Чим відрізняється синтетика мінералки. Для роботи в нестабільних умовах

Коли асортимент мастил став різноманітнішим, з'явилися суперечки про те, на якій саме рідині зупинити свій вибір. У кожного типу технічної рідиниє власні прихильники, але здебільшого кожен їх аргумент базується на міфах і припущеннях, тому процес вибору нафтопродукту для двигуна свого автомобіля має відбуватися вдумливо та ґрунтовно. Вибрати мінеральне або синтетичне масло? А може, взагалі варто набувати напівсинтетики? І як розібратися в тому, які олії мінеральні, а які – синтетичні?

Як же відрізнити мінеральну олію від синтетичної? Ці нафтопродукти мають різницю на молекулярному рівні. Синтетика має будову, яка досягалася за рахунок тривалих експериментів та випробувань, спрямованих на придбання рідиною необхідних якостей. Разом з тим, даний видолій має молекулярну будову, яка в них закладена від природи. Якщо в деяких властивостях синтетика починає поступатися мінеральною мастильної рідини, то відразу ж починають проводитися роботи з виправлення ситуації.

Знову ж таки, справа в тому, що «мінералка» очищає вузли силового агрегату регулярно і досить ефективно, а синтетика за рахунок в'язкості може очистити двигун швидко. І саме з цієї причини фільтри та трубки маслопроводу починають забиватися відкладеннями фрагментів із двигуна. Якщо в такій ситуації контроль та перевірка частин мастильної системиздійснюється рідко або неправильно, це може обернутися ефектом. олійного голодування», що призведе до поломки двигуна.

Грунтуючись на цій інформації, можна зробити висновок про те, чим відрізняється мінеральна олія від синтетичного:

• відмінності на молекулярному рівні;
• різниця в тому, яким чином СЖ (мастильна рідина) реагує на температуру довкілля;
• плинність рідин: мінеральний нафтопродукт при знижених температурах набуває в'язкість, тоді як синтетика має підвищену універсальність;
• показник стабільності: двигун може вийти з ладу, якщо вигоряють присадки олій мінерального типу.

Дивіться відео про те, що краще вибрати синтетичну чи мінеральну олію?

Особливості мінеральної олії

У процесі виробництва даного нафтопродукту використовують с/г культури чи очищений препарат, отриманий під час переробки мазуту. За рахунок простоти такої технології СЖ є дешевою та доступною. Однією з переваг «мінералки» є підвищений ступінь ефективності в експлуатації, мінімальний механічний вплив у момент взаємодії з вузлами силового агрегату, що є рухомими. Крім цього, можна змішувати мінеральну та синтетичну олію.

Втім, варто враховувати, що всі переваги цієї мастильної рідини будуть проявляти себе, якщо буде забезпечений прийнятний діапазон температури, що дорівнює 10-25 градусів за Цельсієм. В інших ситуаціях потрібно використовувати присадки. Саме тут і ховається найявніший мінус експлуатації «мінералки»: присадки можуть вигоряти при підвищеній температурі, а за низького застосування мастильного складуускладнюється через підвищення коефіцієнта в'язкості.

Поряд з двома описаними видами моторних рідин існує проміжний варіант - напівсинтетика.

Напівсинтетична – це змішана синтетична та мінеральна олія. Досвідчені фахівці радять розбавляти одну рідину в іншій у рівних пропорціях, або брати у співвідношенні 70/30 мінерального та синтетичного нафтопродукту відповідно.

Дану охолоджувальну рідину одержують за рахунок молекулярного синтезу. Таким чином, при використанні синтетичних масел вдається досягти високого показникаякості, стабільності, що не залежать від температурного режимута інших факторів навколишнього середовища.

Бажано зупиняти свій вибір на цій рідині виходячи з умов довкілля: місце проживання, кліматичні особливості, специфіку керування транспортним засобом і т.д. Безумовно, слід розуміти, що цей вид СЖ у природних умовах не можна зустріти, але в повсякденному житті воно стало вже гранично звичним, тому водії навіть не припускають його походження.

У порівнянні з іншими типами охолоджуючих рідин, ця є найдорожчою. Але якщо брати до уваги деякі нюанси клімату, як-от: знижені температури, то така СЖ, мабуть, стане необхідністю, а не спонтанним бажанням.

