Підсмоктування повітря в двигуні призводить до нестабільних, завищених оборотів холостого ходу та нестійкої роботи двигуна на перехідних режимах. Розглянемо місця можливого підсмоктування та способи його визначення в гаражних умовах.
Для підтримки складу ТПЗЗ в стехіометрії ЕБУ двигуна необхідно точно знати кількість повітря, що надходить у впускний колектор. Додаткове повітря, яке не може бути компенсоване системою регулювання холостого ходу, призводить до збоїв у роботі ДВЗ.
Симптоми підсмоктування повітря
- Нестійкий холостий хід (стрілка тахометра піднімається, то опускається).
- Підвищені неодружені обороти.
- Високі прогрівальні оберти. Після завершення режиму прогріву обороти постійно піднімаються і різко падають (пилкоподібні стрибки). У таких випадках ще кажуть, що ЕБУ двигуна «пиляє» неодружений хід.
- Погіршується прохолодний запуск.
- Збільшується витрата палива.
Почніть з вивчення особливостей конструкції інжекторної системи упорскування на вашому авто. Насамперед зверніть увагу на спосіб розрахунку повітря та тип системи регулювання холостого ходу. На сучасних бензинових ДВС підрахунок виходить з показаннях MAF-sensor (ДМРВ) чи MAP-sensor (ДАД) + Air Temperature Sensor (ДТВ). Підтримка та регулювання холостого ходу здійснюється клапаном РХХ або поворотом на невеликий кут дросельної заслінки. Розуміння процесів та способу їх контролю допоможе швидше знайти підсмоктування повітря в двигуні.
Можливі причини підсмоктування повітря
- Порваний, нещільно прикручений патрубок від повітряного фільтра до колектора впуску. Через вібрації патрубок найчастіше тріскається в гофрованій частині.
- Перетерті, надрізані шланги вакуумної системи, що розсохли. Уважно огляньте всі шланги, що йдуть від колектора.
- Порвана діафрагма вакуумного підсилювача гальм, негерметичний корпус вакуумника, зворотного клапана. За такої несправності характер двигуна змінюється при натисканні на гальма, а сама педаль стає жорсткішою.
- Тріснутий корпус маслоотделителя системи вентиляції картерних газів, клапан Клін, що підклинив або завис у відкритому положенні, клапан продування адсорбера паливного бака.
- Підсмоктування повітря через кільця ущільнювача форсунок.
- Налипання бруду, лакових відкладень, нагару, усередині дроселя, через що заслінка не закривається повністю. На авто з ДПДЗ фактичне положення заслінки можна відстежити діагностичним приладом, тому розбирати тракт впуску необов'язково.
- Тріснувши впускний колектор, негерметичність з'єднання колектора з ГБЦ.
- Несправний забитий відкладеннями клапан РХХ. Якщо через клапан діаметр калібрувального отвору буде більше базового значення, в двигун на холостому ходу потраплятиме зайве повітря.
- Підсмоктування через зазор між віссю дросельної заслінки і її посадковим місцем (з'являється внаслідок зносу пар, що труться).
Вище описані найбільш характерні місця підсмоктування повітря в інжекторному двигуні. Якщо вони всі були перевірені, зверніть увагу на особливості конструкції вашого авто. Наприклад, на багатьох Хондах початку 90-х у системі регулювання холостого ходу є клапан швидкого холостого ходу. До нього не йдуть вакуумні трубки, тому з ходу зрозуміти його призначення та спосіб перевірки не так і просто. У разі порваної мембрани відбувається підсмоктування неврахованого повітря. Як наслідок – ЕБУ «пиляє» холостий хід, двигун ледь не глухне після перегазування.
Способи визначення
- Прислухайтеся до впускного тракту на перегазуванні. Нерідко локалізувати місце підсмоктування можна за характерним завиваючим, шиплячим звуком повітря, що всмоктується.
- По черзі перетисніть щипцями всі шланги, які підходять до впускного колектора. Зміна в роботі двигуна говорить про те, що підсмоктування повітря знаходиться саме в контурі, що перетискається. Перегляньте шланги, клапани та інші споживачі вакууму, які включені в систему.
