Скрегіт у двигуні при запуску досить поширене явище, особливо для старих автомобілів. Але ця несправність не оминула й нові транспортні засоби. Поява цієї проблеми пов'язана з виходом з ладу одного або кількох елементів у двигуні.
Причини появи скреготу двигуна
При запуску двигуна чути скрегіт - це означає, що стартер не схоплює. Ця проблема пов'язана з бендиксом, що втягує реле або маховиком. А от якщо чутний тріск при запуску двигуна, то тут справа набагато складніша і наслідки можуть бути важчими – несправність у поршневому механізмі або в деталях головки блоку циліндрів.
Методи діагностики та усунення несправності
Багато автолюбителів, виходячи вранці з дому і запускаючи двигун транспортного засобу, стикалися з тим, що при пуску чути скрегіт і тріск. У разі несправності різні і варто розуміти, який звук, що може означати.
Стартер, маховик і реле, що втягує.
Мабуть, варто почати розгляд з того, що під час пуску силового агрегату з'являється скрегіт. Як було з'ясовано раніше, тут справа у стартері чи маховику. Тож якщо скрегіт супроводжується досі поки двигун не запуститися, це пов'язані з зносом бендикса чи вінця маховика.
Якщо бути точнішими, то зубці одного чи другого елемента зносилися, і деталь за деталь погано чіпляється. Також, справа може бути у реле, що втягує, яке не до кінця тягне бендикс, який не схоплює маховик.
Для усунення несправності необхідно демонтувати стартер та оглянути стан бендикса, а саме його зубів. Якщо є характерне зношування у вигляді «злизання» зубів, то рекомендується замінити деталь. Але це не все. Також, оскільки стартер вже знятий з транспортного засобу, то варто перевірити реле, що втягує.
Для цього варто просто підключити його до бортової мережі в 12 вольт і послухати - чи клацає реле, що втягує. Якщо клацання не чути, то доведеться розібрати стартер і замінити деталь, що вийшла з ладу.
Також, дана несправність та ефект скреготу може бути викликаний тим, що зносився вінець маховика. Варто зазначити, що не у всіх двигунів маховик розбірний, тому найчастіше змінюється вся деталь у зборі. Таким чином, знос зубів призводить до того, що бендикс не може за них зачепитися і провернути колінчастий вал. Саме в цей момент виникає скрегіт у підкапотному просторі.
Тріск - куди бігти і що робити
Тріск - це несправності в кривошипно-шатунному механізмі або головці блоку циліндрів. Так насамперед варто перевірити ГБЦ. Несправності необхідно шукати в напрямних втулках, де могла статися вироблення, і клапан просто бовтається, а також стукати і тріщати можуть гідрокомпенсатори, які варто змінити, оскільки вони виробили свій ресурс.
Друге місце, куди слід звернути увагу, є блок циліндрів та його елементи. Так, тріск може бути викликаний недоліком мастила (моторного масла), внаслідок чого маслознімні кільця дряпають стінки циліндрів. Також, особливу увагу варто звернути на корінні та шатунні вкладиші, які можуть прокручуватися внаслідок вироблення на деталі самому блоці.
При цьому особливу увагу варто звернути на стан колінчастого валу, на якому могли утворитися подряпини та глибокі борозни.
Останній елемент, який також може викликати тріск і пошкоджувати стінки циліндрів, є втулки шатунів. Вони могли розбовтатися і виходити за межі запресовування. У цьому випадку небезпека полягає в тому, що втулки настільки можуть пошкодити стінки циліндрів, що єдиним виходом стане гільзування блоку або його заміна.
Висновок
Скрегіт і тріск у силовому агрегаті показують, що деякі деталі двигуна вийшли з ладу. Так, скрегіт супроводжується несправністю у стартері чи маховику. Що стосується тріску, то ситуація набагато складніша – швидше за все проблема ховається в кривошипно-шатунному механізмі або в головці блоку циліндрів.
