І виникла думка: що якщо нам спробувати розібрати по кісточках проїзд перехресть і розв'язок? Адже це допоможе нашим автомобілістам пройти їх організованіше, а, отже, - швидше.
У зв'язку з цим ми пропонуємо надсилати нам проблемні ділянки доріг, ділянки зі складною розміткою тощо: їх адреса, або фото, або опис - ми докладемо всіх зусиль, щоб знайти оптимальну траєкторіюроз'їзду цих ділянках.
Правий поворот
Рух прямо
111111 222222 333333 444444
Безкоштовна юридична консультація:
Поворот наліво
Безкоштовна юридична консультація:
- Якщо проїжджа частина має на перехресті дві смуги руху, то починати маневр потрібно з лівого ряду, а після першого чи другого з'їзду (залежно від умов руху на цьому перехресті та поточної обстановки на дорозі) слід зайняти правий ряд, своєчасно ввімкнувши покажчик правого повороту. Після перебудови на іншу смугу вимкніть покажчик правого повороту, щоб у інших водіїв не склалося враження, що ви маєте намір залишити кільце на наступному з'їзді, і знову увімкніть його після того, як проїдете другий з'їзд.
За матеріалами прес-служби УДАІ ГУМВС України в АР Крим та журналу «Зустрічна смуга»
Сподобалася стаття?
Новинки у каталозі
З питань роботи сайту звертайтесь за тел.
Сайт належить компанії ТОВ “Креатив Медіа” ©
Для входу ви можете використовувати свій обліковий запис на будь-якому з наведених нижче сервісів:
Якщо ви хочете зареєструватись, то вам сюди.
Безкоштовна юридична консультація:
Правильний водій
Курси з водіння
1Індивідуальні та групові, на автодромі з інструктором та у місті. За авторськими методиками Юрія Краснова.
Ще за темою
- Куди потрапляти після повороту ліворуч?
- Перебудова. Як правильно виконати його у щільному потоці.
- Правильна перебудова. Декілька корисних порад. Відео.
- Правильний обгін. "Автопанорама". Відео за участю нашого експерта.
- Як користуватися покажчиками поворотів або про що говорить автомобіль, що підморгує одним оком
Новини проекту
- Чому мотоциклісти розбиваються?
- Хто такий велосипедист і де йому місце
- Поради про поради. На замітку водієві
- Продовжуємо підготовку до міста: маневруємо простою вісімкою.
- Де має проходити ПІДГОТОВКА до МІСТА?
Досвідченому водієві все одно по якому ряду в'їжджати на коло
У всьому світі кругове перехрестя вважається безпечнішим за простий «хрест». У нас навпаки «коло» вважається небезпечним місцем. Чому?
У них (наприклад, у Європі)
1. Виїзд на коло здійснюється в основному з одного ряду.
Безкоштовна юридична консультація:
2. Рух по колу здійснюється переважно по одному ряду.
3. Спокійні та взаємоввічливі водії рухаються спокійно і поступаються один одному незалежно від того, хто кому винен.
У нас
1. Кількість рядів, що виїжджають на коло від одного до чотирьох.
2. Рух по колу здійснюється за кількома рядами. Через це виникає потреба в перебудові, що вже небезпечно.
3. Коло – це головна дорога. На нього важко виїхати.
Безкоштовна юридична консультація:
4. На різних колах дорожню розмітку нанесено по-різному. Деколи не зрозуміло, коли закінчується одна розмітка і починається інша. Через це два водії, шляхи яких перетинаються, не можуть розібратися, хто кому має поступатися.
5. Водії, що поспішають, рухаються швидко, кожен зі своєю швидкістю і не хочуть зайвий разнікому поступатися. Через це наше коло нагадує собою швидкий вир. Спочатку потрібно підгадати момент, щоб у нього пірнути, а потім необхідно якимось чином з нього вибратися.
Як бачите, основні причини дорожніх пригод на «наших» колах, не так у не дотриманні правил дорожнього руху, як у поведінці самих водіїв
Але загальні правилапри проїзді наших багатосмугових кіл таки є.
Беремо звичайне (не розрізане) коло з трьома смугами на колі. Відразу скажемо, водієві, який добре бачить обстановку навколо свого автомобіля в будь-якій ситуації, все одно по якому ряду в'їжджати на коло, тому що він потім все одно куди треба перебудується і куди треба з'їде. Але ... Якщо вам потрібно в перший з'їзд, в'їжджайте на коло по першому правому ряду. Якщо кількість смуг при виїзді на коло більше 2-х, а вам треба з кола до другого та наступних з'їздів, краще не в'їжджати на коло по крайньому лівому ряду.
При з'їзді з кола виникає найбільша кількість аварійних ситуацій, тому що водії не можуть розібратися, хто кому винен або просто не бачать один одного.
Безкоштовна юридична консультація:
Розібратися в принципі просто.
Але просто, коли ти накреслив схему на листку. А коли ти перебуваєш у русі, розбиратися ніколи. Потрібно дивитися і діяти виходячи з обстановки, що складається. Наприклад, ви знаєте, що повинні зараз поступитися і робите це. А в іншому випадку, знаєте, що вам повинні поступитися, але бачачи, що вам не поступаються, знову поступаєтеся самі. Тобто виходить, знання правил дорожнього руху не рятує від ДТП, якщо ви не вмієте орієнтуватися у потоці.
Розглянемо найбільш типові прикладиконфліктних ситуацій на круговій розв'язці
На малюнку № 1. Машина 2 повинна поступитися машині 1, тому що при взаємному перебудовіпоступається той, хто має перешкода справа. Машина 3 поступається машині 4, так як машина 4 рухається по колу, не змінюючи лінії руху, а машина 3 при з'їзді з кола змінює ряд. Така ж ситуація у автомобілів 5 і 6. Машина 5, що з'їжджає з кола, змінює ряд, а машина 6, рухаючись по колу, ряд не змінює. У машин 7 і 8 вже інша ситуація: бажаючи продовжувати рух по колу, машина 8 мінятиме ряд і тому повинна поступатися машині 7, яка, з'їжджаючи, смугу не змінює.
На малюнку № 2 такий самий круг, але розмітка нанесена по-іншому. Зверніть увагу, у машин 7 та 8 ситуація змінилася. Машина 7 повинна поступитися машині 8, так як тут вона змінює ряд перед з'їздом з кола. Те саме у машин 3 і 4. Якщо малюнку № 1 ряд змінювала машина 3, то малюнку № 2 ряд змінює машина 4. А ось у машин 5 і 6 малюнку № 2 взагалі нічого незрозуміло. У цій ситуації краще бути обережнішим.
Безкоштовна юридична консультація:
Як бачите всю справу в тому, як нанесено розмітку. Хто змінює ряд, той і поступається, а при взаємному перебудові поступається водій, у кого перешкода справа. Хтось може обуритися щодо різної розмітки на різних розв'язках? Мовляв, плутають людей. Дорожня розмітка наноситься не так. Перед нанесенням розмітки попередньо досліджується ділянка дороги для визначення пріоритетного напрямку.
Ситуація може змінитись, якщо дорога занесена снігом і розмітки не видно. У такому разі поступається той, у кого перешкода справа, тобто той, хто з'їжджає з кола.
Ось ми й розібралися у питанні. На папері. Але у житті не все так просто.
Тому, якщо ви під'їжджаєте до кругової розв'язки, згадайте такі правила:
1. Швидкість на колі не повинна перевищувати 40 км/год.
