Новий Ауді А5 був презентований на Паризькому фестивалі ще 2016 року. Незабаром автомобіль Audi A5 почав масово випускатися і вже в 2017 році став продаватися в країнах Європи та Росії. Виробником анонсовано перезапуск моделі 2018-2019 року.
Ціни та комплектації поки що до кінця невідомі, але очікується дві варіації. Опис, наданий виробником, обіцяє видозміну кузова, технічні параметри та оформлення салону.
Очікується, що до російського ринку автомобіль Audi A5 дійде приблизно навесні 2019 року. Вже зараз майбутній випуск машини викликає підвищений ажіотаж серед шанувальників бренду.
Відповідно до інформації, що надходить, масово автомобіль не буде поставлятися на російський ринок і через офіційного дилера буде доступний на замовлення.
На перший погляд може здатися, що Ауді А5 2018-2019 практично нічим не відрізняється від попередніх версій. Насправді це зовсім не так: авто стало набагато сучаснішим. Крім того, виробник приділив особливу увагу функціональності, зробивши модель комфортнішою у використанні.
Хоча загальна тенденція модельних рядів збережена, проте деякі параметри будуть модернізовані. Наприклад, у новому кузові Audi A5 набагато більше різких ліній та скосів, що створює ефект агресивності та незалежності.
Екстер'єр
Нова Ауді А5 2018-2019 року поєднала в собі підвищену функціональність із вишуканим зовнішнім виглядом. Багата палітра кольорів дозволяє кожному знайти ідеальний для себе варіант.
Якщо говорити про особливості моделі, то в першу чергу в очі впадає передня частина. Рельєфний капот Audi A5 Coupe з чотирма поздовжніми вставками забезпечує підвищену обтічність моделі.
Там же розташовані решітки радіатора з хромованих вставок. Лобове скло має дуже значні розміри, тим самим забезпечуючи ідеальну видимість. До речі, для покращення ергономічності виробник зробив таку плавну лінію даху.
Бічні вікна мають чималі розміри. Все це дозволяє в процесі їзди на Audi A5 насолоджуватися красою природи. Особливу увагу автори приділили оптиці. Тут не тільки використано світлодіодні вогні, але ще й різноманітні варіації ліній. Задні фари плавно перетікають на бічні крила, створюючи незвичайний ефект.
По всьому периметру кузова Audi A5 розташована пластикова накладка, яка захищає покриття авто від пошкоджень камінням та іншими дрібними деталями, що відлітають із дороги в процесі їзди.
Інтер'єр
П'ята купейна версія Audi A5 оформлена на найвищому рівні. Якщо зовні модель не надто змінилася, порівняно з попередніми варіаціями, то всередині салон значно модернізовано. Основний акцент творці бренду роблять на комфорті та безпеці водія та пасажирів, при цьому не забуваючи про естетичний аспект. На фото Audi A5 чітко простежується характер німецького бренду – підвищена технологічність, поєднана зі стриманістю.
Приладова панель Audi A5 – це той елемент, який заслуговує на окрему увагу. У верхній частині консолі розташований значний сенсорний дисплей, який можна розташовувати під зручним кутом. Також у зручній близькості водія знаходяться всі необхідні кнопки та важелі керування автомобілем, додатковими вбудованими системами.
Сидіння в салоні Audi A5 дуже комфортні. При цьому подібне стосується не тільки крісла водія, а й місць заднього ряду. Для кожного з них передбачені окремі підлокітники. Також у досконаліших моделях є додаткові екрани для зручності перегляду відео пасажирами, що сидять ззаду. Практично у всіх варіаціях сидіння оснащені безліччю зручних функцій (підігрів, анатомічна пам'ять і масаж).
Колірну гаму салону також можна вибрати на власний розсуд. Для обробки тут використані рідкісні сорти шкіри та порід дерев, а також алюміній.
Комплектації та ціни
Можливі комплектації та ціни Ауді А5 Купе поки не заявлені виробником. Творці намагаються тримати інтригу до виходу моделі ринку. За попередніми даними, нова ціна складе щонайменше 2,3 млн рублів. Максимальна ціна Audi A5 у розширеній комплектації - 2,7 млн рублів.
В основному Ауді А5 спортбек 2018-2019 року відрізнятиметься типом та параметрами двигуна. Основна маса опцій буде стандартною у всіх варіаціях:
- передні сидіння з підігрівом, вентиляцією, регульовані по висоті та нахилу;
- бортовий комп'ютер;
- система круїз-контролю, клімату салону, навігації;
- подушки безпеки;
- обігрів дзеркал;
- кондиціонер;
- допомога при паркуванні, підйомі в гору.
Крім цього, можна буде замовити деякі опції для Audi A5 2018-2019 року. До таких відносяться: панорамний дах, рідкісні матеріали для оформлення салону, матеріал сидінь з функцією пам'яті анатомічних особливостей тіла, більш удосконалені системи мультимедіа та безпеки, кермо, що підігрівається.
Тобто, остаточна ціна Audi A5 Sportback залежатиме від того, які додаткові опції будуть замовлені. Іноді можна замовити навіть окремі частини авто, які будуть оформлені в особливому стилі.
До речі, багато необхідних комплектуючих надалі можна буде замовити у дилера, якщо буде виявлено таку потребу. Справа в тому, що кожна опція недешева і тому замовляти її просто заради інтересу немає сенсу.
Технічні характеристики
Нова модель Audi A5 Sportback 2018-2019 року відрізняється дуже привабливими потужними параметрами і при цьому економічним витратою палива. Саме функціональні можливості насамперед залучають будь-якого автолюбителя. Технічні характеристики Audi A5 такі:
- об'єм багажного відсіку 480 літрів, але його можна збільшити до 1300 за умови складених сидінь заднього ряду;
- об'єм паливного бака 58 літрів;
- двигун об'ємом 2 літри та потужністю 190 к.с.;
- повний привід;
- тип палива: бензин чи дизель;
- 7-ступінчаста автоматична КПП;
- 4,6-6,2 літрів на 100 км – середня витрата палива;
- рушає з місця та розганяється до 100 км/год авто за 7,4 с;
- 235-250 км/година – максимально можлива швидкість;
- кліренс 12 см.
В основному версії діляться на кшталт двигуна. Варіація двигуна (бензиновий або дизельний) визначає потужнісні параметри та споживання ресурсів.
Таким чином, нова версія Audi A5 може позмагатися навіть із гоночними автомобілями. Але підійде модель лише для любителів швидкої їзди у межах міста. Як позашляховик авто не можна розцінювати через занадто маленький дорожній просвіт.
Якщо говорити про тюнінговану версію, то її зовсім можна буде довести до рівня спортивного авто або машини іміджевого класу. Все залежить від того, на вдосконаленні якихось параметрів буде зроблено акцент.
