Схема стоп сигнал КамАЗ дещо складніша, ніж в інших автомобілів. Це з застосуванням кількох датчиків, які забезпечують включення стоп сигналів під час роботи кількох гальмівних систем. Хоча гальмівна система і називається КАмазовськой, але вона застосовується зараз і на інших автомобілях завдяки своїй надійності. Принципова електрична схема у всіх таких автомобілів ідентична і відрізняється конструктивно. До складу схеми стоп сигнал КамАЗ входять датчики, проміжне реле, зумер і контрольна лампа гальма стоянки, і звичайно сигнальні лампи в задніх ліхтарях тягача і причепа. Датчики встановлюються на контурах гальмівної системи в районі гальмівного крана та спрацьовують при зміні тиску в контурі. На останніх моделях як датчик стоп сигналу застосовується кнопковий вимикач, встановлений під педаллю, як і на більшості автомобілів. При зміні тиску в будь-якому контурі, а при наявності кнопкового вимикача, при натисканні на педаль, замикаються контакти датчика і з'єднують обмотку проміжного реле з масою автомобіля.
При цьому струм від запобіжника проходить через реле обмотку, контакти одного з датчиків на корпус автомобіля. Контакти реле замикаються та подають живлення на сигнальні лампи у задніх ліхтарях. При приведенні в дію гальма стоянки, крім сигнальних ламп, починає блимати контрольна лампа гальма стоянки. Це відбувається за рахунок того, що переривник гальма стоянки і контрольна лама отримують мінус через датчик гальма стоянки. Так як всі датчики з'єднуються з котушкою проміжного реле, то при замиканні будь-якого датчика на всіх датчиках з'являється мінус. Для того щоб контрольна лампа не включалася, при спрацьовуванні інших датчиків, в схему включається діод, який запобігає попаданню мінуса на дріт датчика гальма стоянки. У процесі експлуатації можливі деякі несправності. Найпоширеніша, для всіх автомобілів це коли сигнальні лампи сигналів гальмування не горять. У цьому випадку треба перевірити горять лампи при постановці на гальмо стоянки чи ні. Якщо лампи горять, то несправний датчик або обірваний провід від нього до реле. Для перевірки необхідно відключити провід від датчика та з'єднати його з масою автомобіля. Якщо сигнальні лампи загорять, то датчик несправний. Інакше є обрив у дроті. Якщо лампи не горять, при постановці на гальмо стоянки, то необхідно перевірити справність запобіжника, сигнальних ламп і реле. Несправні елементи слід замінити. Причиною несправності також може бути обрив проводу реле з сигнальними лампами. Якщо сигнальні лампи горять при натисканні на педаль гальма, але не горять при постановці на гальмо стоянки, то необхідно перевірити справність датчика, сполучного проводу і діода. Почати краще з перевірки діода, що знаходиться на платі сигнальних ламп панелі приладів, біля контрольної лапи гальма стоянки. Якщо при постановці на гальмо стоянки на діоді з'являється мінус, то датчик і сполучний провід справні. В іншому випадку треба відключити провід від датчика та з'єднати його з масою автомобіля. Якщо мінус на діоді не з'явиться, необхідно усунути обрив у дроті, якщо з'явиться змінити датчик. Ще одна несправність, коли сигнальні лампи палають постійно. На відміну від описаних раніше це характерно тільки для стоп сигналу КамАЗа. Причин може бути кілька. Перша це замикання плюсового дроту на провід сигнальних ламп, на практиці зустрічається, якщо проводка була оплавлена в процесі замикання плюсового дроту на масу автомобіля. Друга причина – це залипання контактів реле сигнальних ламп. Для перевірки достатньо вийняти та поставити назад у гніздо це реле. При справності реле буде чути характерне клацання. Несправне реле необхідно замінити. Третя причина може бути відсутність живлення на контрольну лампу гальма стоянки і її реле переривника. У цьому випадку плюс через обмотку реле сигнальних ламп, контрольну лампу гальма стоянки, живильний провід контрольної лампи і через один із споживачів, що отримує харчування цим же проводом, потрапляє на мінус. При цьому ланцюг замикається і реле сигнальних ламп спрацьовує. Для перевірки достатньо відключити живильне проведення від переривника контрольної лампи. Реле повинне розімкнутись і сигнальні лампи згаснути. Можливими причинами можуть бути несправність запобіжника або обрив у дроті. Останньою причиною можна назвати з'єднання будь-якого дроту від датчиків з масою автомобіля. Як і на всіх автомобілях у стоп сигнал КамАЗ, так само можливе перегорання запобіжника сигнальних ламп. Пошук несправності залежить від моменту, коли запобіжник перегорає. Для пошуку необхідно зняти автомобіль з гальма стоянки і відпустити педаль гальма. Якщо запобіжник згорятиме відразу під час встановлення, то коротке замикання треба шукати під панеллю приладів від запобіжника до реле сигнальних ламп. Якщо запобіжник перегорить при натисканні на педаль гальма, коротке замикання у дроті від реле до задніх ліхтарів або в розетці причепа.