2. Рухатися треба спокійно без різких прискореньщоб інші водії могли спокійно виїхати на коло або з'їхати з кола перед вашим автомобілем.
Безкоштовна юридична консультація:
3. Завжди будьте готові поступитися іншому водію, навіть якщо вважаєте, що маєте рацію. Поруч із вами може виявитися недосвідчений, поспішаючий або «сліпий» водій.
Як правильно їздити по колу та з'їжджати з нього
Люди говорять
Ігор Пучков 13.04.2009 о 15:14 пише
Живу в Європі і спостерігаю картину трохи відмінну від тієї, яку ви описуєте.
Практично всі перехрестя перетворені на кола. Залежно від кількості рядів вулиць, що перетинаються, виїзд на коло здійснюється з двох і більше рядів. Виїзд із одного ряду зустрічається тільки на дуже маленьких розв'язках.
Безкоштовна юридична консультація:
Більшість розв'язок мають два і більше рядів. Лише маленькі розв'язки мають один ряд.
Це абсолютно не так. Учасник руху, який їде по колу, має пріоритет, а в'їжджаючий повинен йому поступитися. Зустрічаються винятки і позначаються відповідними знаками.
Юрій Краснов 15.04.2009 о 17:03 пише
Дякую за ваші доповнення.
Я писав більше про взаємини водіїв, а не про те, які
кола в Європі, тим більше, що я там не був.
Завдяки вам ми дізналися, що і в них, як і в нас.
Безкоштовна юридична консультація:
А кола, які не є головною дорогою, є в Росії.
Щодо кількості в'їздів, розбиралася типова ситуація
Ігор Пучков 13.04.2009 о 15:15 пише
Парсер – лох, з'їв перенесення рядків.
Дмитро Болашев 14.04.2009 о 17:19 пише
Безкоштовна юридична консультація:
косяки бачимо, ремонт у планах, за зауваження - дякую 🙂
dae 14.04.2009 о 12:40 пише
1. коло далеко не завжди головна дорога, перехрестя буває дуже різної конфігурації
2. Головне коло - це цілком логічно. якщо коло завжди поступатиметься тим хто в нього в'їжджає то він просто заб'ється і рух встане
Юрій Краснов 15.04.2009 о 17:05 пише
Безкоштовна юридична консультація:
»2. Головне коло - це логічно. якщо коло завжди поступатиметься тим хто в нього в'їжджає то він просто заб'ється і рух встане »
У Росії так і відбувається. Я раніше думав, що якщо коло не головна дорога,
так краще, але коли побачив, як з усіх виїздів "набиваються" машини, зрозумів, що помилявся
hildi 01.05.2009 о 12:45 пише
//3. Той, хто їде по колу, повинен поступитися автомобілем, що виїжджає на коло.
Безкоштовна юридична консультація:
Наталія Мала 09.10.2009 о 10:47 пише
Проїжджала я сьогодні о пів на четверту ранку по колу Бангалор - одне задоволення ці кругові розв'язки:)
Smart Lynx 09.10.2009 об 11:25 пише
так, ключова фраза - о пів на четверту ранку :))))
Марк 15.09.2012 о 13:34 пише
Безкоштовна юридична консультація:
Здрастуйте, не могли б ви пояснити щодо Російських умовсаму техніку проїзду кільцевого перехрестя. Допустимо дорога 2 смуги в даному напрямку в'їжджаємо на кільце, там вже 3 смуги, з якої смуги на яку заїжджати щоб проїхати праворуч, прямо, ліворуч. І якщо не складно, так само коли дорога з 3, 4-ма смугами в'їжджає в кільце. Розумію, що професіонали не морочаться, але для початку опишіть найстандартнішу схему руху. Дякую за ваш сайт.
Юрій Краснов 16.09.2012 в 22:07 пише
Смуги, які нанесені на колі, не мають жодного відношення до смуг дороги, яка підходить до кругового перехрестя. При під'їзді до смуг кола смуга якою водій під'їжджав може закінчитися перед виїздом на коло, а може вийти на коло і стати однією зі смуг кола.
І в тому і в іншому випадку водієві, щоб потрапити в будь-яку смугу кола потрібно буде в неї перебудовуватися ліворуч через смуги розмітки. Як тільки ви потрапили в смугу (не важливо в яку) ви можете продовжувати рухатися по ній.
На колі все набагато простіше, ніж багато хто собі уявляє. Хочеш перебудуватися - поступися тому, хто вже рухається в смузі, куди ти хочеш перебудуватися. Якщо зайняв смугу, то поступитися тобі повинні ті, хто хоче перебудуватись у твою смугу.
Безкоштовна юридична консультація:
Для того, щоб додати свій коментар, Вам необхідно авторизуватися, або зареєструватися
Як правильно їздити по колу та з'їжджати з нього
Пошук по сайту
© 2008-2017 Інформаційний освітній сервіс « Правильний водій». Усі права захищені, а збіги ненавмисні та випадкові.
Проект створено за інформаційної підтримки УДАІ ГУВС Мінміськвиконкому.
Інформаційний проект про серце та судини, написаний людською мовою – cardio.today.
Все опубліковане на сайті може бути використане тільки з письмового дозволу власників сервісу. При використанні матеріалів проекту посилання (гіперпосилання) на «Правильного водія» обов'язкове. Проект «Правильний водій» не несе відповідальності за достовірність інформації, опублікованої в рекламних оголошеннях (банерах тощо). З усіх питань звертайтесь до Дмитра Болашева за телефоном у Мінську +375 (29) або електропоштою
Безкоштовна юридична консультація:
Правила Руху Кільцем У Картинках
Правила руху по кільцю
Рух по кільцю завжди викликав багато суперечок серед власників автомобілів. Ця ділянка дороги є однією з найбільш аварійних, а все з тієї причини, що навіть водії з великим стажем водіння не знають, як правильно поводитися під час руху по кільцю. Давайте раз і назавжди поставимо крапку у цьому питанні.
Відповідно до ПДР (розділ 8. Початок руху, маневрування) Ви маєте право в'їжджати на перехрестя з круговим рухомз будь-якої смуги проїжджої частини попутного напрямку. Однак, слід врахувати, що якщо Ви в'їжджаєте на коло з правої смуги, то повинні на крузі першочергово зайняти праву смугу. Відповідно, якщо в'їжджаєте на коло з лівої смуги, то маєте зайняти на колі внутрішню ліву смугу.
Таким чином, виходить 2 варіанти в'їзду на перехрестя з круговим рухом, розглянемо докладно кожен із них:
В'їзд на обручку з правого ряду
Якщо Ви в'їхали на кільце з правого ряду, то можете спокійно їхати правим (зовнішнім) рядом, звернувши з кола, коли з'явиться необхідність. При такому положенні Ви не змінюєте смуги руху, і немає необхідності пропускати будь-кого.
Безкоштовна юридична консультація:
Для автомобілів, що йдуть по внутрішньому кільцю, Ви будете перешкодою праворуч, і вони зобов'язані вас пропустити.
В'їзд на кільце з лівого ряду
Якщо Ви в'їжджаєте на коло з лівого ряду, природно повинні пропустити тих, хто вже їде по колу. Потім виїжджаєте на ліву (внутрішню) смугу та їдете нею. Покидати перехрестя з круговим рухом слід так само, як і звичайне, попередньо перебудувавшись у правий ряд, при цьому Ви зобов'язані пропустити тих, хто їде праворуч від Вас.
Аварійна ситуація в більшості випадків виникає в той момент, коли автомобілі, що йдуть по внутрішньому колу, збираються вийти з кільця і забувають пропустити автомобілі, що йдуть зовнішнім кільцем.
