Через карбюратор в циліндри подається суміш повітря з пальним. Звідси можна зробити висновок, що карбюратор розташований між бензонасосом і блоком циліндрів. Де саме – залежить від марки автомобіля. Наприклад, у ВАЗ-2106 карбюратор знаходиться під повітряним фільтром праворуч від блоку циліндрів, якщо дивитися по ходу руху автомобіля. У новіших моделях, як правило, замість карбюратора використовують інжектор.
Де знаходиться карбюратор у моторі
Двигун внутрішнього згоряння отримує енергію при спалюванні суворо відміряних доз палива у циліндрах. У чотиритактному двигуні в чотирьох циліндрах по черзі відбувається запалення пального. Для горіння необхідний кисень, тому в циліндри надходить не чисте пальне, яке суміш з повітрям, що утворюється в карбюраторі.
У блоці циліндрів займання кожної порції суміші має відбуватися через рівні проміжки часу, причому в той момент, коли поршень у циліндрах знаходиться у своєму нижньому положенні. Якщо цих умов не дотримуються:
- потужність двигуна падає,
- двигун починає працювати нерівно,
- машина глухне або реве,
- збільшується кількість вуглекислого газу у вихлопі.
Момент займання суміші залежить від співвідношення пального та повітря в циліндрі, яке утворюється в карбюраторі. Регулюванням карбюратора досягають необхідного співвідношення експериментальним шляхом. Звісно, карбюратор регулюють ще заводі, але час займання залежить ще й стану атмосфери: температури, вологості, висоти над рівнем моря. Тому іноді регулюванням доводиться займатися всім, навіщо потрібно розуміти принцип роботи карбюратора.
Як працює карбюратор
Потік повітря в карбюратор надходить через повітряний фільтр, кількість повітря регулюється педаллю газу. Щоразу, коли ви натискаєте на газ, у карбюратор потрапляє більше повітря.
Паливо в карбюратор надходить через одне, два або, максимум, три спеціальні гнізда. Кожне гніздо відповідає за свою потужність: малі обороти (холостий хід), великі обороти і, в окремих випадках, середні.
У гнізда вставлені голки, що мають вигляд маленьких гвинтиків із загостреними кінцями. Голки вставляють у гнізда нещільно: між стінками гнізда та голкою є зазор, через який і надходить у карбюратор паливо. Чим далі в гніздо вставлена голка, тим менше залишається зазор і менше палива надходить усередину. Регулювання карбюратора полягає у підборі правильного зазору на відповідних оборотах.
Усередині кожуха карбюратора знаходиться голка високих обертів. Вона регулює надходження повітря усім оборотах, від неї залежить загальна продуктивність двигуна, хоча переважно від її становища залежить паливна суміш для високих оборотів.
Далі у справу вступає голка низьких оборотів чи холостого ходу. Її зазвичай розташовують усередині карбюратора, і вона регулює кількість палива, що надходить після першої голки. Без неї на низьких оборотах палива у суміші буде надто багато. При підвищенні обертів голка виймається з гнізда, і циліндри надходить стільки палива, скільки відміряла перша голка.
Дуже багато легкових автомобілів працюють на бензині. Точніше на суміші бензину та повітря. Такі двигуни прийнято називати двигунами внутрішнього згоряння. Однак двигунів внутрішнього згоряння існує два типи: це двигуни, що працюють на бензині і двигуни, що працюють на дизелі (докладніше читайте статтю – ). Сьогодні йтиметься саме про бензинові двигуни, адже саме в будові бензинового двигуна є таке обладнання як карбюратор. Сам двигун не готує суміш палива (повітря + бензин) для використання, в ньому ця суміш згоряє, штовхаючи поршні. А ось готує цю суміш пристрій, про який ми говоритимемо.
Карбюратор – навісне обладнання двигуна, яке покликане робити горючу суміш, яка впорскується в циліндри двигуна, для подальшого займання зазвичай знаходиться зверху двигуна.
