Автолюбителі з настанням холодів цікавляться: "скільки потрібно прогрівати машину взимку"? І коли прогрівати – у русі чи на місці? Розберемося з проблемою прогріву двигуна взимку і дамо поради скільки гріти.
Аргументи за і проти
Прихильники прогріву стверджують, що холодний моторбільше схильний до механічного зносу. При випробуванні непрогрітого двигуна помітного зношування не було помічено. Це, що у русі, тобто. під навантаженням, він швидше прогрівається і виходить на оптимальний режимроботи.Чому автолюбителі продовжують прогрівати двигун взимку?Це звичка та досвід давно минулих років. У минулому, для зменшення зносу прогрівали холодний двигун. Нині це не потрібно. Сучасні двигунишвидко прогрівається, тривалий прогрів - надлишок минулого.
Зазначимо, що під час прогріву на місці страждають свічки запалювання. У цей час топливовоздушная суміш перезбагачується, тобто. у ній з'являється велика кількістьбензину. Це призводить до затоки і, отже, до швидкої заміни свічок.
Залишається питання: Як їде автомобіль на холодному двигуні?Сучасні машини обладнані системою упорскування, яка самостійно змінює параметри двигуна, залежно від ситуації. Тобто. чорнову роботу з прогріву зробить за вас електроніка. Єдине правило, якого треба дотримуватись - не розкручувати мотор до граничних обертів і намагатися не давати йому максимальних навантажень. Це необхідно для зігрівання та вихід на робочі характеристики технологічних рідин: автомастила, мастильних компонентів, палива.
Скільки гріти?
Сучасні автомобілі не варто довго прогрівати, достатньо трьох-п'яти хвилин, щоб спокійно їхати та не хвилюватися за підвищений знос. Двигун під час їзди прогрівається швидше, ніж працюючи на холостому ході. Давайте розберемося, скільки часу потрібно прогрівати при певній температурі повітря.Від + 5 про до 0 про досить 1-2 хвилини. При цій температурі скло автомобіля ще не встигає покритися льодом, так що тривалий прогрів не потрібен.
При температурі від 0 до мінус 10 про - потрібно приблизно 2-3 хвилини. За цей час двигун вийде на робочу температуру, прогріються всі технічні рідинидля подальшого руху. У свою чергу, для прогріву салону автомобіля потрібно не менше 5 хвилин.
При температурі від -10 до мінус 20 про - час прогріву становить від 3 до 5 хвилин. При такій температурі можливе замерзання скла автомобіля і доки вони не відігріються - подальша поїздка небезпечна. Кращий варіант, це почекати 2-3 хвилини, а після включити пічку і почекати ще пару-трійку хвилин, поки не розморозиться скло автомобіля.
При температурі мінус 20о і нижче - прогрів повинен становити не менше ніж 5 хвилин. Достатній час залежить від технічного стануавтомобіля. Чим сучасніша машинаі чим краще працює грубка, тим менший час. Для прогріву технічних рідин досить не більше 5 хвилин, для салону – не менше 10 хвилин.
Що робити, якщо не хочете довго чекати, коли двигун прогріється? У такому випадку допомагає сигналізація з автозапуском (або вебасто). Не виходячи з дому запускають двигун з брелка, і в той час, як одягаєтеся і виходите з дому, автомобіль буде прогрітий.
Як визначити, що двигун прогрітий?У двигуна є робочий діапазон температур і критерієм є мінімальна температура робочого діапазону, а не час роботи на холостому ходу. Це з тепловими зазорами в деталях мотора. Вони приходять у допустиму нормулише за мінімальній температурі з робочого діапазону. Після цього двигун може нешкідливо приймати навантаження.
За досвідом скажу: 90 градусів це, швидше, оптимальна температура для роботи двигуна у всіх режимах експлуатації. А його робоча температура коливається з позначки 50 градусів, так що 3-5 хвилин прогріву зайвими не будуть. Причому 5 хвилин - максимальний час. Мається на увазі прогрівання самої машини, а не салону.
Мотор є серцем будь-якого транспортного засобу. Саме завдяки ньому відбувається найголовніша функція будь-якого автомобіля – пересування. Турбота про двигун та правильна експлуатаціядозволяє зберегти термін служби. У цій статті ми поговоримо про таке явище, як прогрівання двигуна автомобіля, скільки за часом на це потрібно відводити взимку та влітку, і які обороти допустимі при прогріванні.
