Як правильно зарядити акумулятор зарядним пристроєм. Дізнаємось, як заряджати автомобільний акумулятор зарядним пристроєм? Чи можна заряджати акумулятор не від'єднуючи від бортової мережі автомобіля

На сьогоднішній день вчені ще не вигадали вічного джерела електричної енергії для автомобіля. Відповідно, будь-яка розробка акумуляторної батареї вимагає уваги з боку автомобіліста. Часто водіїв цікавить питання, як правильно зарядити акумулятор автомобіля. Ця проблема зазвичай спливає, коли джерело струму давно встановлено на транспортному засобі. Одного не дуже прекрасного дня мотор не вдається запустити. Тоді і доводиться водієві приймати рішення щодо обслуговування акумулятора.

Теоретичні аспекти та проблеми

Автомобільна акумуляторна батарея призначена для запуску силового агрегату та функціонування електричної бортової мережі при виході з ладу генератора. Найбільшого поширення у легковому автотранспорті знайшли АКБ свинцево-кислотного типу з напругою 12 В. Термін життя таких акумуляторів сьогодні зріс до 5-7 років завдяки новим матеріалам та сучасним технологіям виготовлення.

Коли автомобіль не заводиться через батарею, що сів, є кілька варіантів «оживити» мотор.

1. Машину можна завести з буксира, увімкнувши передачу. Однак для автомобілів із автоматичною трансмісією цей спосіб не підійде.
2. Запустити двигун можна за допомогою «проводу-прикурювача», якщо поряд вдасться знайти донора автомобільної електроенергії. У цьому випадку обов'язковою умовою має бути приблизно відповідна потужність АКБ у обох машин.
3. Найтривалішим способом «оживлення» мотора буде заряджання акумулятора авто спеціальним приладом, що працює від мережі 220 В.

Щоб підзарядка АКБ дала необхідний ефект, необхідно виконати декілька простих умов:

• батарею слід перевірити на відсутність міхушкоджень;
• акумулятор краще зняти з автомобіля;
• для визначення ступеня зарядки краще запастися виделкою навантаження, тестером або ареометром;
• для зачистки клем знадобиться наждачний папір або напильник.

Причини розряду акумулятора

Акумулятор здатний тривалий час працювати без заряджання. При цьому автоаматор повинен знати причини втрати ємності АКБ.

• Довга стоянка автомобіля негативно впливає на довговічність батареї. Дещо продовжити життя джерелу струму допоможе зняття мінусової клеми.
• Стару батарею за швидкого розряду навряд чи вдасться реанімувати. Доведеться обирати нову АКБ.
• Несправна бортова мережа авто сприяє прискореній розрядці навіть при вимкненому запалюванні.
• Низький рівень електроліту в банках призводить до постійних втрат ємності акумулятора.

Підготовчий етап

Найкраще перед заряджанням зняти акумуляторну батарею з автомобіля. Це робиться з метою запобігання неприємним наслідкам у разі розбризкування електроліту або замикання батареї. Щоб зняти АКБ, слід виконати наступні операції.

1. Насамперед в автомобілі повинні бути вимкнені всі прилади, а ключ запалення краще вийняти із замка.
2. За допомогою ріжкового або торцевого ключа відпускається кріплення на клемах. Спочатку знімається негативний провід, а потім демонтується плюсова клема.
3. Нерідко батарея кріпиться до кузова за допомогою планки. Вона може розташовуватися як зверху, і збоку чи знизу. Кріплення необхідно послабити чи повністю зняти.

Тепер автолюбителю слід знайти місце, де можна поставити акумулятор на зарядку. Обов'язковими вимогами до обладнання робочого місця будуть такі умови:

• приміщення, що провітрюється;
• наявність електричної розетки 220 В;
• рівна та тверда поверхня для встановлення АКБ;
• відсутність джерела відкритого вогню поблизу батареї;
• забезпечення безпеки приладів від дітей та тварин.

Тепер слід здійснити огляд акумулятора. У цьому особливу увагу приділяється як цілісності банки, а й чистоті висновків, наявності пробок, визначення ємності АКБ. Щоб забезпечити хороший контакт, виводи батареї зачищаються наждачкою або напильником. За наявності пробок їх слід викрутити для виходу газів, що виділяються. На цьому етапі потрібно перевірити рівень електроліту. При нестачі рідини до АКБ додається виключно дистильована вода.

Зарядні пристрої сьогодні бувають різних видів. Основні вимоги до приладу полягають у достатній потужності, наявності амперметра та тумблера регулювання. Початківцям краще ознайомитися з інструкцією із застосування наявного зарядного пристрою.

Технологія заряджання акумулятора

При обслуговуванні акумулятора автолюбителю не слід поспішати. Важливо послідовно і точно слідувати наступному технологічному ланцюжку.

1. Головним моментом підключення зарядного пристрою до акумулятора буде дотримання полярності. Краще вкотре перевірити правильність підключення, ніж вивести АКБ з ладу.
2. Після цього зарядний пристрій акб включається в розетку та встановлюється оптимальна сила струму. Вона має становити 10% від ємності батареї. Так під час заряджання акумулятора 50 А/год слід встановити силу струму в 5 А.
3. Якщо дотримано рекомендації щодо встановлення сили струму, тоді нескладно порахувати, скільки заряджати автомобільний акумулятор. Без урахування втрат електроенергії знадобиться час 10 годин на повне відновлення ємності АКБ.
4. Контролювати стан акумулятора можна такими способами:
   • за допомогою вольтметра;
   • використанням ареометра.

Повністю відновлена ​​батарея повинна показати напругу від 12 до 16 В, а щільність електроліту при цьому потраплятиме в межі 1,29-1,31 кг/л.

Після підзарядки акумулятора слід вимкнути пристрій, а потім зняти клеми ЗУ та встановити батарею на місце.

