Часта проблема власників автомобілів, у яких встановлені двигуни з ремінною передачею газорозподільного механізму в тому, що при обриві ременя ГРМна таких машинах гнуться клапани. Чому це відбувається, в яких авто є такі проблеми і як уникнути ремонту ДВЗ.

Чому гніт клапана при обриві ременя ГРМ

Їдеш їдеш на своєму чудовому автомобілі, і раптом якийсь стукіт і машина зупинилася. Так приблизно відбувається урвище ременя. Все б нічого, якби просто порвався ремінь, але на деяких двигунах відразу гнуться клапана. Чому це відбувається?

Справа в тому, що, коли ремінь газорозподільного механізму порвався, зупиняється розподільний вал, який приводить у рух клапана, а колінвал ДВС продовжує обертатися і штовхати поршні. Клапани, які повинні закритися залишаються в опущеному положенні і поршні, що піднімаються, зустрічаються з ними.

Як відбувається згинання клапанів:

1. Ланцюг чи ремень ГРМ порвався.
2. Розподвал перестав обертатися.
3. Колінвал продовжує обертатися та штовхати поршні.
4. Клапани, які опустилися і поршні, які піднімаються вгору, зустрічаються у верхній мертвій точці (ВМТ).
5. Поршні міцніші, ніж клапани, тому поршні гнуть клапана.

Тобто, якщо порвався ГРМ, розподільний вал різко зупиняється, а колінчастий вал двигуна (навіть якщо відразу встигли заглушити) продовжує обертатися. Розподільний вал моментально зупиняється і не має залишкового обертання, тому що поворотні пружини гальмують його кулачки. Поки колінвал ДВС обертається, поршні будуть бити по відкритих клапанах. Хоча матеріал поршнів міцніший і міцніший, буває, що самі поршні ламаються від зустрічі з клапанами.

На яких двигунах гнуться клапани

Наведемо список автомобілів різних марок та моделей у таблиці. Двигуни на тих самих машинах можуть бути різними, тому для кожної марки буде своя таблиця, в якій є стовпець із зазначенням «гнутись» і стовпець із зазначенням «не гнуться». Отже, поїхали, почнемо з найпопулярніших автомобілів у Росії:

Порвався ГРМ ВАЗ

Мотор	Гніть		Мотор	Чи не гнить
2111 1.5 16кл.	гніт		2111 1.5 8кл.	не гніт
2103	гніт		21083 1.5	не гніт
2106	гніт		21093, 2111, 1.5	не гніт
21091 1.1	гніт		21124, 1.6	не гніт
20124 1.5 16v	гніт		2113, 2005 р.в. 1.5 інж., 8 кл.	не гніт
2112, 16 клапанів, 1.5	гніть (при стічних поршнях)		11183 1.6 л 8 кл. "Стандарт" (Лада Гранта)	не гніт
21126, 1.6	гніт		2114 1.5, 1.6 8 кл.	не гніт
21128, 1.8	гніт		21124 1.6 16 кл.	не гніт
Лада Веста 1.6 з двигуном 21129 (106 л.с.)	гніт
Лада Веста 1.8 з двигуном 21179 (122 к.с.)	гніт
Лада Калина Спорт 1.6 72кВт	гніт
21116 16 кл. "Норма" (Лада Гранта)	гніт
2114 1.3 8 кл. та 1.5 16 кл	гніт
Лада Ларгус K7M 710 1,6л. 8кл. та K4M 697 1.6 16 кл.	гніт
Нива 1,7л.	гніт

На фото клапана ВАЗ 2110

Погнулися клапани Лади Гранта

Погнулися клапани Лади Ларгус

На Ладі Пріора погнулися не тільки клапани, а й зламали поршень.

Порвався ГРМ RENAULT / РЕНО

Порвався ГРМ KIA / КІА

Порвався ГРМPEUGEOT / ПЕЖО

Порвався ГРМ FORD / ФОРД

Порвався ГРМ HONDA / ХОНДА

Мотор	Гніть		Мотор	Чи не гнить
Accord	гніт		Civic В15Z6	не гніт
D15B	гніт		SOHC	не гніт

Двигуни автомобілів MITSUBISHI / МИТСУБИШИ

Двигуни автомобілів NISSAN / НІССАН

Двигуни автомобілів OPEL / ОПЕЛЬ

Мотор	Гніть		Мотор	Чи не гнить
X14NV	гніт		13S	не гніт
Х14NZ	гніт		13N/NB	не гніт
C14NZ	гніт		16SH	не гніт
X14XE	гніт		C16NZ	не гніт
X14SZ	гніт		16SV	не гніт
C14SE	гніт		X16SZ	не гніт
X16NE	гніт		X16SZR	не гніт
X16XE	гніт		18E	не гніт
X16XEL	гніт		C18NZ	не гніт
C16SE	гніт		18SEH	не гніт
Z16XER	гніт		20SEH	не гніт
C18XE	гніт		C20NE	не гніт
C18XEL	гніт		X20SE	не гніт
C18XER	гніт		Кадет 1,3 1,6 1,8 2,0 л. 8кл.	не гніт
C20XE	гніт		1.6 якщо 8 кл.	не гніт
C20LET	гніт
X20XEV	гніт
Z20LEL	гніт
Z20LER	гніт
Z20LEH	гніт
X22XE	гніт
C25XE	гніт
X25X	гніт
Y26SE	гніт
X30XE	гніт
Y32SE	гніт
Корса 1.2 8v	гніт
Кадет 1,4 л	гніт
всі 1.4, 1.6 16V	гніт

