Загальні відомості про автомобілі. Загальні відомості про автомобілі Навіщо потрібні поточні та капітальні ремонтні роботи двигуна

29.09.2019

Кузов

Одним з найпопулярніших автомобілів вітчизняного виробництва з кузовом типу «універсал» можна назвати ВАЗ 2111 - п'ятимісний сімейний автомобіль, який відмінно підійде не тільки для поїздок містом, але й для подорожей у екстремальніших умовах.

Якщо коротко розглянути основні технічні характеристики ВАЗ 2111, тут можна виділити наступні моменти. Робочий об'єм інжекторного двигуна складає 1499 куб. см - для модифікації 21110 та 1596 куб. см - для модифікацій 21112 та 21114 (зазначена модель ВАЗ 21114 має 16-клапанний двигун, що дозволяє їй розвивати швидкість до 185 км/год). Витрата палива у міському циклі становить близько 10.1 л/100 км (середня витрата дорівнює 7.5 л/100 км). Система кермового управління передбачає наявність гідропідсилювача. Місткість паливного бака всіх модифікацій ВАЗ 2111 дорівнює 43 літри, як і у ВАЗ 2110.

Серед безперечних переваг ВАЗ 2111 можна назвати надзвичайно плавний хід автомобіля, великий багажник, а також його високу стійкість практично на всіх типах покриттів. Модель обладнана потужним обігрівачем з автоматичним регулюванням температури, що гарантує комфортні поїздки навіть у найсильніші морози.

Технічні характеристики ВАЗ 2111

Двигун	1.6 л, 8кл (Євро-2)	1.6 л, 8кл (Євро-3)	1.6 л, 16кл (Євро-3)
Довжина, мм	4285	4285	4285
Ширина, мм	1680	1680	1680
Висота, мм	1480	1480	1480
База, мм	2492	2492	2492
Колія передніх коліс, мм	1410	1410	1410
Колія задніх коліс	1380	1380	1380
Вантажопідйомність, кг	400	400	400
Об'єм багажного відділення, дм 3	426	426	426
Маса в спорядженому стані, кг	1055	1055	1055
Повна маса автомобіля, кг	1550	1550	1550
Допустима повна маса буксированого причепа з гальмами, кг	1000	1000	1000
Допустима повна маса буксируемого причепа без гальм, кг	500	500	500
Колісна формула / провідні колеса	4x2 / передні
Компонувальна схема автомобіля	передньопривідна, розташування двигуна переднє, поперечне
Тип кузова / кількість дверей	універсал/5
Тип двигуна	інжекторний бензиновий, чотиритактний
Робочий об'єм двигуна, см 3	1596	1596	1596
Система харчування	розподілене упорскування з електронним управлінням
Кількість та розташування циліндрів	4, рядне
Максимальна потужність, кВт/про. хв.	59 / 5200	65,5 / 5000	65,5 / 5000
Максимальний момент, що крутить, Нм при об/хв	120 / 2700	131 / 3700	131 / 3700
Максимальна швидкість, км/год	165	175	175
Витрата палива за їздовим циклом, л/100 км	7,5	7,5	7,5
Паливо	АІ-92 (min)	АІ-92 (min)	АІ-92 (min)
Коробка передач	механічна
Кількість передач	5 вперед, 1 назад
Передавальна кількість головної пари	3,7	3,7	3,7
Рульове управління	з гідропідсилювачем, кермовий механізм типу шестерня-рейка
Шини	175/65 R13 175/65 R14 185/60 R14	175/65 R13 185/60 R14	175/65 R14 185/60 R14
Місткість паливного бака, л	43	43	43

Автомобіль ВАЗ 2110 (або Lada 110) - чотиридверний седан, що має передній привід і відрізняється оригінальним дизайном. Серійне виробництво п'ятимісної Lada 110 почалося в 1996 році і продовжується до сьогодні (нині автомобіль збирається під маркою «Богдан 2110» на заводі ЛуАЗ в Україні). Починаючи з 1996 року, було налагоджено випуск відразу кількох модифікацій ВАЗ 2110, серед яких можна знайти моделі як з 8-клапанним, так і 16-клапанним двигуном (на пізніших версіях). Такі технічні характеристики ВАЗ 2110, як тип і робочий об'єм двигуна (чотирициліндровий бензиновий з об'ємом до 1596 куб. см), а також максимальна швидкість Lada ВАЗ 2110 (170 км/год для 8-клапанного двигуна та більше 180 км/год для 16- клапанного двигуна) роблять цей передньопривідний седан ідеальним для використання в міських умовах і сьогодні.

Серед відмінних рис ВАЗ 2110, який відносять у верхньому ціновому сегменті автомобілів LADA, також можна відзначити наявність іммобілайзера, системи уловлювання бензинових парів та особливої системи бортконтролю (діагностичний блок). Існувала можливість встановлення електросклопідйомників (власне вони і встановлювалися), а також гідропідсилювача керма.

Двигун ВАЗ 2110

ВАЗ 2110 інжектор 8 клапанівприйшов на заміну карбюраторному двигуну, який спочатку встановлювали на перші ВАЗ-2110. При цьому спочатку з'явився інжекторний 8-клапанник робочим об'ємом 1.5 літра, проте робочий об'єм двигуна збільшили до 1.6 літра. Інжектор з 8-клапанами об'ємом 1.5 літра отримав індекс двигуна ВАЗ-2111, потужніший агрегат об'ємом 1.6 літра (8-кл.) отримав індекс ВАЗ-21114. Останнім часом випускаються модифікації мотора 21114, їх встановлюють практично на всі сьогоднішні моделі Lada правда вже під іншим індексом.

Сьогодні розповімо про пристрій 8 клапанного інжектора ВАЗ-2110 і характеристики цього силового агрегату. На нашій фотографії на початку статті ви можете подивитися, як інжекторний двигун “десятки” виглядає під капотом автомобіля. Отже, як влаштований ВАЗ 2110 інжектор 8 клапанів? По-перше, основна відмінність між карбюраторною версією двигуна і інжектором полягає в подачі палива в камеру згоряння. Якщо карбюраторному моторі горюча суміш засмоктується в циліндри під впливом розрідження, яке створюють поршні, то інжекторному агрегаті палива впорскується під тиском. Саме через це вся конструкція паливної системи інжектора та карбюраторної "десятки" різна. Все починається в бензобаку, де встановлений електричний паливний насос, завдання якого - створити необхідний тиск у рампі. З рампи, паливо під тиском через форсунки впорскується в камеру згоряння. Весь процес упорскування регулюється електронікою, яка відкриває та закриває (за допомогою зворотної пружини) електромагнітні клапани форсунок, впорскуючи паливо у двигун. Але електроніка у ВАЗ 2110 інжектор 8 клапанів працює не сама по собі, а керується сигналами датчиків тиску в паливній системі, датчиків повітря та положення дросельної заслінки. У карбюраторній "десятці" нічого цього немає. У зв'язку з цим давайте поговоримо про плюси та мінуси ВАЗ 2110 інжектор 8 клапанів. З позитивного можна відзначити, що робота інжектора стабільніша, двигун видає більше потужності, крутного моменту, при цьому витрата палива менше, ніж у карбюраторній версії. Але якщо карбюраторну ВАЗ 2110 можна ремонтувати практично голими руками, інжекторна версія вимагає діагностичного обладнання, без якого виявити проблему буває вкрай складно. Адже якщо один із датчиків виявиться несправним, то ваш інжекторний двигун може не завестися або працювати з перебоями.

