Перевіряємо на практиці, як запаяти бампер. Пайка бампера: що слід знати про цю процедуру

Все що створено з пластмаси – піддається пайці. З неї найчастіше і починається ремонт пластикових деталей, а вже потім наноситься шпаклівка, ґрунтовка та фарба. Потрібно бути уважним, щоб виявити всі тріщини на пластику та відремонтувати його якісно.

Як спаяти бампер підручними інструментами?

Навіть бампер, що лопнув на дві половини, можна відремонтувати. Причому знадобиться для цього лише найпростіше: паяльник, сіточка (міліметрівка), ножиці, плоска викрутка і трохи терпіння.

Щоб якісно спаяти бампер, бажано зняти його з автомобіля та послідовно виконати такі дії:

1. Увімкніть паяльник (100-ватний), щоб він нагрівся до максимальної температури;
2. Покладіть бампер на стелаж чи стіл;
3. З'єднайте частини, що лопнули, якомога рівніше і спаяйте пластмасу з лицьового боку;
4. Ножицями наріжте сітку (розмір вибирайте залежно від пошкоджень, можна, наприклад, нарізати шматки 10х10 мм або 10х5 мм);
5. Переверніть пластикову деталь (попередньо бажано постелити м'яку тканину на стелаж, щоб не подряпати фарбу);
6. Прикладіть сіточку до пластику та розігрійте її паяльником, після чого втопіть за допомогою викрутки;
7. Якщо пошкодження бампера значні, пропаяйте сіточкою і лицьову частину. Це додатково посилить шов;
8. Зріжте лезом задирки, що залишилися після паяння.

Виконуючи дії в такому порядку, легко спаяти пластикові деталісамому, причому вони можуть бути від будь-якого автомобіля. Після паяння слід вирівняти шов спеціальною шпаклівкою для пластику, потім залити його ґрунтом та .

До паяння варто ставитися досить серйозно, адже це фундамент для майбутніх матеріалів. Було б непогано не тільки знати, як спаяти бампер самому, а й вміти робити це на практиці!

Огляд технологій паяння пластикових бамперів

Крім описаного вище, існує ще як мінімум три інші способи ремонту бамперів, виконаних з пластмаси. Розглянемо кожен з них окремо і паралельно дізнаємося про їх переваги та недоліки. Деякі методи дуже прості, а деякі навіть тягнуть на звання технологічних.

Перший спосіб – найшвидший. Армування він зовсім не вимагає, причому шов виходить досить міцним. Підходить він, перш за все, для паяння тріщин. Розігрітим паяльником потрібно зробити насічки, тримаючи жало при цьому під кутом 45 °.Заглиблювати його потрібно приблизно половину товщини пластику.

Створивши невелику ділянку гребінки, проводимо жалом паяльника вздовж тріщини, доки вона не розгладиться. Таким чином, краї тріщини спаюють між собою. Аналогічну операцію слід зробити і з вивороту бампера.

На замітку

Перш ніж паяти тріщини, необхідно зачистити їх від фарби на 1 см з кожного боку. Найшвидше це можна зробити абразивним циліндром або диском.

Після того, як пластик охолоне, шви слід зашліфувати шкіркою №120-240. Якщо після цього залишилися раковини, їх можна заплавити тим же пластиком за допомогою паяльника. Однак можна просто накласти скловолокнисту шпаклівку типу "мікро фібер".

Якщо пластик бампера тонкуватий, то можна спробувати скріпити тріщини дужками степлера. Їх потрібно вплавляти в пластмасу, натискаючи паяльником, а ніжки - загинати зі зворотного стогін. Крок між дужками невеликий – 3-5 мм. В результаті виходить щось на кшталт хірургічного шва.

Після того, як всі дужки встановлені, необхідно перевірити, чи деякі з них не стирчать, а при необхідності втопити їх глибше розігрітим паяльником. Далі, шов обробляється шкіркою і шпаклюється. Потім йдуть стандартні процедури ґрунтування та фарбування.

Наступний спосіб – зашивка мідним дротом, який так само, як і дужки вплавляють у тіло бампера паяльником. Спочатку з обох боків тріщини потрібно свердлити мініатюрних отворів тонким свердлом, після чого через них протягується трансформаторний дріт і проводиться «шнурівка». Далі настає черга паяльника, а потім діють вже за напрацьованим сценарієм – шліфування, шпаклівка, ґрунтовка та фарбування.

Найтехнологічнішим способом є паяння пластику з припоєм.Як останній використовується смужка від схожого бампера або спеціальні стрижні з того ж сорту пластмаси. Суть методу полягає в тому, щоб з'єднати краї пластику шляхом вплавлення додаткової кількості матеріалу.

Для того, щоб запаяти пластиковим припоєм бампер, необхідно насамперед роздобути відповідний вид стрижнів. Їх маркування має збігатися з маркуванням бампера, яке зазвичай видавлене з зворотного боку.

