Самоскид МАЗ-5551 випускається з 1988 р. на базі агрегатів та вузлів МАЗ-53371. Кузов - суцільнометалевий з заднім бортом, що автоматично відкривається і закривається, розвантаження - назад. На МАЗ-5551 передбачено обігрів днища кузова відпрацьованими газами двигуна. Кабіна - двомісна, що відкидається вперед (на МАЗ-5551 гідроциліндром з ручним приводом гідронасосу).
Модифікація - МАЗ-555101 - виконання ХЛ для роботи в холодному кліматі до мінус 60°С.
Допускається експлуатація МАЗ-5551 з причепом-самоскидом повною масою 10000 кг.
Шини:для МАЗ-5551-12,00R20(320R508) мод. І-109Б, допускається встановлення шин 12,00-20 (320-508) мод. ВІ-243; на автомобілі північного виконання- Шини мод. ВД-304; для МАЗ-5549-11,00R20 (300R508) мод. І-68А, допускається встановлення шин 12,00 R20 (320 R508) мод. І-109Б та шин 12,00-20(320-508) мод.ІЯВ-12Б та ВІ-243 серії УД-1.
Тиск у шинах мод. І-109: передніх – 7,0; задніх – 6,65 кгс/див. кв.; у шинах І-68А: передніх – 6,5; задніх – 6,7 кгс/див. кв.
Перекидальний механізм платформи гідравлічний, з пневматичним дистанційним керуванням.
Гідроциліндр – телескопічний, триступінчастий.
Насос - шестеренний НШ-32У.
Об'єм гідросистеми: 24 л, влітку - олія індустріальна 20, взимку - олія індустріальна 12.
Вага платформи (кузова) 1030 кг.
Інші дані див. Автомобіль МАЗ-53371
ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Вантажопідйомність | 8500 кг. |
|---|---|
| Споряджена маса | 7580 кг. |
| В тому числі: | |
| на передню вісь | Вага: 4130 кг. |
| на задню вісь | 3450 кг. |
| Повна маса | Вага: 16230 кг. |
| В тому числі: | |
| на передню вісь | Вага: 5980 кг. |
| на задню вісь | 10250 кг. |
| швидкість автомобіля | 83 км/год. |
| час розгону автомобіля до 60 км/год | 50 с. |
| Макс. підйом, що долається автомобілем | 25 % |
| Вибіг автомобіля з 50 км/год | 850 м. |
| Контрольна витрата палива автомобіля, л/100 км, за 60 км/год | 23,21 л. |
| Радіус повороту: | |
| по зовнішньому колесу | 7,9м. |
| габаритний | 8,6м. |
| Передавальна кількість провідного мосту (загальна) | 7,79 |
| Об'єм кузова | 5,5м. |
| Час підйому завантаженого кузова при 1900 об/хв колінчастого валудвигуна | 15 с. |
| Час опускання порожнього кузова | 10 с. |
Вантажний автомобіль МАЗ-5551 випускається Мінським автомобільним заводомвже три десятки років, з 1985 року. Незважаючи на далеко не інноваційну конструкцію (його безпосередній предок, МАЗ-503, вперше виїхав на дороги ще 1958 року) -5551 залишається одним із найпопулярніших восьмитонників на російських просторах. Про Камаз 500 серії читайте у
Опис та сфера застосування
На відміну від далекобійних побратимів, наприклад, ЗІЛ-4520, більше компактний та маневрений МАЗ-5551легко переміщається у міських умовах. Найчастіше його можна зустріти трудящим на міському будівельному майданчику. Головне призначення цієї вантажівки - перевезення сипких матеріалів, причому на короткому плечі, що визначається його приводом 4х2.
Дивіться на відео:
Інші сфери застосування МАЗ-5551:
- сільське господарство
- промисловість
- міське господарство та дорожнє будівництво
У стандартної модифікаціїМАЗ-5551 має цілісний кузов з розвантаженням назад. Відкидання заднього борту та перекидання кузова мають дистанційне керуваннята відбуваються автоматично.
У кабіні два крісла, як це видно на фото, між місцями пасажира та водія обладнано простір для зберігання речей та документів. Водійське сидіння оснащене ресорами і рухається в напрямку вперед-назад, а ось регулювання кермової колонки можливе у двох напрямках.
На цьому та ще й бічних дзеркалах із електропідігрівом комфорт у стандартній кабіні закінчується, немає навіть амортизації у місцях її кріплення.
Для доступу до силовим вузламкабіна відкидається вперед за допомогою гідравлічного приводу. Підйом кабіни можливий тільки при відкритій решітці радіатора, причому пристрій приведення механізму в дію розташований за решіткою. Фіксація в опущеному вигляді провадиться шляхом звичайного сталевого троса.
Дно вантажівки обігрівається шляхом підведення відпрацьованих газів. Така конструкція значно полегшує використання самоскида у холодний сезон. Для екстремальних умовта температур до -60°С розроблено модель МАЗ-5551 01 ХЛ.
