Навантажувач відноситься до техніки, яка використовується при розвантажувальних та навантажувальні роботиі має можливість сама пересуватися, захоплювати вантаж, піднімати чи опускати його, складаючи у штабелі чи укладаючи на стелажі.
Пристрій навантажувача залежить від його призначення. Найбільше промисловістю випускається універсальні машини, які використовуються в різних сферах народного господарства. Вони можуть працювати з вантажами різного обсягу та ваги. Є спеціальні навантажувачі, які використовуються для переміщення строго певного вантажу або застосовувані в особливих умовах робіт, наприклад, шахтах.
Навантажувач з вилковим захватом, що встановлюється на щоглу або каретку, використовується переважно для перевезення вантажів на спеціальних піддонах. Вантажна техніка буває триопорна або чотирипорна. Машина з трьома точками опори набагато маневреніша за чотирипорний аналог, але вона менш стійка в поперечному напрямку, що не дозволяє використовувати її для переміщення великогабаритних вантажів.
Навантажувачі оснащуються двигунами внутрішнього згорянняабо випускаються на електричній тязі. Електронавантажувачі переважно використовують для роботи в складських приміщеннях або на майданчиках з якісним покриттям. Техніка з дизельними або бензиновими двигунамипризначена для роботи в умовах вулиці та має велику вантажопідйомність.
Перші навантажувачі з'явилися майже сто років тому в Америці, це пов'язано насамперед із економічним бумом у промисловості. Стрімкий розвиток промисловості, виникнення портів та залізничного сполучення, збільшення вантажопотоків сприяло механізації вантажних та розвантажувальних робіт.
Звичайно, перші моделі значно відрізнялися від сучасних навантажувачів, але в 1923 році пристрій навантажувачів вилок стало нагадувати сучасні аналоги.
Перша світова війнасприяла з того що розвиток навантажувальної техніки лише прискорилося, а Друга світова війна ще сильніше підштовхнула конструкторську думку, оскільки потрібно розвантажувати велику кількість вантажів за короткий проміжок часу.
США на той час були основними лідерами з виробництва вантажної техніки, оскільки країни оговталися після війни і не могли стати конкурентами у цій галузі. Згодом Європа і Японія наздогнали Америку і стали створювати навантажувачі за якістю краще за американські машини.
Японські фірми для прориву ринку навантажувальної техніки використовували додаткові опції, тобто комплектували свої навантажувачі додатковим обладнанням. Це збивало ринкові ціни майже на третину. Зараз виробники велика увагазвертають не тільки на технічні аспекти, але і на зовнішньому виглядінавантажувачі.
Ще статті з цієї рубрики:
Як правило, включають:
- двигун;
- систему керування;
- шасі;
- вантажопідйомний пристрій;
- гальмівні системи;
- і так далі.
Двигун – серце кожної машини
Для будь-якого навантажувача силовий агрегат є найважливішим елементом конструкції. Варто зазначити, що на сучасні машинив основному встановлюють декілька різних типівдвигунів: , . Однак деякі виробники створюють гібридні двигуни, які можуть використовувати відразу кілька видів палива або при цьому працювати від електрики. Крім того, більша частина навантажувачів в європейських містах Наразіпрацюють або за рахунок електрики, або за рахунок газу.
Системи керування двигуном
З кожним роком з'являються все більш продумані та практичні системи, які значно спрощують керування машиною. Таким чином, розвиток кабельних з'єднань дали новий поштовх до реалізації нових схем передачі інформації. У зв'язку з цим з'явилася можливість керувати всіма системами навантажувача через цифрову інформацію або на відстані.
Вантажопідйомний пристрій
Насамперед варто відзначити, що максимальна висота сучасних навантажувачів часом досягає восьми метрів, проте при використанні висотних кранів вантаж можна піднімати на висоту до 18 метрів. Для того, щоб піднімати товар на таку велику висоту було максимально безпечно, в машинах передбачена система захисту від нерівної статі або вібрації.
Цього інженерам вдалося досягти за рахунок того, що воно одночасно змогли зменшити вагу щогли, але при цьому збільшили її жорсткість та міцність. Більше того, нові моделі обладнані щоглами, які здійснюють підйом за рахунок гідроциліндрів.
