Наявність автомобіля має величезну кількість найрізноманітніших переваг - ви можете спокійно діставатися роботи або навчання, не витрачаючи на це величезну кількість часу, можете подорожувати в будь-яку точку суші, не залежно при цьому від автобусів, літаків та інших транспортних засобів. Ви завжди можете вибратися туди, куди вам захочеться, чи це магазин, дача чи похід у ліс. Однак при цьому необхідно розуміти, що автомобіль - це не лише суцільне задоволення. Як і за домашнім вихованцем, який приносить дуже багато радості, за автомобілем потрібно доглядати – і він може мати свої проблеми, несправності та поломки. Природно, при першій дрібниці можна завжди відвозити автомобіль на станцію техобслуговування, проте більшість автолюбителів відмовляються це робити. Хтось не хоче витрачати зайві гроші, а хтось просто вважає, що він повинен долати всі проблеми власного автомобіля самостійно. Саме для таких людей і написана ця стаття, в якій докладно розібрано, чому у вашої машини димить двигун. Ця проблема дуже поширена – вихлопна труба постійно відправляє вихлопи в атмосферу, проте це відбувається в невеликих кількостях і непомітно. Але якщо ви заводите двигун, а з вихлопної труби валить дим - це означає, що настала біда. Що ж робити, якщо димить двигун? Насамперед вам потрібно визначити, в чому полягає проблема. І зробити це можна вже за кольором диму.
Колір диму
Отже, якщо у вас димить двигун, вам необхідно або везти автомобіль в ремонт, або розбиратися самостійно. І першим кроком буде визначення кольору диму, що виходить із двигуна. Найчастіше він може бути білим, чорним і сизим – природно, у кожного з цих кольорів можуть бути відтінки, але якщо ділити дим із двигуна на основні групи, то вони будуть саме такими. Також часом із труби може йти буквально прозорий дим, і це теж може вказувати на деякі несправності, хоча найчастіше в такій ситуації немає нічого поганого. Однак про кожен із квітів диму буде розказано докладніше. Ви дізнаєтеся, що саме не так з вашою машиною в залежності від того, як саме димить двигун, а також зможете розібратися з тим, що вам слід зробити, якщо у вас виникла проблема.
Прозорий дим
Багато водіїв запитують, чому димить Вони цікавляться, чому з бензинового двигуна може валити клубами дим. Всі ці проблеми викликають у автолюбителя-початківця справжню паніку, проте якщо дим не йде безпосередньо з вашого двигуна, який горить у вас на очах - приводу для неї немає. Будь-яку несправність можна визначити, а потім виправити. І для початку варто поглянути на найнешкідливіший момент - коли у вас з двигуна йде прозорий або білястий дим, якого практично не видно. Насправді це навіть не дим, а пара, яка утворюється у непрогрітій системі. Найчастіше таке можна побачити взимку, коли заводиться двигун після ночі бездіяльності. Він постійно нагрівається, а разом з ним нагрівається і вихлопна система, з якої йде пара. Ви можете переконатися в тому, що це приклавши будь-який час до вихлопної труби будь-яку посудину - на його стінках утворюватиметься конденсат. Проблема просто в тому, що пара йде в зимовий час у великих кількостях, а коли з вихлопної труби починає капати вода, багато новачків починає панікувати і думати, що трапилося щось жахливе. Але насправді все гаразд, і хвилюватись вам абсолютно нічого. Як тільки двигун і вся вихлопна система прогріються, пара або повністю зникне, або скоротиться до мінімальної кількості, яка буде вже непомітно. Як ви вже могли зрозуміти, цей випадок не вимагає ніякого ремонту, проте є й інші ситуації, коли вам хотілося б знати, чому димить або будь-який інший двигун, встановлений на вашому автомобілі. Адже в деяких випадках дим може означати серйозну проблему.
Чорний дим
Як ви вже могли зрозуміти, якщо у вас димить двигун, причини цього можуть бути найрізноманітнішими, і ви самі можете їх встановити, якщо проаналізуєте, який саме колір диму, що йде з вихлопної труби. Випадок із прозорим димом уже був розглянутий, і тепер настав час перейти до повної його протилежності – чорного кольору диму. Це досить страшне видовище, і його можна побачити, коли на дорозі, наприклад, їде величезна фура. Найчастіше її вихлопи бувають жахливо чорними, і саме тому такі вихлопи є найбільш переслідуваними з точки зору шкоди навколишньому середовищу. Однак що робити, якщо чорний дим валить у вас із двигуна? Насамперед причиною може бути перенавантаження - як у випадку з фурами та тягачами. Але, враховуючи той факт, що йдеться про легковий автомобіль, такий варіант є малоймовірним. Тому найбільш правдоподібною є проблема сумішоутворення. Що це означає? Це означає, що суміш, яка надходить у двигун, має занадто великий вміст безпосередньо самого палива – і результатом стає не лише неприємний чорний дим, а й надмірне споживання палива. Тож проблема, найімовірніше, криється десь у паливній апаратурі чи системі управління двигуном. Перше, на що вам варто звернути увагу – це повітряний фільтр. Якщо він забитий, то перекривається подача повітря, що призводить до його нестачі і, відповідно, надлишку палива в підсумковій суміші. Наступний пункт – це компресія. Вам потрібно вивчити циліндри двигуна. Якщо вони пошкоджені, то процес горіння не відповідатиме розрахунковому, внаслідок чого з'являється нестача потужності та, відповідно, перезбагачення змісти паливом. Ну і ще один поширений випадок – це неправильна робота датчиків контролю двигуна. В результаті системи працюють «наосліп», через що і з'являються несправності. Найчастіше в цьому випадку у вас на приладовій панелі спалахує лампочка, що сповіщає про необхідність перевірки двигуна, але може статися черговий збій, і сигнал не надійде - тоді вам доведеться все перевіряти самостійно. Найпростіший спосіб діагностики – це перевірка свічок запалювання. Якщо чорний дим із вихлопної труби є наслідком, то на свічках ви виявите чорний наліт. Це означатиме, що настав час ремонтувати автомобіль - також настійно рекомендується замінити і самі свічки, якщо вони вкрилися нальотом через те, що у вас димить двигун. Причини чорного диму тепер повинні бути зрозумілі, тому можна переходити до розбору чергового забарвлення.