Ліхтар заднього ходу хоч і не відноситься до категорії обов'язкових світлових приладів, проте має величезне значення для безпечного пересування вашого авто.
Ліхтар заднього ходу – основні функції
Досить важко уявити собі, як можна їздити і не користуватися заднім ходом, вірніше, такої ситуації в принципі бути не може. Причому не завжди є можливість пересуватися лише у світлу пору доби, коли за вікном чудова видимість. Тому дуже важливо забезпечити собі максимальний комфорт і ввечері, а також вночі, а іноді й вдень, під час туману, дощу та інших примх погоди, які не найкраще відбиваються на вашій видимості іншим учасникам руху.
Таким чином, основною функцією цих світлових приладів є освітлення дорожнього полотна під час руху назад. Крім того, саме вони попереджають усіх учасників про те, що ви плануєте дати задній хід, тим самим виконуючи інформативну функцію. Але, на жаль, іноді доводиться встановлювати додатковий ліхтар заднього ходу, оскільки штатний не в змозі виконувати всі завдання на потрібному рівні.
Не працюють ліхтарі заднього ходу – можливі неполадки та їх причини
Щоб оцінити стан ліхтаря та зрозуміти причину можливих неполадок, слід вивчити пристрій та принцип функціонування. Схема роботи досить проста і полягає у наступному. Як тільки відбувається включення задньої передачі, спеціальна кулька вимикача, вийшовши зі штока, замикає контакти. Таким чином, на ліхтар надходить напруга, і він запалюється. Після того, як водій вимкне задню передачу, все повертається на свої місця, і контакти розмикаються під дією пружини.
З усього вищесказаного стає зрозуміло, що дані світлові прилади, втім, як і всі інші, пов'язані з електричною частиною, а значить, причин, з яких не працюють ліхтарі заднього ходу, може бути безліч. Серед них найбільш поширеними є:
- лампочка, що перегоріла;
- окиснення контактів;
- запобіжники, що вийшли з ладу;
- відсутність на платі "маси";
- зламався датчик заднього ходу, або ж стався обрив його проводів;
- перегоріли контакти на плівці фари.
Не горять ліхтарі заднього ходу – діагностика несправностей та ремонт
Загалом результат таких несправностей один – не горять ліхтарі заднього ходу. Тоді потрібно виявити причину та, відповідно, усунути її. Якщо згоріла лампа, її пора замінити на нову. Для цього відключивши зовнішні світлові прилади, відкриваємо багажник і від'єднуємо колодку проводів. Безумовно, попередньо доведеться демонтувати всю оббивку, що знаходиться позаду ліхтаря. Далі, стиснувши фіксатори, розташовані з боків, можна вийняти панель і, натиснувши на лампу, викручуємо її. Після цього ставимо нову і повертаємо все на свої місця.
Для роботи з проводкою, як правило, потрібно мультиметр, не виняток і автомобіль.
Окислені контакти необхідно зачистити. Щоб забезпечити доступ до них, потрібно просто зняти блок фари. Що ж щодо відсутньої «маси», то її слід поставити на місце, а обірвані дроти продзвонюються, і неробочі змінюються. Запобіжники, що вийшли з ладу, також потребують заміни, вони всі знаходяться в спеціальному блоці запобіжників, так що зробити це не важко. Також може виникнути ще одна проблема, коли постійно горять ліхтарі заднього ходу.