Якщо спиратися на надані відмінності між двома типами моторних масел у питанні про те, що краще – мінеральне або синтетичне масло, – то відповідь може здатися очевидною: безумовно, синтетика в пріоритеті, тому варто вибрати саме її. Але насправді не все так прямолінійно та однозначно. Є ситуації, в яких правильніше буде зупинитися на мінеральному нафтопродукті, оскільки воно є більш бюджетний варіант, Вигідний, коли немає потреби переплачувати.

Крім того, є низка обставин, коли використовувати синтетику навіть заборонено. Насамперед, це справедливо для транспортних засобів, що мають великий пробіг. Їхні сальники вже досить зносилися, що веде до порушень герметичності. Тому якщо врахувати високе значенняплинності синтетики, можна зрозуміти, що вона часто буде «йти» з силового агрегату. Отже, доведеться зіткнутися з перевитратою рідини та постійним її додаванням. Якщо ваш автомобіль відноситься до вітчизняному автопрому, А кількість "пройдених" кілометрів досить велика, беріть "мінералку", не роздумуючи.

Знову ж таки, ці нафтопродукти мають безперечну гідність – за їх рахунок багато відкладень на механізмах, вузлах і комплектуючих автомобіля відмиваються з часом. По-іншому йдеться з синтетикою – відкладення зіскребаються великими шматками, які надалі можуть засмічити фільтри та систему проведення олій.

Тепер, знаючи про те, яке масло краще - мінеральне або синтетичне, автолюбитель зможе зробити правильний вибірта продовжити термін служби свого автомобіля.

Дивіться відео про те, чи можна змішувати моторні олії. А також розкажіть у

Якщо ви любите свій автомобіль і хочете, щоб він дарував вам радість і возив вас якомога довше, не маючи при цьому проблем, потрібно стежити за і вчасно робити заміну. Все тому, що коробка – це деталь, яка постійно працює під навантаженням. Різкі старти, несвоєчасне перемикання передач, вага, яким завантажений автомобіль - все це та багато іншого створює навантаження. У коробці постійно йде тертя шестерень, валів та багатьох інших комплектуючих, і для того, щоб все це не зношувалося зайвий раз, Треба іноді проводити «ревізії». Неважливо, який тип коробки у вас встановлений: механіка або автомат, у будь-якому випадку приділяйте своєму автомобілю належну увагу.

Змішувати мінеральну та синтетичну олію категорично заборонено.

Строк експлуатації трансмісії до заміни в ній олії

Через те, що під час тертя внутрішніх деталей коробки перемикання передач під час використання автомобіля в маслі відкладаються маленькі металеві частинки, у майбутньому можуть з'явитися серйозні проблеми, які призведуть до ремонту чи повної заміни трансмісії Для механічної трансмісії рекомендований пробіг становить 100000 кілометрів, або заміну слід здійснювати раз на сім років, якщо автомобіль використовується власником у дуже рідкісних випадках. Але якщо ви раптом почали помічати зайвий шум із коробки, треба терміново перевіряти рівень мастила. У машинах з автоматичною коробкоюзаміну слід проводити раніше. Приблизно раз на 90000 кілометрів пробігу або раз на шість років.

Починаємо підбирати потрібне трансмісійне мастило

Якщо вже настав час змінювати мастило в коробці, перше, на що слід звернути свою увагу, це виробники або конкретні моделімастильної рідини, представлені автомобільним виробникомв інструкції щодо експлуатації конкретного транспортного засобу. Для механічних трансмісійтреба вибирати звичайне трансмісійне масло, на відміну від автомата, для якого використовується спеціальна рідина, Яка скорочено називається «ATF». Це не можна в жодному разі забувати, тому що в цю рідину спеціально для якісного змащення внутрішніх компонентів.

Також час від часу потрібно дивитися на місце для паркування, де автомобіль довго стояв, щоб перевірити відсутність течі масла з трансмісії. Якщо ви виявили під своєю машиною калюжку трансмісійного мастила, слід негайно зробити повний техогляд коробки передач. Фахівці рекомендують проводити зміну трансмісійного мастила перед приходом морозів. Все пов'язано з тим, що за різкому перепадіТемпература цих продуктів має особливість втрачати свої властивості.