З усього вищесказаного, можна зробити висновок, що найкраще в'їжджати на кільце з правого ряду, при цьому Вам не потрібно нікого пропускати, коли виходите з кільця.
Якщо так вийшло, що Ви опинилися на зовнішньому колі, то не забувайте поступитися дорогою автомобілям праворуч, коли виходите з кільця.
Для кращого розуміння, пропонуємо вам подивитися відеоурок.
Покажіть цю статтю своїм друзям та знайомим, і, можливо, неприємних ситуацій на дорозі поменшає.
Як правильно проїжджати перехрестя з круговим рухом
Вибір положення на дорозі залежить не тільки від дорожніх знаків та розмітки, а й від кількості смуг руху у цьому напрямку.
Поштовхом до підготовки матеріалу стали вечірні пробки, які ми спостерігаємо поблизу нашого офісу - на перехресті з круговим рухом, що з'єднує транспортні потоки проспекту Леся Курбаса, вулиць Гната Юри та Картелішвілі на Борщагівці в Києві.
І виникла думка: якщо нам спробувати розібрати по кісточках проїзд перехресть і розв'язок? Адже це допоможе нашим автомобілістам пройти їх організованіше, а, отже, - швидше.
У зв'язку з цим ми пропонуємо надсилати нам проблемні ділянки доріг, ділянки зі складною розміткою тощо. їхня адреса, або фото, або опис - ми докладемо всіх зусиль, щоб знайти оптимальну траєкторію роз'їзду на цих ділянках.
Отже, представляємо перший матеріал на цю тему, в якому ми торкнулися більшості можливих варіантівпроїзд кругового руху.
Правий поворот
Це найпростіший маневр. Наближаючись до перехрестя з круговим рухом, заздалегідь увімкніть правий покажчик повороту і перебудуйте крайню праву смугу. Після цього з'ясуйте, на головній або другорядній дорозіВи знаходитесь.
У першому випадку переконайтеся в тому, що вас пропускають, і в'їжджайте на перехрестя, відразу зайнявши крайній правий ряд. Якщо ж ви перебуваєте на другорядній дорозі, надайте спочатку перевагу в проїзді транспортним засобам, що вже перебувають на перехресті. Закінчивши маневр, вимкніть покажчик правого повороту.
Рух прямо
Прямий рух передбачає проїзд півкільця. Перед в'їздом на перехрестя увімкніть покажчик лівого повороту. Якщо ви маєте перевагу в русі, переконайтеся, що вас пропускають і в'їжджайте на кільце. В іншому випадку пропустіть автомобілі, які рухаються кільцем, а потім в'їжджайте.
Вибір становища на дорозі залежить кількості смуг руху у цьому напрямі.
На перехресті рухайтеся своїм рядом із включеним покажчиком лівого повороту, поки не настане момент, коли ваш з'їзд з нього буде наступним.
Якщо ви збираєтеся виїжджати з кільця, відразу вмикайте покажчик правого повороту після проїзду останнього правого з'їзду, щоб інформувати інших водіїв про те, що на наступному поворотіви з'їжджаєте з обручки. Одночасно займайте праву смугу, якщо з тією, на якій ви знаходитесь, поворот праворуч заборонено.
2 смуги руху. У цьому випадку вибір найбільш зручної смуги залежить від конкретного перетину доріг, вимог дорожніх знаків та розмітки, а також поточної ситуації на проїзній частині.
3 смуги руху. І тут оптимальним є вибір середнього ряду.
Наприклад, якщо ви виїдете на ліву смугу, то доведеться зробити два зайві перебудови, які в цьому випадку абсолютно не обов'язкові (спочатку ви перебудовуєтеся, щоб зайняти цю смугу, потім - щоб залишити її перед виїздом з кільця).
Щодо правої смуги, пам'ятайте: якщо на найближчому повороті праворуч водій автомобіля із середнього ряду забажає покинути перехрестя, то траєкторії ваших транспортних засобів перетнуться. Перевага тут ваша, проте така ситуація вкотре ускладнить дорожню обстановку.
4 та більше смуг руху. У цьому випадку слід зайняти одну з центральних смуг – рішення приймайте згідно поточної ситуаціїна дорозі.
Перебудовуватися в крайній правий і лівий ряди для руху прямо не варто.
Поворот наліво
У цьому випадку потрібно подолати три чверті кола, залишивши за кілька з'їздів з перехрестя (тобто правих поворотів).
Перед в'їздом на перехрестя займіть відповідну смугу руху і увімкніть покажчик лівого повороту (незважаючи на те, що після в'їзду на кільце вам доведеться деякий час їхати в правому напрямку):
- якщо перед кільцем біля дороги лише один ряд для руху в даному напрямку - займайте на ньому крайнє ліве положення,
- за наявності двох або трьох рядів - перешикуватися в лівий ряд,
- якщо перед кільцем проїжджа частина складається з чотирьох або більше смуг - займайте будь-яку з двох крайніх лівих.
Порядок руху та перебудов
Порядок руху на перехресті також залежить від кількості смуг:
- Якщо є тільки одна смуга - рухайтеся з увімкненим покажчиком лівого повороту, поки не минете всі з'їзди з перехрестя до необхідного. Щойно проїдете їх, вмикайте покажчик правого повороту і залишайте кільце.
- Якщо проїжджа частина має на перехресті дві смуги руху, починати маневр потрібно з лівого ряду. а після першого чи другого з'їзду (залежно від умов руху на цьому перехресті та поточної обстановки на дорозі) слід зайняти правий ряд. своєчасно увімкнувши покажчик правого повороту. Після перебудови на іншу смугу вимкніть покажчик правого повороту, щоб у інших водіїв не склалося враження, що ви маєте намір залишити кільце на наступному з'їзді, і знову увімкніть його після того, як проїдете другий з'їзд.
За матеріалами прес-служби УДАІ ГУМВС України в АР Крим та журналу Зустрічна смуга
Поясніть тупому Правила проїзду кілець)))
Я зіткнувся з тим, що більшість водіїв зовсім не вміють ПРАВИЛЬНО рухатися кільцем!
Оскільки у Правилах дорожнього рухунемає спеціального розділу проїзду кругових розв'язок, які повсюдно отримали назву кільце, багато водіїв на них відчувають труднощі і стають авторами аварійних ситуацій. Такі труднощі - результат ставлення багатьох водіїв до кільця, як до особливого виглядуперехрестя. Однак, це не так.
Кільце - це кілька компактно розташованих перехресть, що дуже часто мають різні пріоритети для руху по одним і тим же напрямкам. Щоб уникнути труднощів у визначенні пріоритету при проїзді кільця, потрібно розглядати його кожне перетинання з дорогою, що примикає, як окреме перехрестя, проїзд якого регулюється відповідними знаками дорожнього руху.
Під'їжджаючи до кільцевої розв'язки, зверніть увагу на знаки дорожнього руху, що висять перед нею, і визначте пріоритети транспортних потоківна в'їзді та передбачуваному місці виїзду з кільця.
Якщо перед кільцем є лише знак 4.3 Круговий рух, що під'їжджає має пріоритет перед транспортними засобами, що рухаються по кільцю, оскільки це перетин - нерегульоване рівнозначне перехрестя і в'їжджаючий на кільце є для транспорту на кільці на заваді праворуч. В результаті транспорт на кільці повинен зупинитися та пропустити в'їжджаючого. В'їхавши без перешкод на кільце і рухаючись по ньому, вам доведеться також зупинятися на інших його перетинах і пропускати тих, хто в'їжджає.