Огляд нового Audi A5 Sportback 2017: характеристики, параметри, комплектації, системи безпеки та ціна хетчбека. Наприкінці статті дивіться відео огляд Audi A5 Sportback 2017 та фото.
Зміст огляду:
Якщо говорити про кільця на решітці радіатора, то відразу розумієш, що йдеться про автомобіль компанії Audi. Останні роки дизайн автомобілів компанії не сильно змінився, тому в кожному можна дізнатися риси виробника. Стильний та заряджений Audi A5 Sportback унікальний по своєму, зовнішній вигляд, інтер'єр та технічні характеристики – це те, на що в першу чергу звертають автолюбителі.
Від звичайного варіанту Audi A5 комплектація Sprotback відрізняється подовженою колісною базою і додатковими двома дверима. На сьогодні автомобіль можна купити майже у всіх країнах світу, у найрізноманітніших комплектаціях. Для початку розглянемо зовнішній вигляд Audi A5 Sportback 2017 та його можливі варіанти комплектації.
Екстер'єр Audi A5 Sportback 2017
Зовнішній вигляд Audi A5 Sportback 2017, як і інші автомобілі цієї компанії виглядає стильно та сучасно. Передня частина добре виділяється великою решіткою радіатора, залежно від комплектації вона може бути чорною або хромованою, із сітчастою вставкою або у вигляді горизонтальних смужок, обов'язково по контуру буде хромована окантовка.
Верхню частину решітки Audi A5 Sportback 2017 займають знамениті чотири кільця, а трохи нижче розташували планку під номерні знаки, між ними розташували камеру переднього виду. Жодних додаткових ґрат у нижній частині бампера дизайнери не зробили. Бокову частину переднього бампера Audi A5 Sportback 2017 прикрашають пластикові вставки або протитуманки з хромованою окантовкою та пластиковими вставками.
Не менш цікава передня оптика Audi A5 Sportback 2017. За стандартом передня оптика на основі Xenon Plus, її комплект входять омивачі фар, денні ходові вогні і датчик світла. Доплативши 83 486 рублів, вам встановлять світлодіодну передню оптику, із задніми динамічними покажчиками поворотів. Якщо доплатити 133281 р. замість стандартної передньої оптики, вам встановлять світлодіодні фари Audi Matrix з передніми і задніми динамічними покажчиками поворотів.
Капот Audi A5 Sportback 2017 має не тільки стильний вигляд, але й продумані аеродинамічні форми. Від кінця решітки радіатора і до передніх стійок тягнуться дві лінії, такі дві лінії тягнуться від центру решітки і до вітрового скла. Варто зазначити, що вітрове скло буде з підігрівом у районі стоянки склоочисників.
Бічна частина Audi A5 Sportback 2017 добре впізнавана і легко можна відрізнити від Audi A4 або A6. Від передньої оптики до задніх ліхтарів йде хвилеподібна лінія, яка образно ділить автомобіль на нижню і верхню частину. Якщо на Audi A5 Sportback встановлений пакет S Line, характерний шильдик на хромовій основі буде між переднім крилом і передніми дверима.
Ще одна відмінність Audi A5 Sportback 2017 від інших моделей – це розташування бічних дзеркал заднього виду. Дизайнери розташували їх на кузові дверей, самі ж дзеркала не прямокутної форми, а витягнуті на кінцях з повторювачами поворотів. Верхня частина корпусу дзеркала пофарбована у колір кузова, а нижня частина та ніжка у чорний колір.
Такий хід був зроблений через відсутність рами навколо скла дверей, тим самим покращивши не тільки дизайн, а й кут огляду. Позаду задніх дверей встановлено додатково скло, переважно для кращого дизайну. Навколо скла у всіх комплектаціях Audi A5 Sportback 2017 встановлена хромована окантовка, позаду вона трохи більша, а спереду вже.
Ручки дверей Audi A5 Sportback 2017 зроблені незвично, хоч зовні вони схожі на європейки і повинні відкриватися, натягуючи на себе, але насправді вони піднімаються вгору, тим самим відчиняючи двері. Нижню частину дверей Audi A5 Sportback 2017 прикрашає вигнута лінія, менша спереду і позаду.
Габарити нового автомобіля Audi A5 Sportback 2017 не сильно змінилися:
- довжина – 4733 мм;
- ширина – 1843 мм (з урахуванням дзеркал – 2029 мм);
- висота – 1386 мм;
- колісна база – 2824 мм;
- колія передніх коліс – 1587 мм;
- колія задніх коліс – 1568 мм.
Зовні новий Audi A5 Sportback 2017 можна укомплектувати у різний спосіб доплачуючи за окремі пакети дизайну, як приклад, доплативши 38631 р. можна встановити чорний стайлінг пакет зовнішньої обробки Audi exclusive.
За кольоровими відтінками виробник запропонував Audi A5 Sportback в:
- чорний;
- білий;
- коричневий;
- сріблястий;
- золотисто-сріблястий;
- білий;
- зелений;
- темно-сірий;
- бордовий;
- сірий;
- сіро-синій;
- чорний;
- синій;
- червоний.
Задня частина автомобіля Audi A5 Sportback 2017 чимось схожа на модель A6. На перший погляд здається, що це седан, ніяких ознак хетчбека, скло ніби приклеєне, а задні дверцята відчиняються самі по собі. Але насправді це справді хечтбек, кришка багажника відкривається разом із склом. Сама ж кришка багажника Audi A5 Sportback 2017 у торці трохи піднята, тим самим імітуючи спойлер.
Задні стопи, починаючи з базової комплектації Audi A5 Sportback 2017, будуть світлодіодними, зі строгими характеристиками та динамічними покажчиками поворотів. По центру вгорі знаходяться 4 заповітні кільця Audi, які відразу вказують на марку автомобіля, трохи нижче місце під номерні знаки та шильдики моделі.
Задній бампер Audi A5 Sportback 2017 не скаже, що сильно виділяється, але дизайнери постаралися зберегти суворі форми. Самий низ займає невеликі грати, для покращення аеродинаміки, праворуч і ліворуч задні світлодіодні протитуманки, а в нижній стороні невелика виїмка під наконечник вихлопної системи.
Останнє, що варто розглянути у новому автомобілі Audi A5 Sportback 2017 – це дах. Стандартом на новинку встановлені сонцезахисні козирки, але за стандартом дах суцільний. Якщо ж хочеться, щоби верх Audi A5 Sportback 2017 був панорамним, потрібно доплатити 90501 р. . Зсувні сонцезахисні козирки коштуватимуть додаткові 3557 рублів. Заводське тонування скла обійдеться як мінімум 29442 рубля.
