Головна проблема взимку – пуск холодного двигуна. Найчастіше вона виникає стосовно карбюраторних моторів, але в сильний мороз з нею може зіткнутися і власник автомобіля з інжекторним двигуном. Причини відомі: загусле масло, падіння ємності акумуляторної батареї та погане випаровування бензину.
Один з варіантів вирішення цієї проблеми – встановлення електричних пристроїв підігріву рідини системи охолодження двигуна (передпускові підігрівачі).
Основний недолік електропідігріву рідини, що охолоджує, полягає в тому, що біля будинку або офісу потрібно мати спеціальний щиток з розеткою. Вихід - автономний підігрівач на рідкому паливі, який також вбудовується в систему охолодження двигуна та працює за принципом водогрійного казана. Паливом для нього є бензин або дизельне паливо залежно від того, на чому працює двигун вашого автомобіля.
Користь від систем підігріву полягає ще й у тому, що при їх застосуванні збільшується ресурс двигуна. Кожен пуск холодного мотора при температурі -20 ° С еквівалентний пробігу 800 км. До речі, згідно з сучасними поглядами, двигун досягне робочої температури швидше, а його знос буде менше, якщо після пуску не стояти на місці, а почати рух якнайшвидше, уникаючи, звичайно, зайвого навантаження на двигун.
Процедура пуску двигуна без передпускового підігрівача у сильні морози практично не відрізняється від звичної. Можна лише порекомендувати провести наступні підготовчі операції, що полегшують запуск холодного двигуна.
1. Якщо машина стояла більше однієї ночі, після ввімкнення запалення перед пуском двигуна зачекайте 3–5 с, щоб електробензонасос встиг підвищити тиск бензину в системі живлення до робочого.
2. Місткість акумуляторної батареї на сильному морозі знижується, а енерговитрати на провертання колінчастого валу двигуна із загуслим маслом набагато більше. Для того, щоб збільшити термін служби акумуляторної батареї, перед увімкненням стартера увімкніть на 30-60 з дальнє світло фар, використовуючи підрульовий перемикач у режимі світлової сигналізації. Через проходження невеликого струму в акумуляторній батареї починаються хімічні процеси та її здатність віддавати енергію суттєво зростає.
3. Якщо двигун не пустився з першої спроби (стартер працював 5-10 с), другу можна зробити не раніше ніж через 30 с. Якщо двигун не завівся з третьої спроби, необхідно шукати несправності в системах живлення та запалювання.
Багато власників дизельних машин з побоюванням чекають на зимові морози, тому що практично кожному з них довелося зіткнутися з тим, що машина в мінусову температуру не заводиться. Основною причиною цього є згущення дизельного палива за негативних температур. Трапляється ця неприємність через утворення маленьких парафінових частинок у солярці. Однак, якщо застосовувати невеликі хитрощі, які використовують досвідчені водії, можна розібратися, як завести дизель у мороз.
Щоб дизельний двигун легко міг завестися у великий мороз, необхідно враховувати такі важливі фактори:
- гарне та перевірене паливо;
- надійний акумулятор;
- робочий стартер;
- якісні свічки.
Обов'язковою умовою є нормальна компресія і справна інжекторна система. Коли хоч один із цих пунктів неробочий чи працює погано – запуск дизеля в мороз не відбудеться. До приходу холодів необхідно у хорошій майстерні перевірити роботу двигуна. Димаючий двигун говорить про нестачу потужності, нерівномірність його роботи, або про проблеми з компресією. Це є одним із основних показників, який може охарактеризувати всю роботу двигуна.
Перевірка дизельного двигуна здійснюється за допомогою манометра, який підключається безпосередньо до інжектора. Таким чином, перевіряється робочий тиск у циліндрі при роботі колінчастого валу. Якщо машина нова, такий показник повинен бути не менше 30-40 бар. Якщо тиск у робочому циліндрі нижче, ніж 20 бар, то пуск дизеля в мороз точно не відбудеться. Але це частіше зустрічається на автомобілях із великим пробігом, де двигун уже вироблений. У такому випадку необхідний капітальний ремонт мотора або, як варіант для зими - теплий гараж, що опалюється. У теплу пору року навіть сильно зношений двигун заводиться без проблем.