Часто водіїв цікавить, чому при запуску двигуна чути тріск та скрегіт. Причин цього явища може бути кілька. У будь-якому випадку слід максимально швидко усунути джерело звуку. Інакше ви ризикуєте отримати поломку в невідповідний момент. Взагалі у разі будь-яких незрозумілих звуків слід перевірити їх походження. Адже це всього ознака поломки.
Чим раніше ви її усунете, тим краще. Адже більшість несправностей може викликати ланцюгову реакцію. І провокувати поломки інших елементів двигуна. Тому завжди уважно дослухайтеся до роботи силового агрегату.
Причини
Чому при запуску двигуна чути тріск і скрегіт? Це питання часто ставлять початківці і не дуже автомобілісти. Багатьох лякає незрозумілий звук, що лунає при запуску мотора. Хоча у багатьох випадках це складна проблема. Але її таки треба усувати, а для цього непогано знати, де шукати проблему. Місць видаючих тріск і скрегіт при запуску кілька:
- Стартер;
- Маховик;
- Болт кріплення ролика (ГРМ).
Стартер
Причин такої поведінки є кілька. Для того, щоб детальніше розібратися в причинах, потрібно знати пристрій стартера та принцип роботи. Він складається з електричного двигуна, на валу якого встановлено обгінну муфту з провідною шестернею. У побуті муфту та шестерню називають – бендікс. Також у конструкції є пускове реле з соленоїдом. Ця конструкція називається "тягове реле". Його з муфтою з'єднує важіль увімкнення стартера.
Працює ця конструкція в такий спосіб. При включенні електродвигун починає крутити Бендикс. Одночасно тягове реле, спрацювавши, рухає за допомогою важеля обгінну муфту вперед.
У результаті шестерня входить у зачеплення із зубами маховика та розкручує двигун. Після того, як мотор завівся, спрацьовує обгінна муфта. Це запобігає пошкодженню стартера. При відключенні подачі струму на прилад реле перестає працювати, і повертається у вихідне положення. На стартерах легкових автомобілів зазвичай використовується обгінна муфта роликового типу.
Причина скрегота при запуску лише одна. З якоїсь причини Бендікс не може повноцінно зачепитися за маховик. Тому при запуску стартера виникає скрегіт зубів, що проскакують. Усунути цю несправність потрібно якнайшвидше. Інакше можна пошкодити шестірні маховика та стартера. Перевіряти потрібно такі моменти:
- Спочатку перевірте кріплення стартера. Іноді від вібрації болти кріплення можуть відкрутитись. У такому разі стартер перекошує і шестерня втрачає повноцінний контакт із маховиком. У будь-якому випадку зніміть стартер і перевірте стан бендіксу;
- Іноді причиною проблем може стати зношування шестірні. У такому разі ефективність роботи стартера знижується. При запуску двигуна буде чути скрегіт бендикса, що обходиться. Згодом стартер зовсім не зможе крутити маховик. Знявши деталь з машини, побачити зношування шестірні можна неозброєним оком;
- Іноді Бендікс погано ходить по валу і просто не дотягується до маховика. У такому разі зніміть його. Потрібно помазати вал будь-яким моторним маслом (або взагалі, яке буде під рукою). Також перевірте чи працездатність тягового реле.
Тріск під час запуску також може виникнути через проблеми з електроживленням стартера. З'являється він при ослабленні кріплення плюсового дроту. При поганому контакті виникає іскровий розряд, він і робить тріск. Перевірте провід. За потреби підтягніть його.
Маховик. Причина скрегіт може перебувати у двигуні. При великому зносі зубів маховика вони можуть утворити повноцінний контакт із шестернею стартера. У результаті, можна почути неприємний скрегіт. Бажано замінити маховик. Інакше буде збільшуватися зношування бендикса і вам доведеться регулярно його змінювати.
Якщо вже мова зайшла про маховик, почитайте два наші матеріали на цю тему.
Різні відхилення від норми можуть виникати в результаті зношування окремих елементів навісного обладнання, приводів, підшипників, шківів або ременів. Також не слід виключати можливість поломки самого силового агрегату та його вузлів. Водії часто зауважують, що при запуску двигуна на холодну чутно скрегіт, у двигуні щось скрипить, з'являється свист тощо.
