Ера-Глонасс поставила шлагбаум на шляху праворульних машин. Для уживаних імпортних автомобілів запропонована спрощена ера-глонасс Установка глонасс для розмитнення авто

13.08.2023

Оновлення інформації від 27.02.2017.-

Якось усе це непомітно на загальному тлі «цікавіших» і «важливіших» новин, які подаються пресою в Росії та в усьому світі, про них нам щодня і щогодини мовлять багато ЗМІ. Для багатьох автомобілістів та підприємців наближається "година Х". Так, відповідно до нового Технічного регламенту Про безпеку колісних транспортних засобів у РФ та наказів МВС Росії за № 1072, Мінпромторгу Росії за № 3557, ФМС Росії за № 2293 від 11.11.2015 , з 1 січня 2017 року в Росії почнуть діяти норми, що зобов'язують, автовиробників встановлювати на автомобілі систему ЕРА-ГЛОНАСС (пристрій виклику екстрених оперативних служб). У результаті виходить, що починаючи з нового року всі автомобілі, що випускаються в нашій країні, а водночас і ввезені на територію Росії, повинні бути обов'язково оснащені такими пристроями.

Таким чином, починаючи з нового 2017 року, якщо автомобіль не буде оснащений пристроєм ЕРА-ГЛОНАСС, Митні органи або органи ДІБДР не видаватимуть на автотранспортні засоби паспорти транспортного засобу (ПТС). Відповідно це означатиме, що за відсутності ПТС власники або імпортери не зможуть поставити автомобілі на реєстраційний облік у ДІБДР, а значить не зможуть отримати номерні знаки на автомобіль.

Ця обов'язкова вимога міститься і в наказі Міністерства внутрішніх справ РФ (наказ №496 від 23.07.2005 року, із змінами від 11.11.2015 року), який затверджує положення про паспорти транспортних засобів та паспорти шасі транспортних засобів (ПТС), що видаються на території Російської Федерації. Також про це зазначено у спільних наказах МВС РФ з Мінпромторгом РФ та з ФМС РФ від 11 листопада 2015 року, № 1072/3557/2293).

Ось текст пункту 19.1 Положень про паспорти транспортних засобів та паспорти шасі транспортних засобів (ПТС), яким необхідно керуватися після набрання чинності законом на території Росії з 1.01.2017 року:

19.1. У разі видачі паспорта транспортного засобу або дубліката паспорта на транспортний засіб або шасі, оснащене пристроєм виклику екстрених оперативних служб, до розділу "Особливі позначки" вносяться відомості про ідентифікаційний номер пристрою виклику екстрених оперативних служб.

Саме тут неправильне та погане те, що згідно з вимогами Нового законодавства з 1 січня 2017 року, внесення відомостей про ідентифікаційний номер пристрою виклику екстрених оперативних служб у розділі "Особливі позначки", це вимога є обов'язковимдля всіх транспортних засобів, що знову випускаються в обіг, відповідно до тих вимог Технічного регламенту, де йдеться про безпеку колісних транспортних засобів.

Обов'язкова вимога про ідентифікаційний номер пристрою ЕРА-ГЛОНАСС, яка повинна вноситися в особливі позначки ПТС Митними органами РФ або органами ДІБДР, ставить фактично всі автомобілі, вироблені на території країни, а також ввезені на територію РФ, але в даний час не мають виклику екстрених служб. (ЕРА-ГЛОНАСС), як би поза законом, оскільки на такі транспортні засоби з нового 2017 року їхні власники не зможуть отримати ПТС.

На перший погляд, це нововведення зачіпає тільки нові автотранспортні засоби, що виробляються в Росії або ввозяться з-за кордону через митні органи РФ. Але насправді така вимога установки на автомобіль системи ЕРА-ГЛОНАСС стосується не лише нових автомобілів, а й усіх уживаних машин, які після 1 січня 2017 року ввозитимуться до РФ та проходитимуть процедуру митного оформлення.

Чи можна самостійно обладнати автомобіль системою ЕРА-ГЛОНАСС, щоб отримати ПТС?

Теоретично це може зробити будь-який власник автомобіля. Але практично, тобто. насправді, це буде економічно невигідно. Розміркуйте самі. Середня вартість пристроїв виклику екстрених оперативних служб, доступних у продажу для приватних осіб, становить близько 20 тис. рублів. Але встановити сам блок буде недостатньо, щоб ввезти свою машину в Росію і отримати ПТС.

Нагадаємо своїм читачам. Кілька років тому, для розмитнення транспортного засобу та отримання ПТС необхідно було отримати свідоцтво про безпеку конструкції даного транспортного засобу (СБКТС).

Таке свідчення є підтвердженням, що автомобіль, що ввозиться на територію РФ, справний, у нього немає жодних порушень і він допускається для експлуатації в дорожньому русі як на території РФ, так і Митного Союзу.

На наш глибокий жаль, починаючи з Нового 2017 року отримати свідчення про безпеку конструкції транспортних засобів (СБКТС) на автомобіль, на якому не стоїть пристрій виклику екстрених служб (ЕРА ГЛОНАСС), буде просто неможливо. Відповідно сюди і робимо висновок, що без отримання свідоцтва про безпеку ТЗ видача ПТС не передбачається.

Як тоді отримати свідоцтво СБКТС, якщо самостійно обладнати автомобіль пристроєм ЕРА-ГЛОНАСС?

Для того, щоб отримати СБКТС на транспортний засіб, власник якого самостійно встановив на нього ЕРА-ГЛОНАСС необхідно, як мінімум, провести два краш-тести у спеціалізованій організації. Примітно тут те, що в цих краш-тестах дані фахівці повинні розбити в брязкіт як мінімум два автомобілі, і все це для того, щоб конкретно з'ясувати працездатність встановленого вами блоку пристрою виклику екстрених оперативних служб при ДТП.

Після подібних випробувань (зауважимо, успішних випробувань) вам видадуть сертифікат, на підставі якого в ПТС і поставлять позначку про ідентифікаційний номер пристрою виклику екстрених оперативних служб. Але це все теоретично. Насправді ж на таке випробування вам знадобляться як мінімум 30 млн. рублів. Таким чином, можна зробити висновок, що подібні суми можуть дозволити собі витрачати лише великі імпортери іномарок до Росії.

Які відомості про систему ЕРА-ГЛОНАС вносяться до ПТС до розділу "Особливі позначки"?