На замітку

Пластиковий припій можна виготовити зі старого бампера. Для цього потрібно нарізати з рівних ділянок смужки шириною 1 см ножицями по металу.

Спершу потрібно зафіксувати тріщини або латки за допомогою невеликих пластикових відрізків. Їх наплавляють за допомогою технічного фена з тонким соплом. Далі, по ходу тріщини вибирається канавка, що звужується донизу. У глибину ця канавка має досягати половини товщини пластику – не більше, не менше.

Тепер за допомогою фена у канавку вплавляється тригранний стрижень. Таку саму канавку, заповнену пластиковим припоєм, роблять і з іншого боку. В результаті виходить надійне з'єднання, конструкційна міцність якого може перевершувати аналогічну характеристику пластику.

Цікаве відео: ремонт бампера за допомогою дужок

Від характеру та обширності дефекту залежить методика ремонту автомобіля та підбір матеріалу.

Тріщини

При ударах середньої сили відбувається ушкодження лакофарбового шару, а й розрив пластику. Інтенсивність експлуатації та якість матеріалу може призвести до швидкого розширення тріщини на бампері. Ремонт пластикового бампераз такими дефектами проводиться методом термозварювання чи паяння. Головна складність полягає у правильному поєднанні двох пошкоджених частин. Паяння деталей проводиться полімером, що має порівнянну в'язкість і температуру розплавлення, аналогічну матеріалу бампера автомобіля.

Подряпини

Пошкоджено лише поверхню, без порушення цілісності всієї конструкції. Залежно від глибини дефекту застосовують різні методики усунення. Якщо подряпина неглибока, роблять звичайне фарбування в домашніх умовах з примусовим просушуванням низькотемпературною лампою (до 60°С). Глибокі борозни попередньо ґрунтуються та шліфуються.

Вм'ятини

Цей тип деформації походить від механічного чи температурного впливу на бампер автомобіля. Деформація пластику може бути на стиск або розтяг. Великі дефекти супроводжуються пошкодженням шару фарбування. Ремонт пластмасових бамперів проводиться методом нагрівання спеціальним високотемпературним технічним феном. Після розм'якшення матеріалу йому надають початкову форму.

Послідовність дій

Ремонт бампера своїми руками можна поділити на кілька етапів:

1. Відновлення цілісності. Використовуються різні методи: склеювання, зварювання або паяння.
2. Нанесення на шви шпаклівки, згладжування та шліфування поверхні.

Метод нагрівання

Використовувані інструменти та матеріали:

• високотемпературний фен;
• болгарка з полірувальним та шліфувальними колами;
• рідина для знежирення;
• шпаклівка;
• лакофарбові матеріали.

Технологія виконання робіт

Набір фігурних прокладок для виправлення бамперів

• Вузол знімається, ремонт пластикового бампера починається з повного очищення цієї деталі автомобіля. Видаляються всі кріплення та сторонні предмети.
• Окреслюються межі дефектної зони. Пошкоджена робоча поверхнязнежирюється та висушується.
• Проводиться нагрівання дефекту з внутрішньої сторони деталі, щоб запобігти вигоранню шару фарби. Процес розм'якшення полімеру слід проводити максимально швидко, щоб не торкнутися сусідніх ділянок.
• Після придбання матеріалом еластичності проводиться вирівнювання. Удари слід завдавати не по бамперу автомобіля, а по спеціальній фігурній прокладці із закругленими краями.
• Після надання ділянці первісної форми слід очистити лицьову сторону робочої зонивід фарби, що спеклася. Шліфування проводиться з невеликим заходом на непошкоджені ділянки покриття, щоб краї не виділялися.

Проклеювання

Якщо матеріалом для бампера автомобіля служить термостійкий полімер або склопластик, ремонт заднього бампера проводиться способом обклеювання скловолокном.

Інструменти та матеріали:

• болгарка з полірувальним та шліфувальним кругом;
• склотканина;
• клейові склади на основі епоксидної або поліефірної смоли;
• знежирююча рідина;
• шпаклівка.

Технологія виконання ремонту

• Робоча поверхня очищується.
• При розриві склопластику на торцях тріщин утворюються нитки, що заважають щільно з'єднати частини, що склеюються, їх необхідно прибрати.
• Стиковані елементи фіксуються з лицьового боку спеціальним високоміцним скотчем.
• Зсередини, на попередньо зачищену та знежирену поверхню наноситься епоксидна смола або поліефірна клейова суміш. Обробляється безпосередньо тріщина та прилеглі 2-5 см поверхні.
• Шар склотканини просочується тим самим складом і накладається на пошкоджену ділянку. Кількість шарів тканини має відповідати товщині бампера автомобіля на пошкодженій ділянці.
• Після затвердіння латки знімаємо скотч з лицьового боку. По краю розлому, болгаркою робиться надпил V-подібного профілю, пологий край канавки повинен сходитися в середину латки. Отримана виїмка заповнюється просоченою склотканиною аналогічним чином так, щоб злегка виступати над поверхнею.
• Після затвердіння проводиться шліфування, очищення, знежирення та фарбування.