Нагадаємо, що базою для нового Audi A5 Sportback 2017 послужив Audi A4, спочатку A5 випускався у форм-факторі купе, але інженери все ж таки вирішили спроектувати Sportback. Зовні в автомобілі добре видно як спортивні риси, так і елегантні форми дорогого седана. Крім стандартних функцій, зовнішнього вигляду та інших плюшок, за додаткову плату напихати Audi A5 Sportback 2017 можна всім, що тільки душа забажає, аж до індивідуального забарвлення кузова та його окремих елементів.
Салон нового Audi A5 Sportback 2017
Інтер'єр нового автомобіля Audi A5 Sportback 2017, як і зовнішній вигляд, витриманий у строгому, але водночас спортивному стилі. Центральна панель багато в чому нагадує Audi A4 останнього покоління завдяки отворам подачі повітря на всю довжину панелі. Верхню частину панелі у вигляді планшета прикрашає 7" кольоровий сенсорний дисплей мультимедійної системи. кольорового дисплея. Доплативши 68765 рублів, за панеллю приладів буде встановлений проекційний дисплей, який допоможе водієві Audi A5 Sportback 2017 бачити швидкість автомобіля, карти навігації та дорожні знаки.
Як і у всіх випадках мультимедійної системи Audi, на новому Audi A5 Sportback 2017 мультимедійна система може синхронізуватися з операційними системами Android або iOS. Синхронізувавши смартфон, на центральний дисплей можна вивести програми, керувати дзвінками, приймати та надсилати смс.
Опускаючись нижче, центром консолі дизайнери розташували панель управління двозонним клімат-контролем. Як багато хто вже відзначив власники Audi A5 Sportback 2017, зручно те, що панель залишили частково механічною, а частково сенсорною. Все-таки цілком сенсорна не така зручна, коли в дорозі тобі необхідно виставити температуру або переключити режим. Замість кнопок все ж таки сенсорні датчики, достатньо прикласти палець, щоб вибрати необхідну функцію.
Трохи нижче панель управління системами безпеки Audi A5 Sportback 2017, кнопка Start/Stop та прикурювач. Останній трохи не вписується в дизайн інтер'єру, оскільки за фактом розташований в торці порожньої панелі. Найчастіше по цій частині інтер'єру можна судити, яка комплектація і наскільки нашпигований Audi A5 Sportback 2017. Далі дизайнери розташували два підсклянники, в максимальній комплектації вони зможуть як підігріти, так і охолодити напій.
Поруч розташована панель управління мультимедійною системою підвіскою та аудіосистемою. За стандартом Audi A5 Sportback 2017 встановлено 8 динаміків. Доплативши 20353 нар. можна отримати 10 динаміків, включаючи сабвуфер та 6-ти канальний підсилювач, загальною потужністю 180 Вт. Топова аудіосистема для Audi A5 Sportback 2017 коштуватиме 79 929 рублів. На борт автомобіля встановлять 19 динаміків, 16-ти канальний підсилювач, динаміки із 3D-звучанням. Сумарна потужність складає 755 Вт, при цьому динаміки попереду будуть з підсвічуванням.
Важіль коробки Audi A5 Sportback 2017, незважаючи на зміни дизайну, залишили невеликим і зручним, обтягнутий перфорованою шкірою. Тут же розташували електромеханічний ручник, керування аудіосистемою для пасажира та відсік для бездротової зарядки.
Не менш цікаве місце водія Audi A5 Sportback 2017. Панель приладів за стандартом з аналоговими показниками і монохромним дисплеєм в центральній частині, доплативши 35074 рубля, панель приладів перетвориться на 7" кольоровий дисплей. За бажанням водій може налаштувати розташування приладів, вибрати підсвічування і вибрати підсвічування необхідну інформацію: на такій панелі приладів відображатиметься карта навігації та всілякі підказки.
Рульове колесо Audi A5 Sportback 2017 спочатку йде з кнопками управління, пелюстками перемикання передач та перфорованою шкірою як обшивка. Додавши 23811 рублів, додасться кілька функцій управління мультимедійною системою та підігрів керма.
Тепер же оглянемо сам інтер'єр Audi A5 Sportback 2017. Незважаючи на статус автомобіля, інтер'єр базової комплектації обшитий тканиною Index, у комбінації відтінків:
- чорно-сірий;
- темно-сірий та сірий;
- сірий.
Крім тканинної обшивки інтер'єру Audi A5 Sportback 2017, буде доступна шкіряна Milano (доплата 126 266 рублів) або комбінована шкіра Twin leather (доплата 66 690 рублів). За відтінками шкіра доступна в:
- білий;
- кремовий;
- коричневий;
- сірий;
- темно-сірий;
- чорний.
- сірий;
- сіро-чорний;
- чорний.
Останнє, що варто розглянути в інтер'єрі Audi A5 Sportback 2017 – це сидіння. Передні сидіння з електроприводом та регулюванням, з невеликою бічною підтримкою. Спортивні сидіння можна встановити за 23 119 рублів, а з системою вентиляції обійдуться 80 324 р. Задній ряд сидінь розрахований на посадку трьох пасажирів, у максимальній комплектації задній ряд сидінь йде з підігрівом та вентиляцією.
В опціональному списку інтер'єру Audi A5 Sportback 2017 можна знайти регульовані підголівники, спеціальне кріплення ISOFIX для дитячих сидінь, електрорегулювання поперекового відділу сидінь, функції пам'яті переднього та заднього ряду.
Висновок по інтер'єру Audi A5 Sportback 2017 напрошується сам, стандартний набір систем дуже непоганий, але покупцеві надано повний список обладнання. За бажанням покупець може покращити чи прибрати необхідні функції, тим самим збільшивши чи зменшити вартість автомобіля. В цілому інтер'єр вийшов непоганим, але класичні форми все ж таки можна було б змінити.
Характеристики Audi A5 Sportback 2017
Технічні характеристики Audi A5 Sportback 2017 не менш різноманітні, ніж опції інтер'єру та екстер'єру. На вибір виробник пропонує бензинові або дизельні двигуни. Хоч виробник і маркує дизельні агрегати, як два різні, але по суті це один і той же агрегат.
Дизельний двигун TDI хечтбеку Audi A5 Sportback 2017, об'ємом 2 л. зможе видати 190 к.с., максимальний момент, що крутить, 400 Нм. У пару до двигуна встановлюється автоматична коробка S tronic, з постійним, повним приводом Quattro. Максимальна швидкість такого Audi A5 Sportback 2017 складає 235 км/годину, а розгін до першої сотні займе 7,4 секунди. За витратою палива новий хетчбек у місті вимагатиме 5,2 л, за містом – 4,2 літра, а у змішаному циклі – 4,6 літра на сотню кілометрів.
Для європейського варіанта Audi A5 Sportback 2017 буде доступно ще два дизельні двигуни TDI, перший об'ємом 3 л. Потужність агрегату 218 к.с., а максимальний момент, що крутить, 400 Нм. Другий також 3-ох літровий, але потужність 286 к.с., а максимальний крутний момент - 620 Нм. У пару до таких двигунів буде встановлена 6-ступінчаста механічна коробка передач або звичний автоматичний 8-ступінчастий S tronic.