Мінеральну чи синтетичну олію вливати?

При підборі олії варто враховувати два основні моменти. Нині ми їх розглянемо. Синтетична трансмісійна мастило хороша тим, що вона менш в'язка, ніж мінеральна, і її густота не залежить від температури, а це означає, що діапазон температур, при яких вона використовується, набагато більший, ніж при застосуванні мінералки. Також синтетика менш схильна до старіння, що продовжує термін використання.

Підбираючи трансмісійне мастило, треба враховувати ступінь зношеності різних гумових деталей, оскільки з часом вони втрачають свою еластичність. Якщо у вас є сумніви щодо стану гумових елементів трансмісії, то не варто заливати синтетику. Справа в тому, що вона рідка, і деталі, що втратили допустиму еластичність, не зможуть утримати мастило всередині трансмісії, від чого з'явиться текти. Таке буває через використання перед синтетикою мінералки чи напівсинтетики.

Ці два типи олії після влучення в коробку утворюють наліт на гумових складових. Коли після заміни заливається синтетика, вона змиває наліт. Якщо ви використовуєте автомобіль у дуже низьких температурних показниках, слід використовувати зимові групи масел. Вони не замерзають у коробці, що запобігає зношування її деталей. На таку групу мастил вказує індекс W. Якщо при температурі нижче -30 градусів ви використовуєте звичайне мастильна речовина, можете чекати початку проблем із роботою вашої трансмісії.

Універсальної трансмісійним мастиломдля використання є 80w90 (може використовуватися при температурі вище -30 градусів). Для використання у холодному кліматі підходить 75w80, вона зберігає звичайну в'язкість до -40 градусів.

Що вийде, якщо змішати різні типи трансмісійних мастил?

Тепер відповідь для тих, хто думає про мінералку з синтетикою або напівсинтетикою. Так ось, в жодному разі не можна змішувати, у всіх трьох типів мастил різна основа, і при змішуванні ми отримуємо осад з твердих частинок, які і будуть руйнувати нашу коробку передач зсередини, замість того, щоб запобігати зайвому зношуванню.

Висновки

Тепер підсумуємо, треба врахувати наступні моменти:

• По-перше, стан гумових виробів усередині коробки перемикання передач, щоб запобігти витоку.
• По-друге, робимо для себе звіт, за яких погодних умовахми будемо використовувати автомобіль, щоб не було несподіваних «сюрпризів» в зимовий часроку.

Тепер ви знаєте основні властивості різних типів трансмісійних маселщо допоможе вам зробити правильний вибір, тим самим ви зможете продовжити життя комплектуючим вашої коробки.

Мінеральне моторне масловиготовляється з натуральної сировини - нафти. У поодиноких випадках подібний продукт одержують шляхом переробки сільськогосподарських культур. Мінеральна основа – натуральний продукт, від напівсинтетичних та синтетичних автомасел відрізняється значно низькою ціною. Воно застосовується для змащення моторів з великим пробігом та значним ступенем зносу.

Шляхом перегонки сирої нафти та подальшого очищення одержують натуральний мінеральний продукт. Відносно простий технологічний процесотримання такої олії пояснює її невисоку вартість. Однак слід брати до уваги такі особливості: мінералка має високу випаровуваність і не відрізняється стабільністю робочих характеристик.

У чистому вигляді продукт, отриманий дистиляцією нафти (мазуту), не застосовується. Для того, щоб він зміг забезпечити захист деталей силового агрегату до нього додають спеціальні стабілізуючі присадки, таким чином можна досягти потрібного ефекту.

Мінеральні масла - рідкі суміші високомолекулярних вуглеводнів, продукти нафтоперегонки (дистиляції мазуту) з подальшим багатоступеневим очищенням. Точка кипіння таких вуглеводнів знаходиться в межах від 300 до 600℃, а структура ланцюжків нестабільна. Різні за довжиною та конфігурацією, вони втрачають первісні властивості під термічним впливом.

Очищення отриманих сумішей полягає у зниженні вмісту сірки шляхом гідроочищення, видалення парафінових вуглеводнів та гудронів. В даний час набув поширення процес очищення шляхом гідрокрекінгу, це дозволило мінеральну базу по технічним властивостямнаблизити до синтетичних олій.

