Під час тривалої експлуатаціїавтомобіля, робочі елементи мотора піддаються зносу та значним навантаженням, що негативно впливає на працездатність силового агрегату. Для вирішення проблеми необхідно встановити нове комплектуюче. Коли звичайної заміни вузлів мало, проводиться капітальний ремонт. дизельного двигуна.
Ознаки необхідності капремонту
Існує низка показників, які вкажуть на потребу проведення процедури:
- підвищена витрата палива;
- значне зниження рівня олії у двигуні;
- димлення зі шлангу відведення газів та парів;
- відведення вихлопних газів різних відтінків. Для досвідченого майстра відтінок індикатором визначення причини несправності;
- перебої в роботі мотора на холостому ході;
- сторонні звуки у механізмі відведення відпрацьованих газів;
- низький тиск олії;
- нестійка робота силового агрегату, перегрів;
- поява сторонніх звуківу ДВС;
- зниження потужних показників.
Дуже важливим показникомдля проведення капітальних робіт- Це пробіг автомобіля.Зазвичай, капремонт дизельного двигуна проводиться після проходження 200 – 250 тис. км. Але величина пробігу змінюється в залежності від моделі та умов експлуатації транспортного засобу.
Таблиця періодичності проведення ремонту
| Тип транспортного засобу | Пробіг до капітального ремонту, тис. км |
| Легкові автомобілі | |
| Із кубатурою від 1,2 до 1,8 л. | 150 |
| З потужністю 1,8 – 3,5 л. | 400 |
| Клас автобусів | |
| особливо малі, з довжиною до 5,0 м | 350 |
| Довжиною від 6 до 7,5 м-коду. | 400 |
| Довжиною 8 – 9,5 м. | 500 |
| Великі, з довжиною від 10,5 до 12 м-коду. | 500 |
| Вантажні автомобілі загального призначення | |
| вантажопідйомність до 1,0 т | 150 |
| вантажопідйомність до 3,0 т | 175 |
| вантажопідйомність до 5,0т | 300 |
| Великої вантажопідйомності | |
| від 5,0 до 6,0т | 450 |
| від 6,0 до 8,0т | 300 |
| Особливо великої вантажопідйомності | |
| від 8,0 до 10,0т | 300 |
| від 10,0 до 16,0т | 300 |
| Кар'єрний транспорт | 200 |
Процес капітального ремонту
Розбирання - це клопітка робота, яка потребує особливих навичок та наявності спеціальних ключівта знімачів. Для виконання робіт можна скористатися послугами сервісних центрів або зробити все самостійно.
Етапи відновлення двигуна:
- Демонтаж силового агрегату Зняття починається з відкручування кріплень на рамі та від'єднання проводки та трубопроводів від усіх вузлів ДВЗ.
- Огляд комплектуючого на наявність пошкодження, зношування. Отримані дані звіряються з технічною документацією. За результатами виміру визначається необхідність ремонту.
Ступінь зносу циліндр поршневої групивизначається за величиною компресії. Заміри проводяться через форсуночний отвір, провертаючи двигун стартером.
Параметри, за яких необхідно провести ремонт
- Дефектування комплектуючого:
- колінчастий вал: шліфування корінних та шатунних шийок, перевірка шийок на твердість, вимірювання биття, центрування, встановлення вкладишів відповідно до ремонтного розміру;
- блок циліндрів: розточування до ремонтного розміру, абразивна обробка дзеркала циліндрів, відновлення привалкової площини та місця встановлення коленвала;
- піддон картера: візуальний оглядна наявність механічних ушкоджень;
- головка блоку циліндрів: видалення нагару з камери згоряння, заміна напрямних втулок, притирання клапана та сідла, дефектування розподільного валу, регулювання роботи клапанів;
- паливна система: встановлення моменту та тиск упорскування на паливному насосі, перевірка якості розпилу форсунки, огляд посадкових сідел паливопроводів на наявність зносу чи пошкодження
Капітальний ремонт дизельних двигунів завершується обкаткою.
Варіанти обкатки дизельного двигуна
Під час капітальних робіт виконується заміна зношених деталей. Для експлуатації двигуна на повної потужності, потрібно щоб всі робочі елементи, що труться, були ідеально спрацьованими. Притирання деталей та максимальну продуктивність забезпечує процес правильної обкатки.
Правила обкатки двигуна в домашніх умовах
Заводські мотори процес обкатки проводять на спеціальному устаткуванніпід керівництвом кваліфікованих робітників.
