Водії, особливо новачка, питання, як правильно гальмувати на світлофорі на механіці, має хвилювати насамперед як одне з найважливіших. Справді, якщо уважно розібратися, то які можуть бути наслідки невдалого та невмілого гальмування?
По-перше, машина може затихнути, і тут ви отримаєте словесну та візуальну негативну реакцію водіїв, які йдуть за вами, особливо, якщо рух на перехресті досить жвавий. Не врятує навіть заповітна буква «У», заздалегідь наклеєна на задньому склі. По-друге, можна зовсім розгубитися і зробити несподіваний відкат назад, травмуючи автомобілі, що їдуть позаду вас.
По-третє, у разі недостатнього, наприклад, гальмування на світлофорі на червоне світло, існує можливість виїзду на територію пішохідного переходу, що є правилами дорожнього рухукатегорично забороняється, і загрожує несподіваним наїздом на пішохода.
Як правильно гальмувати на світлофорі на механіці? Початківцю водію, якщо в його авто не автоматична коробка передач (яка передбачає дещо іншу послідовність дій), всі ці рухи рекомендуємо запам'ятати та вивчити, як кажуть, на зубок! Інакше можливі негативні наслідки, до ДТП.
Так що найпростіше добре теоретично підготуватися і підкріпити свої знання практикою, перш ніж виїжджати на дороги з жвавим рухом і напруженими світлофорами, де багато, досвідченіші їздяки, прагнуть проскочити, чи не на червоний!
Послідовність дій на світлофорі
Як правило, в автошколах при проходженні практики водіння інструктори навчають головному постулату: рух авто має відбуватися в переважній більшості випадків при включених передачах. Вони змінюються водієм відповідно до обраної швидкості просування з метою бути готовим до здійснення необхідного для існуючої дорожньої ситуаціїманевру. І тільки для зупинки автомобіля (коли переходимо на швидкість 5-7 км/год) вичавлюється зчеплення з гальмами одночасно - дві педалі.
До речі, практичні досліди та опитування водіїв, навіть зі стажем, показують, що даним методом гальмування з великої швидкостіза допомогою двигуна користується досить невеликий відсоток власників машин. Відбувається це з тієї причини, що часте перемикання швидкостей на зниження викликає у деяких стомлюваність, а до того ж і підвищується витрата палива при їзді в міському режимі, а також коробка передач набагато швидше зношується.
Тому в суху погоду та на асфальтовій дорозі, на світлофорі вигідніше гальмувати без зниження передачі, одночасно і плавно натискаючи на обидві педалі: гальма та зчеплення.
Техніка гальмування двигуном
Але правильніше все ж таки буде, особливо для новачка у водійській справі, навчитися гальмувати за допомогою мотора. Суть способу у тому, що у включеної передачі (наприклад, третьої) при натисканні газу швидкість просування увеличивается. А якщо припинити (звичайно ж, не дуже різко) тиск на педаль, не вимикаючи швидкості, то автомобіль зрештою зупиняється від гальмування самим двигуном.
Причому час гальмування залежить від того, яка передача була включена (чим нижче – тим швидше відбувається). Ось для чого при наближенні до світлофора переходять на нижчу передачу.
При цьому механізмі гальмування, безумовно, витрата палива буде трохи більшою, але ефективність гальмування істотно може підвищитися, що важливо для водія-початківця. Педаль гальма в вищеописаних процесах практично не бере участі (ну, можна, наприклад, виконувати злегка підгальмовують руху), а вичавлюється вже безпосередньо при майже повній зупинці автомобіля на світлофорі, для фіксації положення на проїжджій частині.
Фіксація:Початківцям необхідно пам'ятати, що зафіксувати зупинку машини на світлофорі вкрай необхідно, особливо на нерівній дорозі, досить жвавою. Якщо вас сильно підперли ззаду, то найменший відкат назад загрожує ДТП. А фіксуючи машину педаллю після повної зупинки, ви запобігаєте непотрібним зіткненням. Інструктори радять невпевненим у собі водіям на спуску або підйомі на світлофорі при зупинці додатково скористатися ще й ручником, і рушати потім, потихеньку його відпускаючи.
Підсумки
Таким чином, ми з'ясували, що у питанні, як правильно гальмувати на світлофорі на механіці, є два можливі рішення. Якщо ви новачок, що ледве сів за кермо, то виконувати сам процес найкраще за допомогою двигуна, переходячи з підвищеної передачіна знижену та прибираючи тиск на педаль газу. Наприкінці, при фінальному кроці, використовуйте ручник або педаль гальма для фіксації положення авто.
Якщо ж ви впевнений у собі досвідчений водій, який вирішив до того ж заощадити паливо та ресурс запчастин, а дорога суха та асфальтована, то можна вибрати і варіант гальмування перед світлофором двома педалями – зчеплення та гальм – з будь-якої швидкості.
В Америці частка проданих нових автомобілів з механічною коробкою складає лише 6 відсотків. Тому для багатьох Американських водіїв керування автомобілем з механічною трансмісієювикликає великі проблеми. Так багато водіїв звикли керувати транспортними засобами з автоматичної АКПП. У нашій країні частка автомашин, що продаються з механічної МКППпоки що трохи більше ніж з автоматичною коробкоюПроте, у багатьох водіїв водіння автомобілем з механічною трансмісією викликає масу складнощів. Наше підготувало для всіх автолюбителів інструкцію та невелику допомогу, яка допоможе дізнатися, як їздити на механіці.