Основні параметри акумулятора

На тривалість бездоганної роботи джерела струму впливає правильний вибір акумулятора при покупці. Ось кілька параметрів, на які необхідно автомобілісту звернути увагу в магазині чи авторинку.

1. Одним із важливих показників є габарити батареї. У жодному разі не можна купувати більші АКБ. Їх не вдасться надійно закріпити до кузова.
2. Електроди акумулятора повинні точно збігатися з розташуванням клем електричних дротів.
3. Дата випуску батареї також впливає на тривалість роботи приладу. Тривале стояння АКБ на складі або в магазині без заряджання негативно позначається на довговічності джерела струму.
4. Місткість придбаної моделі повинна точно відповідати паспортним даним автомобіля.
5. Покупку акумулятора краще робити у спеціалізованих торгових точках, де продавець може перевірити справність проведення авто та виписати гарантійний талон.

Акумулятор не вимагає від автовласника великих фінансових витрат на обслуговування. Достатньо періодично оглядати стан клем, очищати наліт, що з'явився, перевіряти надійність кріплення, щоб зберігати працездатність батареї тривалий час. А регулярне підзаряджання джерела струму (1 раз на 3-6 місяців) стаціонарним ЗУ дозволить запускати двигун у будь-яку погоду.

Як відомо, при непрацездатному акумуляторі завести мотор не вийде, тому автовласникам періодично доводиться здійснювати процес заряджання АКБ. Саме процедура правильної зарядки багато в чому визначає працездатність пристрою. Як потрібно зарядити акумулятор на будь-якому автомобілі із застосуванням зарядного пристрою, чому АКБ розряджається - відповіді на ці питання ви знайдете нижче.

[ Приховати ]

Процес заряджання АКБ за допомогою ЗУ

Спочатку розберемо, як правильно здійснюється підзарядка автомобільної батареї за допомогою зарядного пристрою. Сьогодні російський ринок пропонує автолюбителям величезний асортимент зарядних пристроїв для АКБ — від недорогих приладів китайського виробництва до дорогих ЗУ від відомих брендів. Щоб правильно вибрати ЗУ – докладніше ознайомтеся з матеріалами на нашому сайті, ми вже писали статтю з цього питання.

Перше, що необхідно враховувати, - це схема зарядки, оскільки одні ЗУ функціонують з постійним значенням струму, інші - з постійною напругою. За фактом це означає те, що будь-які ЗУ з постійним струмом дозволяють на 100%. Але є можливість перегріву електроліту, відповідно, зниження терміну використання акумулятора.

Якщо говорити про ЗУ з постійною напругою, то вони не перегріватимуть електроліт. Але й здійснити повний заряд АКБ машини повністю також не зможуть, оскільки наприкінці процедури почне падати струм. Але це не привід впадати у відчай, адже існують також зарядні пристрої з комбінованим циклом, які в першу чергу заряджають батарею, після чого стабілізують рівень напруги. Вся процедура здійснюється автоматично і не вимагає дій автолюбителя, але такі ЗУ практично вважаються найбільш дорогими. При виборі рівня струму ЗУ враховуйте, що цей показник має становити 10% від повної ємності АКБ, якщо показник ємності 60 Аг, то струм має бути 6 А (автор відео – VseInstrumenti).

Отже, визначившись із вибором ЗУ для АКБ машини, можна розпочинати безпосередньо процедуру заряду, яка загалом досить проста. Якщо у вашому гаражі є розетка, то батарею можна навіть не знімати з транспортного засобу, найважливіше в цьому випадку - відключити від пристрою обидва дроти, як плюс, так і мінус. Якщо АКБ автомобіля в будь-якому випадку доведеться знімати, то іноді це може викликати певні проблеми, зокрема, з кріпленням пристрою. При демонтажі акумулятора намагайтеся уникати контакту зі своїм одягом, в деяких випадках кислота може пропалювати одяг. Природно, будь-які роботи зі встановлення та зняття акумуляторних батарей правильно здійснювати в рукавичках.

Для того, щоб не нашкодити батареї транспортного засобу, до заряджання слід переконатися, що її температура дорівнює кімнатній. Зрозуміло, це означає, що пристрій необхідно класти в окріп, інакше перепад температур може призвести до обсипання активної маси пластин. Також наші автомобілісти часто припускаються помилок, намагаючись демонтувати АКБ при функціонуючому моторі машини. В результаті перепади напруги, які почнуть відбуватися в процесі, сприятимуть поломці різних електричних пристроїв авто. При необхідності протерти акумулятор, застосовуйте для таких цілей ганчірку, оброблену нашатирем, одночасно стежачи за тим, щоб різне сміття не потрапляло всередину на електроліт.

У тому випадку, коли автомобільна АКБ знята, вона практично готова до зарядки, але якщо батарея обслуговується, то необхідно буде виконати ще кілька дій. При зарядці АКБ спеціальним пристроєм потрібно правильно демонтувати верхній дах і відкрутити пробки, іноді вони закриваються наклейкою. Це робиться для того, щоб у процесі заряджання АКБ могла дихати і при повному заряді не закипіла і не вибухнула від тиску газів. Також бажано зробити діагностику рівня робочої рідини в пластинах батареї - у тому випадку, якщо він нижче того, який має бути, в колби слід додати дистиляту. Зазвичай на боці батареї є позначки МІН і МАХ.

Якщо ви не додолете вчасно дистилят, частина ємності батареї може бути назавжди втрачена, а іноді АКБ взагалі виходить з ладу. Отже, після підготовки можна приступати безпосередньо до заряду - встановіть дроти із затискачами від ЗУ на клем вашої автомобільної батареї, при цьому плюс підключається до плюсу, мінус до мінусу. Зрозуміло, при підключенні проводів необхідно переконатися, що мережевий кабель від ЗУ не підключений до мережі. Те саме стосується процедури відключення - спочатку пристрій для заряджання від'єднується від мережі, а потім демонтуються.