Двигуни автомобілів MAZDA / МАЗДА

Мотор	Що буде?		Мотор	Що буде?
Е 2200 2,5л. диз.	погнутись		323f 1,5 л. Z5	не погнутся
626 GD FE3N 16V	погнутись		Xedos 6, 2,0л., V6	не погнутся
			MZD Capella (Mazda Capella) FE-ZE	не погнутся
			F2	не погнутся
			FS	не погнутся
			FP	не погнутся
			KL	не погнутся
			KJ	не погнутся
			ZL	не погнутся

Двигуни автомобілів SUBARU / СУБАРУ

Мотор	Гніть		Мотор	Чи не гнить
EJ25D DOHC та EJ251	гніт		EJ253 2.5 SOCH	не погнутся (тільки, якщо на холостому ходу)
EJ204	гніт		EJ20GN	не гніт
EJ20G	гніт		EJ20 (201) DOHC	не гніт
EJ20 (202) SOHC	гніт
EJ 18 SOHC	гніт
EJ 15	гніт

Двигуни VAG, які встановлюються на автомашини AUDI (АУДІ), VOLKSWAGEN (ФОЛЬКСВАГЕН) та SKODA (ШКОДА)

Мотор	Гніть		Мотор	Чи не гнить
ADP 1.6	гніт		1,8 RP	не гніт
AUDI A6 C4 2.5 TDI (ТДІ)	гніт
Polo 2005 1.4	гніт		1,8 ААМ	не гніт
Транспортер T4 ABL 1.9 л	гніт		1,8 PF	не гніт
GOLF 4 1.4/16V AHW	гніт		1,6 ЕZ	не гніт
PASSAT 1.8 л. 20V	гніт		2,0 2Е	не гніт
Passat B6 BVY 2,0FSI	гніт + ламає напрямні клапана		1,8 PL	не гніт
1,4 ВСА	гніт		1,8 АGU	не гніт
1,4 BUD	гніт		1,8 EV	не гніт
2,8 ААА	гніт		1,8 ABS	не гніт
2,0 9А	гніт		2,0 JS	не гніт
1,9 1Z	гніт
1,8 KR	гніт
1,4 BBZ	гніт
1,4 ABD	гніт
1,4 ВСА	гніт
1,3 МН	гніт
1,3 HK	гніт
1,4 AKQ	гніт
1,6 ABU	гніт
1,3 NZ	гніт
1,6 BFQ	гніт
1,6 CS	гніт
1,6 АЕЕ	гніт
1,6 AKL	гніт
1,6 AFT	гніт
1.8 AWT	гніт
2,0 BPY	гніт

Двигуни автомобілів MERSEDES-BENZ (МЕРСЕДЕС-БЕНЦ)

Двигуни автомобілів VOLVO / ВОЛЬВО

Двигуни автомобілів FIAT / ФІАТ

Двигуни автомобілів HYUNDAI (ХЕНДАЙ, ХУНДАЙ)

Двигуни автомобілів CITROEN / СІТРОЄН

Двигуни автомобілів CHEVROLET / ШЕВРОЛЕ

Двигуни з турбонагнітачем економічніші і розвивають більше потужності. У таких ДВЗ паливо згоряє краще. розглядали докладно.

Двигуни автомобілів DAEWOO / ДЕУ

Мотор	Гніть		Мотор	Чи не гнить
Ланос 1.5	гніт		Ланос, Sens 1.3	не гніт
Ланос 1.6	гніт		Нексія 1.6. 16 Узбек.	не гніт
Матіз 0.8	гніт і ще спрямовуючу під заміну		Нексія 1.5. 8 (Євро-2 G15MF авто до 2008 р.)	не гніт
Нексія A15SMS (Євро-3, після 2008р.)	гніт
Nubira 1,6л. DOHC	гніт
Nexia 1.6 літрів, 16 клапанний, двигун F16D3, На відгук Олександра, в коментарі наприкінці статті, у нього погнуло 4 клапани і прийшли в непридатність гідрокомпенсатори.	гніт і ламає гідрокомпенсатори

На фото зображено погнуті клапани Деу Нексія

Клапана Деу Ланос
Ні, не помилка. Модель Ланос є не тільки у Шевроле, а й у Деу.

Двигуни автомобілів SUZUKI / СУЗУКИ, СУДЗУКИ

Двигуни автомобілів TOYOTA / ТОЙОТА

Мотор	Гніть		Мотор	Чи не гнить
1С	гніт		Camry V10 2.2GL	не гніт
2С	гніт		3VZ	не гніт
2E	гніт		1S	не гніт
3S-GE	гніт		2S	не гніт
3S-GTE	гніт			не гніт
3S-FSE	гніт		4S-FE	не гніт
4A-GE	гніт (на холостих не гніт)		5S-FE	не гніт
1G-FE VVT-i	гніт		4A-FHE	не гніт
G-FE Beams	гніт		1G-EU	не гніт
1JZ-FSE	гніт		3A	не гніт
2JZ-FSE	гніт		1JZ-GE	не гніт
1MZ-FE VVT-i	гніт		2JZ-GE	не гніт
2MZ-FE VVT-i	гніт		5A-FE	не гніт
3MZ-FE VVT-i	гніт			не гніт
1VZ-FE	гніт		4A-FE LB
2VZ-FE	гніт		7A-FE
3VZ-FE	гніт		7A-FE LB	не гніт (працюючі на збідненій суміші (lean burn))
4VZ-FE	гніт		4E-FE	не гніт
5VZ-FE	гніт		4E-FTE	не гніт
1SZ-FE	гніт		5E-FE	не гніт
2SZ-FE	гніт		5E-FHE	не гніт
			1G-FE	не гніт
			1G-GZE	не гніт
			1JZ-GTE	не гніт
			2JZ-GE	не гнить (на практиці можливо)
			2JZ-GTE	не гніт
			1MZ-FE тип'95	не гніт
			3VZ-E	не гніт