- Скористайтеся генератором диму. В інтернеті достатньо готових рішень, що дозволяють своїми руками за невеликі гроші зібрати димогенератор.
- Розбризкайте біля місць передбачуваного підсмоктувача очищувач карбюратора/гальмівної системи, контактклінер або іншу рідину на основі горючих ефірів. Потрапляючи в колектор через місце підсмоктування, рідина призведе до збагачення суміші та тимчасового стрибка обертів. У момент випробування не зайвим спостерігатиме за сигналом лямбда-зонда.
Увага! Даний спосіб пошуку підсмоктування вкрай пожежонебезпечний! Не розбризкуйте очищувачі, швидкий старт поблизу випускного колектора. Точково подавайте склад невеликими дозами.
Комп'ютерна діагностика
ЕБУ двигуна не в змозі впізнати підсмоктування повітря і видати помилку з чітким формулюванням. Непрямою ознакою може бути код бідної суміші, несправності системи регулювання холостого ходу, вакуумних клапанів. Але не слід поспішати з висновками, спираючись лише на самодіагностику.
Набагато важливіше при пошуку підсмоктувача в реальному часі поспостерігати за поведінкою клапана РХХ, датчиком положення дросельної заслінки, короткостроковою та довгостроковою корекцією. Якщо підсмоктування незначне, ЕБУ двигуна збільшує тривалість упорскування, повертаючи суміш до стехіометричної. Двигун почне працювати рівно, але після видалення помилок проблеми з неодруженим ходом знову виявлять себе. Відбувається це через обнулення короткострокових та довгострокових паливних корекцій.
Причину пилкоподібних стрибків також можна відстежити діагностичним сканером. Спостерігаючи за часом відкриття форсунок, ви побачите, що після досягнення певної кількості обертів інжектори просто відключаються. Відбувається це через те, що ЕБУ при підсмоктуванні повітря може думати, що автомобіль котиться на передачі з гірки. Розуміє він це по споживанню повітря, що збільшилося (заслінка при цьому закрита, а бажане і фактичне положення клапана РХХ збігаються). Будь ласка, напишіть мені на мило, вказане в профілі аутобурум. Тому для економії палива ЕБУ відключає форсунки.
Розглянемо один із найпростіших способів, як перевірити підсмоктування повітря у впускному колекторі інжекторного автомобіля без будь-яких матеріальних витрат.
Даний спосіб не панацея, але є найпростішим і ефективнішим у пошуку місць підсмоктування повітря у впускному колекторі.
Як відомо, під час роботи двигуна в колекторі створюється велике розрідження. На холостому ході тиск у колекторі падає до 30 кПа, а атмосферний зазвичай становить близько 100 кПа.
Така різниця тисків змушує повітря з зовні колектора всіма доступними шляхами пробратися всередину колектора. Якщо у нього це вийде, то про нормальну роботу двигуна не варто навіть і думати - всілякі ривки та провали, а також перевитрата палива забезпечені!
Ось і наше з Вами завдання знайти всі ці «доступні шляхи» проникнення неврахованого повітря у впускний колектор.
Основними симптомами підсмоктування повітря є:
- збільшені обороти холостого ходу
- плаваючі обороти на холостому ходу
- неадекватне реагування двигуна на натискання/відпускання педалі газу
- збільшена витрата палива
Найпростішим і найдієвішим методом перевірки підсмоктування повітря у впускний колектор є заповнення колектора димом під невеликим тиском. А якщо в колекторі є негерметичність, то їх можна буде помітити по диму, що виходить з них.
Для цих цілей використовують димогенератори. Але не на всіх СТО є таке обладнання, а купувати собі для використання його раз на два-три роки, якось накладно. Як же бути?
Можна зробити як я — зібрати безкоштовний димогенератор «на коліні» із пластикових пляшок.
Загалом, я стояв днями на блокпосту. І щоб не гаяти часу, вирішив втілити в життя ідею, що давно хвилює мене, — зібрати простий димогенератор для перевірки впускного колектора.