Білий дим
Ви вже дізналися, чому димить двигун у холодну пору року – прозора пара з вихлопної труби з'являється в тому випадку, коли мотор та система вихлопів не встигли прогрітися, внаслідок чого утворюється конденсат. Зараз же буде розглянутий випадок, коли з вихлопної труби також валить пара, проте при цьому він не є прозорим, не розсіюється так швидко, а також прогрів двигуна не вирішує проблему. Білий дим – це наслідок несправностей у роботі системи охолодження. Залежно від того, яку охолоджувальну рідину ви використовуєте, клуби білого диму можуть мати різні відтінки, але причина залишиться незмінною - система охолодження працює неправильно. І вам не слід тягнути з ремонтом, тому що, як ви зрозумієте далі, це може завдати серйозної шкоди вашому автомобілю. Отже, найпоширенішою причиною появи великої кількості білого диму з вихлопної труби є потрапляння води до циліндрів вашого двигуна. Щоб переконатися у несправності, ви можете розібрати циліндри та перевірити свічки. Якщо в циліндр потрапляє вода, то на свічці буде такий самий наліт, як усередині вашого електричного чайника – простіше кажучи, накип. Це не є кінцем світла або катастрофою - вам просто потрібно перевірити всі циліндри, визначити, в яких є наліт, після чого здійснити їх ремонт або заміну. І найкраще робити це на професійній станції технічного обслуговування, тому що в більшості випадків причиною несправності є неправильне складання двигуна, а також своє слово можуть сказати неякісні запчастини, на яких намагаються заощадити багато автолюбителів.
Також причиною цієї несправності може стати перегрів двигуна - у цьому випадку вам також варто звернутися до фахівця, щоб він не просто відремонтував або замінив циліндри, але також зробив повну діагностику, щоб виявити причини перегріву. Однак ситуація насправді може бути і набагато менш простою, вона може мати і набагато менш приємний для водія результат. Справа в тому, що рідина, що потрапляє в циліндри, може призводити до появи клубів білого диму, що вириваються з вихлопної труби. Але великою кількістю пари ви обійдетесь тільки в тому випадку, якщо використовуєте якісну рідину, що охолоджує. Якщо ж ви вирішили заощадити і тут і купили дешевий тосол, то він може буквально «з'їсти» начинки вашого мотора внаслідок протікання. В результаті корозія пошириться на життєво важливі деталі двигуна, і його можна буде відправити тільки в утилізацію - ремонту такі пошкодження не підлягають.
Так що якщо ви ставите питання про те, чому димить двигун, то вам не варто робити це на ходу. Розберіться із проблемою, усуньте її, а потім продовжуйте роз'їжджати на своєму автомобілі.
Блакитний (сизий) дим
Якщо у вас димить або бензиновий мотор, і при цьому дим має блакитний відтінок, то причина полягає в тому, що в циліндри потрапляє дуже багато олії. В результаті клуби диму виходять дуже густими і найдовше розсіюються порівняно з попередніми описаними випадками. При цьому найчастіше вони мають характерний запах паленої олії. Варто звернути увагу на той факт, що далеко не завжди з першого погляду можна визначити, що цей дим виходить із вихлопної труби взагалі. Враховуючи те, що на його появу можуть впливати найрізноманітніші фактори, від якості моторного масла до температури повітря на вулиці, відтінки блакитності можуть бути також різними. І в деяких випадках голубина настільки слабка, що практично неможливо відрізнити такий дим від стандартних вихлопів. Однак перевірка здійснюється вкрай просто - вам необхідно уважно стежити за рівнем олії, тому що при його витоку буде очевидна його перевитрата. Що стосується фізичних факторів, то вам знадобиться лише ваш ніс та аркуш білого паперу. Носом ви легко зможете відчути запах олії у вихлопах, навіть якщо вони матимуть цілком звичайний колір, а на аркуші паперу, який необхідно розмістити поруч із вихлопною трубою, з'являться цілком помітні маслянисті плями. Що ж, тепер ви переконалися, що у вас є проблеми з моторним маслом, ви знаєте, чому ваш двигун димить синім димом. Настав час розбиратися з несправностями, яких у цьому випадку може бути велика різноманітність.
Маслозйомні ковпачки
Як ви вже встигли переконатися, якщо ваш двигун димить білим димом, то причин цього може бути кілька. Але у випадку з блакитним відтінком, причини можуть бути численними, тому вам варто уважно розібратися з кожною з них, оскільки будь-яка може бути актуальною саме у вашому випадку. Найчастіше причиною блакитного диму є пошкоджені ці ковпачки повинні утримувати масло до того моменту, як з'явиться необхідність його подачі. Але через пошкодження ковпачка олія протікає і тоді, коли вона не потрібна, через що її накопичується занадто багато. Саме тому, якщо ця деталь у вас пошкоджена, то після довгої стоянки при першому заводі ви можете побачити величезну хмару блакитного диму, що виривається з вашої вихлопної труби. У більшості випадків все залежить від якості самих ковпачків - якщо воно високе, то масло не буде протікати і після декількох років роботи, а якщо воно низьке, то витоку можуть початися практично відразу, що вже говорити про рік або навіть кілька років. На той час поганий ковпачок вже, найімовірніше, розвалиться. Так що якщо у вас у холодному двигуні димить блакитним димом, то в першу чергу вам потрібно звернути увагу на маслознімні ковпачки, тому що через відсутність герметичності у пошкоджених деталей навіть у незаведеному двигуні продовжується «подача» олії, яка потім і згоряє при заводі .