У мінеральні масла, що використовуються як основа моторних рідин для автомобілів, додають близько 12% стабілізуючих компонентів. Ці речовини дозволяють забезпечити продукт антикорозійними, миючими властивостямита оптимальною зносостійкістю.

Процес виробництва мінеральної олії

Технологія виробництва полягає у перегонці нафтопродуктів. Вуглеводні у складі натуральної нафти нестабільні, вони мають неоднорідну структуру будови молекул. Саме ця якість робить отриману суміш нестійкою за різних температурних показників.

Для отримання моторних сумішейяк присадки використовуються натуральні компоненти. Але перш ніж автомасло потрапить у мастильну систему двигуна, отриманий шляхом перегонки нафтопродукт піддається кільком ступеням очищення. Для покращення структури нестабільних вуглеводневих сполук проводиться кілька процедур:

• видалення шкідливих речовин, таких як смоли, кислоти та сірчисті сполуки;
• гідрокрекінг. Цей спосіб дозволяє не тільки зробити ефективне очищенняотриманої сировини, а також змінити довжину вуглеводневих ланцюжків. Тим самим досягається стабільність, а вироблені способом гідрокрекінгу мастила не поступаються своїми експлуатаційним властивостямсинтетики.

Базова основа масел, що використовується для виробництва моторних рідин, може мати різні в'язкі характеристики.

Технічні характеристики

Основним показником моторних масел на базі як мінеральної, так і синтетичної основи, є в'язкість. У мінералці цей показник змінюється під впливом температур: що нижче показання термометра, то вище в'язкість.

Індекс в'язкості - показник залежності в'язкісних властивостей від температури, що вказує на рівень розрідження. Чим вищий цей індекс, тим якісніша олія. Наприклад, у мастильного матеріалу, До складу якого не входять стабілізатори, показання індексу складають від 85 до 100, а у мастила зі стабілізуючими добавками він досягає 120.

Низький показник вказує на складність холодного запуску зимовий період, і незахищеність від тертя при високих температурах влітку. При виборі мінеральної моторної олії необхідно враховувати, що з підвищенням температури в'язкість знижується, а за негативних показань термометра підвищується.

Товщина масляної плівки, що утворюється мастилом, безпосередньо залежить від показника в'язкісних властивостей. Для стабільності плівкового шару, крім основних добавок, використовуються протизадирні присадки.

Крім основних якостей, слід зазначити ще кілька, не менш важливих:

• Температура спалаху. Цей чинник важливий з тієї причини, що у виробництві використовуються високомолекулярні вуглеводи. Швидкий показник спалаху збільшить витрату мастильного матеріалу;
• Температура застигання. Межа мінусового значення, при якому відбуваються загусання, кристалізація та втрата основних властивостей;
• лужне число свідчить про ступінь нейтралізації кислот, забезпечення антикорозійного захисту;
• кислотне число позначає наявність продуктів, що утворюються в ході окисних реакцій.

Переваги і недоліки

За своїм технічним характеристикамстандартне мінеральне масло програє мастил на синтетичній і напівсинтетичній основах. Мінеральні мастильні матеріали здатні на деякий час «повернути до життя» зношені гумові ущільнювачі. Особливо актуально це транспортних засобів, пробіг яких становить понад 500 тис. км.

Але головною перевагою все-таки є невисока вартість мінералки порівняно з синтетичними продуктами. Автолюбителям слід зважати і на те, що заміну мінеральних автомасел доводиться проводити частіше.

Якщо звернутися до позитивним сторонаманалізованого продукту, можна виділити такі:

• мінеральні масла поступово змивають нагар з деталей, не викликають засмічення системи мастила та каналів двигуна;
• менш агресивні до гумових деталей на відміну синтетики і напівсинтетики;
• оптимальна заповнюваність зазорів у ДВЗ з великим ступенем зносу, тому в автомобілях із значним пробігом використання мінеральної олії найбільш виправдане. При постійному використаннімінералки протягом тривалого періодуперехід інші базові основи небажаний, оскільки синтетика не впорається з великою кількістю нагару.