Бензиновий двигун Audi A5 Sportback 2017 представлений у двох варіантах. Перший бензиновий варіант TFSI об'ємом 2 л. Потужність агрегату 190 к.с., як і в першому дизелі, а максимальний момент, що крутить, - 320 Нм. На відміну від попередніх варіантів Audi S5 Sportback 2017, привід буде лише переднім, а в пару буде встановлена лише автоматична коробка S tronic.
Максимальна швидкість автомобіля не перевищить 235 км/годину, а розгін до першої сотні 7,5 секунди. За витратою бензину у змішаному циклі пересування потрібно 5,4 літри на сотню кілометрів.
Другий варіант бензинового двигуна - це TFSI, з тим самим об'ємом 2 л, але вже потужністю 249 к.с. і максимальним моментом, що крутить, 370 Нм. До першої сотні Audi A5 Sportback 2017 зможе розігнатися за 6 секунд, а максимальна швидкість – 250 км/година. Витрата палива у змішаному циклі близько 5,9 літра на сотню, а викид CO2 – 136 г/км.
За типом приводу більшість комплектацій Audi A5 Sportback 2017 будуть повнопривідними з автоматичною коробкою передач. Диференціал з електронним управлінням та самоблокуванням, як висновок, вся система управляється за допомогою бортового комп'ютера. Потужності під капотом достатньо, можна сказати навіть із запасом. Хоча, як стверджує виробник, це не межа, наступні випуски Audi A5 Sportback можуть укомплектувати ще потужнішими агрегатами.
Системи безпеки Audi A5 Sportback 2017
Безпека Audi A5 Sportback 2017 нічим не поступається безпеці конкурентам. Інженери не тільки максимально продумали форму та міцність кузова, але й запровадили максимально можливу кількість активних та пасивних систем безпеки. У стандартний набір хэчтбека Audi A5 Sportback 2017 входять передні та задні подушки безпеки, подушка безпеки для захисту ніг водія та бічні шторки безпеки. Також встановлено датчик використання ременів безпеки та електромеханічний підсилювач керма.
Доплативши 70 148 рублів, виробник встановить на Audi A5 Sportback 2017 систему динамічного кермового управління. Додавши ще 68 765 рублів, водій зможе керувати жорсткістю амортизаторів підвіски. Як бачимо, за комфорт доведеться доплачувати.
Допоміжні системи безпеки Audi A5 Sportback 2017 нічим не менше потішать покупця. Стандартом на борту хетчбека встановлені: помічник мимовільного руху автомобіля, налаштовані обмежувач швидкості і паркувальний помічник з датчиками позаду.
За додаткову плату на Audi A5 Sportback 2017 можна встановити систему моніторингу сліпої зони (ціна 56 909 рублів), система запобігання зіткнень (28 059 р), круїз-контроль (21 044 р), камера заднього виду (31 616 р). Також можна встановлювати цілі пакети необхідних систем: пакет «Місто» (ціна 104629 р), включає всілякі системи для допомоги їзди містом.
Дуже непоганий є пакет «Парковка», включає всілякі система контролю паркування, помічники і система автоматичного паркування, таке задоволення обійдеться 164206 р. або 122 808 рублів залежно від того, що включено в пакет опцій. За окрему систему автоматичного паркування необхідно буде заплатити 42089 грн. Ще один пакет призначений для подорожей, його ціна 100 974р.
Крім всього вищезгаданого на Audi A5 Sportback 2017 встановлюється комфортний ключ, іммобілайзер, сигналізація, електропривод кришки багажника з сенсорним, для відключення або закриття багажника, адаптивний круїз-контроль і всілякі системи запобігання зіткнень. Стандартом на Audi A5 Sportback 2017 на території Росії буде встановлена система екстреного виклику ЕРА-Глонасс. Більше про системи безпеки можна дізнатися в огляді Audi A5 Sportback 2017 у дилерських центрах компанії.
Ціна Audi A5 Sportback 2017 та комплектації
Перш ніж купувати, краще провести тест-драйв Audi A5 Sportback 2017, щоб точно зрозуміти, наскільки вам підходить даний хетчбек. Оскільки спортивний характер може підійти не всім. За комплектацією, на автомобільному ринку буде представлено як мінімум три комплектації Audi A5 Sportback 2017, кожну з яких можна доповнити певними пакетами опцій.
Ціна базової комплектації Audi A5 Sportback 2017 зі стандартними опціями, стартує від 2417442 нар., друга комплектація хечтбеку Audi A5 Sportback 2017 Sport стартує від 2792442 нар., третій варіант - Design стартує від 2792442 нар.
Для любителів спортивного стилю доступний відомий пакет опцій S Line за 116 485 рублів. Новий хетчбек Audi A5 Sportback 2017 вийшов сучасним і стильним, що говорить і про прогрес дизайну і продуманий інтер'єр. Виробник не став обмежувати покупця у виборі опцій і самому підібрати найнеобхідніше, не переплачуючи за «мертві функції», які ніколи не доведеться використовувати.
Ауді ніколи, мабуть, не робила незабутні, сіренькі автомобілі, орієнтовані на «середнього споживача». Ще на зорі свого існування, в 30-х роках минулого століття, саксонські автомобілі з чотирма кільцями на радіаторних гратах були долею заможних і впевнених у собі покупців. Адже випускала компанія не утилітарні малолітражки, а дорогі та технічно досконалі за мірками першої половини ХХ століття спорткари.
Гоночна команда заводу Auto UnionRennabteilung багаторазово ставала переможцем і призером різноманітних гран-за тих часів, серйозно конкуруючи з командою іншої легендарної автомобільної марки з Німеччини — Daimler-Benz AG, часто виграючи не тільки завдяки майстерності пілотів, але й через використання при виробництві гоночних машин найпередовіших на той момент технологій. Досить сказати, що потужність двигунів, що встановлюються на боліди Ауді, вже в тридцяті роки досягла значень у 300-350 кінських сил, а в 1937 на гоночний автомобіль був встановлений двигун, що розвивав 560 л/с при 2500 об/хв.
Встановлений на знаменитий ралійний Auto Union typ C, який відрізнявся чудовими аеродинамічними показниками та неперевершеним футуристичним дизайном, цей двигун дозволив встановити світовий рекорд, подолавши позначку 400 км/год. Це при тому, що максимальна швидкість, що вперше піднялася в небо на рік, пізніше пікіруючого бомбардувальника Junkers 87 становила всього 350 км/год! Усього ж пілотами, які керували спорткарами Ауді, було здобуто понад сто різних нагород на найпрестижніших європейських та світових турнірах. Саме розробки фахівців німецького концерну стали базою для проектування та спорудження легендарного радянського боліда Сокіл-650.