Характеристики ВАЗ 2110 інжектор 8 клапанів робочим об'ємом 1.5 та 1.6 літра.

Двигун ВАЗ 2111 1.5 л. 8-клапанів інжектор ➤ Робочий об'єм – 1499 см3 ➤ Кількість циліндрів – 4 ➤ Кількість клапанів – 8 ➤ Діаметр циліндра – 82 мм ➤ Хід поршня – 71 мм ➤ Потужність – 76 к.с. (56 кВт) при 5600 оборотах на хвилину ➤ Крутячий момент – 115 Нм при 3800 оборотах на хвилину ➤ Ступінь стиснення – 9.9 ➤ Система живлення – розподілене упорскування ➤ Розгін до 100 км/год – 14 секунд ➤ Максимальна Середня витрата палива – 7,2 літра Двигун ВАЗ 21114 1.6 л. 8-клапанів інжектор ➤ Робочий об'єм – 1596 см3 ➤ Кількість циліндрів – 4 ➤ Кількість клапанів – 8 ➤ Діаметр циліндра – 82 мм ➤ Хід поршня – 75.6 мм ➤ Потужність – 81.6 к.с. (60 кВт) при 5600 оборотах на хвилину ➤ Крутячий момент – 115 Нм при 3800 оборотах на хвилину ➤ Ступінь стиснення – 9.6 ➤ Система живлення – розподілений упорскування ➤ Розгін до 100 км/год – 17.5 секунд ➤ Середня витрата палива – 7,6 літра

Основні несправності

Основною несправністю характерною для ВАЗ 2110 є поява ефекту троїння двигуна. Виникати несправності можуть із різних причин. Розглянемо фактори, за якими починається нестабільна робота двигуна, а також методи усунення. Якщо не гріє піч дивитися, а про заміну клапанів.

Неякісне пальне

Насамперед необхідно перевірити, наскільки якісне паливо було залито в транспортний засіб. Якщо бензин був низької якості, то, швидше за все, забувся один з елементів паливної системи. Так, автомобілісту доведеться дізнатися, яка схема подачі палива, та знайти деталі, що могли дати збій. Так, перший елемент, який потрапляє під пильний погляд - розпилювачі. Несправності форсунок можуть спричинити нестійку роботу двигуна, що призведе до виникнення троїння. Для діагностики та чищення вузла використовується спеціальний стенд, але багато автомобілістів проводять процес самостійно, за допомогою рідини для чищення карбюратора. Також, нестійка робота двигуна може бути викликана засміченістю паливних фільтрів. Один знаходиться під заднім правим колесом, а другий у паливному насосі. На забірнику бензонасоса стоїть сітка-фільтр, яку потрібно замінити. Процес досить складний, оскільки доведеться знімати задні сидіння та виймати елемент подачі палива. А ось паливний фільтр під колесом можна поміняти швидко та без особливих проблем.

Система запалювання

Ушкодження свічок запалення або високовольтних проводів також може стати причиною виникнення троїння. Так необхідно за допомогою тестера перевірити всі елементи, а також оглянути їх візуально. Якщо пошкоджено, рекомендується змінити весь комплект.

Датчики та ЕБУ

Ще однією ґрунтовною причиною виникнення троїння двигуна стає вихід з ладу одного з датчиків двигуна, а також несправності в електронному блоці управління. Щоб провести діагностику, необхідно підключитися до «мозків». Далі, на підставі показаних помилок знайти несправний вимірювач та замінити його. Якщо це не допомогло і помилка в ЕБУ залишилася, то рекомендується провести скидання, а в деяких випадках і прошити керуючий елемент.

Технічне обслуговування

Технічне обслуговування двигуна проводиться кожні 10-12 тис. км пробігу. Карта-схема є в офіційних представників заводу виробника. Але, як показує практика, все зводиться до заміни олії та масляного фільтра.

Багато автолюбителів запитують, - яке краще моторне масло заливати в силовий агрегат ВАЗ 2110 8 клапанів? Найкращим варіантом залишається напівсинтетична моторна олія вітчизняного або іноземного виробництва з маркуванням 10W-30 або 10W-40.

Не багато автолюбителів можуть похвалитися потужним двигуном 2110. Так, для поліпшення потужних характеристик мотора необхідно провести чіп тюнінг ВАЗ 2110. Для цього зазвичай звертаються до фахівців, але все більше власників транспортних засобів, які проводять процес самостійно.

Схема чіп тюнінгу досить проста. Для проведення операції самостійно знадобиться кабель OBD II (USB-Auto), портативний комп'ютер та програмне забезпечення. Варто пам'ятати, що існує три варіанти доопрацювання силового агрегату: на потужність (але при цьому збільшиться витрата), на зменшення витрати (веде до потри потужності) та збалансований (баланс між оптимальними показниками витрати та потужністю).

Зазвичай, чіп тюнінг ВАЗ 2110 робиться з метою зменшення витрати пального, тому якщо власник машини вирішив зробити це сам, то необхідно підібрати відповідне програмне забезпечення. Але рекомендується не ризикувати і звертатися до професіоналів за допомогою.

Багатьох хвилює питання чи гне клапана на інжекторному двигуні ВАЗ 2110. Ні не гніт. 8-клапанний інжектор на цю недоробку не страждає. Але це не означає, що не варто стежити за ременем ГРМ. Оскільки ослаблення та подальше перескакування ременя на кілька зубців призведе до неминучих проблем. Варто звертати особливу увагу, якщо на ремінь попадає моторне масло, довго замаслений ремінь не прослужить. Далі докладне зображення схема ГРМ 8-клапанного інжекторного двигуна "десятки". Дивимося далі фото.

При заміні ременя ГРМ на ВАЗ-2110 необхідно чітко поєднати мітки на шківі розподільного валу та колінвала, без цього мотор нормально працювати не буде. Ще один важливий момент при переміщенні натяжного ролика до вихідного стану мітки зміщуються, оскільки натяг ременя змінюється. Тому уважно перегляньте, чи чітко поєднані мітки ГРМ, перед тим як надягати кожух ремінь ГРМ, що закриває.