Традиційна мінеральна олія знайшла застосування як механічне мастило. Альтернативним варіантомвиступають гідрокрекінгові масла для двигуна, отримані шляхом дистиляції та глибокого очищення зі зміною структури вуглеводневих ланцюжків. За своїми технічними характеристиками він найбільш схожий із синтетикою.

Але тут потрібно враховувати такий важливий мінус: такі мастила швидко старіють, і міняти їх доводиться у 2 рази частіше. Старіння мастильного матеріалу пояснюється тим, що присадки швидко згоряють.

До недоліків мінералки насамперед слід віднести нестабільність. Так при мінусових температурахмастильний матеріал густіє та кристалізується, погано прокачується в момент запуску. Стартер важко справляється з прокручуванням коленвала, який знаходиться в густій ​​масі. Крім того, загусне мастило не здатне в потрібній кількості надходити до поверхонь деталей, і забезпечити їх захист від зносу.

Яку моторну рідину використовувати у конкретному випадку підкаже технічна документація автотранспортного засобу. Мінеральні олії застосовують у силових агрегатах старого зразка з великим пробігом. Використовувати їх краще в теплу пору року, тобто уникати великого перепаду температур при експлуатації.

Мінеральне моторне автомаслона сучасному ринкуне користується великою популярністю, багато автолюбителів віддають перевагу синтетиці або напівсинтетиці. При цьому більшість покупців не знають, що деякі відомі брендипродають під маркою синтетики, перероблену мінеральну суміш.

Мінеральні моторні олії є продуктом переробки нафтових вуглеводнів. Їх структура складається з молекул неоднорідних за формою та будовою – це призводить до нестійкості характеристик. моторної рідиниза різних температурних режимів.

Мінералка на відміну від синтетичних та напівсинтетичних мастильних матеріалів має природне походження, для її виготовлення використовуються натуральні присадки. Структуру мінеральних сумішей виробники моторних масел покращують двома методами:

1. Видалення з рідини домішок шкідливих смол, кислот, сірчистих сполук. Зазначений метод дає можливість отримати базу олії без шкідливих речовин, але в'язкість суміші при високих і низьких температурах змінюватиметься.
2. Більше ефективним методомпереробки мінеральних рідин вважається технологія гідрокрекінгу. Завдяки їй з базової основи не лише видаляються шкідливі речовини, а й змінюється довжина вуглеводневих ланцюжків. Таким чином, технологія гідрокрекінгу дозволяє отримати продукцію із стійкими в'язкісними характеристиками до перепаду температур. Гідрорекінгове масло краще зберігатиме властивості протягом усього експлуатаційного періоду (ніж чисте мінеральне), воно практично не відрізнятиметься від синтетичних сумішей.

Синтетичні мастильні матеріали отримують за допомогою синтезу вуглеводневих сполук, їхня вартість значно дорожча, ніж гідрокрекінгової продукції. Якщо ви прагнете придбати повністю синтетичне автомобільна олія, а не продукт переробки мінеральної основи, синтетика відрізняється позначенням у класифікаціях, а також зверніть увагу: напис на каністрі «Full-synthetic» - повністю синтетичний.

Переваги і недоліки

Основна та найбільш важлива відмінність мінерального автомасла від синтетичного або напівсинтетичного полягає у стійкості суміші до різних температурних режимів роботи силового агрегату. Взимку мінералка при дуже низьких температурах починає кристалізуватися і не може забезпечити нормальне прокачування рідини по мастильній системі, а також пуск приводу без прогріву. Влітку це моторне масло розріджується при високих температурах за бортом машини і не може утворити стійку масляну захисну плівку на елементах мотора.

На відміну від інших базових основ, мінеральних рідинахвідсутні присадки, необхідні для нормальної роботиБільшість сучасних двигунів.

Синтетика та напівсинтетика відрізняються від мінералки за такими характеристиками:

1. Плинність. Мінералка надто густа для використання у сучасних моторах.
2. Молекулярна будова. Неоднорідність молекулярної структури мінеральних сумішей призводить до зниження їх стійкості до кристалізації та розрідження.
3. Присадки. У синтетиці та напівсинтетиці присадки краще, вони не руйнуються за високих температур за бортом машини. На відміну від них, для мінералки використовують присадки натурального походження, які вигоряють за високої температури.
4. Різниця за термінами заміни, синтетика змінюється набагато рідше.
5. Мінералка утворює більшу кількість відкладень під час роботи двигуна.