Не треба піднімати паніку, якщо в ході зарядки робочий електроліт видаватиме нехарактерні дивні звуки, що нагадують кипіння, це цілком нормально. Необхідно стежити лише за тим, щоб АКБ не перегрівалося в процесі, а якщо це сталося, то ЗУ необхідно від'єднати і дати батареї охолонути, після чого процедуру можна відновити (автор відео - sxemotehnika.ru).

Скільки часу потрібно для заряду?

Щоб усі дії були виконані правильно, важливо не перетримати акумулятор автомобіля під час підключення до мережі. Тим не менш, відповісти на питання - скільки правильно заряджати батарею - не можна, більшою мірою тут все залежить від того, як сильно розряджений пристрій. Найбільш оптимальним варіантом вирішення питання в цьому випадку буде орієнтуватися на встановлений безпосередньо в АКБ. Або індикатор може розташовуватися на самому ЗУ. На практиці в акумуляторі автомобіля можуть бути два індикатори – зелений свідчить про зарядку елемента, червоний – про його розрядку. Зрозуміло, можуть бути інші варіанти, їх значення, зазвичай, вказується на етикетці.

Безпосередньо на зарядці для автомобільного акумулятора також можуть бути розташовані діодні лампочки, які горять відповідним кольором або тухнуть при повному зарядженні. Отже, перед експлуатацією ЗУ бажано ознайомитися з інструкцією. Однак, практично будь-яке ЗУ оснащується амперметром - цей варіант моніторингу рівня найбільш актуальний, чим більш розряджена батарея, тим більшим буде струм заряду. У випадку, якщо стрілка знизиться до нуля або буде близькою до цього значення, свідчить про те, що батарея заряджена повністю. Такий параметр є неактуальним для пристроїв із постійним струмом.

Слід зазначити, що можна просто порахувати час необхідної зарядки за звичайною формулою — ділиться струм і множиться на 1.2. Потрібно враховувати, що ця формула буде актуальною лише для постійного струму. Якщо зарядка функціонує за принципом підтримки напруги, правильно підрахувати точно час не вийде. Пам'ятайте, що завжди нову АКБ необхідно підзарядити перед експлуатацією, оскільки перед її покупкою вона могла пролежати не один місяць у магазині, відповідно, втратити заряд. В цьому випадку для його відновлення правильно буде зарядити АКБ протягом 1-2 годин.

Де заряджати?

Такому нюансу багато автолюбителів не приділяють уваги і дуже дарма, тому що на практиці батарею краще не заряджати в приміщенні чи кімнаті, де немає вентиляції або яка не провітрюється. Суть полягає в тому, що в ході зарядки автомобільна батарея може виділяти різні шкідливі речовини, такі як сірчистий газ, водень хлористий, арсин та інші токсичні елементи. Їхня концентрація в будь-якому випадку є шкідливою для людського організму — вдихання може сприяти появі головного болю, кашлю та інших ознак погіршення самопочуття. Тим більше, що всі ці елементи, що виділяються з батареї, згодом осядуть на предметах побуту та впливатимуть на людину ще довго. Так що в будь-якому випадку найбільш правильним місцем для заряду батареї буде або вулиця, або приміщення, що добре провітрюється (автор відео - Banner-akb).

Причини розряду АКБ

Батарея сама собою розряджається завжди. Цьому сприяють різні пристрої, наприклад, протиугінна система, іммобілайзер та інші. Найчастіше розряд компонента відбувається за мінусових температур взимку. Якщо на вулиці мороз, струм саморозряду в пристрої завжди зростатиме, відповідно заряд почне знижуватися. Якщо сталося так, що акумулятор розрядився в холод, перед здійсненням заряду, як ми вже сказали раніше, АКБ необхідно прогріти до кімнатної температури.

Нижче наведені фактори, що сприяють розряду:

1. Погана протиугінна система.Так як сигналізація працює завжди після того, як людина її включає для охорони машину, нехай невеликого розряду, але акумулятору не уникнути. Найімовірніше, що акумулятор буде більше розряджатися під час використання супутникової сигналізації. Звичайно, це не привід відмовлятися від сигналу, оскільки тільки так ви можете захистити свій транспортний засіб під час відсутності. Необхідно пам'ятати про те, що при монтажі системи проти викрадення з безліччю функцій, які активуються при її включенні, слід заздалегідь подбати про те, як виробити систему зарядки.
2. Акустична система.Звісно, ​​якщо транспортний засіб обладнаний потужним сабвуфером, підсилювачем та аудіо системою, то це добре. Але оскільки ці елементи спочатку для батареї являють собою споживачі струму, потрібно розуміти, що вони викликають розряд. Зокрема, якщо ви використовуєте неякісну або оригінальну акустику.
3. Збої в роботі електроприладів та електричних вузлів.У тому випадку, якщо в транспортному засобі некоректно функціонують розподільники іскри, всілякі блоки, котушка або безпосередньо стартер, це в будь-якому випадку сприяє розряду акумулятора. Оскільки всі перелічені компоненти у разі взаємодіють друг з одним, поломка чи збої у роботі одного, рано чи пізно позначаться на функціонуванні інших. Отже, якщо ви зафіксували проблеми у роботі якихось вузлів, слід їх оперативно вирішувати.
4. Поломка генератора.Що стосується генератора, цей компонент є основним елементом будь-якого електроланцюга автомобіля. При неправильному функціонуванні акумулятор може розряджатися набагато швидше, ніж завжди. Насправді основною причиною поломки генератора є вихід з ладу реле регулятора. Якщо сталося так, що генератор сам працює з перебоями або зовсім вийшов з ладу, то в результаті вам доведеться міняти пристрій на новий. Поміняти генератор - це не проблема, але вартість вирішення питання може бути досить високою. Більше проблематично виявити поломку пристрою, оскільки в певних випадках навіть новий генератор ламається досить швидко. Причиною некоректної роботи генератора може бути погано натягнутий ремінець, якщо це так, девайс не зможе функціонувати на всю силу.

