Чому свистить ремінь увімкнення кондиціонера. У чому причини свисту ременя кондиціонера? Як у загальному випадку шукати джерело свисту чи шуму

25.09.2019

Салон

Погода останні десятиліття не втомлюється дивувати температурними рекордами. Аномальна спека в літню пору вже стає звичною, горезвісне потепління клімату дає про себе знати все більше і більше. Найбільш категорія людей, що страждає від спеки, – це, безумовно, водії. Для них перебування в задушливому автомобілі, що нагрівається як за рахунок роботи двигуна, так і через акумуляцію сонячного випромінювання заднім і переднім склом – серйозне випробування. Можливо саме тому автовиробники намагаються комплектувати навіть бюджетні моделі авто. Приносячи рятівну прохолоду, автомобільні кондиціонери поступово стають стандартом де-факто, допомагаючи водіям пережити літній період із мінімальним дискомфортом.

Причини появи шипіння в салоні під час роботи кондиціонера.

На жаль, автокондиціонер, досить складний технічний пристрій, не вічний. При правильному і регулярному догляді та дотриманні елементарних правил експлуатації він може справно служити своєму власнику протягом багатьох років. Але й у цьому випадку від поломок не вберегтися. Іноді вони трапляються без будь-яких виражених симптомів, але найчастіше про наближення біди свідчить поява сторонніх звуків, що раніше не зустрічалися при включенні або . Навчитися правильно інтерпретувати таку симптоматику нескладно, і саме цьому буде присвячено тему цієї статті.

Шум при включенні автомобільного кондиціонера

Відразу скажемо, що кліматична система не є чисто автомобільним обладнанням, тому в сервісних центрах та СТО таке обладнання зазвичай не ремонтують. Можете не сумніватися, що у разі поломки відновлення працездатності автокондиціонера обійдеться вам у копійчину, а шанси самостійного вкрай низькі, навіть якщо ви вважаєте себе автомобільним гуру. Тому так важливо при появі перших ознак несправностей бути в курсі, чим вони спричинені для прийняття оперативного рішення.

Зрозуміло, якщо кондиціонер у машині шумить більше звичайного, це слід сприймати як симптоми, які раніше за інших говорять про появу проблем (хоча в деяких випадках вони можуть і не бути свідченням несправностей). Перше, на що потрібно звертати увагу у подібних ситуаціях – звідки йде. Визначити це буває нескладно, особливо при піднятому капоті. Найчастіше незрозумілі звуки лунають із боку компресора, що ясно вказує на місце, де слід шукати проблеми.

Локалізація несправності значно полегшує пошук безпосередньої причини виникнення шуму. Але так буває не завжди: іноді поломки мають частковий характер. Компресор може продовжувати працювати, при цьому не шуміти, проте не створювати необхідного тиску фреону в системі. Непоодинокі випадки, коли пристрій функціонує нормально, але герметичність порушена, і це позначається на погіршенні ефективності охолодження. Зрештою, до частих поломок відноситься несправність перепускного клапана. У будь-якому випадку уточнення місця, звідки виходить незрозумілий шум, ясно вказує на те, де слід шукати неприємності.

Причини появи шумів у роботі автокондиціонера

Якщо ви з'ясували, що джерело нових звуків при включенні, роботі та після вимкнення кліматичної системи походить від компресора, це може означати кілька варіантів:

Окремо слід сказати про незвичні звуки, що з'являються лише під час увімкнення автокондиціонера. Про їхнє походження досвідчений автовласник може судити за характером звучання. Найчастішою причиною збільшеного рівня шуму слід вважати забруднення повітряних фільтрів, що знаходяться всередині основного блоку. Збільшення опору штатному потоку повітря і призводить до завихрень, які проявляються у вигляді шуму. Щоб позбавитися його, потрібно просто зняти фільтри, ретельно їх прочистити під теплою проточною водою, висушити і поставити на штатне місце - для цього не потрібно відвозити машину в автосервіс. Шипіння при включенні/роботі автокондиціонера свідчить про нестачу фреону.