Причин такої поведінки може бути кілька, або знову-таки не все гаразд з електричною частиною, або вийшов з ладу спеціальний датчик, розташований на коробці. У першому та другому випадку організуйте заміну несправних частин. Крім того, вийти з ладу може і вимикач ліхтарів заднього ходу. Дістатися до нього можна або знизу авто, або через моторний відсік, але, перш ніж його демонтувати, переконайтеся, що саме він вийшов з ладу.
Для цього, звільнивши його, потрібно завести машину і, а потім, замкнувши контакти, подивитися на ліхтарі, які мають спалахнути. Далі, вийнявши вимикач, перевіряємо мультиметром, чи відбувається замикання контактів за його включенні. У разі відсутності такого замикання не обійтись без розвальцювання. Вирізавши з електромагнітного реле потрібної довжини гнучкий контакт, лудимо його місце старого. Потім, перевіривши надійність паяння, збираємо вимикач назад і продзвонюємо. При нормальному замиканні встановлюємо його на місце.
У сучасному автомобілі функціонує велика кількість електроніки та електрики. Системи старіших автомобілів мають досить примітивний принцип дії, коли як нова техніка доступна для вивчення лише тим, хто здатний вивчити більше документації та літератури. Сьогодні ми з'ясуємо, що таке датчик заднього ходу, навіщо він необхідний на автомобілі та дізнаємося про схему його включення.
Призначення
Очевидно, що режим заднього ходу автомобіля призначений для прискорення машини у зворотний бік, не вдаючись до розвороту на 180 градусів. Це дозволяє більш комфортно паркуватися, швидше маневрувати і економити час собі та іншим водіям.
Сигналізатор заднього ходу необхідний для того, щоб попереджати оточуючих водіїв про майбутній маневр, аналогічно тому, як це роблять сигнали повороту або стоп-сигнали, запроваджені в задні ліхтарі.
Таким чином, при активації заднього ходу спалахує лампа, що має білий колір. Усі водії та пішоходи, що знаходяться ззаду, миттєво інформуються про те, що водій планує здати назад і приймає рішення про свої подальші маневри.
Сигналізатор заднього ходу призначається, крім того, для маневрування у темну пору доби та туман. Лампа, яка має досить потужний світловий промінь, дозволяє водієві краще бачити те, що відбувається позаду машини та уникати прикрих аварій та пригод при маневруванні. У будь-якому випадку, варто приділяти увагу стану та роботі ліхтарів. Це дозволить унеможливити більшість проблем і вберегти машину від ненавмисних ушкоджень.
Принцип дії
Датчик заднього ходу - це саме той пристрій, який призначений для активації та вимкнення індикаторів маневру у вигляді ламп або світлодіодів. Його завдання - миттєво реагувати на включення задньої передачі і так само швидко вимикатися під час руху вперед. Причому така схема функціонування залежить від типу трансмісії, чи то механіка, автомат чи варіатор.
Де знаходиться датчик заднього ходу? Очевидно, що якщо лампа повинна вмикатися при переміщенні важеля перемикання передач у певне положення, то сам датчик повинен розташовуватися в районі трансмісії.
Таким чином, цей пристрій складається з електричного ланцюга, який з'єднує акумуляторну батарею з лампою.
Очевидно, що між акумулятором і лампою повинна розташовуватися будь-яка система, яка здатна реагувати на переміщення важеля коробки передач і активуватися тільки тоді, коли важіль стоїть у положенні реверсу або заднього ходу.
Таку функцію виконує кінцевий вимикач, який розташовується під час руху селектора автоматичної коробки або на кулісі МКПП, поряд з точкою положення заднього ходу. Що таке кінцевий вимикач? За своєю суттю, це кнопка, яку найчастіше доводиться бачити в реальному житті. Тільки, на відміну більшості побутових приладів, ця кнопка активується не безпосередньо пальцем, а з допомогою важеля, який придавлює її, перебуваючи у певному положенні.
При перемиканні коробки передач у режим заднього ходу спрацьовує кінцевий вимикач, що живиться від акумуляторної батареї. Вимикач замикає ланцюг, напруга подається на лампу, і вона спалахує. При вимиканні передачі, аналогічно, кнопка віджимається, і лампа перестає горіти.