Зварювання та паяння

Найпоширеніший спосіб ремонту. На ринку пропонується багато спеціальних ремкомплектів. У набір для ремонту бамперів може входити:

• спеціальні електроди;
• скоби з короткими ніжками або сітка для армування;
• смужки та пластини з легкоплавкого полімеру.

Набір інструментів, якими проводиться ремонт переднього бампераможе входити високотемпературний фен або паяльник з широким жалом. Паяння тріщин на бампері автомобіля залежить від обширності та характеру пошкоджень.

Використання армування

Цей спосіб ремонту в домашніх умовах застосовується, якщо є розгалужені тріщини. Краї щільно зводяться та фіксуються із зовнішнього боку. Паяльник повинен мати жало 1,5-2 см завширшки. Поступальними рухамивтискаємо жало в пластик бампера автомобіля, розмістивши його перпендикулярно тріщині. Паяння виробляється по всій довжині пошкодження, шви роблять з мінімальним відступом до 0,5 см, через кожні 2 см у пластик вплавляють металеві скоби або шматки сітки. Бугорки і виїмки розмазують по поверхні. Ту ж процедуру проводять із зовнішнього боку, крім армування.

Застосування пластикових електродів

Ремонт пластикового бампера своїми руками з використанням спеціальних електродів проводиться навіть легше, ніж паяння. Для цього буде потрібна спеціальна щілинна насадка на будівельний фен. Краї тріщин попередньо конусоподібно обрізаються. Зверху накладається пластиковий електрод. Потік гарячого повітря прямує у місце його з'єднання з оброблюваною поверхнею. Відео

03.09.2016 5242

Бампер – захист кузова автомобіля, тож у разі ДТП ця деталь першою бере на себе удар. Але навіть якщо ви жодного разу не потрапляли в аварії на дорозі, згодом на поверхні з'являються дрібні подряпини або навіть сколи, що призводить до необхідності ремонту бампера.

Бампер на наших дорогах – це витратний матеріал

Види дефектів бампера

Перш ніж розпочати ремонт бампера в домашніх умовах, необхідно оцінити масштаб пошкодження деталі, тому дефекти класифікуються на три групи:

1. Поодинокі дрібні подряпини або дефекти «павутинкою». Щоб видалити їх, не потрібно знімати деталь та використовувати інструменти для паяння.
2. Вм'ятини та сколи. Потрібні матеріали для усунення дефектів.
3. Розкол деталі. Це найгірше пошкодження, для усунення потрібно зібрати уламки і запаяти бампер.

Зверніться до майстерні, і там проблему усунуть. Але набагато дешевше та швидше відремонтувати бампер самостійно.

Нерідко під час завершення ремонту необхідно пофарбувати задній бампер. Фарбування здійснюється двома способами:

• Необхідно повне фарбування деталі (у такому разі без демонтажу бампера не обійтися);
• Потрібно лише ділянок поверхні (демонтаж не потрібен).

Виходячи з цих знань, переходимо до безпосереднього ремонту.

Один із дефектів — тріщина та вивалився шматок пластику

Як відремонтувати: усунення дрібних подряпин і не лише

Визначивши наявність дефектів, приступимо до ремонту.

Щоб самому відремонтувати бампер потрібно:

• (P600, P1000, P2000);
• Автошампунь, мікрофібра;
• Поліроль, захисний лак;
• Восковий олівець чи маркер під колір авто.

Починаємо з ретельного миття автомобіля чи пошкодженої деталі. Висушуємо поверхню, після чого приступаємо до обробки подряпин шкіркою Р600. Закінчивши шліфування (досить 5 хвилин), протріть поверхню мікрофіброю і починайте знову шліфувати деталь, але вже шкіркою Р1000, після чого повторіть процес, обробляючи поверхню папером Р2000. Помийте покриття і дайте висохнути.

Тепер маємо вибір: пофарбувати бампер спеціально підібраною фарбою або видалити дефекти за допомогою маркера. Але якщо немає необхідності перефарбовувати бампер, краще просто обробити подряпини олівцем, після чого приступити до полірування.

Нанесіть на тканину поліроль і втирайте в поверхню. Для цього використовують полірувальну машинкуабо звичайний дриль зі спеціальними насадками. займає 5-7 хвилин. Залишилось покрити бампер захисним лаком. В результаті ви отримаєте блискучу, оновлену поверхню, і ремонт та локальне фарбування бампера завершено.

Ремонт сколів та вм'ятин

Далеко не завжди автовласникам щастить на дорозі, особливо у зимовий період, Тому поява вм'ятин на поверхні авто - не рідкість. Звертатися до сервісу необов'язково, навіть якщо ви вперше стикаєтеся з такою проблемою. Відремонтувати бампер вдасться самостійно.

Сколи – нестрашна проблема, якщо знати, як упоратися з нею. Для роботи нам знадобиться той же набір, що і для видалення подряпин та ще одна деталь – лак під колір поверхні авто.