Способи усунення шумів

Найчастіше, навіть якщо ви точно визначили, звідки доноситься неприємний шум, і здогадуєтеся, що стало причиною його появи, самостійний ремонт автомобільної системи кондиціонування практично нереальний. Навіть якщо ви вважаєте себе автомобільним гуру, ремонт кондиціонера може виявитися вам не по зубах. Гуркіт, шум, гул чи свист кондиціонера в машині при включенні кліматичної системи говорять про те, що компресор уже не може працювати у нормальному режимі. Стан «хворого» можна полегшити, наприклад, долив трохи масла в компресор. Саме так і роблять багато автовласників. На жаль, тим самим вони лише відкладають смерть цього найважливішого вузла автомобільного кондиціонера.

А його повна заміна обійдеться вам у копійчину: вартість відновлення працездатності може досягати 1000 доларів, що можна порівняти з вартістю всього кондиціонера. Дивуватися тут нема чому: професіоналам доведеться повністю розбирати компресор, проводити його чистку/промивку, змінювати ресивер-осушувач, займатися заміною олії та холодоагенту. У запущених випадках, коли ви протягом тривалого часу намагалися «не помічати» підозрілих звуків під час роботи системи кондиціювання, металева стружка, що утворюється під час руху циліндрів компресора, може потрапити в терморегулюючий вентиль. У таких випадках міняти доведеться і його, оскільки цей вузол неремонтопридатний.

Порушення цілісності підшипника може призвести до виникнення люфту, неприємним наслідком чого може стати сточування алюмінію зі стінок компресійних камер. В результаті в систему потрапляє графіт, який слід ретельно вимити та вичистити. Обов'язковим промивання системи під великим тиском стає у разі великих люфтів. У таких випадках без демонтажу кондиціонера не обійтися, і це теж дорога операція із заміною ресивера-осушувача на новий.

Коли шум походить від муфти і при вимкненому автомобільному кондиціонері, це означає, що гуляє ремінь компресора. Як правило, така неприємність супроводжується появою неприємних запахів, гару. Щоб не посилювати ситуацію, ремінь рекомендується до відвідування автосервісу зняти (або обрізати, що набагато простіше). Якщо шків виявився загальним приводом для різних автомобільних вузлів, можливість продовжити рух до найближчої СТО з'явиться, якщо знайти короткий ремінь (наприклад, з такою ж моделлю автомобіля, не обладнаного кондиціонером). Якщо такої можливості немає – доведеться чекати на підкріплення у вигляді евакуатора або буксира.

Наприклад, якщо ви - власник машини Пежо 308, на питання, чому шумить кондиціонер при вимкненій системі кондиціювання, є цілком конкретна відповідь - зношування ременя приводу компресора, який поєднаний з ГРМ і приводом гідропідсилювача.

Причиною витоку холодоагенту, що теж може виявитися появою гулу, найчастіше буває втрата герметичності через порушення цілісності сальника підшипника. Самостійна його заміна в більшості випадків можлива з демонтажем та розбиранням компресора, що вимагатиме від вас не тільки володіння відповідним інструментом, а й чималого терпіння. Справа в тому, що вал компресора кріпиться не тільки за допомогою шліцевого з'єднання і фіксуючої пластини - з цим можна легко впоратися. А ось для зняття шпонок буде потрібно гідравлічний прес, який для гаражних умов – інструмент вкрай рідкісний (та й не кожна СТО може похвалитися його наявністю).

Ще один тонкий момент, який слід враховувати при самостійній заміні сальника компресора - вам потрібно виконати операцію регулювання зазорів між пластиною, що фіксує, і шківом. Використовуючи спеціальні шайби, зробити це безпосередньо на автомобілі нереально. Тому більшість автосервісів відмовляються виконувати операцію заміни сальника без демонтажу компресора, що, природно, здорожує ремонт. У будь-якому випадку, щоб зняти пошкоджений сальник і встановити новий, знадобиться демонтаж усієї передньої частини компресора.

Якщо шум виник через зменшення тиску холодоагенту в системі, причиною витоку фреону може стати втрата герметичності в місці з'єднання двох частин компресора. Зазвичай тут використовуються ущільнювачі двох різновидів:

класичний O-Ring, що характеризується великою товщиною;
армована досить тонка прокладка.