Трансмісія базової версії -5-ступінчаста механічна коробкаЯМЗ-236П на більш пізніх моделях з вантажопідйомністю до 10 тонн встановлювалася ЯМЗ-2361. Нині на нових автомобілях зустрічаються коробки західного виробництва.
Позаду стоїть стабілізатор поперечної стійкості що значно зменшує крен вантажівки в поворотах. Передні та задні гальма- барабанні з пневматичним керуванням.
Часто під час проходження техогляду постає питання, де знаходиться номер шасі. Номер на рамі МАЗ-5551 знаходиться в традиційному для радянських вантажівокмісці - праворуч ззаду, на лицьовій частині рами (зазвичай у районі заднього мостуабо з невеликим усуненням).
Двигун
Двигун МАЗ-5551 - дизельний V6 (як і у). Аж до останніх років усі самоскиди МАЗ-5551 оснащувалися 180-сильним ЯМЗ-236М2 Ярославського моторного заводу. У нових модифікаціях він замінений на ЯМЗ-6563.10 з екологічним класомЄвро-3, а на деяких моделях – на двигуни Cumminsз класом Євро-4 та турбонаддувом.
Незважаючи на появу комплектацій з імпортним двигуном, на водійських форумах досі радять агрегати від ЯМЗ за їхню надійність та простоту в обслуговуванні.
МАЗ-5551 відрізняється низька витратапалива на 100 кмдля свого класу Витрата становить близько 23 літрів при швидкості 60 км/год та завантаженні приблизно 85% від максимальної. Для порівняння, у моделі витрата палива 30-35л/100км.
Технічні характеристики
габаритні розміри, мм
- довжина - 5990 (при відкинутій кабіні - 7850)
- ширина - 2500 мм (у моделях з вивантаженням на 3 сторони - 3450 при повністю перекинутому кузові)
- висота - 2925 мм
- при відкинутому назад кузові – 4850
- при розвантаженні вбік – 3850
- кліренс – 270 (мінімальний, в районі переднього мосту)
Параметри двигуна
- Об'єм - 11150 см³ (ЯМЗ-236)
- Потужність – 180 к.с.
- Крутячий момент – 667 Нм
- Максимальна швидкість – 83 км/год (у ряду моделей може бути до 90 км/год)
Маса МАЗ-5551 у стандартній модифікації, кг
- споряджена – 7580, в т.ч.
- на передній осі - 4130
- на задній осі - 3450
- повна - 16230, т.ч.
- на передній осі - 5980
- на задній осі - 10 250
Вантажопідйомність та місткість кузова МАЗ-5551
- вантажопідйомність – 8500 кг
- об'єм кузова - 5,4 м³, при цьому
Розміри кузова МАЗ-5551.при такому обсязі платформи становлять 3800 х 2269 х 630 мм.
Для порівняння пропонуємо ознайомитись з .
Залежно від модифікації вантажопідйомність може становити до 10,2 тонни (порівняно з вантажопідйомністю), об'єм кузова МАЗ-5551 - до 12,5 м (15,5 при піднятих бортах).
- колісна формула - 4х2 максимальний кут нахилу дорожнього полотна - 25 градусів
- радіус розвороту – 7,9 м (габаритний – 8,6 м)
Шини - 12.00 R20, допускається також встановлення 12,0-20 або 11.00 R20
Тиск у шинах МАЗ-5551 залежатиме від моделі самих шин та вантажівки. Наприклад, для самоскида з вантажопідйомністю 10т і шин 12.00 R20 - 7,1 на передній та 6,9 кгс/см2 на задній осі.
Привід вантажної платформи
Пристрій підйому кузова МАЗ-5551 розташований під платформою. Механізм перекидання, як і у більшості сучасних самоскидів, гідравлічний з пневматичним керуванням.
Телескопічний гідроциліндр із змінним робочим об'ємомскладається з трьох ланок, що послідовно висуваються - така конструкція дозволяє розвивати достатні робочі зусилля при невеликій масі і розмірах у складеному стані. Основним її недоліком є значна складність, а також ризик засмічення щільно прилеглих ланок.
Для підвищення безпеки вивантаження в клапані гідроциліндра, що управляє, передбачено запобіжний пристрій. Воно не допускає повного підйому платформи при перевантаженні понад 1,5 т.
Цапфи заднього бортуконтролюються пневмоциліндром, що спрацьовує при приведенні рукоятки пристрою в положення «Підйом».
Регулювання зчеплення
На МАЗ-5551 встановлено традиційне для потужних вантажівок дводискове фрикційне зчеплення . Елементи цього вузла схильні до зносу через значні перевантаження при роботі і вимагають періодичного обслуговування.