Чи потрібно прогрівати двигун?
Кожного ранку велика кількість водіїв виходить з будинків, сідають у свої машини і запускають мотор на певний проміжок часу. Всім давно відомо, що перед початком руху мотор автомобіля потребує прогріву, але не всі знають для чого.
Спочатку постараємося розібратися, що відбувається з двигуном після повного остигання і що відбувається з ним після першого запуску. Отже, залишивши автомобіль під вікном цілу ніч відбувається наступна картина. Якщо час дії – літо, то остигає підкапотний простірі метал , впускна системаавтомобіля також втрачає свою робочу температуру, крім того, у ній утворюється конденсат. У паливної системитакож зменшується тиск.
Крім системи впуску і випуску, вся олія, випадково осіла на деталях двигуна, стікає вниз в піддон і не залишається на верхніх частинах двигуна.
Все це сприяє зменшенню ефективності роботи двигуна і зменшує його ресурс у процесі запуску. Крім того, взимку відбувається не тільки охолодження, а й зледеніння впускної та випускний системи, що перешкоджає нормальній подачі палива та випуску відпрацьованих газів. Конденсат може бути не тільки в колекторі, але і всередині циліндрів. Тепер настав час дізнатися, що відбувається під час прогріву двигуна.
У процесі запуску, двигун починає працювати практично «на суху». поступово відновлюється і деталі починають змащуватись повністю. А це означає, що і колінчастий валбуде обертатися набагато краще, тому що при цьому зменшується тертя між різними деталями.
Паливна система прокачується самостійно чи вручну. Для цього у ній створюється великий тиск, а рівень бензину в паливоповітряної сумішісерйозно зростає. Мотор переходить у режим великих оборотівде досягає робочої температуринабагато швидше. Лід зі стінок впускного та випускного колектора починає зникати, після чого процес прогріву пришвидшується.
Що буде, якщо не прогрівати двигун
Що ж буде, якщо поїхати на не прогрітому моторі? По-перше, двигун відразу отримає небажане навантаження, яке супроводжується сухим тертям, неефективною подачею палива і випуском газів, що відпрацювали. Карбюраторні автомобілі в такому режимі просто починають глухнути, тому на них відразу повністю закривають повітряну заслінку. Що стосується інжекторних, то в такому режимі продовжувати працювати вони можуть. Поїздка на не прогрітому двигуні супроводжується провалами при натисканні на педаль газу. У деяких випадках відчуваються навіть простріли, що легко збити запалення. Витрата палива при цьому зростає, а потужність помітно втрачається.
Прогрів двигуна потрібен для того, щоб привести систему мастила та систему подачі палива повністю робочий стані тим самим забезпечити нормальне функціонування мотора.
Скільки потрібно гріти мотор взимку та влітку?
Час прогрівання двигуна, кожен водій вибирає для себе сам. Цей час залежатиме від його терпіння та від особливостей роботи двигуна. майже завжди прогріваються довше за інжекторні. Це їх неможливістю експлуатації до того часу, поки неодружені обороти стануть стабільними.
Для економного та ефективного прогріву двигуна рекомендується використовувати наступний час. Запустіть мотор із повністю закритою повітряною заслінкоюі прибирайте її доти, доки оберти не триматимуться на стабільному рівні. Далі можете обрати для себе два шляхи. Перший – розпочати рух після того, як стрілка температури досягне 50 градусів Цельсія. Другий - поступово зменшувати підсмоктування, поки мотор не почне свою нормальну роботубез нього. Час прогріву, при цьому, зазвичай буває однаковим.
Варто врахувати, що при роботі на доданому підсмоктувачі мотор споживає більше палива, але і прогрівається набагато швидше, а при економному використанні цього пристосування споживає палива менше, проте і прогрівається помітно довше.
Інжекторний двигунмає інші особливості прогріву. Їх можна умовно розділити на зимове та літній час. Справа в тому, що в таких моторах комп'ютер сам визначає час прогріву двигуна і дає такі ознаки, що характеризують повну готовністьмотора: сигнал на бортовому комп'ютеріта зниження оборотів двигуна. Найбільш актуальною є саме друга ознака.
