Чи потрібна обкатка двигуна після капремонту. Правильна обкатка двигуна після капремонту

Можливо, при обкатці відремонтованого двигуна потрібно дотримуватися тих же правил, що і при експлуатації нового, нещодавно купленого авто. Моторна олія має бути мінеральною, а інакше період обкатки збільшиться вдвічі. І взагалі до першого пуску не заважає поміряти компресію - стане ясно, чого чекати від нового мотора. Загалом після капремонту правильно обкатати двигун зможе тільки фахівець. Але користуючись стандартними правилами, цей процес можна провести і самим, хай навіть із деякими складнощами.

Буває, що після капіталу з труби йде білий дим. Дивимось на відео.

При випуску нового авто завод-виробник міг залити в двигун «мінералку» або «напівсинтетику». Те саме потрібно використовувати і при обкатці.Бажаєте зняти шар покриття у циліндрах? Тоді можна відразу заливати синтетику, «гідрокрекінг» тощо.

В'язкість «синтетики» та «мінералки» при 100 C

При зниженому тиску обкатування негайно припиняють. До речі, до старту можна.

Лампа з «масляною» повинна гаснути через 5-6 секунд після пуску двигуна.

Перший запуск після капіталу

Довго тримати мотор на прогрівальних оборотах - зовсім не бажано. Оптимальним діапазоном буде 1500-2500 об/хв.І, до речі, намагайтеся виключити.

Лампа « Недостатній тисколії»

Отже, щоб обкатати двигун після капремонту, його треба завести. І майже одразу ж заглушити! Наша мета – домогтися згасання «маслята».

Запуск під номером "два"

Після першого старту-зупинки перевіряють таке:

• Чи немає витоку палива - запах бензину може з'явитися під капотом або біля дивана;
• Не повинно підтікати й олія – дивимося на дорожне покриттяпід двигуном.

Виконуємо наступний запуск, доводимо температуру до максимуму, знову гасимо запалювання. Шукаємо витоку вдруге.

По-перше, відкинемо спроби використовувати режим ECO з «автоматом»: коробка, щоб заощаджувати паливо, включатиме високі передачіякомога раніше! Режим Sport, навпаки, використовувати можна, тільки особливої ​​різниці не буде, що з ним, що без нього. Крутити двигун вище 2500 об/хв ми не збираємось.

Нехай краще буде Sport

Збіднена суміш при обкатці не потрібна. Так що режим ECO краще не використовувати і з МКП... А взагалі після капремонту обкатати двигун буде просто: треба робити все те, що після покупки нового автомобіля з таким же мотором.

Період обкатки зазвичай становить 2000–2500 км.

Чого робити не слід

• Не відкривайте дросельну заслінкунавіть на 1/2 – педаль газу має переміщатися у діапазоні 0-50%;
• Розгін буде повільним:доводимо «газ» до 50%, чекаємо на встановлення постійної швидкості, потім включаємо наступну передачу;
• Не використовуйте круїз-контроль!
• Якщо з'явились сторонні шуми, почався перегрів або спалахнула одна з лампочок, зневірятися не потрібно. Досить заглушити двигун, трохи остудити його і знову продовжити поїздку.

Випадок із практики

Мотор після ремонту «димить», а механік говорить щось про притирання клапанів, про зміни у властивостях олії і всі проблеми пройдуть самі собою… На такі заяви треба відповідати питанням: а чи може «димити» новий автомобіль? Якщо масло витрачається, значить клапани не притерті. Але не факт, що вони притруться після першої тисячі.

Такого бути не повинно

Що стосується мастил, тут все ясно: навіть на моторах, де підходить тільки синтетика, при обкатці використовують матеріал без модифікаторів. Йдеться про обкатальні масла. І нічого диміти при їх використанні не повинно.

В ідеалі все виглядає так:

1. Замінили (перебрали, відремонтували) двигун;
2. Завели - "димить", і навіть сильно;
3. Мотор попрацював 20 хвилин, при цьому оберти можуть сягати 3000. І проблема поступово зникає.