Для самостійного виконанняроботи необхідно:
- Перевірити рівень та стан електроліту в акумуляторі, якщо є необхідність – довести до необхідних норм.
- Переглянути стан стартера. Після капремонту дизельний двигун туго прокручуватиметься, тому стартер повинен без затримок прокручувати колінчастий вал.
- Замінити фільтр масляної системи.
- Контрольним щупом перевірити масло в картері движка, при необхідності - долити до верхньої позначки. Використовувати олію тільки найкращої якості.
- Далі, якщо відсутня електронасос підкачування палива, заповнюємо паливну системувручну.
- Залежно від температури зовнішнього середовища, потрібно відрегулювати заслінку системи охолодження. У зимовий часпотрібно підігріти картер грілкою.
- Запустити мотор, при цьому контролювати тиск масла і стежити за вказівниками на панелі приладів. Перший старт зазвичай займає більше часу, це пов'язано із заповненням системи подачі палива.
- Тиск на манометрі має бути в межах 3,5 – 4 кг/см2. Після досягнення цієї позначки - продовжувати прогрівання на неодружених оборотах.
- Далі запускаємо вентилятор охолодження радіатора на кілька хвилин і глушимо автомобіль.
Після охолодження силового агрегату до 40 градусів знову починаємо прогрівання. Процедуру слід повторити 10-15 разів. Після виконання всіх вимог починаємо обкатувати на середніх оборотах. Для цього протягом 3 хвилин утримуємо 1000 оборотів. Після поступово підвищуємо до 1500 і 2000 об/м.
На кожній позначці затримуємось на 5 хвилин. Далі можна розпочати обкатку на ходу. В інструкції з експлуатації конкретного автомобіля, вказані свої необхідні швидкісні режими.
Правила обкатки
- швидкісний режиммає бути в межах 60-70 км/год. Забороняється їзда на підвищених передачах;
- після 3 км. пробігу можна приступати до регулювання обертів;
- не перевантажувати автомобіль. Максимальне навантаження, прийнятна після проходження 10 тис. км;
- розпочинати рух лише на прогрітому транспортному засобі;
- чергувати швидкісні передачі. У цей період відбувається формування економічності та плавної роботи двигуна, тому заборонена їзда тільки на підвищених або знижених швидкостях;
- не допускати різке зниження оборотів та швидкості. Обкатування краще проводити за містом або у вечірній час;
- на модифікаціях з турбонаддувом, не рекомендується відразу глушити двигун, необхідно деякий час попрацювати на холостому ходу.
Заміна олії при ремонті
З моменту капітальних робіт олія змінюється 3-4 рази. Разом з олією вимиваються продукти зношування деталей. Тому, якщо проігнорувати цей пункт, стружка потрапляє у підшипники, вкладиші, подряпає циліндр і тоді доведеться знову виконувати ремонт. Для кращої продуктивності силового агрегату та правильного притирання запчастин заміну масла потрібно проводити кожні 500 км. Остання заміна проводиться після 2000 км. пробігу.
Після 500 км пробігу виконуються такі операції:
- заміна фільтра масляної системи;
- регулювання газорозподільного механізму;
- обтягування болтів кріплення ГБЦ;
- встановлення приводу ГРМ.
Синтетичну олію можна заливати тільки після закінчення обкатувального періоду та промивання мотора. У зимовий або літній періодзастосовуються олії різної в'язкості. Для літньої обкатки підійде марка 15W-30 SF/CE та М-10Г2к, взимку застосовується М-8Г2, М-10ДМ.
Мастила малої в'язкості покращують притирання запчастин, при цьому, що масло з більшою в'язкістю не шорсткості поверхні встановлених деталей. Виробники деяких моделей авто заливають фірмові оліїякі містять пакет присадок для прискорення процесу обкатки.
Холодна обкатка на стенді
Найкращим варіантом для обкатки дизельного двигуна після виконання капремонту – це обкатка на стенді. Такий варіант є більш надійним і унеможливлює пошкодження комплектуючих вузлів внаслідок різкого перепаду температурного режиму. Переваги цього методу в тому, що фахівець може повністю контролювати процес.
Роботи виконуються на СТО або в сервісному центрі, де є необхідне обладнання. До колінчастого валудвигуна, через карданну передачу, приєднується електродвигун. Частота обертання контролюється тахометром. Необхідні обороти задає спеціальна програмаяка орієнтується на дані з датчиків.