Трансмісія та підвіска ВАЗ 2110 8 клапанів інжектор

У Ладі 21102 вбудовано п'ятиступінчасту механічну коробку передач (МКПП). Ця коробка застосовується на всіх версіях лінійки 2110. Вона має гарну шумоізоляцію, хід важеля зручний, плавність перемикання набагато краще, ніж у Жигулів і Самари. Корпус (кожух) коробки виготовлений із алюмінієвого сплаву. Усередині кожуха розташований первинний (провідний) та вторинний (відомий) вал. Вали поєднуються з диференціалом та головною передачею. П'ять передач переднього ходу оснащені синхронізаторами, які покращують плавність перемикання.

Передавальні числа: 1-а передача – 3,636, 2-я – 1,95, 3-я – 1,357, 4-я – 0,941, 5-а – 0,784. Для передачі заднього ходу – 3,5. Передатне відношення головної передачі – 3,7. Інструкція з експлуатації свідчить, що необхідно змінювати трансмісійне масло кожні 75 тис. км.

Пом'якшення ударів шасі на кузов, а також забезпечення стійкості та плавності здійснюється силами передньої та задньої підвіски Лада 2110. На передній осі застосована незалежна конструкція. Кожне колесо має незалежну циліндричну пружину, всередину якої вміщено стійку типу Макферсон. Кожна стійка має власний гідравлічний амортизатор. Безпосередньо до поворотних кулаків прикріплено нижні важелі, а до них кріпиться стабілізатор поперечної стійкості. Важелі допомагають зменшувати крен колеса (поворот його навколо поздовжньої осі). Коли автомобіль робить поворот, колесо, що повертається "всередину кузова", може відходити від осі обертання. Стабілізатор не дає цього зробити, скручуючи. Таким чином передня підвіска Лади 2110 дозволяє зберігати стійкість авто на поворотах. Задня підвіскає жорсткою конструкцією, головний елемент якої - поперечна балка. Оскільки задні колеса не обертаються, маневреність забезпечувати не потрібно, а ззаду стійкість повинна бути на високому рівні. Тому застосовано таку конструкцію. Балка складається з поздовжніх важелів, прикріплених до кожного колеса, та з'єднувача, який скріплює важелі за допомогою зварювання. Колеса на задній осі також оснащені гідравлічними амортизаторами для пом'якшення ударів. На Ладу 2110 встановлюються радіальні шини 175/70. На передніх колесах застосовуються дискові гальма, що вентилюються, а на задніх - барабанні.

Збільшити потужність двигуна ВАЗ 2110. Розглянемо потенціал 2111 двигуна 8V без заміни ГБЦ на 16 клапанну. Двигун 103 16V та його доопрацювання згадані в окремій статті.

Найбільш простий спосіб покращити щось - замінити розподільний вал на ОКБ Динаміка 108 або Нуждін 10.93, встановити розрізну шестірню, налаштувати фази. На виході отримаємо в районі 85 л. при мінімумі витрат і трохи активніший моторчик. Дамо двигуну дихати вільно, ставимо ресивер, дросельну заслінку 54 мм і вихлоп павук 4-2-1 отримуємо вже під 90-95 л.с і динаміку на рівні Пріори. До цього додаємо доробку ГБЦ та впускного колектора, легкі клапани, фрезерування ГБЦ, потужність підскочить до 100 і більше л.с. Для подальшого нарощування потужності рекомендується збільшити об'єм двигуна 2111 до 1,6 л шляхом збільшення ходу до 74,8 мм. При використанні клапанів збільшеного діаметра, полегшених тарілок клапанів, налаштування програми автомобіль покаже 110 і більше л.с., але в такій конфігурації потрібно підбирати злі вали з широкою фазою і великим підйомом. Отримаємо чудовий спортивний двигун на ваз 2110 з потужністю 120-130 к.с. і більше.

Турбіну на ВАЗ 2110

Альтернативний метод отримання подібної потужності – встановлення компресора з тиском 0,5 бар. При правильному налаштуванні і з використанням валу Нуждін 10.42 або ширшого Нуждін 10.63 (або інших виробників з подібними характеристиками), мотор видасть близько 120 л.с +-.

У даному безкоштовному збірнику знаходиться вся необхідна документація з електроустаткування автомобіля ВАЗ-2111 - сама схема, система підігріву, очищувач фар, електронний модуль керування двигуном та блок запобіжників. ВАЗ 2111 - це перший універсал у лінійці передньопривідних автомобілів, який є модернізованою концепцією задньопривідної ВАЗ 2104. У ній схема електропроводки на інжектор і ряд інших вузлів у рамках зміни концепції зазнали змін. Схеми можна подивитися тут.

Схема електроустаткування ВАЗ-2111 карбюратор

1. блок-фара; 2. датчики зношування передніх гальмівних колодок; 3. датчик увімкнення електродвигуна вентилятора; 4. електродвигун вентилятора системи охолодження двигуна; 5. звуковий сигнал; 6. генератор: 7. датчик рівня олії; 8. блок управління електромагнітним клапаном карбюратора; 9. контролер обігрівача; 10. вимикач клапана рециркуляції; 11. лампа підсвічування важелів керування обігрівачем; 12. комутатор; 13. кінцевий вимикач карбюратора; 14. датчик контрольної лампи тиску олії; 15. свічки запалювання; 16. електромагнітний клапан карбюратора; 17. датчик покажчика температури охолоджувальної рідини; 18. датчик-розподільник запалювання; 19. котушка запалювання; 20. стартер ВАЗ-2111; 21. електродвигун вентилятора обігрівача; 22. додатковий резистор електродвигуна обігрівача; 23. датчик швидкості; 24. вимикач світла заднього ходу; 25. мікромоторедуктор приводу заслінки обігрівача; 26. клапан рециркуляції; 27. датчик рівня гальмівної рідини; 28. колодки для підключення електродвигуна омивача заднього скла; 29. акумуляторна батарея; 30. електродвигун змивача вітрового скла; 31. датчик рівня рідини, що омиває; 32. датчик рівня охолоджувальної рідини; 33. моторедуктор очищувача вітрового скла; 34. монтажний блок: 35. колодки для підключення джгута попереджувального світла; 36. перемикач зовнішнього освітлення; 37. комбінація приладів; 38. вимикач заднього протитуманного світла; 39. контрольна лампа протитуманного світла; 40. контрольна лампа обігріву заднього скла; 41. годинник; 42. вимикач обігріву заднього скла; 43. підрульовий перемикач; 44. колодка для перемикання проводів при встановленні блок-фар іншого типу; 45. регулятор освітлення приладів; 46. вимикач запалювання; 47. колодки для підключення джгута проводів очисників фар; 48. розетка для переносної лампи; 49. плафон індивідуального освітлення салону; 50. вимикач стоп-сигналу; 51. плафон освітлення салону; 52. блок бортової системи контролю; 53. датчик покажчика рівня палива; 54. вимикач аварійної сигналізації ВАЗ-2111; 55. датчик ременя безпеки водія; 56. прикурювач; 57. лампа підсвічування попільнички; 58. вимикач лампи освітлення речового ящика; 59. колодка для підключення бортового комп'ютера; 60. лампа освітлення речового ящика; 61. бічні покажчики повороту; 62. вимикачі у стійках передніх дверей; 63. вимикачі у стійках задніх дверей; 64. вимикач контрольної лампи гальма стоянки; 65. ліхтар освітлення багажника; 66. датчик температури системи опалення; 67. зовнішні задні ліхтарі; 68. внутрішні задні ліхтарі; 69. ліхтарі освітлення номерного знака; 70. елемент обігріву заднього скла; 71. колодка для під'єднання додаткового стоп-сигналу ВАЗ 2111.