Гідравлічні системи
У підйомних механізмах навантажувача гідравліка показала себе цілком гідно. Ця система постійно вдосконалюється, тому з кожним роком стає дедалі безпечнішою та ергономічнішою. Вона досить успішно застосовується в гальмівної системи. Таким чином, стали встановлювати гідропідсилювачі. Завдяки цьому можна швидко та комфортно залишити машину практично на будь-якій швидкості при легкому натисканні педалі.
Будівельний навантажувач - це тип самохідної вантажопідйомної техніки перервної дії. Його головний робочий орган - підйомний механізм із встановленим ковшем, вилами, або інший вантажозахоплювальний пристрій. Основне призначення - підйом, переміщення, навантаження чи розвантаження, складування середньогабаритних вантажів. Він здатний поєднувати перелічені вище операції збільшення продуктивності праці, що також залежить від маневреності і кваліфікації оператора.
Навантажувач, як і кран, відноситься до вантажопідйомної техніки, але, на відміну від нього, здатний перевозити вантаж на великі відстані. Він здатний обслуговувати складські приміщення, будівельні майданчики, виконувати роботи у стиснених умовах, наприклад, розвантажувати криті вагони, або складувати товар на стелажах. Автономне пересування та робота, висока мобільність та ергономіка роблять його універсальною машиною, здатної виконувати завдання з вантажоперевезення на будівництві Функціональні можливості навантажувача розширюються завдяки наявності великої кількостівантажозахоплювальних пристроїв та іншого обладнання.
Існує наступна класифікація навантажувачів:
За максимальною вантажопідйомністю:
Мала вантажопідйомність 1 – 4 т;
Середня вантажопідйомність 4 – 10 т;
Висока вантажопідйомність 10 – 16 т;
Надвисока вантажопідйомність – від 16 т і вище.
За типом вантажопідйомного пристрою будівельні навантажувачіділяться на три типи:
1. . Його підйомний пристрій є щоглою, складається з декількох вставлених одна в одну секцій, гідроциліндра і каретки. Вона рухається вгору-вниз щоглою, піднімаючи-опускаючи вантаж, і до неї ж кріпиться вантажозахоплювальний орган.
2. . Підйомний пристрійявляє собою просторову раму, закріплену одним кінцем на горизонтальному валу передньої частини машини, посередині встановлений гідроциліндр підйому, а на іншому кінці встановлюється вантажозахоплювальний пристрій. Існує дві конструкції фронтального навантажувача: з переднім механізмом важеля і з можливістю заднього розвантаження вантажозахоплювального органу.
3. . Його вантажозахоплювальний пристрій встановлюється на телескопічну стрілу. Вона кріпиться до рами на валу, і може опускатися-підніматися за допомогою гідроциліндра. Залежно від конструкції може бути з поворотною чи не поворотною стрілою.
За розташуванням підйомного пристрою:
А) фронтальний – механізм підйому розташований спереду навантажувача. Має найбільше поширення через свою функціональність.
Б) бічний – механізм підйому вантажу розташований збоку. Виконує специфічні завдання під час обслуговування складів з вузьким проїздом та довгомірним вантажем. В основному оснащується вилковим вантажозахоплювальним органом.
За типом основного силового агрегату:
Бензинові/газові;
електричні;
Дизельні/газодизельні.
За типом ходової частини:
Гусеничний навантажувач (може оснащуватися як гумовими, так і залізними гусеницями);
Колісний навантажувач, у свою чергу, ділиться на дві категорії за типом встановлених коліс та їх кількістю:
Тип коліс: камерно-пневматичні, не проколювані-супереластик і бандажні з цільногумової стрічки;
Кількість коліс: триколісні, чотириколісні, шість та більше коліс.
За максимальною висотою, на яку можна підняти вантаж, ділять на дві групи:
До 4 метрів;
Понад 4 метри.
Сучасний навантажувач складається з самохідного шасі із встановленими на ньому такими вузлами:
гідромеханічний витяг зі змінними робочими органом, противагу, ДВС або електромотор, трансмісія, ходова частина, кабіна оператора з органами управління та гідросистеми.