Автомобілі з механічною трансмісією, як правило, коштують дешевше, ніж машини з АКПП. Але керування транспортним засобом з механічною коробкою передач, не тільки дозволить Вам заощадити гроші при покупці машини, але й відкриє для Вас абсолютно новий Світавтоводіння.
Зазначимо, що, як і раніше, багато хто оснащується механічною коробкою. Але навіть купивши не дорогий немічний автомобіль, дозволить Вам значно скоротити витрати на пальне, тому що машина оснащена МКПП витрачає набагато менше паливаніж автомашина обладнана автоматичною коробкою.
Які переваги механічних трансмісій перед автоматичними коробками? МКПП набагато надійніше, ніж АКПП і до того ж вартість ремонту механіки набагато менша, ніж ремонт складного автомата.
Плюс до цього керування автомобілем з механічною трансмісією, ніж автомашиною з автоматичною коробкою передач.
Крок перший: Для чого потрібні передачі до МКПП?
Механічна коробка вимагає від водія самостійно перемикати швидкості. Більшість автомобілів з МКПП мають 4 або 5 швидкостей та плюс одна задня швидкість передачі. Для того щоб освоїти, де яка швидкість передач знаходиться і для чого кожна з них потрібна, Вам необхідно знати наступне:
Педаль зчеплення. При натисканні на педаль спеціальний механізм в коробці дає можливість за допомогою ручки перемикання швидкостей включити необхідну передачу. Пам'ятайте, що перемикати коробку можна, тільки якщо педаль зчеплення натиснута до кінця.
Нейтральна передача насправді означає, що момент, що крутить, від двигуна не буде передаватися на колеса. При двигуні, що працює, і при включеній нейтральній передачі, якщо натиснути педаль газу, автомашина не рушить з місця. При включеній нейтральній передачі, Ви можете включити з цього положення будь-яку швидкість, у тому числі задню передачу.
Для більшості автомобілів з механікою друга передача є робочою конячкою, тому що перша передача в основному призначена для рушання з місця. Друга передача допоможе Вам спуститися на автомобілі з крутого схилуабо допоможе Вам пересуватися у пробці.
Задня передача дещо відрізняється від інших швидкостей МКПП. Ця швидкість отримала трохи більший діапазон роботи, ніж перша передача. На задній швидкості Ви можете розігнатися швидше, ніж на першій. Але задня передачане "любить" коли автомобіль у цьому режимі їде дуже довго (може призвести до виходу з ладу механізму коробки).
Отже, задня передача - це не спосіб основного пересування.
Педаль газу дозволяє на кожній швидкості використовувати максимальний момент, що крутить, двигуна, встановлений для кожної швидкості. Розганяючись на обладнаному автомобілі, Ви відчуваєте кожну швидкість, що дає кожному водію неповторні відчуття драйву і кращий контрольнад машиною.
Крок другий: Освойте розташування швидкостей передач
Перш ніж навчитися їздити на механіці, необхідно освоїти розташування кожної швидкості передач, які позначаються на ручці перемикання. Адже не будете Ви під час руху автомобіля дивитися на ручці, де яка швидкість розташована?! Пам'ятайте, що для ідеального перемиканняпередач необхідно повністю натискати педаль зчеплення, інакше кожна швидкість включатиметься з характерним скреготом або хрускотом, що може призвести до поломки трансмісії.
Якщо Ви водій новачок, то подивитися спочатку з боку з переднього пасажирського сидіння, як інший досвідченіший водій синхронно натискає педаль зчеплення і перемикає швидкості. Зверніть увагу на максимальну швидкістьавтомобіля на кожній передачі.
Спочатку навіть, вивчивши місце розташування кожної швидкості, Ви все одно будете подумки згадувати, де знаходиться та чи інша передача. Згодом Ви перестанете щоразу думати про перемикання передач і це робитимете на несвідомому рівні (машинально). Вся справа у звичці. Так що якщо у Вас не буде на самому початку ідеального навички керування автомобілем з МКПП, то не засмучуйтеся і не впадайте у відчай. Швидкість перемикання передач та багато іншого до Вас прийде в міру накопичення досвіду водіння.
Ще одна проблема будь-якого новачка водія, який керує автомобілем з механічною коробкою – це не знання, коли і яку швидкість включати. Для того, щоб знати, чи правильна передача включена при певній швидкості руху транспортного засобурадимо Вам орієнтуватись на звук двигуна.
Якщо оберти двигуна дуже низькі і автомобіль не розганяється, Ви включили завищену передачу і Вам необхідно перейти на нижчу передачу.
Якщо оберти двигуна дуже великі, Вам необхідно включити вищу передачу, щоб розвантажити коробку.
Якщо Ваш автомобіль обладнаний тахометром, то для того, щоб зрозуміти, коли необхідно перемикати швидкість, орієнтуйтесь кількістю обертів двигуна. Незважаючи на те, що кожна марка та модель автомобіля з механічною коробкою вимагає різного порядкуперемикання передач, в основному кожну передачу можна перемикати при досягненні двигуном 3000 обертів на хвилину. Також Ви можете орієнтуватися спідометром, щоб знати, коли необхідно переключити швидкість передачі.
Наприклад, перемикайте швидкість кожні 25 км/год (1-а передача 1-25 км на годину, 2-а 25-50, 3-я 50-70 і т.д.). Пам'ятайте, що це лише загальне правилоперемикання передач механічної коробки. І чим ці значення будуть відхилятися у бік збільшення.
