На автомобілях Volkswagen Passat B5, оснащених автоматичною коробкою перемикання передач, згідно з рекомендаціями виробника зміна робочої рідиниАКПП не виробляється, оскільки її ресурсу має вистачати на весь термін користування авто, допускається лише перевірка рівня та долив масла при потребі. Але часто буває так, що заміна все ж таки потрібна. Далі розглянемо, як виконується заміна олії в АКПП Фольксваген Пассат Б5 своїми руками.
Отже, часто причиною заміни робочої рідини є порушення у роботі АКПП. Під час руху авто можливі затримки та ривки при перемиканні передач, причому такі симптоми можуть проявлятися не тільки за певних умов руху, а навіть на всіх режимах. Загалом, нестандартна поведінка коробки може спричинити те, що буде потрібно заміна.
Причиною некоректної роботи АКПП найчастіше є недостатня кількістьолії, а також забруднення плити управління КПП продуктами зношування. Тому на Пассат Б5 заміна олії в АКПП без промивання плити проблему може не усунути або усунути частково.
на дане автовстановлювалося кілька видів АКПП, залежно від року виробництва. Далі розглядатиметься коробка передач з індексом 01V, яка використовувалася на Пасат Б5 з 1998 року. Крім цієї моделі вона також використовувалася на ряді інших авто концерну VAG.
Перед початком всіх робіт потрібно запастися всім необхідним, зокрема олією для АКПП необхідної кількості, прокладкою піддону, фільтром АКПП.
Що стосується робочої рідини, то рекомендується використовувати лише оригінал, номер його за каталогом G 052162A2. Якщо ж таку олію дістати не вдалося, можна залити і рідину інших виробників. Масло, яке можна використовувати в даній коробці, є MOBIL LT 71141 і ESSO 71141. Усього потрібно до 9 літрів рідини. Якщо навіть рідина і не вся витрачена, то залишок можна буде використовувати надалі для доливки. Прокладка піддону, яка буде потрібна, має каталоговий номер 01V321371, а фільтр АКПП - 01V325429.
Інструменти та пристрої
Закупивши все витратні матеріали, можна приступати до робіт. Щоб виконати всі роботи з інструментів та обладнання, потрібно:
- Набір шестигранників (від 8 до 17);
- Торкси (від 25 до 30);
- Ключ динамометричний;
- Місткості для зливу відпрацьованої рідини;
- Ветоші (у великій кількості);
- Тонкий пінцет;
- Бензин (для промивання);
- Тонкий гумовий трубопровід для заливання рідини;
Все це знадобиться тільки для роботи з АКПП, також може наявність всіх інших ключів, наприклад, для зняття захисту піддону. Усі роботи краще проводити в гаражі, обладнаному оглядовою ямою.
Зняття піддону, фільтра
Далі докладно опишемо послідовність дій. Починаються роботи з того, що авто заганяється на оглядову яму, знерухомлюється за допомогою противідкатних опор та знімається захист для доступу до піддону КПП.
На ньому є зливна пробка, яку потрібно викрутити, попередньо підставивши під неї ємність для збирання рідини.
Через зливну пробкузіллється лише частина олії, тому далеко прибирати ємність не варто.
За допомогою шестигранника на 8 відкручуються болти кріплення піддону і він знімається. З внутрішньої сторонина піддоні розташовані магніти, завдання яких входить уловлювання металевих продуктів зносу. За кількістю металевої стружки можна частково оцінити ступінь зношування КПП. Якщо стружки дуже багато, то коробка зношена досить сильно, і незабаром можлива її серйозна поломка. Піддон слід ретельно відмити. 
Також від'єднуються всі роз'єми проводів, що підходять до плити керування, після чого джгут проводів звільняється від фіксації та відводиться убік. 
Відразу слід запам'ятати положення куліси селектора КПП, при складанні її потрібно буде встановити, як і до зняття. 
Зняття та розбирання плити управління
Плита управління кріпиться 17 болтами, які потрібно буде викрутити за допомогою торксів. Важливо дотримуватись послідовності відкручування. Згідно з офіційною схемою болти викручуються, починаючи від позначеного номером 17 і просувається до болта з номером 1, тобто, послідовність зворотна. 
Після цього плита акуратно знімається із коробки. При цьому потрібно бути дуже обережним, якщо упустити плиту, то її доведеться замінити.
Внутрішню порожнину коробки, що знаходиться під плитою, потрібно ретельно протерти від залишків олії.
Наступний етап робіт - розбирання та промивання плити. Плита управління складається з 5 складових частин, всередині додатково є масивна пластина, під якою розташовані жиклери та кульки.
Спочатку відкручуються болти кріплення всіх складових частин. Слід враховувати, що ці болти мають різну довжину, тому краще відразу помічати, де і який болт розташовувався. 
Знявши чотири складові плити, з'явиться доступ до пластини. Знімати цю пластину потрібно дуже акуратно, щоб розташовані під нею жиклери та кульки не вискочили. 