У літню пору після того, як обороти двигуна спадають, можна відразу ж починати рух на автомобілі. Зазвичай це відбувається протягом 2-3 хвилин. У зимовий час, Експлуатація автомобіля допустима, після витримки 1-2 хвилин після того, як оберти спали. Це і вважатиме часом прогрівання двигуна.
Допустимі оберти при прогріві двигуна
Давати навантаження не прогрітий двигун не можна. Саме тому потрібно точно знати, які обороти допускається використовувати під час підготовки двигуна до експлуатації. Найчастіше це актуально для карбюраторних автомобілів, так як інжекторний мотор«сам знає», коли і скільки має бути оборотів.
Отже, перед запуском карбюраторного двигунаповністю витягують підсмоктування. Як тільки мотор запуститься, обороти будуть на рівні 2000 об/хв. Тепер необхідно зменшити це значення до 1500. Поступово зменшуйте підсмоктування і якщо оберти будуть нестійкими, то прикрийте заслінку до необхідного рівня. Як тільки стрілка тахометра трохи підніметься, а оберти зростуть, то заслінку потрібно відкрити доти, доки оберти не почнуть перебувати на межі між нестійкими та стійкими. Це може бути і 1200 і 1300 об/хв.
Питання про те, як швидко прогріти машину, хвилює багатьох автовласників із настанням холодів Адже гріти потрібно не тільки безпосередньо двигун, а й салон. Існує декілька дієвих методів, що допомагають швидко прогріти авто взимку. Для цього можна використовувати спеціальні вставки в систему охолодження, користуватися автопідігрівом, розігрівати двигун і/або салон за допомогою портативних фенів, використовувати спеціальні підігрівачі, термоакумулятори. Далі наведено список методів, які допомагають за найкоротший час розігріти машину навіть у найсильніші морози.
Для початку перерахуємо загальні рекомендації, про яких необхідно знати будь-якому автовласнику, який проживає у відповідних широтах. Насамперед потрібно пам'ятати про те, що гріти мотор потрібно тільки на неодружених оборотах, щоб не прикладати до нього значне навантаження. Обов'язково слідкуйте за . І не вмикайте жодних електроприладів на незаведеній машині. Дайте спочатку двигуну запуститися та нормально прогрітися. Для деяких сучасних іномарокдопускається їх прогрівання на ходу, але при дотриманні двох обов'язкових умов. По-перше, при малих оборотах двигуна (близько 1000 об/хв). А по-друге, якщо мороз на вулиці незначний (не нижче -20° і за умови використання моторної оліїз відповідною в'язкістю). Однак все ж таки краще прогрівати навіть іномарки на неодружених оборотах, оскільки так ви зможете зберегти ресурс двигуна, зокрема, кривошипно-шатунного механізму.
- забір повітря до печі має бути включений з вулиці;
- перевести продуктивність клімат-контролю на мінімальне значення (за його наявності, інакше вчинити аналогічно з піччю);
- увімкнути режим обдування вікон;
- увімкнути вентилятор пічки або клімат-контролю;
- якщо є підігрів сидінь, можна увімкнути його;
- коли температура охолоджуючої рідини буде в районі +70°С, можна включити на пічці теплий режим, паралельно відключивши забір повітря з вулиці.
При перерахованому алгоритмі дій водієві доведеться перші кілька хвилин зазнати негативної температури, проте описана процедура гарантовано прискорює прогрів як двигуна, так і безпосередньо салону.
Що стосується часу, протягом якого варто прогрівати двигун, то зазвичай для цього достатньо 5 хв. Однак тут є кілька нюансів. Якщо у вас старенька машина, двигун якої прогрівається не так швидко, то цього часу може бути недостатньо. Але по чинним Правилам Дорожнього Рухутранспортний засіб не може знаходитися в місці скупчення людей з двигуном, що працює на неодружених оборотах, більше 5 хвилин. Інакше передбачено штраф. Але якщо машина стоїть у гаражі або на стоянці, то цією вимогою можна знехтувати. А за час, поки двигун грітиметься, можна і бічні дзеркала.
Для швидкого прогріву буде більш ефективним використання додаткових пристроївта пристроїв, призначених для прискорення нагріву силового агрегату автомобіля.