Серед переваг мінеральної моторної олії слід виділити:

1. Ці рідини краще працюють у двигунах із великим пробігом. На відміну від синтетики, яка має великі миючі властивості, мінеральні суміші не призводять до відриву нагару від вузлів приводу і не викликають засмічення системи мастила і каналів мотора. Мінералка відмиває нагар з внутрішніх елементівдвигуна поступово.
2. Мінералка, на відміну від синтетики та напівсинтетики менш агресивно взаємодіє з гумовими поверхнями вузлів мастильної системи та приводу, не призводить до їх руйнування.
3. Покращує роботу зношених силових агрегатів. Мінеральні олії досить густі, вони здатні заповнити збільшені зазори у вузлах тертя моторів із великим пробігом.

Висновок

Мінеральні автомастила за в'язкісними характеристиками програють синтетичним і напівсинтетичним рідинам. Але є силові агрегати, В яких можливе тільки використання мінералки, наприклад, в двигун протягом декількох років заливалося тільки мінеральне масло або привід має значну втечу. При таких ситуаціях використання синтетики або напівсинтетики неприпустимо через велику кількість нагару всередині двигуна.

Вибираючи мінеральну олію, враховуйте вимоги виробника автомобіля, тип двигуна, базову основу суміші, яка заливалася в двигун раніше.

З появою різних типів масел не припиняються суперечки про те, яке масло краще вибрати двигун свого автомобіля. Багато прихильників є у кожного типу масел, але найчастіше їх докази ґрунтуються на міфах, тому до вибору типу масла в двигун автомобіля необхідно підійти трохи ґрунтовніше. Мінеральна чи синтетична олія? А може взагалі напівсинтетика? У цій статті будуть наведені відмінності типів моторних масел, у чому їх різниця і чи можна змішувати різні за складом мастильні матеріали.

Моторне масло в двигун - призначення

Початкове призначення моторних масел - відведення тепла від деталей, що труться всередині двигуна, а також по можливості видалення частинок металу, які утворюються в процесі тертя. За тривалий час нічого не змінилося, і на Наразівиконання цих завдань пред'являються при виборі олії. Однак варто врахувати той факт, що з появою на ринку мастильних матеріалів напівсинтетичних та синтетичних масел автолюбителі починають активно сперечатися про те, за якого температурного режиму навколишнього повітря їх можна використовувати. Велика кількість виробників мастильних матеріалів та їх правильно вибудуване маркетингові компаніїіз залучення нових клієнтів тільки посилюють справу.

Мінеральна моторна олія

Для виробництва мінеральної олії використовуються сільськогосподарські культури або вона виходить при переробці мазуту та подальшому очищенні продуктів переробки. Так як ця технологія досить проста і протягом багатьох років люди з успіхом намагалися спростити цей процес, то цим і обумовлена низька вартістьмінеральних мастил. В якості позитивного ефектувід використання мінеральної олії в моторі автомобіля можна виділити високу ефективністьпри використанні, гідролітичну стабільність та невелике механічний впливпри взаємодії з частинами двигуна, що рухаються. Крім того, мінеральне масло можна заважати іншим ідентичним і природні олії мають відмінний коефіцієнт протикорозійної освіти.

Але всі ці позитивні властивостімінеральних масел найчастіше досягаються при комфортному температурному діапазонівід 10 до 25 градусів за Цельсієм. Для використання мінеральних масел при низьких або високих температурах необхідно використовувати різні присадки. Але в цьому і криється очевидний мінус використання мінеральних моторних масел: при високих температурах присадки вигоряють, а при низьких використання мінеральних масел утруднено через їх високий коефіцієнт в'язкості.

Напівсинтетична моторна олія

Такий проміжний вид моторної олії можна отримати розведенням мінеральної олії синтетичною. Фахівці рекомендують використання пропорцій 50% на 50% або 70% мінеральної на 30% синтетичної моторної олії.