Відповідно до законодавства, з 1 січня 2017 року при видачі ПТС на автомобілі, що запускаються в оборот на території РФ, у графі особливі позначки проставляється номер пристрою виклику екстрених служб (ЕРА-ГЛОНАСС).

На закінчення шановні читачі хотілося б відзначити таке. Після введення обов'язкової вимоги наявності у всіх знову ввезених або вироблених автомобілях із системою ЕРА-ГЛОНАСС, в країну значною мірою скоротиться імпорт імпортних з-за кордону іномарок, що так уже впав за останні роки. Цілком можливо, що через не продуману до кінця ідею наш авторинок знову втратить багато моделей автомобілів.

Ми не хочемо приховувати, що кілька відомих зарубіжних автомобільних брендів вже заявили про те, що з 2017 року вони виводять з ринку деякі моделі автомобілів, оскільки вважають недоцільним і економічно невигідним встановлювати на свої марки машин цю систему ЕРА-ГЛОНАСС.

Природно їх зрозуміти можна, адже витрати на одну лише сертифікацію встановлюваних на автомобілі таких пристроїв виклику екстрених оперативних служб, можуть бути не зіставні з їх невеликим прибутком, що отримується при продажу рідкісних або не користуються великим попитом моделей машин в Росії.

Багато світових автомобільних компаній взагалі відмовилися зв'язуватися з цією системою ЕРА-ГЛОНАСС, вони фактично повністю припинили імпорт багатьох моделей машин, що продаються в Росії.

На превеликий жаль нічого хорошого в цьому немає і не буде, адже за останні 3 роки він став дуже звуженим та не цікавим для багатьох світових автомобільних компаній. Так, ми всі чудово розуміємо, що менше буде конкуренції на авторинку, тим краще стане тому ж АвтоВазу.

Зізнаємося собі чесно, що без конкуренції на автомобільному ринку жодна компанія у світі не досягла б потрібного для себе успіху. Тому вважаємо, що в інтересах нашої влади бажано зробити все навпаки, взяти і підтримати всіх автовиробників у нашій країні і відкласти на скільки це можливо всі ті обов'язкові вимоги пов'язані з установкою на автомобілі системи ЕРА-ГЛОНАСС, які вони нещодавно прийняли. Адже це безпосередньо вплине на все ціноутворення відпускних заводських цін на автомобілі, які не лише ввозяться з-за кордону, а й виробляються на території Російської Федерації.

На рівні законодавства цей обов'язок прописаний у новому Технічному регламенті про безпеку колісних транспортних засобів у РФ та накази МВС Росії № 1072, Мінпромторгу Росії № 3557, ФМС Росії № 2293 від 11.11.2015 .

І ось, здавалося б, всі проблеми, нестиковки та проблеми вирішені. Власники можуть безперешкодно ввозити свої новопридбані машини, заплативши за прилад та його встановлення кілька десятків тисяч рублів. Переплата, звичайно ж, зате можна невідкладно придбати бажану машину і їздити на ній по країні на цілком законних підставах.

Проблем автолюбителям підкинула митниця, яка не дала добро на перевезення автомобілів, придбаних у країнах Митного союзу. Автомобілі, придбані за межами РФ, але в межах Митного союзу, якщо на них не були встановлені системи виклику екстрених служб, не могли митниці. Причому тривало це рік із подання самого митного органу.

Причому найцікавіше в цій справі - горезвісний технічний регламент союзу такої процедури і не припускав, але по-своєму трактувала закон Федеральна митна служба РФ, яка з якоїсь причини вважала, що якщо ні, то пропускати автомобіль на територію РФ не можна.

Тепер, після звернення Євразійської економічної комісії (ЄЕК) до Федеральної митної служби (ФМС), проблема вирішилася.

Питання відповідь

Пара запитань і кілька відповідей на тему, які напевно хвилюють наших читачів:

Якщо я купив старий автомобіль (з Вірменії, Киргизії, Казахстану, Білорусії), чи потрібно мені ставити ЕРА-ГЛОНАСС?

Ні, незважаючи на те, що за техрегламентом Митного союзу «Про безпеку колісних транспортних засобів» з початку минулого року всі автомобілі, що випускаються в обіг, в країнах ЄАЕС повинні бути обладнані ЕРА-ГЛОНАСС, ставити її при розмитненні автомобіля при ввезенні в Росію з вищезгаданих країн не потрібно . Ця норма не закріплена у техрегламенті МС.

Хочу завезти машину з Білорусі. Автомобіль було випущено в обіг до 1 січня 2017 року у Білорусі. Чи потрібно ставити ГЛОНАСС?

Ні, не потрібно, ввезення в Росію дозволено без попередньої вітчизняної системи, як і для таких країн, що входять до економічного союзу, як Киргизія, Вірменія, Казахстан.

З ГЛОНАСС зрозуміло, але що робити, якщо вимагають свідоцтво про безпеку конструкції транспортного засобу під час видачі ПТС?

Це також було обговорено комісією ЄЕК. Оскільки й така пряма норма відсутня у технічному регламенті, тепер пред'явлення на митниці цього свідчення не потрібне.

З 1 січня 2017 року ввезення автомобілів без системи «ЕРА-ГЛОНАСС» через митницю до РФ заборонено.

Через білі плями в законодавстві перегонникам іномарок стало дуже важко вести свій бізнес: митниця відмовилася пропускати автомобілі без «ЕРА-ГЛОНАСС», і на початку року на Далекому Сході зібралися тисячі автомобілів, завезених з території Японії, за які мито вже було сплачено.

Але митники не змогли видати на ці автомобілі паспорт транспортного засобу через відсутність необхідного обладнання. МРЕВ не може ухвалити на облік іномарку, тому що у свідоцтві про безпеку конструкції ТЗ не прописується цей модуль.

Але після випуску Тимчасового порядку дій ситуацію вдалося врегулювати. Дізнаємось, як здійснюється ввезення автомобіля без «ЕРА-ГЛОНАСС», як встановити необхідну апаратуру.

Інфраструктура для функціонування поділяється на 3 основні частини:

пристрій виклику екстрених служб, які встановлюються в машину та здійснюють збір та передачу даних;
інфраструктура мобільного зв'язку (єдиний віртуальний оператор MVNO), який базується на всіх реальних операторах мобільного зв'язку (покриття одного з операторів, що діють в РФ, значно збільшить зону дії системи);
інфраструктура прийому та обробки дзвінків (великий кол-центр для обробки дзвінків).

Основні функції:

визначає та передає координати та час події;
надає дані про ступінь тяжкості аварії;
здійснюють двосторонній зв'язок із водієм.