Регулювання зчеплення МАЗ-5551потрібно, наприклад, у таких випадках:
- пробуксування зчеплення на високих оборотах
- тріск у момент перемикання передачі
- зчеплення відключається не до кінця
Можна виділити три основні етапи:
1.Встановлення зазору 1 мм між регулювальними гвинтами та середнім провідним диском проводиться наступним чином:
- зняти кришки люків, щоб відкрити доступ до зчеплення та маховика,
- при включеному зчепленні перемістити важіль КПП у нейтраль,
- відвернути контргайки і повернути всі регулювальні гвинти в середній ведучий диск до упору, маховик для цього потрібно повертати,
- послабити гвинти на 1 оберт і завернути контргайки з невеликим зусиллям.
За рахунок цього регулювання забезпечуються необхідні відстані між дисками та поверхнею тертя маховика.
2. Забезпечення зазору 3,3...3,7 мм між гайкою та задньою кришкою клапана. Для регулювання потрібно послабити контргайку та встановити зазор потрібної величини, підтягнувши регулювальну гайку.
3. Налаштування вільного ходупедалі. Нормативна величина – 34-43 мм (вимірюється лінійкою при порожній пневмосистемі).
Інструкція з експлуатації
Приладова панель та органи управління
Вантажівка запускається поворотом ключа у замку, розташованому знизу на рульовій колонці.
Під лівою рукою знаходиться перемикач поворотів та фар ближнього/дальнього світла. Покажчики повороту перемикаються у горизонтальній площині. Можливе постійне або короткочасне включення. Керування світлом фар здійснюється у вертикальній площині. При натисканні на ручку з торця вмикається звуковий сигнал.
Справа від рульової колонки розташовується перемикач склоочисника та омивача.
Спідометр, тахометр та комбінований прибор, що показує рівень палива, температуру охолоджуючий рідини, тиск олії та напруга знаходяться на приладовому щиткуперед водієм.
Там же розташовані контрольні лампита вимикачі світлових приладів, а також кнопка відключення міжколісного диференціала та контрольні лампи АБС (при обладнанні вантажівки цією системою стабілізації).
Поруч на приладовому щитку знаходяться сигнальні лампи:
- температури охолоджуючої рідини (загоряється при температурі 105±5°С),
- аварійного тиску олії,
- рівня палива (загоряється при заповненні паливного бакана 16-20% і нижче),
- тиску повітря в гальмівній системі,
- забруднення масляного фільтрата інші.
Для прогрівання двигуна або накачування шин необхідно натиснути на педаль подачі палива, зафіксувати клямкою та відпустити. Прогрівати двигун слід на мінімальних оборотах із поступовим підвищенням до середніх. Починати рух можна лише тоді, коли охолодна рідина нагріта не менше 40°С.
Під час руху використовувати постійну подачу палива не можна!
Гальмо стоянки включається приведенням важеля в заднє положення. При поверненні у переднє положення – вимикається. У проміжних позиціях підключається додаткове гальмо.
Коробка передач ЯМЗ-236П – п'ятиступінчаста із синхронізаторами на 2-3 та 4-5 передачах. Перемикання передач відбувається за такою схемою:
Для підйому платформи необхідно повернути кран керування в положення «підйом». Інші положення: стоп, спуск та транспортне.
При рушанні на слизькій ділянці, проходження важких ділянок дороги слід включати блокування диференціалу. Робити це потрібно на вартий автомобільабо на швидкості до 10 км/год.
Входження в поворот із заблокованим диференціалом небезпечно. Це знижує керованість та веде до підвищеному зносусилового приводу! При заблокованому диференціалі відповідний значок на панелі приладів горить помаранчевим.
Безпека
Робота з самоскидом пов'язана з небезпекою травм та нещасних випадків. Для зниження цих ризиків та ймовірності поломок слід дотримуватися ряду правил безпеки. Ось деякі з них.
- Забороняється перебувати перед кабіною під час підйому та опускання, а також рух без фіксації кабіни тросом та при відкритому механізмі відкидання.
- Під час руху не слід проводити регулювання сидіння водія.
- Заборонено рух із піднятою платформою та опускання завантаженої платформи.
Детальні вказівки з безпечній роботіта містить інструкцію з експлуатації МАЗ-5551. Там же, крім детального опису конструкції та вузлів самоскида, можна знайти вимоги до технічного обслуговуваннята основні рекомендації щодо усунення несправностей.
Завдяки популярності цього автомобіля у продажу є також безліч посібників з ремонту, а купівля запасних частин не викличе жодної складності.
Модифікації та ціни
МАЗ-5551 випускається у безлічі комплектацій, Розрізняються між собою вантажопідйомністю, можливостями вивантаження, обсягом платформи. Це дозволяє підібрати машину під будь-які господарські чи промислові потреби. Серед популярних моделей:
- МАЗ-5551-020- Стара модифікація з двигуном 180 к.с., але зі збільшеною до 10т вантажопідйомністю.