З того часу минуло чимало десятиліть, відгриміла війна, під час яких усім було не до спорткарів, виробничі майданчики AUDI були зруйновані бомбардуваннями і відбудовані заново, а в шістдесяті роки компанія була поглинута автогігантом Volkswagen. Незмінним весь цей час залишався один — із конвеєрів заводу продовжували виходити цікаві, потужні, передові та недешеві автомобілі. За винятком перших моделей, які були орієнтовані на небагату післявоєнну Західну Німеччину, всі повоєнні AUDI мали залучати споживачів із достатнім рівнем доходу, пропонуючи високу якість, комфортність, привабливий дизайн та високі швидкісні характеристики.
Конструктори Audi продовжували перебувати на вістрі прогресу, і практично кожна нова модель відрізнялася наявністю в конструкції технічних новинок. Саме на автомобілях саксонського виробника вперше була застосована повна оцинковка кузова, технологія повного приводу quattro, п'ятициліндрові двигуни, турбонагнітач, безпосереднє упорскування та інші технічні рішення, без яких важко собі уявити сучасне автомобілебудування. А дочірнє підприємство Quattro GmbH, яке збереглося і досі під назвою Audi Sport GmbH, збагатило світове автомобілебудування застосуванням безклапанного двигуна роторного і випуском середньомоторного повнопривідного спортивного автомобіля. Не є винятком у сенсі використання передових технологій та модель ауді а5 спортбек 2017 тест драйв якої представлений нижче.
Передання старовини глибокої.
Перші дводверки з кільцями на радіаторних гратах зійшли з конвеєра ще до Другої світової війни, в 1934 році, з випуском моделі Audi Typ UW. Щоправда, це були автомобілі з кузовом – кабріолет чи родстер, а не купе. Ці автомобілі були досить типовими представниками своєї епохи – рядні шестициліндрові чотиритактні двигуни об'ємом 2,3 літри розвивали потужність 50 кінських сил, дозволяючи розігнатися до 105 км/год і споживаючи 14 літрів палива на 100 кілометрів. Працювали ці верхньоклапанні двигуни в парі із чотириступінчастими механічними коробками передач. 1938 року випуск цих моделей припинили.
Першим справжнім купе AUDI став післявоєнний Auto Union 1000 Sp Coupe, випущений в 1958 малою серією, а справжнім попитом став користуватися стильний Audi 100 Coupe S, вперше представлений на автошоу у Франкфурті в 1969 році. Купе отримало стильний дизайн, що нагадує твори європейських лідерів автомобілебудування на той час – італійців.
У технічному плані це був цілком типовий для кінця шістдесятих автомобіль – 1,9-літровий рядний двигун, 112 кінських сил, чотириступінчаста «механіка» або триступінчастий автомат як опція. За багатьма показниками німецьке купе нагадувало популярний у ті роки Форд Капрі. Випуск цієї моделі було припинено у 1976 році.
По-справжньому революційною була наступна дводверна модель, представлена в 1980 купе Audi quattro - перша ластівка, що ознаменувала початок епохи повнопривідних спортивних автомобілів. Популярність цієї моделі призвела до того, що незабаром з'явилася і доступніша версія в кузові купе, що відрізняється наявністю переднього приводу замість повного.
Зі зміною у 1988 році платформи з'явилася і нова дводверна модель. Нові двигуни зробили машину ще більш динамічною та швидкісною – 115 кінських сил для дволітрового мотора та 170 коней для варіанта з об'ємом 2,3 літра. Ще більшими виглядали характеристики турбованого бензинового двигуна об'ємом 2200 «кубиків» - 220 кінських сил, максимальна швидкість - 246 м/год, розгін до першої сотні за 5,8 секунд.
Випускалося це купе до 1996 року, після чого автомобілі з цим типом кузова не сходили з конвеєра AUDI заводів цілих одинадцять років. Лише у 2007 році, коли почали випускати моделі на новій платформі MLB, з'явилися перші у цьому тисячолітті дводверні автомобілі з чотирма кільцями на капоті – купе AUDI A5. Своєрідною компенсацією за таку тривалу перерву було оснащення моделі найпотужнішим двигуном. Восьмициліндровий двигун об'ємом 4,2 літра розвивав 354 л/с на піку потужності. Але і цього здалося недостатньо, і в 2009 році було представлено доопрацьований двигун потужністю в 450 кінських сил.
Перше знайомство.
Дизайн представленої на тест драйв ауді а51 2017 року випуску можна назвати дещо спірним, але точно не нудним. Так, присутня деяка «витягнутість» дещо закругленого носа автомобіля, що не цілком гармонує з загостреними, стрімкими формами силуету. Але відразу видно чудово відточену наступність нового спортбека, дизайн якого, як запевняють відповідальних за екстер'єр співробітників AUDI, був розроблений відповідно до духу Gran Turismo.
Основним посилом дизайну є навіть не швидкість, а стрімкість та міць нового автомобіля. Незважаючи на далекі від ретро-стилю форми, нове купе викликає думки про маскл-кар сімдесятих років: довгий моторний відсік, клиноподібна, навіть дещо дзьобоподібна форма капота, опущена лінія решітки радіатора. Підсилює враження та форма бамперів, а точніше, характерні бічні вирізи передніх. Втім, не забули дизайнери і про аеродинаміку. Коефіцієнт аеродинамічного опору нової німецької дводверки становить 0,25.
Салон дісталася на тест драйв ауді а5 практично аналогічний встановлюваному на автомобілі Ауді попереднього покоління. Навіщо кардинально переробляти практично ідеальний і абсолютно не застарілий дизайн? Єдині помічені відмінності полягають у встановленні тоншого керма, інших накладок на педалі та нових сидінь, що стали трохи спортивнішими. Вже традиційним стало розміщення кнопок управління клімат-контролем, навігатором та іншою електронікою, якої в А5 чимало, на широких увігнутих спицях кермового колеса.
Використання замість традиційних аналогових приладів ЖК-панелі вже, схоже, не є особливо інноваційним. Водій може вибирати вподобану конфігурацію віртуальних приладів з безлічі варіантів так само, як діапазон налаштувань крісла або кермової колонки.
Простора і компонування салону не викликають жодних нарікань - навіть задні крісла дуже зручні і дозволяють пасажирам розташуватися з комфортом, надаючи достатньо вільного місця і в ногах, і над головою. Зручний також профіль заднього дивана, і розташування підлокітників. До речі, кнопки керування механізмом передніх крісел розташовані, окрім подушки, ще й на торці спинки сидінь. Це дозволяє заднім пасажирам вибиратись зі своїх місць без сторонньої допомоги. Водійське місце за своєю ергономікою і вище за всілякі похвали. Продумані навіть такі, на перший погляд, дрібні деталі, як розташування кнопок керування тонким налаштуванням крісла та клавіш, які відповідають за вибір режиму масажу.