Виделковий (щогловий) підйомний механізм складається з основної рами, скріпленої з рамою навантажувача на шарнірному з'єднанні, а за допомогою гідравлічного циліндра змінюється кут її нахилу вперед до 8° і назад до 15°. Основна рама щогли несе на собі пересувну раму, яка піднімається або опускається під час роботи центрального гідроциліндра. У верхній частині щогли стоять дві зірочки, через які перекинуті ланцюги. Вони одним кінцем приєднані до нерухомої основної рами підйомного механізму, а іншим - до каретки із захватним пристроєм.
Навантажувач вилковий може бути оснащений вантажопідйомною щоглоюнаступної конструкції:
Дуплекс або двосекційна;
Щогла - дуплекс з можливістю вільного ходу каретки - конструкція схожа на дуплекс, додатково встановлюється третій циліндр, який збільшує висоту вільного підйому (підйом вантажопідйомної каретки, без руху другої секції щогли);
Триплекс або трисекційна – всі конструкції такого типу оснащуються вільним ходомкаретки.
Навантажувачі, що мають конструкцію щогли дуплекс із вільним ходом або триплексі мають максимальну висоту щогли 2,2 м, називають: "навантажувач вагонного виконання". Щогла-триплекс здатна піднімати вантаж на найбільшу висоту в порівнянні з іншими типами. Такий тип техніки використовується для переміщення вантажів на палетах на виробництві або у складі.
Розглянемо один з найпоширеніших пристроїв підйомного важеля з Z-подібною компоновкою. На передньому кінці стріли на шарнірному з'єднанні кріпиться фронтальний ківш. Він має можливість зміни нахилу за допомогою гідромеханічного механізму, що складається з одного або двох гідроциліндрів та важелів, прикріплених до ковша. Самі гідроциліндри спираються на раму і кріпляться на шарнірах. У такому механізмі точка опори важеля знаходиться між точками докладання сил, що створює підвищене зусилля на кромці ковша. Гумові ущільнення на шарнірних з'єднаннях важільних механізмів і стріли надійно утримують мастило і запобігають проникненню всередину вологи, бруду та пилу. Це збільшує довговічність шарнірних з'єднань і знижує трудовитрати на їх обслуговування.
Телескопічний навантажувачоснащується багатосекційною стрілою-телескопом. Збільшення довжини стріли відбувається висуванням секцій з допомогою внутрішнього гідроциліндра. На кінці стріли встановлюється важільний механізм із гідроциліндром для зміни кута нахилу вантажозахоплювального органу.
Навантажувач з поворотною стрілою-телескопом складається з базового шасі. ходовою частиноюта встановленою на ньому поворотною платформою. На неї монтується сама стріла, кабіна оператора, силовий агрегат, контрвантаж і гідросистема. Неповоротна стріла разом із рештою обладнання навантажувача встановлюється на ходове шасі спецтехніки. Перевагою навантажувача з телескопічною стрілою є незрівнянна максимальна висота підйому вантажу (середній показник серед існуючих моделей – 18 м) та велика вантажопідйомність(найпоширеніші моделі піднімають близько 5т.).
Дизельні та бензинові двигуни відомі своєю надійністю, простотою виконання та ремонтопридатністю. Але їх практично неможливо експлуатувати в закритих приміщеннях через викидні вихлопних газів, та високим рівнем шуму. Ситуацію можна виправити за допомогою установки дорогого фільтра.
Газовий двигун конструктивно схожий із бензиновим мотором. Він не тільки вигідніший у плані вартості палива, а й має менший рівень викидів. Навантажувач з газовим двигуномможе вільно працювати в будівлі, що погано провітрюється. Оснащується змінними балонами ємністю від 27 до 50 л.
Навантажувач з електричним двигуном призначений для експлуатації в закритому приміщенні. Такі машини вигідні через найменшої вартостіпалива, низьким рівнем шуму та відсутністю газоподібних викидів в атмосферу. Але їх не можна експлуатувати за низької температури - акумуляторні батареї мають обмежений ресурс і більшу вартість.
Інформаційні прилади та органи управління розміщуються в кабіні оператора. Зважаючи на небезпеку експлуатації машини, до кабіни встановлюються особливі вимоги щодо безпеки для водія. Вона має бути досить міцна, щоб витримати падіння навантажувача чи вантажу. У разі роботи з сипучими вантажами вона повинна захищати оператора від пилу або ймовірності поранення твердими фракціями. Кабіна повинна мати систему обігріву або кондиціювання, для роботи в умовах жаркого чи холодного клімату відповідно.