Навіщо взагалі гріти машину
Перед тим, як ми перейдемо до розгляду питання про те, як швидко прогріти автомобіль, необхідно з'ясувати, навіщо взагалі необхідно виконувати цю процедуру. Відповіддю на це питання буде низка причин. Серед них:
- При негативній температурі технологічні рідини, залиті в різні системиавтомобіля, загусають і не можуть повною мірою виконувати покладені на них функції. Це стосується моторного масла, мастила підшипників (у тому числі), охолоджуючої рідини і так далі.
- Геометричні розміри окремих вузлів двигуна у замерзлому стані змінюються. Зміни хоч і незначні, але їх цілком достатньо, щоб змінилися зазори між деталями. Відповідно, при роботі в холодному режимі збільшиться їх знос і зменшиться загальний ресурс двигуна.
- Холодний двигун працює нестабільноособливо при навантаженнях. Це стосується як старих карбюраторних, так і сучасніших інжекторних двигунів. Можуть спостерігатися пропуски у його роботі, зменшення тяги та зниження динамічних характеристик.
- Непрогрітий мотор споживає більше палива. Це пов'язано з тим, що за короткий час потрібно значно підняти температуру металевого агрегату та окремих його частин.
Таким чином, навіть короткочасне прогрівання двигуна при негативній температурі значно продовжить термін експлуатації мотора та інших механізмів машини.
За допомогою чого прискорити прогрівання двигуна
Список пристроїв, які допомагають прискорити прогрів, входять 4 основних:
- електронагрівальні передпускові обігрівачі;
- рідинні передпускові обігрівачі;
- термоакумулятори;
- підігрівачі паливопроводів.
Усі вони мають свої переваги та недоліки. Однак із даного спискуми розглянемо лише перші два типи, оскільки решта не користується великою популярністю в силу різних причин, у тому числі й низької ефективності, складності монтажу, експлуатації, а також шкоди, яку вони можуть завдати окремим вузлам машини.
Електронагрівальні обігрівачі
Існує чотири типи таких підігрівачів:
Електричний обігрівач
- блокові;
- патрубкові;
- виносні;
- зовнішні.
Такий тип підігрівач є найбільш оптимальним, оскільки ним можна користуватися навіть у самий сильний мороз, і ці пристрої не втрачають своєї ефективності. Єдиним їх істотним недолікомє потреба в наявності зовнішньої побутової розетки з напругою 220 В, хоча існують і автономні електричні нагрівальні пластиниАле коштують вони дуже дорого, а їх ефективність вкрай мала, особливо при великих морозах.
Рідинні обігрівачі
Приклад автономного обігрівача
Їхня друга назва - паливні, оскільки вони працюють з використанням пального. У схемі використовується керамічний штифт, який споживає менше струму для розігріву, ніж металевий. Автоматика системи налаштована таким чином, що підігрівач можна включати у будь-який час, навіть тоді, коли водія немає поряд. Це дає зручність для прогрівання машини перед виїздом.
До переваг автономних підігрівачіввідноситься висока ефективність, зручність експлуатації, безпосередньо автономність, широкі можливості налаштування та програмування. До недоліків - залежність від акумуляторної батареї, висока вартість, складність монтажу, деякі моделі залежні від якості палива, що використовується.
на сучасних автомобіляхзустрічаються навіть такі системи як підігрів вихлопними газами, але це занадто складно і неможливо замовити установку на авто, не передбачені для таких систем.
Який підігрівач кращий для двигуна: електро або автономний
Розглянемо різні типипідігрівачів двигуна - електричні та автономні. Дізнаємося сильні та слабкі сторониу Старт М, Альянс, Вебасто, Еберспашер та інших підігрівачів. Який краще поставити
Існує кілька незатратних і ефективних методів, за допомогою яких ви зможете спростити зимовий запускмотора і швидше прогріти його до робочої температури. Незважаючи на свою простоту, вони дійсно ефективні (хоча і в різного ступеня), оскільки використовуються вже не одне десятиліття автовласниками у різних куточках нашої країни.
Отже, пам'ятайте, що для швидкого прогрівання двигуна можна:
Один із методів – утеплити радіатор.
Суперечки на тему прогрівати чи ні двигун автомобіля перед поїздкою не вщухають серед автолюбителів. Справді, чи необхідний прогрів? Якщо так, то як його краще проводити? Чи потрібний прогрів двигуна влітку? Чи лише взимку? Чим загрожує поїздка на холодному двигуні? Спробуємо розібратися.