Крок третій: Пуск двигуна
Поставте ручку перемикання передач у нейтральне положення, натиснувши педаль зчеплення, перш ніж завести мотор. Не перемикайте передачі без натиснутої педалі, оскільки це може призвести до виходу з експлуатації МКПП. Запустивши двигун, прогрійте його до робочої температури. Якщо Ви прогріваєте автомобіль у зимовий час, то перші кілька хвилин прогріву не відпускайте педаль зчеплення після включення нейтральної передачі. Це дозволить Вам набагато швидше прогріти олію, що завмерла, в коробці.
Увага!!! Не запускайте двигун автомашини під час увімкненої передачі. Це спричинить неконтрольований рух машини, що може призвести до ДТП.
Крок четвертий: Правильно використовуйте педаль зчеплення
Зчеплення є механізмом, який допомагає Вам плавно перемикати швидкості передач. Завжди вичавлюйте зчеплення до кінця. Якщо Ви під час руху переключите передачу, не до кінця вичавивши зчеплення, то Ви почуєте скрегіт або хрускіт. Намагайтеся уникати цього, щоб не пошкодити коробку.
Також пам'ятайте, що ліва нога повинна натискати лише педаль зчеплення. Права нога тільки педаль газу та педаль гальма.
Спочатку Вам буде важко ідеально відпускати зчеплення після перемикання швидкості. До цього треба звикнути. Якщо Ви маєте проблеми з цим, то радимо Вам після перемикання передачі повільно відпускати зчеплення, щоб відчути момент початку передачі.
Уникайте непотрібних прискорень автомобіля, коли педаль зчеплення натиснута не до кінця. Не виробляйте звичку залишати натиснутою педаль зчеплення більш ніж на 2 секунди (навіть на світлофорах – використовуйте нейтральну швидкість).
Багато новачків водії мають проблему з дуже швидким відпусканням педалі зчеплення. Не засмучуйтесь, якщо у Вас не виходить. З часом Ви звикнете і не помічатимете, як координовано Ви перемикаєте передачі. Пам'ятайте, що проблеми з цим зазнають усі. Як тільки Ви почнете часто їздити у цупкому міському трафіку, Ви швидко наберете досвід.
Крок п'ятий: Налагоджені координовані дії
Що таке ? Це Ваші двері у світ драйву прискорення та особливого сприйняття автомобіля. Але для того, щоб повною мірою відчути справжнє задоволення від керування автомобілем з механікою необхідні злагоджені та координовані дії. Як приклад для 1-ої та 2-ої швидкості наведемо всі ваші дії, які з часом Ви повинні довести до автоматизму.
Натисніть педаль зчеплення до кінця. Переключіть ручку швидкостей на першу швидкість. Починайте повільно відпускати педаль зчеплення, водночас плавно і повільно натискаючи педаль газу. Довівши педаль зчеплення десь до середини, Ви відчуєте, що момент, що крутить, почав повністю передаватися на колеса. Відпустивши плавно педаль зчеплення до кінця, розганяйтеся до 25 км/година. Далі потрібно перейти на другу передачу. Для цього знову вичавіть зчеплення до кінця і переключіть швидкість на другу передачу, після чого плавно, опускаючи педаль зчеплення, повільно додайте газ.
Крок шостий: Дауншифтинг
Дауншифтинг метод перемикання нижчих передач автомобіля під час уповільнення. Як Ви перемикатимете передачі при зниженні швидкості, і як працює автоматична , при уповільненні транспортного засобу має величезну різницю. Перемикання на знижену швидкість допоможе Вам не тільки уповільнити автомобіль, але й дозволяє Вам включити саме ту швидкість, яка необхідна.
Дауншифтинг допоможе Вам у погану слизьку погоду як у літній час, Так і в зимове, не вдаватися до гальмування за допомогою педалі гальма, якщо потрібно знизити швидкість, що робить більше безпечним пересуванняна автомобілі, на відміну від машини, обладнаної автоматичною трансмісією.
Ось приклад як можна за допомогою дауншифтингу зупинити автомобіль зі швидкості 70 км/год.
- Натисніть педаль зчеплення і переключіть коробку на 3-ю передачу, перемістивши праву ногу з педалі газу на гальмо.
- Щоб уникнути високих обертів, відпустіть повільно педаль зчеплення.
- Перш ніж зупинитись, вичавте ще раз педаль зчеплення.
- Не вмикайте, як знижену передачу, першу швидкість.
Цей метод зупинки дозволить Вам зупинитися набагато швидше та безпечніше, ніж при гальмуванні однією педаллю гальма..
Крок сьомий: Задня швидкість
Будьте обережні під час перемикання задньої передачі автомобіля. При неправильному увімкненні важіль перемикання передач може вискочити. Ніколи не спробуйте вмикати задню швидкість, поки автомобіль повністю не зупиниться. На деяких моделях для того, щоб увімкнути задню швидкість, необхідно для початку натиснути зверху на ручку перемикання передач.
Пам'ятайте, що задня передача має високий діапазон роботи, тому будьте обережні і не натискайте педаль газу, оскільки автомобіль може швидко набрати небезпечну .
Крок восьмий: Рух на пагорбі
Як правило, більшість автомобільних дорігне мають рівної площини через рельєф місцевості. Тому зупиняючись на дорозі, у багатьох місцях автомобіль без гальма починає скочуватися назад. Рушати на дорозі з похилою площиною набагато складніше, ніж на рівній місцевості. Для того, щоб ідеально навчитися рушати на гірці, необхідно закріпити свої навички наступною вправою.