Маслознімні кільця
Також якщо у вас димить двигун синім димом, то проблема може полягати ще і в точніше, в їх зносі або заляганні. Ці кільця призначені для того, щоб знімати зайву масляну плівку, і якщо вони перестають справлятися зі своїм завданням, то, як можна здогадатися, в циліндри потрапляє надлишок масла. Звичайно, ефект не такий як при сильних пошкодженнях маслознімних ковпачків, але втрата олії все одно є помітною, а двигун все одно продовжує диміти. Вирішити цю проблему можна шляхом розкоксування даних кілець, проте не варто думати, що дана процедура вирішить одразу всі ваші проблеми. Після процедури розкоксування кільця починають повноцінно функціонувати, але вам доведеться украй уважно стежити за діяльністю вашого двигуна. Адже після цієї процедури пружинні властивості кілець значно знижуються, через що залягання їх може траплятися значно частіше, особливо при недбалому поводженні. Як бачите, якщо у вас диміє дизельний двигун чорним димом, знайти причину несправності та усунути її значно простіше, ніж якщо дим є блакитним. Адже ковпачки та кільця - це не все, що може бути несправним в автомобілі, через що з'являється синій дим, вам доведеться розглянути ще кілька випадків.
Турбіна
Якщо у вас в автомобілі встановлено турбокомпресор, то причина може полягати в ньому, а точніше – у його несправності. Що ж робити у тому випадку, якщо у вас димить двигун? ВАЗ - це один з автомобілів, який можна взяти як приклад. У нього встановлений турбокомпресор, і якщо він знаходиться в поганому стані, то результатом може стати густий сизий дим, який завдає шкоди навколишньому середовищу, призводить до перевитрати олії, а також до неприємного запаху та й не особливо привабливого зовнішнього вигляду. Що ж відбувається усередині двигуна? Справа в тому, що підшипники турбіни автоматично змащуються маслом для подальшого її функціонування, проте за наявності несправностей масло, яке призначалося для мастила, потрапляють у впускний тракт. Ну а результат зайвої олії при згорянні – це вищезгаданий блакитний дим. Що робити в цьому випадку?
Тут варіантів не так багато – вам доведеться ремонтувати турбіну турбокомпресора. Якщо у вас є навички та необхідні інструменти, то ви можете зробити це самостійно. Однак рекомендується все ж таки надати це фахівцям, які швидше і ефективніше впораються із завданням. Але перш ніж приступати до ремонту, вам необхідно переконатися, що проблема дійсно полягає в турбіні - як ви вже зрозуміли, причин появи диму може бути дуже багато, і завжди варто спочатку розібратися безпосередньо з причинами виникнення несправності, а потім вже точково її виправляти . Для цього вам необхідно зняти повітропровід, який з'єднує турбіну і двигун, і перевірити наявність масла всередині. Якщо воно там є, то це означає, що протікання насправді існує, і вам доведеться робити серйозний ремонт. Однак у цьому випадку йдеться про досить занедбану ситуацію, яку все ж таки можна запобігти, якщо ви подбаєте про свій двигун заздалегідь. Коли у вас виникають хоч якісь підозри на те, що в турбіні виявляється занадто багато олії, то вам необхідно взяти чисту тканину (вона повинна бути легкою і спокійно пропускати рідину та повітря, найкраще підійде марля) і розтягнути її на патрубку в місці з'єднання з дроселем. Після цього вам необхідно завести автомобіль і кілька разів втиснути педаль газу, після чого заглушити його та перевірити тканину, яку ви попередньо розтягнули. Якщо на ній є сліди олії, то у вас вже є проблема - просто вона знаходиться на ранній стадії, і вирішити її буде досить просто, принаймні набагато простіше, ніж коли ви вже безпосередньо помічаєте в повітроводі масляні накопичення.
Як бачите, якщо у вас диміє дизельний двигун чорним димом, то проблема може бути вирішена набагато швидше, але це не означає, що її вирішення буде менш витратним – при правильному догляді за автомобілем незалежно від кольору диму ви зможете швидко знайти та усунути будь-яку проблему.
Низька якість олії
Природно, існує величезна кількість причин, з яких колір диму з вихлопної труби може бути блакитним, але описувати їх немає сенсу - тут ви знайдете тільки найвідоміші і найпоширеніші випадки. Наприклад, в жодному разі не можна забувати і про саму олію - багато автолюбителів відразу ж починають пошук усередині автомобіля, але насправді причина неполадок може полягати в тому, яке масло ви заливаєте в двигун. Якщо воно виявилося не найвищої якості, його властивості можуть відрізнятися від якісного продукту. Відповідно, у двигуні про його поведінку неможливо чітко щось сказати - необхідно перевіряти, що за товар ви придбали, і якщо його якість виявиться далекою від ідеалу - краще відразу ж його поміняти. Адже якщо ви продовжите ним користуватися через те, що вже витратили на нього гроші, то можете завдати своєму автомобілю ще більшої шкоди.
Але є й інший варіант - подібна проблема може виникнути і тоді, коли ви використовуєте олію найвищої якості. Причиною в цьому випадку може стати перегрів олії, в результаті якої вона втратить свої властивості. Звичайно, у повсякденному житті таке трапляється вкрай рідко, тому що для перегріву олії необхідні насправді екстремальні умови - саме тому в машинах гонщиків завжди встановлені спеціальні датчики, які перевіряють температуру олії. Але якщо ви навантажите свій автомобіль, посадіть у нього всю свою сім'ю і вирушите в спекотний день під гору на відпочинок, то поєднання всіх факторів може призвести до перегріву олії і, відповідно, втрати всіх його функцій. В даному випадку нічого зробити вже не вийде - вам доведеться просто передчасно поміняти масло і постаратися не допускати виникнення подібних ситуацій.