- МАЗ-5551 А2-320 – Нова модельз більшою вантажопідйомністю, аналогічно до стандартної модифікації має розвантаження тільки назад. Двигун – 230 л.с. від ЯМЗ.
- МАЗ 5551 А3-4327- модель для перевезення сипких матеріалів або сільськогосподарської продукції з великим звареним кузовом (об'єм 12,5 м³) та вивантаженням на три сторони. Кузов має відкидні борти, що дозволяє завантаження з двох сторін. МАЗ 5551 «сільгоспник» має вантажопідйомність 9,2 т.
- МАЗ-5551 А2-325- Самоскид для перевезення вантажів у складі автопоїзда, може працювати з причепом. Аналогічно МАЗ-5551 А3-4327 має можливість тристороннього вивантаження, але з кузовом 5,5м³. Може везти до 9,7 т вантажу.
- Випускається також тягач МАЗ-5551 А2-340з напівавтоматичним зчіпним пристроєм, що має два ступені свободи. Призначений для комплектування спеціальним обладнаннямта роботи в комунальному господарстві, як евакуатор і т.д.
Розкид цін на автомобілі з двигуном 230 к.с. становить від 400 до 900 тис. рублів залежно стану і року випуску. За менші гроші, від 150 до 300 тисяч, можна придбати машину зі 180-сильним двигуном, зазвичай таким автомобілі вимагають більш-менш об'ємного ремонту перед початком експлуатації МАЗ-5551.
Ціна за новий самоскид сучасних модифікацій- Близько 1 млн 300 тис. рублів. Це трохи менше, ніж ціна на
Ось уже багато років МАЗ-5551 заслужено залишається затребуваним на території колишнього СРСР. Його перші моделі поступалися функціональністю, проте, з кінця 90-х нові модифікації стали безпечнішими і надійнішими.
Це негайно отримало відгук на ринку. Серед переваг МАЗ-5551:
- пристосованість до будь-яких кліматичними умовамита станом доріг
- маневреність і керованість, простота розвороту, що особливо важливо в місті
- невелика витрата палива у МАЗ-5551 роблять самоскид вигідним в експлуатації
- швидка окупність навіть за відносно високою ціною
Все це робить самоскид МАЗ-5551, технічні характеристикита ціна якого відповідають запитам більшості підприємств, відмінним виборомдля роботи. Ну а народна любов до МАЗ-5551виражається і в моделях 1:43, за якими можна відстежити зміни зовнішнього виглядута розвиток модифікацій самоскида.
На нашому сайті ви знайдете опис ще одного самоскида –
За часів СРСР техніка, що планується до випуску, проектувалася із запасом потужності на майбутнє, тому деякі моделі досі застосовуються, і випускаються на сучасних заводаху своєму початковому стані або з мінімальними модифікаціями згідно сучасним вимогам. До таких моделей відноситься і самоскид МАЗ-5551.
Пристрій самоскида МАЗ-5551
Основним робочим вузлом, що приводить у дію всі інші, є 6-циліндровий мотор. Він має V-подібну схему розташування циліндрів. Марка цього двигуна ЯМЗ-236М2. Його потужність складає 180 л.
Трансмісія заснована на 5-ступінчастій коробці передач, яка на максимумі видає більше 83 км/год. Управління нею дещо ускладнене, і цього потрібно певний досвід. Тип приводу – 4х2. Йому відповідає провідна передня вісь.
Головна передача має планетарні редукториу маточях. На колеса встановлюються шини моделей 12,00 R20 (320 R508) і 11,00 R20 (300 R508) залежно від модифікації моделі.
Тип встановленого кузова – самоскид. Він - суцільнометалевий, має борт, що самостійно відкривається/закривається. Його обігрів виробляється дуже економічно – за допомогою відпрацьованих газів двигуна. Вантажопідйомність цієї моделі обмежується 10 тонн. Гідроциліндри телескопічної форми триступінчастого типу.
Гальмівна система побудована за пневматичним типом конструкції, що робить її цілком ефективною.
Кабіна двомісна. За потреби вона може відкидатися вперед. Кабіна в порівнянні з попередником (МАЗ-5337) отримала масу доробок, як з технічного бокупитання, так і з дизайнерською. Вона стала комфортнішою, обзавелася панорамним лобовим склом, отримала нове кермота укорочені важелі управління. У керма є гідропідсилювач.
Електросистема моделі не виділяється великим набором компонентів і включає лише датчики в кабіні, печі та освітлювальні прилади. При необхідності до неї додають кондиціонер, який в базової комплектаціїНе передбачен.
Існує кілька варіантів доопрацьованих версій самоскида. Частина призначена до роботи у суворих умовах північних регіонів.
Витрата палива самоскида МАЗ-5551
Як і більшість техніки, призначеної для перевезення великих та важких вантажів на дальні відстані, самоскид МАЗ-5551 витрачає значну кількість палива – 22 літри на 100 000 м. Важливо, що об'єм паливного бака цієї моделі самоскида становить 200 літрів.