Двигуни автомобілів GEELY / ДЖИЛІ

Мотор	Гніть		Мотор	Чи не гнить
Geely Emgrand EC7 1.5 JL4G15 та 1.8 JL4G18 CVVT	гніт		Geely CK/MK 1.5 5A-FE	не гніт
			Geely MK 1.6 4A-FE	не гніт
			Geely FC 1.8 7A-FE	не гніт
			Geely LC 1.3 8A-FE	не гніт

Двигуни автомобілів LIFAN / ЛІФАН

Двигуни автомобілів CHERY / ЧЕРІ

Двигуни автомобілів Faw / Фав

Чому рветься ремінь газорозподільного механізму?

Як показує практика поломок, ремені не рвуться лише через те, що вони зносилися чи попалися неякісні. Є ще кілька причин:

• знос ременя (особливо, якщо є навіть незначний перекіс і ремінь зачіпає борт шківа);
• якщо заклинив колінчастий вал ДВЗ;
• якщо застопорилася помпа (насос, який ганяє рідину, що охолоджує);
• якщо заклинив ролик натягу ременя.

Нове покоління двигунів часто ламаються. Це тому, що їх роблять все потужнішим і потужнішим. Відстань між клапанами і поршнями, що у верхніх мертвих точках роблять дедалі менше. Тому, навіть, якщо клапана трохи відкриті і вони не встигли закритися до приходу поршнів, відбувається моментальне їх згинання.

Як дізнатися, чи гне клапана на конкретній марки та моделі автомобіля?

Це насправді гарне питання, і відповідь на нього потрібно знати всі водіям. Бути готовим, у разі, коли порвався ремінь ГРМ або ланцюг приводу ГРМ, до ремонту із заміни клапанів, їх налаштування тощо, або, знаючи, що не гне, не переживати зайвий раз, а возити із собою запасний ремінь газорозподільного механізму (якщо ременная передача).

Якщо в інструкції з експлуатації певної марки та моделі написано, що не гніт і ви не довіряєте, або цієї інформації зовсім не вказано, тобто практичний метод обчислення, чи погнутий клапан на цій машині.

Для того, щоб це дізнатися, знадобиться:

1. демонтувати кожух;
2. зняти ремінь ГРМ;
3. встановити перший поршень у ВМТ;
4. Якщо клапан не вперся в поршень, то він не дістає до нього.
5. встановити другий поршень у ВМТ;
6. також, провертаємо розподільний вал на 2 повні обороти. Якщо поршень не зачепив клапана, то все добре.

• дізнатися, чи погне клапана в моторі вашого авто за таблицею, довідником або своїми руками;
• возити із собою запасний ремінь ГРМ;
• купувати ремінь гарної якості (краще весь час однієї марки);
• періодично перевіряти натяг ременя та проводити візуальний огляд на наявність порізів, задир, відшарування мотузок;
• при покупці машини Б/У у чужої людини, рекомендується поміняти ГРМ, навіть якщо колишній власник сказав, що недавно замінив;

Ремонт двигуна – одна з найдорожчих операцій в автомобілі. Тому багатьох Лифановодів хвилює питання, чи гне клапана при їх зустрічі з поршнями.

Порваний ремінь ГРМ, а що буде з поршнями?

На 4E-FE. Китайці його здешевили і за ліцензією ставлять його на свій автомобіль.

На двигуні Toyota 4E-FE клапана не гне. на двигуні 1.6 клапана не гне, перевірено можна сказати «на собі».

Чи гніт клапана на двигуні 1.8 літра?

На 1.8 - як пощастить. Комусь щастило і клапана не гнуло, а хтось попадав на серйозний ремонт.

Погнуті клапан двигуна

Фото: загнуті клапани, власник тепер буде витрачатися на дорогий ремонт

Запобіжні заходи

Тому розраховувати на може не доводиться. , а ще краще міняти ремінь разом із помпою та роликами. Проводьте візуальну перевірку разів на 25 т.км.

Пробіг у цього ременя ГРМ понад 100 тисяч км, вже видно тріщини, можливо швидка поломка. На фото: ремінь ГРМ із Ліфаном Солано

При покупці ременя є один дідівський спосіб перевірки. Виверни ремінь на виворот і подивися який матеріал між зубами, повинен бути рифлений. Ресурс такого ременя більший, ніж у гладкого ременя ГРМ.

Автомобіль Lifan Solano виробляється у Китаї з 2009 року, з 2010 року налагоджено випуск у Росії. Вибір припав на місто Черкеськ, де відкрили автоскладальне виробництво. Машину справедливо відносять до класу "С", параметри дуже близькі до сімейства "Гольф". Автомобіль має привабливий вигляд, тяговитий мотор, має попит у населення багатьох країн.