Дотримання теплового режиму забезпечується подачею моторного масла або гарячої води. Тривалість процедури опрацювання становить близько 3-х годин.
Насамперед, варто враховувати один нюанс, силовий агрегат, що пройшов капітальний ремонт, набуває властивостей нового двигуна. А саме, всі деталі, які задіяні в механічної роботине притерті між собою. Що викликає підвищений зносі складні умовидля роботи двигуна. Це пов'язано з тим, що кожна деталь, хоч і виготовляється на високоточному обладнанні, проте має власну структуру поверхні, тим самим, викликає більший опір тертя. Цей ефект виправляється протягом деякого часу роботи, але щоб зберегти максимальний ресурсвідремонтованого агрегату, необхідно виконувати всі правила та вимоги обкатки нового або відремонтованого двигуна.
Тому в цій статті будуть описані всі способи та докладні рекомендації щодо експлуатації двигуна та самого автомобіля під час перших кілометрів після капітального ремонту. Дотримання цих порад, допоможе зберегти працездатність двигуна ще більше.
Також варто враховувати якість комплектуючих деталей. Природно, в такий відповідальний елемент автомобіля, як двигун, варто встановлювати тільки оригінальні запчастини, або свідомо кращої якості. Інакше навіть грамотна обкаткане запобіжить ще одному ремонту найближчим часом.
Ця стаття розрахована на новачків у технічному обслуговуванні автомобілів, тому що, досвідчені майстри добре обізнані у всіх нюансах обкатки, і самі можуть порадити, як саме її проводити, або проведуть її самостійно на стендовому обладнанні в майстерні.
Різновиди обкатки двигуна
Найчастіше, застосовується чотири види обкатки двигуна. При цьому деякі способи доступні лише спеціалізованим станціям. технічне обслуговування, Інші застосовуються самостійно автовласником.Холодна обкаткадвигуна на стендовому устаткуванні;
Холодна обкатка двигуна самостійно;
Гаряча обкатка (застосовується і майстрами на СТО, і автовласниками гаражних умовах);
Природна обкатка.
Отже, перейдемо до опису даних способів:
Холодна обкатка на стендовому обладнанні
Це найправильніший і точніший спосіб притерти все нові деталі у відремонтованому двигуні. Для цього використовується спеціальний стенд, який, на жаль, має не кожна станція технічного обслуговування. Але він дозволяє швидко та якісно провести всі роботи з обкатування двигуна. При цьому відбувається повний контроль за роботою двигуна і все можливі несправностіабо неточності в роботі силового агрегату, виявляються та виправляються на ранній стадії.
Холодним притиранням, цей спосіб називають через принцип роботи стенду. Встановивши мотор на спеціальне місце, його колінвал підключається до електромотора, який і братиме участь як елемент, що передає крутний момент на колінвал. Далі, в двигун заливається автомобільне масло хорошої якостіта підключається система охолодження. Обороти та характеристики роботи мотора контролюються за допомогою електроніки, що виключає більшість випадкових помилок у притиранні, оскільки весь стенд працює за заздалегідь заданим алгоритмом.
Холодна обкатка без стенду
Цей спосіб- це швидше за все спроба повторення принципу стендового пристрою. Заснована на тому, що двигун швидше притирається, якщо він не прогрівається від використання бензину або іншого палива, а обертання надається зовнішніми пристроями.Весь принцип цього – дуже простий. Автомобіль чіпляють на буксирувальний тросза іншою і тягають його на включеній третій передачі протягом декількох годин. Це допомагає швидше провести обкатку двигуна, але виключає будь-який контроль за процесом та дотримання різних алгоритмів. А про успішність процедури можна судити через деякий час, пройдений пробіг до наступного ремонту.
Але існує кілька способів, що дозволяють визначити успішність обкатки автомобіля, а при використанні холодного способу дані ознаки особливо помітні:
Двигун починає добре і стабільно тримати оберти на неодруженому ходу. А їх кількість за хвилину не перевищує стандарту для Вашого двигуна;
Двигун починає запускатись набагато легше;
Автомобіль отримав додаткове збільшення в потужності та динамічних характеристиках.