Можливі проблеми з інжектором
У старих автомобілях із великим пробігом проблема з інжектором зазвичай проявляється при запуску автомобіля, також значно знижена потужність та димить вихлопна труба. Такий двигун починає працювати надто галасливо, він ніби стукає чимось металевим. Якщо автомобіль новий, то дізнатися, що інжектор неробочий, можна по різкому гальмування після того, як натиснули на педаль газу. Вартість ремонту інжектора коливається в залежності від року випуску автомобіля, чим нова машина, тим дорожчий ремонт інжектора вийде.
Недоліки акумулятора
Як показує практика, завести будь-який дизельний автомобіль набагато проблематичніше, ніж завести автомобіль із бензиновим мотором такої ж потужності. Тому на дизелі ставлять акумулятори та стартери значно потужніші. У зимовий час усі дефекти акумуляторів проявляють себе в подвійному розмірі, тому що у великі морози необхідність двигуна в електриці значно зростає. Паливо від морозу загусне, стартери більш напружено обертаються, і свічкам потрібно працювати довше. Зазвичай, що сильніше на вулиці мороз, то потужність акумулятора менша. Як завести дизель у мороз стає головним питанням навіть для досвідчених власників автомобілів.
Щоб заздалегідь уникнути багатьох проблем, потрібно придивитися до роботи стартера. Якщо він погано працює або після пари спроб відчутно слабшає, то необхідно звернутися до фахівця. На СТО перевірять працездатність акумулятора та всіх частин автомобіля, що використовуються для його заряджання. Якщо відразу купити новий акумулятор, не перевіривши старий, часто це просто зайва трата грошей, можливо, проблема і не в ньому. Несправними можуть бути генератор чи стартер. Термін служби сучасних акумуляторів становить від 3 до 5 років.
Проблеми з паливом та паливним фільтром
При різкому зниженні температури в баках більшості дизельних автомобілів ще залито літнє дизпаливо, яке має властивість сильно загусати при температурі нуль градусів. Парафін, що осів у мороз з такого палива, може повністю забити паливний фільтр, це є однією з причин неможливості правильно завести дизель у мороз. Якщо з якоїсь причини літнє паливо не встигли використовувати, в бак потрібно влити спеціальну добавку – антидепресант. Це допоможе знизити параметри загусання дизельного палива. Фахівці рекомендують до настання морозів поміняти паливний фільтр, у дизелях конструкція фільтра передбачає відстійник для збирання води, якщо рідини у відстійнику зібралося багато, то при морозі вона замерзне та обмежить надходження солярки у двигун.
Більшість власників дизелів думають, що неприємності із заводом дизельного мотора в зимовий період виходять через солярку, яка не відповідає сезону. Існує всього три типи дизпалива:
- дизпаливо літнє – застосовують від нуля градусів та більше;
- дизпаливо зимове – заливають за негативних температур до мінус тридцяти градусів;
- арктичне паливо – застосовують у дизельних автомобілях за температури нижче мінус тридцяти градусів.
Найголовнішою відмінністю між усіма цими марками є температура загусання палива. Якщо паливо залито по сезону, то застосування спеціальних присадок не потрібне. При справності всіх систем автомобіля дизель заведеться у мороз із першої спроби.
Несправність свічок
Дуже рідко трапляються випадки, коли всі автомобільні свічки виходять з ладу одночасно. Якщо машина стара і з великим пробігом, несправність окремої свічки водій може навіть не помітити, просто при заводі двигун слабше стартує і кілька секунд його робота нерівномірна. Восени бажано провести ревізію автомобільних свічок та замінити несправні елементи.
Працездатність свічок можна перевірити без звернення до фахівців. Елемент потрібно витягнути, контакт від мінусу приєднати на корпус, а плюс кинути на клеми свічки. Коли робоча свічка, у неї моментально потеплішає трубка. Через кілька секунд відбудеться повне нагрівання, і вона світитиметься.
Перевірені способи запуску дизеля
Дуже надійним та перевіреним способом, щоб забезпечити коректне функціонування паливної конструкції дизельного автомобіля, є встановлення конструкції обігріву в паливний бак, на труби та на фільтр. Дуже легким, хоч і небезпечним є завод дизельного двигуна із застосуванням буксира.