Решта буде «відхиленням від норми». І, можливо, це відхилення викликано якимось дефектом.

Ще один димний мотор на відео

У яких випадках здійснюється обкатування двигуна Ваз 2107? Мотор автомобіля потребує обкатки у двох випадках: коли машина нова, що тільки-но зійшла з конвеєра або вона після капітального ремонту силового агрегату. Мета обкатки - притирання всіх деталей двигуна. Найголовніше правило їзди в режимі обкатки двигуна – не перевантажувати його.

Це означає, що не варто їздити на підвищених оборотах, не перевозити велика кількістьпасажирів і вантажу, не скидати різко швидкість і якнайменше їздити на низьких передачах. Дотримуємося цього правила перші 1500 км. Наступне правило- Треба стежити за швидкістю. Поки автомобіль не проїхав 200-300 км, максимальна швидкість не повинна перевищувати позначки 80 км/год. Рекомендується їхати з постійною швидкістю, не допускати прискорення та намагатися не переходити на низькі передачі. Тому вибираємо дорогу з мінімальною завантаженістю та без крутих поворотів. Обкатувати автомобіль Ваз 2107 найкраще у вечірній час, тоді на дорозі стає мало автомобілів і це дозволить виконати цю вимогу. Після того, як ви проїхали перші 300 км, можна поступово збільшувати оберти, але це робиться в розумних межах. При цьому ви повинні намагатись їхати з постійною швидкістю. Наступний момент - не потрібно шкодувати олії. Отже, ми розглянули один спосіб обкатування двигуна автомобіля Ваз 2107. Тепер перейдемо до іншого способу. Початковий етап обкатки повинен проводитися над русі, але в місці, як холостого ходу. На це потрібно як мінімум 2-3 години. Протягом цього часу намагаємося відрегулювати систему живлення та запалення. Далі проводимо обкатування в русі.

Дуже складно досягти високої якостіремонту через те, що, як правило, у нас немає точного обладнання, необхідного інструментуі якісних запчастин. Саме тому процес обкатки триває 2-3 тис. км. пробігу. При цьому потрібно перші 100 км виключити роботу силового агрегату на підвищених оборотах та при великих навантаженнях. У холодну пору року двигун необхідно прогрівати, перші 500 км найкраще пересуватися на прямій передачі за один два заходи, тобто по трасі. Саме так вдається домогтися якісного притирання дзеркал циліндрів та робочих поверхонь поршневих кілець та самих поршнів. Під час їзди в місті намагайтеся не допускати роботу двигуна на малих обертах при великому навантаженні, тобто натягу. Рекомендується дотримуватися встановлених заводом-виробником обертів швидкості перемикання передач. У разі виконання всіх цих правил новий або відремонтований двигун працюватиме довго, при цьому доставляючи вам мінімум проблем у процесі експлуатації. Не потрібно ігнорувати обкатку та думати, що це мало важливий момент, який не варто звертати уваги. Нові елементи потребують обкатки, якщо не зробити цього, то двигун може заклинити і тоді доведеться робити ще один дорогий ремонт або навіть повну замінидвигуна Ваз 2107

Обкатка двигуна після капітального ремонту - це певний період для притирання деталей після розточування, шліфування і т.д. Як правило, обкатка двигуна після капітального ремонту триває протягом 2-3 тис. км. Однак цей пробіг не означає, що обкатка завершена, тому що з цього моменту можна плавно збільшувати навантаження на двигун.

Остаточне притирання елементів настає після 10-15 тис. км. Тільки після цього можна давати двигуну «спеки». Притирання деталей, що труться, завжди супроводжується з підвищеним нагріванням. З цієї причини обкатка повинна проводитись при мінімальних навантаженнях та оборотах не більше 60% від номінальних. Правильно обкатаний двигун надалі забезпечить бездоганну роботу на тисячі кілометрів пробігу.