Рекомендуємо також прочитати статтю про те, що означає . З цієї статті ви дізнаєтеся про різні шуми та стуки, які становлять більшу або меншу небезпеку для двигуна, а також як правильно їх диференціювати в процесі самостійної діагностики.
Слід зазначити, що зазвичай багато звуків краще прослуховуються саме в момент холодного пуску, хоча в ряді випадків шум не йде навіть після прогрівання силового агрегату. Також потрібно додати, що в одних випадках проблема помітно прогресує, тобто звук щоразу або поступово посилюється. В інших ситуаціях сторонні шуми можуть не змінювати свою тональність та інтенсивність протягом сотень або навіть тисяч кілометрів.
У цій статті ми поговоримо про те, які поломки можуть призводити до того, що при холодному запуску двигуна чути шум, а також як і за якими додатковими ознаками можна визначити несправність.
Читайте у цій статті
При запуску двигуна чути скрегіт
Якщо водій повертає ключ запалення в положення "старт" і в цей момент чути скрегіт, при цьому шум пропадає після того, як двигун "схоплює" і починає працювати самостійно, тоді найчастішою причиною вважається несправність стартера.
Якщо при запуску двигуна чути скрегіт стартера на холодну або гарячу, тоді причин для такої несправності може бути кілька.
Як правило, необхідно перевіряти реле, що втягує, бендикс стартера і . Справа в тому, що Бендікс може не входити в зачеплення з маховиком належним чином, в результаті чого при запуску двигуна чутний тріск або з'являється характерний скрегіт стартера.
При запуску двигуна чути свист
Свистить звук у момент пуску зазвичай видає ремінь генератора або (помпа). Несправність проявляється у вигляді високочастотного писку або вереску після запуску ДВС, а також може давати знати про себе вже на прогрітому моторі при різкому натисканні на педаль газу та збільшенні обертів.
- У разі проблеми з ременем необхідно перевірити його стан та натяжку. Іноді тимчасово допомагає нанесення спеціальних складів для догляду за гумою, які дозволяють поверхні ременя залишатися м'якою та еластичною, захищають від розтріскування тощо. При явному ослабленні натяжки ремінь генератора потрібно підтягувати, паралельно перевіривши стан шківів та натягувача. Додамо, що сильно розтягнутий ремінь підтягувати не рекомендується, тому що свист знову виявиться через невеликий проміжок часу. У цьому випадку, а також коли далі підтягнути ремінь генератора неможливо, показана тільки заміна. Якщо ремінь нормально натягнутий, не прослизає на шківах, але все одно свистить, тоді він може виявитися неякісним і вимагає заміни.
Ще додамо, що причиною свисту може бути не тільки ремінь, а й сам генератор. Якщо точніше проблеми можуть виникати з підшипниками його приводу. На це вказує характерний шелест, свист, легке потріскування під час роботи двигуна на ХХ.
- Помпа також видає тонкий свист на неодруженому ходу, неполадка може супроводжуватися гуркотом або потріскуванням. Ця ознака є приводом до обов'язкової перевірки та заміни даного елемента.
Для перевірки генератора та/або помпи можна взяти брусок з дерева, також на кінець дерев'яної палиці можна прикріпити бляшанку і т.п. Потім один кінець бруска або палиці прикладається в область приводу генератора або помпи на двигуні, а інший кінець бруска або закріплена на палиці бляшана банка підноситься до вуха. Таке рішення дозволяє точніше визначити джерело шуму та локалізувати несправність. До речі, якщо є можливість, замість саморобного пристрою для прослуховування шумів можна скористатися так званим автомобільним стетоскопом (іноді використовують і медичний).
Якщо джерело шуму не до кінця встановлено, тоді необхідно зняти ремінь генератора, після чого від руки різко провертається шків помпи або генератора. Поява шумів, складнощі під час обертання, биття, люфти та інші відхилення від норми вкажуть на проблему. У випадку генератора пристрій можна відремонтувати, замінивши підшипники. Помпу рекомендується відразу міняти, тому що на багатьох автомобілях заклинювання водяного насоса призводить до обриву ременя ГРМ.