Гаряча обкатка двигуна
Це один із поширених способів, що застосовується в майстернях з ремонту двигунів та досвідченими автовласниками. Іноді він застосовується в парі з природною обкаткою. Сам процес проводиться на холостому ходу, але з різною кількістю обертів двигуна за хвилину і з різними інтервалами його роботи.Для початку двигун запускається на короткий проміжок часу (до трьох хвилин), але дана процедураповторюється кілька разів. При цьому між етапами мотор повинен охолонути, інакше можна отримати точковий перегрів деталей у місцях тертя. 
Після проведення циклу коротких запусків, які дозволяють провести швидке або первинне притирання деталей, двигун запускається на одну годину. Протягом цієї години, оберти двигуна поступово підвищують, наприкінці процедури, оберти двигуна не повинні перевищувати половини від максимально допустимих для даного агрегату. Протягом усієї процедури, необхідно стежити за температурою мотора, і в разі її підвищення понад норму - негайно заглушити двигун, і після остигання повторити процес з початку. Також, необхідно стежити за рівнем олії та охолоджуючої рідини, і ретельно перевірити всі з'єднання та прокладки на можливість витоку технічних рідин.
Тепер можна вважати, що обкатка двигуна після капітального ремонту завершилася. Але варто відзначити, що рекомендується пройти ще й природну обкатку – це дасть гарантований результат повноцінного притирання всіх елементів двигуна.
Природна обкатка двигуна
Даний спосіб найпростіший, він полягає в акуратної експлуатаціїавтомобіля протягом перших 2 000 кілометрів пробігу. При цьому, від власника автомобіля потрібно лише витримка та дотримання елементарних правил.Протягом проведення природної обкатки, яка рекомендується не лише автомобілям із двигуном після капітального ремонту, а й для нових автомобілів з конвеєра. Протягом перших 2 000 км пробігу, не варто розганяти автомобіль вище 70-80 км/год, а кількість обертів колінвала за хвилину не бажано перевищувати рівня 2 500. Це дозволить двигуну в режимі щастя притерти всі деталі, а водій не буде «возитися» » з автомобілем у гаражі.
Також не варто різко розганяти автомобіль до рекомендованої швидкості, проводити гальмування двигуном і перевантажувати автомобіль. Також необхідно постійно стежити за рівнем автомобільної олії, температурою мотора та кількістю охолоджуючої рідини. Після цієї процедури, автомобіль можна використовувати повною мірою.
Варто пам'ятати, що на момент обкатки двигуна після капітального ремонту використовується нове моторне маслоі масляний фільтр. Після проведення всіх необхідних процедур, необхідно промити двигун, залити нове якісна оліята поставити новий масляний фільтр. Це робиться тому, що після притирання всіх деталей. У маслі з'являються дрібні частинки металу, які за тривалої експлуатації можуть забити тонкі масляні каналита спрацювати як абразивний матеріал.
Ще після закінчення обкатки двигуна необхідно проводити технічний огляд, що стосується всіх важливих вузлівдвигуна, що включають перевірку газорозподільного ременя, ременя генератора та інших елементів.
Висновок
Після вивчення інформації, можна зробити єдиний правильний висновокОбкатка двигуна - це невід'ємна частина капітального ремонту двигуна, яка обов'язкова до виконання. Даний етап дозволить зберегти ресурс двигуна та підвищить технічні характеристикиавтомобіля.Автор статті:
Готовчик Дмитро.
Коли ви купуєте новий автомобільу салоні, відразу ж виконуєте його повноцінну обкатку. У кожного виробника існують певні рекомендації щодо виконання даної процедури, тому необхідно дотримуватись цих вимог і максимально чітко дотримуватися правил. Тільки після правильної обкатки двигун зможе видавати необхідну потужність, не споживатиме надміру багато палива і поводитиметься так, як це необхідно водієві. Але обкатка виконується не тільки після покупки нової машини, але після виконання певних ремонтних робіт в автомобілі.
Наприклад, обкатування обов'язково потребують нові покришки. Але найважливішим процесом, після якого потрібна тривала обкатка, є капітальний ремонт силового агрегату. Після капремонту двигуна потрібно виконати таку саму процедуру, як і при обкатуванні нового авто. Всі деталі, встановлені в двигун, повинні притертися і знайти своє місце, перш ніж на них піде сильне навантаження.
Головні завдання обкатки двигуна після виконання капремонту
Якісний капітальний ремонт силового агрегату передбачає заміну різних деталейдвигуна. В основному під час виробництва даного процесуОбміну підлягають елементи поршневої групи. Часто необхідність капремонту викликана тим, що блок циліндрів зносився, а його відновлення необхідна розточування. Це вимагає встановлення нових поршнів підвищеного діаметра.