Електросхема проводки ВАЗ 2111 інжектор

1 - блок-фара
2 - датчики зносу колодок передніх гальм
3 - звуковий сигнал
4 – вентилятор системи охолодження
5 - вимикач світла заднього ходу
6 - акумуляторна батарея
7 - генератор
8 - датчик контрольної лампи тиску олії
9 - датчик рівня олії
10 - свічки запалювання
11 - форсунки
12 - регулятор холостого ходу
13 - колодки електронного блоку керування
14 - датчик положення дросельної заслінки
15 - датчик положення колінчастого валу
16 - модуль запалювання
17 - датчик вказівника температури охолоджувальної рідини (для комбінації приладів)
18 - стартер
19 - колодка діагностики
20 - датчик температури охолоджуючої рідини (для системи керування двигуном)
21 - датчик швидкості
22 - реле включення бензонасоса
23, 35, 39 - плавкі запобіжники
24 - електробензонасос
25 - мікромоторедуктор приводу заслінки обігрівача
26 - клапан рециркуляції
27 - вентилятор обігрівача
28 - насос омивача вітрового скла
29 - датчик рівня рідини, що омиває
30 - датчик рівня гальмівної рідини
31 - датчик рівня охолоджувальної рідини
32 - моторедуктор склоочисника
33 - додатковий резистор вентилятора обігрівача
34 - реле включення живлення системи упорскування
36 - клапан продування адсорбера
37 - датчик масової витрати повітря
38 - реле включення вентилятора системи охолодження
40 - перемикач зовнішнього освітлення
41 - датчик детонації
42 - датчик концентрації кисню (лямбда-зонд, що підігрівається)
42* - СО-потенціометр (ставиться на машинах, що експлуатуються на етильованому бензині; у цьому випадку датчик концентрації кисню не встановлюється)
43 - контрольна лампа протитуманного світла
44 - контрольна лампа обігріву заднього скла
45 - вимикач протитуманного світла
46 - вимикач обігріву заднього скла
47 - комбінація приладів
48 – монтажний блок
49 - датчик рівня палива
50 - вимикач запалювання
51 - регулятор яскравості підсвічування приладів
52 - підрульовий перемикач
53 - лампа підсвічування важелів керування обігрівачем
54 - вимикач аварійної сигналізації
55 - електронний блок керування обігрівачем; 56 - вимикач клапана рециркуляції
57 - блок індикації бортової системи контролю
58 - бічні покажчики повороту
59 - датчик температури системи опалення
60 - плафон освітлення салону
61 - передній плафон освітлення салону
62 - розетка для переносної лампи
63 - електронний годинник
64 - вимикачі у стійках передніх дверей
65 - вимикачі у стійках задніх дверей
66 - лампа освітлення речового ящика
67 - вимикач освітлення речової скриньки
68 - прикурювач
69 - лампа освітлення попільнички
70 - вимикач стоп-сигналу
71 - елемент обігріву заднього скла
72 - зовнішні задні ліхтарі
73 - внутрішні задні ліхтарі
74 - лампи освітлення номерного знака
75 – лампа освітлення багажника.

Схема керування мотором ВАЗ 2111

1 – фрагмент монтажного блоку.
2 - електровентилятор системи охолодження двигуна.
3 – індикатор стану автомобільної протиугінної системи.
4 - блок управління автомобільної протиугінної системи.
5 - датчик температури рідини, що охолоджує.
6 – датчик витрати повітря.
7 – дросельний патрубок.
8 - колодка, що приєднується до датчика положення дросельної заслінки.
9 - колодка, що приєднується до регулятора холостого ходу.
10 – контролер ВАЗ 2111.
11 - колодка, що приєднується до джгута проводів кондиціонера.
12 – датчик кисню.
13 – датчик детонації.
14 - датчик положення колінчастого валу.
15 – датчик швидкості.
16 – адсорбер.
17 – акумуляторна батарея.
18 – головне реле.
19 - колодка, що приєднується до джгута проводів антиблокувальної системи гальм.
20 – колодка діагностики.
21 – запобіжник захисту ланцюгів головного реле.
22 - запобіжник захисту контролера.
23 - запобіжник захисту електробензонасоса та його реле.
24 - реле включення електробензонасоса.
25 – реле включення електровентилятора.
26, 27 - колодки, що приєднуються до джгута дротів панелі приладів.
28 – модуль запалення.
29 - електробензонасос з датчиком рівня палива.
30 – свічки запалювання.
31 – форсунки.

Призначення штекерів у колодці 26: 1 – до низьковольтного входу тахометра у комбінації приладів; 3 - до лампи "Несправність двигуна» у комбінації приладів (від контролера); 4 - до вимикача плафона, розташованого на стійці дверей водія; 5 - до лампи «Несправність двигуна» у комбінації приладів (подача «+» живлення); 6 - до 7 - до комбінації приладів (сигнал швидкості автомобіля 2111);
8 - до виведення «15» вимикача запалювання (штекер 4 колодки вимикача).