Додатковим приводом для заміни помпи прийнято вважати появу потік у місці її установки. Витіки ОЖ становлять небезпеку у вигляді перегріву ДВС, обрив означає, що ударяє по , внаслідок чого клапана гніт. Зрештою при ігноруванні даних проблем мотору може знадобитися дорогий або навіть.
При запуску двигуна чути стукіт
Поява стукоту в двигуні слід розділяти на проблеми з і елементами самого ДВЗ (і , поршні, колінвал і т.д.). Сторонні звуки в області ГРМ можуть вказувати на значне знос роликів, дефекти ременя або .
Ролики можуть свистіти, вити, хрумтіти або підстукувати. У ряді випадків ремінь ГРМ затирає по захисному кожуху. Ще відзначимо, що на моторах з ланцюгом при розтягуванні самого ланцюга або недостатньому натягу звук нагадує шелестяче стрекотіння, також можуть прослуховуватися бавовни. Якщо збільшити обороти, такі звуки зникають і знову виявляються після скидання газу. В цій ситуації
Характерним стукотом газорозподільного механізму вважається стукіт впускних та/або випускних клапанів. Такий стукіт відрізняється за частотою від інших стукотів, має рівномірні інтервали. Справа в тому, що розподільний вал обертається вдвічі повільніше в порівнянні з колінвалом. До появи стукотів може призвести.
Чому холодний двигун може стукати: різні несправності. Аналіз характеру стукоту у силовому агрегаті: дзвінкий, металевий, приглушений тощо.
Стартернеобхідний кожній машині - цей невеликий прилад здійснює запуск двигуна, без якого зі зрозумілих причин неможливий рух. У той же час стартер служить досить короткий термін, який рідко перевищує шість - сім років, після чого вимагає повної заміни новим, в результаті зношування. Але і протягом шести років експлуатації стартер схильний до дрібних поломок і несправностей, які можна усунути і власними силами.
Ремонт стартерівіз серйозними ушкодженнями краще надати спеціалізованим автосервісам, яких на сьогоднішній день налічується досить велика кількість.
Одним із симптомів несправності стартера може служити різкий неприємний звук під час запуску, який схожий на механічний скрегіт - причин такого явища може бути досить багато, але основна з них - несправність шестерні стартера.
У процесі експлуатації зубці шестерні стартера зношуються - на них з'являються подряпини, вони гнуться і поступово виходять з ладу - само собою шестерня з погнутими зубцями не може нормально функціонувати.
Усунути таку несправність просто - потрібно лише розібрати стартер і, витягнувши шестерню, замінити її на нову. Бендікс- одна з найдешевших деталей стартера, а ось не своєчасна заміна цієї деталі може сильно вдарити по кишені. Досить часто через знос шестірні, бендікс не може вийти з зачеплення з маховиком, і стартер продовжує працювати разом з двигуном аж до повного руйнування приладу. Вправити погнуті зуби за допомогою підручних засобів - молотка або плоскогубців, які є в арсеналі кожного рядового автомобіліста, не вийде, так що краще і не намагатися, а просто замінити бендикс на новий.
Наступна причина скреготу може критися в буферній пружині - це найчастіша причина, через яку виробляється ремонт стартерів іномарок- пружина з часом послаблює свій натяг і бендикс виходить не повністю не створюючи таким чином належного зачеплення з маховиком автомобіля. Єдиний вихід із такої ситуації - її повна заміна, яку можна зробити як самостійно, так і в автосервісі. Роботи такого роду не дорогі.
Остання причина такої несправності криється у регулюванні самого ходу шестерні, виправити який можна тільки в автосервісі, за допомогою кваліфікованих професіоналів з відповідною освітою та досвідом роботи. Крім того, неповний вихід бендикса може бути викликаний зносом вилки реле, що втягує, а знайти цю деталь у роздробі досить важко.
Завжди слід пам'ятати, що якщо ви не впевнені в тому, що можете самостійно якісно здійснити ремонт несправної деталі, краще не беріться за це. Цілком можливо ви зробите тільки гірше, кінцевий ремонт може обійтися набагато дорожче.