З відповідного інструменту в мене знайшлися лише невеликий ніж та трикутний напилок без ручки
Також було звільнено від води у горло півтора літрова пластикова пляшка. Також була куплена підлога літрова пляшка якогось напою, яка була швидко осушена донечкою
Насамперед, розрізав велику і маленьку пляшку на дві частини. Верхню частину маленької пляшки викинув. Отже, залишилося дві нижні частини (маленька і велика) і одна верхня. Думаю, зрозуміло.
Зняв із штуцера клапана вентиляції картера шланг. У кришці від пляшки напилком проробив отвір, щоб знятий шланг увійшов до нього із зусиллям. Накрутив на кришку верхню частину великої пляшки. Вийшла ось така картина
З іншого ракурсу
Все щільно вийшло
Потім проколупав отвір на денцях обох нижніх частин. У меншій під діаметр сигарети, а у верхній під діаметр шланги від компресора для підкачування коліс.
Стрільнув у водія сусідньої машини сигарету, підкурив її і вставив в отвір меншої пляшки, і всю цю справу в зборі впхнув ногами у велику пляшку.
Це все засунув у верхню частину пляшки та підключив автомобільний компресор
Ось загальний вигляд цього конструктора
Поява такої проблеми для будь-якого водія завжди несподівана та неприємна. Відразу перед власником виникає кілька питань про те, що трапилося з автомобілем, де шукати несправність, як її усунути. Більшість водіїв звернуться за допомогою до фахівців чи «знавців», хоча в багатьох випадках пошук та усунення несправності можна виконати самостійно.
Трохи про ознаки виникнення несправності
Силовий агрегат автомобіля є складною інженерною конструкцією. Якщо після виявлення навіть невеликих відхилень у його роботі, слід розібратися з проблемою, що виникла, і усунути її. Якщо це залишити без уваги, можна дочекатися виникнення великих ускладнень, які спричинять не лише значні матеріальні витрати, а й моральні витрати, тривалий простий машини.
Що відбувається в тому випадку, коли з'являється підсмоктування повітря на ВАЗ 2112, 2114 або інших моделях? Про появу такої несправності може свідчити низка ознак:
- Скрутний пуск двигуна після тривалої стоянки;
- Неодружені обороти двигуна «плавають»;
- Втрачається потужність двигуна;
- Зростає витрата палива.
Плавання обертів холостого ходу може призвести до того, що двигун зупиниться. Якщо це сталося на перехресті, та до того ж двигун погано заводиться, це вже створення пробки, нервозність інших учасників руху, з'являються передумови для створення аварійної ситуації. Якщо автомобіль обладнаний силовим агрегатом із карбюратором, спроба відрегулювати холостий хід гвинтами кількості та якості паливної суміші до успіху не призведе.
Цьому заважає підсмоктування повітря, що йде повз канали холостого ходу. Стане помітна втрата потужних показників двигуна. Автомобіль втрачає свою жвавість, рух на знижених швидкостях має тривалий період. Рух можна розпочати лише за підвищених оборотах. На машинах з інжекторними двигунами, які обладнаються датчиками, що контролюють масову витрату палива, буде помічено появу занизьких неодружених оборотів. Борт комп'ютер може показати збій лямбда зонда. Збіднена паливна суміш не дозволить отримати максимальний момент, що крутить, стають помітні часті пропуски займання суміші в циліндрах. Рух у звичному режимі призведе до підвищеної витрати палива.
Порада!Помітивши появу зазначених ознак, зупиніть автомобіль та уважно огляньте підкапотний простір. Причиною збою може стати ослаблений хомут шланга, або інша подібна «дрібниця».
Як виявити проблемне місце
Іноді для цього може знадобитися кілька хвилин, в інших випадках досить тривалий період. Крім прояву зазначених ознак, про появу несправності може вказати бортовий комп'ютер сигналом "збіднена суміш". Виявити підсмоктування повітря силового агрегату ВАЗ 2112, 2114 не так просто, як може здатися на перший погляд. Для виконання цієї операції є кілька різних способів. У статті розглянемо їх докладніше.