Схема блоку запобіжників ВАЗ-2111

1 - модуль запалювання
2 - датчики швидкості, витрати повітря, підігріву
3 - паливні реле, насос, форсунки
4 - вентилятор
5 - бензонасос
6 – запалювання

F1 5 Лампи освітлення: номерів, приладів, габаритів на панелі приладів, ліві габарити, підсвічування багажника
F2 7,5 Ближнє світло у лівій фарі
F3 10 Далеке світло у лівій фарі
F4 10 Права передня протитуманна фара
F5 30 Склопідйомники дверей
F6 15 Переносна лампа, прикурювач
F7 20 Вентилятор радіатора, звуковий сигнал
F8 20 Обігрів заднього скла
F9 20 Омивач та очищувач лобового скла
F10 20 Резервний
F11 5 Габарит з правого боку
F12 7,5 Ближнє світло у правій фарі
F13 10 Далеке світло у правій фарі
F14 10 Протитуманна фара, ліва
F15 20 Обігрів сидінь авто VAZ-2111
F16 10 Аварійний сигнал, поворотники
F17 7,5 Стоп сигнал, підсвічування замку запалювання, освітлення салону
F18 25 Прикурювач, підсвічування бардачка, обігрівач салону
F19 10 Лампа заднього ходу, контроль справності стоп сигналу
F20 7,5 Задні протитуманні фари.

ВАЗ 2111 – це перший універсал у лінійці передньопривідних автомобілів Волзького автозаводу. Він є модернізованою концепцією кузова «універсал», яку довгі роки втілював у життя задньопривідний ВАЗ 2104. Відповідно, що схема електропроводки ВАЗ 2111 на інжектор і ряд інших вузлів у рамках зміни концепції зазнали змін.

Силові агрегати

В першу чергу, суттєві зміни відбулися у підкапотному просторі, оскільки автомобіль ВАЗ 2111 комплектується 6 різними двигунами:

модель LADA-21110 оснащується 8-клапанним 1,5 л силовим агрегатом із форсунками у системі подачі палива;
LADA-21111 комплектується карбюраторним двигуном об'ємом 1,5 л;
LADA-21112 має збільшений до 1,6 л 8 клапанний інжекторний двигун;
LADA-21113 оснащується 16-капанним двигуном об'ємом 1,5 л з електронною системою запалювання;
LADA-21114 оснащується 16-капанним двигуном об'ємом 1,6 л з форсунками в системі подачі палива;
LADA-21116 демонструє 2,0-літровий двигун Opel. Встановлюється на повнопривідну модель ВАЗ 2111, що має ім'я "Тарзан" - відео про її можливості можна переглянути на сайті автовиробника.

На фото зверху представлена схема керування силовим агрегатом. На ній позначені:

Блок запуску (реле запалення – 1, АКБ – 2 та замок запалювання – 3);
Блок контролю за вихлопними газами(труба – 4 та кисневий датчик – 5);
Паливний блок (форсунка високого тиску – 6, паливна рампа – 7, регулятори тиску – 8 та холостого ходу – 9);
Корпус повітряного фільтра (10);
Діагностичний роз'єм (11).

Довідково: «мозки» системи упорскування та безконтактного запалення – це контролер та ЕСУД, які працюють разом зі штатною протиугінною системою. Її роль виконує іммобілайзер (на схемі №17).

Електроустаткування

Залежно від силового агрегату, що встановлюється, змінюється і електропроводка ВАЗ 2111.

Це зумовлено тим фактором, що на автомобілі застосовуються:

Інжекторні системи упорскування палива;
Безконтактне запалювання;
Поперечне розташування силового агрегату в підкапотному просторі впливає на проводку.

Адже лише змінене розташування мотора змусило конструкторів розробляти:

Іншу схему розташування точок кріплення проводки у підкапотному просторі;
Інакше формувати джгути проводів для близьких груп приладів та датчиків.

Контролери, що застосовуються

Управління двигуном здійснюється за допомогою електронного контролера. І кожної модифікації заводом-изготовителем встановлювалася конкретна модель, яка може збігатися із заводської документацією.

На всі автомобілі автовиробник встановлював такі контролери:

модель GM (2111-1411020-20);
модель "Січень 4.1" (2111-1411020-22);
модель М 1.5.4 (111-1411020-00);
модель "Січень 5.1" (2111-1411020-61);
модель "Січень 5.1.1" (2111-1411020-71);
модель МР 7.0 (2111-1411020-40)

Порада: Якщо ви обслуговуєте автомобіль власноруч – обов'язково користуйтеся схемою під конкретний контролер.

Схема електроустаткування ВАЗ-2111 карбюратор

Електросхема проводки ВАЗ 2111 інжектор

1 - блок-фара
2 - датчики зносу колодок передніх гальм
3 - звуковий сигнал
4 – вентилятор системи охолодження
5 - вимикач світла заднього ходу
6 - акумуляторна батарея
7 - генератор
8 - датчик контрольної лампи тиску олії
9 - датчик рівня олії
10 - свічки запалювання
11 - форсунки
12 - регулятор холостого ходу
13 - колодки електронного блоку керування
14 - датчик положення дросельної заслінки
15 - датчик положення колінчастого валу
16 - модуль запалювання
17 - датчик вказівника температури охолоджувальної рідини (для комбінації приладів)
18 - стартер
19 - колодка діагностики
20 - датчик температури охолоджуючої рідини (для системи керування двигуном)
21 - датчик швидкості
22 - реле включення бензонасоса
23, 35, 39 - плавкі запобіжники
24 - електробензонасос
25 - мікромоторедуктор приводу заслінки обігрівача
26 - клапан рециркуляції
27 - вентилятор обігрівача
28 - насос омивача вітрового скла
29 - датчик рівня рідини, що омиває
30 - датчик рівня гальмівної рідини
31 - датчик рівня охолоджувальної рідини
32 - моторедуктор склоочисника
33 - додатковий резистор вентилятора обігрівача
34 - реле включення живлення системи упорскування
36 - клапан продування адсорбера
37 - датчик масової витрати повітря
38 - реле включення вентилятора системи охолодження
40 - перемикач зовнішнього освітлення
41 - датчик детонації
42 - датчик концентрації кисню (лямбда-зонд, що підігрівається)
42* - СО-потенціометр (ставиться на машинах, що експлуатуються на етильованому бензині; у цьому випадку датчик концентрації кисню не встановлюється)
43 - контрольна лампа протитуманного світла
44 - контрольна лампа обігріву заднього скла
45 - вимикач протитуманного світла
46 - вимикач обігріву заднього скла
47 - комбінація приладів
48 – монтажний блок
49 - датчик рівня палива
50 - вимикач запалювання
51 - регулятор яскравості підсвічування приладів
52 - підрульовий перемикач
53 - лампа підсвічування важелів керування обігрівачем
54 - вимикач аварійної сигналізації
55 - електронний блок керування обігрівачем; 56 - вимикач клапана рециркуляції
57 - блок індикації бортової системи контролю
58 - бічні покажчики повороту
59 - датчик температури системи опалення
60 - плафон освітлення салону
61 - передній плафон освітлення салону
62 - розетка для переносної лампи
63 - електронний годинник
64 - вимикачі у стійках передніх дверей
65 - вимикачі у стійках задніх дверей
66 - лампа освітлення речового ящика
67 - вимикач освітлення речової скриньки
68 - прикурювач
69 - лампа освітлення попільнички
70 - вимикач стоп-сигналу
71 - елемент обігріву заднього скла
72 - зовнішні задні ліхтарі
73 - внутрішні задні ліхтарі
74 - лампи освітлення номерного знака
75 – лампа освітлення багажника.