Принцип роботи
Бензин по паливній магістралі надходить у карбюратор і потрапляє в камеру змішування, проте паливо засобами системи спеціальних пристроїв карбюратора, які називаються жиклери, розпорошується, тобто паливо набуває вигляду пари. Далі повітря проходить додаткове очищення через систему фільтрів і подається в цю ж камеру, де міститься паливна пара, змішуючись у потрібній пропорції, ця суміш подається в циліндри двигуна, де ця суміш займається за допомогою свічок двигуна. Збагачення суміші в карбюраторі призводить до швидкої роботи двигуна і навпаки, це вже робота акселератора (педалі газу), водій тисне на газ, вал двигуна обертається швидше, йде набір швидкості, якщо відпустити педаль газу, то вал двигуна обертатиметься повільніше, швидкість падатиме.
На цьому все, я думаю, тепер стало зрозумілим, що це таке. Читайте наш АВТОСАЙТ
На сьогоднішній день велика кількість автомобілів функціонує завдяки суміші бензину та повітря. Подібні двигуни загальноприйнято називати ДВС, і саме в будові бензинового двигуна є таке спецобладнання, як карбюратор. У цій статті ми розглянемо основні принципи роботи та детально проаналізуємо його конструкцію.
Що таке карбюратор, призначення
Карбюратор – це один із найскладніших частин паливної концепції будь-якого бензинового апарату. Його призначення полягає у виготовленні паливно-повітряної суміші (ТВЗ) способом насичення бензину киснем у необхідних кількостях з подальшою подачею готової вже маси в циліндри. Перемішування всіх компонентів здійснюється у потрібній консистенції, що відповідає режимам роботи двигуна.
Процедура подачі пального здійснюється виключно завдяки карбюратору, в якому є механізм, як дифузор. Він розрахований для звуження повітряного горла механізму. Іншими словами, у період проходження атмосфери через дане звуження настає спад тиску. Потім у хід йде невеликий отвір, для подачі палива. Під великим тиском пальне вичавлюється з камери горловину карбюратора, звідки суміш направляється у вихідний канал і потім надходить у циліндри мотора.
Види карбюраторів
Процес поліпшення карбюратора спричинив створення величезної кількості видів цього пристрою різними виробниками.
За час відкриття заслінок змішувальних камер карбюратор ділиться:
- з послідовним відкриттям клапанних заслінок другорядних камер;
- із синхронним відкриттям клапанних заслінок.
На сьогоднішній день види карбюраторів можна поділити на три основні групи:
- Поплавковий - це найоптимальніший і найпоширеніший вид карбюраторів. На тлі інших він виділяється особливою надійністю, нехитрою настройкою. Складається він з поплавцевої та змішувальної камер.
- Мембранно-ігольчастий – вміщає кілька камер, розділених перегородками. В останніх знаходиться поршень з голкою, яка затуляє та відкриває паливний канал, впливаючи цим на клапан. Основною перевагою такого виду вважається простота.
- Барботажний - такого роду карбюратор є обігрівається зовні сталевий циліндр. Коксове паливо надходить у посудину під назвою барботер (що знаходиться в нижній частині агрегату) і протікає через шар розігрітого матеріалу. Внаслідок зіткнення коксового газу з сировиною відбувається самовипаровування вуглеводнів, після чого газ насичується їх парами. Частина сировини, яка не зазнала випаровування, іноді усувають з механізму.
За кількістю змішувальних камер поділяються на: однокамерні, двокамерні та чотирикамерні.
Внутрішній пристрій
Незважаючи на те, що інжектор вважається більш відповідним і досконалим, на дорогах все ще залишається величезна кількість машин, мотор яких забезпечений карбюратором.
Як говорилося раніше, практично в кожній машині стоїть карбюратор типу поплавця. Простий агрегат складається з двох головних камер: змішувальної та поплавкової. Роль поплавкової полягає в дозуванні та збереженні пального; підтримується постійна подача палива за різних умов експлуатації двигуна.
Усередині вузла є поглиблення з вбудованим поплавцем, пов'язаним із клапаном голчастого вигляду, який розташований у каналі бензонасоса. У момент витрати поплавок опускається, у результаті канал відкривається, і паливо закачується в заглиблення.
Друга камера гарантує перемішування пального. Для такої дії існує дифузор – спеціально звужена ділянка; він допомагає надати прискорення потоку повітря, що проходить.
Щоб мати повне уявлення про те, як виглядає внутрішній пристрій агрегату, рекомендуємо переглянути відеоролик:
Принцип роботи
Простий карбюратор не здатний забезпечити мотор підходящою, згідно складу, сумішшю на всіх етапах роботи. Автолюбитель крім кількості ТВС, повинен розпоряджатися її якістю завдяки рукояті «підсмоктування», пов'язаної з атмосферною заслінкою.