Переважна більшість автолюбителів стверджує, що прогрівати двигун авто перед поїздкою необхідно. Але ось інструкції до сучасних автомобілів, навпаки, стверджують протилежне. А якщо бути зовсім точним, то в них передбачається методика прогріву двигуна «на ходу», причому спеціально обмовляється, що прогрівати двигун «по-старому» на холостому ходу не рекомендується.
Чи потрібно прогрівати двигун
Основні аргументи, які наводять противники прогріву двигуна:
- При прогріванні на холостому ході завдається шкоди екології, оскільки у цей час формується перезбагачена суміш, яка згоряє не повністю.
- Надмірна витрата палива, що з першого пункту.
- Сучасні матеріали та технології, що використовуються в автомобілебудуванні, дозволяють починати рух «без дідусиних страхів».
- Зношування деталей системи випуску відпрацьованих газів, в першу чергу нейтралізатора відпрацьованих газів, а також підвищене забруднення свічок, і неоптимальний прогрів олії.
Однак, спробуємо таки розібратися з тим, які саме процеси відбуваються всередині холодного двигуна під час пуску, глянувши на двигун зсередини.
Незважаючи на підвищену уніфікацію, до якої прагнуть практично всі виробники, деталі двигуна автомобіля виконані з різних матеріаліві від цього нікуди не подітися.
Схематично можна уявити двигун внутрішнього згоряннятак:
- Поршнева група, яка несе основне навантаження.
- Система змащення двигуна, що забезпечує подачу масла до частин, що труться.
- Система живлення, що подає паливо, у кількості, потрібній для роботи.
- Система випуску газів, що відпрацювали.
Циліндри поршневої групивиготовлені в основній своїй масі зі сталі та її похідних. Поршні, блоки циліндрів, навісне обладнаннявиготовляються, як правило, із алюмінієвих сплавів. Підшипники шатунів мають у своєму складі сталь та алюміній у пропорціях.
Тепер, з урахуванням цих знань, а також законів фізики, які ніхто не скасовував, подивимося на процеси, що відбуваються у холодному двигуні.
Як відомо, зі зниженням температури метали мають властивість стискатися, причому чим нижча температура, тим більше коефіцієнт стиснення, причому він (коефіцієнт) індивідуальний для кожного металу окремо. Або простіше кажучи, при однаковій температурі сталь і, наприклад, алюміній стискатимуться і розширюватимуться по-різному.
Для більшості двигунів оптимальна робоча температура становить 90-95 ℃, а отже, і всі зазори частин двигуна, що труться, розраховані на роботу при цій температурі. Пуск холодного двигуна, зокрема взимку при низьких негативних температурах, змушує деталі, що труться, працювати з підвищеною напругою саме через різницю коефіцієнта розширень. А збільшене навантаження призводить, відповідно, до підвищеного зносу.
Так, звичайно, конструктивно закладено необхідні допуски для забезпечення холодного пуску, але й гарантія на роботу двигуна не довічна! Для більшості моделей становить до кількох десятків тисяч кілометрів чи не більше 3 років. Причому все вищевикладене актуально для нових автомобілів, що тільки зійшли з конвеєра.
Отже, двигун заведений, але ще не прогрітий до робочої температури. Олія і технічні рідини, що забезпечують роботу автомобіля, при негативних температурах мають підвищену в'язкість, що призводить до їх меншої плинності, або, попросту кажучи, холодна олія надходить у менших обсягах до деталей, що труться, що знову-таки підвищує знос. А збільшення оборотів двигуна при рушанні з місця збільшує це зношування на порядок.
Переважна більшість автовиробників обмежує оберти на час прогріву, що само собою говорить про його необхідність!
Прогрівання двигуна влітку
Узагальнивши все сказане вище можна стверджувати: прогрів двигуну необхідний. А ось чи потрібен він двигуну влітку чи лише взимку? Адже влітку масло двигуна не загусне, технічні рідини в нормі.