Тепер залишається питання пріоритету при з'їзді з кільця. Він регулюється пунктами ПДРдля проїзду та маневрування на перехресті рівнозначних доріг. Тому, якщо ви рухалися в правому ряду - з'їжджайте з кільця без перешкод, а якщо в лівому, то заздалегідь увімкнувши сигнал правого повороту перебудуйтеся в правий ряд кільця або без перестроювання пропустіть транспорт першого ряду, який продовжує рух по кільцю і виїжджайте в другий ряд, що примикає дороги, щоб не притискати до брівки тих, хто виїжджає з кільця в першому ряду.
У тому випадку, якщо перед кільцем висять знаки 4.3, 2.4 Круговий рух та Поступіться дорогу, потрібно в'їжджати на кільце пропустивши транспорт, який по ньому вже рухається. В'їжджати з правого ряду дороги, що примикає, простіше, оскільки достатньо, щоб тільки цей ряд був вільний. В'їхавши на кільце і не змінюючи ряду, ви можете їздити по ньому скільки завгодно: автомобілі, що в'їжджають на кільце і з'їжджають з його лівих рядів, повинні пропускати вас, оскільки ви не маневруючи рухаєтеся по головною дорогою. З'їжджати з кільця треба так само, як і в першому випадку.
Так я не можу зрозуміти якщо я їду по другому ряду по кільцю чому якийсь МУДИЛА обов'язково поверне переддомну з третього ряду на право. При цьому ще й сигналитиме і махатиме руками. Хоча я їду за правилами. Або народ вважає якось інакше. Може я не правий?
Tweet Проїзд перехресть із круговим рухом
У багатьох водіїв-початківців часто виникає багато питань здійснюючи проїзд перехресть з круговим рухом. Розглянемо основні правила проїзду кругових перехресть або як часто вводять в пошукових системахтакий запит круговий рух та його правила.
Тож на що ж треба спиратися в першу чергу вивчаючи проїзд перехресть із круговим рухом?
Рух перехрестя з круговим рухом можна сприймати як ділянку дороги з одностороннім рухом, оскільки зустрічний рухтут відсутня. В'їхати на перехрестя з круговим рухом Ви можете з будь-якої смуги, незалежно від того, де потім збираєтеся здійснити виїзд з такого перехрестя.
Варто запам'ятати правило, що виїжджати з перехрестя з круговим рухом потрібно лише з правого ряду!
Автомобілі, що стоять при в'їзді на кільце, можуть продовжити рух у будь-якому напрямку, але найчастіше водії дотримуються такого правила - чим довше Ви рухаєтеся по кільцю, тим лівіше треба знаходитися при в'їзді на кільце.
А тепер детальніше подивимося які дії виконувати трьом автомобілям на зображеному перехресті, як їм рухатися перехрестя з круговим рухом, які сигнали поворотів подавати (які включати поворотники) згідно з правилами дорожнього руху.
Синьому автомобілю, що знаходиться в крайньому правому ряду, зручніше і безпечніше повернути праворуч, увімкнувши правий поворотник, або проїхати кільце прямо, тоді треба включити при в'їзді лівий поворотник, а при виході - правий. При цьому немає необхідності зайвий раз здійснювати перебудову з ряду в ряд.
Білий автомобіль в'їжджаючи на кільце другим рядом може продовжити рух прямо або повернути ліворуч. Перед виходом із перехрестя він повинен обов'язково перебудуватися у крайній правий ряд.
Червоний автомобіль. що стоїть у крайньому лівому ряду, зручніше буде проїхати це перехрестя ліворуч або зробити розворот. Вихід із кругового руху він також повинен проводити лише з правої смуги.
Для білого та червоного автомобілів порядок включення покажчиків повороту за правилами дорожнього руху наступний:
При в'їзді на кільце правий поворотник (т.к. перший поворот, який робить водій в'їжджаючи на перехрестя - це поворот праворуч)
Потім при русі по кільцю лівий (основний рух по кільцю здійснюється наліво)
А при виході з кільця знову правий (поворот праворуч)
Однак, при реальному русі по перехрестю з круговим рухом автомобіль, що знаходиться в лівому ряду з увімкненим правим поворотником, може внести сумніви в ряди водіїв, що знаходяться праворуч від нього, а подумають вони про те, що водій не встиг перебудуватися в правий ряд, і тепер збирається повернути праворуч. лівого ряду. Тому перший правий поворотник, до умов реального руху, багато водіїв не включають. При в'їзді на кільце найчастіше включають лівий покажчик повороту, це означає, що водій збирається продовжити рух кільцем і при виході з перехрестя обов'язково правий поворотник.
Для забезпечення безпеки під час руху по кільцю необхідно дотримуватися радіусу руху. Це легко можна здійснити, якщо є розмітка. Якщо поділу на смуги на перехресті з круговим рухом відсутня, то намагайтеся рухатися по колу, не підрізаючи автомобілі, що рухаються поруч.
Як співалося в одній старій пісні: "Автомобілі буквально все заполонили ...". Так, дійсно, автомобілі вже заполонили буквально все. Якщо раніше автомобільбув розкішшю, і його покупку могли собі дозволити тільки дуже добре забезпечені люди, то тепер автомобіль є практично у кожній родині. У сучасному світіавтомобіль є засобом пересування, особливо в великих містах, де жителю мегаполісу необхідно долати відстань від кількох десятків кілометрів. Якщо ви вирішили навчитися керувати автомобілем, то в цій статті ми розповімо вам про техніку водіння автомобіля.
Давайте спочатку розглянемо деякі організаційні моменти водіння автомобіля. Перед тим як почати навчатися водінню, ви обов'язково повинні не тільки прочитати, а й вивчити Правила дорожнього руху, разом із знаками та видами дорожньої розмітки. Вивчити правила необхідно обов'язково, оскільки від цього залежить як ваше життя, а й життя інших учасників дорожнього руху. Для вивчення правил краще використовувати спеціальні підручники, які навчають Правил дорожнього руху, демонструючи це все в ілюстраціях. Крім того, в Інтернеті ви можете знайти відеоуроки з навчання як Правил дорожнього руху, так і самому водінню автомобіля. Закріплювальним етапом вивчення правил є ознайомлення з першоджерелом Правил дорожнього руху. Також рекомендуємо придбати збірку екзаменаційних квитківза Правилами дорожнього руху, або ж пройти тести у онлайн режимі, сервісів, що надають їх достатньо велика кількість. Дані квитки допоможуть вам як при складанні іспиту для отримання прав, так і навчать застосовувати свої теоретичні знанняна практиці.
Отже, підіб'ємо невеликий підсумок, що вам необхідно для вивчення Правил дорожнього руху:
- Правила дорожнього руху;
- Навчальний посібник вивчення Правил дорожнього руху (в ілюстраціях);
- Екзаменаційні квитки за Правилами дорожнього руху.
Водіння автомобіля це не тільки знання правил та фізичне вміння керувати автомобілем, водіння варто розглядати глибше. Під час водіння ви повинні постійно стежити за дорожньою обстановкою: через лобове та бічні стекла, а також через дзеркала заднього виду. Дзеркал заднього виду в автомобілі три: два бічні дзеркала заднього виду, які розташовані на передніх дверях автомобіля та через центральне дзеркало заднього виду, що знаходиться на лобовому склі. Потрібно стежити за діями всіх учасників дорожнього руху: водіїв та особливо пішоходів. Одним словом, ви повинні постійно володіти ситуацією на дорозі, це необхідно для вибору траєкторії руху автомобіля, для вибору швидкісного режиму, а також для попередження аварійної ситуації та екстреного реагування у разі її виникнення. Це не означає, що ви повинні постійно перебувати в напрузі і в буквальному значенні цього слова виглядати все, що відбувається на дорозі - ні, це спочатку буде дуже складно, надалі контроль дорожньої обстановки увійде в мимовільну звичку, головне - спочатку привчити себе до цього .