Додаткові функції:

здійснює моніторинг руху автотранспортного засобу;
виконує охоронні функції;
Навігація.

Використовується по всій території країни, має стати основною всіх навігаційних систем на автотранспорті. Основні складові:

навігаційно-телекомунікаційний термінал;
інфраструктура операторів мобільного зв'язку та екстрених служб.

Автомобіль з модулем «ЕРА-ГЛОНАСС» надсилає повідомлення про лихо, якщо прийматиме сигнали супутників та базових станцій стільникового зв'язку.

Вбудована сім-карта функціонує в режимі «віртуального оператора», використовуючи будь-яку мережу доступну. Усі екстрені дзвінки обслуговуються безкоштовно.

Як тільки спрацьовує подушка безпеки або акселерометр, бортовий пристрій подасть сигнал SOS, що включає:

точні координати інциденту;
кількість пристебнутих пасажирів;
дані про аварію;
відомості про автомобіль: VIN-номер, колір, паливо.

У ручному режимі тривожний сигнал увімкнеться після натискання кнопки. В автоматичному – як тільки спрацює датчик подушок безпеки чи власний вбудований акселерометр.

Автоматична система розпізнає фронтальний, бічні удари, наїзди ззаду, перекидання, але це можливо при включеному запалюванні або протягом хвилини після вимкнення.

З'єднання з мобільною мережею та передача даних відбуваються за 10 секунд: час йде на «дзвон», включення тонового модему, відправлення повідомлення про аварію.

Якщо якість зв'язку низька, система зробить 10 спроб додзвону, після чого надішле мінімальний набір даних через SMS. За відсутності зв'язку дані записуються на згадку, відправляються пізніше.

Миттєве сповіщення про ДТП має прискорити прибуття допомоги та врятувати безліч життів. Це дуже актуально для Росії, оскільки на дорогах унаслідок ДТП гине 3% постраждалих.

Більше половини з них гине, не дочекавшись медичної допомоги. Також система дозволить зафіксувати, наскільки швидкою була реакція екстрених служб.

Вимоги до системи прописуються у ГОСТ Р 54620–2011. Комплекс розпізнає удари кількох типів: фронтальний, бічний, удар ззаду, перекидання.

Автоматична ідентифікація аварії та відправлення даних є обов'язковими для пасажирських транспортних засобів, які вміщують до 9 осіб. Для решти буде достатньо ручного режиму.

Для кнопки SOS повинен бути передбачений механізм, що захищає від випадкового натискання.. У деяких моделях кнопка ховається за відкидною панеллю. Але в інших знаходиться поруч із вимикачами салонного світла.

Неправдиві виклики відсікаються операторами, які надсилають виклик рятувальникам, якщо надзвичайна ситуація підтверджена.

За перший рік роботи істинними було визнано 550 викликів, 144 їх були автоматичними, тобто. спрацювали, коли водій та пасажир перебували у несвідомому стані.

Також кнопка SOS дуже часто використовується не для себе. Її натискають очевидці ДТП, як тільки бачать перевернуту машину, бійку, будинок, що горить, викликають машину «Швидкої допомоги» комусь із постраждалих, МНС - для ліквідації наслідків, які заважають руху (на дорогу впало дерево), ДІБДР, якщо помітили п'яного кермом.

«ЕРА-ГЛОНАСС» – перша у світі безкоштовна система екстреного виклику. Екстрений виклик безкоштовний, але планується надавати додаткові платні послуги.

Це може бути виклик евакуатора, аварійного комісара, техдопомоги. Модем можна використовувати для дистанційного запуску, інтернет-радіо, онлайн діагностики транспортного засобу.

Установка здійснюється на:

нові авто, які імпортують до: на конвеєрах автовиробників поза РФ;
нові машини, які виробляють у РФ: на конвеєрах російських автовиробників;
для транспортних засобів, які ввезли до РФ після 1 січня 2017 року, і з моменту їх випуску минуло менше 30 років;
б/в автомобілів, які були продані в РФ раніше 1 січня 2017 року, на добровільній основі.

Без встановлення системи підрозділи ФМС не здійснюють видачу паспорта ТЗ на автомобіль, а без ПТС поставити машину на облік неможливо.

Митниця

Якщо Ви побажаєте придбати транспортний засіб за межами РФ, то зіткнетеся з митницею та процедурою перевірки автомобіля, що ввозиться. «Розмитнення» - не безпроблемна процедура, але тепер з'явилися деякі застереження у видачі паспорта ТЗ.

Ввозити машину без "ЕРА-ГЛОНАСС" митниця не забороняє, але з видачею паспорта МС можуть виникнути проблеми.

Митниця видає ПТС вже більше 10 років, система видачі налагоджена та працювала без збоїв, поки 1 січня 2017 року не набрав чинності закон про встановлення «ЕРА-ГЛОНАСС» на легкові автомобілі, що закріплює обов'язковий монтаж системи сповіщення на всі автотранспортні засоби, які випускають у звернення у зоні Митного союзу. Це була своєрідна заборона на ввезення автомобілів без "ЕРА-ГЛОНАСС".

Кнопка системи має бути встановлена на нових та підтриманих машинах. Нововведення не змінило порядок ввезення та декларування автотранспорту, не призвело до заборони ввезення іномарок, але припинило видачу паспорта ТЗ на автомобілі, що розмитнюються, оскільки відповідності технічному регламенту немає.

Блокада ввезених авто тривала до квітня 2017 року. Тоді почали видавати ПТС. Було підготовлено і випробувано «Тимчасовий порядок дій під час випуску в обіг одиничних транспортних засобів, що ввозяться на територію РФ».

Зміни:

СБКТС - необхідний документ, який надає до митних органів для отримання паспорта ТЗ на вживані машини. Порядок оцінки відповідності:

оформляється заява;
надаються документи на ТЗ, паспорт;
експерт акредитований випробувальною лабораторією перевіряє документи;
експертна лабораторія ідентифікує автотранспортний засіб;
проводиться технічна експертиза конструкції на відповідність вимогам технічного регламенту;
оформляється протокол експертизи конструкції, що включає проведення випробувань;
оформляється свідоцтво.

На створення «ЕРИ» з 2010 року витрачено вже близько 4,5 мільярда рублів бюджету. Для підтримки функціонування потрібно близько мільярда на рік.