Так, влітку більш щадні умови для запуску двигуна, але, як говорилося вище, для оптимальної роботи двигуна потрібна певна температура. І якщо взимку прогрів двигуна може тривати і 5, і 10, і 15 хвилин, залежно від того, яка температура «за бортом», скільки простояв автомобіль, на відкритому повітріабо в приміщенні і так далі, то влітку цей час, звісно, значно знижується. І прогрів вже більше нагадує той самий, що згадувався «прогрів на ходу». Але початкове прогрівання хоча б до температури двигуна 40-50 ℃ або до зниження неодружених оборотівза наявності автомата необхідний!
Прогрів двигуна інжекторного автомобіля
Практично всі автомобілі, обладнані інжекторною системоюживлення, мають автомат прогріву, що автоматично виставляє встановлені заводом-виробником обороти холостого ходу. Однак є деякі нюанси, дотримання яких дозволить знизити навантаження на двигун і забезпечити впевнений пуск двигуна.
Обов'язковою умовою пуску є наявність гарної іскри та достатньої кількості палива, що забезпечується гарною роботою акумуляторної батареї. Взимку, в умовах низьких температур «хорошим тоном» розігрітиме електроліт акумулятора, увімкнувши секунд на 20-30 світло фар, що у свою чергу збільшить час, протягом якого акумулятор зможе віддавати максимальний струм.
Для забезпечення «холодного запуску» необхідно відключити всі сторонні електроприлади (магнітолу, вентилятор обігрівача тощо) та вичавити зчеплення, за наявності механічної трансмісії, після чого здійснити пуск двигуна.
Не треба натискати на педаль газу! Автомат пуску сам виставить усі необхідні налаштування дроселя і збагатить суміш у необхідній кількості.
Після запуску двигуна потихеньку, плавно, але впевнено відпускається педаль зчеплення. Варто зазначити, що для власників «автоматів» цей пункт не є актуальним.
Прогрів карбюраторного автомобіля
Запуск та прогрів карбюраторного автомобілявідрізняється необхідністю ручного управління дроселем та збагаченням палива (якщо на карбюраторі автомобіля не встановлено автомат запуску).
Для пуску карбюраторного двигуна витягується кнопка (важіль) «підсмоктування», вичавлюється зчеплення, після чого і здійснюється безпосередньо запуск двигуна. При справній системізапалювання, після першого невдалого пуску може знадобитися деяка додаткова кількість палива, яке подається в впускний колекторавтомобіля енергійним натисканням педалі "газу".
Як і у випадку з інжекторним двигуномПісля того, як двигун набере оберти, педаль зчеплення відпускається, а кількість обертів при прогріві коригується «підсмоктуванням». Оптимальні оборотипри прогріванні карбюраторного двигуна становлять 1200-1500 об/хв. Про готовність до поїздки карбюраторного автомобіля говорить той факт, що «підсмоктування» втоплено повністю, а двигун відгукується на педаль газу без провалів.
Прогрів дизельного двигуна
Дизельний двигун, на відміну від карбюраторного, вимагає повноцінного прогріву до початку руху під навантаженням, що продиктовано його конструкцією (менші зазори між стінками циліндрів і поршнями, значно вища компресія забезпечує вищі навантаження на поршневу системув цілому).
Впевнений пуск дизельного двигуназабезпечується наявністю спеціальних свічок підігріву палива, які включаються перед запуском стартера, а паливо, що на них падає, більш активно випаровується.
Для запуску дизеля, за наявності механічної коробкипередач, знову ж таки вичавлюється зчеплення і включається запалювання. Більшість дизельних автомобілів мають індикаторну лампу, що показує стан роботи свічок розжарювання. Після того, як лампа тухне, можна здійснювати запуск двигуна.
При низьких температурахкорисно кілька разів увімкнути - вимкнути запалення для того, щоб свічки розжарювання створили сприятливу температуру для запуску камери згоряння.
Керує прогріванням на дизельному автомобіліавтомат, тому втручання водія у цей процес не потрібно. Після того як дизель набере необхідних прогрівання обертів, натиснута педаль зчеплення відпускається.
У зимовий сезон здоровий глуздпідказує нам, що, перш ніж вирушити в дорогу на автомобілі, ми спочатку повинні запустити двигун і дати йому попрацювати на холостому ходу, тобто до тих пір, поки мотор не прогріється. Але чи справді це потрібно? Із цього приводу існує багато різних думок, про що автолюбителі люблять довго розголошувати і сперечатися годинами. А насправді питання автомобілістами ставиться цікаве: чи потрібно прогрівати холодний двигун, і особливо в зимовий періодчасу? Виявляється, всупереч поширеній думці існує конкретна відповідь: сам прогрів холодного двигуна перед поїздкою не продовжує термін його служби. Ви здивовані?