Як не боятися водити машину
Перед тим як почати перші проби у водінні, ви не повинні боятися самого автомобіля. Більшою мірою це стосується жінок – вони чомусь панічно бояться. залізного коня» і це найголовніше лихо, тому що доти, поки ви не перестанете боятися, ви не зможете навчитися добре водити машину, тому що за кермом - головне завжди зберігати спокій. Для того, щоб не боятися автомобіля, спочатку просто заводіть його, і зрідка натискаючи на педаль газу, щоб звикати до звуку мотора і набирання ним оборотів, та й до самого автомобіля теж.
Що стосується страху водіння, то це наступне з чим стикається водій-початківець. Для того, щоб не боятися керувати автомобілем, вам необхідно спочатку навчатися на спеціальному майданчику або дорозі, де немає інших учасників дорожнього руху. Після того як ви оволодієте достатніми навичками керування автомобілем, ви можете намагатися виїжджати на міські дороги, де є не сильно інтенсивний рух.
Для того, щоб не боятися водити машину в місті, заздалегідь продумуйте свій маршрут, навіть якщо він буде довшим - нічого страшного, головне, щоб рух був не інтенсивним. Потім подумки подолайте цей маршрут. Згодом, коли ви вже впевненіше почуватиметеся за кермом, намагайтеся навпаки - їздити маршрутами, де інтенсивніший рух, щоб набувати досвіду водіння в різних місцях і за різних дорожніх умовах. Для того щоб навчитися водити автомобіль спочатку краще, щоб вас курирував досвідчений водій, який допоміг би впоратися з помилками та труднощами, з якими стикаються водії-новачки.
І останнє, що треба тут відзначити, це одяг та взуття. Одяг не повинен сковувати ваших рухів, повинен бути зручним і не обтягуючим. Окрему увагу приділіть взуттю, її підошва не повинна бути товстою. Найкраще взуття для водіння - це взуття на тонкій, але міцній підошві, яка добре ковзатиме по педалях. Таке взуття допоможе вам добре відчувати педалі автомобіля. Для того, щоб жінці навчитися водити машину, рекомендуємо ніколи не одягати взуття на підборах і великій платформі, при необхідності перевзуйтеся в машині.
Підготовка до виїзду
Щоразу, перед тим як починати рух, вам необхідно перевірити автомобіль – це основа початку керування автомобілем. Перевірка складається з наступних дій:
- Візуальний огляд
- Регулювання
- Правила безпеки
Правила керування автомобілем
Отже, тепер давайте безпосередньо торкнемося техніки водіння автомобіля. Для початку варто розповісти, як рушити на машині з механічною коробкою передач. Запам'ятайте: ліва нога працює лише з педаллю зчеплення – це ліва педаль; права нога працює з педаллю гальма – центральна педаль та з педаллю газу – права педаль.Як завести та заглушити автомобіль
Завести автомобіль, необхідно повернути ключ запалення в положення ACC, потім переведіть ключ у положення ON, через 10 секунд переведіть ключ запалення в положення START, як тільки автомобіль заведеться, відпустіть ключ, він сам переведеться в положення ON. Щоб заглушити автомобіль, ключ запалення необхідно повернути у положення ACC.
Як рушити на авто
- Як рушити з рівного місця на машині
Щоб рушити на автомобілі вперед, вам необхідно включити першу передачу. Для цього лівою ногою вичавіть зчеплення (ліву педаль до упору), перевівши у відповідне положення важіль коробки, тобто, ввімкнувши першу передачу. Праву ногу помістіть на педаль газу (праву педаль) і злегка погазуйте, щоб на тахометрі вказувала стрілка на двійку (двигун повинен досягти 2 000 оборотів). Потім правою ногою вичавіть гальмо (центральна педаль), зніміть автомобіль зі ручного стоянкового гальма, натиснувши на кнопку важеля і опустивши його вниз. Після цього переводимо ногу на педаль газу, щоб підтримувати набрану кількість обертів двигуном, і плавно, дуже-дуже плавно відпускайте педаль зчеплення. Коли автомобіль почав рушати трохи натисніть на педаль газу і продовжуйте плавно відпускати педаль зчеплення. Ліву ногу, коли ви не працюєте з педаллю зчеплення, завжди переміщуйте на майданчик для відпочинку, вона знаходиться на височині ліворуч від педалі зчеплення. Натисканням на педаль газу регулюйте швидкість руху автомобіля: чим більше ви тиснете на педаль газу, тим швидше буде їхати автомобіль і навпаки.
- Як рушити в гірку на машині
Перший спосіб рушити в гірку за допомогою ручного гальмаце спосіб для новачків. Отже, ви стоїте на підйомі і вам потрібно рушити. Для цього поставте машину на ручне гальмо, вичавте зчеплення і увімкніть першу передачу. Разом з цим натисканням педалі газу ви повинні вивести двигун на 2500-3000 оборотів та зафіксувати праву ногу в даному положенні. Потім плавно опускаємо важіль ручного гальма та паралельно плавно відпускаємо педаль зчеплення. Як тільки машина почне рухати, плавно додаємо газ, щоб машина не йшла внатяжку. Коли ви відпустили педаль зчеплення, переведіть ліву ногу на майданчик для відпочинку, а правою ногою контролюйте швидкість автомобіля натисканням на педаль газу.
Другий спосіб рушити на машині на підйом - це так званий «перекидання ноги». Цей спосіб використовує більшість водіїв зі стажем. Цей спосібрушити в гірку полягає в наступному: ліва нога вичавлює зчеплення, права нога натискає на педаль гальма, для початку руху плавно відпускається педаль зчеплення і як тільки відчувається, що автомобіль ось-ось рушить з місця, права нога перекидається з педалі гальма на педаль газу. При цьому на педаль газу необхідно натиснути таким чином, щоб двигун досяг 3000 оборотів, це виключить рух автомобіля назад і допоможе взяти інтенсивний розгін на підйом. Тепер ви знаєте, як правильно керувати автомобілем, рушаючи з місця.
Як перемикати передачі на автомобілі
- Як перейти з першої передачі на другу
- Як перейти з другої на третю передачу і далі
- Як перейти на знижену передачу
Як правильно гальмувати на автомобілі
- Як знизити швидкість на автомобілі
- Як зупинити автомобіль
Як здавати назад на автомобілі
Щоб здати назад, автомобіль повинен бути повністю зупинений. Витисніть зчеплення, переведіть важіль коробки на задню швидкість(у сучасних автодля цього необхідно буде підняти кільце, що знаходиться на важелі КПП (вгору). Переконайтеся, що ззаду немає нікого і можна почати рух. Досягніть 2500 оборотів натисканням педалі газу і зафіксуйте праву ногу в даному положенні, потім плавно почніть відпускати педаль зчеплення. Як тільки автомобіль почне рушати, можна поступово додавати газ.