Встаньте на дорозі з похилою площиною і, поставивши автомобіль на ручне гальмо стоянки ("ручник"), увімкніть нейтральну передачу. Тепер Ваше завдання, відпустивши ручник, включити першу передачу, вичавивши педаль зчеплення, рушити на гірці, відпускаючи плавне зчеплення одночасно натискаючи на педаль газу. Якоїсь миті Ви відчуєте, що автомобіль перестав від'їжджати назад. Саме в такому положенні Ви можете тримати автомобіль на схилі чи пагорбі без гальма.
Крок дев'ятий: Паркування
Залишаючи автомобіль на парковці після того, як Ви заглушили мотор, вичавіть педаль зчеплення і увімкніть першу передачу. Таким чином, Ви убезпечите свій автомобіль від скочування у Вашу відсутність. Для надійності також необхідно підняти важіль гальма стоянки(або натиснути кнопку, якщо ручник електронний). Головне пам'ятайте, що, повернувшись, перед тим як завести автомобіль, Ви повинні обов'язково переключити передачу в нейтральне положення.
Крок десятий: Практика
Всі ці дії будуть Вам здаватися спочатку дуже складними і важкими. Але це все природно. У процесі експлуатації машини Ваш досвід буде зростати. Пам'ятайте, що що більше практики, то більше більше досвідуводіння Ви купуєте. Якщо Ви після того, як все ще боїтеся сідати за кермо автомобіля, то робіть самостійні тренування водіння на будь-якому майданчику, де відсутні інші автомобілі. Таким чином, Ви набудете впевненості в керуванні автомашиною.
Як тільки Ви станете сміливішим, то радимо Вам в ранковий або нічний час практикуватися в реальних дорожніх умовах. населеного пункту. Вивчіть всі дороги, особливо де Ви збираєтеся їздити на автомобілі найчастіше. Відсутність машин у цей час надасть Вам впевненості.
Багато хто бояться керувати автомобілем з механікою. Дехто заявляє, що це не комфортно і не сучасно. Не слухайте нікого. Механічна коробка передач, незважаючи на застарілі технології, залишається однією з найнадійніших трансмісій автопромисловості.
Так, в деяких моментах механіка дещо знижує комфорт водіння, але за це Ви будете винагороджені набагато більшим контролем над автомобілем. підвищеною потужністю, кращою паливною економічністю, дешевою вартістю обслуговування та не дорогим ремонтом(порівняно з АКПП), цінною життєвою майстерністю водіння, що дозволяє Вам керувати практично будь-яким транспортним засобом у світі.
Механічна коробка: плавне гальмуваннядвигуном перед світлофором та поворотом
Буває, навіть автолюбителі з досвідом водіння не володіють прийомами правильного гальмування. Якщо ваш автомобіль оснащений автоматичною коробкою передач, то не всі правила гальмування на механіці ви зможете застосувати. Для зниження швидкості вам необхідно лише скористатися педаллю гальма. Механічна коробка вимагає деяких навичок гальмування. До того ж, практична частина іспиту для отримання прав водіяздається саме на авто з механічною коробкою передач.
Використання механічної коробки вимагає від водія деяких навичок гальмування
Для чого необхідне вміння гальмувати на механіці
Не секрет, що вести машину безпечно означає зуміти, при необхідності, виконати маневр, що дозволяє уникнути дорожньо-транспортної пригоди. Це передбачає:
- Можливість змінювати напрямок руху за допомогою кермового управління.
- Виконати гальмування:
- робочою гальмівною системою;
- двигуном (з відпущеною педаллю газу).
- Прискорити, за потреби, натиснувши педаль газу.
Правильно гальмувати на механіці означає рухатися передачі до завершення зупинки. Рух накатом має бути повністю виключений із повсякденної їзди.
Як гальмувати двигуном на механіці
При необхідності знизити швидкість на механіці і зробити зупинку на спусках, ожеледицю або дощ, необхідно виконати наступний ланцюжок дій:
- Відпускаєте педаль газу.
- Повільно натискаєте гальмо педаль.
- В останній момент перед остаточною зупинкою вичавлюєте зчеплення, щоб запобігти зупинці роботи двигуна.
- Виконуєте перемикання швидкості на нейтральну.
- Відпускаєте педалі.
Вміння гальмувати двигуном життєво необхідно, наприклад, у ожеледицю, проте цьому теж варто повчитися
Якщо виникла потреба гальмування механікою в суху погоду на ідеальному дорожньому полотні, виконуєте такі дії:
- Повністю відпускаєте педаль газу.
- Витискаєте зчеплення лівою ногою до упору.
- Повільно, без різких поштовхів правою ногою натискаєте на педаль гальма до завершення зупинки.
- Після зупинки вмикаєте нейтральну швидкість.
- Відпускаєте усі педалі. Причому педаль газу кидати не рекомендується. Найкраще робити плавно.
- Виходячи з авто, не забудьте скористатися гальмом стоянки.
Як плавно гальмувати на механіці
Щоб зменшити швидкість руху автомобіля, пригальмувати, необхідно відпустити педаль газу, а потім, не торкаючись до зчеплення, короткочасно і м'яко натиснути на педаль гальма, без остраху, що двигун може затихнути. При вашому намірі знизити швидкість машини настільки, що необхідно переключитися на нижчу передачу, доведеться користуватися педаллю зчеплення.
Що означає гальмувати двигуном
Вміти гальмувати двигуном життєво необхідно, наприклад, у ожеледицю. Так зване екстрене гальмування зустрічається також в екзаменаційних білетах.
На слизькому дорожньому покриттізастосовуються три прийоми гальмування:
- уривчасте;
- гальмування двигуном;
- східчасте.