Технічні характеристики самоскида МАЗ-5551
- Довжина: 5990 мм
- Ширина: 2500 мм
- Висота: 2925 мм
- Кліренс: 270 мм
- Колісна база: 3950 мм
- Маса: 10000 кг
- Макс. швидкість: 83 км/год
- Вантажопідйомність: 10000 кг
Відео про самоскид МАЗ-5551
Автомобіль Маз виготовили в 1947 році після війни, коли було прийнято рішення заснувати в Мінську завод з виробництва потужних та ефективних. вантажних машин. З того часу минуло багато років, але Маз і сьогодні має великий попит. Наприклад, чого тільки вартий новий і економічний Маз 5551 чи інші його модифікації? Дізнаємося більше про технічні характеристики вантажівки, її об'єм та багато іншого.
Відразу скажемо, що об'єм кузова цього самоскида дорівнює 6-8 куб. Іншими словами, стільки міститься в Маз сипучих вантажів. Що ж до вантажопідйомності та інших параметрів різних моделейМаз, про це буде докладно написано нижче.
Маз 5551
УВАГА! Знайдено зовсім простий спосіб скоротити витрати пального! Не вірите? Автомеханік із 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він заощаджує на бензині 35 000 рублів на рік!
1988 рік ознаменований виходом 5551 моделі. білоруського автопрому. Серед особливостей кузова новинки відразу виділяється підйом кузова, що відкривається/закривається заднім бортом.
Можна виділити також днище автомобіля, що обігрівається в зимовий часгазами, відпрацьованими із силової установки вантажівки.
Кабіна Маз 5551 виготовлена у 2-місному варіанті, відкидається вперед, як і на всіх класичних Мазах.
Традиційна сфера застосування вантажівки Маз – будівельна сфера та сільське господарство, хоча останнім часом намітився перехід автомобіля та в інші галузі. Зокрема, йдеться про комунально-сільське господарство, промислові об'єкти, бізнес-сфери тощо.
Популярність вантажівки зростає, її роль і значення з кожним разом підвищується, людей цікавить місткість кузова. технічні можливостіавтомобіля. Чим викликаний такий ажіотаж на вантажівку?
Насамперед, безумовно, можливістю застосування і взимку, і влітку. Як то кажуть, це вантажний автомобільдля будь-якої погоди він і у вогонь, і у воду.
Важливе значення має й здатність долати будь-які дороги. Як породистий позашляховик, Маз клацає як насіння всі нерівності, вибоїни та ями.
Гарна вантажівка також у плані маневреності, не поступається вона зарубіжним аналогаму керованості та прохідності, перевищує у плані витрати пального та чутливості до нього.
Отже, розглянемо детальніше Маз 5551. Саме він користується сьогодні шаленою популярністю далеко за межами Білорусі. Можливості цього самоскида просто величезні, адже він може перевозити великий вантаж на короткі та довгі дистанції. 5551 на першому місці за параметром виправданості вартості серед усіх самоскидів, і це ще не голосно сказано.
Ще однією відмінною рисою, що викликає заздрість конкурентів, є здатність Маз 5551 розгортатися на вузьких дорогах, чи не як «легковик».
Екстер'єр нового Маз відповідає всім сучасним параметрам стилю, дизайн не викликає негативної критики, сама конструкція вантажівки робить його зручним для експлуатації.
Цікаво, що виробники замінили для зручності водія пружинний механізм гідравлічного приводу. Це ж позитивно позначилося на безпеці автомобіля, на якому в цих цілях ускладнили відкривання решітки радіатора.
2-місна кабінка, незважаючи на очікувану тісноту, досить зручна. Сидіння розділені зручною поличкою, на якій легко можна зберігати будь-яку дрібницю.
Кабіна Маз зроблена настільки добре, що будь-який його елемент можна при дефекті замінити самостійно, купивши необхідне в будь-якому магазині країни.
Водійське крісло обладнане ресорами, проте за зауваженнями власників і користувачів Маз 5551 воно зроблено дуже погано.
Пасажирське сидіння нерухоме, зафіксоване намертво до кузова. Завдяки відсутності амортизації в місцях кріплення пасажиру сидіти цілком комфортно.
Тепер найсмачніше – кузов. Він є ЦЛМ з можливістю розвантаження назад. Але в плані функціональності поступається багатьом сучасним машинам, Оснащеним спецсистемами, що надають можливість розвантаження на три сторони.
Натомість Маз 5551 оснащений автоматичною системоюпідігріву, придуманої з великою кмітливістю. В результаті цього працювати на машині зручно та взимку. Навіть у найлютіші морози нічого під кузовом не замерзає.
Гальмівна система білоруської вантажівки дуже примітивна. Є і недолік, вже явний - тривалий час закачування системи, що змушує водія кілька разів натискати на педаль.