Специфіка застосування навантажувача та його призначення обумовлює конструкцію ходової підвіски. Зокрема, важливим параметромє кількість коліс. Трипорні моделі мають два приводні колесата одинарне або здвоєне колесо. Така конструкція відмінно справляється з роботою у вузьких просторах, де потрібна маневреність. Недоліком триопорного навантажувача є зменшена вантажопідйомність та експлуатація лише на рівних поверхнях у зв'язку з меншою стійкістю. Чотирьохпорні моделі мають інші переваги і недоліки. Вони не такі маневрені, але здатні піднімати більший вантаж, і експлуатуватися поза приміщеннями, проїжджати великі дистанції вибоїстою дорогою.
Купуючи навантажувач, власнику варто подумати, якою поверхнею буде їздити техніка. При пересуванні нерівним покриттям підійдуть пневматичні шини з хорошими амортизаційними властивостями. Вони вбережуть вузли підвіски від швидкого зносу. Для їзди по рівному покриттю з наявністю дрібних, твердих фракцій можна застосовувати дорогі, зносостійкі шини-супереластики. Через низького профілювони майже не мають амортизації, і швидко зношують кріпильні деталі ходової. Поширені шини з цільногумової стрічки можуть використовуватися на злегка нерівній дорозі з твердим покриттям. Вони мають збалансовані характеристики, співвідношення ціна-надійність, і задовольнять будь-якого практичного власника невеликого навантажувача.
Для захоплення вантажу навантажувачі оснащуються не лише простими вилами чи ковшами різних розмірів. Сучасна технікаможе комплектуватися складними пристроями, починаючи від грейферних, двоковшових захватів до міні екскаваторної установки або гідравлічного ямобура. Виробники навантажувачів пропонують дуже широкий асортимент навісних пристроїв. Вони задовольняють потреби у будь-якій сфері: будівництво, сільське та лісове господарство, прибирання території тощо. На зображенні представлені лише деякі зразки обладнання.
Вилковий навантажувач створений для проведення вантажно-розвантажувальних робіт на вулиці.
Для складу закритого типувикористовують електронавантажувач.
Основний обсяг навантажувача займає батарея кислотних акумуляторівякі живлять електродвигун.
Навантажувачі на електроприводі - компактна техніка, ідеальна для складських робіт.
Навантажувач, що приводиться в дію двигуном внутрішнього згоряння, призначений для роботи під навісами і на відкритих майданчиках. Основна умова їхньої роботи пов'язана з безпекою персоналу. Вихлопні газине повинні стати причиною отруєння людей.
Для вантажозахоплювального пристрою у вигляді вил розроблені піддони спеціальної конструкції, на які складується вантаж.
При виборі навантажувача слід звертати увагу на його вантажопідйомність. Як правило, це три види; 1000, 2000, 3000 кг. Чим менша вантажопідйомність машини, тим вона менша за розміром і моторнішою. Існують для виробництва складування у вузьких проходах. При виборі бензинових і слід звернути увагу на такі показники:
- Вантажопідйомність (вона не перевищує 3,5 т);
- Тип шин. Вони бувають цільнолитими та пневматичними;
- Кас. самий високий класце навантажувачі, здатні працювати на важких ґрунтах. З підвищенням класу та вантажопідйомності підвищується вартість виробу. На ринку представлено безліч навантажувачів різних фірм. Усі вони конкурують між собою. кожен із навантажувачів виконує свої завдання. Відмінності в основному в дизайні та сервісних функціях.
Складські вилкові навантажувачі: автонавантажувачі та електронавантажувачі
Складські навантажувачі вилкові діляться на електронавантажувачі (працюють від акумуляторної батареї) та автонавантажувачі (з двигунами внутрішнього згоряння).
Електронавантажувачі
- Дешевші за ціною;
- Безшумні;
- Безпечні для здоров'я людини, тому що немає шкідливих вихлопів. Тому їх застосовують, переважно, всередині приміщення.
Мінуси:
- Потрібна періодична підзарядка, тому не можуть працювати довготривалий періодчасу;
- Найменша продуктивність;
- Потрібно постійно стежити за батареєю та вчасно заряджати;
- Потрібне спеціальне приміщення для заряджання.