Силовий агрегат машини має ремінь у приводі клапанного механізму, тому багатьом власникам, потенційним покупцям буде цікаво дізнатися, як проводиться на Ліфан Солано заміна ременя ГРМ.

Двигун LF481Q3 виробляється в Китаї, за відгуками власників автомобіля, є надійним, простим в обслуговуванні мотором. Робочий об'єм двигуна дорівнює 1587 см3, що цілком достатньо для безпечного руху в місті та на жвавих трасах.

Він має рядне розташування чотирьох циліндрів. Роботу кожного циліндра забезпечує два клапани у впускному тракті, два клапани на випуску відпрацьованих газів. У роботу клапана наводять два розподільні вали, які встановлені в головці блоку циліндрів.

Мотор може розвинути потужність 78 кВт. Камера згоряння має клиноподібну форму для забезпечення ефективного згоряння паливної суміші.

Гідрокомпенсатори на цьому двигуні не передбачені, регулювання теплових зазорів проводиться підбором та встановленням штовхачів у формі склянки між клапаном та виступом розподільного валу. Привід механізму ГРМ цього двигуна здійснюється зубчастим ременем. Також машина може бути укомплектована двигуном LFB479Q, який має робочий об'єм 1800 см 3 , розвиває потужність 128 л. с.

Чи гніт клапана Ліфан

Таке питання виникає у багатьох власників машини, які чули про проблеми при обриві ременя на інших моделях машин. Відразу хочеться заспокоїти їх, що на цьому силовому агрегаті таке не відбувається. За основу цього двигуна взято японський Toyota 4A-EF, куплений за ліцензією. Його конструктори унеможливили пошкодження клапанів при обриві зубчастого ременя. Цю позитивну якість перейняли інженери з Китаю. Якщо говорити про двигуни з робочим об'ємом 1800 см 3 , то за відгуками фахівців пошкодження клапанів в окремих випадках можливе. В основному таке відбувається під час роботи двигуна на високих оборотах.

Заміна ременя

Замінити зношену запасну частину можна власноруч. Окрім бажання виконати таку роботу, потрібно придбати нові деталі, приготувати інструмент, два автомобільні домкрати, підставку під автомобіль, противідкатні черевики.

А також знадобляться викрутки з плоским і хрестоподібним лезом, ганчір'я. Якщо робота виконується вперше, тоді можна роздрукувати для підказки посібник із заміни зубчастого ременя. Роботу можна виконати на рівному майданчику, порядок дій буде приблизно таким:

• Затягують трос ручного гальма, під задні колеса встановлюють противідкатні черевики, балонним ключем зривають колісні болти. Піднімають автомобіль, встановлюють під кузов підставку, знімають праве переднє колесо.
• А також необхідно демонтувати бризковик з правого боку. Після цього другий домкрат встановлюють під картер двигуна, попередньо поклавши дерев'яну прокладку, щоб не пошкодити піддон мотора.
• Знімають високовольтні дроти зі свічок запалювання, демонтують кришку клапанного механізму разом із прокладкою, фахівці рекомендують її міняти.
• Піднімають трохи мотор і приступають до відвернення трьох гвинтів на правій опорі силового агрегату.
• Подальшій роботі заважають приводні ремені допоміжних агрегатів, їх знімають. Відпускають гвинт генераторної установки, відсувають його. Щоб послабити натяг доведеться трохи «помучитися» так як шпилька натяжного пристрою знаходиться в незручному місці.
• Тепер потрібно зняти ремінь із компресора кондиціонера, натяг якого здійснюється роликом. Послабивши кріплення ролика, ремінь знімається.
• Після цього необхідно демонтувати пластикові захисні кришки механізму ГРМ. Вони легко ламаються, тому поводитися з ними слід обережно. Прийде відкрутити компресор кондиціонера, генератор, тому що вони заважають зняттю одного болта на середньому захисному кожусі.
• Підійшла черга до виставлення настановних міток, коли це буде виконано, слід демонтувати шків коленвала. Для цього стопорять доступним способом колінвал від провертання, відвертають болт кріплення шківа, знімають його з валу. Для його зняття може знадобитися спеціальний знімач.
• Знімають нижній захисний корпус механізму ГРМ, доведеться відгвинтити три кріпильні віти.
• Тепер слід послабити кріплення натяжного ролика, потім демонтувати зубчастий ремінь ГРМ.
• Рекомендується одночасно з ременем міняти ролик механізму натягу ременя, тому старий вузол потрібно зняти з двигуна.
• Установку нового ременя виконують у зворотній послідовності. Перед початком роботи ретельно перевіряють збіг настановних міток. Насамперед встановлюють механізм натягу, потім зубчастий ремінь. Його одягають на шестірню колінчастого валу, далі йдуть за годинниковою стрілкою. Натягують привід повертанням у напрямку стрілки на корпусі натяжного ролика з наступною фіксацією гвинта кріплення. Після закінчення робіт двічі провертають колінвал двигуна, при цьому ретельно перевіряють збіг настановних міток.

Настановні мітки

Правильне розташування клапанів у головці блоку циліндрів забезпечується встановленням усіх деталей у певному положенні. Для цього є настановні мітки на колінвалі, шестерні приводу розподільних валів, шківах розподільних валів. Колінчастий вал слід повернути до положення, коли поршень першого циліндра перебуватиме у верхній мертвій точці. Це положення вкаже мітка «Е» на корпусі розподільного валу та «К» на шківі, які мають збігтися.