Цікаво реалізовано керування клімат-контролем. Сенсори клімат-контролю вміють розпізнавати наближення пальця водія ще до того, як він торкнеться клавіші, і поспішають видати на екран підказки для полегшення керування.
Свою лепту в екстер'єр салону вносить і використання виключно високоякісних матеріалів. Та й до збирання жодних претензій – все виготовлено та підігнано, як завжди, за вищим розрядом. З цим у «п'ятої серії» все чудово.
Багажник об'ємом 465 літрів ніяк не можна назвати не містким, особливо враховуючи, що йдеться не про утилітарний сімейний універсал, а про купу зі спортивним характером. До речі, з'явилося дуже оригінальне нововведення – відкрити багажник тепер можна і з зайнятими поклажею руками – досить несильно штовхнути автомобіль під бампер. Спинка заднього дивана виконана розділеною на три незалежно складаються в пропорції 40:20:40. відділення.
У рідній стихії.
Як би не був зручний салон нового німецького купе, основна функція цього автомобіля – швидка, швидкісна їзда. Несподівано м'який запуск трилітрового турбованого двигуна привносить в салон непередаваний звук. Тим, хто дивився перед тим як здійснити тест драйв ауді а5 відео, можна відразу сказати – навіть найкращий запис не передає цього приємного, легкого, але на подив об'ємного звуку. Триста сорок п'ять кінських сил не лізуть у вуха, створюючи водночас неймовірне відчуття потужності. А як цей потужний агрегат працює в парі з восьмиступінчастою автоматичною коробкою та фірмовим повним приводом.
Момент початку руху, плавність та м'якість набору швидкості вражають навіть досвідченого водія. Нове купе відрізняється відмінною реакцією на маніпуляції з педаллю газу, плавними і без затримок перемикання «автомата», і тишею в салоні за будь-якого швидкісного режиму.
Навіть на позначці 200 км/год найгучніший звук, який видає AUDI A5 – звук працюючої системи клімат-контролю. Пряму автомобіль тримає чудово, та й на поворотах не пасує – кермо відрізняється відмінною чіткістю і достатньою інформативністю, не змушуючи, проте, відчувати кожну нерівність дорожнього покриття. До речі, штатні шини Hankook Ventus S1 evo2 чудово справляються зі своєю роботою, надійно утримуючи машину в рамках обраної водієм траєкторії, і не роблячи зайвого шуму навіть на високих швидкостях.
Потужності двигуна V6 вистачає, щоб за 4,7 секунди розігнати півторатонний автомобіль до ста кілометрів на годину. Двигун не потрібно "крутити" до високих обертів для досягнення максимальної потужності. Бензиновий турбомотор видає 354 л. і 500 Н∙м вже за 1370 оборотів на хвилину.
Підвіска має два режими роботи - "комфорт" і "динамік". Перший, як випливає з назви, служить для забезпечення максимально можливої плавності та м'якості ходу автомобіля, і здається особливо актуальним при поїздах дорогами з недостатньо якісним покриттям.
Другий робить купе від Audi більш зібраним і пружним, але без зайвої жорсткості, і актуальний при активній швидкісній їзді хорошими трасами.
Варіант Ауді А5 із чотирициліндровим турбомотором об'ємів у два літри не здається на тлі свого трилітрового «старшого брата» бідним родичем. Так, розгінні характеристики у нього дещо скромніші - першу сотню авто розмінює за 5,8 секунд. Але в іншому A5 2.0 TFSI нічим не поступається. Семиступінчаста роботизована коробка передач S-tronic перемикається трохи жорсткіше, але й трохи швидше за восьмиступінчастий «автомат», звук двигуна різкіший, але все ще дуже приємний, а активний задній диференціал дозволяє чудово вписуватися в різкі повороти. Звичайно, різниця в більш ніж сто коней відчувається, але не настільки, щоб зіпсувати враження від AUDI A5 2.0 TFSI навіть після знайомства з трилітровою версією.
Дві моделі лінійки, що залишилися, відрізняються наявністю дизельних двигунів, чотирьох- і шестициліндрових. Два цих двигуна, незважаючи на загальний тип палива, відрізняються один від одного практично у всьому іншому.
Найбільшим плюсом чотирициліндрової версії є її економічність. 190-сильний TDI задовольняється лише дев'ятьма літрами палива на сто кілометрів шляху, тоді як його дволітровий бензиновий сорат спалює не менше п'ятнадцяти, а трилітрова «шістка» взагалі споживає не менше 20 літрів.
Розплатою за високу економічність є не лише скромніші показники розгону та максимальної швидкості. Дизельна «четвірка» відчутно галасливіша і в русі, і на неодружених оборотах, та й S tronic працює з нею в парі жорсткіше, ніж на бензиновій версії.
Інша річ – двигун V6 3.0 TDI. Двісті вісімдесят шість кінських сил, 620 Н м вже з півтори тисячі обертів, і майже така ж поведінка на дорозі, як у трилітровій бензиновій версії – і динаміки достатньо, і підвіска відпрацьовує чудово, і звук роботи двигуна дуже приємний – не шум, але голос . Витрата палива, зрозуміло, вище, ніж у «молодшого брата» - 11 літрів на сотню - але набагато скромніший, ніж у обох бензинових версій. На жаль, на російський ринок автомобілі з трилітровими двигунами поки не поставлятимуться – у планах топ-менеджменту «Ауді» постачання лише чотирициліндрових версій.
Техніка на межі фантастики.
Як би претензійно не звучав заголовок, у ньому немає ні грама лестощів чи сарказму.
Ознайомлення з даними про технічну начинку AUDI A5 вражає не менше, ніж тест драйв ауді а5, відео якого можна легко знайти в мережі.
Нова Audi базується на модернізованій платформі MBL, названій MBL evo. Ця платформа є мультиуніверсальною – на її основі проектують і седани, і купе, і кросовери, і автомобілі з подовженим кузовом, і переходити на нову платформу фахівці AUDI поки що не планують. Двигун розташований зазвичай спереду, поздовжньо, і працює в парі з роботизованою або автоматичною коробкою передач і постійним повним приводом. І передня, і задня підвіски виконані незалежними пружинними.
Передня – на двох поперечних важелях, задня – традиційна багатоважільна. Підрамник передньої підвіски – біметалічний, розділений надвоє. Передня частина виготовлена з алюмінію, до неї кріпиться кермовий механізм. Задня частина – сталева, на ній розмішаються важелі з того самого матеріалу.
Амортизатори підвіски – електроннокеровані, з трьома режимами роботи – Dynamic, Auto та Comfort. Кожен із режимів відрізняється унікальними характеристиками поєднання керованості, жорсткості та відгуку на кермо. Dynamic характеризується жорсткістю, чіткістю управління, мінімізацією кренів та швидкістю відгуку на кермо. Comfort пом'якшує характер автомобіля та розрахований на тривалі поїздки, а режим Auto є середнім між спортивністю динамічного режиму та м'якістю комфортного.