Легкові машини оснащені приводом розподільної системи ременного типу. Коли застосовують буксир, неминучі ривки, це може призвести до розриву ременя. Застосовувати буксир можна лише у безвихідних ситуаціях, коли сів акумулятор чи зламався стартер.
Прийміть кілька порад від досвідчених водіїв:
- якщо дизель заводиться в мороз, необхідно включити на кілька хвилин дальні фари, далі вичавити зчеплення на кілька секунд, а потім дати стартеру відпочити, це допоможе заводу дизеля;
- можна додати в паливо гасу, навіть при тривалій експлуатації в мінусові температури такий склад не впливає на роботу всієї конструкції дизельного двигуна;
- використовувати присадки, що знижують температуру загусання дизельного палива;
- щоб швидко відігріти замерзлий дизель, на машину можна надіти чохол, і під дно поставити теплову гармату. Температуру під двигуном потрібно довести хоча б до нуля градусів;
- якщо заводимо дизель у мороз, то для швидкого заводу можна побризкати ефіром у повітрозабірник, потрібно спробувати завести двигун, поки ефір перебуває в розпорошеному стані;
- ще один перевірений роками спосіб від досвідчених водіїв дизельних машин. Якщо автомобіль не хоче заводитися на морозі, необхідно розігріти колектор спуску. Зробити це можна просто, за допомогою шматка паперу і сірників. Папір підпалюється та за допомогою диму розігрівається колектор, машина в цьому випадку заводиться дуже швидко;
- потрібно купувати дизельне паливо тільки на перевірених заправках, заощадивши на солярці, можна сильно витратитись на ремонт.
Висновок
Дизельні автомобілі користуються популярністю за рахунок своєї потужності та економності в експлуатації. Але за всі ці переваги любителі таких автомобілів страждають у зимові морози. Особливо завдає неприємностей перехідний період з осені на зиму, саме в цей час часті заморозки, а паливо в машині в основному залите літнє. Ось і доводиться годинами намагатися завести свій автомобіль. Якщо слідувати порадам фахівців та уважно стежити за машиною, то навіть у сильні морози таких проблем не виникне.
У зимовий час багато автомобілістів стикаються з проблемою утрудненого запуску двигуна. Особливо це стосується машин, які працюють на дизельному паливі. Двигуни таких автомобілів влаштовані трохи інакше. Тому для них є окремі правила того, як завести дизельний двигун у мороз. Розгляньмо, що впливає на запуск і як підготувати свого залізного друга до зимової експлуатації.
Компресія
Це один із головних факторів, який впливає на якість запуску. Дизельні агрегати відрізняються від бензинових більшою компресією та ступенем стиснення. Давайте розглянемо, як впливає цей фактор на запуск силового агрегату:
- Компресія до 18 років. Це дуже низький показник. Експлуатація дизеля взимку у разі неможлива. Автомобіль не можна запустити навіть на гарячу.
- Від 20 до 24. У цій ситуації автомобіль можна запустити, але тільки в теплому боксі. Якщо він простояв ніч на вулиці, запустити його буде дуже важко.
- Порядку 25. Тут агрегат може працювати за температури до мінус 10 градусів Цельсія.
- Компресія 26-30. Показник температури запуску знижується до мінус 15 градусів.
- 32 та вище. Це нормальна компресія, яка має бути у справного дизельного автомобіля. Такий силовий агрегат без проблем запуститься за температури мінус 20-30 градусів Цельсія.
Як бачите, показник компресії значно впливає на те, як показує себе двигун у зимовий період. Чим вона вища, тим більше шансів на успішний запуск.
Як перевірити значення?
Для цього використовують прилад – компресометр. Але процедура виміру трохи відрізняється від тієї, що виробляється на бензинових двигунах. Компресометр вкручується у місце встановлення форсунок.