При витягуванні ручки, стулка закривається і в камеру змішування повітря надходить у меншій кількості, а розрідження заповнюється паливом найбільш посилено. Цей факт важливий, особливо при запуску двигуна в холоді, коли необхідна багата суміш, яка може спалахнути при негативних температурах.
Створення збалансованої паливної суміші камері механізму відбувається в повному обсязі. Частина пального не може зникнути і змішатися з атмосферою. Краплі пального, які не встигли випаруватися, переміщуються та осідають на стінах камери та випускних патрубків.
Пальне, що осідає на стінах, формує плівку, яка переміщається з невеликою швидкістю. Для того щоб зникнути плівку бензину, впускні патрубки при функціонуванні двигуна піддається підігріву. Найбільшого поширення має рідинний підігрів чи нагрівання газами. Можна сміливо заявити, що генерація горючої суміші завершується наприкінці впускного трубопроводу двигуна.
Плюси мінуси карбюратора
Однак не все так гладко, адже цей механізм потрібно досить часто очищати та підлаштовувати. У холодну пору року в корпусі апарата може накопичуватися та замерзати конденсат. У спеку механізм може легко перегрітися, що призведе до інтенсивного випаровування палива та падіння потужності ДВЗ. Заключним доводом проти карбюратора вважається висока токсичність вихлопу, що призвело до відмови його застосування в нинішніх автомобілях.
Можливі проблеми карбюратора
Зараз ми перерахуємо можливі проблеми під час роботи з карбюратором, щоб ви могли обійти їх стороною:
- Якщо двигун не запускається або глухне після запуску, це очевидна ознака відсутності палива в камері поплавця або порушення складу горючої суміші;
- Якщо двигун на холостому ходу функціонує нестабільно або постійно глухне, то можливі:
- забруднення каналів чи жиклерів холостого ходу;
- проблеми у роботі електромагнітного клапана;
- поломки у функціонуванні елементів ЕПХГ та БО;
- збій та деформація гумового кільця ущільнювача.
- У зв'язку з концепцією першої камери, за відсутності належних обертів не виключається можливість повної зупинки запуску машини. Щоб усунути цю неполадку, потрібно як слід промити або продути канали, а також замінити пошкоджені деталі.
Для того, щоб працювати, автомобільному мотору необхідне живлення. На відміну від електроустаткування, яке живиться від електромережі, машинному двигуну потрібне паливо, тому в автомобілях існує спеціальна система живлення. Входять до неї паливний бак, паливний насос, паливопроводи, карбюратор, повітряний фільтр, впускний та випускний трубопроводи та глушник. Одна з найважливіших деталей системи живлення – це карбюратор. У ньому з палива формується горюча суміш.
Як влаштований карбюратор?
Складається карбюратор із двох камер - поплавцевої та змішувальної. Паливо спочатку потрапляє в камеру поплавця. Коли вона наповниться паливом до потрібного рівня, спливає поплавець та закриває клапан, через який надходить паливо. Як тільки його рівень знизиться, поплавець опускається і в камеру починає знову надходити пальне. Таким чином, за допомогою поплавця у карбюраторі постійно підтримується необхідний рівень палива.
З камери поплавця паливо надходить в змішувальну, де і відбувається утворення горючої суміші. Зверху до цієї камери надходить повітря, що змішується з паливом. У змішувальній камері знаходяться трубка-розпилювач з жиклером, дифузор та дросель. Жиклер є пробкою, що обмежує вихід палива з камери поплавця. Дросель - це заслінка, пов'язана з педаллю. Якщо натиснути на неї ногою, дросель відкривається і в циліндр надходить горюча суміш. У цьому швидкість автомобіля збільшується. Розпилювальна трубка знаходиться в дифузорі, найвужчому місці змішувальної камери.
Принцип роботи карбюратора
Під час пуску двигуна автомобіля в камері змішування створюється розрідження, в результаті чого з розпилювача бризкає паливо. При цьому виникає потік повітря, який, змішуючись із паливом, забирає його в циліндр.