Загальні рекомендації щодо обкатування двигуна після капітального ремонту

Головна мета обкатки це згладжування мікронерівності при мінімальних навантаженнях на сполучення. Не вірте, якщо вам скажуть якісні деталі не вимагають обкатки, це не так. Елементи обробляються різальним інструментом, а він залишає після себе різного роду мікронерівності, розмір яких і визначає тривалість обкатки двигуна після капітального ремонту.

Проте, можна порекомендувати обкатку, яка від заводських рекомендацій, тобто. обробка деталей повинна проводитись на заводському устаткуванні та відповідно до технологічних вимог. На практиці технологія часто не дотримується. Причин тому багато. Навіть маючи фірмове обладнання, необхідні навички для роботи на ньому. З цих та інших причин якість відремонтованих деталей не задовільна.

Пропонований режим обкатки в гаражних умовахне вимагає наявність стендів та іншого обладнання та на практиці не впливає на ресурс капітального ремонту. Він підійде як для обкатки, ГАЗ, марок вітчизняного виробництва, так і для іномарок.

Перший запуск двигуна слід робити так:

1. має бути заряджений на 100%, інакше перший запуск колінчастого валуне подужати. Так само стартер має бути справним.
2. Використовуйте лише якісне моторне масло, заливши до верхньої мітки щупа, не забувши, що олія - ​​густа рідина і вимагає часу, щоб стекти в піддон. Чи не заповнюйте масляний фільтрмаслом, щоб уникнути повітряної пробки, створювана просоченим маслом фільтруючим елементом.
3. Якщо двигун карбюраторний чи дизельний, тобто. відсутній електричний паливний насос, підкачуємо паливо вручну до заповнення камери карбюратора або при дизельному моторідо надходження насоса високого тиску.
4. Регулюємо повітряну заслінкуз температурою довкілля.
5. Заводимо мотор, контролюючи появу тиску масла в магістралі, керуючись індикаторами на панелі приладів. Якщо через 3-4 секунди холостого ходу тиск не з'явиться, терміново глушимо машину, якщо не хочемо робити ще один капітальний ремонт і намагаємося усунути дефект. Тиснути на педаль акселератора справа марна і шкідлива - навантаження і відсутність масла в сполученнях швидко і безповоротно виведуть з ладу.
6. Якщо тиск олії в порядку, то прогріваємо мотор на неодружених оборотахдо температури 85-93 °С. Після завершення охолодження радіатора вентилятором глушимо двигун. Не лякайтеся появи димлення з-під капота, це обгорає шар олії, воно зникне само собою протягом не тривалого часу і більше не з'являтися. Як тільки температура охолоджуючої рідини підвищилася, тиск масла має впасти, через нагрівання масло стає рідкішим. Допустиме значеннятиску олії в межах 0,4–0,8 кг/см2. Якщо це не так, то при збиранні були допущені помилки (зазори не вірні, масляний насоснесправний) або низької якостімасло. Після того, як температура двигуна стане 30-40 ° С, запускаємо його знову. Повторюємо процедуру в 15-20 разів, цього буде достатньо для обкатки на більш високих обертах.
7. Далі, тримаємо 1000 оборотів протягом 3 хвилин, 1500 оборотів протягом 4 хвилин і 2000 оборотів протягом 5 хвилин.
8. Далі на ходу робимо обкатку не перевищуючи при цьому швидкість 60-70 км/год на прямій передачі. П'яту передачу в цей період краще не встромляти. Перші 300-500 км "обкатальні", поява сизого димуз глушника нормальна ситуація, особливо якщо встановлено новий комплекткілець. Також нестабільність обертів холостого ходу не дає причин для паніки, точне регулювання слід робити після 500-1000 км. пробігу.
9. Після 2500-3000 км. Можна збільшити швидкість до 80-90 км/год.
10. Після всіх цих нескладних операцій двигун вашого автомобіля «скаже вам велике спасибі» і можна буде переходити до нормальної експлуатаціїдо пробігу 10–15 тис. км до максимального навантаження. Під час 2500-3000 км пробігу бажано кілька разів замінити фільтр та олію. У цей період у масляній системізнаходиться велика кількість продуктів зносу і фільтр не завжди пропускає через себе 100% олії. На більшій частині нових імпортних автомобілівє інструкцією, яка забороняє міняти олію під час обкатки, оскільки виробники самі заливають оливи обкатування, тобто. із вмістом спеціальним пакетом присадок, що прискорює притирання елементів двигуна. відремонтованого двигуна

Щоб відновити початкові показники силової установки, може виникнути необхідність у проведенні капремонту, який передбачає заміну окремих елементів, вузлів та агрегатів. Після здійснення такого заходу використовувати автотранспорт у звичайному режимі не бажано доти, доки їм не буде пройдено обкатування.