1. Щоб запобігти прискореного розряду, слід правильно використовувати АКБ. Перед тим, як заглушити двигун, вимкніть усі світлові прилади та музику, а також інші споживачі струму. Дайте двигуну попрацювати ще кілька хвилин, щоб він міг заповнити заряд батареї.
2. Щоб правильно все зробити, не надумайте перезаряджати АКБ, ні до чого хорошого це не приведе.
3. Застосовуйте тільки ЗУ гарного складання від надійних виробників. Сьогодні можна виготовити ЗУ самотужки, можете застосовувати їх тільки в тому випадку, якщо ви впевнені в їхній працездатності.
4. Плюс завжди приєднується до плюсу, мінус до мінуса.
5. Батарею завжди необхідно заряджати в кімнаті, що провітрюється, або в гаражі.
6. Спочатку кабелю ЗУ з'єднуються з батареєю і потім зарядка включається в мережу.

Відео «Які нюанси врахувати під час заряджання АКБ?»

Усі подробиці про зарядку автомобільного акумулятора наведено на відео (автор відео - SAOS + про все на світі).

Усі, хто колись їздив автомобілем, знають, що без акумулятора автомобіль їхати не може. Цей елемент є найважливішою частиною при пуску двигуна і бере на себе досить велике навантаження. Крім того, він, як і будь-яка інша батарея має властивість сідати, тому потребує періодичної зарядки. Сьогодні ви дізнаєтесь, як правильно заряджати автомобільний акумулятор.

Напевно, всі знають таку електричну машину, як генератор. Генератор є на кожному автомобілі, і виробляє енергію для споживачів і нарівні з цим заряджає акумулятор. Він приводиться в дію від колінчастого валу двигуна за допомогою ременной передачі і після пуску мотора миттєво бере на себе все навантаження споживачів. Звичайно, щоб заряджати акумулятор у такий спосіб, потрібен певний час, а в міському ритмі, для якого характерні часті зупинки цього часу не вистачає, до того ж після кожного пуску енергія витрачається знову. Повна зарядка автомобільного АКБ забезпечується тільки після пробігу 100 кілометрів без зупинок, що трапляється не завжди.

Та й головним пристроєм прийнято вважати звичайний випрямляч, який підключається до мережі 220 вольт і за допомогою спеціального трансформатора заряджає акумулятор напругою 12 вольт. Такий зарядний пристрій має шнур (вилку) і два крокодила, контакти якого підключаються до клем.

Іноді пристрої комплектуються вбудованим вимірювальним приладом для контролю заряджання струму. Багато хто з них такого приладу не має. Зазвичай вони використовуються для забезпечення заряду на нетривалий час, щоб швидко запустити двигун.

Найкраще буде придбати серед пристроїв таке, що забезпечує гарний заряд АКБ на 100%. Але перед тим, як користуватися ним, необхідно знати, як правильно зарядити акумулятор автомобіля зарядним пристроєм.

Способи заряджання батареї

Після того, як ви розібралися в тому, чим виконується заряджання. Саме час дізнатися, як правильно зарядити батарею. Для цього знадобиться розряджений акумулятор, необов'язково знятий з автомобіля, гараж або будь-яке інше тепле приміщення, забезпечене зарядним пристроєм.

Існує два способи, за допомогою яких виконується зарядка. Вони мають на увазі використання одного і того ж випрямляча, розробленого спеціально для перетворення напруги в постійне, але мають різний час.

• Перший спосіб – це заряджання акумулятора, не знятого з автомобіля. Вони використовуються, коли час обмежений, але зарядити його все ж таки треба.
• Другий – якісне 80-100% поповнення заряду, виконується тоді, коли поспішати нема куди.

Якщо ви вирішили скористатися першим способом, достатньо підігнати авто якомога ближче до розетки. Найчастіше таке місце є тільки в гаражі. Клеми знімаються і підключається випрямляч. Зарядний струм виставляється на максимальний рівень, після чого пристрій підключається до мережі. Для одиночного пуску вистачить і 15 хвилин. Проте слід пам'ятати, що двигун повинен попрацювати якийсь час, щоб надалі була енергія на другий пуск, адже потім зарядити автомобільний акумулятор вже буде неможливо.

Тепер переходимо до більш відповідального способу заряджання, який має на увазі 80-100% відновлення електричної енергії. Для цього акумулятор необхідно занести в тепле приміщення, протерти сухою ганчіркою від бруду та вологи і відкрутити пробки банок, якщо він обслуговується. Далі його потрібно уважно оглянути. Іноді причиною поганого заряду стає пошкодження корпусу, через яке електроліт просто витікає назовні. Якщо побоювання підтвердилися, заряджати таку батарею немає сенсу.

Також необхідно переконатися, що вона справді розряджена.Адже нерідко, таке явище, як відсутність реакції стартера, має на увазі несправність останнього, тому перед тим, як зарядити батарею, переконатися, що вона дійсно розряджена. Для цього огляньте автомобільний акумулятор зверху та зверніть увагу на його індикатор. Якщо він червоний, то заряд АКБ низький. Крім того, є більш точний метод, кіт
орий має на увазі використання вольтметра. Просто притуліть щупи приладу до клем АКБ і визначте напругу за цифрами на екрані. Воно має становити щонайменше 12-13 Вольт. Цей метод розповсюджується на акумулятори, де індикатора заряду немає.

Як тільки ви переконаєтеся, що він дійсно розряджений, перевірте рівень електроліту. Якщо він недостатній, його необхідно долити. Робити це самостійно за відсутності потрібних навичок не рекомендується, інакше є ризик вивести батарею з ладу назавжди.

Увага! У жодному разі не перевертайте акумулятор, щоб злити електроліт, який потребує заміни. Осад на дні батареї потрапить на пластини, що швидко поставить хрест на джерелі енергії.