Підбиваючи підсумки
Датчик заднього ходу – це один із найважливіших елементів електричної системи кожного сучасного автомобіля. Завдяки цьому пристрою здійснюється робота індикатора реверсу, що сприяє підвищенню безпеки руху в цілому і кращої інформованості водіїв про намір подальшого маневру.
Реверсний рух у темну пору доби буде справжнім випробуванням, якщо на автомобілі не горять ліхтарі заднього ходу. Розглянемо, чому перестали горіти лампи та методи самостійного пошуку основних причин. Швидше за все, вміння перевірити вимикач світла заднього ходу буде найкориснішим навичкою при пошуку несправності.
Основні причини
Замість згорілої вставки слід встановлювати лише запобіжник аналогічного номіналу. Встановлення плавки вставки більшого номіналу може призвести до займання автомобіля. З усіма правилами вибору ви можете ознайомитись у статті « » .
Місце вимикача у схемі включення світла
На автомобілях з МКПП напруга ламп під час руху заднім ходом подається через кінцевик (так звана жаба), який вкручується безпосередньо в корпус коробки передач. При включенні реверсної передачі всередині КПП відбувається натискання кнопки вимикача. Контакти усередині «жаби» перемикаються, струм починає протікати до ламп.
На принциповій схемі включення ліхтарів заднього ходу ми можемо побачити, що на ВАЗ 1118 Калина струм від АКБ через замок запалювання (№ 2) подається до запобіжника F1. Проходячи через плавку ставку, що захищає ланцюг увімкнення, «+» йде до кінцевика (№10). Контакти знаходяться у нормально розімкненому стані та замикаються лише при включенні реверсної передачі. Таким чином струм починає протікати до лампочок. Другий контакт ламп з'єднаний із «–» АКБ через загальний контакт «маси» ліхтарів.
На автомобілях з АКПП роль кінцевого вимикача лежить на датчику положення селектора. Інформація про зміну розташування ручки КПП передається до ЕБУ двигуна, блок управління світлом.
Як перевірити «жабу»
Якщо ліхтарі заднього ходу горять, значить проблема саме в «жабі». Деякі водії розбирають вимикачі, зачищають контакти, після чого пристрій продовжує працювати. Про доцільність таких заходів судити вам. Але враховуйте, що на багатьох авто (в тому числі і моделях ВАЗ) кінцевий вимикач розташований нижче за рівень масла в коробці передач. Ми рекомендуємо просто замінити датчик увімкнення. Для мінімальної втрати олії піддомкратьте авто з боку установки кінцевика.
На деяких автомобілях ліхтарі заднього ходу не горять через неповне включення кінцевика. Вирішити проблему можна встановленням тоншої шайби під «жабу». Щоб переконатися, що вимикач робітник, перевірте мультиметром у режим омметра, чи контакти замикаються при натисканні на кнопку.
Перевірка ланцюга
Суть діагностики причини, через яку не працюють лампочки заднього ходу, зводиться до виявлення ділянки ланцюга, на якому зникає напруга. Для цього можна скористатися звичайною контрольною лампочкою. Перевірка цілісності ланцюга здійснюється омметром, тому необхідно знати, .
Почати перевірку можна безпосередньо з роз'єму кінцевого вимикача. Увімкніть запалювання. Один контакт контрольної лампочки підключіть до металевої незабарвленої деталі, яка контактує з кузовом, а другий – до «+» роз'єму.
- Якщо живлення надходить, перевірте датчик заднього ходу.
- Якщо після встановлення "перемички" в роз'єм лампочки не горять, значить проблема в ділянці ланцюга дроту, що йде від роз'єму до ліхтарів. Продзвоніть провід до моменту, де він ділиться на лампочки з лівого та правого боку. Швидше за все, причина саме у кручі.
Щоб знайти розпинування роз'ємів, контактів ліхтарів, кольору проводів, обов'язково вивчіть електросхему вашої моделі та комплектації автомобіля.
Лампи горять постійно
Якщо на вашому автомобілі лампочки горять постійно або запалюються незалежно від включення реверсної передачі, причина буде серед таких поломок:
- закорочування «+», що йде до датчика включення задньої передачі, та проведення лампочок від вимикача;
- провід, що йде від роз'єму до ліхтарів, коротить на «+» (трапляється, якщо перетираються дроти в джгуті);
- датчик завис у замкнутому стані.