Такі процедури спричиняють наявність під капотом вашого старого автомобіля абсолютно нових деталей. Навіть якщо запчастини для виконання капремонту бралися з розбирання та були уживаними, їх обкатка потрібна для надання їм форми єдиного механізму. Під час обкатки виконується чимало важливих процесів, які необхідні двигуну:
- притирання кожної нової встановленої деталі, пошук потрібного місцята налагодження роботи механізму двигуна;
- виявлення різних можливих неполадокта проблем, а також помилок при виконанні ремонту;
- усунення будь-яких неякісних моментів у роботі силового агрегату та периферійного обладнання;
- налаштування та налагодження комп'ютерної системиуправління силовим агрегатом; прошивка в потрібних режимах;
- пошук та усунення інших неполадок автомобіля, які пов'язані зі зміною потужності двигуна;
- повне розуміння водієм усіх можливостей силового агрегату після виконання ремонтних робіт.
Важливим завданням обкатки є звикання до нового автомобіля. Адже після виконання капремонту змінюється потужність двигуна, часто змінюється його об'єм та тягові характеристики. Майте на увазі, що двигун після капремонту вже не настільки надійний, як до його виконання. Це свідчить про те, що з машиною потрібно бути обережнішим, побоюватися агресивної експлуатації.
Після виконання капремонту потрібно дати деякий час на притирання запчастин та механізмів, тому слід відмовитись від агресії за кермом, забезпечити спокійні режими поїздки. За допомогою таких простих правилви зможете отримати якісний автомобіль, який послужить чимало часу та пройде не один десяток тисяч кілометрів після капремонту
Як виконувати обкатку автомобіля після капітального ремонту
Рекомендації фахівців з цього приводу відрізняються. Існує набір обов'язкових вимогале він досить простий. Головним у виконанні цього завдання є забезпечення спокійного режиму поїздки. Також багато хто рекомендує експлуатувати автомобіль щодня до того моменту, як буде пройдено обкатування. Процес продовжується протягом 500-1000 кілометрів.
Обкатування двигуна після виконання капітального ремонту відбувається швидше, ніж введення в експлуатацію нового агрегату. Враховуючи індивідуальність виконання капремонту для кожного двигуна і обкатка матиме індивідуальні риси. Серед найбільш важливих характеристикВиконання обкатки можна виділити такі важливі риси:
- їздити на авто під час обкатки варто лише у міських умовах;
- необхідно уникати агресивного набору оборотів;
- стрілка тахометра має перевищувати позначки в 4000 оборотів;
- швидкість автомобіля не слід піднімати понад 80 кілометрів на годину;
- педаль у підлогу – заборонений прийом під час обкатки – все потрібно виконувати плавно;
- повільний розгін та плавне гальмування- основні завдання перших сотнях кілометрів;
- при будь-яких питаннях слід їхати на СТО і з'ясовувати проблеми з майстром.
Обкатка існує не тільки для того, щоб притерли всі деталі силового агрегату. Цей процес важливий також у психологічному плані. Водієві потрібно для початку добре дізнатися про свій автомобіль, отримати більше інформаціїпро його можливості, а потім користуватися всіма новими функціями машини, що з'явилися після капітального ремонту.
Багато власників машин вважають за краще не проходити обкатку, виконуючи лише кілька годин акуратної поїздки після капітального ремонту. Тому дати однозначну відповідь про користь та необхідність цього процесу дуже складно. Тим не менш, більшість фахівців рекомендують проводити обкатку після кожної серйозної зміни у конструкції вашого авто. Дивіться відео з рекомендаціями про перший запуск та обкатування двигуна вітчизняної машинипісля капремонту:
Підбиваємо підсумки
Якщо ви вирішили виконати капітальний ремонт двигуна, або така необхідність прийшла сама собою, не забувайте про таке важливому процесівведення машини в експлуатацію як обкатка. За допомогою такого нехитрого процесу ви зможете легко вирішити масу проблем та отримати повне уявлення про можливості вашого нового двигуна.
Не варто нехтувати цим процесом, адже обкатка дозволить і техніці знайти своє робоче положення, і вам зрозуміти всі тонкощі роботи двигуна. Також попросіть рекомендацій щодо обкатування у майстра, який виконує ремонтні роботиз вашим автомобілем. Часто фахівець зможе дати більше специфічні поради. Чи виконували ви колись обкатку машини після капітального ремонту?