Зверніть увагу на термін придатності акумулятора. Якщо він вийшов, то марно заряджати таку батарею. Особливо це стосується агрегатів, що не обслуговуються, які розраховані на нетривалу роботу, в порівнянні зі своїми просунутими аналогами.
Далі потрібно підключити зарядний пристрій спочатку до акумулятора, потім до мережі 220 вольт. Зверніть увагу на правильність підключення! Провід "+" зазвичай червоного кольору, підключається в клемі "+" акумулятора. Провід "-", зазвичай чорного кольору, підключається до клеми "-" акумулятора. Після заряджання вимкнення здійснюється у зворотному порядку. Справа в тому, що в процесі зарядки з банок АКБ виділятиметься водень. Якщо раптово відключити «крокодил» ЗУ від клеми батареї, то іскра, що виникла

може спричинити займання.

У процесі зарядки слід врахувати деякі особливості, нехтувати якими не варто:

1. Найважливіша величина – це сила струму. Вона повинна перевищувати показник 10% від номінальної ємності самого акумулятора. Тобто, якщо ємність акумулятора на вашому авто становить 60 А год, то значення зарядного струму не повинно перевищувати 6 Ампер. У процесі цей параметр поступово зменшується автоматично. Завершенням процесу свідчить струм рівний нулю. Існує й інший метод, коли струм залишається незмінним, а напруга змінюється, але він надто складний, тому розглядатимемо лише найпростіші способи.
2. Те саме стосується такої величини, як напруга. Щоб правильно підібрати потрібну напругу зарядки, необхідно додати до повністю зарядженого акумулятора +10% цієї напруги. Таким чином, якщо при правильній та повній зарядці акумулятора воно становить 12,7 Вольт, то на клемах ЗУ воно має становити 13,97 Вольт.
3. Якщо ви виконуєте швидку зарядку, то сила струму має становити від 25 до 30 А. Слід одразу врахувати, що такий режим небезпечний для АКБ та значно знижує його термін служби. Найбільш правильна зарядка – повна.
4. Власникам акумуляторів гелю слід бути особливо обережними. У процесі зарядки не допускайте підвищення напруги до максимально допустимих позначок 14,2 Вольт. Ця величина є критичною і може назавжди «вбити» навіть нову батарею.
5. Залежно від ємності акумулятора вашого автомобіля та потужності зарядного пристрою, процес заряджання може тривати по-різному. Загалом ці цифри сходяться о 10-15 годині. Однак цей час необхідний лише для повністю розряджених батарей. Багато власників автомобілів просто заряджають батарею, залишаючи її на ніч.
6. Важливим явищем під час заряджання є виділення водню, що супроводжується кипінням електроліту. У зв'язку з цим настійно не рекомендується заряджати акумулятор у житлових приміщеннях.. Найкращим місцем для цього прийнято вважати гараж, де стоїть автомобіль. Однак це правило можна знехтувати, якщо батарея стоятиме у віддаленій кімнаті, а іншого місця для відновлення її енергії немає.

Як тільки процес завершиться, перевірте напругу на клемах за допомогою вольтметра. Якщо ця величина знаходиться на номінальному рівні, батарея вважається зарядженою. Про це може свідчити індикатор, який забарвиться у зелений колір.

Кожен з нас, автомобілістів, хоча б раз у житті виявлявся (або ще виявиться) в ситуації, коли акумулятор, що розрядився, не дозволяє запустити двигун. Особливо це явище для зимового періоду, оскільки при негативних температурах АКБ тримає заряд погано. А якщо автомобіль простояв на сильному морозі більше тижня, проблеми з акумулятором практично гарантовані до повного розряду.

Що робити у такій ситуації? Звичайно ж, можна "прикурити" від акумулятора іншого автомобіля, І це допоможе, якщо попереду довга поїздка, але буде абсолютно марно, якщо проїхати доведеться всього кілька кілометрів. Акумулятор просто не встигне зарядитись. У цьому випадку найкраще зарядити батарею зовнішнім пристроєм. Про те, як зробити це правильно та безпечно, знаємо та розповімо Вам ми.

Принцип роботи автомобільного акумулятора

Автомобільний акумулятор- Невелика ємність з електролітом, що містить сірчану кислоту, в яку опущені металеві пластини. Принцип роботи акумуляторних батарей ґрунтується на хімічних реакціях між свинцем та діоксидом свинцю в сірчанокислотному середовищі, в результаті яких виробляється електрика.

Під час розрядження акумуляторної батареї (у моменти витрати енергії) відбуваються реакції відновлення діоксиду свинцю на катодній пластині (на схемі 5 пункт) і окислення свинцю на анодній пластині (на схемі 4 пункт). При зворотній реакції, а саме при зарядці акумулятора, на його пластинах відбуваються дзеркально зворотні реакції, до яких на завершальній стадії приєднується електролітична реакція води (електроліз), яка в свою чергу супроводжується значним виділенням кисню на аноді і водню - на катоді.

Говорячи простою мовою при розрядженні акумулятора активно витрачається сірчана кислота, внаслідок чого утворюється вода. З утворенням води загальна щільність електроліту знижується. При зарядці акумулятора все відбувається в зворотному порядку. Вода «використовується» створення сірчаної кислоти, відповідно загальна щільність електроліту підвищується.

Таким чином, при роботі акумуляторної батареї, в ті періоди, коли витрачається його енергія, реактиви, що знаходяться в ємності акумулятора (електроліт і свинцеві платини), взаємодіючи один з одним, «генерують» електрику. При створенні електричного заряду витрачається сірчана кислота, що входить до складу електроліту та утворюється вода. Вода розбавляє електроліт, щільність його знижується, генерація електричного заряду зменшується. У цей момент акумулятор потрібно поставити на заряджання.