Далі проводиться запуск двигуна. При цьому не потрібно натискати на педаль акселератора. Достатньо трьох-чотирьох обертів колінчастого валу, щоб прилад «схопив» максимальні показання. Якщо компресія буде нижче 17, мотор взагалі може не завестися. Нормальні значення мають бути в районі 30, але не менше 24 оборотів. Перевіряти двигун варто при пробігу понад сто тисяч кілометрів, а також напередодні зимового сезону. Усунувши поломку заздалегідь, ви не стикатиметеся з тим, як у мороз завести дизельний автомобіль. Щоб підвищити компресію, потрібний ремонт циліндро-поршневої групи. Однак ця процедура вже провадиться фахівцями.
Акумулятор
Свіжий акумулятор – гарантія успішного старту у будь-який час. І неважливо, "на гарячу" ви запускаєте двигун або "на холодну". Хороший заряд забезпечить гарне обертання колінчастого валу, і як наслідок – швидкий пуск силового агрегату. Термін служби акумулятора становить від трьох до п'яти років. Варто відзначити, що на дизельному агрегаті для запуску потрібно більше енергії, ніж на бензиновому (навіть якщо у двигунів, що порівнюються, однакова кількість і розташування циліндрів). Перед початком зими слід перевірити рівень електроліту. Якщо рідина википіла в невеликому обсязі, рекомендується поповнити дистильованою водою. Звичайну «під крана» заливати категорично заборонено. Також перевірте якість з'єднань на клемах. Іноді вони окислюються, як показано на фото нижче:
У такому разі рекомендується прочистити їх, щоб забезпечити якісне з'єднання провідників. Для цього знімаємо клему і беремо в руки крупнозернистий наждачний папір. Також перевірте контакти, що йдуть на стартер. При необхідності вони також очищаються від бруду та відкладень.
Фільтри
Якщо у вас не заводиться дизель, можливо, проблема в «відстої», що накопичилося, що в паливному фільтрі. Брудні частинки перешкоджають нормальній подачі пального. Ресурс фільтру тонкого очищення становить 10 тисяч кілометрів. Що стосується елемента грубої очистки, його можна просто продути компресором і встановити назад. Основна частина бруду накопичується саме у другому фільтрі. Елемент тонкого очищення затримує частинки розміром до 10 мікрон. Сам собою він пористий папір, поміщену в металевий корпус.
Якщо не заводиться дизель, значить цей елемент забруднений і вимагає заміни. Готуючи автомобіль до зими, не забудьте і про повітряний фільтр. Оскільки двигуну потрібно не тільки паливо, а й кисень, стан даного очисного елемента безпосередньо впливає на якість роботи та запуск двигуна. Поради досвідчених водіїв кажуть, що цей фільтр слід змінювати якнайчастіше (але не пізніше 10 тисяч кілометрів). Особливо скорочується його ресурс при експлуатації у пересіченій місцевості, де замість асфальту - шлак та ґрунтовка.
Масло
Щоб не ставити питання «як у мороз завести дизель», на зиму слід поміняти моторне масло. Зараз виробники випускають мастильні матеріали не лише за типом двигунів (дизельні чи бензинові), а й за сезонністю. У холодний період допускається використовувати менш в'язку олію. Це значно полегшить запуск двигуна взимку.
Свічки розжарювання
На бензинових двигунах для займання суміші стоять свічки запалювання. Дизельний мотор влаштований по-іншому. Для його запуску та роботи не потрібно додаткової іскри - суміш спалахує від високого ступеня стиснення. Але сучасні виробники оснащують дизельні двигуни допоміжними елементами. Серед них – свічка розжарення. Вона нагріває дизельне паливо, щоб запуск пройшов успішніше.
Особливо це актуально у зимовий період. Як правильно заводити дизель у сильний мороз? Для цього вам потрібно почекати, доки свічка не нагріє паливо. Провертаємо ключ у третє положення. На панелі приладів загориться контрольна лампочка. Зазвичай вона червоного чи жовтого кольору. За кілька секунд вона згасне. Як тільки вона перестала горіти, заводимо двигун. Таким чином, ви витримуємо більше часу, щоб свічка краще нагріла паливо.
Як у мороз завести дизель? Ефір в аерозолі
Напевно, ви чули про такі засоби, як «легкий старт». Ці продукти випускаються у невеликих аерозольних балончиках. Вони корисні тим, що можуть запустити дизельний двигун навіть в екстремальних умовах. До складу продукту входять легкозаймисті речовини. За рахунок них і провадиться «легкий» запуск двигуна. Суміш починає згоряти раніше – шанси на успішний старт зростають у кілька разів. Але варто пам'ятати, що у великих кількостях легкозаймисті речовини шкодять дизельному двигуну. Тому використовувати такий продукт слід лише в екстрених ситуаціях.