Дізнаємося, як встановити «ЕРА-ГЛОНАСС». Процедура передбачає наступний порядок:

Встановити систему "ЕРА-ГЛОНАСС" можна і на підтриманий автомобіль. Такі пристрої мають спрощений функціонал. Передбачається лише ручний виклик екстрених служб. Тобто. кнопку «SOS» натискає той, хто є у машині.

Але нові автомобілі, які щойно зійшли з конвеєра, надсилають сигнал в автоматичному режимі. Але для підтриманих автомобілів немає такої вимоги, інакше довелося б проводити низку дорогих краш-тестів, які включають реакцію на удар, перекидання.

Встановити систему можна у добровільному порядку. Достатньо звернутися до офіційного установника, який проведе монтаж усієї необхідної апаратури.

Функціонування системи «ЕРА-ГЛОНАСС» регулюється законом «Про державну автоматизовану інформаційну систему «ЕРА-ГЛОНАСС» від грудня 2013 року, технічні вимоги прописані у ГОСТі Р 54620-211.

Вартість

Ціна «ЕРИ-ГЛОНАСС» із установкою складає близько 23 тисяч рублів для одного автотранспортного засобу.

Основні розцінки:

ідентифікація у системі - 950 рублів;
встановлення пристрою для виклику екстрених служб – 18950 рублів.

З урахуванням ставки ПДВ остаточна вартість складе 23 482 рубля. Дані вартості можуть змінюватися.

Як дізнатися, чи стоїть у машині система ГЛОНАСС та інші маячки?Основну частину часу апарати перебувають у сплячому режимі. Тоді їх не виявити сканерами.

"Прокидається" в строго заданий автовласником час, передає дані, отримує команди, виконує їх і знову "засинає".

Кнопка SOS від системи «ЕРА-ГЛОНАСС» може бути захована у різних місцях у салоні. Також систему можна визначити за допомогою фізичного огляду машини: салону, підкапотного відсіку.

Наявність системи визначається досить легко, на відміну від визначення прослуховування. Існують різні фірми, які допомагають знайти «жучків»: сканують автомобіль професійним лінійним локатором, індикатором поля, а також здійснюють фізичний огляд. На процедуру йде 3-24 години.

Основна мета «ЕРА-ГЛОНАСС» - значно скоротити час доставки інформації про ДТП до екстрених служб, що має дозволити знизити смертність та травматизм водіїв та пасажирів транспортних засобів, які потрапили в аварію.

Придбаний автомобіль доставляють на митницю, звертаються до сертифікованого центру агента «ЕРА-ГЛОНАСС», набувають системи, потім її встановлюють в акредитованій на цей вид діяльності лабораторії. Оформляються необхідні документи і автовласник отримує ПТС.

Незважаючи на недовіру до системи, з кожним місяцем її набуває все більше водіїв.

Як встановив Лайф, з 1 січня 2017 року автомобілісти-приватники, а також юрособи не зможуть отримати на митниці ПТС для ввезення автомобілів, що були у використанні, за новими свідоцтвами про безпеку конструкції транспортного засобу (СБКТС). Причиною відмови стане відсутність в імпортних машинах російської системи екстреного реагування за ДТП "Ера-ГЛОНАСС". Крім Росії це стосується Білорусії та Казахстану. З поступовим зниженням мит в рамках членства у Світовій організації торгівлі (СОТ) у 2019-му очікувалося різке повернення до масового ввезення уживаної автотехніки. Імпорт пішов нагору вже цього року, але цей захід покликаний стати загороджувальним бар'єром.

З Нового року на митницях почнеться справжнє пекло, вся проблема в тому, що людей ніхто не попередив про те, що вимоги "Ери" поширюється не тільки на нові, а й автомобілі. У регламенті ("Про колісні транспортні засоби". - Лайф) Чорним по білому сказано, що легкові автомобілі мають бути обладнані пристроєм виклику екстрених служб, - розповів Лайфу співрозмовник, близький до Мінпромторгу.

Мінпромторг на запитання не відповів. До Як буде діяти заборона, розповіли вФедеральної митної служби (ФМС) Росії.

З 1 січня 2017 року до ПТС до розділу "Особливі позначки" в обов'язковому порядку вносяться відомості про влаштування виклику екстрених оперативних служб для транспортних засобів, що знову випускаються в обіг. Ця вимога поширюється і на вживані транспортні засоби, оснащені пристроєм виклику екстрених оперативних служб, інформація про який міститься в СБКТС, - йдеться у відповіді ФМС на запит Лайфу.

СБКТС потрібен у тому, щоб розмитнити автомобіль.Митники наголосили у листі, що зі старими СБКТС уживані машини з 1 січня зможуть отримати ПТС, а для тих автомобілістів, хто отримуватиме нові сертифікати, без ЕРА-ГЛОНАСС його вже не видадуть.

У Союзі підприємств автомобільної галузі Казахстану - Казавтопром Лайфу також повідомили, що союзна держава, згідно з загальними домовленостями, з Нового року фактично закриває кордони для імпорту автотранспорту, що не був обладнаний "Ера-ГЛОНАСС".

Фізична особа фактично не зможе ввезти на територію країн Митного союзу автомобіль, який не обладнаний кнопкою екстреного виклику. Для цього індивідуальний імпортер змушений буде провести за свій рахунок два краш-тести моделі, що ввозиться ним. Навряд чи хтось піде на цей клопіт, - пояснив Олег Алферов, голова правління Казавтопрому.

В АТ ГЛОНАСС (оператора "Ери") усунулися від відповіді на ці запитання. Власне, цілком вичерпна відповідь на це питання дає і техрегламент Митного союзу "Про колісні транспортні засоби": у 13-му розділі, зокрема, йдеться про необхідність оснащення автомобілів категорії М (легкові) та N (вантажні), що вперше випускаються в обіг,системою виклику екстрених оперативних служб. Жодної знижки для автомобілів з вторинного ринку немає.

Поки що можна буде ввозити за старими сертифікатами БКТС старі моделі, якщо з точки зору економічної доцільності дозволяють прогресивні ввізні тарифи. Але нові модифікації та нові моделі або машини, на які раніше не оформлявся сертифікат, вже на дороги Росії не потраплять.

Чисто теоретично громадяни, звісно, можуть у індивідуальному порядку спробувати оснастити вживаний автомобіль портативним пристроєм "Ера-ГЛОНАСС". Наприклад, вітчизняна компанія Fort Telecom має спеціальний блок для приватників. Ціна пристрою – близько 19 тис. рублів. Але для отримання сертифіката необхідна оцінка відповідності шляхом проведення краш-тестів з датчиками "Ери" на борту.Сумарно отримання сертифікату для митниці на автомобіль з двома краш-тестами (мінімум) обійдуться приблизно в 40 млн рублів, не рахуючи вартості самих розбитих машин. Це робить недоцільним ввезення будь-якої машини.