Складські навантажувачі JCB — дуже популярні на ринку, оскільки мають гарним балансомціна якість.
Автонавантажувачі
- Висока продуктивність;
- Можуть працювати цілодобово;
- Дорогі;
- Виділяють шкідливі вихлопи, тому їх можна використовувати тільки у відкритих або добре вентильованих приміщеннях.
Автонавантажувачі в залежності від палива, що споживається, бувають газові, бензинові, дизельні, газобензинові.
Дизельні автонавантажувачі
- Найпотужніші;
- Економічні: деякі моделі споживають утричі менше паливав порівнянні з бензиновими;
- Середній ціновий діапазонпалива;
- Дуже галасливі;
- Застосовують лише на відкритому повітрі;
Бензинові автонавантажувачі
- Їх можна використовувати в приміщеннях, що добре провітрюються;
- Середня витрата палива;
- Найпоширеніше паливо;
- Середній рівень шуму.
- Дороге паливо;
- Перед початком роботи необхідно прогрівати.
Газові автонавантажувачі
- Двигун не потрібно попередньо прогрівати;
- Дешеве паливо;
- Найбезшумніші;
- Екологічні, оскільки виділяють мінімальну кількість шкідливих домішок;
- Можна використовувати як на вулиці, так і всередині приміщення.
- Самий велика витратапалива;
- Паливо рідше зустрічається, оскільки кількість газозаправних станцій невелика.
У газобензинових автонавантажувачівна додаток до бензиновому моторуйде газова система.
- Використовують усередині приміщення та зовні;
- Рідше потрібно заправляти, оскільки два джерела живлення, насправді ж, як правило, використовується одне джерело;
- Потрібно прогрівати;
- Облік одразу двох видів палива;
- Маленька вантажопідйомність;
- Найменша продуктивність.
Вилковий автонавантажувач - підходить для роботи на відкритих складах.
на російському ринкунайбільш поширені складські навантажувачінаступних фірм: Yale, Unilift, Maximal, Toyota.
Пристрій та технічні характеристики вилкового навантажувача
Навантажувачі вилки стали незамінним обладнанням у будівництві, на виробництві, на складах і в торгівлі. Їх застосовують при розвантаженні, завантаженні та переміщенні різних вантажів.
Ці агрегати мають високу продуктивність, невеликий радіус розвороту, низький рівеньшуму, екологічну чистоту під час експлуатації, легке керуванняі довгострокове використання при самих важких умовахта навантаженнях. Тому їх використовують на підприємствах, будівельних майданчиках, складських приміщеннях.
Конструкція вилкового навантажувача відрізняється наявністю вилкового захоплення, встановленого на щоглі даного обладнання. Цей пристрій значно полегшує транспортування вантажу на палетах.
При експлуатації навантажувача можуть виникнути різні умови, тому його конструкцією передбачена зміна навісного обладнання, якщо змінився, наприклад, характер вантажу, що транспортується.
До технічних характеристик даного обладнання відносять: максимальну, номінальну та альтернативну вантажопідйомність машини, висоту підйому вил, положення центру ваги вантажу. За даними характеристиками можна визначити продуктивність навантажувача. Важливу рольграє двигун: , . 
Порівняння вилкових навантажувачів Bull, Jac, Hangcha, Linde
Навантажувачі вилки застосовуються при транспортуванні невеликих вантажів. Висока маневреність, низький рівень шуму при роботі, низька загазованість, простота управління та обслуговування зробили їх надійними помічникамина відкритих територіях та закритих складах.
Як непросто зробити вибір серед такого розмаїття моделей та навісного обладнання для вилкових навантажувачів!
У цій статті ми порівняємо навантажувачі вилки під брендом Bull з його конкурентами - Jac, Hangcha, Linde.
Китайські вилкові навантажувачі Jac- Найближчі конкуренти Bull. Компанія Jac отримала ISO 9001 – сертифікат якості міжнародного рівня виробництва автонавантажувачів вантажопідйомністю 1-10 т.
Навантажувачі оснащуються дизельними та бензиновими двигунами, а також працюють на газі та електриці. Область застосування техніки Jac – відкриті майданчики та складські території виробничих підприємств. Навантажувачі Jac можуть бути оснащені різними видамивантажних захватів крім вилкових. Висота підйому вантажів – до 6 метрів.