Карбюратори сучасних автомобілів крім поплавкової та змішувальної камер мають ще пусковий пристрій, систему холостого ходу, систему дозування, прискорювальний насос і економайзер. Карбюратори старих моделей автомобілів не в змозі добре забезпечити роботу двигуна, тому що залежно від його стану (холодний він чи теплий) склад горючої суміші має бути різним. Наприклад, при пуску холодного двигуна після того, як машина довго стояла, необхідна горюча суміш, багата на паливо. А якщо двигун навпаки, занадто гарячий після тривалої роботи, необхідна суміш із невеликим вмістом палива. Якщо водій хоче збільшити швидкість або їде в сильно завантаженій машині, то горюча суміш необхідна з великим вмістом палива, те саме потрібно і на холостому ході (на малих обертах). Звичайно, простий карбюратор не впорається із таким режимом роботи.
Насос-прискорювач також необхідний збагачувати горючу суміш паливом. Коли водій різко тисне на педаль, то разом із паливом проривається і потік повітря, швидкість руху якого, як відомо, більше. Тому деякий час у горючій суміші не вистачає палива. Насос-прискорювач допомагає вирішити цю проблему, і двигун починає працювати швидше та потужніше.
Система холостого ходу необхідна у тому, щоб двигун міг працювати малих оборотах.
У цьому режимі двигун працює на збагаченій суміші, але одна система дозування приготувати її не може, оскільки дросель відкритий на холостому ходу не повністю. Але система холостого ходу сучасних карбюраторів влаштована в такий спосіб, щоб горюча суміш утворювалася біля дроселя, т.к. у цьому місці, навіть при неповному його відкритті, створюється розрідження необхідне для горючої суміші.
Щоб запустити двигун, потрібна суміш, добре збагачена паливом. Для цього в змішувальній камері встановлено спеціальну заслінку з клапаном для пропускання повітря. На панелі приладів є спеціальна ручка, за допомогою якої цим клапаном можна керувати. Якщо водій витягне ручку, то клапан відкриється, і кількість повітря, що надходить у змішувальну камеру, зменшиться. Вміст палива від цього в горючій суміші збільшується. Тому навіть перші порції горючої суміші насичені паливом і двигун заводиться, як кажуть, з півоберта. З пусковим пристроєм двигун працюватиме навіть за дуже низької температури.
Дозуюча система, якою забезпечені карбюратори всіх сучасних автомобілів, дозволяє готувати горючу суміш для різних режимів роботи двигуна. Ця система дозволяє автоматично регулювати склад горючої суміші під час роботи двигуна на малому або середньому навантаженні. Коли двигун працює в такому режимі, паливо для приготування паливної суміші надходить через систему дозування, але навіть при повному відкритті дроселя подачі палива іноді мало. Тому, коли дросель відкритий майже повністю, важіль, пов'язаний з ним, діє на тягу приводу економайзера, який відкриває додатковий прохід для палива з камери поплавця. В результаті двигун може працювати з більшою потужністю.
Як бачите, карбюратор дуже важливий для запуску двигуна. Найменша його несправність може не тільки вивести двигун з ладу, а й взагалі не дозволить йому завестися. Але карбюратор – це ще не вся система живлення. Пальне до нього подається з паливного бака, який у легковому автомобілі розташовується найчастіше у задній частині під підлогою багажника чи спереду. Отвір, в який ви заливаєте бензин, знаходиться зовні та закривається пробкою. Тільки саму пробку навряд чи хтось вивчив серйозно, а дарма! Тому що система харчування починається вже із неї. На пробці наливної горловини паливного бака є паровий та повітряний клапани. Перший необхідний, щоб у спеку, коли паливо випаровується, у баку не створювався підвищений тиск. А повітряний клапан потрібний, щоб у баку не з'являлося розрідження, інакше подача палива порушиться.
Пристрій системи живлення автомобіля
З бака паливо саме по собі не потрапить у карбюратор, тому необхідний паливний насос. Пристрій його такий, що паливо, проходячи через нього, очищається у фільтрі і тільки після цього проходить далі, у карбюратор. Якщо двигун не працює, а в карбюратор необхідно накачати паливо, використовують важіль ручного підкачування.