Як швидко навчитися керувати автомобілем
Для того щоб швидко навчитися керувати автомобілем необхідно якомога більше практикуватися. Не зациклюйтесь на легких незавантажених дорогах, щойно відчули впевненість – ускладнюйте умови. Намагайтеся об'їхати все місто, як у денний, так і вночі – головне уважність і обережність. Як правило, знайти перші навички водіння автомобіля, як у місті, так і на трасі - допоможуть в автошколі, коли ваші дії та рух контролюватиме інструктор з водіння.У цьому відеоролику розповідається і показується те, як рушити на автомобілі. Обов'язково подивіться цей ролик, тому що краще один раз побачити, ніж кілька разів прочитати про це.
Як правильно рушити в гору детально розповідається в цьому відео. Процес початку руху автомобіля в гірку дещо складніший, і відрізняється від процесу початку руху на рівній дорозі.
Останній складний етап керування - перемикання передач, показаний на цьому відео, тому також рекомендуємо з ним ознайомитися.
З якої лінії можна в'їжджати на круговий рух? Який потрібно вмикати поворотник? Якими смугами можна рухатися по колу? І з якої лінії можна виїжджати з кола?
Багато читачів, які щодня проїжджають по колу, зараз задумалися, а багато хто, яких більшість, вже відповіли неправильно. І б'юся об заклад, що серед цієї більшості є особи з 20- та 30-річним водійським стажем.
Інструктори та викладачі автошкіл, співробітники ДІБДР і, можливо, ще небагато автоюристів, а також рідкісні грамотні водії можуть не читати цю статтю, оскільки, як ви вже зрозуміли, вона адресована не вам, а решті 95% автомобілістів.
Ці самі 95% або не знають ПДР щодо проїзду кругових перехресть, або неправильно їх інтерпретують. Але це не дивно! У ПДР немає ні окремого розділу, ні окремого пункту, який роз'яснює водіям правильний рухпо колу. За винятком пункту 13.9, але в ньому розповідається про в'їзд на коло, коли він є головною дорогою та коли не головною.
Там усе просто, треба лише керуватись знаками. Якщо перед в'їздом на коло встановлено знак 4.3 «Круговий рух» у поєднанні зі знаком 2.4 «Поступіться дорогою» або 2.5 «Рух без зупинки заборонено», то для вас коло є головною дорогою. Якщо ж просто один знак «Круговий рух», то ви при в'їзді на коло маєте перевагу, тому що перешкодою є право для тих, хто вже їде по колу.
І ще раз. За відсутності знаків пріоритету за замовчуванням перевагу мають ті, хто заїжджає на перехрестя.
Але це єдина складність.
З якої лінії можна в'їжджати на круговий рух?
Пункт 8.5 ПДР говорить, що перед поворотом праворуч, ліворуч або розворотом водій зобов'язаний заздалегідь зайняти відповідне крайнє становищена проїжджій частині, призначеній для руху в цьому напрямку, крім випадків, коли відбувається поворот при в'їзді на перехрестя, де організовано круговий рух.
А це означає, що на коло ми можемо в'їжджати з будь-якої смуги проїжджої частини. Однак слід розуміти, що якщо ми в'їжджаємо на перехрестя з круговим рухом із правої смуги, то першочергово на колі ми повинні зайняти праву смугу, а якщо з лівої смуги, то, відповідно, маємо зайняти внутрішню ліву смугу. З середньої смуги на нас чекає, відповідно, лише середня смуга.
Разом:
- На коло можна в'їжджати з будь-якої смуги.
- В'їжджати на коло потрібно на той же ряд, в якому ви були до цього. Тобто з лівого ряду вулиці до правого ряду кола заїжджати не можна.
Переходимо до такого питання: який поворотник включати при в'їзді на кругове перехрестя?
Коли я пропускаю машини, що рухаються на колі, яке є головним, почуваюся білою вороною, тому що я один із включеним сигналом правого повороту, все ж таки інші стоять чомусь з лівим поворотником.
Панове! Чому лівий поворотник? Коло - це теж перехрестя, якщо ви на перехресті хочете повернути ліворуч, ви включаєте лівий сигнал повороту, якщо праворуч, то правий. Якщо ви перебудовуєте праворуч, ви включаєте правий поворотник, якщо ліворуч, то, відповідно, лівий. Правильно? А чим гірше коло?
При в'їзді на коло ви завжди їдете праворуч, а отже, і сигнал повороту потрібно вмикати правий. А щоб простіше було, треба просто запам'ятати, куди кермо крутите, такий і поворотник вмикаєте. При в'їзді на коло ви кермо крутите завжди праворуч, отже, і поворотник потрібен правий, тільки не забувайте про завчасне його включення. Із цим сподіваюся, розібралися.
Йдемо далі.По колу можна рухатися абсолютно будь-якою смугою, якою більше подобається, проте кружляти правою смугою буде зовсім не безпечно. Оскільки кожен другий намагається виїхати з кола з внутрішньої лівої або середньої смуги. При цьому абсолютно на вас не звертаючи уваги, впевнено вважаючи, що раз ви рухаєтеся крайньою правою смугою, значить, ви зараз з кола з'їжджатимете. А якщо так вийшло, що ви йому завадили і продовжили рух по колу, то він у найкращому випадкуб'є по гальмах і починає грізно вам сигналити з незадоволеною фізіономією, щось там на вашу адресу вигукуючи, типу ви чайник. І ви йому справді завадили, а як інакше? Ви ж знаходилися від нього праворуч, тобто були для нього на заваді праворуч.
І тут ми плавно переходимо до останнього та найголовнішого питання: з якої смуги можна виїжджати з кола?
Знову звертаємось до пункту 8.5 ПДР і згадуємо, що перед поворотом праворуч, ліворуч або розворотом водій зобов'язаний завчасно зайняти відповідне крайнє положення на проїжджій частині, – це правило стосується і перехрестя з круговим рухом. Тобто виїжджати з кола ми можемо лише з крайньої правої смуги! Єдиний виняток – якщо на площі нанесено розмітку, яка диктує інші правила. Тобто якщо на асфальті намальовані стрілки праворуч з двох рядів, а вгорі ще й знаки руху смугами, то слідуємо їм. Якщо розмітки та знаків немає, то тільки з правого ряду й ніяк інакше.
А у житті як? Я щодня при русі крайньої правої смуги кола ударяю по гальмах і тривало сигналю першому зустрічному, який виявив бажання виїхати з кола з внутрішньої смуги. Ви не дочули – першого зустрічного, бо абсолютно кожен, без винятку, з кругового руху виїжджає з внутрішньої лівої чи середньої смуги, якщо, звичайно, до з'їзду він рухався цією ж смугою. Люди навіть і не замислюються, що вони неправі, що вони порушують Правила дорожнього руху та у разі ДТП будуть визнані винними. Мало того, що вони з порушенням закону виїжджають із кола, так ще й не пропускають «перешкоду праворуч», що також є грубим порушенням Правил.
Таким чином, при русі по колу по крайній лівій або середній смузі вам перед тим, як виїхати з кола, потрібно на самому колі перебудуватися в крайній правий ряд і тільки потім вже можна спокійно виїжджати з кругового руху. Але при такому перебудові ви, зрозуміло, повинні всіх, хто праворуч, пропускати, а це зробити в умовах щільного трафіку не так просто. Тому рекомендую намагатись в'їжджати на перехрестя з круговим рухом вже з крайнього правого ряду, і тоді вже на самому колі вам нікого пропускати не доведеться.
Що зрештою?