Внаслідок зарядки батареї (момент накопичення заряду) відбувається відновлення колишньої щільності електроліту, рівень сірчаної кислоти в ньому підвищується, рівень води зменшується. Акумулятор знову готовий до використання. Але ніщо не вічне в цьому світі, і оскільки ці основні реакції супроводжує ще ряд інших процесів (наприклад, сульфатація та руйнування металевих пластин), акумулятор з часом втрачає свої властивості. Потенціал накопичення електричної енергії знижується та акумулятор доводиться замінювати на новий.

Обслуговування акумуляторної батареї

Термін служби та справність акумулятора багато в чому залежать від своєчасного обслуговування та правильного догляду за нею. Батарея повинна бути в чистоті, оскільки забруднення її поверхні призводить до підвищеного саморозряду. При технічному обслуговуванні треба протерти поверхню батареї 10%-ним розчином нашатирного спирту або кальцинованої соди, після чого витерти чистим сухим ганчірком.

Під час заряду в результаті хімічної реакції виділяються гази, які значно підвищують тиск усередині акумуляторів. Тому вентиляційні отвори в пробках потрібно періодично прочищати тонким дротом. Враховуючи, що під час роботи батареї утворюється гримучий газ (суміш водню з киснем), не можна оглядати батарею при відкритому вогні. Необхідно періодично перевіряти рівень електроліту та його щільність, а при необхідності проводити повну перевірку батареї, як описано вище, з метою більш точного визначення її стану та придатності до подальшої експлуатації.

Для тривалого зберігання батарею необхідно зняти з автомобіля, повністю зарядити і зберігати в зарядженому стані в сухому місці при температурі не вище 00С і не нижче мінус 3000С, маючи на увазі, що чим нижча температура електроліту, тим менше саморозряд. Кожні 3 місяці слід контролювати зарядженість батареї за щільністю електроліту та за необхідності проводити її підзаряд.

При зберіганні батареї безпосередньо на автомобілі слід від'єднати дроти від полюсних штирів (якщо відсутній спеціальний вимикач). Потрібно пам'ятати, що температура замерзання електроліту щільністю 1,1 г/см3 становить мінус 70 градусів, щільністю 1,22 г/см3 – мінус 370 градусів та щільністю 1,31 г/см3 – мінус 660 градусів. Замерзання електроліту призводить до руйнування і жолоблення пластин, появі тріщин у баку і виходу з ладу акумуляторів батареї.

За наявності білого або зеленуватого нальоту на виводах батареї і клемах проводів необхідно зняти клеми і видалити наліт вологою ганчіркою, зачистити контакти до металевого блиску металевою щіткою або шліфувальною шкіркою і після встановлення клем нанести на їх поверхні тонкий шар змащення ВТВ-1 або іншої кислоти .

Як відбувається заряджання акумуляторної батареї?

Особливо сильно питання про зарядку акумулятора постає взимку – холод негативно впливає на акумуляторну батарею, І тому так багато автолюбителів стикаються з неможливістю завести машину з ранку або після довгого простою. У разі правильного обслуговування та своєчасного догляду за акумулятором цих проблем можна уникнути, а також продовжити термін служби пристрою. І як правильно зарядити автомобільний акумулятор?

Перед заряджанням акумулятор бажано зняти, проте в екстреній ситуації це не обов'язково. Пам'ятайте, що заряджати акумулятор потрібно або в приміщенні, що добре провітрюється (балкон, в крайньому випадку - відкриті вікна), або в гаражі подалі від легкозаймистих предметів, або на свіжому повітрі. При зарядженні акумулятор виділяє вибухонебезпечну суміш водню та кисню, тому під час процесу захистіть пристрої від можливості появи іскор. Під час заряджання без зняття з автомобіля на акумуляторі потрібно вимкнути всі електричні кабелі.

Для підготовки акумулятора необхідно очистити клеми від бруду та мастила, якщо ви їх змащували в процесі експлуатації. Для якісного заряду акумулятора спочатку треба повністю розрядити його. Для цього можна підключити до акумулятора зовнішні світлові прилади та залишити на кілька годин.

Перевірити густину електроліту. Це можна зробити за допомогою спеціального приладу. Він називається Аріометр. В ідеалі щільність повинна становити 1,25-1,27 г/см3 за температури +25, а щільність у банках акумулятора має відрізнятися більше, ніж 0,01 г/см3. Електроліт повинен повністю покривати свинцеві пластини, що проводять струм, тому при необхідності можна долити або розбавити дистильованою водою до необхідної щільності.

З усіх банок потрібно зняти кришки та приєднати клеми зарядного пристрою до клем акумулятора – плюс до плюсу, мінус до мінуса. Спочатку завжди потрібно під'єднувати плюс, і тільки після цього мінус, а в мережу зарядний пристрій потрібно вмикати після під'єднання. Виставити струм на зарядний пристрій. Струм повинен дорівнювати строго однієї десятої від ємності вашого акумулятора, наприклад, якщо ємність 65 А-год, струм повинен бути не більше 6,5А на зарядному пристрої. При глибокому розрядженні акумулятора ці показники мають бути зменшені до 1,5А – 2А.

Слідкуйте, щоб стрілка амперметра рухалася до нуля та не підвищувалася температура електроліту. Наприклад, якщо електроліт нагрівся до +40°С, зменшіть кількість струму, що подається вдвічі. А якщо напруга акумулятора та щільність електроліту протягом двох годин не змінюються – ваш акумулятор правильно зарядився. Заряджання акумулятора в середньому займає 10-12 годин, але якщо ви поставите його на повну ніч – гірше не буде.

Це основні принципи заряджання акумулятора. Влітку електроліт википає швидше, а пластини, що знаходяться на відкритому повітрі, схильні до руйнування, тому періодична перевірка рівня і щільності електроліту повинна стати для вас гарною звичкою. Ну і, звичайно, намагайтеся не використовувати акумулятор при вимкненому двигуні – це сприяє його швидкій розрядці.

Скільки часу відбувається заряджання акумулятора?