Інші випадки
Незалежно від того, які у вас є обставини - ваш двигун димить чорним димом, з нього вириваються клуби блакитного серпанку або просто величезна кількість білої пари, - ніколи не варто виключати ймовірність того, що у вас трапилося щось особливе. Звичайно ж, в першу чергу вам варто скористатися даним керівництвом і перевірити всі найпоширеніші випадки, оскільки найчастіше проблема зустрічається у автолюбителів далеко не один раз. Але іноді причини бувають не стандартними - викликати димлення, наприклад, може викликати мікротріщина в двигуні. Бувають навіть випадки, коли двигун димить чорним чи блакитним димом, якщо водій залив у паливний бак не той вид палива, що призначається для конкретного двигуна. Пам'ятайте, що з будь-якої ситуації є вихід, і якщо ви не можете знайти його самостійно, зверніться до фахівців.
Новачки-водії часто шукають відповідь на питання, чому димить ВАЗ. Є кілька причин, які можуть викликати рясне виділення густої пари, схожої на дим. Але трапляються і поломки, що супроводжуються димом. Що ж робити, коли машина почала диміти?
Автомобілі ВАЗ мають багато різних проблем, серед яких і часте наявність несправностей вихлопної системи та двигуна. Більшість несправностей системи запалювання, вихлопу та вузла двигуна супроводжуються димом. Це відбувається з різних причин. Спочатку потрібно розібрати всі варіанти, коли не варто турбуватися за цілісність будь-якої з систем.
Ось перший і основний з них: двигун заводиться, починається рясне виділення білого диму із вихлопної труби.
Це цілком нормальне явище.
trong>Білий колір пароподібної речовини свідчить про те, що механізми автомобіля розпочали роботу з великою різницею температур між холодними деталями та навколишнім середовищем. Зазвичай таке відбувається після тривалого простою. Коли двигун починає роботу, всі внутрішні системи відразу ж нагріваються, при цьому пара, яка зазвичай не видно, виділяється у величезних кількостях через різку зміну температурного режиму. Багатьох новачків може налякати велику хмару, яка утворюється з вихлопу після запуску двигуна.
Але це не віщує біди, якщо не було помічено збільшення витрати палива, олії чи рідини для охолодження. Особливо густе пароутворення буває після холодних зим та тривалих простоїв машини без роботи.
Біла пара не небезпечна, так що немає приводу для занепокоєння.
Синій дим
Дим будь-якого іншого кольору є ознакою досить серйозної поломки. Одна з ознак пошкодження – блакитний дим, який з'являється після запуску двигуна. Він може мати всі відтінки кольору аж до темно-синього, який означатиме великі пошкодження поршневої системи автомобіля. Якщо з вихлопної труби йде синюватий дим, якась частина циліндра зламалася. Чому це відбувається?
Олія повинна надходити в циліндри для змащування механізмів, їх часткового охолодження та покращення робочого стану. Зазвичай олія не може потрапити в інші вузли, але якщо якась частина поршня або системи розподілення масла була пошкоджена, воно протікає в камеру двигуна. Охолоджуюча рідина змиває масло, несучи його із собою в систему охолодження, де відбувається його випаровування у вихлопні канали. Через це дим отримує синюватий колір. Колір залежатиме від інтенсивності роботи двигуна – від прозоро-блакитного, майже білого до практично синього.
Газоутворення цього кольору супроводжується сильною витратою олії. Вирішенням проблеми є перевірка системи змащування поршнів, маслознімних ковпачків або заміна олії на іншу марку.
Такий дим у ВАЗ-2105 може з'являтися і з боку карбюратора, не лише у вихлопах. Це також може бути через тривалий простою автомобіля або пошкодження системи. Якщо колір диму з часом змінюється, значить, турбуватися не варто, витік проходить після прогрівання деталей.
Чорний дим
Одним із найнебезпечніших видів поломки є несправності двигуна та паливної системи, які супроводжуються чорним димом із вихлопної труби.
Ось інші ознаки, які можуть виникнути при цьому:
- Значно збільшується витрата палива, дим дуже густий та темний, тому досить токсичний.
- Двигун працює нестабільно, іноді глухне.
- Спостерігається втрата потужності двигуна.
- Двигун дуже погано запускається.
Чому це відбувається? Для ВАЗ ця несправність властива через наявність карбюратора. Через несправність голчастого клапана відбувається перелив у камері поплавця. Також ця проблема трапляється, коли забиті повітряні жиклери. Варто почистити їх та замінити деталі, відрегулювати систему подачі палива або весь двигун.
Інші джерела диму
Існує ціла низка інших проблем, які викликають димлення з боку двигуна:
- Несправність системи охолодження. Деталі перегріваються та частково пригорають, виділяється дим.
- Поломка системи подачі палива. Крім того, паливо може згоряти не повністю, через це виходять вихлопні гази іншого кольору.
- Охолоджуюча рідина або масло потрапляє в циліндри двигуна через наявність у них пошкоджень.
Неможливо перерахувати всі можливі проблеми, через які може виділятися дим з машини. В основному для усунення проблеми достатньо заміни деталей, олії чи палива, але іноді причину поломки не вдається з'ясувати самостійно.
У такому разі єдиний варіант — поїздка до автосервісу за комплексною діагностикою та ремонтом.
При запуску двигуна на холодну часто з'являється густий дим, що виходить із системи вихлопу. Дим може мати різні відтінки від білого до блакитного та навіть чорного кольорів. Димлення припиняється після прогріву двигуна, а може продовжуватися і згодом.
Якщо прогрітий двигун димить, це означає, що силовий агрегат має певні несправності. Колір вихлопних газів вказує на стадію розвитку поломки та її серйозність.
Короткий опис симптомів, що супроводжують вихід диму
У ряді випадків димлення може супроводжуватися такими симптомами:
- утруднення при запуску холодного двигуна;
- нестійка робота двигуна як на неодружених оборотах, так і під навантаженнями;
- мінливість показань тахометра (плавають оберти);
- підвищення витрати палива та машинного масла;
- втрата потужності силового агрегату.
Нерідкими бувають ситуації, у яких димлення двигуна є єдиним тривожним сигналом.