Багато в чому навантажувачі Jac не відстають від Bull, проте Bull мають сертифікат європейського стандарту якості РЄ (на додаток до сертифікату ISO), відрізняються широким діапазоном вантажопідйомності (до 46 т) і призначені для роботи в російських умовах. різким перепадомтемператур.
Китайські навантажувачі HangchaНещодавно представлені на російському ринку. Ці навантажувачі обладнуються двигунами виробництва Nissan, Danahe, Isuzu, Yanmar. Техніка Hangcha має ефективну звукоізоляцію молдингів та металевого капота, керування машиною вимагає від оператора мінімум зусиль, а легкий доступ до агрегатів та вузлів дозволяє швидко проводити техобслуговування та заміну деталей.
Навантажувачі Hangcha поставляються до 25 країн світу.
Як ми бачимо, Hangcha є гідним конкурентом техніки Bull. Однак Bull надає замовникам більше широкий вибір технічних характеристик: Bull піднімає на висоту до 7 метрів, Hangcha – до 3 метрів, Bull працює з вантажами вагою до 46 т, Hangcha – до 16 т.
Навантажувачі вилкові Lindeкористуються заслуженою популярністю у сфері складської техніки. Ці навантажувачі поділяються на звичні вилкові з електроприводом, газовим, бензиновим або дизельним двигуном. Linde випускає різноманітну лінійку техніки, що вирішує спеціальні завдання. Рівень шуму та викидів відповідає всім європейським нормам, близько 90% усіх матеріалів навантажувачів Lindeможуть бути перероблені. Робочі вузли здатні забезпечити велику потужність, плавність ходу, а також легке та точне керування. Найпотужніші навантажувачі Linde можуть піднімати вантажі вагою до 46 т на висоту до 10 метрів.
До недоліків навантажувачів Linde можна віднести їхню ціну, яка в середньому на 20% вище, ніж у аналогічних за характеристиками навантажувачів Bull.
Якщо ви шукаєте навантажувач вилковий для російських умовпо оптимальному співвідношенню ціна-якість, зверніть увагу на навантажувачі Bull.
Навантажувачі Bull.Бренд Bull є власною розробкоюкомпанії Русбізнесавто і випускається на китайський завод Heli вже понад 20 років!
Навантажувачі Bull мають вантажопідйомність до 46 тонн, піднімають вантажі на висоту до 7 метрів, працюють на непідготовлених ґрунтових майданчиках та в обладнаних складах, мають малий радіус повороту (це забезпечує високу маневреність у закритих приміщеннях), зберігають працездатність при температурах від +400 до -30 З, оснащуються щоглами різної висоти на ваше замовлення.
Ремонт навантажувачів Bull виконується в найкоротші терміни, оскільки не важко знайти необхідні запчастинимеханічною або електронної системипри виході техніки із ладу. Сервісна служба складається з кваліфікованих інженерів, які зроблять планове обслуговуваннята ремонт техніки на вашій території без відриву від виробництва.
Навантажувачі вилкові Toyota 7FBJ35 та Toyota 7FBE / 7FB
Toyota 7FBJ35 - . Модель користується популярністю у закритого типу або при розвантаженні продуктів мають особливість вбирати сторонні запахи.
https://www.youtube.com/watch?v=XmO-1nESMgQ
Оснащений достатньо потужним двигуном(12кВт). Максимальна вагавантажу, що піднімається 3,5 т. габаритні розміринавантажувача дозволяють виконувати вантажно-розвантажувальні роботи прямо з вагона, без використання рохлі, радіус повного розвороту на 360 градусів не перевищує 2,8 м.
Порівняно з трьом колісним має більший радіусрозвороту, але значно стійкіше. Не вимагає ідеально рівного майданчика між вагоном та складським приміщенням.
Знайти в цій машині недоліків практично неможливо, хіба що робота на кислотних батареях при негативних температурах трохи скорочується. Вартість такої моделі в середньому становить 250 тисяч рублів.
Вилкові електричні навантажувачі 7FBE / 7FB
https://www.youtube.com/watch?v=zGqM2b296xg
Компактні , які просто незамінні для використання у складах, на виробництві та торгівлі.