Схема керування мотором ВАЗ 2111

1 – фрагмент монтажного блоку.
2 - електровентилятор системи охолодження двигуна.
3 – індикатор стану автомобільної протиугінної системи.
4 - блок управління автомобільної протиугінної системи.
5 - датчик температури рідини, що охолоджує.
6 – датчик витрати повітря.
7 – дросельний патрубок.
8 - колодка, що приєднується до датчика положення дросельної заслінки.
9 - колодка, що приєднується до регулятора холостого ходу.
10 – контролер ВАЗ 2111.
11 - колодка, що приєднується до джгута проводів кондиціонера.
12 – датчик кисню.
13 – датчик детонації.
14 - датчик положення колінчастого валу.
15 – датчик швидкості.
16 – адсорбер.
17 – акумуляторна батарея.
18 – головне реле.
19 - колодка, що приєднується до джгута проводів антиблокувальної системи гальм.
20 – колодка діагностики.
21 – запобіжник захисту ланцюгів головного реле.
22 - запобіжник захисту контролера.
23 - запобіжник захисту електробензонасоса та його реле.
24 - реле включення електробензонасоса.
25 – реле включення електровентилятора.
26, 27 - колодки, що приєднуються до джгута дротів панелі приладів.
28 – модуль запалення.
29 - електробензонасос з датчиком рівня палива.
30 – свічки запалювання.
31 – форсунки.

Схема блоку запобіжників ВАЗ-2111

1 - модуль запалювання
2 - датчики швидкості, витрати повітря, підігріву
3 - паливні реле, насос, форсунки
4 - вентилятор
5 - бензонасос
6 – запалювання

F1 5 Лампи освітлення: номерів, приладів, габаритів на панелі приладів, ліві габарити, підсвічування багажника
F2 7,5 Ближнє світло у лівій фарі
F3 10 Далеке світло у лівій фарі
F4 10 Права передня протитуманна фара
F5 30 Склопідйомники дверей
F6 15 Переносна лампа, прикурювач
F7 20 Вентилятор радіатора, звуковий сигнал
F8 20 Обігрів заднього скла
F9 20 Омивач та очищувач лобового скла
F10 20 Резервний
F11 5 Габарит з правого боку
F12 7,5 Ближнє світло у правій фарі
F13 10 Далеке світло у правій фарі

Будучи укороченим до 4170 мм кузовів у порівнянні з ВАЗ 2110, нова модель зберегла всі якості хетчбека. Зменшення бази позитивно позначилося на керованості автомобіля, що зробило її улюбленицею серед автолюбителів вітчизняного автопрому.

Історична довідка

На автомобіль встановлювалася система розподілу упорскування палива, що відповідає вимогам норм токсичності вихлопних газів:

16-ти клапанний силовий агрегаткомплектувався електронною системою на базі контролера M7.9.7 та відповідав ЄВРО 3;
8-ми клапанний силовий агрегатвідповідав нормативам ЄВРО 2.

Довідково: система управлінь двигуном з розподіленим упорскуванням палива для стислості називається у схемах як абревіатури – СУД. Для двигуна ЄВРО 3 оснащується електромагнітним клапаном продування адсорбера – на схемі №13.

ЄВРО 3 - 16-ти клапанна версія

На представленій схемі зображені основні вузли та датчики, завдяки яким СУД організовувала подачу паливоповітряної суміші в циліндри:

Основні вузли – це котушка запалювання, паливні форсунки, контролер та головне реле (позначені на схемі під номерами 1,2,3 та 4);
Більш численна група датчиків включає відразу кілька систем: живлення, охолодження, подачі повітря, роботи двигуна і т.п.

До систем контролю над роботою силового агрегату относятся:

датчик положення дросельної заслінки (№12);
датчик детонації (№18);
діагностичний датчик кисню (№16);
датчик положення колінчастого валу (№19);
датчик температури охолоджувальної рідини (№13);
блок керування іммобілайзера (№20);
датчик вказівника температури охолоджувальної рідини (№26).

До систем візуального спостереження належать:

індикатор стану іммобілайзера (№21);
датчик швидкості автомобіля (№23);
датчик контрольної лампи тиску олії (№25);
датчик рівня палива (№24).

Крім того, схема електропроводки ВАЗ 21124 містить і елементи вбудованого захисту:

Запобіжник головного реле (№5);
Реле та запобіжник електричного вентилятора системи охолодження (№6 та 7);
Реле та запобіжник паливного насоса (№8 та 9);

Довідково: вказані на схемі G1, G2 – точки заземлення, А – колодка системи АБС, Б – діагностичний роз'єм.

Силовий агрегат, що відповідає ЄВРО 2

Електронна начинка автомобіля аналогічна 16-ти клапанній версії:

єдиний для силових агрегатів контролер M7.9.7
загальна заводська інструкція на авто із різними силовими агрегатами.

Окрім різного маркування датчиків, схеми автомобілів ідентичні за винятком електромагнітного клапана продування адсорбера, яким комплектуються двигуни ЄВРО 3.

Самостійне обслуговування

За традицією, автомобілі вітчизняного виробництва власники воліють обслуговувати своїми руками. І в цьому є певний резон, оскільки:

Власному авто приділяється максимум уваги;
Завдяки обслуговуванню, власник отримує досвід ремонтних робіт;
Ціна на обслуговування мінімальна.

Довідково: ряд вузлів та деталей автомобіля має різний ресурс, при виробленні якого деталь підлягає обов'язковій заміні. Проведення на ВАЗ 21124 хоча і не відноситься до їх числа, але через суворі умови експлуатації виходить з ладу. Тому також підлягає заміні.

На схемі, що додається, представлені за групами:

електричний вентилятор (№3);
реле включення електровентилятора (№22);
датчик температури охолоджувальної рідини (№7);
електричний бензонасос із датчиком рівня палива (№30);
реле включення бензонасосу (№21);
електричний підігрівач труби впускної паливної системи (№4);
реле включення та запобіжник захисту підігрівача (№23 та 24);
датчик температури повітря і датчик абсолютного тиску (№5 і 6);
контролер управління роботою двигуна (№13);
блок запобіжників СУД (№20);
блок запобіжників (№27);
реле запалювання (№26);
свічки запалювання (№28);
реле стартера (№25);
акумуляторна батарея (№18).