Прочитавши цю статтю, ви знатимете, що тривале прогрівання двигуна в зимовий час може призвести до нестачі мастила всередині блоку двигуна, а в результаті частого прогрівання двигуна взимку ви можете значно знизити його ресурс через зменшення якості мастила внутрішніх компонентів силового агрегату.
Якщо пояснити двома словами, то двигун внутрішнього згоряння працює з використанням поршнів, які, у свою чергу, стискають повітряно- паливну суміш(суміш повітря та палива) для подальшого її займання свічкою запалювання в камері згоряння. Займання палива - це малоконтрольований міні-вибух усередині камери згоряння, в результаті якого вивільняється енергія, яка саме «живить» і веде в рух внутрішні компонентиу двигуні.
Коли двигун холодний, у бензину менше шансів випаровуватися в достатню кількість. Відповідно, виходить, що при холодному моторі (наприклад, після нічної стоянки автомобіля на вулиці в мороз) паливна суміш може виявитися не зовсім придатною для її оптимального займання.
Сучасні двигуни з електронним упорскуваннямпалива мають різні датчики, які, залежно від температури двигуна і температури на вулиці, подають сигнал блоку управління двигуном на додатковий впорскування палива в камеру згоряння. Тобто, по суті, якщо холодної пори року бензин випаровується погано, то електроніка сучасного автомобіля автоматично подає на холодний двигун у камеру згоряння більше палива. І це відбуватиметься доти, доки двигун не прогріється до +4-5 градусів.
У результаті виходить, що під час прогріву на холостому ході двигуна в камеру згоряння потрапляє більше палива, ніж потрібно тоді, коли двигун перебуває в прогрітому стані. Таким чином, на думку провідних автомобільних інженерів-фахівців, вся додаткова порція палива осідає на стінках циліндрів двигуна і може призвести до подальшого вимивання моторного масла. бензин, будучи прекрасним розчинником, при запуску холодного мотора починає швидко вимивати саму мастило двигуна зі стінок циліндрів. Щоправда, з багатьма тут можна погодитись, що протягом короткого прогріву двигуна на холостому ходу цей процес навряд чи може скоротити ресурс самого двигуна. Але якщо регулярно прогрівати сучасний автомобіль як раніше, по-старому, то протягом тривалого періодучасу через постійну нестачу всередині двигуна моторного масла ресурс його служби може суттєво скоротитися.
Наприклад, від нестачі мастила в холодному двигуні страждають насамперед поршневі кільцята самі стінки циліндрів. Адже через те, що зайвий бензин, по суті, миттєво розчиняє, збільшується вироблення стінок циліндрів та поршневих кілець.
Крім всього не варто забувати, що через збільшену подачу палива при прогріванні двигуна істотно зростає витрата пального.
Ось чому більшість автовиробників радять у сучасних автомобілях не прогрівати двигун тривалий час. Наприклад, багато автомобільні компаніїрекомендують водіям прогрівати автомобіль прямо на ходу на невеликих оборотах, а далі, як тільки двигун прогріється до 4 градусів, електроніка автоматично перемкне впорскування палива в камеру згоряння двигуна на нормальне його значення. До речі, візьміть до уваги, саме з цього моменту в машині також знизиться підвищена витратапалива, що зазвичай відзначається відразу після запуску холодного двигуна.
Зверніть також увагу, що холостий хід насправді повільніше прогріває двигун. Набагато швидше двигун може прогрітися на ходу, в русі. Причому варто відзначити, що навіть через кілька хвилин після запуску холодного двигуна всередину салону машини почне надходити тепле повітряЦе ще не означає, що двигун автомобіля почав швидко прогріватися.
Ідеальним, на думку багатьох інженерів, є наступний алгоритм: запустити холодний двигун, дати йому попрацювати 1-2 хвилини (у цей час можна очистити машину від льоду та снігу) і лише потім, на невеликих обертах, вирушати в дорогу. Щоправда, треба враховувати погодні умови: якщо на вулиці сильний мороз (більше -10 градусів), то прогрівання двигуна на холостому ходу бажано збільшити як мінімум удвічі.