Промиваємо поверхню, висушуємо та зашкурюємо. Тепер необхідно підфарбувати бампер на місці сколів, для цього акуратно наносимо лак (він продається в бульбашках з пензликом, як від лаку для нігтів). пошкоджені місця, даємо час висохнути. Через час наносимо ще кілька шарів до тих пір, поки скол стане непомітним. Не бійтеся, якщо лак вийде за краї сколу. Завершивши фарбування, шліфуйте поверхню, поки вона не стане рівною. Ремонт і локальне фарбування бампера займає 2-2,5 години.

А ось з вм'ятинами справа складніша. бампера з глибоким ушкодженням, займе більше часу та коштів, але не варто впадати у відчай. Щоб почати ремонт заднього, потрібно визначити глибину вм'ятини.

Якщо пошкодження неглибоке, знадобиться магніт і м'яка тканина. Не демонтуючи деталь, накрийте дефект тканиною та прикладіть магніт. Ведіть їм по вм'ятині круговими рухами. При невеликих дефектах метал під впливом магніту повертається місце. Фарбування в цьому випадку не буде потрібно.

З якими не справляється магніт, потрібно придбати присоску в термоклеєм. Вибирайте інструмент, виходячи з їх розмірів дефекту. Знежирити поверхню і насадити присоску на вм'ятину. Дайте час, щоб вона приклеїлася. Починайте повільно витягувати присоску та вм'ятину разом з нею, не поспішайте, інакше з'явиться тріщина. Після ремонту від'єднайте присоску та відчистіть поверхню розчинником.

З серйозними вм'ятинами впоратися складніше, але не варто вважати, що здійснити ремонт бамперів з глибокими ушкодженняминеможливо.

Спочатку потрібно буде демонтувати бампер для доступу до дефекту зсередини. Візьміть молоток і одягніть гумову насадку. Обережно простукуйте вм'ятину від краю до центру. Повторюйте процес до повного вирівнювання поверхні. Можливо, потрібно пофарбувати бампер у домашніх умовах.

Таким чином, ремонтуються вм'ятини та сколи.

Ремонт бампера, що розколовся

Оскільки бампер служить для захисту кузова, не дивно, що іноді при найменшому зіткненні відбувається розкол поверхні.

У найкращому випадкуце поява тріщини, у найгіршому – розкол на кілька частин. Для ремонту нам знадобиться паяльник для бамперів.

1. Демонтуємо бампер для зручності зварювання. Необхідно склеїти пластиковий бампер за допомогою скотчу. Зберіть частини, що відкололися, розмістіть кожен на своєму місці і склейте скотчем зовні.
2. Очистіть бампер зсередини та знежирте.
3. Візьміть паяльник для пластику бамперів та, відрегулювавши потужність, з'єднуйте шматочки. Постарайтеся, щоб шов був рівним по всій довжині. Щоб тріщини не з'явилися знову, необхідно припаяти скоби зі степлера для меблів.Підбирайте так, щоб вони збігалися по довжині. Замість скоб підійде сітка для паяння бампера.
4. Захистіть шви від корозії, завдавши на них спеціальний засібта розплавлений пластик.

Як бачите, склеїти бампер своїми руками не так складно. Але завершивши ремонт, перейдемо до фарбування.

Як пофарбувати бампер своїми руками?

Фарбування пластикового бампера своїми руками починається із ретельного шліфування поверхні, особливо якщо до цього ви паяли окремі частини. Необхідно досягти повного зняттяґрунту. Не намагайтеся видалити дрібні вади - так ви тільки зіпсуєте поверхню.

Тепер знадобиться шпаклівка. За допомогою неї вирівнюємо все дрібні відколита ямки. Шпаклювати потрібно в кілька шарів, давши кожному час для повного висихання. Висушивши останній шар, вирівнюємо поверхню шліфувальною машинкою.

Наступний етап – обробка ґрунтовкою. І лише після цього перейдемо до питання – як пофарбувати пластиковий бампер?

Акриловий грунт слід накладається тонким шаром та сушиться добу.

Одна з складних деталей- Вибір фарби відповідного кольору. Зверніться до СТО, де вам професійно підберуть фарбу, але це недешева процедура. Простіше та економічніше спробувати куплену фарбу на непотрібній деталі.

Вибравши фарбу, приступаємо до роботи. Знежирити поверхню для локального фарбування в домашніх умовах. Щоб пофарбувати новий бампер рівно, наносити ЛКП потрібно за допомогою фарбопульта в кілька шарів.

На завершення деталь обробляється лаком та полірується захисною сумішшю. Таким чином здійснюється ремонт бамперів своїми руками у домашніх умовах.

Види дефектів та як їх уникнути

Під час фарбування нерідко виникають неприємні дефекти, що псують зовнішній вигляд авто.