Загалом по вторинному ринку автомобілів, який наповнюється за рахунок внутрішнього виробництва та ввезення нових авто імпортерами, це нововведення не буде помітним, переконаний аналітик "ВТБ-Капіталу" з автопрому Володимир Беспалов.

Із запровадженням утилізаційного збору та високих мит приблизно з 2012 року імпорт беушних іномарок впав до настільки малих величин, що вони принципової ролі не відіграють, - каже Беспалов.

У той же час статистика аналітичного агентства "Автостат" показує, що імпорт вживаних іномарок у Росії поступово зростає. У 2015 році до Росії було ввезено 7,1 тис. легковиків. Але за неповний 2016 рік (з січня по жовтень) імпорт вже досяг 11,8 тис. штук, а з урахуванням авто у віці від 1 до 3 років включно річний обсяг, за деякими оцінками, близький до 35 тис. штук.

Зростання імпорту безпосередньо пов'язане з тим, що цього року митні ставки по вживаним авто в середньому знизилися з 25% до 23% від митної вартості машини і в частині об'єму двигуна - з 2,35 євро/см 3 до 1,57 євро /див 3 . Цей процес пов'язаний із зобов'язаннями Росії щодо зниження митних бар'єрів у рамках членства у СОТ. Експерти передбачали, що до 2019 року, коли середні митні ставки знизяться до 12,5%, в Росію знову могли б почати масово ввозити іномарки, що беушів. Серед інших цілей "Ера" саме націлена на захист внутрішніх автовиробників від конкуренції із ввізною вторинкою.

Серед тих автомобілів, що потраплять під удар, переважно рідкісні для Росії американські моделі і рідше - праворульні японські іномарки. Нововведення вдарить по таких машинах, як пікап Ford F-150, маскар Ford Mustang, пікап Dodge Ram, мікроавтобус Chevrolet Express, електрокар Tesla Model S; седан Toyota Mark X, мінівени Probox і Sienna та інше.

На олдтаймери старше 30 років з оригінальними двигуном, кузовом, рамою (за наявності), збережені або відреставровані до оригінального стану, вимоги техрегламенту в цій частині не поширюються.

Бюджет не дорахувався десятків мільярдів рублів мита через заборону на імпорт автомобілів без системи «ЕРА-ГЛОНАСС».

Через розпливчастість формулювань, а також відсутність виразних пояснень з боку чиновників щодо нових норм техрегламенту за системою «ЕРА-ГЛОНАСС» постачання імпортних автомобілів до Росії опинилися під загрозою зриву, повідомляє Газета.ру. Закордонні автовиробники та імпортери так і не отримали чіткої відповіді, чи стосується нововведення виключно нових машин, чи воно поширюється, зокрема, і на авто, випущені до 2017 року. А також чи пройде сертифікацію автомобіль, на якому "тривожна кнопка" була поставлена самостійно.

Нагадаємо, що з 1 січня, згідно з поправками, що набули чинності, до техрегламенту «Про безпеку колісних транспортних засобів» (див. Додаток N 4, п. 5, «Вимоги до транспортних засобів щодо встановлення пристрою (системи) виклику екстрених оперативних служб») , всі автомобілі, що випускаються в Росії, повинні бути оснащені системою оповіщення екстрених служб про ДТП «ЕРА-ГЛОНАСС». Передбачається, що у разі ДТП цей датчик передаватиме точні координати події у службу швидкої допомоги, що, за оцінками Мінпромторгу, дозволить щорічно рятувати близько чотирьох тисяч людських життів.

Для розрахунку митних платежів використовуйте митний калькулятор

Формально ввезення до Росії автомобілів без «ЕРА-ГЛОНАСС» можливе, якщо модель цього авто пройшла сертифікацію на схвалення типу транспортного засобу (ОТТС) до 1 січня 2017 року. Причому імпортувати її можна ще протягом трьох років – поки що діє термін сертифікату. Однак як справи на практиці, поки ніхто не перевіряв.

Митниця, яку перед новим роком засипали питаннями, за пошуком відповідей відправляє всіх до сертифікаційних центрів: якщо у свідоцтві про безпеку конструкції транспортного засобу (СБКТС) є позначка, що машина оснащена «ЕРА-ГЛОНАСС», то її ввезення дозволено, ні – ні. Сертифікатники у свою чергу чекають на роз'яснення від авторів поправок – Мінпромторгу, представники якого поки що ніяк не коментують ситуацію.

Встановлення системи «ЕРА-ГЛОНАСС» — не лише накладна, але й трудомістка процедура. Виробникам перед тим як кілька разів розбити машину (автомобіль повинен пройти, як мінімум, два краш-тести, які включають бічні та фронтальні удари), потрібно ще адаптувати авто до російської системи, змінити конструкцію салону, а це у свою чергу вимагає переналаштування конвеєра. Тож за умов невизначеності не всі компанії поспішають із впровадженням вітчизняної «тривожної кнопки».

Як наслідок, багато автовиробили вирішили проблему радикально - просто призупинили постачання автомобілів до Росії. Так, наприклад, надійшла компанія BMW, яка переставала продавати на території РФ низку моделей. Аналогічне рішення ухвалили в Audi. Представники інших автоконцернів – наприклад, General Motors, Nissan, Infiniti, Mercedes-Benz та Rolls-Royce Motor Cars – лише планують встановити на своїх машинах систему оповіщення про ДТП, причому тільки на ходових моделях, постачання решти також поки що залишаються під питанням.

За даними Асоціації російських автомобільних дилерів (РОАД), через ситуацію збитки зазнають не тільки виробники з імпортерами, а й російський бюджет. Простий з поставками авто позбавляє державу грошей, яка вона могла отримати з податків від продажу та мита. Так, наприклад, лише нестача від ПДВ за різними оцінками становитиме від 16 до 32 млрд. рублів.

А ми нагадуємо, що компанія «Альтерна» як надійний митний представник завжди готова запропонувати клієнтам вигідні рішення в питаннях митного оформлення, експорту та імпорту вантажів. Ми займаємося доставкою та розмитненням найрізноманітніших товарів (включаючи автозапчастини та обладнання) з Китаю, Південної Кореї, Японії та інших країн Азії.