Зрозуміло, що для заміни прокладки доведеться знімати весь компресор, і самостійно це зробити вам навряд чи вдасться з наведених вище причин. Якщо виникли сумніви щодо того, що у появі сторонніх шумів винен компресор, можна виконати таку додаткову перевірку: спробувати зняти фільтр салону, після чого увімкнути автокондиціонер. Якщо шипіння, яке вас так дратувало, зникло – вам пощастило, кондиціонер тут справді не винен.

Якщо шум залишився – перевірте натяг ременя компресора. Зробити це дуже просто – натисніть на ремінь великим пальцем у районі між шківами компресора та коленвала. При нормальній натяжці прогин ременя при дії зусилля близько 10 кг повинен складати близько 8 мм. Якщо вона набагато менша – має місце перетяжка, що легко можна поправити самостійно. У разі сильного ослаблення ремінь доведеться міняти.

Так чи інакше, при виникненні шуму в салоні при включенні кондиціонера слід розуміти, що це провісник серйозніших неприємностей і проблему слід вирішувати негайно. Інакше ви ризикуєте залишитись на літо без джерела рятівної прохолоди.

Водій, якщо він, звичайно, не вчора сів за кермо, і хоч трохи розуміється на пристрої машини, почувши сторонні звуки при пуску машини, обов'язково насторожиться. Для посвяченої людини свист машини відрізняється так само, як диригент розрізняє фальшиві ноти.

Несправність можна визначити за звуком

Звуки, що доносяться з-під капота, лише для непосвяченої людини однакові. Насправді кожен прилад, кожен пристрій в машині має власний діапазон, в якому і свистітиме, гудітиме або шипітиме. Розпізнавати звуки, що доносяться з двигуна, не вчать у жодній автошколі. Навчитися розпізнавати їх можна виключно на власному досвіді та помилках.

Так, якщо потекла прокладка на випускному колекторі, то досвідчений водій ніколи не скаже, що це пробита прокладка на основному трубопроводі. Якщо між повітряним фільтром і карбюратором утворилася щілина, то шипіння, яке при цьому доноситиметься, складно переплутати зі звуком, що видається прокладкою на впускному колекторі.

Але найбільше вчать водіїв розбиратися в тому, що відбувається шуми і свисти, що видаються ременем генератора або кондиціонером. Ще треба згадати про одного "автора" свисту в машині - . Чому від цих пристроїв так багато шуму і як з ним боротися, і написано цю статтю.

У якому вусі дзижчить?

Вислів «А в якому вусі у мене дзижчить?», що вимовляється Фрекен Бок у відомому мультику, давно перейшов у розряд народної творчості. І для водія ця фраза є дуже актуальною, тому що дзижчати і свистіти може все і звідусіль.

І найголовніше завдання водія – навчитися визначати максимально близько до істини, що видає сторонні звуки. Якщо у Ваші плани не входить заїжджати на станцію техобслуговування при кожному сторонньому звуку, що видається машиною, потрібно вчитися розпізнавати ці звуки і вчитися їх усувати своїми руками.

Якщо в машині встановлений клинопасовий привід, то можна сміливо говорити про наявність тертя, якого не повинно бути. А це, у свою чергу, означає, що деякі поверхні мають дефекти, які доведеться усувати.

Причиною виникнення свисту може стати деформація ременів, підшипників та інших деталей під впливом:

підвищеної вологості повітря;
робочої температури, що змінилася;
знос під впливом природних причин;
наявність ушкоджень, спричинених механічними впливами;
відсутність мастила в підшипниках та інші причини.

Причин виникнення сторонніх шумів у районі двигуна насправді набагато більше. Кожну з них слід розглядати відповідно до того, що їй супроводжує та сприяє. Розглянемо кілька ситуацій.

Якщо двигун свистить узимку?

Ви запускаєте двигун у період з листопада по квітень, а під капотом лунає неприємний свист. Причиною цього може стати те, що мастило в машині, що знаходиться на вулиці, починає густіти. Це відбувається і в підшипнику генератора. У результаті: ремінь крутиться вхолосту, шків генератора не захоплюється. Як порада: можна змінити мастило в підшипнику, перевірити натяг та знос ременя генератора.