Для відновлення колишніх експлуатаційних характеристикдвигуна може знадобитися капітальний ремонт, що передбачає заміну окремих деталейабо цілих вузлів. Після ґрунтовного втручання використовувати транспортний засібу звичному режимі не рекомендується доти, доки машина не пройде поетапну обкатку з дотриманням усіх правил та рекомендацій.
Обкатка двигуна після капремонту – вкрай необхідний західдля продовження робочого ресурсу двигуна та виходу на рівень закладених у нього показників. Нехтування правилами та рекомендаціями щодо обкатування призведе до зниження робочого потенціалу відремонтованого авто мінімум на 25%, а іноді на 60-70%, тоді як правильний підхідстворить багаторічний запас міцності.
Обкатка двигуна - це щадний режим експлуатації нового або відремонтованого двигуна. Обкатка необхідна так як нові деталі вимагають взаємного припрацювання поверхонь, що труться, на яких можливі мікронерівності і мінімальні невідповідності.
Звичайна тривалість першого етапу пробігу обкатування близько 3 тис. км і тільки після цього дозволяється поступове нарощування навантажень. Повне притирання деталей завершується не раніше 10-15 тис. км. пробігу. За цей час, при використанні рекомендованих мастил та контролі навантажень, ймовірність значних задирів та оплавлень у місцях мікронерівностей на замінених деталях повністю нівелюється. У період обкатки навантаження на двигун і спритність колінвала повинні бути зменшені до 60% від номінальних значень.
Навіть наявність якісних комплектуючих не дозволяє обійтися без обкатки. Основних причин цього кілька:
- на СТО неможливо забезпечити заводські умови, внаслідок чого якість складання певною мірою постраждає;
- в силу терміну служби стан елементів, що не потребують заміни, відрізняється від початкового;
- нові деталі виготовляються різальним інструментом і навіть після тонкої обробки часто повною мірою відповідають потрібним параметрам.
Перший запуск двигуна після капремонту
Перед обкатуванням слід правильно провести перший запуск двигуна. Момент цей дуже відповідальний, тому необхідно зробити все, щоб модулі, середовища та системи забезпечили максимальну підтримку реанімованого двигуна на початковому етапі після капітального ремонту.
- Цілком заряджається акумулятор, інакше його ресурсу на важкий хід коленвала може не вистачити.
- Перевіряється справність стартера.
- Заливається олія до верхнього рівня. Для спрощення краще одразу відміряти потрібний об'єм та підливати у міру поступового заповнення. Щоб уникнути утворення повітряної пробки, масляний фільтр до установки заповнювати не слід.
- Вручну або насосом подається паливо до заповнення камери поплавця.
- Якщо немає автоприводу, повітряна заслінкаприкривається відповідно до зовнішньої температури. У холодну пору масло можна підігріти і довести блок двигуна до плюсової температури.
- Стартером запускається двигун і на манометрі майже відразу має відбитися тиск олії в межах 3,5 – 4 кг/см 2 . Якщо через 3-4 секунди холостої роботи цього не сталося, двигун терміново глушиться для усунення причин. Поява з-під капота диму в момент розігріву двигуна говорить про згоряння потрапив усередину при складанні або монтажі олії. Занепокоєння це викликати не повинно, оскільки куріння скоро минає і більше не повторюється.
- При нормальному тиску олії здійснюється холостий прогрівдвигуна до температури, що рекомендується, зазвичай 85-93℃ при 750-800 об/хв і контролюється поява всіляких витоків.
- Далі запускається вентилятор радіатора, а після його роботи двигун слід заглушити. Почекавши, поки двигун охолоне до теплого стану (30-40℃), цикл прогріву повторюється і так до 15-20 разів, після чого починається безпосередня обкатка.
Бажано спочатку ознайомитися з рекомендаціями щодо дотримання швидкісного режиму в період обкатки, що містяться в інструкції до автомобіля. Обкатка на ходу передує обкатка на середніх обертах з контролем будь-яких звуків, виникнення яких неприпустимо:
- 1000 об/хв – 3-4 хв;
- 1500 об/хв – 3-4 хв;
- 2000 об/хв – 5 хв.
Швидкість у період обкатки з невеликим навантаженням не повинна перевищувати 60-70 км/год, крім використання підвищеної передачі. Протягом перших 500 км можлива поява сизих вихлопівта прояв деякої нестабільності обертів у холостому режимі, що потребує додаткового налагодження. Точнісінько відрегулювати обороти можна після 1000 км пробігу.