Синтетична моторна олія

Охолоджуюча рідина для двигуна виходить шляхом синтезу молекул. Так у процесі експлуатації синтетичні олії показують більше якісні показникипо стабільності і негаразд сильно залежить від впливу низьких температур. Вибір синтетичного масла бажано здійснювати за індивідуальними параметрами: регіон проживання та наявність високої чи низької температури протягом використання автомобіля, характер водіння та запуску тощо. Звичайно, варто враховувати той факт, що таке масло в природі не зустріти в незмінному вигляді, проте воно настільки міцно узвичаїлося сучасного життя, що люди не замислюються про його походження. Ціна на синтетичне масло є найдорожчою з усіх вище представлених матеріалів, але за наявності дуже низьких температур навколишнього середовища воно є необхідністю, ніж привілеєм.

До переваг експлуатації синтетичних нафтопродуктів можна також віднести:

• Підвищені антифрикційні властивості.
• Присадки використовувати практично немає необхідності, оскільки основну частину було додано виробником на стадії виробництва.
• Найменший коефіцієнт випаровування перед мінеральними нафтопродуктами.
• Використання за низьких температур.

Переваги різних складів мастильних матеріалів перед іншими

Синтетика та мінеральний склад — яка олія краща: ці нафтопродукти відрізняються на рівні молекул. Молекулярна будова синтетики досягалася шляхом тривалих випробувань для досягнення необхідних властивостей, а молекулярна будова мінеральних нафтопродуктів закладена природою. Якщо в якомусь компоненті синтетичні олії гірші за мінеральні мастильні матеріали, то і над цим йде безперервна робота. Але справа в тому, що мінеральні суміші очищають двигун безперервно і приблизно з однаковою ефективністю, синтетика ж у свою чергу завдяки своїй в'язкості робить очищення досить швидко. Через цей ефект масляні фільтри та маслопроводи буквально забиті відкладеннями частинок з двигуна. У такому разі при неналежному контролі елементів масляної системиможе виявитися ефект «олійного голодування» та наступний вихід двигуна з ладу.

Тому можна виділити основні відмінності двох основних видів олій:

• Різна молекулярна будова.
• Різний характер реагування олій на зміну температурного режиму, у цьому синтетика набагато краще за мінеральний.
• Різна плинність олій: через вплив низьких температур мінеральне масло стає густим, синтетика набагато більш універсальна у використанні.
• Стабільність полягає у вигоранні присадок мінеральних нафтопродуктів, що призводить до зміни роботи двигуна або його виходу з ладу.

Мінеральна чи синтетична олія? Відповідь залежатиме лише від автовласника власного автомобіля.

Яка олія краща: синтетика чи напівсинтетика? Що мають на увазі терміни стійкість і стабільність при використанні синтетики? Це означає, що вплив низьких або високих температур практично не знижують в'язкості, а отже, і ефективності олії протягом тривалого часу. При виборі на користь напівсинтетичного масласлід звернути увагу, що у деяких випадках його застосування розумнішою синтетики. Наприклад, при великому значному пробігу двигуна синтетика може дати високу чадність, а також при використанні автомобіля при комфортних температурахв зимову пору року - до -20 градусів за Цельсієм. Однак заміну даного маслапотрібно робити частіше, ніж синтетичного.

Крім молекулярної будови нафтопродукти для охолодження двигуна прийнято розбивати на сезонність використання: літнє, зимове та всесезонне масло. Літнє масло в силу своєї в'язкості розумно використовувати до 0 градусів за Цельсієм. В іншому випадку велика ймовірність того, що двигун не зможе запуститися або вийде з ладу. Маркування літніх масел: SAE 20, SAE 30 і так до 60. Позначення цифр говорить про в'язкість олії при робочої температуридвигуна, чим вище чисельне позначення, тим густіше олія при нагріванні.

Зимові олії мають маркування від 0 до 25 одиниць з приставкою W – winter (зима). Дискретність через 5 одиниць. Мінімальний поріг температурного режиму визначається відніманням із заданого числа 40 одиниць. Наприклад, для нафтопродуктів з маркуванням 5 W мінімальна температура, за якої забезпечується коректне прокачування масляної системи, становитиме -35 градусів за Цельсієм. Але для зимових нафтопродуктів також необхідно знати такий критерій вибору як прокручування. Для визначення цього параметра із заданого числа слід відняти 35, при цьому можна з упевненістю говорити про те, що для масла 10 W нижня межа для безпечного запуску мотора автомобіля становить - 25 градусів за Цельсієм.