Витрата пального становить 28-33,7 літрів. Це гарний показник, що вважається низьким порівняно.
Технічні характеристики Маз 5551
| Кузов | Самоскид |
| Кабіна | 2-місна, без спального місця |
| Кліренс, мм | 270 |
| Довжина, мм | 5990 |
| Ширина, мм | 2500 |
| Висота, мм | 2295 |
| Потужність, л.с. | 180 |
| Двигун | ЯМЗ дизель 6 циліндрів |
| Привід | 4х2 |
| КПП | МКВП ЯМЗ-236П |
| Підвіска | Ресорного типу |
| Гальмівна система | Барабан |
Експлуатаційні можливості Маз 5551
Маз 5516
Ще один самоскид, виготовлений на білоруському заводі, має колісну формулу 6х4 та випускається з 1994 року. Йдеться про відому вантажівку Маз 5516.
Ця модель Маз випускається спочатку під кілька цільових завдань, що пояснюється 2 типами кабінок - довгою і короткою. Розглянемо докладніше сферу, де застосовується ця вантажівка.
Модифікація 5516 призначена для перевезення сипких вантажів, зокрема зерна. Ось її особливості:
- Відрізняється від стандартної версії можливістю робити 2-стороннє бічне розвантаження;
- Об'єм платформи цієї модифікації збільшений до 22 куб. метрів, отже, збільшена і вантажопідйомність. Остання складає 20 тонн.
5549
5549-й виготовляли на платформі 5335. На цьому Мазі 5549 відмінною особливістює оптика, перенесена на передній бампер. Це відповідає, якраз, останнім вимогамщодо монтажу світлооптики на самоскидах.
Спецзаглушка та декоративні решітки радіатора були встановлені в передній зоні кабіни. Тут же були поставлені «габаритки», що чітко поєднуються з поворотними покажчиками.
Вантажопідйомність цього мазу порівняно мала – 8 т. Зате витрачає він значно менше – 22 л/100 км.
Клапан підйому
Одною з найважливіших деталейМаз є клапан підйому або управління, як її ще прийнято називати. Служить вона для спуску майданчика наприкінці підйому. У даному механізміпередбачено спецпристрій, який добре оберігає все механічні елементивід навантаження.
Схема клапана влаштована не так вже й складно. Обов'язковим елементом є чавунний корпус, в якому розташовані головні складові клапана та запобіжник.
Також тут розміщено гумове сідло та кілька обов'язкових манжет, що виконують роль ущільнювачів. Між ними передбачено технологічний отвір.
Обслуговування та догляд
Цей клапан потребує обов'язкового догляду, що передбачає перевірку герметичності манжет та гумового сідла. Крім цього власнику автомобіля Маз доведеться перевіряти стан тросика та точність налаштування його ходу.
Не менш важливим є перевірка надійної фіксаціїклапана до рами. Як відомо, це кріплення здійснюється за допомогою 2-х болтів, які рекомендується регулярно перевіряти та підтягувати (у процесі активної експлуатації самоскида – щодня).
Ознака поширеної несправності клапана підйому – характерне шипіння. Це відбувається, коли ушкоджується діафрагма пневмокамери, через яку проходить стиснене повітря.
Вихід повітря такою ж мірою може свідчити про знос манжет, поставлених із зовнішнього боку.
І нарешті, обов'язково потрібно діагностувати стан тросика клапана, його налаштування. Він не повинен мати будь-яких перегинів і не заїдати при роботі клапана.
Про ремонт кузова автомобілів Маз можна дізнатися з рекомендацій в інших статтях нашого сайту. Корисна інформаціязнаходиться у фото та таблицях.
МАЗ 5551 – популярний білоруський вантажний автомобіль, який випускає Мінський автомобільний завод. Історія моделі налічує майже 30 років, але своєї актуальності завдяки високим технічним характеристикам вона втратила. Конструкція техніки інноваційної не є (основу автомобіля склали елементи, розроблені ще в 1958 році), але МАЗ 5551, як і раніше, залишається однією з найбільш затребуваних вантажівок Росії в класі 8-тонників.
За часів СРСР даний автомобільбрав участь практично у кожному будівництві. Наразі популярність МАЗ 5551 знизилася, проте витіснити його з ринку конкурентам не вдається. Головними перевагами вантажівки є надійність, працездатність та невелика вартість.
МАЗ 5551 вважається однією з найстаріших моделей, які випускають Мінський автозавод в даний час. Саме підприємство з'явилося у столиці Білорусії у 1944 році. Через 4 роки завод випустив свої перші автомобілі. Дебют МАЗ 5551 відбувся значно пізніше – 1985 року. Як основа для техніки була обрана модель МАЗ 5337. Після помітних доробок новинка була запущена в серію.