1. При виборі фарби підбирайте відповідний розчинник, інакше на покритті виникнуть пластівці.
2. Занадто рідка або навпаки, густа фарба призведе до потік. Цей же дефект з'явиться, якщо розпорошувати фарбу при низькій температурі і неприпустимо близько до поверхні, що фарбується. Усувається дефект за допомогою наждачки.
3. Розпорошуючи фарбу занадто далеко від автомобіля, ви ризикуєте отримати зернисту поверхню. Але навіть якщо ви дотримувалися правил розпилення, а дефект все одно з'явився - можливо, під час фарбування на поверхню осідав пил. Щоб уникнути цього, робіть ремонт у закритому приміщенні.
4. Основний захист бампера своїми руками – покриття спеціальними поліролями та лаком. Але якщо не повністю видалити старе ЛКП та іржу, лак відшарується і фарбування покриття доведеться обробляти заново.
5. , що нагадує апельсинову шкірку), пояснюється неправильно розбавленою фарбою, недотриманням інтервалу між сушіннями шарів і робота при температурі вище за допустиму. Ідеальні умови для роботи – температура не вища за 20 градусів.
6. Нерівномірне використання ґрунтовки призведе до завивки лаку, коли верхній шар висихає, а нижній залишається вологим.

Це основні проблеми, які можуть виявитися після завершення фарбування. Дотримуйтесь цих порад і ремонт пройдебез неприємних дефектів.

Вартість ремонту

Ознайомившись з етапами ремонту бамперів, постає питання вартості процедур. Порівняємо ціни при самостійному фарбуванні і тій самій процедурі в сервісі.

• Локальне фарбування без вартості фарби - 600-700 рублів;
• Ціна фарбування переднього бампера дорівнює 1200-1500 рублів із фарбою від автосервісу;
• Повне фарбування без урахування фарби від 1500 рублів;
• Повне забарвлення з фарбою від автосервісу від 3000 рублів.

ПОДИВИТИСЯ ВІДЕОІНСТРУКЦІЮ

Приблизно з такими цінами ви зіткнетеся під час звернення до сервісу. Скільки ж коштує самостійне фарбування?

Якщо ви ніколи не ремонтували авто самостійно, то враховуйте вартість інструментів, матеріалів та засобів, потрібних для фарбування. Наприклад, ціна на фарбопульти становить від 1000 до 7000 рублів, а наждачний папір коштує від 80 рублів за шматочок. Вартість додаткових матеріалівви можете дізнатись в автомагазині.

Ну а проводити ремонт самостійно або звернутися в СТО вирішувати вам, не забувайте вчасно доглядати за своїм – і тоді залізний «звір» тільки радуватиме вас.

Найчастіше відбуваються невеликі ДТП, внаслідок яких найчастіше страждають бампери. При цьому вони можуть отримати такі пошкодження, як подряпини або тріщини. Ремонт пошкоджень останнього типу здійснюють за технологією паяння. У наведеній статті розглянуто пайку бамперів авто своїми руками.

Послідовність робіт

Ремонт бамперів включає кілька етапів. Далі наведено послідовність їх виконання:

• Насамперед потрібно демонтувати пошкоджений бампер з автомобіля.
• Далі приступають до підготовчим роботам. Вони полягають в очищенні деталі шляхом миття, знежирення, видалення лакофарбового матеріалуіз пошкодженої ділянки шліфувальною машиною з колом Р240.
• Якщо бампер розколовся кілька фрагментів, їх поєднують у вихідну цілісну форму, стикуючи краю.
• Після цього приступаю до паяння. Шви стягують скобами, розташовуючи їх з інтервалами в 1 - 2 см на глибині не більше половини товщини бампера.
• Потім здійснюють наплавлення шару пластику жалом паяльника з метою запобігання утворенню корозії.
• Після остигання шви зачищають шліфувальною машиною з колом Р240, продувають. стисненим повітрям. Для видалення ворсинок та волосків використовують такий інструмент, як фен.
• Потім на поверхню бампера наносять шпаклівку гумовим шпателем. У важкодоступних місцях нанесення здійснюють пальцем або будь-яким відповідним предметом. Після застигання матеріалу поверхню шліфують машиною з колом Р120.
• Далі всю деталь покривають ґрунтом у два шари з інтервалом між ними у 15 хвилин.
• Поверх наносять проявний шар світлого кольоруіз використанням темної бази під нього. Після сушіння поверхню шліфують навколо Р800. Плями, що залишилися, видаляють нітрошпаклівкою. Потім роблять мокре затирання поверхні бампера навколо Р1000, використовуючи шліфувальне обладнання.
• Після сушіння поверхню протирають серветками та знежирюють. Поверх ґрунту в 2 - 3 шари наносять фарбу.
• Нарешті, поверхня бампера лакують також 2 - 3 шари.

Інструменти

Щоб спаяти бампер своїми руками, знадобиться обладнання та витратні матеріали. Основні з них - це епоксидний клей та склотканина, замість якої може бути використана металева сітка з осередками в 1 мм. У такому випадку міцність шва буде значно вищою, ніж при використанні склотканини.

Також для паяння потрібні пластикові електроди. Їх можна придбати у вигляді набору, в який входить кілька варіантів, що відрізняються товщиною та складом матеріалу.