Всесезонні олії. Маркування мастильного матеріалу позначається сукупністю буквених та цифрових позначеньзимового та літньої олії. Як приклад 5W - 30 можна розшифрувати так: зимове маркування 5 W і літнє маркування 30 говорить про те, що безпечний запускдвигуна можна виробляти при мінімальній температурі навколишнього повітря -35 градусів за Цельсієм і максимально допустима в'язкість при робочому двигуні складе 30 одиниць. У чому різниця між 5W-30 та 5W-40? Вся різниця полягає в тому, що у першого з представлених типів мастильних матеріалів літній періодпори року більше рідка консистенція. Тому якщо в регіоні проживання більшу частину року становлять плюсові температури, то для належної роботи двигуна слід придбати мастильний матеріал з більшою в'язкістю. Взимку ці олії забезпечать безперебійний запуск двигуна -35 градусів за Цельсієм. Таблиця в'язкості класифікації моторних масел:

Невеликі та корисні рекомендаціїна вибір масла для автомобіля від фахівців:

• Перед придбанням мастильного матеріалу для двигуна свого авто слід ретельно прочитати рекомендації щодо використання конкретного типу масла безпосередньо від виробника.
• Зберігання мастильних матеріалів допускається при щільно закритій кришці ємності, що запобігає попаданню повітря, вологи або інших сторонніх предметів у масло, що використовується.
• Експлуатація дорожчих олій не завжди є розумним виборомЦе може призвести до порушення стабільності всієї масляної системи.
• Не варто піддаватися на хитрощі продавців, і купувати масло тільки сподіваючись на їхню пораду. Необхідно розуміння того, що всі мастильні матеріали, у тому числі мінеральне або синтетичне масло, виробляють приблизно за однією і тією ж технологією. Вся різниця укладена в кількості та якості доданих присадок.
• Заміна олії повинна здійснюватися у вказані виробником терміни за часом або по пробігу автомобіля. Однак варто брати до уваги ту ситуацію, що в зношеного двигунаолію слід міняти трохи раніше. Це зумовлено необхідністю видалення більшої кількості продуктів тертя і набагато жорсткішим умовам роботи.
• Завжди при зміні олії міняти масляний фільтр, Ця операція коштує незначних грошей, але допомагає забезпечувати якісну фільтрацію мастильного матеріалу.
• Чи можна змішувати 2 різних типівмастильних матеріалів безпосередньо у двигуні? Однозначна відповідь – ні! Це призводить до утворення нерозчинного осаду.
• Уважно стежити за станом рівня масла у двигуні, не допускати його виходу за верхні чи нижні межі, які нанесені на спеціальному щупі.
• Якщо у двигуні залита синтетика (наприклад, 10W - 40 певної марки), то найкращим варіантомна випадок необхідного додавання возити із собою невелику ємність такого ж олії. Однак допускається додавання мастильного матеріалу іншого виробника, але з таким же маркуванням.
• Іноді влаштовувати чистку масляної системи двигуна автомобіля, використовуючи спеціальні засобиі велика кількістьолії. Це дозволяє повністю оновити мастильний матеріал у двигуні та повністю видалити металеві продукти зносу.
• Перед придбанням мастила для двигуна потрібно вивчити його термін придатності на упаковці. Порада: для запобігання придбанню неякісного підробленої оліїкупувати його найрозумніше у офіційних постачальниківабо перевірених продавців у герметичній металевій упаковці. Це не виключає можливості підробки, але зводить її до мінімуму.

Висновок.

Тепер багато недосвідчених автолюбителів зможуть поповнити свій багаж знань на тему чи можна змішувати і в чому різниця між різними типамиолій. Яке масло краще заливати в свій автомобіль можна визначити виходячи зі своїх знань про властивості та маркування даних мастильних матеріалів, а також про характер поведінки в різні пори року, а не за порадою настирливих продавців та телевізійної реклами. А також визначити тип мастильного матеріалу для автомобілів з великим пробігом, адже далеко не завжди дороге масло розумно застосовувати замість дешевшого, але ефективного в конкретному випадку.