З початку 2018 року до юристів почала надходити величезна кількість питань щодо оснащення автомобілів комплексом оповіщення «ЕРА-ГЛОНАСС». «Обов'язкова» установка з 2018 року спеціальної «тривожної кнопки», всупереч поширеній думці, далеко не завжди є обов'язковою.

Розкажемо докладніше, що таке «ЕРА-ГЛОНАСС», чи обов'язково встановлювати комплекс оповіщення, чи його наявність є неодмінною умовою для експлуатації автотранспорту в РФ.

Про проект

Система «ЕРА-ГЛОНАСС» – вітчизняний комплекс оперативного реагування на дорожні пригоди, покликаний в автоматичному режимі сповіщати служби порятунку про ДТП, що сталися на автотрасах. З її впровадженням влада сподівається:

покращити ситуацію на дорогах;
знизити кількість автоаварій зі смертельними наслідками;
прискорити прибуття на місце події рятувальників, медиків та автоінспекторів;
убезпечити перевезення пасажирів та вантажів.

У дослідну експлуатацію вітчизняний аналог європейської системи eCall було запущено у 2014 році. У тому ж році набрав чинності Федеральний закон №395-ФЗ «Про державну автоматизовану інформаційну систему «ЕРА-ГЛОНАСС» від 28.12.2013, що регулює правові відносини, що виникають у зв'язку з функціонуванням комплексу оповіщення.

На січень 2018 року пристроєм оснащено близько 1,5 млн. автомобілів, повідомляє офіційний сайт оператора системи - АТ «ГЛОНАСС».

Як працює система?

У комплекс оповіщення входить сім-карта та система супутникового стеження. У ситуації, яка потребує невідкладної допомоги, вони зафіксують:

унікальний код – VIN-номер автомобіля;
час скоєння ДТП;
точні координати;
напрямок та швидкість руху транспортного засобу в момент аварії, силу зіткнення;
ступінь його ушкодження.

Реагування на дорожню пригоду здійснюється за наступною схемою: дані супутникового зв'язку через мережі стільникових компаній надходять до контакт-центру системи, відсіявши помилкові виклики, оператори направляють відомості про реальні ДТП на єдиний номер екстрених служб «112». Час сповіщення рятувальників – близько 20 секунд.

Вбудований термінал передасть автоматичний сигнал та подробиці аварії при перевищенні порогових значень. В інших випадках, щоб зафіксувати дані з ДТП (які знадобляться під час розгляду), слід задіяти ручний режим – для зв'язку з диспетчерами в салоні автомобіля встановлюється кнопка «ЕРА-ГЛОНАСС». Натиснути на неї потрібно протягом 10 хвилин після зіткнення, інакше інформація на обробку не надійде.

Чи обов'язково встановлювати «ЕРА-ГЛОНАСС» у 2018 році?

З 1 січня 2017 року зібрані на території Росії автомобілі, згідно з технічним регламентом Митного союзу №877 «Про безпеку колісних транспортних засобів», мають оснащуватися системою оповіщення про ДТП. Вимога торкнулася нових машин, що отримали схвалення типу транспортного засобу (ОТТС, на підставі цього документа видається техпаспорт) з 1 січня 2017 року. Моделі з виданим раніше цього терміну ОТТС можна продавати без «ЕРА-ГЛОНАСС».

З 1 січня 2018 року на кожне авто встановлювати комплекс не потрібно. Чи потрібно обов'язкове встановлення на нове авто, залежить від дати видачі ОТТС – умови з попереднього року не змінилися. Після 31 грудня 2019 року, коли закінчиться трирічний термін дії цього документа, усі нові машини на російському авторинку мають бути оснащені системою оповіщення.

Обов'язок з обладнання покладено:

на виробників – із заводського конвеєра машина має зійти у необхідній комплектації;
дистриб'юторів, які отримали ОТТС після 31 грудня 2016 року. У разі ввезення партії іномарок їм доведеться обладнати їх системою «ЕРА-ГЛОНАСС».

Обов'язкова установка з 2018 р. на авто з пробігом буде потрібна, якщо транспортний засіб придбано за кордоном та проходить оформлення на митниці. Це винятковий випадок, коли зайнятися обладнанням обов'язково повинен власник автомобіля.

Скільки коштує установка?

Хоча вимога про обладнання системою реагування на ДТП не поширюється на всі транспортні засоби, автовласники можуть оснастити нею машину власним коштом. Установка «ЕРА-ГЛОНАСС» провадиться в компаніях, які мають ліцензію на право продавати комплекси. Там охочі можуть їх придбати. Ціна, згідно з прайс-листом однієї з організацій, що пропонують таку послугу, складе:

близько 23 000 рублів за комплект обладнання;
близько 3 000 рублів - за його встановлення.

Додаткова плата потребує налаштування пристрою.

Зміни у правил дорожнього руху

З 1 січня 2018 року спрощено процедуру оформлення ДТП з європротоколу. Нову статтю до закону про ОСАЦВ, яка регламентує правила оформлення дрібних ДТП без участі співробітників дорожньої поліції, запровадив Федеральний закон №223-ФЗ «Про внесення змін до Федерального закону «Про обов'язкове страхування цивільної відповідальності власників транспортних засобів» та окремі законодавчі акти Російської Федерації» від 21.07.2014.

Тепер при складанні акта ДТП в рамках європротоколу використовується механізм «ЕРА-ГЛОНАСС» – з 1 січня 2018 року дані про аварії за участю автомобілів, оснащених тривожною кнопкою, не коригуються, направляються страховикам. Цей метод проходить апробацію в Москві, Санкт-Петербурзі та прилеглих до них областях. На решті російських територій він запрацює з 1 жовтня 2019 року.

Митниці роз'яснили правила щодо ввезення машин без ЕРА-Глонасс

Автомобілі з країн Євразійського економічного союзу, які були випущені до 1 січня 2017 року, тепер можна ввозити на територію РФ без встановлених пристроїв систем виклику екстрених служб у надзвичайних ситуаціях, про це повідомляє «Комерсант» з посиланням на роз'яснення Євразійської економічної комісії.

ФМС Росії раніше трактувала положення чинного техрегламенту «Про безпеку колісних транспортних засобів» як заборону на ввезення машин без ЕРА-Глонасс, тому в країну не могли в'їхати автомобілі, випущені до 2017 року та куплені у країнах Митного союзу. Однак тепер у ЄЕК заявили, що це питання вирішено, відповідні роз'яснення було направлено до регіональних митних управлінь.