Доатегорія:
Вантажозахоплювальні пристрої
-
Основні вузли та системи навантажувачів, пов'язані з навісним обладнанням
Навантажувачі загального призначення складаються з наступних вузлів і систем: основної рами, трансмісії, ходової частини, механізму управління, двигунів, гальмівного пристрою, електрообладнання, вантажопідіймального пристрою та гідравлічного приводу.
З точки зору використання навісного обладнання важливе значення мають вантажопідйомний пристрій та його гідропривід.
Вантажопідйомний пристрій (навантажувач) у навантажувачів загального призначеннявстановлено фронтально і складається з телескопічних рам, вантажний кареш з вантажозахоплювальним пристроєм, механізму підйому та механізму нахилу.
-
Вантажопідйомник на навантажувачах, що експлуатуються, виконаний за найбільш поширеною схемою і складається з вертикальних телескопічних розсувних рам, шарнірно з'єднаних з шасі машини за допомогою кронштейнів. Телескопічна рама складається з нерухомої зовнішньої і рухомої внутрішньої рами, що переміщається вгору. Вантажна каретка переміщається на котках по внутрішній рамі. Вона пов'язана поперечками, на які навішуються вантажозахоплювальні пристрої.
Механізм підйому складається з пластинчасто-роликових ланцюгів, що обгинають напрямні ролики або зірочки. Зовнішні гілки ланцюгів з'єднані з кареткою, а внутрішні - з поперечкою нерухомої рами. Під час руху штока гідроциліндра, встановленого посередині рами, відбувається підйом внутрішньої рами. При цьому від натягу ланцюгів піднімається вантажна каретка. Каретка, переміщаючись разом із внутрішньою рамою, рухається вдвічі швидше, ніж сама рама. Каретка опускається від своєї ваги.
Недоліком такої схеми вантажопідйомника є висування виступаючої частини внутрішньої рами до повного підйому каретки, що не дозволяє ефективно використовувати навантажувачі в обмежених умовах у трюмах морських суден та критих вагонахпо висоті.
Мал. 1. Схема дії вантажопідіймального пристрою навантажувачів: 1 – рама; 2 кронштейн з'єднання з механізмом нахилу; 3 - шток; 4- гідроцн-ліндр нахилу; 5 – поршень; 6 – кронштейн кріплення до шасі; 7 - напрямні вантажної каретки; 8 - вилковий підхват; 9 – поршень; 10 - гідроциліндр підйому; 11 – шток; 12 - поперечка; 13 - зірочки; 14 – внутрішні стійки (рухливі); 15-зовнішні стійки нерухомі)
Для роботи у вантажних приміщеннях необхідний вантажопідйомник з повним вільним підйомом каретки без зміни габариту навантажувача за висотою. Такі вантажопідйомники відомі на навантажувачах вітчизняного та іноземного виробництва. Однак їх параметри не задовольняють повністю умовам перевантажувальних робіт у вантажних приміщеннях старих суден, а для сучасних суден висота підйому недостатня. Пакетні перевезення, що розвиваються, вимагають наявності на навантажувачах вантажопідйомників з повним вільним підйомом каретки, висотою підйому вилок до 5 м. Такі вантажопідйомники в найближчі роки стануть необхідним змінним обладнанням навантажувачів загального призначення.
Зовнішня рама каретки автонавантажувача та поперечні балки електронавантажувача є невдалими для використання навісних вантажозахоплювальних пристроїв. Такі конструкції вимагають у кожному випадку спеціального рішення для навішування вантажозахоплень і не дозволяють уніфікувати прив'язку вантажозахоплень до кареток. Цим вимогам відповідає конструкція каретки вами - установкою натомість існуючого чотиризолотникового розподільчого пристрою Р75-4-ПГ, скомпонованого із серійно випускаються Мелітопольським заводом гідроагрегатів двозолотникових розподільників Р75-В2, за схемою, розробленою Московським заводом гідроагрегатів.
Комплектування розподільчого пристрою Р75-4-ПГ здійснюється так:
- Усувається в Р75-В2 «плаваюче» положення (золотники тракторного виконання) установкою спеціальної обмежувальної втулки на золотник або установкою механічного обмежувача ходу золотника;
- Знімається механізм фіксації золотників; заглушується зливний отвір з каналу керування перепускним клапаном в обох розподільниках;
- відключається перепускний клапану кінцевому розподільнику пристрою заглушенням жиклерного отвору в тілі клапана та встановленням обмежувальної втулки для виключення можливості підйому клапана;
- Ліквідується запобіжний клапанкінцевого розподільника пристрою;
- Встановлюється механізм включення електродвигуна насоса навантажувача;
— з'єднуються паралельно напірні та зливні порожнини розподільників.