Автомобіль отримав помітні зміни порівняно з попередником. Форму важеля перемикання передач, на ранніх версіях виконана у вигляді брухту, була переглянута. Водієві ловити передачі простором салону більше не доводилося. У цьому колишня схема перемикання швидкостей збереглася.
Серед інших доробок слід зазначити:
- відсутність проблем із «відстіблення» кабіни, присутніх у попередників;
- заміну барабанного ручника на елемент із пружинними енергоакумуляторами. У складі гальмівної системи також з'явилися болти для примусового гальмування, що забезпечують гальмування за відсутності в системі повітря;
- нову форму фар, окремих вузлів кабіни та решітки радіатора. Роздвоєне лобове склозамінили панорамним з великим оглядом. Також на даху автомобіля встановили спойлер.
Перші модифікації МАЗ 5551 мали абсолютно непримітну зовнішність. Для автомобіля була обрана кабіна безкапотного типу з потужним переднім бампером з великими круглими фарамита невеликою радіаторною решіткою, візуально розділеною на три секції. Класична варіація отримала металевий кузов, що піднімається, з одним відкидним бортом і задньою схемоюрозвантаження.
1998 року МАЗ 5551 пережив рестайлінг. Оновлена версія отримала новий дизайнкабіни, невеликі конструктивні зміни та переглянуту панель приладів. Усередині автомобіля стало просторіше. Машину укомплектували великою 2-місною кабіною з можливістю відкидання для перевірки технічного стану.
Рестайлінговий варіант вийшов цікавішим. Решітка радіатора збільшилася в розмірах (колишні поділи прибрали), а бампер став більш обтічним (на ньому крім фар стали встановлювати поворотники). З боків поруч із дверима з'явилися пластикові елементи. Конструктивно оновлений МАЗ 5551 незначно змінився – були виправлені окремі недоробки, з'явилися нові двигуни. Саме ця модифікація пропонується на ринку нині.
Сімейство МАЗ 5551 досить велике. Базовою версієює самоскид із відкидним кузовом. Проте Мінський автозавод також випускає і шасі, що використовується для встановлення різного обладнання спеціального призначеннящо збільшує сферу застосування автомобіля. Також є зчленування в автопоїзд. Для північних областей проводиться модифікація «ХЛ», експлуатація якої можлива за температури до -60 градусів Цельсія.
МАЗ 5551 від більшості конкурентів відрізняється компактними габаритамитому може використовуватися в міських умовах. Традиційно автомобіль затребуваний на будівельних майданчиках у межах міста. Основним призначенням машини є транспортування сипких матеріалів невеликі дистанції. Високі технічні характеристики роблять цю модель однією з найпопулярніших у категорії самоскидів середнього класу.
Технічні характеристики
Габаритні розміри МАЗ 5551:
- довжина – 5990 мм;
- ширина – 2500 мм;
- висота – 2925 мм;
- дорожній просвіт – 270 мм;
- колісна база – 3950 мм;
- довжина вантажної платформи – 3860 мм;
- ширина вантажної платформи – 2265 мм;
- висота бортів - 630 мм:
- мінімальний радіус розвороту – 8600 мм.
Споряджена вага автомобіля становить 7580 кг (навантаження на передню вісь – 4130 кг, на задню вісь – 3450 кг). Повна вага дорівнює 16230 кг (навантаження на передню вісь – 5980 кг, на задню вісь – 10250 кг). Вантажопідйомність – 8500 кг, об'єм кузова – 5,5 кубометрів. Час підйому завантаженого кузова – 15 сек, час опускання порожнього кузова – 10 сек. Кут підйому кузова – 50 градусів.
Динамічні характеристики:
- максимальна швидкість – 83 км/година;
- час розгону до 60 км/годину – 50 сек;
- вибіг автомобіля з 50 км/годину – 850 м;
- максимальний підйом - 25%.
Середня витрата палива на швидкості 60 км/год – 22-23 л/100 км. Об'єм паливного бака – 200 л.
Двигун
МАЗ 5551 оснащується V-подібним. дизельним агрегатоммоделі ЯМЗ-236М2 (виробник – Ярославський моторний завод). Двигун зі своїми функціями справляється чудово, забезпечуючи хід без надривів та проблем. Версії останніх роківоснащуються більш сучасними силовими установкамиЯМЗ-6563.10 та ЯМЗ-6581.10 потужністю до 230 к.с. На деякі модифікації встановлюються іноземні агрегати Deutz BF4M1013FC та Cummins. Від старого ЯМЗ-236М2 їх відрізняють велика потужністьта ефективність. Останні агрегати відповідають екологічним нормам«Євро-3», що суттєво розширює можливості застосування техніки.
Характеристики двигуна ЯМЗ-236М2:
- робочий об'єм – 11,15 л;
- номінальна потужність – 180 л.с.;
- максимальний крутний момент – 667 Нм;
- кількість циліндрів – 6;
- діаметр циліндра – 130 мм.