Використовувати термінали «ЕРА-Глонасс» для фіксації необхідної інформації про дорожньо-транспортну пригоду можна буде з 1 січня 2018 року. Розробкою відповідних національних стандартів із передачі даних.

Наразі митниці та регіональні підрозділи скасували додаткові вимоги, через які раніше заборонялося ввозити машини випущені до минулого року та придбані у країнах Митного союзу, тобто у Вірменії, Білорусі, Казахстані та Киргизії.

Повідомляється також, що ЄЕК переконала ФМС у тому, що при видачі російського паспорта транспортного засобу на ввезені з перерахованих країн машини не потрібне пред'явлення свідоцтва про безпеку конструкції транспортного засобу. Зазначимо, що відповідної норми у нинішній версії техрегламенту теж немає.

Система ЕРА-Глонасс на сьогоднішній день є обов'язковою для всіх автомобілів, які вперше випускаються в обіг на території РФ. Тимчасова відстрочка є тільки в тих моделей, які раніше отримали ОТТС.

Наприкінці минулого року повідомлялося, що автовиробників хочуть змусити закуповувати пристрої ЕРА-Глонасс лише у РФ. У Мінпромторгу обговорили можливість допуску лише таких машин до участі у кредитних програмах, розроблених у рамках держпідтримки авторинку.

Інформацію про відкликання авто власник отримає за допомогою ЕРА-Глонасс та ЕПТС

Праворульним машинам без ЕРА-ГЛОНАСС дозволили в'їзд до Росії

У найближчі три дні Владивостокське митне управління перейде на 12-годинний режим роботи заради якнайшвидшого оформлення «праворульок», що «зависли» на російському кордоні, не обладнаних системою екстреного реагування на базі ЕРА-ГЛОНАСС. Нагадаємо, що до останнього часу близько півтори тисячі вживаних авто, переважно з Японії, не могли перетнути митний кордон Росії, хоча їх власники виконали всі необхідні процедури. Справа в тому, що починаючи з 1 січня 2017 року оформити ПТС на будь-яку машину (що нову, що вживану) можна лише в тому випадку, якщо вона оснащена блоком ЕРА-ГЛОНАСС.

З цієї причини митниця перестала видавати ПТС і на японські «праворульки», хоча їхні власники оформили їх та сплатили всі митні збори. Іншими словами, таку машину ввезти в Росію можна, але їздити на ній не можна, оскільки неможливо поставити машину на облік у ДІБДР без ПТС. Така ситуація зовсім не влаштовувала власників праворульного секонд-хенду і в Примор'ї справа дійшла майже до мітингів «обдурених автоімпортерів». Та й забиті неоформленими машинами склади не влаштовують самих далекосхідних митників.

Патова ситуація настільки всіх не влаштовувала, що довелося втрутитися губернатору Примор'я Володимиру Миклушевському. Він запропонував як виняток відкласти введення ГЛОНАСС-вимог до імпортованих машин хоча б на півроку. На такий крок заради якихось півтори тисячі давньосхідників влада країни, зрозуміло йти не збиралася. Тому, зважаючи на все, було прийнято компромісне рішення: далекосхідна митниця все-таки видаватиме ПТС на імпортні машини, що імпортуються. Але лише в тому разі, якщо господар такого транспортного засобу вже сплатив митні платежі.

Таким чином, у них з'явиться можливість зареєструвати ввезений транспорт ДІБДР. Всім іншим бажаючим ввести машину без ЕРА-ГЛОНАСС милості від митниці чекати не доведеться. Нагадаємо, що «АвтоПогляд» вже звертав увагу на те, що основу легкового автопарку частини Росії, що лежить на схід від Байкалу, традиційно складає іномарковий секонд-хенд, - переважно горезвісні «праворульки» японських марок. На даний момент в автопарках Далекого Сходу та Сибіру налічується майже 3 млн. японських праворульних машин.

Для уживаних імпортних автомобілів запропоновано спрощену ЕРА-ГЛОНАСС

Вже після появи цієї публікації компанія АТ Глонасс додала на свій сайт важливе застереження. Вона повідомляє про те, що згадані нами документи, які описують порядок позазаводської установки терміналів ЕРА-ГЛОНАСС, належать лише до транспортних засобів, які вже у використанні на території Росії. Тобто, це процедура добровільної установки «Ери» автовласниками. Позиція АТ Глонасс полягає в тому, що говорити про застосування такого ж порядку встановлення «Ери» на автомобілі, що ввозяться в РФ, некоректно. Мінпромторг на наше питання про те, як саме буде організовано встановлення «Ери» на імпортні машини з пробігом, не відповів і від коментарів відмовився. Проте сума напівофіційних і неофіційних пояснень виглядає так: стверджувати, що в Росії з'явилася спрощена процедура для автомобілів, що ввозяться в країну, передчасно - поки що таке рішення не прийнято. При цьому ми не можемо не звернути уваги на те, що сигнали про прийдешнє спрощення процедури надходили від представників влади і наприкінці лютого, і на початку березня. Таким чином, до появи офіційного рішення з цього питання наша публікація залишається в ранзі гіпотези на основі аналізу інформації з офіційних та неофіційних джерел.

У Росії з'явився спрощений порядок оснащення автомобілів пристроями ЕРА-ГЛОНАСС у незаводських умовах: він призначений як для тих машин з пробігом, які вперше ввозяться до РФ, так і для будь-яких інших автомобілів, що вже перебувають в експлуатації. Компанія АТ Глонасс, яка є оператором системи ЕРА-ГЛОНАСС, опублікувала на своєму сайті пакет документів, з якого випливає, що в Росії має з'явитися мережа спеціалізованих сервісів - по суті, "дилерів Ери", - які отримують право встановлювати термінали екстреного виклику на вживані автомобілі . Установка виявиться платною, з автовласників братимуть гроші за сам пристрій з кнопкою SOS, за його встановлення та за активацію, проте після цього вже не доведеться проходити жодних додаткових сертифікацій чи випробувань: роботу кнопки перевірять прямо у сервісі одним тестовим дзвінком.

За неофіційними оцінками, вся процедура для автомобіліста може коштувати в межах 30 тисяч рублів, з яких 18-25 тисяч – це ціна самого пристрою, три-чотири тисячі – установка, а ще 950 рублів – плата за внесення даних автомобіля до бази оператора «Ери ». Однак на тлі ажіотажу ціни можуть виявитися вищими.