Обкатка двигуна після капремонту необхідна для продовження технічного ресурсусилового агрегату та покращення його показників. Ігнорування правил обкатки сприятиме зниженню функціональності відремонтованої машини на 25-30 відсотків, а часом і на 50%. Але при правильному підходіможна створити великий запасміцності.

Так що це таке – обкатка?

Це не що інше, як правильна експлуатаціящойно відремонтованого двигуна в щадному режимі. Обкатка мотора після капремонту обов'язкова міра, оскільки нові деталі повинні адаптуватися до поверхонь, що труться.

На першому етапі автомобіль повинен проїхати близько 3000 км і тільки потім навантаження на силову установку можна поступово наростити. Лише після 10-15 тис. км. пробігу всі деталі повністю притираються За цей період, за умови, що при обкатці будуть використовуватися рекомендовані виробником масла, а навантаження контролюватись, можливість задирок та будь-яких оплавлень на замінених елементах нівелюється. При обкатуванні навантаження на силову установку та колінвал мають бути знижені до 60 відсотків.

Навіть якщо всі замінені запчастини оригінальні, без обкатки все одно не обійтись. Причин тому кілька:

В автомайстерні немає жодної можливості створити заводські умови, і, відповідно, якість складання нижче;

Термін служби деталей, що не потребують заміни, відрізняється від початкового;

Нові деталі після обробки зазвичай не повністю відповідають необхідним вимогам.

Перший запуск силового агрегату після капремонту

Дуже важливо перед обкатуванням правильно запустити мотор. Оскільки цей момент дуже і дуже відповідальний, то важливо, щоб всі вузли та системи реанімованого автомобільного двигунапрацювали у нормальному режимі.

Колби АКБ повинні бути повними, тому що їх запасу на важкий хід колінчастого валу може не вистачити. Також слід перевірити стан стартера.

Олія має бути заливається до найвищого рівня. Але щоб не утворилася повітряна подушкамасляний фільтр заповнюватися не повинен.

Поплавцеву камеру слід заповнити паливом. За відсутності електроприводу повітряну заслінку треба прикрити. Якщо холодно, то моторне масло треба як слід підігріти і довести моторний блокдо прийнятної температури.

Після запуску агрегату стартером на манометрі тут же має відобразитись тиск моторного масла, яке має становити 3,5 – 4 кг/см2. Однак, якщо через 3-4 секунди після роботи силової установки вхолостую цього не трапилося, то "двигун" терміново треба заглушити і приступити до з'ясування та усунення причини, що призвела до несправності.

Якщо тиск моторного масла в двигуні автомобіля нормальний, то він до 85-93? повинен прогріватися вхолосту.

Потім треба запустити радіаторний вентилятор і після декількох хвилин його роботи мотор треба заглушити і дочекатися, поки він охолоне до 30-40?. Після 15-20 разового прогріву можна приступити до обкатування.

Як правильно обкатати двигун ТС після капремонту?

Перш ніж обкатати автомобіль на ходу, слід обкатати його на середніх холостих обертах:

- 1 тисяча оборотів – 3-4 хв;

1, 500 тис. оборотів – 3-4 хв;

2 тисячі оборотів – 5 хвилин.

У момент обкатки з незначним навантаженням швидкість не може бути вищою за 60-70 км. Протягом перших 5 сотень км ймовірний прояв нестабільної роботиагрегату в холостому режимі, що вимагатиме додаткового регулювання.