Фото
Пристрій
МАЗ 5551 є невеликою двовісною вантажівкою з колісною формулою 4 на 2 і відмінною маневреністю. Машина має оптимальну конструкцію для транспортування вантажу на невеликі дистанції. Пристрій автомобіля з 1985 року зазнав невеликих змін. Тоді розробники намагалися створити універсальну та надійну робочого конячку», здатну виконувати свої функції у будь-яких умовах.
Техніка побудована за класичною схемою з передньої та задньою підвіскоюресорного типу. Конструкція МАЗ 5551 була максимально спрощена, що дозволило отримати дійсно надійну машину. Основу становила міцна рама.
Автомобіль оснащується пневматичною гальмівною системоюз високою ефективністю. Закачування повітря виконується досить довго, що обумовлено малою потужністюкомпресора. На роботі гальм ця недоробка не позначається. Пневмосистему рекомендується одразу обернути, оскільки вона розташована близько до рами та з часом перетирається. Передні та задні колесаотримали гальма барабанного типу.
МАЗ 5551 комплектується 5-ступінчастою механічною трансмісієюЯМЗ, яка є одним із найслабших елементів у конструкції автомобіля. Її технічні характеристикидалекі від ідеальних. На нетвердому грунті розпочати рух вантажівці досить важко (особливо при великому навантаженні). Причиною є дуже коротка перша передача. на рівною дорогоюподібних проблем не спостерігається – автомобіль йделегко навіть із перевантаженням. У оновлених версіяхМАЗ 5551 трансмісія отримала низку суттєвих конструктивних змін. За рахунок доопрацювання механізму перемикання від важеля до КП вдалося суттєво вкоротити важіль, що полегшило роботу водія. на максимальної швидкостіавтомобіль залишається маневреним та простим в керуванні завдяки встановленому гідропідсилювачу керма. Стабілізатор поперечної стійкості дозволяє комфортно входити у повороти.
МАЗ 5551 обладнується суцільнометалевим кузовом. Відкриття заднього борту та перекидання кузова здійснюється в автоматичному режимі. Для автомобіля доступне виключно одностороннє розвантаження. Цікавим рішенням, застосованим у моделі, є обігрів днища кузова за рахунок газів, що відпрацювали. Це дозволяє без труднощів користуватися самоскидним механізмом навіть у сильні морози.
На вантажівку встановлюється простора та затишна кабіна. Без спального місця всередині вільно розміщуються водій та 2 пасажири. Грамотно розташовані сходи та поручні дозволяють легко підніматися до кабіни. Високою ергономікою салон похвалитися не може. Кермо має регулювання по куту нахилу та висоті вильоту. Водійське крісло пересувається на санках, але знайти оптимальне положення тут досить важко. Через це водій швидко втомлюється, що негативно впливає на його роботу. Кермо зроблено занадто великим, тому водіям малого зросту доводиться подаватися тілом уперед. При цьому огляд завжди залишається на висоті за рахунок гарного розташування крісла водія і великих дзеркал. Панель приладів надає достатньо інформації, але яскравості індикаторам не вистачає (вдень деякі елементи розглянути дуже важко).
Опалення в салоні функціонує чудово, тому навіть у холоди всередині кабіни завжди тепло. на високому рівнізроблені вентиляція та освітлення. Між пасажиром та водієм встановлено спеціальне відділення під різні дрібниці. А ось рукоятка відкриття дверей зсередини розташована дуже низько, через це відкрити двері дуже важко.
Внутрішньо оновлений МАЗ 5551 відрізняється від попередника розташуванням деяких елементів керування, нової приладовою панеллюі більш комфортним водійським сидінням. Завдяки підресореному крісло частково компенсується відсутність у кабіни амортизаторів. Пасажирам пощастило менше – їхні сидіння кріпляться безпосередньо до підлоги та не мають регулювань.
Незважаючи на солідний вік, МАЗ 5551, як і раніше, має великий попит. Автомобіль невипадково вважається «неперевершеним трудягою» - його технічне оснащеннята характеристики залишаються актуальними і сьогодні.
Відео
Вартість
Вартість нового МАЗ 5551 починається від 1,5 мільйона рублів за автомобіль у базовій комплектації.
Однак безліч покупців вибирає б/в моделі, оскільки варіанти без пробігу можуть дозволити собі далеко не всі підприємства. При виборі підтриманої машини МАЗ 5551 особливу увагуслід звернути на стан кузова та рами.
Ціни на вживані автомобілі:
- 1994-1996 року - 190000-260000 рублів;
- 2000-2002 року - 310000-400000 рублів;
- 2006-2008 року - 510000-620000 рублів.
Аналоги
Аналогів дана модельпрактично немає. До них можна віднести ЗІЛ 4520 і КамАЗ 65115, проте дані автомобілі мають колісну формулу 6 на 4 і поступаються МАЗ 5551 у маневреності.