Надходження «зайвої» суміші можливе у місцях з'єднань та ущільнень у впускному тракті двигуна. Це повною мірою відноситься до всіх шлангів, прокладок, форсунок, дросельних заслінок, датчиків, інших вузлів впускного колектора. Зазначені випадки, коли винуватцем такого явища ставала прокладка між головкою та блоком циліндрів. Насамперед слід від'єднати датчик МРВ. Після цього запустити двигун і закрити вхід плоским предметом. Мотор повинен зупинитися, інакше є «проріха».
Спробуйте побризкати на проблемні місця звичайну воду. Вона може на короткий час закрити отвір, що приведе до деякого зниження оборотів. Замість води можна виконати цю ж процедуру ефіром. У цьому випадку обороти мають збільшитися. Знайти перепустку зайвої суміші силового агрегату ВАЗ такими методами вдається не завжди, тому механіки користуються іншими способами. Солідні автомобільні центри у таких випадках просто вимірюють розрідження впускного колектора. Для цього вони мають спеціальні вимірювальні прилади. Вони є у вільному продажу, але купувати їх для одиничного використання економічно недоцільно.
Що ж робити водієві? Ефективну допомогу пошуку місць підсмоктування повітря ВАЗ 2112, 2114 надають парогенератори, димогенератори. Вони мають просту конструкцію та легко збираються в домашніх умовах. Процес опису їх виготовлення можна легко знайти в Інтернеті, тому зупинятись на цьому не будемо. Розглянемо докладніше питання їх використання. Будь-яке, навіть найменше порушення герметичності, може бути виявлено по струмках диму, який утворюється в димогенераторі.
Щоб швидко знайти "проріху" потрібно правильно під'єднати вихід джерела диму до впускного тракту. Найбільш підходящим місцем багато механіків вважають місце приєднання шланга від вакуумного підсилювача гальм. Подають димову суміш і намагаються знайти нещільність у з'єднаннях. Найчастіше це виявляється найефективнішим методом.
Декілька слів про усунення несправності
Знайти підсмоктування повітря в моторі ВАЗ 2112, 2114 вдалося, тепер його слід усунути. Алгоритм усунення проблеми буде різним, залежно від місця пропуску. Якщо винуватцями стають хомути, їх підтягують. Якщо це зробити неможливо через твердість гумових патрубків, їх краще замінити новими. Прокладені прокладки також замінюють на нові. У деяких випадках це може бути трудомістким процесом, наприклад, при заміні прокладки між головкою та блоком циліндрів.
Для цього одного бажання недостатньо, оскільки потрібно використання динамометричного ключа для затягування болтів головки блоку, схема їх встановлення та загвинчування. Через невеликий пробіг їх доведеться ще раз "дотискати". Трохи легше буде замінити прокладку впускного тракту, але також доведеться демонтувати, а потім знову встановити низку деталей.
Порада! Якщо така операція виконується вперше, запишіть черговість зняття вузлів та деталей. Це полегшить їхню установку при складанні.
Відзначені механіками випадки, коли силові агрегати ВАЗ 2112, 2114 мали підсмоктування повітря в паливній рампі. Виробники ВАЗ чомусь встановлюють гумовий шланг, обтиснутий двома хомутами у системі подачі палива. Після їх повторного обтиснення зазвичай проблема усувається. Найчастіше заміна «застарілих» гумових виробів у впускному тракті вирішує всі проблеми, що виникли.
Набагато складніше усунути несправність датчиків впускного тракту, таких як МРВ, холостого ходу, регулятора холостого ходу. Йдеться не про заміну прокладок, а про несправності датчиків, з вини яких можливе підсмоктування повітря в моторах. Усувати підсмоктування повітря в цих приладах майстри не беруться, просто змінюють їх новими. Можливий ремонт струмопровідних доріжок, усунення забруднень чи окислень. На появу підсмоктування повітря в автомобілях ВАЗ у паливній системі супроводжується наявністю протікання.
Важливо! Ігнорування водієм витоку палива загрожує виникненням пожежі.