Як у мороз завести дизель засобом "легкий старт"? Для цього відкручуємо корпус повітряного фільтра, а краще знімаємо патрубок. Прямо в нього починаємо бризкати склад. У цей час помічник провертає стартер. Мотор легко заведеться.
Чи можна запустити "з штовхача"?
Напевно, багато хто з нас бачив, як заводять «Жигулі» та «Волги» у такий спосіб. Розганяючи автомобіль до мінімальної швидкості, водій провертає ключ - під тиском суміш спалахує. Але біда - на дизельному двигуні таке робити не можна. Тому цей варіант запуску виключаємо в першу чергу.
Розбавляємо паливо
Всі знають, що дизель, на відміну від бензину, має два сорти – літній та зимовий. Так зване арктичне паливо з'являється на заправках який завжди вчасно. Трапляються різкі похолодання. Тоді постає питання про те, як завести дизель узимку на літній солярці. Оскільки температура кристалізації її на порядок вища, вона легше замерзає. При мінус 10 градусах вона перетворюється на парафін.
На такому паливі запустити двигун просто неможливо. Як бути в такій ситуації? Для цього нам знадобиться розбавити пальне в баку із спеціальною «зимовою» присадкою. Така ж додається і на заправних станціях (у те саме «літнє паливо»), тому вважати цей продукт стороннім та шкідливим для дизельного агрегату не варто. Рекомендується заливати продукт заздалегідь (наприклад, на ніч). Зранку ви успішно запустите двигун на літньому паливі. Коштує товар недорого – близько 400 рублів за 500-мілілітровий флакон. Але бувають випадки, коли солярка кристалізується у самих фільтрах.
І тут ніяка присадка не допоможе. Як у мороз завести дизель? Для цього застосовують сторонні елементи. Простіше кажучи, нагрівають фільтр газовим або гасовим пальником. Не варто турбуватися – дизельне паливо не загориться від такого вогню. Головне – не потрапити на пластикові елементи, які можуть оплавитись. Це найвірніший спосіб, яким вдається запустити мотор за будь-якого холоду.
Досвідчені водії радять використовувати як присадку гас. Його розбавляють у пропорції один до десяти. Гас не шкідливий для дизельного двигуна. А ефект такий самий, як і у спеціалізованих присадок. Продукт зробить дизпаливо рідкішим, а надлишки речовини випаруються через систему вентиляції картерних газів. Якщо під рукою немає пальника, ні гасу з присадками, можна нагріти фільтр підручними способами. Наприклад, окропом із чайника, або феном. Особливо це актуально для машин із пластиковими паливними магістралями. Під впливом високих температур солярка стане менш густою, і ви зможете успішно запустити автомобіль.
Запуск на авто з АКПП
Автоматична трансмісія має у своїй конструкції гідротрансформатор. Він працює завдяки маслу, що знаходиться усередині. У зимовий час воно також густіє. На машинах з МКПП, щоб відключити коробку двигуна, достатньо натиснути на педаль зчеплення. На автоматі, стартеру доводиться витрачати енергію, щоб прокрутити маховик і вал КПП, оскільки вузол не повністю виходить із зачеплення.
Це робить старт двигуна утрудненим. Щоб вдало завести двигун взимку, потрібно частіше змінювати масло в АКПП. Чим воно чистіше, тим простіше буде взимку мотору. У крайньому випадку – прогріти феном, але це стосується випадків, де температура далеко за мінус 30.
Висновок
Отже, ми з'ясували, які дії потрібно зробити для успішного старту двигуна в холодну пору. Як правильно прогрівати дизель взимку? Фахівці рекомендують не тримати його довго на неодружених оборотах. Після хвилини простою можна рухатися на малій швидкості. Через 2-3 кілометри двигун буде прогрітий і готовий до нормальної експлуатації. Пам'ятайте, що на неодружених оборотах він ніколи нормально не прогріється.