Таким чином, з усього сказаного вище стає зрозуміло, що не варто беззастережно прислухатися до поради автовиробників, деякі з яких у своїх рекомендаціях нерідко заявляють, що двигун взагалі не потрібно прогрівати. Просто потрібно пам'ятати, що рушати відразу після запуску автомобіля в зимовий час загрожує для мотора зайвим навантаженням.
Але й затягувати холостий перебіг двигуна під час прогріву також не варто. Ми вже сказали, що для цього достатньо 1-2 хвилини (при невеликому морозі), потім можна плавно і повільно рушати, рухаючись на невеликих обертах. Для повного прогріву двигуна автомобіля під час руху, залежно від температури повітря, потрібно всього в середньому від 5 до 15 хвилин.
Звідки взявся міф, що перед поїздкою потрібно завжди прогрівати двигун до робочої температури?
Прогрів двигуна до робочої температури в минулі роки був обов'язковим для всіх автомобілів, оснащених карбюраторною системоюупорскування. Нагадаємо, що карбюратор у старих машинах змішував бензин і повітря, створюючи тим самим паливну суміш для двигуна. На жаль, карбюратор не мав датчиків, які є сьогодні у всіх сучасних автомобілях електронною системоюупорскування. Відповідно, через відсутність датчиків у карбюраторних машинах під час прогріву автомобіля кількість палива, що змішується з киснем, не регулювалася. В результаті, щоб вирушити в дорогу на старій машинівзимку, необхідно було повністю прогріти двигун до робочої температури.
Ось чому досі існує стійкий міф, що всі автомобілі (навіть нові) обов'язково потрібно повністю прогрівати перед експлуатацією взимку.
Але якщо ви не є власником старої карбюраторної машини, то вам немає жодної необхідності повністю прогрівати свій автомобіль перед поїздкою. Найкраще буде, якщо після запуску двигуна дасте йому кілька хвилин, щоб набрати невелику температуру, а далі вже вирушите в дорогу.
Чи не зашкодить рух на непрогрітій машині гідропідсилювачу?
А як бути з гідропідсилювачем? Адже він також використовує мастило для роботи кермового підсилювача і на морозі теж має властивість замерзати. Як бути, якщо довго автомобіль прогрівати не можна, а їхати з непрогрітим гідропідсилювачем також небезпечно?
Насправді це не є проблемою, оскільки трансмісійна олія гідропідсилювача прогрівається дуже швидко. Так, звичайно, в першу хвилину після запуску холодної машинивзимку кермо буде дуже важким, адже в гідропідсилювачі при холоді олія буде густою. Але після того як ви рушите з місця і проїдете всього 1-2 хвилини, рульове колесостане легким і трансмісійна олія гідропідсилювача повністю прогріється.
Єдине, в перші хвилини руху машини вам не варто робити кермовим колесом різких рухів, треба бути обережним, тому що кермо в цей час буде важким. До речі, якщо ви довго грітимете автомобіль на холостому ходу, то не розраховуйте на швидке прогріваннярідини у гідропідсилювачі. Особливо тоді, коли під час прогріву ви не рухаєтеся кермом. Справа в тому, що через відсутність руху рульового колеса насос гідропідсилювача не качає необхідну кількість рідини і, відповідно, сам процес прогріву трансмісійної оліїгідропідсилювач буде йти дуже повільно.
Можливо поради не прогрівати будь-які автомобілі - це чия змова?
Існує думка (особливо серед багатьох автолюбителів, а не серед професіоналів), що рекомендації автовиробників з приводу необов'язкового прогріву двигуна після його запуску - це не що інше, як глобальна змова самих автовиробників, спрямована проти всіх автовласників транспортних засобівз метою зменшення термінів володіння автомобілями через передчасного виходуз ладу самих силових агрегатів. Звичайно ж, ця версія не витримує жодної критики.
Подумайте добре, навіщо це виробникам автомобілів? Навіть якщо припустити, що їм це якраз і було потрібно, то навряд чи таким чином вони намагалися б зменшити ресурс своєї автопродукції. Адже існує безліч інших, причому менш помітних способів скоротити ресурс пробігу автомобілів.