Принаймні наближення пробігу до позначки 3000 км дозволяється піднімати швидкість до 90 км/год. Подальше підвищення швидкості потребує обережності та досягає максимуму не раніше досягнення порога пробігу 10-15 тис. км.
Обкатка після капітального ремонту впливає на сальники, призводить до невеликої просадки прокладок через що. різьбові з'єднаннядещо послаблюються. Ось чому необхідно спостерігати за ступенем нагрівання двигуна та періодично підтягувати кріплення.
Заміна масла
На початковому етапі обкатки (близько 3000 км пробігу) рекомендується до трьох разів змінити масляний фільтр та олію. Притирання деталей у цей період особливо жорстке, що викликає появу численних наддрібних стружкових частинок.
В ідеалі слід оновлювати олію через 500, 1000 та 2000 км пробігу, використовуючи лише високоякісний, рекомендований виробником продукт. Після завершення обкатки проводиться ще одна заміна олії та промивається двигун. Тепер уже нічого не заважає використовувати і синтетичні олії.
Важливі застереження
Існує ряд небажаних умов, здатних створити автовласнику нові труднощі, через що не рекомендується допускати наступного:
- використовувати автомобіль без попереднього прогрівуна неодружених оборотах;
- збільшувати обороти до 2000 об/хв;
- завантажувати до відмови авто пасажирами та використовувати причіп;
- різко змінювати швидкісний режим;
- довго використовувати один робочий режим двигуна, не чергуючи в розумних межах їзду на підвищених і знижених передачах.
Важливо пам'ятати, що капітальний ремонт автомобіля принесе користь тільки за умови правильної обкаткита своєчасне обслуговування.
Як правильно робити обкатку двигуна після капремонту?
Водії зі стажем знають, що після капремонту або покупки нового автомобіля двигун деякий час повинен проходити обкатку. Тобто, на перших кількох тисяч кілометрів мають дотримуватися оптимальні режимиїзди, не можна різко тиснути на газ або гальма, не можна допускати роботу двигуна тривалий час на холостому ході або на підвищених оборотах. У цій статті спробуємо донести автолюбителя як можна повну інформацію, як проводити обкатку двигуна після капремонту
Майже будь-якому двигуну з часом потрібен капітальний ремонт. Симптомами того, що двигун вашого автомобіля вимагає діагностики та ремонту є наступні ознаки:
- поступове підвищення витрати палива та олії;
- вихлоп із труби характерного чорного або сизого диму;
- зниження компресії у циліндрах;
- зниження тяги на низьких або високих оборотахдвигуна;
- двигун починає глухнути під час зміни передач.
Усунути всі ці проблеми можна у різний спосіб. Наприклад, можна замінити прокладки блоку циліндрів, використовувати різні присадки для моторної олії. Але такі дії є лише тимчасовими заходами, які виправлятимуть ситуацію на нетривалий час. Найбільш правильним рішенням у даному випадкує капітальний ремонт двигуна.
Саме поняття "капітальний" ремонт двигуна має на увазі повну діагностикуагрегату та повну замінувсіх зношених і деталей, що вийшли з ладу.
Капітальний ремонт двигуна зазвичай складається з наступних етапів:
демонтаж двигуна- Зняття двигуна з автомобіля за допомогою спеціального підйомника. Для цього попередньо від'єднують всі вузли та системи пов'язані з двигуном - коробку передач, зчеплення та систему охолодження;
очищення двигуна- щоб побачити і оцінити фактичний рівень дефектів і пошкоджень, необхідно всі внутрішні поверхні повністю очистити від від нагару і шару масла, що залишився. Тільки на чистому двигуні можна провести правильно всі вимірювання;
дефектування - мотористи оцінюють ступінь зношеності двигуна, складають список деталей, які необхідно замінити, а також майбутніх робіт: розточування, заміна кілець, шліфування, заміна шатунних і корінних вкладишів колінчастого валу і т.д.;
безпосередньо сам ремонт двигуна.
Звичайно, не важко здогадатися, що такий ремонт дуже дороге і копітке задоволення, реалізувати яке можуть тільки добрі фахівці. Ну, а якщо йдеться про іномарки, то й вартість робіт багаторазово зростає. Саме тому не радимо купувати іномарки, у яких пробіг становить понад 500 000 км. Краще купіть вітчизняний автомобіль- їх капремонт вам обійдеться дешевше в кілька разів.