Необхідно враховувати, що потрібна товщина електрода визначається місцем прокладання шва. Так, товстіші елементи серій «В» та «С» підходять для заповнення глибоких порожнин, а для закріплення армованої сітки та для зварювання стібка на зовнішній частині бампера застосовують плоскі прокладки серії «А».

Розігрівальне обладнання для паяння бампера може бути представлене паяльником. Замість нього можна використовувати такий інструмент як технічний фен. Слід зазначити, що для професійного ремонтув сервісних центрахта майстерень використовують інше обладнання, а саме термічний пістолет.

Також ремонт бампера своїми руками потребує абразивних матеріалів. Для грубого шліфування використовують наждачний папір зернистістю 80 а чистову обробку здійснюють матеріалом зернистістю 180-200. Скоби для зміцнення швів використовують від будівельного степлера. Однак заздалегідь необхідно вкоротити «ніжки».

Особливості стягування

Спочатку ремонт, у тому числі підготовку та паяння, здійснюють із внутрішньої сторони бампера, а потім із зовнішньої. Стягування є першим етапом робіт. Воно особливо актуальне у разі серйозного порушення структури, оскільки спаяти таке пошкодження дуже складно.

Насамперед, потрібно обрізати металеве кріплення будівельними ножицями або полотном по металу в залежності від особливостей пошкодження. Потім свердлом потрібно зробити отвори під болти. У них вставляють гвинти і зі зворотного боку бампера закріплюють гайками. Якщо ремонт здійснюється своїми руками вперше, слід встановлювати кріплення зсередини. Придбання бажано робити з тильного боку з метою збереження естетичних властивостей та форми деталі. Пластину встановлюють та закріплюють за межами розриву. Гвинти слід якнайбільше віддалити від нього по ходу болта в кріпленні. Свердло встановлюють у далеку частину пластини. Якщо правильно встановити болти, відбудеться нерівність без порушення геометрії бампера.

Далі потрібно втопити верхню частину болта бампер. Для цього навколо його головки необхідно проробити лунку свердлом меншого діаметра, дотримуючись кута капелюшка. При цьому потрібно створити обід не надто маленької глибини, але й не просвердлити бампер наскрізь, оскільки це спричинить виліт болта. Він має входити в поглиблення з деяким зусиллям, інакше тріщина знову розійдеться.

Болти встановлюють зовні, а зсередини - полотно кріплення, і затягують гайки. Пам'ятайте, що якщо затягувати їх дуже сильно, бампер може тріснути, а якщо слабко, з'єднання з часом розійдеться.

Якщо тріщина розташована у вигнутій частині бампера, потрібно надати пластині відповідної форми. Існують різні способиале в будь-якому випадку пластину слід тримати при цьому з тильного боку бампера під дефектом. У такому разі при затягуванні болтів тріщина зійдеться.

Особливості паяння

Перший етап паяння починають з того, що електроди прокладають уздовж шва з внутрішньої сторони бампера. Після цього фіксують один із його кінців і починають з нього пайку. Принцип робіт у тому, що теплову енергію нагрівального приладу направляють електрод.

Якщо обладнання, що використовується, представлено паяльником, його просто притискають до електрода, а фен направляють на нього. Під впливом високої температури електрод розплавляється та заповнює поглиблення рубця. Джерело тепла, тобто тепловий потік, який створює фен, або жало паяльника пересувають від периферії до середньої лінії стібки перпендикулярно до шва. У міру робіт вільний кінець електрода зменшується, розплавляючись. При другому проході захоплюють бічні зони.

По проходу всієї ділянки пухирний остигаючий матеріал розгладжують тупим предметом. Для цього цілком підійде дерев'яна ручка будь-якого інструменту. Розгладжування матеріалу у важкодоступних місцях бампера здійснюють пальцями.

Потрібно враховувати, що час охолодження ділянки паяння становить близько 3-5 хвилин, а затвердіння шва настає через кілька годин.

Шви зміцнюють металевою прокладкоюдля армування. Сітка добре підходить для пластикового бампера. Для того щоб сітка була добре закріплена на деталі, потрібно пропустити пластик бампера крізь її комірки. Тобто пристрій необхідно втиснути в нього на глибину не менше 1 мм. Для нагрівання використовують фен або паяльник. Після остигання матеріалу його надлишки видаляють шляхом шліфування.

У разі здійснення паяння бампера своїми руками вперше рекомендується здійснювати його зовні, оскільки паяння зсередини потребує великих навичок. При неписьменному виконанні робіт зсередини можливе розтріскування ґрунтовки та порушення структури деталі. У такому разі ремонт здійснюють без електродів. Використовуючи фен чи паяльник, нагрівають краї тріщини. Потім дефект запаюють.