Передні гальма – дискові, вентильовані у всіх машин лінійки. Задні гальма позбавлені вентиляції у передньопривідної Audi A5 2.0 TD, у Audi S5 3.0 TFSI quattro, як і у Audi A5 2.0 TFSIquattro, ззаду також встановлені вентильовані гальма.
Кузов зібраний із поєднання термозміцненої сталі, сталі холодного штампування та алюмінію — литого, листового та профільованого. Такий вибір матеріалів робить його досить легким та водночас досить жорстким. Новий каркас важить на 15 кг легше колишнього, а в цілому автомобіль «схуд» на цілих 60 кг, при тому, що став довшим і ширшим за попередника, а верхні лонжерони спроектовані посиленими, для успішного проходження краштесту за американською системою IIHS, розробленою Страховим інститутом дорожньої безпеки у 2009 році. До речі, кузов автомобіля має рекордний у своєму класі коефіцієнт аеродинамічного опору – лише 0,23 одиниці. Правда, цей результат зафіксований тільки для турбодизельної версії 2.0 TDI ultra з алюмінієвим екраном днища, що додатково встановлюється в якості опції.
Бензиновий двигун є модернізованою моделлю ЕА888, відомою з певних технічних проблем, що мали місце у минулому. Тоді для частини автомобілів AUDI була характерна підвищена витрата олії, і інженерам довелося попрацювати, відшукуючи причину та способи її усунення. Проблеми усунули, потужність збільшили до 252 кінських сил, а економія палива порівняно з попередньою версією становить, як запевняють розробники, до 15 відсотків.
Дизель робочим об'ємом 2967 см³ відрізняється наявністю двох версій – потужністю 218 і 286 «коней», а також високотехнологічним турбокомпресором із змінною геометрією «подібна технологія застосовується в двигунах сучасних пасажирських літаків».
Максимальний тиск наддуву становить від 26 до 33 атмосфер.
Автоматична коробка передач нічим не відрізняється від тієї, що ставилася на моделі попередньої лінійки Audi. Змін піддали роботизований семишвидкісний S tronik. "Робот" став легшим, розташовані один за одним пакети зчеплень, парних і непарних, тепер однакового розміру, на відміну від попередніх версій. В «Ес-тронік», встановлений на версії з повним приводом, тобто, у всі «А-п'яті», крім 1,9-літрового дизеля, також вбудований міжосьовий диференціал Torsen.
Ідеальний баланс. Замість епілогу.
Загалом автомобіль вийшов досить збалансованим. Спортивність не завдає незручностей ні пасажирам, які можуть дуже комфортно розміститися навіть на задньому сидінні, ні, тим більше, водію. Цьому сприяє відмінна варіативна підвіска, здатна впоратися з нерівностями дорожнього полотна, що зустрічаються на шляху, чудова шумоізоляція і зручний, дуже просторий для такого типу кузова салон.
Багажник також не видасться зайво компактним, а посадка і висадка з задніх крісел полегшується не тільки широкими дверними прорізами, але і наявністю регуляції передніх сидінь на торці спинок.
У той же час, Audi A5, особливо оснащений «старшими», шестициліндровими моторами, дуже зібрано веде себе на великих швидкостях, жваво стартує, відмінно входить у повороти і не боїться сміливих маневрів, а гальма, що вентилюються, не гріються навіть при активній їзді по гірському. серпантину». Версії з чотирма циліндрами дещо програють шестициліндровим «старшим братам» у розгоні та показнику максимальної швидкості, але не залишають відчуття нестачі потужності. Відмінно показує себе і система повного приводу, "довертаючи" машину в крутих поворотах, роблячи маневр легшим і безпечнішим. А коробка передач - і автомат, і "робот" - чудово справляється зі своїми завданнями як на високій швидкості, так і в спокійному режимі пересування. У разі активної їзди коробка не дає відчутних затримок перемикання передач, а в міському режимі перемикає їх м'яко, без непотрібних дратівливих водія ривків.
Відмінно відпрацьовує належне і «розумна» підвіска, налаштувань якої вистачає і для комфортного проїзду ділянок з нерівностями, і для високих швидкостей автобану, і для звичайної щоденної експлуатації.
Чи не дорікнеш купе від AUDI і в нудному дизайні. Можна довго сперечатися, наскільки вдалим є застосування «хвилі де Сільви» та вигнутого подовженого капота, чи обов'язково було замінювати аналогову панель приладів електронною імітацією, і чи не є кітчем рубані форми передніх фар. З упевненістю можна стверджувати одне – неоригінальну зовнішність нової Audi назвати в жодному разі не можна.
Все вищеперелічене робить цей автомобіль здатним принести чимало задоволення від процесу водіння, не створюючи незручності навіть пасажирам, розміщеним на задньому сидінні, а відмінні гальма, велика кількість сучасних систем безпеки, правильна жорсткість кузова і повний привід роблять його експлуатацію безпечною навіть у разі непередбачених ситуацій.
Відео: Тест-драйв Audi A5 спортбек
Автомобіль вперше був представлений німецьким виробником 7 вересня 2016 року – тоді це була лише онлайн-презентація, а живцем Audi A5 Sportback з'явився перед публікою на Паризькому автосалоні восени того ж року. До російських покупців Спортбек дістався у першій половині 2017 року.
Дизайн пятидверной Audi A5 Sportback енергійний, підтягнутий і різкий, але вишуканий, вражає стрімкістю і натиском в силуеті, а також впевненим і солідним «обличчям» з гострими контурами фар і стильним хромом решітки радіатора. Закруглений перед разом із різкими гранями силуету надає машині особливого шику. Корма з потужним бампером і гострими фарами виглядає чудово, чотири кільця Ауді блищать тим самим німецьким престижем.
Всередині Ауді А5 Спортбек може похвалитися високоякісними оздоблювальними матеріалами (пластик, шкіра, дерево, алюміній, штучна замша) чималої вартості, а також професійним підходом до ергономіки та організації панелі приладів. Вентиляційні дефлектори вишикувалися в лінію, екран мультимедійного центру 7 дюймів (можна замінити на 8.3 з доплатою), аналогові шкали, центральна консоль - все виглядає витончено, німецькою надійно і дуже продумано. Кермо в Ауді А5 Спортбек звичайно спортивне, не перевантажене зайвими кнопками.
З сидіннями теж все гаразд, як спереду, так і ззаду: вони в міру жорсткі, зручні формою, їх легко можна регулювати в широкому діапазоні. Другий ряд Спортбека, однак, дещо вузькуватий через надмірно широкий простір між кріслами. Крім того, високим пасажирам потрібно берегти голову під час виходу.