Дуже часто при зарядці акумулятора у автомобілістів виникає питання – скільки часу потрібно, щоб повністю зарядити акумулятор автомобіля? Для того щоб відповісти на це питання необхідно визначитися яким методом Ви заряджатимете: постійним струмом або постійною напругою.

Особливості заряду постійним струмом

Щоб акумулятор прийняв необхідний заряд його необхідно заряджати 10-12 годин струмом, рівним 5%-10% від ємності акумулятора. Наприклад, якщо Ви заряджаєте акумулятор ємністю 60 А/год із щільністю електроліту 1,23 – його потрібно заряджати струмом не більше 6 А протягом 10 годин. При зменшенні струму заряду час заряджання збільшується. У той самий час малий струм для АКБ вважається корисним.

Особливості заряду постійною напругою

Постійною напругою акумулятор заряджається довше, ніж постійним струмом. Варто врахувати, що більшість сучасних зарядних пристроїв-автоматів самі відключаються при закінченні процесу заряду, який зазвичай триває 12-24 години, тому Вам не потрібно це контролювати. Варто також відзначити, що даний метод заряджає АКБ лише на 80-90%, тоді як описаний вище метод здатний зарядити акумулятор на 100%. Таким же способом відбувається заряд акумулятора від генератора в процесі експлуатації автомобіля.

Які бувають зарядні пристрої?

Зарядні пристрої можна класифікувати за кількома критеріями. Залежно від методу, який використовується для заряджання, зарядні пристрої бувають:

- такі, що заряджають від постійного струму;

Такі, що виробляють зарядку від постійної напруги;

Такі, що виробляють зарядку комбінованим методом.

Заряджання від постійного струму потрібно здійснювати за струму заряду в 1/10 від ємності батареї. Така зарядка здатна повністю зарядити батарею, але за процесом буде потрібний контроль, адже під час неї електроліт нагрівається і може закипіти, що спричиняє коротке замикання і займання акумулятора. Подібна зарядка не повинна тривати більше однієї доби. Заряджання від постійної напруги набагато безпечніше, але вона не здатна забезпечити повний заряд батареї.

Тому в сучасних зарядних пристроях вживається комбінований метод заряду. При такому способі зарядка спочатку проводиться від постійного струму, а потім переходить на зарядку від постійної напруги, щоб виключити перегрів електроліту. Залежно від особливостей роботи та конструкції, зарядні пристрої для автомобільних акумуляторів поділяють на два види:

Трансформаторні

Пристрої, у яких разом із випрямлячем підключено трансформатор. Такі пристрої надійні та ефективні, але дуже громіздкі (мають великі габаритні розміри та помітну вагу).

Імпульсні

Головним елементом таких пристроїв є перетворювач напруги, що працює на високих частотах. Це такий самий трансформатор, але значно менших розмірів та ваги, ніж у трансформаторних зарядних пристроях. Саме тому такий вид зарядних пристроїв став дуже популярним серед автомобілістів останнім часом. Крім того, у імпульсних приладів автоматизовано більшість процесів, що помітно спрощує керування ними. Залежно від призначення зарядні пристрої бувають двох видів:

Зарядно-передпускові

Заряджають автомобільний акумулятор від джерела струму.

Зарядно-пускові

Здатні не тільки зарядити акумуляторну батарею від мережі, а й запустити двигун, коли вона розряджена. Такі пристрої більш універсальні і можуть видати струм 100 В або більше, якщо необхідно швидко зарядити акумулятор без додаткового джерела електричного струму.

Існує окремий клас зарядних пристроїв – зарядні пристрої на сонячних батареях. Вони дозволяють зарядити акумулятор без підключення до мережі. Заряджання відбувається за допомогою блоку сонячної батареї, яка акумулює енергію від сонця. А сам пристрій підключається до прикурювача або клем акумулятора. Такі пристрої дуже зручно використовувати, якщо акумулятор розрядився, а поблизу немає електромережі.

Якщо поставити подібне запитання будь-кому, хто має хоч якесь поняття про автомобіль та АКБ, можна отримати найдокладнішу консультацію. Чомусь багато хто вважає, що це питання настільки дрібне, що навіть соромно цього не знати. Проте статистика свідчить, що більше половини батарей не витримують заявленого Виробником терміну служби та їх доводиться передчасно замінювати на нові.

І основна причина – у неправильній зарядці протягом експлуатаційного періоду. Розберемося, як все-таки заряджати акумулятор, причому робити це ПРАВИЛЬНО.

Відразу прояснимо один момент. Вважається, що якщо генератор автомобіля працює без збоїв, а машина використовується регулярно, цього цілком достатньо, щоб підтримувати належний рівень заряду АКБ. Така думка докорінно невірна, і ось чому. Генератор за своїми технічними характеристиками не в змозі забезпечити 100-відсоткову зарядку, тобто батарею весь час буде заряджено частково, що відчутно скорочує термін її експлуатації.

Зняти АКБ з автомобіля

Нерідко автолюбителі цим нехтують і виробляють зарядку акумулятора, не знімаючи його з машини. А даремно, і ось чому.

По-перше, акумулятор потребує систематичного огляду, причому з усіх боків, а не тільки зверху. Можливе розплескування електроліту (з'явиться корозія рами «посадкового» гнізда), тріщина в корпусі (результат постійної вібрації та ненадійної фіксації за місцем розташування).

По-друге, виріб обов'язково слід очищати від бруду, пилу. Справа в тому, що утворюється на корпусі між клемами «наліт» є струмопровідним, значить, підвищується ступінь саморозряду АКБ, що негативно впливає на термін її придатності.

Тому, перш ніж ставити акумулятор на зарядку, його слід обслуговувати. Бруд, що накопичився, в якому присутня кислота, добре збирати тампоном, змоченим у слабкому розчині соди. Якщо відбувається піноутворення, це свідчить у тому, що вся кислота з поверхні корпусу видалена.

До речі, клеми також потребують періодичного обслуговування, так як свинець окислюється, а, отже, потрібно більший струм при запуску двигуна, що призводить до підвищеного розряду батареї.