При досягненні пробігу автомобілем у 3 тис. км. швидкість можна збільшити до 90 км/год. Подальше ж її підвищення вимагатиме обережності. Краще дочекатися, коли пробіг досягне 10000-15000 км.

Заміна масла

Після 3000 км. пробігу слід 2-3 рази поміняти масло та фільтр. Всі елементи в цей період притираються жорстко, і існує можливість появи безлічі мікрочастинок.

В ідеалі машинне маслослід оновлювати через 500, тисячу та 2 тисячі км пробігу. Заливатись повинен тільки якісний продукт. Після того, як обкатка буде завершена, треба знову замінити масло та ретельно промити мотор. Тепер можна використовувати напів- та синтетичні моторні олії.

Дуже важливі застереження

Деякі небажані умови можуть створити автомобілістові нові проблеми. Тому, не бажано:

- їздити на непрогрітій машині;

Підвищувати обороти двигуна до 2 тис. об/хв;

Перевантажувати авто та чіпляти причіп;

Різко змінювати швидкість руху;

Довго їздити в одному режимі двигуна.

Автовласник повинен пам'ятати, що від капремонту користь буде лише за правильно проведеної обкатки.

Більшості автовласників в курсі: як проводиться обкатка двигуна після капітального ремонту або придбання нового транспортного засобу – необхідність, що дозволяє зробити двигун більш придатним та економічним. Експлуатація в «щадному режимі» (тобто без великих навантажень) збільшує ресурс двигуна приблизно на 15-20%. У цьому гарантується вихід машини на заявлені виробником показники. Правильна обкаткадвигуна після капремонту забезпечує відновлення стовідсоткової працездатності вузлів та агрегатів.

Що таке обкатка двигуна після капітального ремонту

Це процес припрацювання пару деталей двигуна. Під час обкатки після капітального ремонту двигуна знову встановлені елементизазнають серйозного нагрівання. Нові деталі не мають ідеальної поверхні: найчастіше вона представлена ​​у вигляді мікровпадин, горбків та інших нерівностей. Мета експлуатації машини в «щадному» режимі – поступове згладжування проблемних місць, Що можливе тільки при зменшених навантаженнях на силовий агрегат. Якщо не зробити правильну обкатку після капремонту двигуна, можуть виникнути такі проблеми:

• збільшена витрата пального;
• проникнення мастильного матеріалув очищувач повітря;
• погана динамікарозгону авто.

Перший запуск двигуна після «капіталки»

Дуже відповідальний момент. Перед поворотом ключа запалювання потрібно зробити так, щоб усі системи та модулі забезпечили підтримку відновленому мотору на першому етапі обкатки. Перш ніж зробити перший запуск двигуна після капремонту, необхідно:

• повністю зарядити АКБ;
• заздалегідь (до встановлення) перевірити;
• залити олію необхідного обсягу: робити це потрібно повільно та акуратно, щоб не допустити утворення повітряних пробок;
• в карбюраторному двигуніпідкачати бензин;
• якщо запуск проводиться при негативній температурі, підігріти олію та сам мотор.

Коли все буде готове, запустіть силовий агрегат і одразу зверніть увагу на показання тиску масла (якщо такий прилад є). Воно має з'явитися через 3-4 секунди після початку роботи та складати 3,5-4 кгс/кв. див. Якщо це не так, негайно заглушіть двигун для з'ясування причин. При нормальному тиску прогрівайте силову установку до робочої температури 85-95 градусів при обертанні коленвала з частотою 750-850 об/хв. (Не рекомендується підвищувати обороти більш ніж 60% від номінального значення). Принагідно огляньте з усіх боків мотор на предмет протікання олії та охолоджуючої рідини.

Поява невеликого і нетривалого димлення під капотом занепокоєння викликати не повинно: йде процес згоряння олії, яка випадково потрапила всередину при складанні агрегату. Коли ввімкнеться радіаторний вентилятор, двигун заглушіть, і дайте йому охолонути до 30-40 градусів. Потім знову запустіть і так повторіть 15-20 разів. Тільки після цього можна розпочинати обкатку після капремонту.