Багажник спортивного Ауді А5 Спортбек не по-спортивному місткий (480 літрів), а зі складеним другим рядом взагалі досягає 1300 літрів корисного простору.
Автомобіль Audi A5 Sportback відноситься до D-класу, його габарити: довжина 4733 мм, висота 1386 мм, шина 1843 мм. Колісна база: 2824 мм.
Залежно від модифікації, максимальна швидкість Audi A5 Sportback знаходиться в межах 235-250 км/год, прискорення до 100 км/год лише за 6-7,4 секунди. Автомобіль з бензиновим двигуном споживає 5,6-5,9 літрів палива у змішаних умовах, а з дизельним – 4,4-4,6 літрів.
Ціна та комплектація Audi A5 Sportback
У базовій комплектації машина має фронтальні та бічні подушки безпеки, двозонний клімат-контроль, бі-ксенонові фари, 18-дюймові диски коліс, аудіосистему з вісьмома динаміками, мультимедійний комплекс, ABS, EBD, ESP, BAS, технологію «старт/стоп» та безліч інших сучасних технічних радощів.
Для тих, кому недостатньо стандартної комплектації Ауді А5 Спортбек, існують додаткові опції за додаткову плату: матрична головна оптика (сучасні фари - яскраво світять, але не сліплять зустрічних), Audi Multi-Media Interface зі збільшеним екраном 8,3 (у базовій - 7 ,0″), підтримка Apple CarPlay/Android Auto, система стеження за розміткою та «сліпими» зонами, функція утримання в смузі, функція бездротової зарядки для смартфона, музика Bang & Olufsen з 19 динаміками, адаптивний круїз-контроль, автопарковник та інші навороти .
Ціна Audi A5 Sportback знаходиться в діапазоні від 2355000 руб. (Передньопривідний хетчбек з 2,0-літровим двигуном потужністю 190 к. с.), до 2 730 000 руб. (Повнопривідник, 249 к. с.). «Спортбек» з дизелем коштує від 2590000 руб.
На Паризькому автосалоні 2016 року відбулася світова прем'єра преміум-хетчбека Audi A5 Sportback другого покоління.
Незабаром новинку поставили на конвеєр, і вже на початку 2017 року автомобіль з'явився в салонах як європейських, так і дилерів російських марки.
Екстер'єр
Працюючи над дизайном нової моделі Ауді А5 Спортбек 2017-2018 року, німецькі фахівці постаралися освіжити вигляд хетчбека. В екстер'єр моделі були внесені суттєві зміни, проте загалом риси автомобіля залишилися впізнаваними.
Попереду новий Audi A5 Sportback отримав масивні шестикутні радіаторні грати з горизонтальними ребрами і великим логотипом марки. Автомобіль зберіг фірмові примружені фари, при цьому варто відзначити, що вже в базі ліфтбек має світлодіодну оптику з денними ходовими вогнями.
На увагу заслуговує і мускулистий капот із чотирма яскраво вираженими гранями. Завдяки всім цим елементам німцям вдалося створити дуже спортивну і в той же час солідну мордку, коефіцієнт лобового опору автомобіля дорівнює 0,26.
У профіль Ауді А5 Спортбек 2017 в новому кузові тішить око стрімкими лініями кузова і дахом, що спадає, плавно переходить в кришку багажника. На боковинах тут є елегантні выштамповки, а скла отримали стильну хромовану окантовку.
До всього іншого ззаду хетчбек отримав сучасні ліхтарі зі світлодіодним наповненням та тривимірною графікою, а також «двостволку» випускної системи. Завершують образ легкосплавні 17-дюймові колісні диски оригінального дизайну, «взуті» в покришки 225/50, при цьому за доплату є аж вісім різних варіантів коліс діаметром на 18 і 19″.
Салон
Інтер'єр нової Ауді А5 Sportback 2017-2018 виявився багато в чому схожий на салон. Він комфортний та оснащений за останнім словом техніки. Зокрема, модель укомплектована цифровою панеллю приладів, 12,3-дюймовий екран якої знаходиться під важким козирком, а також планшетоподібним дисплеєм мультимедійної системи MMI діагоналлю 8,3″.
Для оздоблення інтер'єру німці використовували лише високоякісні матеріали. У салоні ліфтбека застосовуються натуральна та штучна шкіра, дерево, алюміній, карбон і, звичайно ж, м'який пластик. Самих варіантів обробки кілька, а значить інтер'єр можна замовити як у світлому, так і темному виконанні. Спортивну атмосферу забезпечують усічене знизу кермо та комфортні сидіння з продуманим профілем.
Нове покоління Ауді А5 Спортбек 2 виявилося дещо більшим за попередника, що дозволило зробити салон більш просторим. Наприклад, вільний простір у плечовій зоні збільшився на 11 мм, а місце для ніг задніх пасажирів — на 24 мм.
Незважаючи на збільшення габаритів, ця п'ятидверка все ж таки не є автомобілем для сім'ї, оскільки місця на другому ряду не так багато, як цього хотілося б. Формально задній диван розрахований на трьох осіб, проте дорослим буде некомфортно. Якщо ж посадити туди дитину в кріслі, то вона діставатиме ногами до спинок передніх крісел, бруднюючи їх.
Характеристики
Будучи побудованим на платформі MLB Evo, новий Ауді А5 Спортбек 2018 досягає в довжину, ширину та висоту 4733, 1843 і 1386 мм відповідно. Відстань між осями автомобіля дорівнює 2824 міліметрів.
Модель другої генерації виявилася трохи більшою за попередника, проте при цьому важить вона помітно менше. Залежно від комплектації споряджена маса хетчбека варіюється від 1535 до 1675 кг. Таким чином, деякі версії виявилися на 85 кг легшими за машини першого покоління.
За замовчуванням об'єм багажника Audi A5 Sportback 2017 дорівнює 480 літрам, проте його можна збільшити аж до 1 300 л за рахунок спинки заднього дивана, яка складається в пропорції 40:20:40. Кришка багажника оснащена електроприводом, а як опція її і зовсім можна «навчити» відкриватися за допомогою жестів.
Нова модель Audi A5 хетчбек оснащена незалежною підвіскою багатоважеля. Спереду на колесах встановлені вентильовані дискові гальма, а ззаду — дискові.
На російському ринку п'ятидверка пропонується з 2,0-літровою бензиновою «турбочетвіркою» TFSI. Залежно від форсування вона розвиває або 190 л. та 320 Нм, або 249 сил та 370 Нм. Крім того, А5 Спортбек можна замовити з 2,0-літровим дизелем на 190 сил і 400 Нм крутного.
Всі мотори працюють у зв'язці із семідіапазонним роботом S tronic з двома зчепленнями. Машина зі 190-сильним бензиновим агрегатом має передній привід, інші - оснащені фірмовою системою повного приводу Quattro.