Це може бути місце з'єднання електричного бензонасоса з паливною магістраллю, регулятор тиску палива, в інших місцях. Перед початком роботи відразу після зупинки двигуна слід скинути тиск у паливній системі. В іншому випадку може статися викид палива та його займання.
Чи дати трохи постояти машині, тиск знизиться самостійно. Ще одним місцем, де може бути несправність, можуть стати форсунки силового агрегату. Якщо бути точним, то не форсунка, а прокладка між нею та головкою блоку. Ці пошкоджені деталі не відносяться до особливо дефіцитних, їх легко можна купити у торгових мережах, тому їх просто змінюють. Якщо форсунки демонтовані, а пробіг автомобіля солідний, є сенс їх промити. Ця процедура цілком здійсненна в гаражі своїми руками.
Ця стаття не є прямим керівництвом до дії, вона має інформаційний характер. Описати всі можливі причини виникнення проблеми та способи їх усунення складно. Якщо читачі мають запитання, перегляньте відео.
Від складу паливоповітряної суміші (її «якості») залежить не тільки максимальна потужність двигуна, але, що іноді важливіше, його керованість - зайве повітря, що надходить у впускний тракт, може стати причиною зупинки двигуна в невідповідний момент. Допустимо, ви виїжджаєте з другорядної дороги на головну. Оцінили відстань до потоку машин, що рухаються головною дорогою – а при спробі «рвонути з місця» мотор глухне… Пошкодження авто від бічного удару може бути в цьому випадку не найважчим наслідком.
Які можуть бути симптоми підсмоктування повітря у впускному колекторі і як з ними боротися - тема цієї статті.
Незначні «надлишки» повітря можуть ніяк не проявляти себе, тому що вони не здатні сильно змінити склад горючої суміші, і виявити їх зможе тільки діагностика двигуна.
Але при великих пошкодженнях впускного тракту симптомами підсмоктування повітря можуть стати:
Перший симптом підсмоктування повітря у впускному тракті – це нестійка робота двигуна на холостому ході.
- нестійка робота двигуна на неодруженому ходу, аж до його зупинки;
- провали при прискоренні, причому при різкому натисканні на педаль «газу» двигун може знову ж таки затихнути, особливо на початку руху авто;
- можливе підвищення робочої температури двигуна через його роботу на дуже бідній суміші.
Слід зазначити, що нерівномірна робота двигуна згладжується на середніх і високих оборотах, можна лише відзначити зниження тягових якостей двигуна.
Як може «зайве» повітря надходити в циліндри?
Попадання надлишкового повітря в паливну суміш можливе не тільки через порушення прокладки впускного колектора, але і через сполучені з ним деталі. Розглянемо докладніше можливі місця порушення цілісності впускного тракту для карбюраторного та інжекторного двигунів окремо.
Карбюраторний двигун
Можливі місця підсмоктування повітря на впуску
Можливі «слабкі місця»:
Часта причина підсмоктування повітря – деформація «підошви» карбюратора, коли карбюратор підтягують на гарячому двигуні.
- прокладання під карбюратор;
- діафрагми карбюратора. Здебільшого це діафрагми пускового пристрою та приводу заслінки другої камери – остання є не у всіх моделей;
- вакуумні шланги для керування кутом випередження (іде до трамблера), для всіляких пневмоклапанів; іноді самі штуцера карбюратора нещільно вставлені в корпус на заводі;
- деформація "підошви" карбюратора; дуже поширена причина підсмоктування викликається тим, що карбюратор підтягують на гарячому двигуні.
Упорсковий двигун
Підсмоктування можливе через:
- ущільнення форсунок;
- прокладання ресивера;
Узагальнення
Крім того, для обох видів двигунів підсмоктування можливе через ушкоджений шланг вакуумного підсилювача гальм, а також через ущільнення його клапана (штуцера), вставленого в корпус підсилювача. Більш того, багато автолюбителів ігнорують той факт, що при неправильному настроюванні вільного ходу вимикача стоп-сигналу («жаби») можна порушити правильну роботу самого підсилювача, внаслідок чого забір повітря з нього буде «неправильним», що викличе зайвий його забір у впускний колектор. На правильне налаштування «вакуумника» робить також величина виступу його штока з корпусу. Найнеприємнішим у цій ситуації є те, що підсмоктування повітря «крізь» вакуумний підсилювач не виявить зовні при огляді.