Скільки обкачувати двигун і як це робити

Найважливішими вважаються перші 1000 км. У цей період не рекомендується пересуватися зі швидкістю понад 60 км/год: п'яту швидкість краще не вмикайте взагалі. Протягом первинної обкатки можлива поява синюватого диму з труби глушника: панікувати не варто: це закономірно, тому що приробляються нові поршневі кільця. Нестабільний холостий перебіг – також не причина для хвилювань. Регулювання треба виконувати після 500-1000 км пробігу. Скільки потрібно обкачувати двигун загалом? Після того, як авто пройде 2,5-3 тисячі км, максимальну швидкістьзбільште до 85-90 км/год, поступово підвищуючи навантаження. Мотор можна вважати остаточно обкатаним після пробігу 8-10 тисяч кілометрів.

Щоб не отримати нові проблеми при обкатуванні двигуна після капітального ремонту, не варто робити наступне:

• починати поїздку без попереднього прогрівудвижка до робочої температури;
• піднімати кількість обертів коленвала до 2000;
• повністю завантажувати машину (багажем та пасажирами);
• різко підвищувати швидкість (наприклад, "рвати" зі світлофорів);
• тривалий час їздити однією режимі: рекомендується чергувати знижені і підвищені передачі.

Способи обкатки силового агрегату

Крім обкатки в природних умовах, існує ще кілька способів проведення цієї процедури, кожен із яких варто розглянути окремо:

Після холодної обкаткибудь-якого типу варто очікувати наступних результатів:

• стабільна роботадвигуна на холостому ході(максимум - 700 об/хв);
• відсутність "провалу" при різкому натисканні на педаль газу;
• робоча температуране підвищується до критичного рівня.

Вибір масла та періодичність його заміни

Варто докладніше розглянути питання заміни мастильного витратного матеріалупісля капремонту силової установки. Спочатку це потрібно зробити за 500 км. Потім після 1000 і востаннє через 2000 км пробігу. Застосовуйте якісну моторну олію, рекомендовану виробником. Після того як вказані кілометрибудуть пройдені, злийте відпрацьований склад та промийте двигун. При обкатці враховуйте в'язкість олії:

• влітку 15W40;
• взимку 5W30;
• у проміжний сезон: 10

Після «капіталки», коли транспортне засіб пройдесвої перші 350 км і знадобиться, рекомендується:

• поставити новий масляний фільтр;
• оглянути і за необхідності підтягнути ремінь ГРМ чи ланцюг.

Особливості обкатки дизеля

Тут немає принципових відмінностейвід такої ж процедури з бензиновим агрегатом. Є лише деякі нюанси. Насамперед це тривалість обкатки: зрештою вона має становити не менше 10-12 тисяч кілометрів. Тільки після подолання такої відстані можна експлуатувати дизель з максимальними навантаженнями. Ще один важливий момент при обкатці дизельного двигунапісля капремонту – глушіння двигуна після зупинки. Відразу це робити не можна: потрібно дати попрацювати дизелю кілька десятків секунд - ця вимога особливо актуальна для двигунів з турбонаддувом. Щодо заміни масла, то це потрібно робити кожні 500 км пробігу. Після першої півтисячі км замініть фільтр системи мастила, відрегулюйте ГРМ (в т. ч. ремінний або ланцюговий привід), підтягніть болти кріплення ГБЦ. При обкатуванні авто не використовуйте синтетику – її можна залити лише після остаточного притирання деталей – через 3 тис. км. При літній обкатці використовуйте олію М-10Г2К (15W-30), взимку – М-10ДМ або М-8Г2. Варто зауважити, що для дизеля кращий варіантобкатки - використання стендового обладнання в СТО, де процес йде на холодну. В цьому випадку тривалість обкатки становить не менше 3-х годин.

Використовуйте мастильні склади, що мають невелику в'язкість: це покращить якість притирання деталей. Іноді у магазинах можна зустріти спеціальне, т.з. «обкатувальне» масло, в яке включені спеціальні добавки, що прискорюють процес обкатки.