При в'їзді на перехрестя з круговим рухом з крайнього правого ряду за наявності знака «Поступися дорогою» ви зобов'язані пропускати тільки тих, хто рухається крайньою правою смугою кола. Пропустивши їх, ви можете в'їжджати на крайній правий ряд кола і далі, не чекаючи вільної внутрішньої лівої смуги кола, продовжувати рух своєю смугою. Але будьте готові до того, що ті, хто рухаються лівим рядом, напевно з'їжджатимуть з кола з переконанням, що ви зобов'язані їх пропускати. Не тільки через те, що ви на крайній правій смузі кола, але й з тієї причини, що ви нібито і зовсім не заїхали на коло.
При цьому я в жодному разі не благословляю вас на створення аварійних ситуацій. Якщо хтось перебудовується у ваш ряд і робить це із залізобетонною впевненістю у власній правоті, йти на таран не треба. Тому, що ДІБДР визнає вас невинним, легше не стане, а ось машину доведеться лагодити.
А от якщо ви самі перестанете порушувати, а ще й розкажете парі своїх друзів про те, як правильно потрібно їздити по колу, то це буде набагато корисніше в усіх відношеннях.
Не все на бездоріжжі залежить від автомобіля. Невмілий водій може легко потрапити в халепу навіть на підготовленому позашляховику і на відносно простих ділянках. Тому хоча б базовими знаннями повинен мати кожен автомобіліст. Відразу обмовимося, що досвідченим джиперам поради видадуться елементарними. Але ті, хто з'їжджає з дороги раз на місяць, найчастіше слабо уявляють, як правильно долати природні перешкоди.
Тверезо оцінювати обстановку
Як не дивно, деякі автовласники уявлення не мають, де знаходиться межа можливостей їхнього автомобіля. Якщо у машини низький кліренс, величезні звиси та привід на одну вісь, на більш-менш серйозний бездоріжжя шлях замовлений. Це очевидно. Іноді, втім, реальний дорожній просвітне збігається із заявленим або взагалі не значиться в технічні характеристики. Щоб позашляхова вилазка не стала сюрпризом, потрібно перевірити, де знаходиться найнижча точка автомобіля. Не завжди вона визначається за бампером.
Не можна забувати про слабкі місця. Скажімо, не у кожного кросовера добре захищений моторний відсік. Та навіть і зі сталевим захистом днища легко пошкодити щось на складних ділянках. Наприклад, деталі вихлопної системи.
Загалом перед вилазкою на бездоріжжя треба чітко уявляти, на що здатний автомобіль. Допустимо, якщо є можливість примусового блокування міжосьового диференціала, не варто її ігнорувати.
Їхати за принципом «трьох коліс»
Рівна ґрунтовка - рідкість. Зазвичай такі дороги «усіяні» суцільними вибоїнами та ямами. Навіть якщо ваш автомобіль має величезний дорожній просвіт, це ще не привід бездумно тиснути на газ. Викликавши розгойдування, є можливість зачепити днище. Глибокі канави та виступи необхідно перетинати по діагоналі за принципом «трьох коліс». Тобто такою траєкторією, щоб одразу два колеса не повисли в повітрі. Це актуально для звичайних позашляховиків, які не мають жорсткого блокування міжколісних диференціалів.
З перешкод на бездоріжжі часто трапляються камені різних формта розмірів. Якщо не звертати на них уваги, то навіть нешкідливий камінь може завдати неприємностей. Слідкуйте за його гострими краями! А якщо камінь великий і гладкий, слід рухатися прямо і таким чином, щоб колесо наїхало на нього цілком. А якщо ні, то великий ризик пошкодити покришку.Підніматися та спускатися без різких рухів
Сухі і, тим більше, слизькі підйоми та спуски таять у собі небезпеку. Навіть ті, що на перший погляд здаються простими. Штурмувати пагорби треба акуратно, на низькій передачі та на рівному газі, щоб не допускати пробуксовки. При крутих спускахрізкі рухи теж загрожують. Деякі позашляховики оснащені електронним помічником, який підгальмовує колеса під час руху під гірку. Решті треба дуже акуратно працювати з гальмами і, бажано, гальмувати двигуном. Коли автомобіль починає ковзати, інстинктивно хочеться сильніше натиснути на гальмо педаль. Не можна цього робити у жодному разі, щоб повністю не втратити контроль над машиною. Головне в такій ситуації — зробити навпаки. Піддавши газу можна повернути зчеплення з покриттям.
Не боятися бруду та колії
Брудову кашу можна долати або на швидкості ходом, або потихеньку внатяг. Перший варіант підійде, якщо ділянка невелика. Другий спосіб краще використовувати на довгому складному шляху і переважно на машинах з тяговитим мотором, які мають солідний момент, що крутить, на низьких оборотах.
Якщо є можливість, краще рухатися над колією, тобто пропускаючи канаву між колесами. Але бувають ситуації, наприклад, у лісі, коли це зробити неможливо. У русі колією теж немає нічого кримінального. Головне — оцінити її глибину, щоб раптово не сісти на черево. Їхати рівно, оптимально на другій передачі з постійним моментом, що крутить. Не варто намагатися відчайдушно вирулити з уявної пастки, а краще поставити колеса рівно і поступово повзти вперед. Тоді колія з ворога перетвориться на напрямного помічника. До речі, на машинах з автоматичної КППне зайвим буде перейти в ручний режимщоб коробка не ввімкнула підвищену передачуі цим не позбавила такого необхідного запасу тяги.І в жодному разі не можна зупинятися, як би не хотілося загальмувати. Запорука успішного подолання складної грязьової ділянки полягає в спокійному і рівному ході та плавному рулюванні. Активна роботаруками та ногами, може, виглядає ефектно, але насправді на бездоріжжі найчастіше шкодить.
Не рити собі яму
Влітку багато хто прагне приїхати до води прямо на піщані пляжі з наметами та іншим вихідним скарбом. Але їзда піском дуже підступна. Те саме стосується і снігових кучугур. По-перше, слід заздалегідь спустити тиск у шинах приблизно до 0,5-1 атмосфери. Таким чином збільшується площа контакту колеса з поверхнею, а значить автомобіль не буде так легко провалюватися. По-друге, треба уникнути будь-яких значних пробуксовок. Різко гальмуючи і газуючи в піску або на снігу, ви риєте собі яму, в яку швидко закопається машина.
У зарубіжних країнах переважають легкові машиниз автоматичною коробкою і там навички керування автомобілем на МКП практично втрачені. Але в Росії охочих навчитися водити машину на механічній коробці передач, як і раніше, багато, тому авто на механіці:
- мають меншу вартість;
- більш потужні в порівнянні з машинами, у яких автоматична коробкапередач.
До того ж багато водіїв вважають за краще їздити на механіці, тому що ця коробка передач дозволяє краще відчувати автомобіль і швидше реагувати на різні ситуаціїна дорозі. Також водій сам може регулювати витрати палива. Ну і ще один важливий привід навчитися їздити на механіці – тільки від керування машиною на МКП можна відчути справжній драйв.
При поломці ремонт МКП обійдеться дешевше, ніж ремонт автоматики.
У чому особливості керування авто з МКП
Навички правильного перемиканняшвидкостей при користуванні авто з АКП мають бути вироблені до автоматизму. Їх допоможуть здобути професійні уроки водіння на механіці для початківців.
У машинах з МКП немає складної електроніки, що вирівнює швидкість обертання шестерні на валу, але є педаль зчеплення. Вона відключає трансмісію для того, щоб водій міг поставити важіль передач у потрібну позицію та змінити швидкість.
Більшість авто мають 4-5 швидкостей та задню передачу. Розглянемо, навіщо вони необхідні.