Якщо двигун прогрівся, і свист зник, проблема саме в цьому. Якщо під час перевірки з'ясовано, що шків генератора крутиться, то 99% причин свисту при запуску на холодну полягає в поганому мастилі або ремені. Якщо ж з'ясується, що шків не крутиться взагалі, серйозного ремонту не уникнути.

Не заважає перевірити робочу поверхню шківа генератора. Особливо це стосується таких моделей, як Suzuki Vitara, Renault LOGAN, Mitsubishi Galant, Mitsubishi Lancer. У них шків розташовується так, що можлива зовнішня дія, і нічого цьому перешкодити не зможе. У таких машинах, як Opel Vectra, BMWвстановлюється зубчастий ремінний привід. У цьому випадку можна не перейматися станом шківа, а відразу перевіряти підшипник.

Свистить ремінь генератора під час дощу

Якщо на вулиці туман чи дощ, або й те й інше разом, то музика в машинах із клинопасовою передачею забезпечена. Якщо на ремінь потрапила хоч крапля, то знижується та погіршується зчеплення. Якщо свист чутний виключно при дощі, то також розслаблятися не варто. При частому свисті можна вже говорити про послаблення ременя та необхідність зайнятися його підтяжкою. Якщо ж ремінь зношений достатньо, варто говорити тільки про заміну.

Пробуксовування за вологої погоди - сигнал для досвідченого водія, що наочно говорить про те, що скоро доведеться відвідати автомайстерню для заміни ременя. Але, умільці з Hi-Gear знайшли спосіб обійтися без шуму у цьому випадку.

Хімія чи шум?

Свист буває не лише художнім. Дуже часто він просто дратує. Автолюбителі завжди ставилися до такої творчості негативно. Але, замість того, щоб замінити ремінь, що зносився, і позбутися шуму в такий спосіб, починали вигадувати народні мудрості, як продовжити йому життя.

Серед найбільш популярних заходів продовження життя була обробка ременя за допомогою каніфолі, розчиненої у спирті. Це дозволяло зробити ремінь більш еластичним, менш схильним до тріщин, знижувалося прослизання. Певною мірою така обробка дозволяла збільшити термін служби ременя.

Подібний метод продовження терміну служби пропонує компанія Hi-Gear. Її аерозоль Belt Dressing має досить середню вартість (близько 350 руб.), але дозволяє збільшити термін служби ременя практично вдвічі. При цьому підвищується еластичність, покращується зовнішній вигляд. Можливе використання спрею для ременів різних систем: серпантинних та клиноподібних. Не можна сказати, що цей засіб є повноцінною гарантією того, що свисту більше не буде. Якщо спрей використовується, а свист залишається, справа не в ремені, а в підшипнику.

Включаєте кондиціонер, а він свистить?

Генератор – не єдиний вузол у машині, який «уміє» свистіти. Якщо перевірці піддалися і успішно її пройшли ремінь генератора, підшипник, ремінь підтягнуть так, як потрібно, мастило в підшипнику - свіжа і хорошої консистенції, а свист не припиняється, то доведеться перевіряти вже компресор кондиціонера. У цьому випадку звук, швидше за все, походить від приводного ременя муфти, що знаходиться в компресорі кондиціонера.

Мінімальний ремонт, який при цьому може знадобитися, якщо йдеться про автомобілі Kia Ceed, Hyundai Accent, Kia Rio, Hyundai Tucson – це заміна масла в самому компресорі. Причиною свисту може стати недостатня кількість фреону в кондиціонері. В цьому випадку спостерігатиметься пробуксовування муфти приводу компресора. Звідси – підвищене навантаження, яке випробовує електромагнітна муфта. Якщо мастило всіх деталей, у тому числі: підшипників, розташованих на шківі, підшипників компресора та іншого не призвело до зникнення свисту, варто заїхати в автомайстерню і замінити або компресор, або саму електромагнітну муфту.

Що ще може свистіти в машині?

Ще один вид "художнього" свисту видається двигуном при натисканні педалі газу. Якщо ногу прибрати з педалі, то звук також пропадає. При цьому звук досить тихий, причому настільки, що часто крім водія його ніхто не чує. Так, і багато автолюбителів визнають, що швидше «відчують», ніж чують цей звук. І на станціях автосервісу, де розбирають генератор, прочищають та змащують усі підшипники, не можуть сказати нічого певного.