Обкатування двигуна після капітального ремонту.
Після того, як фахівці закінчили ремонт двигуна, ви його встановили на місце, зробили заміну всіх фільтрів, підключили все необхідне та завели його, щоб переконатися, що він зібраний нормально – все, ваш автомобіль готовий до використання. Але, тепер ви повинні знати, що маєте справу з практично новим двигуном, який потрібно деякий час обкатати, щоб всі підшипники ковзання, кільця, поршня притерлися один до одного.
Як проводити обкатку двигуна після капремонту?
Обкатування залежить від проведених робіт. Обкатка сама по собі передбачає певний набір заходів:
- при їзді використовується щадний режим;
- кілька разів проводиться промивання двигуна, заливаючи та зливаючи моторне масло;
- замінюються фільтруючі елементи.
Так, якщо ремонт торкнувся механізму газорозподілу, зробили заміну розподільчого валу, Ланцюги, клапани, то обкатування двигуна достатньо зробити перші 500 - 1000 км пробігу.
Якщо зробили повну заміну гільз, поршнів і поршневих кілець, на колінчастий вал встановлені нові шатунні та корінні вкладиші і так далі, то необхідно дотримуватися щадного режиму до 3000 км пробігу.
Режим, що щадить, виключає різкі стартита гальмування, розгін понад 50 км/год, обороти колінвалу понад 2500. Не можна робити різкі прискореннята виключаються перевантаження.
Навіщо потрібна обкатка двигуна після капремонту?
По-перше, у канавках поршнів на свої місця мають стати поршневі кільця, так як при різке підвищенняоборотів кільця можуть просто зламатися і ваш двигун заклинить.
По-друге, у процесі притирання нових деталей неминуче утворюється металева стружка, позбутися якої можна лише шляхом зміни моторного масла.
По-третє, якщо на поверхню поршнів поглянути під мікроскопом, то і після ретельного шліфування можна помітити масу горбків, які повинні вирівнятися за час обкатки.
Слід також відзначити й інший фактор – навіть після дотримання повного режимуобкатки протягом перших 2000 – 3000 кілометрів пробігу, повна адаптація всіх деталей та вузлів відбувається лише після 5000 –1000 км. Тільки після цього можна вимагати від двигуна демонстрацію всіх здібностей.
Поради спеціалістів автомобілістам.
Приступаючи до обкатування двигуна після капремонту, обов'язково перевірте заряд акумулятора. Так як перший запуск після ремонту відповідальний крок, а колінчастий вал досить тугий, вам знадобиться вся потужність акумуляторної батареї.
Другий момент – замініть масляний фільтр на новий та заливайте тільки якісне масло. Змочувати фільтр перед установкою в маслі не можна, так як можливе утворення повітряної пробки і двигун у найвідповідальніший момент може відчути голодування.
Залишіть заведений двигун працювати на холостому ходу доки не нормалізується показання тиску масла - це займе не більше 3-4 секунд.
Якщо датчики показують низький рівеньтиску масла - відразу ж заглушіть двигун, тому що могли виникнути якісь проблеми з подачею масла - не качає масляний насос, повітряний заторі т.д.. Якщо вчасно не заглушити мотор, можливо доведеться робити новий ремонтдвигуна.
Якщо з тиском все гаразд, розігріваємо двигун до потрібної температури. У міру нагрівання масло стає рідкішим і тиск зменшується до певних величин.
Інша проблема, яка трапляється при обкатуванні двигуна після капремонту, – це витік технічних рідин. Цю проблемутакож необхідно вирішувати в терміновому порядку, оскільки може знизитися рівень олії або тосолу, що загрожує перегріванням двигуна.
Можна кілька разів заводити двигун, розігріти його до потрібних температур, покрутити трохи на неодружених обертах і потім заглушити. Якщо не чути сторонні шумиі стукіт, сміливо можна виїхати з гаража.
Дотримуйтесь швидкісного режиму – перші 2000 – 3000 км не перевищуйте швидкість понад 50 км/год. Після 3000 км можна розганятися до 80-90 км/год.
На позначці 5000 км можна змінити моторне масло - до вашої уваги з'являться в ньому різні сторонні частки. Заливайте в двигун тільки ту олію, яку рекомендується заводом-виробником.
Після проходження 5000 – 10000 км двигун можна навантажувати на повну котушку.