Шків колінвала також має мітку, яка збігається з міткою "0" на блоці циліндрів. При цьому шпонкова канавка буде у вертикальному положенні.

Терміни заміни

Є такі власники Ліфана Солано, які експлуатують машину без заміни зубчастого ременя 100 тис. км і більше. До їхніх порад прислухатися не потрібно, оскільки якість запасних частин, що використовуються, різна, далеко не всі з них можуть прослужити такий тривалий термін. Оптимальний пробіг має бути приблизно 60 тис. км, це рекомендації виробників двигуна.

Про регулювання клапанів Ліфан або заміну клапанів Ліфан, ви дізнаєтесь у даному матеріалі. який зібраний з безлічі джерел та скомплектований для вашої зручності у вивчення та застосування на практиці.

У цій статті описано як на автомобілях Lifan Solano та машині Lifan x60 зробити своїми руками регулювання клапанів ліфан. У цьому вам допоможе згрупований за категоріями матеріал. Для вашої зручності використовується не мудрі слова, а так само картинки і відео для кращого розуміння процесу, що відбувається, по заміні деталей у двигуні.
Зміст

Регулювання клапанів на Lifan Solano

Характеристики двигуна Ліфан Солано

На солано встановлено китайську LF481Q3. Це аналог тойотівського двигуна 4A-FE з невеликими змінами. Зокрема той факт, що мотор китайський ні як не говорить що він чимось поганий. Мотор хороший, служить довго і справно, хоча поки що не зустрічалося мені автомобілів з пробігом понад 130 тисяч км.

Деякі типові параметри LF481Q3:

Діаметр циліндра: 81 мм

Хід поршня: 77 мм

Ступінь стиску: 9.5:1

Паливо: 93 неетильованих бензин

Номінальна частота обертання: об/хв 6000

Номінальна потужність: кВт 78

Максимальний момент, що крутить: Н м / RMP 137N м / 3500rmp

Мінімальні обороти холостого ходу, об/хв 800±50

Граничний рівень викидів на холостому ході CO ≤ 0,3%, CH ≤ 80ppm

Кут випередження запалення (холостий хід) 5 ± 3 º

Впускний клапан зазор (холодний) мм 0,20 ~ 0,25

Випускний клапан зазор (холодний) 0,30 ~ 0,35

На двигуні ліфан солано LF481Q3 16 клапанів та два (2) розподільні вали. Гідрокомпенсаторів немає і близько, клапани наводяться в рух штовхачами-склянками, а регулювання здійснюється підбором товщини цих штовхачів.

Привід ГРМ на цьому моторі - ремінь і при обриві цього ременя клапана з ймовірністю 98% не загнутись ... Перевірено, два автомобілі з ременем обривом нам вже зустрічалися.

Розподільний вал випускнихклапанів приводиться в рух ременем ГРМ, а вал впускних клапанів приводиться в рух за допомогою косорилих шестерень, які закріплені на валах.

Система впорскування на ліфані багатоточкова, це означає, що впорскування в циліндри відбувається тільки коли саме цей циліндр знаходиться на такті впуску. В інші циліндри в цей момент упорскування бензину не провадиться.

Блок управління бере параметри безлічі датчиків, розташованих на двигуні, і на основі їх показань управляє упорскуванням суміші, домагаючись оптимальної роботи двигуна на всіх режимах.

Електронна система управління складається з наступних трьох частин:

(1) Датчики- Перетворять різні не електричні параметри на електричні, зрозумілі ЕБУ.
Датчики включають: Датчик тиску системи мастила.
① Впускного тиску/температури, заміряє тиск повітря та його температуру у впускному колекторі. На підставі цих показань ЕБУ розраховує кількість бенза, що впорскується, в кожний момент часу.

②Датчик положення дросельної заслінки,"показує" блоку управління наскільки натиснута педаль газу. Відповідно блок збільшує упорскування палива для прискорення або зменшує для уповільнення. Швидкість реакції блоку управління залежить від встановленої програми управління двигуном.
③ Датчик температури охолоджувальної рідини, за температурою охл. рідини ЕБУ також регулює час упорскування пального та його склад, збагачуючи його для холодного пуску.
④ Підігрівається кисневий датчикСлідкує за вмістом кисню у вихлопі. На підставі цих даних ЕБУ визначає багата або бідна суміш надходить зараз у циліндри та підганяє її склад до ідеального (14,7 частин повітря на 1 частину бензину).
⑤Датчик детонаціїпрацює в парі з датчиком нерівної дороги. Здатний з легкістю визначити та передати в ЕБУ дані про те, який циліндр не працює (немає іскри наприклад чи пального)
⑥ Датчик положення колінчастого валу, Основний датчик, по ньому блок визначає який такт відбувається на даний момент у кожному циліндрі.

(2) Електронний блок керування(ECU) є «мозком» для всієї електронної системи управління, яка аналізує та обробляє всю інформацію від датчиків, посилає наказ на керуючі механізми, і коригує роботу двигуна за різних умов.

(3) Виконавчі механізми виконують команди блоку управління

① насос, подає паливо під тиском до рамп.
② форсунки, впорскують його в циліндри.
③ котушки запалювання, створює високу напругу для створення іскри.
④ Рхх, регулятор холостого ходу, відкриває перепускний канал у дросельній заслінці для подачі повітря при її повному закритті (на холостому ході).