Також на схемі позначені датчики, на показаннях яких СУД готує паливоповітряну суміш:

датчик швидкості (№15);
датчик детонації двигуна (№14);
датчик вмісту кисню (№16);
електромагнітний клапан продування адсорбера (№17).

Клеми та колодки для підключення:

датчика положення дросельної заслінки (№8);
регулятора холостого ходу (№10);
колодка форсунок (№11);
діагностична колодка (№12).

фрагмент комбінації приладів (№2);
контрольна лампа СУД (№1);
електронний тахометр (№29).

Висновки: сподіваємося, що запропоноване відео та схеми розшифровки допоможуть вам в обслуговуванні автомобіля ВАЗ 21124. І завдяки турботі та вашій увазі, він прослужить довгі роки, радуючи вас надійністю та безаварійністю.

Для об'єднання всіх електроприладів та обладнання у транспортному засобі використовується електросхема. Якщо якийсь із її елементів виходить з ладу, це може позначитися на функціонуванні авто в цілому. Більш подібно про те, що є електросхемою ВАЗ 2111 інжектор 8 клапанів і які несправності для неї характерні, ви можете дізнатися з цього матеріалу.

Що входить до електросхеми?

Спочатку пропонуємо розібратися в тому, які у схемі електропроводки використовуються системи та вузли.

Основні її елементи:

Акумулятор. Цей пристрій призначений для забезпечення нормального запуску двигуна, а також живлення електроприладів та обладнання в той час, коли двигун не працює. Якщо акумуляторна батарея розряджена, завести двигун ключем не вийде, потрібно буде намагатися завести з «штовхача», або «підкурювати».
Стартер. Призначення цього вузла полягає у забезпеченні системи запалення високовольтним імпульсом, необхідним для займання займистою суміші в циліндрах ДВС.
Генератор – один з основних компонентів будь-якої електричної системи. Цей вузол необхідний живлення електричних пристроїв і приладів транспортного засобу під час руху. Крім того, генератор дозволяє зарядити акумуляторну батарею, заповнивши її заряд, що пішов на запуск двигуна.
Вимикач запалювання.
Монтажний блок із запобіжниками.Призначення запобіжників недооцінювати не можна – ці пристрої використовуються для забезпечення захисту електроланцюгів авто. Якщо в електричній системі двигуна інжектор 16 клапанів відбуваються стрибки напруги, то першим з ладу вийде саме запобіжник, таким чином захистивши обладнання від поломки (автор відео - канал Автоелектрика ВЧ).

Але це - тільки основні компоненти системи, що стосується повної електросхеми, то вона включає різні вузли і системи:

підключення стартерного вузла;
безконтактна система запалювання;
схема підключення вимикача запалювання;
система освітлення, що включає оптику ближнього і далекого світла, стоп-сигналів, габаритних вогнів, протитуманних фар, поворотників, а також освітлення в салоні авто;
система активації двірників, а також омивача лобового та заднього скла;
схема активації звукового сигналу;
система увімкнення електричних склопідйомників;
активації вентилюючого пристрою охолоджувальної системи;
замку багажного відділення;
вузол;
панель приладів, де відображаються всі основні прилади автомобіля, стан датчиків, спідометр, тахометр;
система автоматичного керування піччю;
з'єднання генераторного вузла;
керування силовим агрегатом.

Поширені несправності

Як бачите, загалом 16-клапанного двигуна – досить складна система. Відповідно, поломок у її роботі також достатньо, їх можна умовно розділити на кілька груп. Наприклад, якщо у вас є підозри щодо функціональності свічок запалювання, а вони виявилися робітниками, то необхідно перевірити роботу котушки запалення та високовольтних кабелів. Як показує практика, пробої у проводах можуть призвести до некоректної роботи системи запалювання. Вихід з ладу того чи іншого елемента електричної мережі може бути наслідком як поломки самого приладу, так і виходом з ладу генераторного вузла або акумулятора.

Найчастіше автовласники стикаються з проблемою виходу з ладу АКБ, тому розглянемо основні несправності, характерні для цього пристрою:

між електродами приладу відбулося коротке замикання;
ушкодження пластин, розташованих усередині;
поява тріщин та інших механічних пошкоджень на корпусі акумулятора, а також обсипання пластин, що може призвести до витікання електроліту;
окислення клем акумуляторної батареї, таку проблему можна вирішити шляхом зачистки.

Всі ці несправності зрештою призводять до розрядки АКБ. Якщо говорити про причини, які викликали ці неполадки, то швидше за все всі вони криються в неправильній експлуатації, зрозуміло, якщо ресурс роботи акумулятора високий і ще не закінчився. Значно рідше несправність у заводському шлюбі, але це буває нечасто.

Щоб не допустити проблем у роботі АКБ, слід при експлуатації враховувати такі правила:

По-перше, пристрій необхідно надійно зафіксувати у місці посадки. Якщо АКБ буде зафіксовано ненадійно, це може призвести до постійного утворення вібрацій, що згодом може спричинити появу тріщин на корпусі.
Експлуатація авто та, відповідно, використання електричної мережі допускається лише за використання працездатного генератора. Якщо генератор буде несправним, або його ремінь буде натягнутий слабко, це призведе до розряду батареї.
Якщо контакт на клемі приладу буде поганим, це може призвести до його окислення та руйнування.
Розряджання акумулятора також сприяє тривалому прокручування стартера при спробі запуску двигуна. Особливо часто така проблема проявляється у мороз, коли електроліти АКБ менш рухливі, а водієві доводиться довше крутити стартер, щоб його завести (автор відео – В'ячеслав Кравченко).

Залежно від типу та виробника термін служби акумулятора може становити від трьох до п'яти років. Однак ресурс експлуатації може бути нижчим, якщо акумулятор буде використовуватися в інтенсивному режимі та жорстких умовах. Так чи інакше, наслідок розряду батареї завжди одне - пристрій не зможе прокручувати стартер для запуску двигуна, а також живити прилади та обладнання авто в цілому. Якщо діагностика показала, що акумулятор працює нормально, можливо, причина несправності криється в працездатності генератора.

Його конструкція в цілому складніша, відповідно, несправностей у цього вузла достатньо:

стирання щіток, що з їх зносом;
поломка реле регулятора напруги;
вихід із ладу діодного мосту;
знос підшипників, що супроводжується гулом під час роботи генератора;
знос струмознімальних кілець;
пошкодження чи знос зубів шківа;
замикання в обмотці статора;
ушкодження проведення зарядного ланцюга;
обрив або зношування ременя генератора.