На деталях мотора постійно осідає пил, що надходить з повітря, що потрапляє на них, а також металеві частинки, що утворюються в результаті тертя деталей. Якби в автомобілях не було продумано пристрій очищення мотора від пилу, всі деталі дуже швидко зношувалися б. Автомобільні двигуни мають своєрідний самозахист від пилу, тобто. повітряний фільтр, завдяки якому повітря очищається. До карбюратора повинні надходити лише очищені потоки повітря, інакше двигун швидко вийде з ладу. Повітряний фільтр необхідно періодично прочищати. Для цього його розбирають, промивають корпус гасом і заливають у фільтр свіжу олію, яка і поглинатиме всі автомобільні «нечистоти».
Простежимо паливний шлях далі.
З карбюратора виходить вже необхідна для двигуна горюча суміш, яка проходить в циліндр впускного трубопроводу. 
По випускним трубопроводам виходять відпрацьовані паливні гази. До випускної труби кріпиться ще одна тонкостінна труба, яка виводить гази до глушника. Назва його говорить сама за себе. Адже якби не було глушника, то відпрацьовані гази б виходили з великим шумом. Дія глушника полягає в тому, що гази, переходячи з однієї труби до іншої, поступово розширюються і втрачають швидкість руху. З глушника вони виходять вже рівним струменем і не викликають шуму. У ньому ж гасяться іскри, які утворюються при догоранні частинок палива. У системі харчування теж можуть виникати збої та несправності. Наприклад, нерідко порушується процес утворення горючої суміші необхідного для роботи двигуна складу. Іноді підтікає паливо, відмовляє покажчик рівня палива чи перестає функціонувати карбюраторний пристрій. Усі ці несправності необхідно вчасно усунути, щоб незначні поломки не призвели до серйозних наслідків.
По ряду ознак водій і сам зможе знайти, у чому причина поганої роботи двигуна та усунути несправність. Наприклад, двигун погано заводиться, якщо суміш у циліндрі містить мало паливних частинок. Отже, потрібно перевірити справність паливного насоса. Можливо, засмічився фільтр, жиклер або порушена герметичність з'єднання деталей. При знятті та встановленні карбюратора необхідно використовувати спеціальні автомобільні ключі, а які подібні інструменти необхідні в автомобілі ви зможете почитати.
Двигуну дуже шкідливо працювати на збідненій паливом горючій суміші. Від цього він швидко перегрівається, у повітряному фільтрі чуються бавовни. Якщо суміш перенасичена паливом, то, швидше за все, повітряні заслінки закриті не повністю і разом з потоком повітря потрапляє і паливо. Можуть бути зношені жиклери або підвищений рівень вмісту палива в камері поплавця карбюратора. Словом, причин для того, щоб двигун раптом заблукав, може бути чимало. Головне, своєчасно усувати неполадки та не доводити до капітального ремонту.
Дуже наочним та корисним відео з пристрою та принципу роботи карбюратора є ролик, знятий ще в СРСР, але актуальний і в наш час.
Ще статті про ""
Помітили друкарську помилку на сайті? Виділіть її та натисніть Ctrl+Enter
У цій статті ви дізнаєтесь про системи упорскування палива. Карбюратор - це перший механізм, який дозволяв з'єднувати в потрібній пропорції бензин з повітрям для приготування паливоповітряної суміші і подачі її в камери згоряння двигуна. Ці пристрої активно застосовуються і донині - на мотоциклах, бензопилах, мотокосах і таке інше. Ось тільки з автомобільної індустрії вони були давно витіснені інжекторними системами упорскування, більш просунутими та досконалими.
Що таке карбюратор?
Карбюратор - це такий пристрій, який змішує паливо та повітря, подає отриману суміш у впускний колектор двигуна внутрішнього згоряння. Ранні карбюратори працювали, просто дозволяючи повітрю проходити поверхнею палива (у разі - бензину). Але більшість із них пізніше розподіляли відміряну кількість палива у повітряний потік. Це повітря проходить через жиклери. Для карбюратора стан цих частин дуже важливий.
Карбюратор був основним приладом для змішування палива та повітря у двигунах внутрішнього згоряння аж до 1980-х років, коли виникли сумніви щодо ефективності його використання. При згорянні палива утворюється дуже багато шкідливих викидів. Хоча карбюратори використовувалися у Сполучених Штатах, Європі та інших розвинених країнах до середини 1990-х років, вони працювали поряд із складнішими системами управління для задоволення вимог щодо викидів вуглекислого газу.