Гальмування двигуном передбачає послідовні дії водія:
- скидання подачі палива, не виключаючи зчеплення;
- вичавити педаль зчеплення;
- включити нижчу передачу швидкості;
- повторити увімкнення зчеплення.
Таким чином, кількість обертів двигуна підвищиться, а швидкість зменшиться. Робоча гальмівна система може плавно підгальмовувати авто. Ефект гальмування від суміщення описаних способів не менше, ніж гальмування традиційними колодками.
Гальмування двигуном на льоду є кращим способом у зв'язку з тим, що при блокуванні на крижаній поверхні колеса не піддаються керуванню. Зате, якщо колесо авто котиться, навіть частково прослизаючи, забезпечується мінімальна керованість.
Як правильно гальмувати на механіці перед поворотом
Заноси на поворотах - справа нерідка і трапляється через поганий стан доріг під передніми та задніми колесами, а також ухилу дороги
Заноси на поворотах трапляються з різних причин, яких відноситься, наприклад, різний стан дорожнього полотна під передніми і задніми колесами, ухил дороги. Юз і замет машини трапляються і від неодночасного блокування коліс. Зупинити замет набагато простіше на самому початку, коли автомобіль ще не зійшов з траєкторії руху.
Якщо вже стався занос, слід дотримуватися кількох порад:
- У жодному разі не натискайте педаль гальма - це ускладнить ситуацію, оскільки машина стане некерованою.
- Не користуйтесь також педаллю зчеплення – це не має жодного сенсу.
- Ускладнює ситуацію різке відпускання педалі газу.
- Якщо у вас автомобіль з заднім приводом, плавно зменште оберти двигуна.
- Якщо ви є власником передньопривідного авто, збільшіть оберти, щоб силою тяги керованих коліс зупинити занесення.
- Кермо повертайте тільки у бік замету: зад автомобіля заносить праворуч - кермо повертаєте праворуч швидко, але без різких рухів. Тут хороша помірність у керуванні кермом.
При нейтральній передачі управління машиною не впливає педаль газу. Отже, включення нейтральної передачі на повороті призведе до жахливих наслідків - втрати контролю за авто. Слід враховувати також, що навіть за включеної, наприклад, четвертої передачі, швидкості 60 км/год, тахометр показує менше 2 000 оборотів/хв. При такій слабкій тязі двигуна гальмування двигуном буде недостатньо неефективним. Припинити занесення автомобіля і ДТП зможе тільки ефективне гальмування двигуном за умови тяги двигуна 3000-3500 оборотів/хв. на третій передачі при швидкості 70 км/год.
Слизькі підйоми долаються легко, якщо заздалегідь вибрати правильну швидкістьта передачу. Міняти її на самому підйомі незручно. Передньопривідні авточасто буксують на слизьких підйомах. Можна спробувати заїхати на підйом заднім ходом.
Гальмування двигуном на спуску, покритому льодом, буде успішним за умови завчасного включення початку руху вниз 2-ї передачі. Натискання на гальмо автомобіль перетворює на санки. Різкі повороти рульового колеса також не допоможуть керувати автомобілем - він їхатиме прямо, незважаючи на всі зусилля водія повернути убік.
Трохи покращує становище підвищення зчеплення шин із дорогою. Використання ланцюгів протиковзання, шипованої гуми, особливих зимових шинможе дещо спростити керування автомобілем на слизькій поверхні дороги. Якщо гальмувати двигуном плавно, розмірено і м'яко, автомобіль набуде стійкості, знизиться ймовірність такої неприємності, як замет.
Дещо спрощує керування автомобілем на льоду сучасна ABS. антиблокувальна система, що не дозволяє колесам піти в повне блокування, втратити керування автомобілем. До винаходу такого пристрою водії при занесення могли розраховувати тільки на свою майстерність. Роботу ABSімітує переривчасте натискання гальма, яке не дає ввести колеса в блокування. Варто врахувати, що ABS не дає чіткої керованості, тому краще заздалегідь гальмувати, щоб увійти в маневр на правильній швидкості.
Як правильно гальмувати на механіці перед світлофором
На твердій поверхні в суху погоду перед світлофором вигідніше гальмувати одночасним натисканням гальма та зчеплення
Правила гальмування на механіці, яким навчають автошколи, кажуть:
- Рух автомобіля має відбуватися при включеній передачі.
- Водій постійно змінює передачу відповідно до швидкості авто, щоб бути готовим швидко виконати необхідний маневр.
- Тільки для зупинки при русі машини зі швидкістю 5-10 км/год, вичавлюється зчеплення з гальмом для зупинки авто.
Практика показує, що правильним методом гальмування двигуном користуються небагато водіїв, оскільки вони втомлюються від частого перемикання на знижені передачі, збільшується витрата палива, коробка передач швидше зношується. Безумовно, на твердій поверхні в суху погоду вигідніше гальмувати одночасним натисканням гальма та зчеплення.
Рух на передачі та витрата палива
Під час руху машини на передачі паливо витрачається у збільшеній кількості. Тримання ноги на педалі газу, високі обороти двигуна вимагають витрати палива. Припинення тиску на педаль газу призводить до зупинки авто від гальмування двигуном, причому що нижча передача, то швидше зупинка авто. При спуску з невеликого ухилу оптимальним положенням важеля коробки буде нейтралка, що запобігає гальмування мотором. У такій ситуації швидкість машини падає значно повільніше, ніж на передачі, оскільки авто гальмує лише сила тертя коліс об дорожнє полотно та опір повітря. Так суттєво економиться паливо.