Пристрій автомобіля розрахований на постійне малопомітне виділення системою вихлопів атмосферу газів, що відпрацювали, в заданих обсягах. Але якщо при запуску мотора з вихлопної труби виходить дим у великих кількостях, необхідно терміново шукати причину тривожного симптому.
Перше, на що потрібно звернути увагу, це колір, відтінки та щільність диму, що виходить із двигуна. Найбільш поширеними є такі кольори газів, що виділяються:
- Білий.
- Чорний.
- Блакитно-сизий.
Кожен із перелічених кольорів диму може мати різні відтінки, але саме цей поділ на групи є основним.
Причини появи димлення двигуна
Чому димить двигун, цим часто цікавляться автовласники. Основні несправності, що викликають посилений вихід диму з вихлопної труби:
- пошкодження, що виникли у системі подачі палива;
- знос деталей, що входять до циліндропоршневої групи;
- порушення у роботі газорозподільного механізму;
- неполадки у системі охолодження.
Дим може з'явитися при порушенні кількісного балансу повітря-паливо, нерівномірному змішуванні та неповному згорянні паливоповітряної суміші, збоях, що виникають при проникненні охолоджуючих рідин або мастильних матеріалів камери згоряння.
Кожна з описаних причин може впливати на відтінок хмари диму, що викидається.
Досвідчений майстер здатний враховувати вплив дефектів однієї системи на неправильну роботу інших вузлів силового агрегату. Наприклад, неполадки, що виникли в системі охолодження, призводять до перегріву елементів двигуна. Під впливом надвисоких температур поршневі кільця руйнуються, герметичність порушується, олія і рідина, що охолоджує, проникають в циліндри, згоряють, утворюючи дим певного кольору.
Після капіталу, як правило, димлення двигуна припиняється.
Прозорий дим із вихлопної труби
Пар, що виходить з двигуна, можна прийняти за білий дим. Пара утворюється в процесі випаровування накопиченої рідини в охолоджених системах двигуна. Найчастіше скупчення рідини на кінці вихлопної труби і вихід пари спостерігаються в холодну пору року після запуску двигуна.
Елементи двигуна та вихлопної системи нагріваються, вода інтенсивно випаровується. Після повного прогріву мотора та вихлопної системи кількість пари скорочується до мінімуму або зникає зовсім.
Кількість вихідної пари залежить від показників вологості в навколишньому середовищі, чим вони вищі, тим довше буде видно його сліди. Вихід пари не є ознакою поломки деталей та вузлів двигуна, при появі даного ефекту ремонт не потрібний.
Вихід чорного диму
Найбільшу шкоду навколишньому середовищу завдають клуби чорного диму, що виходять із вихлопної труби автомобіля або, безпосередньо валять із силового агрегату. Найбільш вірогідні причини появи такого диму криються у таких порушеннях:
- збої в роботі системи управління двигуном;
- розлад регулювань у паливній апаратурі;
- зменшення компресії циліндрів двигуна.
Порушення балансу між кількістю компонентів паливоповітряної суміші у бік збільшення палива викликає не лише утворення чорного диму, а й суттєво збільшує витрату пального. Збій процесу нормального сумішоутворення може бути викликано забрудненням повітряного фільтра. Дефіцит повітря спричиняє надлишок палива під час підготовки паливоповітряної суміші.
Зниження рівня компресії може бути викликане механічними пошкодженнями циліндрів, що суттєво зменшує потужність силового агрегату та сприяє збільшенню концентрації палива у суміші.
Для прискореної діагностики необхідно вивчити стан свічок запалювання. Чорний наліт сигналізує про те, що виникла потреба заміни свічок на нові зразки з подальшим ремонтом деформованих елементів та регулюванням систем силового агрегату.
Поява білого диму
Димаючий двигун білим газом не завжди випускає нешкідливу водяну пару. Білий дим відрізняють від пари за такими ознаками:
- підвищена густина диму;
- тривале розсіювання;
- наявність стійкого запаху гару;
- не зникає при прогріванні двигуна.
Білий густий дим, що виходить із вихлопної труби машини, свідчить про несправності, що виникли в системі охолодження. Різноманітність відтінків білого диму залежить від виду рідин, що охолоджують, але в будь-якому випадку при подібних вихлопах необхідно проводити терміновий ремонт системи охолодження двигуна.
Неправильна робота елементів системи охолодження може призвести до серйозних порушень у функціонуванні силового агрегату в цілому.
Причини виникнення диму білого кольору:
- тріщини у голівці блоку циліндрів (ГБЦ);
- попадання охолодної рідини в порожнину циліндра двигуна;
- перегрівання двигуна;
- використання охолоджуючої рідини низької якості.
При порушенні герметичності ГБЦ охолодна рідина проникає в циліндри, картер піддону двигуна. При розведенні мастильних матеріалів тосолом чи антифризом відбувається зниження в'язкості олії, що значно відбивається з його функціях.
Що потрібно робити при виявленні білого щільного диму
При аналізі циліндрів необхідно проаналізувати стан свічок. Утворення накипу на свічках свідчить про попадання всередину води. Після обстеження всіх циліндрів та свічок розжарювання, що знаходяться в них, необхідно відремонтувати або замінити циліндри та свічки. Ці заходи рекомендується виконувати за допомогою кваліфікованих майстрів на найближчій станції техобслуговування.
Нерідко охолодні рідини низької якості при контакті з робочими елементами двигуна викликають посилену корозію вузлів і деталей силового агрегату. Дешеві сорти тосолу здатні буквально роз'їсти внутрішні частини двигуна у разі протікання. Після такого впливу відремонтувати зіпсовані деталі неможливо.
Щоб переконатися, що рідина, що охолоджує, проникає в камеру згоряння, необхідно зняти кришку з розширювального бачка. Різкий запах гару, зниження рівня тосолу в бачку, масляна плівка, що плаває, свідчать про виявлення даного дефекту.
Дим із блакитним (сизим) відтінком
Якщо дизельний або бензиновий двигун сильно димить сизим газом, це означає, що машинне масло просочується в один або кілька циліндрів. При згорянні утворюються густі клуби диму, які мають стійкий запах горілої олії та довго не розсіюються.
Залежно від сорту моторного масла, що використовується, температурних умов навколишнього середовища колір диму може мати різну інтенсивність блакити. Щоб дати більш точну оцінку природі диму, що виходить, і відрізнити його від стандартного вихлопу, необхідно проводити регулярну перевірку рівня масла. Перевитрата машинного мастила вказує на наявність витоків.
Крім візуального аналізу кольору вихлопних газів проводиться перевірка за допомогою паперу, прикладеного до вихлопної труби. Якщо на листі залишаються виразні плями, що мають маслянистий характер, стає зрозумілою причина виходу з труби сизого диму з блакитним відтінком: наявність масла в камері згоряння.
Опис причин появи білого диму із блакитним відтінком
Чому димить двигун білим газом із сизим чи синім відтінком? При дослідженні походження сизого чи блакитного вихлопу найчастіше називаються такі причини:
- Пошкодження маслознімних ковпачків.
- Залягання кілець, призначених для зняття залишків олії зі стінок циліндрів.
- Несправність турбокомпресора.
- Масло, що використовується, має низьку якість.
Призначення ковпачків полягає у утримуванні олії перед моментом її подачі. Низька якість і несправність даних елементів призводять до втрати герметичності, мастило постійно просочується і накопичується в циліндрах. Варто завести холодний мотор після довгої перерви, накопичена олія згорить разом із паливом у камері, блакитний або синій дим величезною хмарою вирветься з вихлопної труби автомобіля.
Зношування і залягання маслознімних кілець призводить до потрапляння зайвої кількості мастила в циліндри двигуна і подальшого згоряння. Застосування методу розкоксування кілець тимчасово вирішує проблему, але при цьому кільця втрачають пружність, і залягання може відновитися. Щоб уникнути серйозних поломок у силовому агрегаті необхідно постійно контролювати колір вихлопних газів.
При малому зносі елементів двигуна спостерігається короткочасний вихід синього диму під час роботи на холодну. У міру нагрівання мотора деталі розширюються в результаті підвищення їх температури, що сприятливо позначається на зазорах між поверхнями елементів, що сполучаються. Вихід диму зменшується чи зовсім зникає.
Турбокомпресор та причини появи сизого диму
Якщо автомобіль оснащений турбокомпресором, вихід густого сизого диму може бути обумовлений його незадовільним станом. Внаслідок несправності цього агрегату відбувається витік моторного масла, призначеного для змащення підшипників турбіни. Мастило проникає в пускову систему мотора.
У процесі згоряння олії турбокомпресора утворюється густий сизий дим, що завдає непоправної шкоди атмосфері.
Для діагностики турбіни необхідно зробити такі дії:
- Від'єднати турбіну від двигуна.
- Перевірити наявність накопичень олії всередині повітроводу.
Скупчення великої кількості олії у повітроводі та турбіні є серйозним дефектом. У разі виявлення такої ситуації необхідно негайно звернутися за кваліфікованою допомогою до сервісного центру.
Вплив якості масла, що використовується на димоутворення
Моторне масло повинне мати певні характеристики. Якість мастильного матеріалу безпосередньо залежить від його властивостей. Якщо в моторі автомобіля знаходиться масло низької якості, коефіцієнт в'язкості якого не відповідає марці автомобіля або при підвищенні температури всередині двигуна відбувається різка втрата корисних властивостей мастила, це призводить до серйозних поломок елементів і систем силового агрегату. При появі сизого диму потрібно перевірити олію на відповідність і за необхідності зробити її повну заміну.
Поява диму може бути викликано і низкою інших причин - від появи мікротріщин в корпусі двигуна до використання непридатного виду палива, призначеного для даної марки двигуна. Кожна конкретна ситуація завжди має рішення при зверненні по допомогу до кваліфікованих фахівців.
Щодня автолюбителі звертаються на наш сайт із запитаннями "Двигун димить", "Чому двигун димить","Двигун димить на холодну"і т.п., але, на жаль, дуже часто ми не можемо дати однозначної відповіді і ось чому:
Перш ніж дати рекомендації щодо застосування складів «СУПРОТЕК» необхідно чітко розуміти причини підвищеної димності, тому що природа її виникнення різна і іноді не пов'язана з природним зносом циліндро-поршневої групи – ЦПГ. Характер диму та його щільність не дає повної інформації про ступінь та точну причину появи диму, а лише підкаже у якому напрямку необхідно вести пошук несправності. Для повнішої оцінки стану двигуна, як правило, потрібна додаткова діагностика. Умовно колір диму можна розділити на три основні кольори: Білий, Синій, Чорний, які можуть створювати безліч відтінків. Давайте розберемося в природі його походження.
Димає двигун: Білий дим.
Білий дим із вихлопної труби- Цілком нормальне явище для режимів прогріву холодного двигуна. Тільки це не дим, а пара. Вода у пароподібному стані – природний продукт згоряння палива. У не прогрітій випускній системі ця пара частково конденсується і стає видимою, причому на зрізі вихлопної труби зазвичай з'являється вода. У міру прогріву двигуна та вихлопної системи конденсація зменшується. Чим холодніше довкілля, тим щільнішим виходить пара. При температурі нижче 10 ° С пара утворюється і на добре прогрітому двигуні, а при морозі в мінус 20 - 25 градусів набуває густого білого кольору з сизим відтінком. На колір і насиченість пари впливає також вологість повітря: чим вона більша, тим пар густіший.
Якщо пар видно в теплий час і на добре прогрітому двигуні, можливо, це пов'язано з попаданням охолоджуючої рідини в циліндри. Його відтінок залежить від складу охолоджуючої рідини, погоди, освітленості та кількості охолоджуючої рідини в камері згоряння. Іноді він може набувати сизого відтінку і, нагадуючи «масляний» дим. Але на відміну від масляного диму, що надовго залишає в повітрі синюватий туман, пара швидко розсіюється. Людині без достатнього досвіду, важко визначити на вигляд, що насправді є джерелом диму, тому можна скористатися «дідівським» способом перевірки. Для цього необхідно на добре прогрітому двигуні короткочасно закрити зріз вихлопної труби листом білого паперу, при цьому конденсована пара у вигляді крапель води при попаданні на папір поступово випарується і не залишить явних жирних слідів. Якщо цей простий тест підтвердив, що з вихлопної системи виходить саме пара, а не масляний дим, необхідно вжити заходів щодо усунення несправності, що сприяє проникненню охолоджуючої рідини в циліндри.
Рідина в циліндрах
Найчастіше, рідина може потрапляти в циліндри через прокладку головки блоку через недостатню протяжку (у зимовий період часто спостерігається підтікання охолоджуючої рідини на стику блоку і головки), прогару і рідше в результаті утворення мікротріщин в головці або блоці циліндрів. Крім того, ці дефекти викликають попадання вихлопних газів у систему охолодження утворюючи газові пробки, що гарантовано свідчить про несправність.
Відкривши пробку радіатора або розширювального бачка, легко помітити запах вихлопних газів та плівку олії на поверхні охолоджуючої рідини. Та й рівень рідини буде зниженим. Характерно, що у таких випадках після запуску холодного двигуна тиск у системі охолодження підвищується, збільшуючи рівень охолоджуючої рідини в розширювальному бачку. Причому цей рівень нестабільний і в бачку можна помітити вихід бульбашок газу, іноді з періодичним викидом рідини, що охолоджує, з бачка.
При зупинці двигуна картина змінюється. Рідина починає йти в циліндр. Поступово вона проходить через поршневі кільця і потрапляє в олію, піддон картера. При наступному запуску масло з рідиною перемішується, утворюючи емульсію і змінює колір - набуває матового відтінку і стає світлішим. Циркулюючи за системою мастила, така емульсія залишає на клапанній кришці та пробці маслозаливної горловини характерну піну світлого жовто-коричневого кольору.
Якщо дефект (тріщина, прогар) невеликий, то жодних змін може і не бути (трапляється, що олія залишається чистою, хоча піна на пробці та клапанній кришці утворюється). При дуже великих пошкодженнях рідина може накопичуватися над поршнем, перешкоджає обертанню колінчастого валу стартером у момент запуску, в особливо важких випадках можливий гідроудар у циліндрі, деформація та поломка шатуна.
У зонах попадання в циліндр, рідина, що охолоджує, активно очищає нагар, у тому числі і зі свічок запалювання і це допомагає визначити місце пошкодження. Для повної перевірки знадобиться демонтаж головки блоку циліндрів, що дозволяє оцінити стан прокладки, площин головки та блоку.
Буває також, що рідина, що охолоджує, потрапляє в циліндр через систему впуску - наприклад, через негерметичність прокладки впускного колектора (якщо вона одночасно ущільнює і канали охолодження колектора охолоджувальною рідиною). У подібних випадках тиск у системі охолодження не підвищується, запаху вихлопних газів у ній немає, але масло перетворюється на емульсію, а рівень охолоджуючої рідини швидко зменшується. Цих ознак, як правило, достатньо, щоб знайти дефект і не сплутати його з описаним вище, інакше буде даремно знято головку блоку.
Швидка допомога
Всі неполадки, пов'язані з білим димом з вихлопної труби, вимагають усунення не тільки прямих причин, але й обов'язкової перевірки систем здатних вплинути на їхню появу, термостат, датчик включення, муфта або сам вентилятор, стан радіатора, пробки, шлангів або з'єднань. Якщо білий дим і супутні йому дефекти помічені, експлуатувати автомобіль не можна, оскільки дефекти швидко прогресують. Але автолюбителі дуже часто ігнорують і, не надаючи значення появі білого диму (пара), продовжують експлуатувати автомобіль, а в цей час рідина, що охолоджує, вже робить свою «чорну справу», погіршуючи властивості масла. Емульсія, що утворилася, викликає підвищений знос не тільки циліндро-поршневої групи, а всіх вузлів і механізмів і в кінцевому підсумку призводить до виходу з ладу двигуна.
Тож чим же можуть допомогти склади «СУПРОТЕК» у цій ситуації?
Зрозуміло, він зможе запобігти виникненню вищевказаних несправностей і більше усунути їх, відповідно вплинути на інтенсивність пароутворення. Але це саме той випадок, коли застосування продукції компанії «СУПРОТЕК» більш ніж виправдане і ось чому. По-перше, сформований складами «СУПРОТЕК» шар, володіючи більшою міцністю, ніж основний метал, здатний протистояти зносу при невеликих протікання охолоджуючої рідини. По-друге, володіючи гарною маслоутримувальною здатністю, дозволить двигуну безаварійно пропрацювати більш тривалий час при великих протікання охолоджуючої рідини, коли весь обсяг масла вже перетворився на емульсію. Відповідно цей запас часу дозволить Вам виявити наявність несправності, вжити заходів до запобігання серйознішим наслідкам і позбавить проведення більш складного і дорогого ремонту.
Димит двигун: Чорний дим
Чорний дим із вихлопної труби свідчить про перезбагачення паливо-повітряної суміші або про погіршення умов згоряння палива, а отже, про несправності системи паливоподачі або ЦПГ. Такий дим зазвичай добре проглядається на світлому тлі і є частинками сажі - продуктами неповного згоряння палива.
Чорний дим супроводжується великою витратою палива, часто поганим запуском, нестійкою роботою двигуна, високою токсичністю вихлопних газів, а нерідко і втратою потужності через неоптимальний склад паливоповітряної суміші.
У карбюраторних двигунів чорний дим зазвичай виникає через перелив у поплавковій камері внаслідок дефекту голчастого клапана або через закоксовування повітряних жиклерів. У бензинових двигунах з електронним упорскуванням палива перезбагачення суміші з'являється, як правило, при несправності та відмови датчиків (кисню, витрати повітря та ін), а також при негерметичності форсунок. У дизелів чорний дим з'являється при порушеннях роботи насоса високого тиску, форсунок і при не оптимальному куті випередження впорскування.
Так як робота двигунів на перезбагаченій суміші викликає підвищену освіту сажі, це відбивається не лише на токсичності вихлопних газів. В результаті відбувається насичення сажею моторної олії, що у свою чергу призводить до швидкого забруднення двигуна, порушення теплового обміну, прискорюється закоксовування поршневих кілець, забруднення фільтрів та масляних каналів тим самим прискорюючи абразивне зношування. Крім того, порушення теплового режиму двигуна може призвести до прогорання поршнів або клапанів, що в свою чергу викликає ще більш серйозні наслідки. Не паливо, що згоріло, через прогар в поршні потрапляє в масло і змішуючись з ним знижує його в'язкість, що вже само по собі позначається на його протизносних властивостях, і крім того при великій концентрації палива в маслі можлива його спалах. Очевидно, що експлуатація двигуна з такими несправностями не тільки скрутна, а й вкрай небезпечна, оскільки швидко веде до нових, значно серйозніших неприємностей.
Другою основною причиною неповного згоряння палива є зниження компресії двигуна. Для бензинових двигунів тиск наприкінці такту стиснення (компресія) насамперед визначає обсяг повітряного заряду чи окислювача (кисню). Тому зі зниженням кількості повітря при колишній подачі палива суміш стає перезбагаченою з усіма аналогічними наслідками. У дизельних двигунах тиск в кінці стиснення, крім заряду повітря, ще визначає температуру цього заряду в момент упорскування палива. А оскільки підпалив палива в дизельних двигунах здійснюється самозайманням, то при низькій компресії може не вистачити температури для цього самозаймання, особливо в холодну пору року. Тобто це зниження пускових характеристик двигуна.
Чому доцільно застосувати склади «СУПРОТЕК»?
Очевидно, що в першому випадку при несправності паливної апаратури бензинових двигунів застосування складів для двигуна«СУПРОТЕК» як ремонтний засіб неможливо, але як профілактичний засіб дуже ефективно: по-перше зниження впливу абразивного зносу, по-друге, ущільнюючи зазори в цилиндро-поршневой групі, знижується можливість прориву газів в картер. При несправності паливної апаратури дизельних двигунів, а зазвичай це знос плунжерної пари ТНВД, обробка насосів через паливо дозволить відновити параметри упорскування палива та якість його згоряння.
Другий випадок неповного згоряння палива, пов'язаний зі зниженням компресії, є найхарактернішим у технології компанії СУПРОТЕК, оскільки сформований на поверхнях тертя ЦПГ шар відновлює компресію, а отже, якість згоряння палива. Чорний дим зникає, відновлюється потужність і знижується витрата палива та олії на чад.
Димить двигун: Синій або сизий дим
Основна причина появи синього диму - потрапляння олії до циліндрів двигуна. «Олійний» дим може мати синій колір з різними відтінками – від прозорого блакитного до густого біло-синього, що залежить від режиму роботи двигуна, ступеня його прогріву та кількості олії, що надходить у циліндри, освітленості та інших факторів. Характерно, що масляний дим, на відміну від пари, швидко не розсіюється в повітрі, а згаданий вище тест із папером дає жирні краплі, що вилітають із труби разом із вихлопними газами.
Масляний дим супроводжується підвищеним споживанням олії. На перехідних режимах масляний дим стає густим. Власникам сучасних машин треба пам'ятати про наявність нейтралізатора, що очищають вихлопні гази від олії навіть за досить великих витрат. Олія в камери згоряння може потрапляти через збільшені зазори в кільцях поршневих, або через зазори між стрижнями клапанів і направляючими втулками.
Зношування деталей циліндро-поршневої групи - одна з найпоширеніших причин появи масляного диму.
Зношування можливе як гільзи циліндрів, кілець, так і поршневих канавок. Більше того, великі зазори в канавках створюють насосний ефект, перекачуючи масло в камеру згоряння, навіть якщо маслознімні кільця в нормі, масло все одно надходить в циліндри. Відхилення форми циліндра від кола погіршує властивості ущільнювачів кілець. У зоні замків зазвичай утворюються просвіти, але не виключена їхня поява і в інших місцях кола.
Зношування деталей циліндро-поршневої групи нерідко супроводжуються втратою компресії та підвищенням тиску картерних газів. Однак слід пам'ятати, що часто велика кількість олії, що надходить в циліндри, добре ущільнює зазори в сполучених деталях і результат оцінки компресії може бути нормальним, іноді навіть ближче до верхньої межі. Саме ця обставина заплутує пошук причин синього масляного диму.
При невеликих зношуваннях деталей дим явно спостерігається тільки при прогріві двигуна, поступово зменшуючись і навіть зникаючи. Причина проста: нагріваючись, деталі розширюються та ущільнюють зазори. При надмірно великих зносах картина зворотна: дим на прогрітому двигуні посилиться, так як гарячому маслу, що має малу в'язкість, легше потрапити в циліндр через збільшені зазори.
Також на збільшений витрата масла впливає поломка перемичок між поршневими канавками та поломка самих кілець, спричинені перегрівом та детонацією. Крім того, застосування неякісних масел та несвоєчасне обслуговування може викликати пригорання та залягання кілець у канавках поршня з повною втратою рухливості. Розглянуті вище дефекти зазвичай виникають не у всіх циліндрах одночасно. Знайти несправний циліндр неважко, порівнявши стан свічок запалювання та значення компресії у різних циліндрах. Більш того, подібним дефектам часто супроводжують різного роду сторонні шуми і стукіт, що змінюються з оборотами, навантаженням і ступенем прогріву двигуна, а також нестійка робота двигуна через відключення циліндрів (особливо при холодному пуску).
