатку 4-а, потім 3-я, 2-я і далі - перша швидкість. По-друге, ефективне гальмування досягається не з використанням однієї передачі, а з наступним перемиканням більш знижені. По-третє, включення інших швидкостей супроводжується невеликою перегазовкою. Ця дія дозволяє знизити навантаження на коробку передач і диск зчеплення, а також запобігає ривкам під час руху.

Кожен автолюбитель знає, наскільки сильно змінюється поведінка автомобіля на слизькій ділянцідороги. Якість зчеплення з дорожнім полотном та колесами за таких умов знижується у кілька разів. Відповідно, ризик потрапити в замет дуже високий. Тому, щоб уникнути частих ДТП, все імпортні автомобілііз середини 2000-х років комплектуються системою АБС. Але навіть вона іноді виявляється бездіяльною на льоду. Тому кожен водій має вміти правильно поводитися з автомобілем, виїжджаючи на ожеледицю.

Головне правило використання ефекту гальмування двигуном – перемикання на знижену передачу відповідно до швидкості машини. І тут, на відміну від сухого асфальтового покриття, будь-яка помилка та невідповідність передачі оборотам ДВСможуть стати фатальними. Тому, якщо ви хочете дізнатися, як гальмувати на механіці взимку, пам'ятайте, що передачі завжди повинні включатися послідовно. Так машина знижуватиме швидкість плавно і впевнено. При цьому ми не зачіпатимемо колеса і блокуватимемо їх за допомогою гальмівної системи.

Буває й таке, що застосування зниженої передачі не можна використовувати з тих чи інших причин (наприклад, якщо треба негайно зупинити машину). У такому разі використовувати педаль гальма потрібно лише уривчасто. Тобто плавно натиснути її та через 1-3 секунди відпустити. Далі почекати ще 2 секунди та знову натиснути. Так машина не входитиме в замет ні на льоду, ні на сухому асфальті. Але на гірських спусках все ж таки слід використовувати саме передачу.

Слід зазначити, що при використанні принципу гальмування двигуном машина не матиме перевитрати палива. Він залишиться таким самим, як при використанні педалі гальма. А все тому, що під час зниження швидкості ми не торкаємося акселератора, відповідно, рівень подачі палива в циліндри залишається нульовим. Так відбувається доти, доки нам знову треба буде прискоритися.

Але є випадки, коли для більшої економії палива краще використати ефект «накату». Його суть полягає в тому, що двигун деякий час працює вхолосту, а сам важіль КПП знаходиться в нейтральному положенні. Накат найкраще використовувати при тривалих спусках або перед світлофором, коли у вас немає необхідності в різкому зниженні швидкості.

Як показує практика, використання накату значно впливає витрата палива з позитивної точки зору. Так, якщо на 1 кілометр шляху машина витрачає до 10 літрів палива, то при русі на «нейтралці» цей показник становитиме 1 літр на 15 кілометрів, що в 1,5 рази менше, ніж закладено виробником.

Рух на нейтральній передачікатегорично забороняється у гірських районах, тобто коли машина спускається серпантинами. У такому разі вона швидко набере швидкість, зменшити яку можна лише при сильному натисканні педалі гальма. Якщо це робити кілька разів поспіль, можна легко спалити гальмівну систему.

Тоді при черговому натисканні педалі машина не зупинятиметься, а ще більше набере і так шалену швидкість.

За правилами для таких горе-автолюбителів передбачаються спеціальні «тупики», які вловлюють (такі можна побачити на кримських автошляхах). Тому, щоб у вас раптом не відмовили гальма, при русі на серпантинах ніколи не використовуйте накат - завжди гальмуйте двигуном, перемикаючись на більш знижені передачі.

Як правильно гальмувати на механіці, ми вже з'ясували, тепер про те, чи безпечний цей метод для самого двигуна. Насправді застосування цього ефекту є абсолютно нешкідливим для двигуна, коробки передач та всіх інших вузлів автомобіля. Підвищення обертів на кілька секунд ще ніколи не спричиняло капітального ремонтудвигуна. Тому не варто вірити людям, які стверджують, що гальмування двигуном посилює роботу машини та всіх її механізмів. Головне – дотримуватись послідовності всіх дій.

Отже, ми з'ясували, як гальмувати двигун на «механіці». Пам'ятайте, що цей спосіб значно знижує ризик входження авто в замет, тому намагайтеся використовувати його якнайчастіше. Якщо ви знаєте, як правильно гальмувати на «механіці», ваш рівень володіння автомобілем стає ще на порядок професійнішим.