Якщо внаслідок ДТП бампер змінив форму, його ремонт також можливий. Для цього його нагрівають, використовуючи фен, та вирівнюють геометрію за допомогою термостійких рукавичок. Потрібно відзначити, що обладнання, таке як фен або паяльник при використанні за описуваною технологією підходить для відновлення лише бамперів з пластику. І для пластикових бамперів даний методремонту є оптимальним. Це тим, що ремонт способом склеювання неефективний у цій ситуації.

Клейові склади, як і більшість смол, у тому числі епоксидна, не підходять для скріплення товстого пластику. Використання пластикової сітки також не допоможе створити надійне з'єднання.

Як би ми акуратно не намагалися керувати автомобілем, все-таки, на жаль, через нашу неуважність і неквапливість або з волі долі, трапляються механічні пошкодження кузовних деталейавтомобіля. Найчастіше це бампер, передній чи задній. Варто зауважити, що у більшості випадків пластиковий бампер (з поліуретану або поліпропілену) можна відновити. Якщо сталося ДТП, постарайтеся, як би це не було морально важко і зараз не здавалося вам безглуздим, зібрати всі деталі бампера, надалі це буде успішною заставоюпроведення робіт із ремонту бампера. Ну а ми постараємося розповісти про те, як і за допомогою чого запаяти, пофарбувати пластиковий бампер вашого авто.

1 Зовнішній вигляд бампера підлягає ремонту (пайці), після рядового дтп	2 Сколи лкп, ґрунту, незначні розтягування пластику на тілі бампера автомобіля
3 Тріщини йдуть зазвичай від елементів кріплення бампера. Бампер необхідно зняти з автомобіля, це дозволить легко базувати бампер у зручному для ремонту - пайці та фарбуванні положенні. Бампер необхідно відмити та очистити від бруду. Для спайки пластику бампера може використовуватися паяльник електричний або паяльною лампою, що нагрівається. Використання пальників потребує більшого вміння і навичок, так як пластик під дією температур може "повісти", якщо у вас немає досвіду в цій справі, то ваш варіант все ж таки паяльник.	4 Починаємо паяти деталі бампера з внутрішньої сторони, це дозволить зрозуміти якими властивостями володіє матеріал без значної шкоди. зовнішнього вигляду. Виробить певні навички поводження з матеріалом. Спайку намагайтеся проводити рівномірно по всій довжині шва.
5 У результаті після спайки тріщини шва бампера він повинен виглядати приблизно так.	6 Розгалуження тріщин також сплавляємо. Важливо сплавити всі тріщини, оскільки тупикові тріщини є джерелом підвищеної напруги матеріалу і потенційно небезпечні для розростання тріщин.
7 Для надійності скріплюємо шов скобами від степлера через кожні 2 см по всій довжині тріщини. Ніжки скоб бажано попередньо вкоротити, щоб вони не протикали бампер і не виходили на лицьову сторону, так само при впайці скоб зручно користуватися пінцетом.	8 У результаті скоби закладаємо в тіло бампера, використовуючи розігрітий матеріал пластику бампера навколо них
	10 З лицьового боку бампер після паяння повинен відновити свою форму
11 Обробляємо лицьову сторону шліфувальною машиною.	12 Для зняття фарби, ґрунтовки а також для вирівнювання поверхневих форм бампера рекомендується використовувати коло із зернистістю абразиву Р 240
13 Починаємо паяння лицьової поверхні. Все за аналогією з внутрішніми, за винятком скоб.	14 Вирівнюємо зовнішні тріщини, розплавляючи пластик у поглиблення тріщин
15 Шліфуємо шви тріщин тим же колом Р 240	16 Повинно вийде приблизно так. Не намагайтеся досягти ідеально рівної поверхні (без підступів), так як це може настільки витончити товщину бампера, що його форма зміниться.
17 На поверхні залишиться багато статичного пилу. Здуємо пил та шматочки пластику з бампера за допомогою повітряного компресораабо змиваємо мокрою ганчіркою.	18 Будівельним феном випалюємо, сплавляємо волоски пластику на поверхні бампера. Не перестарайтеся з феном щоб не перегріти пластик.
19 Для остаточного вирівнювання після паки бампера використовуємо шпаклівку, обов'язково для пластику!	20 Наносимо на проблемні місцяшар шпаклівки. Зверніть увагу на товщину шару, він має бути мінімальним.
21 Допускаються невеликі сходинки після нанесення шпаклівки. Потім вони згладять шліф. машинкою.	22 У результаті ремонт бампера продовжиться після затвердіння нанесеної шпаклівки. Рекомендації дивіться на банку.
23 У місцях де шпаклівку не можна нанести шпателем використовуємо підручний інструмент. Хоча б власні пальці.	24 Після затвердіння обробляємо поверхню, все тією самою щеліфувальною машинкою і тим же колом Р 240
25 Важкодоступні місцяремонтованого бампера обробляємо шкіркою.	26 У результаті має вийде ось так
27 Здування пилу з поверхні бампера	28 Розводимо ґрунт для нанесення на бампер, згідно з рекомендаціями виробника.
29 Грунтуємо в 2 шари	30 З витримкою по 15 хвилин між ґрунтовками
31 Наносимо проявлення. Проявка це фактично контрастна фарба або спеціалізовані аерозолі або сухі порошки.	32 У результаті шліфування проявка потім стирається, а в поглибленнях, тобто нерівностях вона залишається і тим самим вказує на проблематичні місця та необхідність доопрацювання
33 Зашкуруємо бампер за проявкою до шару ґрунту	34 Необхідно пройтися по всій поверхні загрунтованого бампера
35 Тут і виявляться ямки та подряпини	36 Для шпаклівки по грунту використовуємо нітрошпаклівку
37 Знежирюємо поверхню та наносимо тонкий шар. Чекаємо на повне висихання	38 Поліруємо і виводимо зовнішні форми бампера
39 Вигляд буде ось такий	40 Покриваємо грунт бампера, що ремонтується, так званою базою
37 Вона є сполучною ланкою між фарбою і грунтом. Розчинник бази як би сплавляє перехід на молекулярному рівні.	38 Тобто її необхідно наносити на перехід фарба – ґрунт. Також база забиває грунт і його можливість адсорбувати фарбу.
37 Після цього наносимо фарбу	38 Наносимо лак
37 Поліруємо бампер	38 Отримуємо кінцевий результат