Метод дозволяє при обсязі двигуна 1.4-1.6 подолати на одному літрі палива містом без заторів 12-15 км. А деякі водії вмудряються проїхати на одному літрі навіть 20 км. Але бувають ситуації, коли гальмувати в економічний спосіб не вдається в силу дорожніх умов. Тоді вміння гальмувати за допомогою двигуна – як ніколи до речі.
Випадки, коли без гальмування двигуном не обійтися
До таких випадків належать ситуації, коли категорично заборонено рух авто на нейтралці – рух із гір, по гірських серпантинах. Без гальмування двигуном з багаторазовим перемиканням на нижчі передачі виникає ризик перегріву. гальмівної системизбільшення шляху гальмування на чверть, а також ризик відмови в управлінні, викликаний сильним перегріванням гальм.
Важливо пам'ятати, що нейтральна швидкість створена виключно для перемикання передач водієм та для того, щоб двигун зупиненого авто міг працювати, а не для використання під час руху автомобіля. Нейтралка також створена для плавного початку руху машини, підтримки роботи двигуна під час зупинки транспортного засобу.
При зниженні швидкості увімкнення знижених передач підвищує безпеку Вашого руху
При зниженні швидкості увімкнення знижених передач, підвищує безпеку руху. Знижувати передачу рекомендується при опусканні стрілки тахометра до 2500 оборотів/хв. якщо у вас авто з атмосферним бензиновим двигуном, До 2 000 оборотів/хв. - при авто на турбо-двигуні, до 1500 оборотів/хв. - для двигуна, що працює на дизельне паливо. Це нижні середні межі. Слід виходити із значень максимального значення моменту, що крутить конкретної маркиавто при перемиканні передач. Отже, вище згадувалося необхідність включення зниженої передачі збільшення стійкості в дузі повороту.
Гоночне гальмування
Гонщик спочатку гальмує, знижуючи оберти до 5 000, а потім включає нижчу передачу, при цьому піднімаючи оберти
Перемикання передач донизу - прийом, яким завжди користуються гонщики при гальмуванні, причому виконують його не за 2500 оборотів/хв. як це роблять водії в умовах міста, а на високих оборотахколи стрілка тахометра знаходиться в червоній зоні. Тяга двигуна при гальмуванні потрібна для прискорення виходу з повороту, якнайшвидшого проходження траси. Тому гонщик спочатку гальмує, знижуючи оберти до 5 000, щоб стрілка тахометра не зашкалила, а потім включає нижчу передачу, при цьому піднімаючи оберти.
Міське гальмування
Визначивши необхідність пригальмувати перед світлофором, водій заздалегідь може перейти вниз і виконати гальмування
Штатний режим роботи двигуна в режимі економії палива - це коли стрілка тахометра досягає 2000-3500 оборотів/хв. При цьому на стадії розгону прийнятна верхня межа в 3500 оборотів, зі зниженням до 2500 оборотів/хв. за підтримки швидкості руху. У ситуації міста спочатку перемикається передача, а потім слідує гальмування. Визначивши необхідність пригальмувати перед світлофором, водій заздалегідь може перейти вниз і виконати гальмування. Потрібні оберти двигуна у своїй підтримуються. Якщо водій відразу гальмуватиме, використовуючи робочу гальмівну систему, двигун втратить оберти.
Гарна стаття, дякую!
Як виявилося, більшість ситуацій гальмували інтуїтивно правильно.
Ще намагаюся пристосуватись їздити, як профі: майже не користуватися гальмом, а розраховувати швидкість. Так колодки, диски та стопсигнали прослужать набагато довше. ???? Іноді помічаю на дорозі таких водіїв, прилаштовуюся за ними та «навчаюся».
Я водій зі стажем та гальмувати за допомогою двигуна пробував не раз. Скажу більше, взимку, коли їдеш льодом, намагаєшся педаль гальма зайвий раз не чіпати. Спочатку скидаєш газ, а потім потихеньку починаєш підгальмовувати. Мене, коли я тільки починав їздити, навіть кілька разів розвертало від гальмування з вимкненою коробкою.
Якщо чесно, то в ожеледицю краще ЗАГАЛЬНО не виїжджати, тому що гальмування в таких випадках практично немає. особистого досвіду). Існують звичайно певні правила керування в таких умовах:
- Низька швидкість;
- Придільна концентрація уваги;
- відповідне оснащення автомобіля ( Зимова гумаз шпильками або ланцюга).
Але все ж таки в ожеледицю можливість потрапити в аварію дуже сильно зростає.
http://vk.com/id242395716 Микола Гуров
Стаття докладно розкрила всі нюанси такого прийому водіння. Мені, як і досвідченому водієвізі стажем теж є чому повчитися і випробувати на практиці цих порад. Особливо сподобалася конкретизація випадків та опис дій у ситуації, що склалася. Зайвий разпрочитати таку інформацію не завадить, а винести з неї корисну сутьлише на користь.
Корисні поради. Намагаюся дотримуватись такого підходу до гальмування і в житті. Гальмування за допомогою двигуна, дійсно безпечніше. Вважаю, що слід відповідально підходити до вибору швидкісного режимущоб знизити ймовірність екстреного гальмування. Вважаю за краще їздити на механіці, так що зміст статті обов'язково візьму на замітку.
http://vk.com/id20940008 Оксана Слаутіна
А я часто користуюся гальмуванням за допомогою двигуна. Особливо за ожеледицею, це дуже до речі. Але нога аж тягнеться натиснути гальмо. Але це просто літня звичка. Потім звикаю...
Поради справді корисні!
Я часто чула розповіді про те, як відмовляють гальма на швидкості і доводиться гальмувати передачами. Але з цим не стикалася!