Важливий нюанс: машини в даному випадку оснащуватимуться не «системою виклику екстрених оперативних служб», а «пристроєм виклику», скорочено – УВЕОС. Різниця в тому, що "система" передбачає можливість у разі аварії надіслати повідомлення SOS в автоматичному режимі, за сигналом від датчиків удару. Саме "системою ЕРА-ГЛОНАСС" вимагає оснащувати нові автомобілі Технічний регламент Митного союзу про безпеку колісних транспортних засобів, а інтеграція "системи", як правило, можлива лише в заводських умовах.

«Пристрій» має спрощений функціонал - тільки ручний виклик. Тобто, щоб послати сигнал SOS після аварії, в машині має бути хоч хтось, здатний натиснути кнопку «Ери». За техрегламентом подібні «пристрої» (УВЕОС) мають із заводу стояти на комерційних автомобілях та великих позашляховиках. Тепер до цих категорій додаються й уживані машини. Від їх терміналів «Ери» не вимагатимуть реакції на удар або на перекидання, тому і краш-тести не потрібні, а випробування на акустику (тобто на якість двостороннього голосового зв'язку з оператором кол-центру) здійснюватиметься емпірично під час тестового дзвінка, грубо кажучи "на слух", без вимірів.

Крім цього, під час такого тестового дзвінка відбуватиметься ідентифікація автомобіля: до загальної бази даних «Ери» відправляться дані про машину, включаючи держномер, VIN, марку, модель, колір, місцезнаходження, відомості про її «сим-карту» тощо. .

Самі термінали «дилерам Ери» офіційно поставлятимуть ті самі виробники «систем» і «пристроїв», які постачають «Еру» на заводи російських та зарубіжних автомобільних компаній. Таким чином, це будуть відносно однотипні серійні пристрої, що вже пройшли сертифікацію на електромагнітну сумісність, вібростійкість, захист від пилу та вологи та багато інших випробувань.

Спрощена «Ера» буде неминучою для всіх машин, що ввозяться в Росію, оскільки Технічний регламент Митного союзу про безпеку колісних транспортних засобів не дозволяє видавати ПТС на автомобілі без системи екстреного оповіщення. Але для машин, що вже у використанні, оснащення «Ерой» залишається добровільним.

Цікаво, що документи з описом нової процедури були опубліковані ще 21 лютого, проте ця інформація не стала надбанням громадськості, оскільки АТ Глонасс розмістило її лише у розділі сайту, призначеному для партнерів. Жодного офіційного повідомлення про створення спрощеної процедури ні сам оператор «Ери», ні Мінпромторг поки що не опублікували. Очевидно, це пов'язано з тим, що порядок відносин АТ Глонасс з партнерами не впливає на дію техрегламенту, тому щоб спрощений порядок встановлення «Ери» запрацював де-юре, необхідне офіційне рішення Мінпромторгу про внесення поправок до офіційних документів Митного союзу. На момент публікації цієї статті Мінпромторг ще не відповів на запит Авторевю, проте, за нашими даними, найближчими днями має відбутися офіційний брифінг міністерства та АТ Глонасс із цього питання.

При цьому риси нової схеми зрозумілі вже зараз. Як пояснив директор розвитку одного з виробників терміналів «Ери» компанії Fort Telecom Володимир Макаренко, механізм запуску нової процедури зводиться до двох умов. По-перше, компанії, які бажають виступити в ролі партнерів АТ Глонасс (тобто «дилерів Ери» зі встановлення), повинні укласти з АТ угоди, за якими вони виконують низку вимог та отримують доступ до інформаційної бази системи ЕРА-ГЛОНАСС із правом вносити туди дані про транспортні засоби. По-друге, персонал цих партнерів-дилерів повинен пройти технічне навчання у постачальника терміналів УВЕОС.

Для автовласників, які ввозять старий автомобіль до Росії, порядок дій, за словами Володимира Макаренка, може виглядати так:

1) ввезти автомобіль;

2) звернутися до місцевого установчого центру, який має договір з АТ Глонасс;

3) центр здійснює установку, тестовий дзвінок та здійснює всю взаємодію з АТ Глонасс;

4) після підтвердження реєстрації транспортного засобу у системі ЕРА-ГЛОНАСС можна звертатися до митниці за отриманням ПТС.

Для тих автовласників, які в добровільному порядку забажають встановити «Еру» на машину, що вже у використанні, процедура, природно, скоротиться лише до двох кроків.

Нагадаємо, що необхідність створення спрощеної процедури виникла після того, як на початку цього року Федеральна митна служба перестала видавати паспорти транспортних засобів (ПТС) на імпортні машини, що ввозяться в Росію, не оснащені «Ерою». Підставою для цього є той самий Технічний регламент Митного союзу, який не робить різниці між новими та уживаними автомобілями при випуску в обіг (тобто при видачі ПТС). Офіційно техрегламентом від «Ери» звільнено лише олдтаймерів віком понад 30 років.

Таким чином, приватне ввезення машин з пробігом до Росії з січня було фактично заборонено, тому що автовласникам для встановлення «Ери» пропонувалося, нарівні з автовиробниками, пройти повну процедуру сертифікації, включаючи краш-тести, а її вартість сягала 800 тисяч рублів.

Природно, що найгостріше проблема постала в Приморському краї, де на стоянках ФМС зібралося близько 1500 нерозмитнених іномарок без «Ери». Справа йшла до народних хвилювань, тому прем'єр-міністр Дмитро Медведєв дав вказівку знайти вихід із ситуації, і в середині лютого в Примор'ї було запроваджено тимчасовий мораторій на «Еру»: з 17 по 27 лютого місцева митна служба видала 1100 ПТС на машини без кнопки SOS .

А наприкінці лютого в.о. генерального директора АТ Глонасс Андрій Жерегеля заявив, що спрощений порядок встановлення «Ери» буде ухвалено найближчими днями і що 11 компаній у Владивостоці вже заявили про готовність оснащувати вживані автомобілі кнопками SOS. При цьому постачання сертифікованих терміналів у Примор'ї почнуть два російські виробники пристроїв виклику екстрених оперативних служб: фірма Fort Telecom з Пермі та московська компанія Сантел-Навігація.

В інших регіонах Росії спрощена процедура і дилери Ери можуть з'явитися трохи пізніше. До того ж вихід на цей ринок більшої кількості виробників УВЕОС та установників може сприяти зниженню цін.

Стаття написана за матеріалами сайтів: alternadv.com, takovzakon.ru, copot.ru, www.avtovzglyad.ru, autoreview.ru.