Історія розвитку
Різні типи карбюраторів були розроблені рядом піонерів в автомобілебудуванні, зокрема німецьким інженером Карлом Бенцем, австрійським винахідником Зігфрідом Маркусом, англійським ерудитом Фредеріком У. Ланчестером та іншими. Оскільки дуже багато різних методів змішування повітря і палива були застосовані в перші роки існування та розвитку автомобілів (а спочатку стаціонарні бензинові двигуни також використовували карбюратори), досить важко точно визначити, хто є винахідником цього складного пристрою.
Види карбюраторів
Ранні конструкції відрізнялися між собою за основним методом роботи. Також вони відрізняються і від сучасніших, які домінували протягом більшої частини двадцятого століття. Сучасний карбюратор для бензопили розпилювального типу, аналогічні використовуються і на сучасних автомобілях. Найперші, історичні, так би мовити, конструкції можна розбити на два основні типи:
- Поверхневого типу карбюратори.
- Спрей-карбюратор.
Поверхневі карбюратори
Всі ранні конструкції карбюраторів були поверхневі, хоча була велика різноманітність і в цій категорії. Наприклад, Зігфрід Маркус представив щось під назвою "щітка-карбюратор, що обертається" в 1888 році. А Фредерік Ланчестер розробив свій ґнот карбюраторного типу 1897-го.
Перший карбюраторний поплавець був розроблений в 1885 і запатентував також карбюратор поплавкового типу приблизно в той же час. Тим не менш, ці ранні конструкції були поверхневими карбюраторами, які працювали за рахунок проходження повітря над поверхнею палива для того, щоб змішати їх. Але навіщо потрібний карбюратор двигуну? А без нього ніяк не виходило подати паливну суміш у камери згоряння (інжектор у ХІХ столітті ще не був відомий).
Більшість поверхневих пристроїв функціонували на основі простого випарювання. Але існували й інші карбюратори, вони були відомі як пристрої, що працюють за рахунок «бульбашки» (їх ще називають карбюраторами, що фільтрують). Вони працюють, змушуючи рухатись повітря вгору через нижню частину камери з паливом. В результаті цього утворюється суміш повітря та палива над основним обсягом бензину. І ця суміш згодом засмоктується у впускний колектор.
Спрей-карбюратори
Хоча різні поверхневі карбюратори були домінуючими протягом перших десятиліть існування автомобіля, спрей-карбюратори почали займати суттєву нішу на рубежі 19-20 століть. Замість покладатися на випаровування, ці карбюратори фактично розпорошували відмірену кількість палива в повітря, яке було засмоктало повітрозабірником. Ці карбюратори використовують поплавець (як Maybach і раніше конструкцій Benz). Але вони діяли на основі принципу Бернуллі, а також ефекту Вентурі, як і сучасні пристрої, наприклад, карбюратор К-68.
Одним із підтипів аерозольних карбюраторів є так званий карбюратор тиску. Він уперше з'явився у 1940-х роках. Хоча карбюратори тиску нагадують аерозольні лише зовні, вони насправді були ранніми прикладами пристроїв примусового упорскування палива (інжекторів). Замість того, щоб покладатися на ефект Вентурі, щоб смоктати паливо з камери, карбюратори тиску розпорошували паливо з клапанів майже так само, як сучасні інжектори. Карбюратори ставали все більш складними протягом 1980-х та 1990-х років.
Що означає "карбюратор"?
"Карбюратор" – це англійське слово, яке є похідним від терміна carbure, у перекладі з французької – «карбіда». По-французьки carburer означає просто «об'єднати (щось) із вуглецем». Так само англійське слово «карбюратор» технічно означає «збільшення вмісту вуглецю».
Аналогічно працює карбюратор К-68, який використовувався на моторолерах типу «Тула» (пізніше «Мураха»), мотоциклах «Урал» та «Дніпро».
Компоненти
Усі типи карбюраторів мають різні компоненти. Але сучасні прилади мають низку загальних характеристик, у тому числі:
Як працює карбюратор?
Усі типи карбюраторів працюють за допомогою різних механізмів. Наприклад, карбюратори ґнотів типу працюють, змушуючи повітря проходити по поверхні просочених газом ґнотів. Це викликає випаровування бензину у повітря. Проте прилади гноту (і інші поверхневі) застаріли більше ста років тому.