А мені пощастило. Мій інструктор разом з навчанням водіння, вчив мене та гальмування двигуном. Причому пояснював усі нюанси. І частенько, при гальмуванні в негоду чи ожеледицю, я згадую його теплим словом. Але знаю, що не всі інструктори так роблять. А жаль.
Гальмувати, як ви пишите - передачами, у разі відмови гальм, ще вміти треба. А перед світлофором, особисто я заздалегідь переходжу на нейтралку і трохи пригальмовую. Дуже часто мені щастить: коли наближаюся до перехрестя світло змінюється на зелене і я, швидко ввімкнувши другу передачу, енергійно набираю швидкість і вириваюсь уперед.
Гальмувати двигуном доводиться не тільки в ожеледицю, а й за дуже сумних подій. Буває така ситуація, коли у машини «зникають» гальма і за таких обставин уміння гальмувати двигуном буквально рятує життя людям. Особисто для себе я моделював таку ситуацію і ґрунтовно відпрацьовував цю навичку. Наполегливо рекомендую всім попрацювати у цьому плані.
http://avtomotospec.ru
Водії, які за кермом вже досить давно, знають, наскільки необхідно для власної безпеки дотримуватися не тільки ПДР, але й виробити правильну технікуводіння. Це особливо важливо, якщо на автомобілі стоїть механічна коробка передач. Адже те, наскільки безпечно їздити на механіці, залежить від уміння правильно гальмувати, ніж від дотримання швидкісного режиму. Давайте розглянемо питання про те, як правильно гальмувати на механіці (див. відео "Як правильно гальмувати" нижче).
Дуже важливо для водія володіти технікою гальмування і вміти миттєво застосовувати її в екстремальних ситуаціях, наприклад, при ожеледиці або коли потрібно різко вписатися в поворот. Якщо ви ще не володієте подібною майстерністю, то вам найкраще взяти на озброєння вже напрацьовані методики водіння та гальмування, щоб у критичних ситуаціях на дорогах почуватися впевненіше.
1. Важливо під час навчання водінню привчитися до того, що коли ви входите в поворот або скидаєте швидкість, потрібно утримувати передачу в активному (а не нейтральному) стані. Взагалі, не потрібно звикати до їзди на нейтральної швидкостіТак, саме при їзді на "нейтралці" водій мимоволі втрачає можливість гальмувати двигуном - можливість гальмувати двигуном у водія є тільки коли передача знаходиться в активному стані.
Крім того, при їзді на нейтральній швидкості, автомобіль не може швидко набрати швидкість, а отже, велика ймовірність попадання його в аварійну ситуацію, коли ззаду на високої швидкостійде потік транспорту.
Ще вагомий аргумент проти "нейтралки": їзда накатом зовсім невигідна, тому що призводить до перевитрати палива - приблизно 2 л на кожні 100 кілометрів.
2. Функція коробки передач в автомобілі – передавати крутний момент від двигуна до колес. Швидкості обороту двигуна поділяються на діапазони, кожен діапазон швидкостей відповідає певної передачі.
Наприклад, різкий обгін чи перебудова. Якщо водій виконує ці маневри, то необхідно, щоб на передачі стояло більше 2500 оборотів – у цьому випадку швидкість наростатиме більш відчутно та різко.
Під час гальмування на мокрій або покритій льодом дорозі, здійснювати гальмування без ковзання коліс та ризику піти в занесення можна за допомогою передач механічної коробки. Так як кожна передача діє в межах певного діапазону швидкостей, то під час переходу з вищої передачі на наступну нижчу передачу відбуватиметься гальмування двигуном. Двигун не дає колесам обертатися швидше, ніж дозволяв, коли передача стояла вищою. При цьому перемикання на більш низьку швидкістьпотрібно робити на середніх оборотах - інакше можна пошкодити коробку передач. Найкраще це робити на передачі 4000-3000 оборотів.
Способи безпечного гальмування
1. Гальмування двигуном. Вважається самий найкращим варіантомгальмування, тому що його можна використовувати в більшості екстремальних ситуацій – мокра дорога, льоду, пробки, поломки гальмівної системи. Здійснюється за допомогою послідовного переходу від вищих щаблів передач до нижчих і перегазування.
2. Комбіноване гальмування. Спосіб схожий на попередній з лише різницею – гальмування здійснюється одночасно з плавним натисканням на педаль гальма. Цей спосіб хороший у ситуації, коли потрібно терміново загальмувати, коли часу замало, щоб самостійне гальмувати двигуном.
3. Рух "накатом". Це спосіб застосовується тільки в екстрених випадках, або коли рух відбувається на малих швидкостях. Дуже небажано використовувати даний спосібу звичайній їзді, оскільки ризик потрапляння в аварійну ситуацію багаторазово зростає.
4. Комбіноване гальмування та плюс постійна передача. Такий спосіб дає водієві можливість гальмувати двигуном, але є великий недолік - велика ймовірність того, що двигун втратить тягу, і тоді над ситуацією, що склалася, водій повністю втратить контроль.
5. Різке гальмування . Це найпоширеніший вид гальмування, який застосовується в екстрених випадках. Водій просто різко тисне на педаль гальма і одночасно на зчеплення – доти, доки автомобіль не зупиниться повністю.
Як не дивно, але якщо правильно гальмувати на механічної коробкипередач, можна навіть заощадити паливо, та й ресурс двигуна.
Правила ефективного гальмування
1. Не їздіть та не гальмуйте на нейтральній передачі.