Двигун лифан солано короткоходовий (хід поршня менший за діаметр циліндра), а короткохідні мотори виробляють велику потужність на високих оборотах. Це означає, що з місця «рвати» цей автомобіль буде тільки при високих обертах.

Чи гніт клапана на Солано 1.6?

Так, клапана може зігнути у випадки, є обірве ремінь ГРМ. Наслідки гнуття клапанів можуть бути найрізноманітніші, від ремонту ГБЦ до капітального ремонту двигуна або його заміни.

Регулювання зазорів

Регулювання клапанів Солано 1.6

Регулювання клапанів проводиться за допомогою шайб і стаканчиків. Нормальний зазор між клапаном випуск та кулачком р/валу має бути 0,25-0,35, а впуск – 0,15-0,25 мм. Якщо зазор збільшений, необхідно підібрати потрібну шайбу і поставити під штовхач. Сам процес підготовки до виміру досить простий. Знімаємо клапанну кришку, попередньо демонтувавши попутні вузли. Виймаємо свічкові канали та робимо регулювання. Якщо кулачки на розподільчому валі зносилися, його потрібно замінити.

Неправильні зазори в клапанному механізмі можуть призвести до погіршення динаміки авто, «пострілів» у глушнику, стукотів у двигуні та інших неприємних наслідків.

Перевірка регулювання проводиться на холодному моторі за допомогою вимірювання зазору між штовхачем клапана та кулачком розподільного валу. Нормальний зазор для випускного клапана має бути в межах 0,25–0,35 мм, а для впускного – 0,15–0,25 мм. Перевірка виконується щупом при спрямованому вгору кулачці розподільного валу. Якщо величини зазору не відповідають, значить, регулюємо клапан підбором штовхача необхідної товщини. Для цього використовується формула:

Н=В+А-З, де Н – товщина нового штовхача, А – величина зазору, – товщина старого штовхача і З – нормальне значення зазору.

Перевірка та регулювання зазору в клапанах Lifan X60

- Зняти корінні кришки впускного розподільчого валу.

— Підтримуючи приводний ланцюг рукою, як показано на малюнку, зняти впускний розподільний вал.

— Зафіксувати ланцюг приводу газорозподільного механізму мотузкою, як показано на малюнку.

— Вийміть штовхач клапана.

- Виміряти товщину вилученого штовхача клапана мікрометром.

— Обчислити товщину нового штовхача клапана (див. таблицю нижче), щоб зазор у клапані відповідав встановленому діапазону.

Обчислення зазору в клапані:

Впускний клапан:

А = В + (З - 0.22 мм)

Регулювання клапанів на 5A FE

Регулювання клапанів двигуна ліфан відео

Перевірка та регулювання зазору в клапанах Lifan X60

Регулювання клапанів на 1zz-FE

У зв'язку з тим, що регулювання клапанів на двигунах емгранда і ліфан Х60 проводиться механічним шляхом, рано чи пізно може виникнути потреба у такому регулюванні. Для тих фахівців, хто зважиться на такий крок і написано цю статтю. Усі дані взято з офіційних джерел (www.geely.com).

Я не буду детально розписувати деякі, на мій погляд, очевидні моменти, типу зняття кришки клапанів.

Регулювання клапанів на двигуні Джилі Емгранд (він же двигун від Ліфан Х60)

Для початку зніміть пластикову кришку двигуна,сподіваюся із цим проблем не буде. Так само потрібно зняти котушки запалення інакше важко буде знімати кришку гбц.

Від'єднайте високовільні дроти від котушок та відкрутіть болти кріплення.

Зніміть котушки зі свічок.

Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

Для цього спочатку від'єднайте клеми з АКБ, як навчають усі підручники.

Зніміть два шланги вентиляції з кришки головки блоку циліндрів.

Відкрутіть болти та гайки кріплення кришки та зніміть її.

Зніміть кришку ланцюга приводу ГРМ

Окрема стаття зі зняття кришки ГРМ на двигунах емгранду та X60 (аналозі тойотівського 1ZZ-FE).

Зніміть ланцюг ГРМ і поверніть колінчастий валтак, щоб поршень у першому циліндрі став у верхній мертвій точці.

Перевірте зазори у приводі клапанів показаних на малюнку

Запишіть номер клапанаі величину зазору, якщо вона відповідає допустимим межам.

Після цього можна переходити до клапанів, що залишилися. Для їх регулювання потрібно провернути колінвал на 360 ° (на один оборот). Таким чином верхня мертва точка такту стиснення буде в 4-му циліндрі.

Виміряйте зазори в клапанах, позначених стрілкамита запишіть величини зазорів.

Зняття штовхачів клапанів для їх заміни

Для зняття штовхачів підімкніть двигун за допомогою домкрата та зніміть ланцюг приводу ГРМ.

Зніміть потрібний распредвал, зніміть штовхач, який потрібно замінити. Виміряйте мікрометром його товщину і обчисліть товщину нового штовхача за такою формулою:

Впуск: А = В + С-0,23 мм. (0,01 дюйма)

Випуск: А = В + С-0,32 мм. (0,32 дюйми)

А- Товщина нового штовхача; У- Товщина старого штовхача: З- Виміряний зазор

Підберіть та встановіть потрібний штовхач.

Збирається все у зворотному порядку.

Джерело
blamper.ru
em-grand.ru
monolith.in.ua
chinabibi.ru

Корейські виробники не перестають дивувати. Так, черговий седан від відомої на просторах СНД марки Lifan почав підкорювати вершини споживчого попиту в 2009 році. Простий, і в той же час, елегантний дизайн подобається автолюбителям. А простота в обслуговуванні робить його одним з тих автомобілів, які хочуть брати споживачі. До речі, ціна теж не кусається, і становить лише 500 тис. руб.

1. Який ресурс ДВС
   
2. Як замінити ремінь газорозподільного механізму Ліфан Солано 1.6
   
3. Як замінити фільтр масляний
   
4. Чи гніт клапана на Солано 1.6
5. Свічки запалювання
   
6. Яка витрата палива
   
7. Заміна прокладання кришки клапанів
8. Заміна помпи
   
9. Заміна ременя та генератора
   
10. Заміна зчеплення
    
11. Регулювання клапанів
    
12. Заміна радіатора
    
13. Відгуки
    

Корейські виробники не перестають дивувати. Так, черговий седан від відомої на просторах СНД марки Lifan почав підкорювати вершини споживчого попиту в 2009 році. Простий, і в той же час, елегантний дизайн подобається автолюбителям. А простота в обслуговуванні робить його одним з тих автомобілів, які хочуть брати споживачі. До речі, ціна теж не кусається, і становить лише 500 тис. руб.

Технічні характеристики Ліфан Солано 1.6

На цей автомобіль встановлено інжекторну рядну четвірку з об'ємом 1587 см куб. Потужні характеристики досягають 106 коней, і моменту, що крутить, 149 Нм. Цей седан має передній привід та стандартну підвіску для представника свого типу. Спереду ходова частина - тип МакФерсон, а ззаду - балка, так що ніякої багатоважеля. Трансмісія може бути виконана у 2-х варіантах: 5-МКПП та 4-АКПП. Габаритний розміри – 4,550*1,705*1,495 м.

Який ресурс ДВЗ Solano?

Згідно з нормативно-технічною літературою, виробничий ресурс цього автомобіля становить 500 000 км. По досягненню цього кілометражу слід зробити капітальний ремонт двигуна або замінити його.

Як замінити ремінь газорозподільного механізму Ліфан Солано 1.6?

Щоб поміняти ремінь слід спочатку зібрати необхідний інструмент. Для цього процесу знадобиться набір ключів, викрутки та механізми підйому авто. Коли зібрали все необхідне, можемо розпочати роботу.

1. Знімаємо передню фару, що справа.
2. Піднімаємо автомобіль, після чого піднімаємо ДВЗ.
3. Зняти праве колесо, грязевідбійник та підкрилок.
4. Зняти праву опору двигуна.
5. Демонтувати усі приводні ремені.
6. Забрати шків до/валу.
7. Зніміть кришку клапанів.
8. Забрати генератор.
9. Виставити ВТМ.
10. Знімаємо захисний кожух ГРМ. Він складається із 3 частин.
11. Демонтуємо ролик натягувача кондиціонера.
12. Виробляємо фіксацію колінчастого вала.
13. Послаблюємо ремінь ГРМ та демонтуємо його.
14. Заодно потрібно замінити ролик ременя ГРМ.
15. Послідовність складання зворотна.

Як замінити фільтр масляний Lifan Solano 1.6?

Для того щоб замінити елемент, що фільтрує, знадобиться новий фільтр і масло на доливку. Зазвичай заміна фільтр відбувається в момент проходження ТО, тому масло бажано лити нове.

1. Злити олію з ДВЗ.
2. Відкрутити фільтр.
3. Акуратно протерти гніздо кріплення елемента і вкручувати новий.
4. Залити олію та перевірити працездатність.

Чи гніт клапана на Солано 1.6?

Так, клапана може зігнути у випадки, є обірве ремінь ГРМ. Наслідки гнуття клапанів можуть бути найрізноманітніші, від ремонту ГБЦ до капітального ремонту двигуна або його заміни.

Свічки запалювання Lifan Solano 1.6

Купуємо нові свічки запалювання, які можна підібрати за каталожним номером. Перед установкою слід відрегулювати зазор, оскільки він із заводу йде стандартний. Зняти ковпачки зі свічок. Акуратно, за допомогою ключа свічки, викрутити старі свічки. Закрутити нові. Поставити дроти в місця, де вони були вийняті. Неправильне встановлення порядку проводів, призведе до неправильної роботи двигуна.

Яка витрата палива Ліфан 620 Solano 1.6?

Згідно з даними заводу виробника, які прописані в сервісній книжці, витрата на це ТЗ становить 7,8 л.

Заміна прокладання кришки клапанів Солано

Для заміни клапанної кришки ГБЦ доведеться провести ряд підготовчих операцій.

1. Знімаємо АКБ.
2. Від'єднуємо кріплення дротів від кришки та ГБЦ.
3. Знімаємо патрубки, що йдуть до клапанки.
4. Знімаємо дроти та виймаємо свічкові колодязі.
5. Відкрутити болти та зняти клапанну кришку.
6. Демонтуємо та монтуємо нову прокладку.
7. Збираємо все на свої місця, тому що розбирали.

Заміна помпи Ліфан Солано 1.6

Купуємо новий водяний насос. У комплекті, обов'язково, має бути прокладка під нього. Готуємо ключі – 8, 10 та 13. Порушуємо до роботи.