Більшість карбюраторів, які використовуються на сьогоднішній день, використовують механізм розпилення. Усі вони працюють аналогічним чином. Сучасні карбюратори функціонують завдяки ефекту Вентурі, щоб витягати паливо з камери.
Основні принципи роботи карбюраторів
Карбюратори, робота яких ґрунтується на принципі Бернуллі, мають деякі особливості. Зміни тиску повітря передбачувані і залежать від того, наскільки швидко він рухається. Це важливо, тому що повітряний прохід через карбюратор містить вузьку, стислу трубку Вентурі. Вона необхідна прискорення повітря, що він проходить крізь неї.
Потік повітря (не потік суміші) через карбюратор керується педаллю акселератора. Вона пов'язана з дросельним клапаном, розташованим у карбюраторі, за допомогою тросика. Цей клапан закриває трубку Вентурі, коли педаль акселератора не використовується, і він відкриває, коли ця педаль натиснута. Це дозволяє повітрю проходити через трубку Вентурі. Отже, засмоктується більше палива із камери для змішування. На таких принципах і засновано роботу карбюратора.
Більшість карбюраторів мають додатковий клапан над трубкою Вентурі (називається він дроселем, який виступає як вторинна дросельна заслінка). Дросель залишається частково закритим, коли двигун холодний, що зменшує кількість повітря, що може пройти у карбюратор. Це призводить до більш повітря/паливо, тому дросель повинен відкритися (автоматично або вручну), як тільки двигун прогріється і більше не потребуватиме багатої суміші.
Інші компоненти карбюраторних систем також призначені для дії на повітряно-паливну суміш під час різних умов експлуатації. Наприклад, потужнісний клапан або дозуючий стрижень може збільшити кількість палива під відкритим дроселем, або це відбувається у відповідь на низький тиск у вакуумній системі (або фактичне положення дросельної заслінки). Карбюратор - це складний елемент, і фізичні основи його функціонування досить складні.
Проблеми
Деякі проблеми карбюраторів можуть бути вирішені шляхом регулювання повітряної заслінки, суміші або холостого ходу, інші вимагають ремонту або заміни. Найчастіше зношується мембрана карбюратора, перестає качати бензин у камери.
Коли карбюратор виходить з ладу, двигун працюватиме погано за певних умов. Деякі проблеми карбюраторних систем призводять до поломки двигуна, він не може нормально працювати на холостому ходу без сторонньої допомоги (наприклад, витягування підсмоктування або постійного підгазування). Найпоширеніші проблеми виявляються в холодну пору року, коли двигуну працювати найскладніше. А карбюратор, який працює погано на холодному двигуні, може функціонувати нормально, коли тепло (це відбувається через проблеми із закоксовуванням каналів).
Варто зауважити, що карбюратор для мотоблоку за своїм складом такий самий, як і автомобільний. Відмінність у кількості елементів та їх розмірах. У деяких випадках проблеми з карбюратором можуть бути вирішені шляхом ручного регулювання суміші або частоти холостого ходу. З цією метою суміш, як правило, регулюється шляхом повороту одного або кількох гвинтів. Там закріплені голчасті клапани. Ці гвинти дозволяють фізично змінити положення голчастих клапанів, що призводить до того, що кількість палива може бути зменшено або збільшено (відбувається збагачення суміші) в залежності від конкретної ситуації.
Ремонт карбюратора
Багато проблем карбюраторних систем можуть бути вирішені шляхом внесення змін або виконання інших виправлень без зняття пристрою з двигуна. Щоб відрегулювати карбюратор для мотоблока, не потрібно його знімати. Але деякі проблеми можуть бути вирішені лише з видаленням пристрою та його повним або частковим відновленням. Операція відновлення карбюратора, як правило, включає видалення блоку, розбирання його на частини і очищення за допомогою розчинника, розробленого спеціально для цієї мети.
Ряд внутрішніх компонентів, ущільнень та інших частин потім необхідно обов'язково замінювати перед монтажем. Тільки після ретельної обробки необхідно зібрати карбюратор та встановити на місце. Щоб провести якісне обслуговування, вам знадобиться ремкомплект для карбюратора. Він включає всі найважливіші елементи конструкції.
Отже, ми з'ясували, що карбюратор – це буквально пристрій, який додає бензин (паливо) у повітря та подає цю суміш у камери згоряння двигуна.