На цей раз "автором" можна вважати не генератор з його ременями та підшипниками, не кондиціонер, а клапан PCV. При цьому свист не настільки набридливий, як інші типи, але позбавитися його також треба. І для цього потрібно проводити регулярне очищення клапана від нальотів та забруднень. При цьому головне – не намагатись чистити пластиковий корпус сильнодіючими речовинами. Після такого «очищення» клапан доведеться замінити на новий.

Але, треба визнати, що свист при цьому пропаде на той період, доки не буде нальоту та бруду. Якщо клапан металевий, можна застосовувати і абразивні, та інші хімічні реагенти видалення бруду. Найскладніше у всій операції – акуратно відкрутити та зняти сам клапан, щоб не пошкодити.

Як тільки з цього вузла буде видалено весь сторонній наліт, можна забути про свист, що видається педаллю газу.

Як загалом шукати джерело свисту чи шуму?

Свистіти в машині можуть багато вузлів та деталей. У найчастішому випадку шум походить від ременя, але він не є єдиним джерелом шумового подразнення для водія. Якщо шум є, і Ви точно не можете сказати, що ж так дається взнаки, то потрібно:

найперше і головне – перевірити ремінь. І відмовка, що ремінь щойно поставлений, у цьому випадку не є актуальним. Вам могли продати просто браковану запчастину;
якщо справа не в самому ремені, то наступним кандидатом на свист стає натяг цього самого ременя. Якщо його відрегулювати, перевірити мастило натяжного ролика, то 90% усіх водіїв скажуть, що свист пропаде;
якщо Ваш «залізний кінь» випущений на АвтоВАЗі, і його марка починається від ВАЗ 2109 і вище, перевірте, наскільки дотримується співвісність шківів. Це потрібно зробити і на машинах Daewoo Nexia, LANOS, Daewoo Matiz;
перевірити, наскільки чистий і ремінь, і шків. Якщо на них є бруд або сторонні осадження, то не варто чекати і тиші в салоні, і нормальної роботи. Якщо потраплятимуть краплі олії, то пробуксовування ременя неминуча.

До речі, занадто туго натягнутий ремінь нічим не кращий за те, що бовтається. Перетягнете ремінь – забезпечте зайвим навантаженням підшипник генератора. Постраждає і проміжний валик натягувача. Якщо йдеться про сімейство ВАЗ, то не варто забувати, що в моделях, починаючи від Лада Пріора та вище, натяг ременя слід міряти не стандартними ньютонометрами, а використовувати для цього звукові коливання.

Виробники машини навіть розробили прилад для цього. У розрахунок приймаються коливання ременя між генератором та натяжним роликом. На пристрої передбачено дисплей, на якому можна бачити показання. Якщо йдеться про Ладу Каліну, то варто орієнтуватися на 190-240Гц, якщо про Пріор, то показання мають бути нижчими – від 120 до 160Гц. Якщо використовувати цей прилад, то і свист під капотом скоро стане не страшним. Його можна обчислити та усунути.

Якщо навчитися «слухати» свою машину і по свисту-голосу визначати слабку ланку двигуна, то й витрати на ремонт значно скоротяться, і машина служитиме надійно та правильно довгі роки, а не простоюватиме в гаражі чи автосервісі.

Досвідчений водій зі звуків роботи свого автомобіля може визначити причину несправності та спосіб її усунення. Якщо свистить ремінь при включенні кондиціонера, то найчастіше проблема пов'язана з клинопасовим приводом. У статті розглянуто причини виникнення свисту та методи його усунення.

[ Приховати ]

У чому джерело проблеми?

Найчастіше передачі виникає через тертя. Це означає, що поверхні втратили свої первинні якості. Протягом експлуатації ремені, шківи та підшипники автомобіля відчувають постійне навантаження та з часом зношуються. На якість роботи комплектуючих впливають такі фактори:

Причини, через які свистить двигун, можуть бути різні. Вирішувати проблему потрібно у кожному конкретному випадку.

У разі свисту необхідно застосувати такі меры:

перевірити, у якому стані ремінь;
відрегулювати натяг ременя;
змастити натяжний ролик;
в деяких моделях причина може бути у співвісності шківів;
очистити поверхню ремінця або замінити, якщо є сліди олії або антифризу, через які можливе пробуксування виробу.