2. Знижуйте швидкість плавно, за допомогою переходів від однієї до наступної, під час перемикання передач тахометр повинен показувати 2500 об/хв.
3. Не забувайте, що при перемиканні з більш високої передачіна нижчу, обов'язково потрібно робити перегазування. Так ви заощадите ресурс зчеплення і уникнете ривків у процесі їзди.
4. Слідкуйте за показаннями тахометра. Зупиняйте автомобіль при показі 1000 об/ми, повністю вичавивши педаль.
5. Коли ви негайно гальмуйте, вичавлюйте зчеплення до упору – це не дасть двигуну зупинитися повністю.
Висновок.Наслідування на практиці всім цим рекомендаціям зробить перебування водія та його пасажирів на дорозі безпечним. Експерти рекомендують – навчитеся правильно гальмувати, робіть це майстерно, доведіть цю навичку до автоматизму – і тоді ви зможете швидко і адекватно реагувати на будь-яку критичну ситуацію в дорозі.
Відео: Гальмування на механіці - абетка водіння
Якщо відео не показує, оновіть сторінку або
У цій статті йтиметься про те, як гальмувати на світлофорі на механіці. Це питання хвилює багатьох водіїв, що не дивно. Особливо новачків, оскільки вони не мають великого досвіду, виникають труднощі. Щоб запобігти всім неприємностям, слід вивчати питання гальмування, зрозуміти, як діяти в тій чи іншій ситуації.
Як гальмувати на світлофорі на механіці – відповісти на запитання не дуже просто. Справа в тому, що тут є свої особливості, на які слід звернути увагу. Далі йтиметься не тільки про правильність дій, але й те, що станеться, якщо ви хвилюватиметеся.
Які бувають наслідки неправильного гальмування? По-перше, транспортний засіб просто глухне, доводиться заново запускати силовий агрегаті рушати з місця. Все це негативно позначається на оточуючих водіях, вони лаятимуться, обурюватимуться. Навіть усім відома табличка «У» не рятує в ситуації, що склалася. Буде дуже погано, якщо автомобіль затихне неодноразово. Щоб запобігти цьому, потрібно багато часу тренувань.
По-друге, водій-початківець може розхвилюватися і зробити несподіваний відкат назад. Така дія здатна нашкодити всім транспортним засобам, які розміщуються за вашим транспортним засобом. По-третє, якщо водій недостатньо натискати на педаль гальма, то виникне простий виїзд на пішохідний перехідщо не дуже приємно. В результаті перехожі обурюватимуться, можуть навіть ударити ваш транспортний засіб. Щоб запобігти цьому, слід провести теоретичні уроки і все закріпити на практиці. Благо зараз існує маса автошкіл, які вчать водіїв-початківців усім азам.
Послідовність дій
У сучасних автошколах вчать не лише правилам дорожнього руху, а й усім практичним навичкам, які можуть знадобитися у міському середовищі. Всі інструктори кажуть, що більшість руху відбувається на включеній передачі, ніяк інакше. Звичайно, цей фактор може змінюватись в залежності від ситуації на дорозі, маневру і так далі. Тільки для повного гальмування транспортного засобу застосовують одразу дві педалі, вичавлюють зчеплення та натискають на педаль гальма. За такої техніки будь-який водій зупинить транспортний засіб без особливих проблем.
Варто відзначити, що гальмування двигуном застосовують не всі водії, точніше мала кількість. Це з тим, що доводиться регулярно включати знижену передачу. А це дуже стомлює водія, що не дуже приємно. До того ж підвищується витрата палива, що є важливим чинником. Багато фахівців кажуть, що такий спосіб гальмування здатний нашкодити коробці, а це зайві грошові вливання. У зв'язку з цим, багато водіїв застосовують гальмування двома педалями:
- Вижимають зчеплення;
- Натискають на педаль гальма.
Гальмування двигуном
На окрему увагу заслуговує гальмування двигуном. Будь-який новачок має навчитися даної діїнавіть якщо він не збирається ним користуватися надалі. Сам метод полягає в тому, що з включеної передачі під час натискання на педаль газу швидкість збільшується, і якщо трохи прибрати ногу, то знижується. При цьому слід пам'ятати, що чим нижча передача, то швидше відбудеться процес гальмування.
Саме тому всі водії під час під'їзду до світлофора перемикаються на знижену передачу. Звичайно, за такого методу гальмування значно підвищується витрата палива. Але зате процес гальмування стає набагато ефективнішим, що важливо для водія-початківця. У вищеописаному способі не задіюється педаль гальма. Тільки в останній момент, щоб зафіксувати транспортний засіб. Від фіксації залежить не тільки ваша безпека, а й водіїв, що оточують. Адже якщо ви трохи дасте в зад або вперед, виникне неприємне зіткнення. А це зайві грошові витрати.
Фіксація: слід зазначити, що до важливого моменту відносять фіксацію транспортного засобу. Це дозволяє запобігти дорожньо-транспортній пригоді, неприємним зіткненням і так далі. Якщо у вас немає особливої впевненості, то на підйомі чи спуску можна користуватися ручним гальмом. Починати рух слід з плавним опусканням педалі зчеплення та ручного гальма.
Ось ми і розглянули, що являє собою гальмування двигуном, на що слід звернути увагу. Якщо ви тільки недавно за кермом, слід вивчити теоретичне питання і провести багато часу за тренуваннями. В іншому випадку виникне маса проблем. Як гальмувати на світлофорі на механіці – відповідь на це питання дано у статті. Для гальмування можна застосовувати не тільки силовий агрегат, а й дві педалі: зчеплення та газ.