Якщо все-таки зарядка АКБ проводиться за місцем встановлення, то відповідні (мережові) дроти з його клем потрібно обов'язково зняти.

Вивернути пробки на банках

Про необхідність їх обслуговування також не варто забувати. У центрі кожної знаходиться маленький наскрізний отвір, через який виводяться продукти газоутворення, що відбувається у процесі роботи. Якщо воно забите брудом, то газ може просто розірвати корпус.

Крім того, необхідно переконатися у відповідності до рівня електроліту нормі. За необхідності – долити води (дистильованою).

Підключити клеми зарядного пристрою

Тут слід звернути увагу на відповідність полярності. "Плюсова" з'єднується з "+" батареї, "мінусова" - з "-".

Процес заряджання

Це залежить від типу пристрою. Однак багато автолюбителів вважають за краще виробляти її в ручному режимі. Струм виставляється максимальний (залежно від номінальної ємності АКБ), а зі зниженням напруги його додають.

Слід відразу зазначити, що залежить від того, як АКБ експлуатується, наскільки розряджається, як часто власник ставить його на підзарядку саме від зовнішнього пристрою. Чинить і «якість» роботи генератора автомобіля.

Найбільш оптимальним вважається режим заряджання невеликими струмами. Про це трохи нижче. Залишається додати, що необхідно систематично контролювати цей процес. Іноді автолюбитель просто ставить АКБ на зарядку і вирушає на кілька годин. Це може призвести до того, що акумулятор може зарядитися раніше (і почнеться процес перезаряду) або взагалі «скинути» струм до мінімуму. Потім доведеться його збільшувати та ще чекати, коли станеться повний заряд.

Після того, що ми тепер знаємо, можна відповісти і на деякі поширені питання, які виникають у автолюбителів-початківців.

Як дізнатися, що АКБ повністю зарядилася?

Напруга на її клемах може бути різною (від 14,5 до 16,1 В). Це від багатьох складових (щільності електроліту, ємності та інших). Головний критерій - сталість вихідної напруги на її висновках при заряді протягом 1 години. Вимірюється будь-яким типом вольтметра незалежно від його класу точності.

Чи можна робити заряджання при негативній температурі повітря?

Так, оскільки електроліт із належною щільністю ніколи не замерзає. Приклад - машина експлуатується не лише влітку, а й узимку, проте підзарядка від генератора не переривається.

Чи потрібно під час заряджання від зовнішнього джерела від'єднувати АКБ від бортової мережі?

Обов'язково. Часто акумулятор ставлять на зарядку, не знімаючи його з місця встановлення. Але тут потрібно врахувати, що до мережі, навіть при вимкненому запалюванні та «масі», може бути підключений будь-який електронний пристрій. У сучасних моделях автомобілів стільки різних особливостей інженерних рішень, що передбачити неможливо, тим більше що не всі Виробники докладно розписують в документації на «авто» подібні нюанси. Тому краще не ризикувати та перестрахуватися, інакше більший, ніж належить, «вольтаж» зарядного пристрою може щось вивести з ладу.

Як часто потрібно заряджати АКБ, якщо вона знята з машини?

Багато автолюбителів не експлуатують своїх «залізних коней» у зимовий період. Обережний господар на цей час знімає батарею і зберігає її окремо, в теплому приміщенні. Але будь-який пристрій, що характеризується таким параметром, як електрична ємність, поступово саморозряджається.

Звичайно, що електроліт починає реагувати на низькі температури, і в розрядженому стані, в холодному приміщенні, банки можуть просто перемерзнути. Така АКБ відновленню вже не підлягає. До речі, саме тому необхідно на зиму її знімати та ставити у «тепло». Рекомендації щодо періодичності заряджання різні. Щоб не помилитися, її слід робити приблизно раз на 3 місяці (за умови, що зберігання АКБ проводиться за плюсової температури).

Якщо акумулятор з машини не знімається, а вона не експлуатується, то потрібно заряджати частіше – раз на 1,5 – 2 місяці. Це тим, що можливе підвищення струму саморозряду через бортову мережу. А якщо дроти з клем і зняті, але в гаражі холодно, то не рідше за 1 раз на 2 тижні. Так надійніше.

Який виставляти струм та скільки часу заряджати?

Є такий критерій, який може бути застосований до всіх типів АКБ – величина зарядного струму становить 10% від номіналу ємності виробу. Найпоширеніші АКБ – на 45 А/год (для легкових автомобілів). Отже, оптимальний струм заряду – 4,5 А. Якщо розрядка повна, то щонайменше 12 – 15 годин. У решті випадків – до повної зарядки. Як визначити, вказано вище.

Так як ступінь розрідженості визначити «на око» неможливо, то якщо АКБ розряджено не повністю, фахівці рекомендують використовувати «щадний» режим, тобто виставляти струм в 2 рази менше розрахункового (наприклад, замість 4,5 А ставити 2,5). Природно, що часу на заряд знадобиться більше, але термін служби виробу при цьому збільшується.

Іноді скорочення часу заряду автолюбителі спеціально дають підвищений струм. Так, так АКБ зарядиться швидше. Але при цьому не береться до уваги те, що хімічні процеси, що відбуваються при цьому, починають протікати інтенсивніше, а це тягне за собою підвищення температури електроліту. Перегрів АКБ істотно знижує термін її придатності.

Автолюбителі зі стажем віддають перевагу такій «технології» – струму приблизно пів-ампера, і нехай «коштує». Хоч і довше, проте для акумулятора цілком безпечно. При цьому зарядка досягається 100%.

Залишається додати, що й допускати систематичного розряду АКБ до критичного мінімуму (10,5 У), то виріб надійно служити як 5 гарантованих років, а й більше. Нормальна щільність електроліту не більше норми становить 1,25 – 1, 27; напруга на висновках – залежно від типу АКБ.