Пошук несправності
Легко і наочно визначити підсмоктування повітря у впускному колекторі можна димогенератором.
Найдоступнішим способом пошуку підсмоктування повітря у впускному колекторі є візуальний огляд. Тріщини та розриви повітряних шлангів можна побачити і «неозброєним» оком. Можна також перевірити, наскільки щільно з'єднані між собою деталі. Нерідко трапляється, що під час ремонту, наприклад, не затягнули добре гайки кріплення карбюратора або інших вузлів.
Якщо видимих причин несправностей немає, дуже ефективним є розпилення з балончика складів типу «Швидкий старт», виготовлених на основі ефіру, вздовж стиків деталей. Процедуру потрібно проводити на працюючому двигуні. Ефір, що потрапив через щілини в колектор, викличе зміни в роботі двигуна - його оберти повинні швидко збільшитися.
Нарешті, питання про те, як можна виявити підсмоктування повітря у впускному колекторі, легко вирішити, якщо у вас є димогенератор. З його допомогою пошук місць порушень герметичності не становить особливих проблем. "Накачавши" димом впускний тракт, можна візуально спостерігати, де порушена цілісність впускної системи - при цьому краще скористатися лампою (ліхтариком) синього кольору - у її світлі стає помітнішим.
Усунення підсмоктування повітря у впускному колекторі
При ремонті впускного колектора не слід докладати зусиль до датчиків - зайве зусилля може вивести їх з ладу.
Ремонт, в основному, зводиться до заміни прокладок, ущільнювачів та вакуумних шлангів. Причому не варто відновлювати потріскані шланги за допомогою герметика - його надлишки, потрапивши в повітряний тракт, можуть викликати засмічення.
При ремонті пам'ятайте, що не слід докладати зусиль, намагаючись перевірити, чи не заклинили деякі з них. Особливо це стосується регулятора холостого ходу – він якраз встановлюється у впускному тракті. Натискаючи на його сердечник, ви ризикуєте остаточно зіпсувати регулятор, що є кроковим електродвигуном.
І насамкінець – врахуйте ще один важливий момент. Іноді підсмоктування повітря "з боку", хоч і ніяк не позначається на роботі двигуна, може призвести до дуже неприємних наслідків. Йдеться про випадки, коли повітря потрапляє в колектор, минаючи повітряний фільтр. Наприклад, якщо розколота частина корпусу фільтра, з якої очищене від пилу повітря потрапляє в колектор. Трапляється, що людина довго їздить з неабиякою тріщиною в корпусі фільтра або в гофрованому шлангу забору повітря від фільтра до корпусу дросельної заслінки. Оберти холостого ходу і потужність двигуна при цьому будуть в нормі, але ресурс самого двигуна ви ризикуєте сильно скоротити.
В одному автомобільному журналі якось було опубліковано замітку про експеримент, поставлений групою допитливих людей – вони прокотилися пустелею без повітряного фільтра. Двигун зовсім "скінчився", не пройшовши і 100 км. Тому дивіться уважно!
Автомобіль – це складний механізм, у якому все має працювати ідеально. В іншому випадку серйозно зростає ризик ДТП, мало того, одна несправна деталь може призвести до передчасного зношування всієї системи. Щоб цього не сталося, потрібно уважно ставитися до свого залізного товариша та вчасно фіксувати всі несправності для їхнього якнайшвидшого усунення.
Двигун – це серце автомобіля.Без його нормального функціонування під питання потрапляє можливість пересування транспортного засобу. Негативну роль роботі даного вузла грає підсмоктування повітря у впускному колекторі. Якщо цей дефект з'явиться у вашому автомобілі, то двигун зможе затихнути посеред дороги.
Суть та симптоми
Суть несправності
Коли з'являється підсмоктування у впускному колекторі, то в двигун починає надходити набагато більше повітря, ніж повинно. Звичайно, це негативно позначається на роботі всієї системи.