1. Знімаємо клему.
2. Зливаємо ОЖ у ємність.
3. Знімаємо захист ДВЗ та бризковик.
4. Зняти ремені приводні.
5. Зняти центральний кожух ГРМ.
6. Відкрутивши болти, зняти шків помпи.
7. Знімаємо напрямну масляного щупа.
8. Відкрутити кріплення та зняти насос.
9. Встановлюємо помпу та проводимо складання додаткових вузлів.

Заміна ременя та генератора Lifan Solano 1.6

Перед заміною слід купити новий ремінь, який можна підібрати за каталогом або подивитися маркування на старому ремені.

Процес заміни.

1. Знімаємо бризковик та захист мотора.
2. Послабивши ремінь, зняти його.
3. Зняти дроти з генератора.
4. Окрутити кріплення та зняти генератор.

Заміна зчеплення Solano1.6

Від чого виходить з ладу зчеплення:

• Неправильна експлуатація, перетримане або увімкнене зчеплення під час руху.
• Бракована деталь із заводу.
• Вийшов ресурс запасної частини.
• Інші причини, які стали затокою масла диска, після чого він вийшов з ладу.

Заміна зчеплення складається з 2-х етапів: робота під капотом та під авто.

1. Зливаємо олію з ДВС.
2. Зняти АКБ та полицю його кріплення.
3. Зняти фільтр повітря.
4. Від'єднуємо патрубки абсорбера, знімаємо сам абсорбер та його кріплення.
5. Від'єднати роз'єми від датчиків заднього ходу, до/валу та швидкості.
6. Злити олію з КПП та від'єднати її від ДВС.
7. Тепер відкручуємо 8 болтів і виймаємо кошик.
8. Знімаємо диск зчеплення.
9. Збираємо так, як розбирали.

Заміна датчика швидкості Lifan Солано1.6

У заміні датчика швидкості немає нічого складного. Процес триватиме 10 хвилин. Відокремити роз'єм проводів, що підходять до датчика. Акуратно викрутити старий. Зняти гумове кільце і поставити на новий. Вкрутити датчик та приєднати роз'єм.

Заміна повітряного фільтра Lifan Solano 1.6

1. Відкриваємо капот.
2. Відлужуємо кріплення з корпусу.
3. Знімаємо фільтр.
4. Ставимо новий.

Заміна паливного фільтра Ліфан Солано

Для заміни паливного фільтра слід підняти авто, щоб був доступ знизу. Далі, варто скинути тиск у паливній. Наступним етапом стане відключення паливопроводів. Послаблюємо хомути кріплення фільтра. Закупоримо бензинові шланги. Виймаємо, акуратно, елемент. Ставимо новий, і збираємо назад.

Регулювання клапанів Солано 1.6

Регулювання клапанів проводиться за допомогою шайб і стаканчиків. Нормальний зазор між клапаном випуск і кулачком р/валу має бути 0,25-0,35, а впуск - 0,15-0,25 мм. Якщо зазор збільшений, необхідно підібрати потрібну шайбу і поставити під штовхач. Сам процес підготовки до виміру досить простий. Знімаємо клапанну кришку, попередньо демонтувавши попутні вузли. Виймаємо свічкові канали та робимо регулювання. Якщо кулачки на розподільчому валі зносилися, його потрібно замінити.

Заміна радіатора Солано

1. Для заміни радіатора охолодження, перш за все, потрібно дати охолонути машині.
2. Зливаємо із системи ОЖ.
3. Від'єднуємо патрубки, що йдуть до радіатора, послабивши хомути.
4. Знімаємо верхню центральну панель телевізора.
5. Відкрутити болти кріплення та вийняти вентилятори.
6. Демонтувати датчик температури.
7. Акуратно від'єднати дроти та відвести убік.
8. Викрутити кріплення радіатора та зняти його.
9. Складання зробити у зворотному порядку.

Увага! Демонтаж та монтаж деталей варто проводити акуратно, щоб не пошкодити решту вузлів автомобіля.

Каталог запасних частин та їх аналогів

Найменування	Каталоговий номер	Замінник/Аналог
Клапанна кришка	LF479Q1-1003210A1	Не існує
Прокладка клапанної кришки	LF479Q1-1003015A	Не існує
Провід високої напруги	LF479Q1-3707000A	Tesla (T333B)
Свічки запалювання	LF479Q1-3707800A	Не існує
Прокладання ГБЦ	LF481Q1-1003300A	Не існує
Головка блоку	LF479Q1-1003100A	Не існує
Свічкова криниця	LF479Q1-3707011A	Не існує
Блок циліндрів 1.6	LF481Q1-1002100A	Не існує
Фільтр масляний	LF479Q1-1017100A	Mann (W610/9), Vic (C-110)
Розподільний вал	LF481Q1-1006101A LF481Q1-1006201A	Не існує
Випускний клапан	LF481Q1-1007011A	Не існує
Впускний клапан	LF481Q1-1007012A	Не існує
Ремінь генератора та водяного насоса	LF479Q1-1025015A	Kimiko (5PK950-KM)
Шків помпи	LF479Q1-1025011A	Не існує
Термостат	LF479Q1-1306100A	Geely (E060020005)
Генератор	LF481Q1-3701100A	Не існує
	LF481Q1-3708100A	Не існує
Елемент повітряного фільтра		Не існує
Радіатор		Не існує
Датчик швидкості	LF481Q1-1701212A	Не існує
Диск зчеплення	LF481Q1-1601200A	Krafttech (W21200H)
Корзина зчеплення	LF481Q1-1601100A