Варто зауважити, для того хто наважиться розпочати ремонт пластикового бампера методом паяння своїми руками, що в даному випадкувикористовувався не простий спосіб фарбування, тобто не фарбувалася вся деталь, а фарбувалася ділянка з переходом. Такий спосіб називається локальне фарбування. Ця технологія фарбування бампера складніша, але для майстра менш затратна. Більш детальну статтю про фарбування, можна переглянути на нашому сайті "Фарбування кузова автомобіля"
Якщо ви не маєте досвіду, краще фарбувати весь бампер при ремонті. Тобто спочатку весь обдирати, а потім весь фарбувати. Також необхідно сказати і про те, що світлі відтінки набагато важче піддаються "безслідному" підбору кольору та переходу при фарбуванні.
Сподіваємося, що цей матеріал допоможе вам відремонтувати ваш бампер, методом паяння пластику бампера за допомогою звичайного паяльника, ґрунтовки, фарби та власних рук.

У нашій статті ми не могли не розповісти і ще про одну альтернативу ремонту пластикового бампера, тим більше, що вона навіть у чомусь краща за наведену вище. Насамперед тим, що в цій методиці вдається отримати більш однорідний і монолітний склад пластику в ремонтній зоні бампера, що в результаті позначається на міцності відремонтованого бампера. Також варто сказати, що даний спосібзастосовують у багатьох ремонтних майстерень, що також говорить про те, що він має повне право на існування, а відповідно і те, щоб наші читачі дізналися про нього.
Для цього використовується будівельний фен, який здатний видавати потік повітря з високою температуроюа також насадка для нього. Насадка може бути щілинною витягнутою або у вигляді круглого перерізу, це не має значення, все залежить від ваших уподобань. Насадку на фен можна зробити або купити в будівельному магазині.
Насамперед, необхідно підготувати бампер для паяння. Для цього, за допомогою ножика або фрези, необхідно вибрати поверхні бампера, що підходять до тріщини, так як показано на фото.

Далі потрібно провести базування елементів бампера. Як скріпляюча шинка може бути використаний пластиковий електрод, але використання старого бампера донора навіть у чомусь краще. З нього можна зробити шинку потрібної довжини та ширини.
Існує безліч сплавів пластику, які просто не поєднуються один з одним. Якщо хтось думає, що німецький пластик паяється з німецькою, а японська відповідно японською, то залишається лише посміятися з цього приводу. Так, звичайно, можливість спаяти різні видипластику є, але міцність буде не та. Насамперед варто звертати увагу на маркування, яке ви можете знайти на внутрішній сторонібампер. (Приклад >pp< или>pp+ep< или что-то в таком духе). В итоге, именно эта маркировка должна совпадать с пластиком от бампера донора, что будет гарантировать високий результатпри паянні бампера своїми руками.
Отже, розігріваємо фен, беремо пластикову шинку та встановлюємо її перпендикулярно на початку тріщини. Розігріваємо пластик, щоб він почав вільно гнутися і прикладаємо далі по тріщині.

Процес пішов. Так продовжуємо, бажано без зупинки до кінця тріщини. В кінці тріщини обрізаємо за допомогою ножиць шинку, що залишилася. Те саме проробляємо з іншою стороною тріщини.

В результаті, після твердіння шинки отримуємо дуже міцне з'єднання. Скажімо так, що в деяких випадках таке з'єднання міцніше, ніж навколошовна зона паяння пластику бампера. Тобто, легше порвати поруч, ніж по шву, що вийшов.

Після паяння починається косметика, про яку ми в принципі вже розповідали раніше. Зачищається та виводиться шов, ґрунтується, фарбується, покривається лаком, полірується. Більш докладно, про це можна переглянути інформацію, починаючи з п. 19 розділу вище.