Несправності у роботі вузла можна визначити шляхом діагностики за допомогою мультиметра. Що стосується ремонту, то його можна зробити своїми руками. Раніше ми вже описували процедуру ремонту генератора на прикладі моделі ВАЗ 2114 в даній, у випадку ВАЗ 2111 вона виглядає аналогічно.

Що стосується решти несправностей у роботі електроланцюга, то причин може бути кілька:

вихід із ладу самого приладу;
перегорання запобіжника, викликане коротким замиканням (перед тим, як замінити запобіжник, необхідно визначити причину замикання);
обрив електроланцюга, проблема вирішується шляхом заміни дроту;
окислення контактів на висновках пристроїв (автор відео – канал Ramanych).

Заходи профілактики

Щоб не допустити проблем у роботі електрообладнання, необхідно дотримуватись певних , зокрема:

Принаймні один раз на рік заряджайте акумулятор за допомогою зарядного пристрою. Особливо це актуально робити перед зимою, а також у тих випадках, коли ви плануєте залишити машину в гаражі або на стоянці на тривалий час. Якщо машина стоятиме, то АКБ краще зовсім зняти і зарядити перед установкою. Також акумулятор необхідно обслуговувати, хоча б двічі на рік перевіряти наявність електроліту в системі та заряд пристрою при працюючому та відключеному двигуні.
Ніколи не використовуйте низькоякісні запобіжники. Те саме стосується і використання саморобних запобіжників у вигляді дроту чи монетки. Саморобні пристрої водії зазвичай ставлять у тому випадку, якщо певний запобіжник вийшов з ладу, а замінити його нема чим. Якщо ви зіткнулися з необхідністю заміни, то, зрозуміло, саморобний варіант також можна використовувати, але тільки для того, щоб доїхати до найближчого магазину та замінити його на нормальний запобіжник. Використання «саморобок» може призвести до короткого замикання і навіть займання.
Завжди ставте на свій автомобіль тільки якісні прилади та обладнання – починаючи від генераторного вузла та закінчуючи лампочками у панелі приладів. Якщо обладнання буде низькоякісним, його термін служби буде не таким високим, тим більше, що його використання з часом може спричинити незручність водію.
Якщо в роботі обладнання є проблеми, їх необхідно вирішувати невідкладно. Наприклад, ви побачили, що на контрольному щитку з'явився індикатор Check Engine – рекомендуємо якнайшвидше перевірити двигун. Для отримання точніших результатів використовуйте комп'ютерну діагностику – вона допоможе визначити, якому з вузлів необхідно приділити увагу насамперед. Слід зазначити, що поява цієї лампочки досить часто обумовлена проблемами роботи тих чи інших датчиків. А їхня працездатність, у свою чергу, може бути порушена в результаті обриву проводки або окислення контактів на роз'ємах. В цьому випадку необов'язково відразу змінювати датчик - потрібно поміняти провід і зробити зачистку контакту - цілком можливо, що це дозволить вирішити проблему.
Якщо в роботі електроланцюга є замикання, їх необхідно усувати, оскільки вони можуть призвести до поломки електроустаткування в цілому.
Ніколи не забувайте про те, що всі елементи мережі повинні бути надійно загерметизовані, особливо зважайте на це при самостійному монтажі обладнання та укладанні проводки. На електроприлади авто та їх ланцюги не повинна впливати волога та інші фактори.

Схема системи керування двигуном ВАЗ-2111

1 – реле запалювання;
2 – акумуляторна батарея;
3 – вимикач запалювання;
4 – нейтралізатор;
5 – датчик концентрації кисню;
6 – форсунка;
7 – паливна рампа;
8 – регулятор тиску палива;
9 – регулятор холостого ходу;
10 – повітряний фільтр;
11 – колодка діагностики;
12 – датчик масової витрати повітря;
13 – тахометр;
14 - датчик положення дросельної заслінки;
15 - контрольна лампа "CHECK ENGINE";
16 – дросельний вузол;
17 – блок керування іммобілайзером;
18 – модуль запалення;
19 – датчик температури охолоджувальної рідини;
20 - контролер;
21 – свічка запалювання;
22 – датчик детонації;
23 – паливний фільтр;
24 – реле включення вентилятора;
25 – електровентилятор системи охолодження;
26 – реле включення електробензонасосу;
27 – паливний бак;
28 - електробензонасос з датчиком покажчика рівня палива;
29 - сепаратор парів бензину;
30 – гравітаційний клапан;
31 – запобіжний клапан;
32 – датчик швидкості;
33 - датчик положення колінчастого валу;
34 – двоходовий клапан.

Розташування елементів системи керування двигуном

1 – датчик положення колінчастого валу (не видно);
2 – форсунка (не видно);
3 – регулятор холостого ходу;
4 – датчик положення дросельної заслінки;
5 – датчик кисню (не видно);
6 – регулятор тиску палива у паливній рампі;
7 – датчик швидкості (не видно);
8 – датчик масової витрати повітря;
9 – датчик температури охолоджувальної рідини;
10 – модуль запалення;
11 – датчик детонації.

На двигуні ВАЗ-2111 застосована система розподіленого упорскування палива (на кожен циліндр – окрема форсунка). Форсунки включаються попарно (для 1-4 і 2-3 циліндрів) при підході поршнів до верхньої мертвої точки (ВМТ).

Частина двигунів комплектується системою упорскування зі зворотним зв'язком (кисневим датчиком) та нейтралізатором у системі випуску відпрацьованих газів. Ця система не вимагає регулювання та обслуговування (при перевищенні норм токсичності відпрацьованих газів компоненти, що вийшли з ладу, замінюють).

На іншій частині двигунів кисневий датчик та нейтралізатор не встановлюють. У цьому випадку токсичність газів, що відпрацювали, регулюють СО-потенціометром із застосуванням газоаналізатора.

Відмітні ознаки та взаємозамінність компонентів систем керування двигуном

Контролер	GM	«Січень-4.1»	М 1.5.4	М 1.5.4 або «Січень-5.1»	М 1.5.4 або «Січень-5.1.1»	МР 7.0
Маркування контролера	2111-1411020-20	2111-1411020-22	111-1411020-00	22111-1411020-60 або 2111-1411020-61	2111-1411020-70 або 2111-1411020-71	2111-1411020-40
Нейтралізатор	Є	Ні	Ні	Є	Ні	Є
Датчик витрати повітря	GM, квадратний корпус		BOSCH, круглий корпус
Датчик детонації	Резонансний		Широкосмуговий
Датчик швидкості	Круглий роз'єм		Прямокутний або круглий рознімання		Прямокутний роз'єм
Датчик кисню	GM AFS-62, або AFS-79, або BOSCH LHS-24	Ні	Ні	BOSCH LHS-25	Ні	BOSCH LHS-25
Розподільний вал та ресивер	2108		2110