- "Нейтралка". Це позиція перемикача, при якій момент, що крутить, не передається на колеса. У цьому положенні машина не може розпочати рух, навіть якщо натиснути педаль газу.
- Перший. Вона призначена для того, щоб автомобіль міг рушити з місця. На цій швидкості можна розігнатися до 20 км на годину. Її включають при вході в повороти, підйомі на круту гору, при виконанні маневрів у невеликому просторі. Витрата палива на цій швидкості – максимальна.
- Друга є перехідною. Її включають при спуску з гірки, маневруванні у пробках на дорозі. Також вона є перехідною до інших швидкісних передач.
- Третя, четверта та п'ята передачі дозволяють розігнати автомобіль до потрібної швидкостіна дорозі.
- Задня - необхідна для розворотів та паркування. Вмикати її потрібно обережно, тому що автомобіль з увімкненим реверсом розганяється швидше, ніж на першій передачі.
Як навчитися їздити механікою з нуля. З чого розпочати навчання
Для того, щоб добре водити машину з МКП, розташування швидкостей треба пам'ятати із заплющеними очима. На дорозі вам ніколи підглядатиме на важіль перемикання швидкостей. Самовчитель водіння автомобіля дасть вам гарні підказки, але без практичних занятьзакріпити навички буде важко. Також ми підкажемо, з чого розпочати практичні заняття.
ПОДИВИТИСЬ ВІДЕО
Не хвилюйтеся, якщо спочатку вам доведеться подумки представляти коробку передач, щоб не дивлячись переключити важіль. За кілька місяців навички закріпляться, і ви зможете це робити автоматично.
Ще одне питання, яке цікавить тих, хто хоче навчитися їздити машиною з МКП: «Коли перемикати одну передачу на іншу?»
Щоб точно знати, коли поставити важіль на більш низьку швидкість, або більш високу, потрібно прислухатися до оборотів двигуна. Коли ви чуєте часті обороти, перемикайте на високу швидкість. Якщо знижені обороти і при натисканні на газ машина не розганяється, потрібно поставити важіль на меншу передачу.
Якщо на панелі приладів у вас є тахометр, можна орієнтуватися на його показники. Перемикати передачу підвищення можна, коли обороти двигуна стануть 3000 за хвилину.
При підвищенні швидкості на 20 км/год необхідно задіяти нову передачу. Але це правило підходить не всім автомобілям. Якщо у машини потужний мотор, підвищення передачі може відбуватися зі збільшенням швидкості на 30 км/год.
Правильно їздити на механіці спочатку трохи важко, але потім ви зможете це робити легко та вільно. Сподіваємося, наші уроки водіння на механіці вам обов'язково знадобляться. Крім цього не забувайте вивчати правила дорожнього руху.
- До повороту ключа втисніть педаль зчеплення до упору і переведіть важіль швидкостей МКП на «нейтралку». Тільки не запускайте двигун із увімкненою швидкістю, щоб машина не почала рухатися несподівано і не сталося аварії.
- Поверніть ключ і потримайте кілька хвилин зчеплення натиснутим. Це потрібно зробити, щоб силовий агрегатпрогрівся.
- При зчепленні поставте перемикач на першу передачу. Плавно відпускайте педаль зчеплення, доки не почуєте, що оберти двигуна почали знижуватися. З цього моменту також плавно тисніть педаль газу, щоб машина почала рухатися. Початок руху автомобіля з механічною коробкою може статися ривком, якщо відпустити зчеплення занадто швидко. Якщо вчасно не натиснути педаль газу, то двигун заглухне.
- Якщо ви все зробили правильно, то машина вирушила з місця. Коли автомобіль розганяється до 15 км/год, вичавте зчеплення і переключіться на другу передачу.
Важливо: Щоб при увімкненні передач не було чутно скрегота та хрускоту, що означає, що йде тертя шестерень, обов'язково до упору вичавлюйте зчеплення. Початок водіння завжди починається з вичавленого зчеплення.
Урок 2. Теорія водіння - як правильно гальмувати на машині з механічною коробкою передач
У розділі «Їзда на механіці для чайників» можна зустріти таку пораду: якщо ситуація вимагає невідкладної зупинки, можна правою ногою натиснути педаль гальма, потім коли швидкість знижуватиметься до 10 км/год, і машина почне трястись, потрібно вичавити педаль зчеплення і переключитися на "нейтралку". Самовчитель з водіння для початківців стверджує, що коли навички керування досягнуть автоматизму, ви натискатимете гальмо при стиснутому зчепленні і нейтральній швидкості.
Існує ще один спосіб гальмування для механічної коробкипередач, який водії називають терміном "дауншифт". Цей спосіб дозволяє зупинити автомобіль плавно.
Для цього потрібно зробити такі маніпуляції:
- Починайте зниження швидкості, коли автомобіль проїжджає 70 км/год.
- Натисніть на зчеплення та перемкніть важіль швидкостей на третю передачу.
- Коли швидкість знизиться на 20 км/год, вичавіть зчеплення і переключіться на 2 передачу.
На другій швидкості зупиняйтеся за допомогою плавного натискання гальма, вичавивши зчеплення. Першу передачу, як знижувальну, не вмикайте.
Завітавши на автодром, ви зможете спробувати обидва способи на практиці.
Урок 3. На яких обертах правильно перемикати передачі під час їзди – докладна інструкція
Кожна передача розрахована на певну швидкість руху, що задається обертами двигуна.
Зразкові межі швидкостей кожної передачі представлені у таблиці
| Передача | Мінімальна швидкість, км/год | Максимальна, км/год |
| Перша | 0 | 40 |
| Друга | 10 | 60 |
| Третя | 30 | 90 |
| Четверта | 50 | мах |
Щоб розігнати машину до певної швидкості, потрібно перемикати передачі на механіці по наростаючій.
Розглянемо покроково, як розігнати автомобіль до 60 км/год. мається на увазі, що машина набере це значення на четвертій передачі.
- Почніть рух на 1 передачі і розженіть до 20 км/год.
- Перемкніть важіль на 2 передачу і розженіть до 40 км/год.
- Перейдіть на третю, і наберіть 60 км/год.
- Перейдіть на 4 передачу.
Так ви забезпечите у кожному режимі правильну роботудвигуна. Його обороти на кожному етапі будуть приблизно в одному діапазоні. Якщо керувати машиною правильно, то можна заощадити паливо.
Урок 4. Правила паркування на авто із МКПП. Коротка інструкція
- Заглушіть двигун.
- Натисніть до упору зчеплення та поставте важіль на першу передачу. Так ви убезпечите свій автомобіль від скочування. Тільки не забувайте потім, поставити важіль на нейтралку до включення двигуна.
- Увімкніть гальмо стоянки(Ручник).
Швидко навчитися керувати машиною на механіці вийде, якщо відпрацьовувати навички водіння щодня.
Урок 5. Правила користування ручником у ситуації з підйомом на височину на автодромі
на крутому підйомідороги новачкам складно утримувати автомобіль від скочування назад на початку руху. У цій ситуації діяти треба так:
- Увімкніть ручник і поставте важіль МКП на нейтралку.
- Натисніть зчеплення, увімкніть першу передачу та покладіть долоню на важіль ручника.
- Плавно відпускайте зчеплення і коли оберти двигуна почнуть знижуватись, зніміть авто з ручника та натисніть на газ.
ПОДИВИТИСЬ ВІДЕО
Якщо відпустити ручник раніше за певний час, то машина покотиться назад. У цій ситуації не забувайте плавно відпускати зчеплення і додавати газ. Машина спочатку зупиниться і розпочне рух уперед.