Джерелом свисту може бути як натяг, а й якість деталі. Часом заміна на новий виріб не допомагає позбутися свистячих звуків. Тому купувати потрібно лише оригінальні витратні матеріали відомих виробників.

Діагностика та ремонт

При включенні холодного двигуна може виникнути свист, причиною якого може стати прослизання ременя на шківах. Поки машина не розігріта в холодну пору року мастило в підшипнику часом такої консистенції, що ремінь не може прокрутити шків і пробуксовує. Причиною цього може бути неякісне мастило, погано натягнутий ремінець, його знос. Виправити ситуацію можна заміною масла, регулюванням натягу ременя, його заміною у разі зношування.

Але спершу потрібно перевірити, чи крутиться шків. Буває випадки, коли клинить агрегат, тоді перш за все він ремонтується. Причиною свисту може бути зношування поверхні шківа генератора, в деяких автомобілях він знаходиться у відкритому стані. У моделях, де шків генератора розташований нижче шківа колінвала можливе застрягання шківа, особливо на позашляховиках. Якщо встановлено, то причина у підшипнику.

Часто ремешрук свистить у дощову погоду за підвищеної вологості. Волога потрапляє на поверхню шківів та ременів, що знижує фрикційні якості. Такі свисти мають тимчасовий характер і поступово зникають. Але це говорить, що ремінець недостатньо натягнутий і варто його підтягнути, якщо він ще не сильно зношений. По виникненню свисту за вологої погоди можна діагностувати, що незабаром потрібна буде заміна ременя.

Боротися з проблемою свисту допомагає хімічний засіб Hi-Gear, хоч це тимчасовий порятунок. Засіб спочатку наноситься рівномірно на всю внутрішню поверхню ремінця. Достатньо пройти одне повне коло. Потім нанести невелику кількість спрею на зовнішній бік. Далі слід завести двигун і дати йому трохи попрацювати. Засіб рівномірно розподілиться по поверхні ременя та шків. Спрей робить матеріал еластичним та покращує його зовнішній вигляд, захищає від розтріскування та висихання, зменшує шум від роботи мотора. Спрей Hi-Gear продовжує термін служби виробів у 1,5-2 рази.

У минулі часи для цього використовували каніфоль, просочуючи нею ремінь. Каніфоль збільшувала коефіцієнт опору прослизання. При цьому підвищувалася еластичність матеріалу, зменшувався його зношування, він менше тріскався і рідше рвався. Таким чином, під час періодичного використання продовжується термін служби будь-якого гумового виробу. Завдяки застосуванню засобу можна з'ясувати точно, що свистить – підшипник чи ремінь.

Виникаючий свист при включенні кондиціонера може виникати через ремень генератора. Ремінна передача відчуває велике навантаження і виріб прослизає по шківу.

У цьому випадку допомагає натяг ремінця. Якщо ж після натягу, ремінь, як і раніше, свистить, значить причина в компресорі кондиціонера. Щоб натягнути ремінець, потрібно виконати такі дії:

Спочатку домкратом підняти праве колесо.
Потім відкрутити захист із правого бампера.
Потім зняти правий підкрилок.
За допомогою накидного ключа на «12» і подовжувача потрібно відкрутити болт кріплення і болт натягувача, ремінь стане слабше.
Потім спеціальним ключем, повертаючи проти годинникової стрілки, натягується ремінь.
Після натягу ременя слід затягнути спочатку основний болт, а потім натяжний.

Але ремінь не завжди є причиною виникнення звуку свистячого при включенні кондиціонера, іноді слід замінити масло в компресорі і неприємні звуки зникають. Іноді відсутність достатньої кількості фреону викликає пробуксування муфти приводу компресора. У компресорі не вистачає мастила, тому йому важко крутитись. Збільшується навантаження електромагнітну муфту.

Позбутися свисту при включенні кондиціонера можна змащуванням підшипників шківа, компресора в залежності від конструктивних особливостей кондиціонера. Якщо нічого не допомогло і звук залишився, може знадобитися заміна електромагнітної муфти або компресора.

Щоб не виникало неприємних свистів під час роботи двигуна слід виконувати такі профілактичні заходи: