Позашляховик УАЗ Патріот набув широкої популярності серед населення РФ і не тільки. Адже основним призначенням позашляховика УАЗ Патріот є подолання різноманітних перешкод та експлуатація не лише дорогами, а й бездоріжжям. У зв'язку з такими показниками даний автомобіль повинен бути надійним, комфортним і мати відмінні технічні параметри. Сьогодні приділимо увагу електричній частині позашляховика, від якої власне залежить не лише пересування транспортного засобу, а й його старт.
Характеристика
Схема електричного обладнання позашляховика ґрунтується на однопровідному принципі. Плюсова клема від АКБ з'єднується з кожним споживачем, а мінусова клема від акумулятора прикручена до корпусу автомобіля. Після включення запалення відбувається подача харчування тільки для основних споживачів. Всі інші споживачі живляться від АКБ безпосередньо через кнопку включення.
Електроустаткування позашляховика відповідає стандарту Євро-3, а також електрична схема оснащена запобіжниками та реле, що знаходяться в монтажному блоці. Для Ульяновського Патріота монтажний блок виготовляється переважно в Словенії. Особливість такого блоку з-за кордону полягає в тому, що він не підлягає ремонту, оскільки є нерозбірним. Тому конструктори Ульянівського заводу з 2012 року почали укомплектовувати свої витвори розбірними монтажними блоками.
Корисна інформація! Починаючи з 2012 року на Ульянівському автомобільному заводі, було налагоджено виробництво дизельних двигунів позашляховика УАЗ Патріот. Таким чином, у 2012 році зійшов із конвеєра заводу перший позашляховик моделі Патріот із турбодизельним двигуном. Згідно з екологічними стандартами та стандартами електропроводки, даний двигун відповідав класу Євро-4, що до сьогодні є великим плюсом.
Позашляховик УАЗ Патріот із 2012 року також оснащується корисною опцією під назвою «Зимовий пакет». У цей пакет входять такі корисні ел. функції:
- підігрів лобового скла;
- додаткова ел. грубка, за допомогою якої здійснюється обігрів задньої частини салону;
- підігрів задніх сидінь.
Таке доповнення дозволило зробити позашляховик УАЗ Патріот ще більш комфортним і популярним.
Електросхема обладнання позашляховика УАЗ Патріот до 2007 р.в.
Електропроводка
Проведення ел. кабелів є джгути, які розгалужуються від монтажних блоків і надходять безпосередньо до обладнання. Обов'язковими елементами електросхеми автомобіля є запобіжники, які виконують захисну функцію.
Якщо виникла поломка в монтажному блоці, вітчизняні моделі даного виробу підлягають ремонту. Для цього необхідно розібрати блок та знайти несправність. Найчастіше несправність полягає у підгоранні доріжок на друкованій платі. Щоб розібратися у принципі побудови друкованої плати, знадобиться електрична схема. Таку схему зображено на фото.
Проведення виконує важливу роль, здійснюючи замикання ланцюга постійного струму, тим самим забезпечуючи живлення кожного ел. прилад автомобіля.
Електросхема обладнання позашляховика УАЗ Патріот з 2007 р.в.
Починаючи з 2007 року, виробники вітчизняного позашляховика дійшли єдиної думки щодо необхідності переходу з екологічного стандарту Євро-2 на Євро-3 для бензинових двигунів. Внаслідок переходу з одного стандарту на інший у 2007 році й отримала деякі видозміни електросхема. Така ел. схема показана на малюнку вище, яка являє собою інжекторну систему упорскування палива. Відрізняється електросхема Патріот з 2007 року випуску від схеми раннього виробництва автомобіля тим, що в системі був відсутній блок управління інжекторною системою.
Схема 1. З'єднання системи керування двигуном мод. ЗМЗ-409 (Євро-2) Схема 2. Електроустаткування автомобілів UAZ Patriot випуску до 2007 р. Схема 3. Електроустаткування автомобілів UAZ Patriot випуску з 2007 р. Схема 4. Схема з'єднань монтажного блоку.
1 – акумуляторна батарея; 2 – вимикач (замок) запалювання; 3, 29 - плавкі запобіжники; 4 – діагностична колодка; 5 – електронний блок управління двигуном; 6, 7, 8, 9 – паливні форсунки; 10 – регулятор холостого ходу; 11, 12 - котушки запалювання; 13, 14, 15, 16 – свічки запалювання; 17 – комбінація приладів; 18 – тахометр; 19 - сигнальна лампа; 20 - датчик температури повітря під час опалення.
1, 2 – блок-фари; 3, 4 – протитуманні фари; 5, 6 – звукові сигнали; 7 – електровентилятор системи охолодження двигуна; 8 – генератор; 9 – датчик концентрації кисню; 10 - датчик положення розподільчого валу (датчик фази); 11 – датчик детонації; 12 – регулятор холостого ходу; 13, 14, 15, 16 – свічки запалювання; 17, 18 - котушки запалювання; 19 - датчик положення колінчастого валу; 20, 2...
1, 8 – блок-фари; 2, 3 – протитуманні фари; 4, 5 – звукові сигнали; 6, 7 – електровентилятори системи охолодження двигуна; 9 – генератор; 10 – датчик нерівної дороги; 11 – датчик концентрації кисню; 12 - датчик положення розподільчого валу (датчик фази); 13 – датчик детонації; 14 – регулятор холостого ходу; 15, 16, 17, 18 – свічки запалювання; 19, 20 - котушки запалювання; 21 - датчик...
УАЗ Патріот - дуже популярний у своєму класі російський автомобіль. Враховуючи, що його експлуатація пов'язана з гранично допустимими кліматичними та ландшафтними умовами, трапляються випадки несправності електрообладнання.
Найчастіші причини відмови електричної частини автомобіля:
- механічні пошкодження електропроводки (обрив ланцюга, замикання, знос клем та інше);
- відмова датчиків та вузлів внаслідок попадання вологи, процесів корозії;
- несправність вузлів контролю та блоків управління;
- вихід із ладу освітлювального обладнання, запобіжників, реле;
- збої у роботі електронних блоків;
- проблеми в роботі стартера, генератора, корозія клем акумуляторної батареї.
У модельному ряду УАЗ Патріот представлені автомобілі з двигунами, виконаними за стандартами Євро 2 (до 2007 року), Євро 3 (випуск із 2007 по 2017 рік) та Євро 4 (після 2013 року).
Схема електрообладнання УАЗ Патріот для кожної модифікації має свої особливості, пов'язані з пристроєм системи керування двигуном, застосування різних електронних блоків та іншого обладнання. Так, автомобілі до 2012 року випуску комплектувалися словенськими монтажними блоками реле та запобіжників. Вони мають нерозбірну конструкцію, і теоретично не підлягають ремонту, якщо мають внутрішню несправність (оплавлені провідники, зруйновані контакти та ін.). Практично такі проблеми також вирішуються, але тільки досвідченими майстрами і із застосуванням оригінальних методів. З 2012 року автомобілі Патріот комплектуються розбірним монтажним блоком реле та запобіжників (аналогічно ВАЗ), що значно спрощує процес ремонту цього вузла.
Турбодизельні двигуни автомобілів УАЗ Патріот, які почали встановлювати на серійні автомобілі з 2012 року, відповідають стандарту Євро 4. Виконання високих вимог щодо екологічності потребувало ускладнення схемотехнічних рішень електроустаткування автомобілів.
До складу додаткової комплектації автомобілів входить «зимовий пакет», який включає наступне електрообладнання:
- електропідігрів лобового скла;
- додатковий електричний обігрівач салону;
- підігрів заднього ряду сидінь;
- акумулятор високої ємності.
Для проведення оперативного та якісного ремонту електрообладнання автомобіля необхідно уважно вивчити принципову електричну схему, що відповідає року випуску авто.
Електрична схема УАЗ Патріот до 2007 року випуску
Принципова електрична схема зображено на рис.1
Провідники з'єднань електричної схеми виконані їх багатожильного мідного дроту, укладеного в поліхлорвінілову (ПВХ) ізоляцію з одно- або двоколірним маркуванням відповідно до електричної схеми. Групи провідників об'єднуються в електричні джгути. Часта причина відмови електропроводки – замикання проводів усередині джгута внаслідок короткого замикання. У цьому випадку необхідно «розпорошити» весь джгут, щоб переконатися, що на всій його протязі немає внутрішніх оплавлень та замикань. У разі порушення електричних з'єднань між вузлами електросхеми слід "дзвонити" зв'язку від конкретного виконавчого елемента до блоку управління вузлом відповідно до наведеної схеми.
Позначення елементів схеми наведено на рис.
Позначення елементів наведено на рис.4
У разі відмови роботи електроустаткування слід насамперед перевірити справність реле та запобіжників відповідно до схеми на рис.5:
При заміні запобіжників, що вийшли з ладу, в першу чергу слід переконатися у відсутності коротких замикань проводки, справності пристрою, який він обслуговує, потім встановити запобіжник у точній відповідності до номіналу (струму), зазначеного на блоці запобіжників. Один запобіжник може обслуговувати кілька електричних вузлів, слід переконатися у справності всіх елементів.
Електрична схема УАЗ Патріот із 2012 року випуску
Електросхема УАЗ Патріот з двигуном ЯМЗ-409 Лімітед (рис.6) набагато складніша за попередні моделі. При ремонті автомобілів цього покоління необхідно скористатися спеціальними посібниками.
Схеми автомобіля. Як їх читати?
У цій категорії буде наведено інформацію про електричні з'єднання в автомобілі УАЗ Патріот (про електросхеми).
Електросхема УАЗ Патріот має незначні відмінності для моделей до 2007 року та після. Тут ви можете знайти як той, так і інший варіант. Також залежно від двигуна та класу його екологічності ЄВРО 2 або ЄВРО 3 реалізовано різні електросхеми для підключення. У категорії буде наведено електричну схему підключення для монтажного блоку, який розташований з лівого боку в салоні під панеллю приладів.
Як і у всіх автомобілях, так і в УАЗ Патріот, більшість електричних кіл захищені плавкими запобіжниками та керуються через силові реле. Таке класичне рішення дозволяє уникнути навантажень для електричної проводки в машині, а також розділити всі ланцюги на керуючі та силові. Якщо в ланцюгу згоряє запобіжник, то на машині перестає працювати одна або кілька функцій. Для того, щоб виправити ситуацію необхідно замінити запобіжник.
Монтажний електричний блок на автомобілі УАЗ Патріот виконує функцію комунікації більшості електричних кіл автомобіля. У ньому встановлені також керуючі реле та плавкі запобіжники.
Монтажний електричний блок знімається з машини у разі його ремонту, заміни або при знятті панелі приладів. У цій статті ми розповімо про його демонтаж.
На автомобілях УАЗ Патріот встановлюється датчик концентрації кисню, який визначає кількість кисню у газах, що відпрацювали. Фактично відбувається визначення, чи була суміш «бідною» чи «багатою». Після вимірювання кількості кисню відбувається коригування тривалості імпульсів запалювання, що дозволяє спалювати паливо найефективніше.
Робота датчика проявляється генерацією низьковольтного сигналу від 0,1 до 0,9 вольт, що надходить на ЕБУ машини, а потім звідти відбувається коригування запалення. Напруга на датчику підвищується при зниженні кисню у вихлопних газах. Особливістю датчика є те, що він працює лише за температури понад 300 градусів Цельсія. Внаслідок цього в датчику встановлено нагрівальний елемент, який забезпечує його прогрів у перші хвилини, поки випускний колектор не прогрівся.
На автомобілях УАЗ Патріот встановлюється датчик детонації. Датчик є п'єзоелектричний кристал, який утворює незначні електричні імпульси від механічного впливу на нього, якими є детонації двигуна.
У результаті, при виникненні таких детонацій і появи напруги на датчику, ЕБУ здійснює коригування для імпульсів запалювання в робочих циліндрах двигуна, щоб знизити цю детонацію. Зазвичай така детонація характерна при низькій якості палива, або при перевантаження двигуна. При виході датчика з ладу, ЕБУ налаштовує запалення на «пізніше», що позначається на потужності двигуна та витраті палива, не на краще. Тому за першої можливості датчик детонації необхідно замінити.
На машині може бути встановлений три датчики детонації:
Датчик положення дросельної заслінки визначає базування заслінки в дросельному вузлі, яка пропускає повітряний потік, що бере участь у формуванні паливно-повітряної суміші. Залежно від положення заслінки, а значить і датчика, змінюється опір між основним контактом і контактом на бігунку, що ходить витками дроту. На підставі зміни цього опору ЕБУ УАЗ Патріот визначає положення заслінки та здійснює регулювання упорскування палива, згідно з подачею повітря. Хід валу датчика залишає 100 градусів. При несправності датчика можливий прояв нерівномірності роботи двигуна на холостому ході або провали при рівномірному русі.
Датчик масової витрати повітря визначає обсяг повітря, що пропускається через себе, а також його температуру, що дозволяє обчислювати точний обсяг повітря, що бере участь у створенні паливно - повітряної суміші.
У разі виходу з ладу датчика витрати повітря контролер бере середнє значення за витратою, а температуру повітря приймає фіксовану – 33 градуси за Цельсієм.
Принцип роботи датчика ґрунтується на зміні внутрішнього опору, за рахунок встановленого в ньому термістора. Залежність внутрішнього опору датчика від температури зведена в таблиці нижче.
Датчик встановлений на колекторі впуску між шлангом повітряного фільтра і шлангом впускної труби.