Важливо! Результатом появи підсмоктування повітря у впускному колекторі є збіднення паливно-повітряної суміші.
Коли активізується цей симптом - двигун починає працювати нестабільно. Залежно від серйозності поломки може сильно змінюватись список можливих симптомів. Тому виявити несправність не так вже й просто.
Симптоми підсмоктування двигуна
За багато років автовласниками та автомобільними експертами було складено цілий список симптомів, які можуть вказувати на те, що двигун підсмоктує повітря через впускний колектор:
- На неодружених оборотах двигун працює нестійко. При такому симптомі ви просто не зможете задати холостий хід нижче за позначку в 1000 оборотів. Кожна спроба буде обертатися вимкненням двигуна.
- Перепади температури. Двигун почне часто перегріватись. Плюс це не залежатиме від вибраного вами режиму їзди.
- Складнощі при запуску будуть особливо помітні вранці.
- На низьких оборотах потужність двигуна сильно впаде. При відмітці менше 2000 оборотів машина зможе розвивати швидкість.
- Сильно зросте витрата палива.
- При їзді на 2000 оборотах і більше проблем немає.
Кожен із цих симптомів вказує на те, що є підсмоктування повітря у впускному колекторі. Тому при виявленні хоча б одного з них потрібно провести докладну діагностику та визначити несправність.
Проводимо діагностику та усуваємо підсмоктування
Для початку заведіть двигун. Він має працювати на неодруженому ходу. Після цього прислухайтеся до пристрою. Дуже часто можна почути характерне шипіння повітря.
Увага! За джерелом шипіння ви зможете знайти поломку.
У деяких випадках відразу не вдається локалізувати джерело шуму. У такому разі вам потрібно буде перетиснути шланги, які підключаються до колектора. У більшості ситуацій проблеми спостерігаються із вакуумним шлангом, який відповідає за посилення гальм. Але можливі винятки.
Іноді під час зняття затискача може спостерігатися стрибок потужності.У такому разі проблема криється саме в цій деталі. Зазвичай подібне говорить про такі несправності, як:
- поломка клапана адсорбера,
- вихід з ладу вакуумного підсилювача,
- дірки в шлангу.
Якщо після виконаних маніпуляцій проблему так і не виявлено — необхідно скористатися розпилювачем. У нього заливається горюча рідина. Найкраще використовувати спеціальні очисники для карбюраторів.
Тоненьким будівництвом розпиліть рідини на потенційні місця, через які імовірно відбувається підсмоктування повітря у впускний колектор. З особливою ретельністю потрібно обробити:
- стик ГБЦ,
- стик колектора,
- гофру,
- шви ресивера,
- стик дросельного патрубка.
Як тільки рідина потрапить на пошкоджену ділянку, вона втягнеться всередину і опиниться в двигуні. При цьому ви спостерігатимете стрибок оборотів.
Найефективніший метод
Для того щоб використовувати цю методику виявлення підсмоктування повітря в колекторі необхідно знайти димогенератор. Далі оберіть будь-який отвір впускного тракту і через нього починайте не поспішаючи прокачувати дим всередину системи.
Увага! Як витратна речовина краще використовувати моторне масло, воно забезпечує велику кількість диму.
Далі щоб знайти підсмоктування повітря у впускному колекторі візьміть галогенову лампу. З її допомогою ви легко знайдете цівки диму. Для проведення процедури вам знадобляться спеціальні перехідники.
Усуваємо несправність
Дуже багато залежить від того, де ви виявите підсмоктування повітря в колекторі. Наприклад, якщо пробоїна на шлангу невелика, можна скористатися герметиком і замазати пошкодження. Звісно, в ідеалі зіпсований елемент потрібно замінити. Дуже часто цю операцію необхідно робити з муфтами, кільцями ущільнювачів і прокладками.
Підсумки
Підсмоктування повітря через впускний колектор найпростіше діагностувати за допомогою димогенератора. Усунення дефекту безпосередньо залежить від того, де саме було виявлено поломку.