Електронавантажувачі моделей ЕВВ-3002 та ЕВ-732 виробництва фірми «Balcancar» (НРБ), що використовуються на складських та суднових перевантажувальних роботах. Гідропривід модернізується шляхом послідовного підключення до існуючих гідророзподільників фірми Bosch HySEVA/lD4 (ФРН) ще двох аналогічних або додатково Р75-П2.
Автонавантажувачі моделей 4003, 4043, 4045, що використовуються на складських перевантажувальних роботах. Модернізація гідроприводу може бути здійснена двома способами, які ґрунтуються на заміні існуючих розподільників, оскільки золотників відповідних параметрів промисловість не випускає.
Перший спосіб - установка розподільного пристрою Р75-4-ПГ, що комплектується з двозолотникових розподільників Р75-В2 Мелітопольського заводу гідроагрегатів (аналогічно електронавантажувачам КВЗ).
Другий спосіб - встановлення розподільчого пристрою Р75-П6-ПГ (шестизолотникового) Мелітопольського заводу гідроагрегатів. Цей спосіб забезпечує роботу автонавантажувача з вантажозахоплювальними пристроями, що виконують більше двох операцій. Однак габарити цього розподільного пристрою великі, і тому монтаж його на автонавантажувачі може бути зроблений при встановленні одного з них (розподільник складається з двох тризолотникових Р75-ПЗ) горизонтально, другого вертикально на спеціальному кронштейні, укріпленому на поперечці рами.
Крім гідророзподільників, важливе значення для нормальної роботибагатоопераційних навісних вантажозахоплювальних пристроїв має наявність регулюючої апаратури гідросистеми. Сучасні вантажозахоплення потребують регулювання параметрів робочої рідини(Тиску, швидкості, витрати).
Запобіжний клапан, наявний у кожному гідророзподільнику та призначений для запобігання гідросистемі від перевантажень, не може забезпечити регулювання тиску у виконавчих гідроциліндрах захоплення, оскільки зниження тиску налаштування клапана призведе до зниження тиску у гідроциліндрі вантажопідйомника. Тому регулювання тиску в гідроциліндрах захоплення, з метою забезпечення роботи з різними пологами вантажу (різного зусилля стиснення) із збереженням їх якості та товарного вигляду, може бути забезпечене додатковим регулюючим клапаном, включеним у магістраль підведення робочої рідини від гідророзподільника до гідроциліндрів захоплення.
Залежно від конструкції вантажозахоплень, роду вантажу, що перевантажується, і характеру виконуваних робіт виникає необхідність регулювання швидкості переміщення робочих органів. Це регулювання може бути забезпечене за допомогою дроселя. Наявність дроселя обмежує витрати рідини на гідроциліндри і тим самим знижує швидкість переміщення поршня.
У процесі експлуатації навісних вантажозахоплень з гідравлічним приводомвідбувається витік робочої рідини в гідророзподільнику та трубопроводах, що підводять. Тому можливе мимовільне переміщення штоків гідроциліндрів, що може призвести до падіння вантажу. Для запобігання таких випадків гідросистему навантажувача паралельно з блокованим гідроциліндром повинні бути включені гідрозамки. Вони «замикають» рідину в робочих порожнинах гідроциліндрів при нейтральному положенні золотників, від'єднуючи їх тим самим гідросистеми.
Конструкції регулюючого клапана та гідрозамку розроблені Балтійським ЦПКБ.
При демонтажі навісних вантажозахоплень його гідросистема відключається від загальної. Ця операція пов'язана з великими втратамиробочої рідини, що з незамкнутих елементів гідросистеми. Для усунення цього явища з'єднуються кінці роз'ємних шлангів повинні бути забезпечені запірними автоматичними пристроями.
Важливе значення для експлуатації навісних пристроїв має конструкція нероз'ємних та роз'ємних з'єднань шлангів, які мають бути уніфіковані.