На автомобілі УАЗ Патріот встановлюється датчик положення розподільного валу або ще його називають датчиком фази. На підставі інформації від датчика фази контролер (ЕБУ) визначає момент установки поршня 1-го циліндра у ВМТ і використовує ці дані для циклів упорскування палива згідно з роботою циліндрів.
Можна сказати, що він аналогічний датчику положення колінчастого валу, але встановлений на розподільчому валу.
На автомобілі УАЗ Патріот встановлюється датчик положення колінчастого валу, яким відбувається визначення положення ВМТ для першого циліндра двигуна.
Визначення такої циклічності необхідне системи живлення та запалювання. Датчик положення колінчастого валу - єдиний датчик, при несправності якого двигун автомобіля вам не вдасться запустити.
На автомобілі УАЗ Патріот може бути встановлений датчик типу DG-6 0261210113 Bosch або 23.3847. Той та інший датчик виконаний у вигляді котушки індуктивності із сердечником, яка реагує на зміну магнітного поля навколо неї. Зміна магнітного поля відбувається за рахунок обертання диска синхронізації із зубами на ньому.
A1 – контролер (блок) управління двигуном;
A2 - модуль паливний електробензонасос з датчиком рівня;
A3 - комбінація чи панель приладів;
A4 - іммобілайзер (автомобільна протиугінна система АПС);
A5 – маршрутний комп'ютер;
A6 – модуль педалі акселератора (Е-газ);
A7 - дросельний пристрій з електроприводом;
B1 - датчик положення дросельної заслінки;
B2 – датчик масової витрати повітря;
B3 - датчик температури рідини, що охолоджує;
B4 – датчик температури повітря;
B5 – датчик детонації;
B6 – датчик кисню №1;
B7 – датчик кисню №2;
B8 – датчик нерівної дороги;
B9 – датчик температури палива;
B10 - датчик наявності води у фільтрі грубого очищення палива;
B11 - датчик наявності води у фільтрі тонкого очищення палива;
B12 - датчик засміченості фільтра тонкого очищення палива;
BP1 – датчик абсолютного тиску впускного повітря;
BP2 - датчик-сигналізатор аварійного тиску олії;
BP3 - датчик-сигналізатор тиску холодоагенту кондиціонера;
BP4 – датчик тиску палива (дизель);
BR1 - датчик синхронізації (положення колінчастого валу);
BR2 - датчик фази (положення розподільчого валу);
BV1 – датчик швидкості автомобіля;
E1...E4 - свічки розжарювання (дизель);
F1..F4 - свічки запалювання іскрові для циліндрів 1...4;
FU1..FU6 - запобіжник плавкий;
HL1 – лампа MIL для діагностики двигуна;
HL2 – лампа IMMO стану іммобілайзера (блоку АПС);
HL3 – індикатор (лампа) EOBD-діагностики;
HL4 – індикатор (лампа) наявності води в паливі;
HL5 - індикатор (лампа) засміченості фільтра тонкого очищення палива;
GB1 - акумуляторна батарея;
KA1 – реле головне;
KA2 - реле електробензонасосу;
KA3, KA4 - реле електровентиляторів №1 та №2 охолодження двигуна;
KA5 – реле муфти компресора кондиціонера;
KA6 - реле свічок розжарювання (дизель);
KA7 – реле головне № 2 (додаткове);
KA8 – реле електромуфти вентилятора охолодження;
KA9 - реле підігрівача палива у фільтрі;
L1 - приймально-передавальна антена іммобілайзера;
M1 - електробензонасос;
M2, M3 - електровентилятори ЕВО-1 та ЕВО-2;
PF1 – тахометр;
PS1 - покажчик температури охолоджувальної рідини;
TV1, TV2 - котушка запалення двовивідні;
TV3 – модуль запалення з двовивідними котушками;
TV4..TV7 - котушки запалювання індивідуальні;
TV8 - котушка запалення чотирививідна;
W1..W4 - дроти запалення високовольтні;
SA1 – вимикач запалювання;
SA2 – вимикач маси;
SA3 – вимикач кондиціонера;
SA4 - вимикач педалі гальма двоканальний;
SA5 – вимикач педалі зчеплення;
XS1 – з'єднувач діагностичний;
XS2 - з'єднувач форсуночний;
Y1..Y4 - форсунки упорскування палива (бензинові або дизельні);
Y5 – регулятор додаткового повітря (холостого ходу);
Y6 - клапан продування адсорбера;
Y7 – електромуфта компресора кондиціонера;
Y8 - клапан рециркуляції відпрацьованих газів;
Y9 – електромуфта включення вентилятора охолодження;
* - компонент може встановлюватись як додаткова комплектація.