Оскільки далі потрібно буде промивати всі елементи плити та жиклери з кульками все одно доведеться витягувати, то можна вчинити наступним чином: після зняття пластини її ретельно вимити і покласти біля плити, потім за допомогою пінцета акуратно витягувати жиклери, пружинки та кульки та розташовувати їх на пластині там, де вони встановлені. Надалі це дозволить не переплутати їхнє місце розташування. 
Закінчивши із вилученням жиклерів і кульок, всі складові плити потрібно ретельно промити в бензині і протерти насухо, при необхідності можна додатково також їх просушити, щоб видалити залишки бензину.
Складання
Після цього плита збирається назад, при цьому повинна суворо дотримуватися встановлення всіх дрібних частин на свої місця.
Далі проводиться складання. Спочатку встановлюється на місце плита керування і фіксується болтами. Зусилля, з яким болти кріплення мають бути затягнуті – 8 Нм. Послідовність затягування болтів – від номера 1 до номера 17. При встановленні важливо простежити, щоб куліса селектора стала на місце.
Наступний етап – підключення проводки та фіксація її. 
Залишається лише поставити на місце новий фільтрі сам піддон, попередньо замінивши на ньому прокладку. Бажано відразу замінити і прокладку на пробці.
Заливка олії
Завершальний етап робіт – заливання олії. Виготовляється вона у кілька етапів. Щоб залити масло, потрібно викрутити болт маслозаливного отвору. Щоб виконати роботи, потрібна літрова ємність (підійде пластикова пляшка), але до пробки її потрібно приробити гумовий трубопровід. 
За допомогою цієї ємності заливається масло доти, доки воно не почне виходити з отвору. Потім слід завести машину і попрацювати селектором КПП, переводячи його у всі режими, але не особливо затримуючись на кожному (не більше 2 сек).
Далі двигун зупиняється і процедура повторюється - доливається олія, після чого запускається силова установкаі вмикаються всі режими на АКПП. Після двох етапів у коробку має піти щонайменше 7 літрів рідини.
Останній етап – доведення олії до необхідного рівня. Виготовляється він на заведеному авто, при цьому коробка має бути переведена в режим паркування (Р). Важливо враховувати, що цей етап проводиться на прогрітій до 35-45 град коробці. Температуру дотримуватись обов'язково, оскільки менша або більша температура може призвести до недоливу або переливу олії.
При останньому етапі олія заливається в коробку, поки із заливного отвору не почнуть вилітати крапельки олії. Як тільки вони з'являться, можна вважати, що кількість олії доведено до потрібного рівня.
Таким чином проводиться на Volkswagen Пассат Б5 заміна масла в АКПП з промиванням плити управління. Якщо всі роботи виконані правильно, то під час роботи коробки всі негативні явища (поштовхи, затримки) повинні зникнути.
У процесі експлуатації автоматичної коробкипередач автомобіля Фольксваген Пассат в ній може накопичуватися стружка, а сама олія втрачає свої властивості, тому не затягуйте зі зміною рідини в АКПП. Виконати цю роботу ви можете як самостійно, так і спеціалізованих сервісах. Звертаючись до нас за Ви гарантовано отримаєте безкоштовну діагностику коробки та розгорнуту консультацію майстра.
Тепер опишемо детальніше технологіюпроведення роботи із заміни олії в АКПП Фольксваген Пассат.
Як замінити масло в АКПП Фольксваген Пасат?
Для виконання цієї роботи вам знадобиться 8 літрів трансмісійної олії, шуруповерт, тонка трубка з пластиковою пляшкою, зубочистка, Торкс та шестигранники. Заміна олії в АКПП Пасат б5 виконується з використанням оригінальних олій та витратних матеріалів.
Порядок виконання робіт
За допомогою шестигранників відкручуємо маслоналивну та зливну пробку. Загалом у коробку автомат Пасата входить близько восьми літрів, тому необхідно подбати про наявність ємності достатнього обсягу для зливу відпрацювання. Чекаємо повного зливу олії, на що потрібно близько півгодини.
1 Відкрутіть піддон коробки, що дозволить злити залишки олії.
2 На спеціальних магнітах, що уловлюють, ви можете знайти велика кількістьметалеву стружку, яку необхідно акуратно видалити з поверхні магнітів. Стружка є природним продуктом процесів зносу, тому її помірна кількість не повинна лякати вас і не є приводом для занепокоєння.
4 Вам залишиться лише прикрутити на місце піддон автоматичної коробки та через заливний отвір влити за допомогою тонкого шланга близько 8 літрів олії.
5 Закриваємо заливне отвором, після чого необхідно завести двигун автомобіля і з вичавленою педаллю гальма перемикати режими роботи автоматичної коробки.
Виконувати цю процедурунеобхідно протягом 5 хвилин. Після того, як коробка буде правильно розроблена, ви можете експлуатувати свій автомобіль у повноцінному режимі. На цьому заміна олії в АКПП Фольксваген Пассат б5 повністю завершена. Рекомендується змінювати мастило в автоматичній коробці передач Фольксваген Пассат кожні 50.000 кілометрів пробігу.
Фольксваген - анонси, огляди та тест-драйви, ремонт
На автомобілях Фольксваген Passat B5, споряджених коробкою автоматом перемикання передач, згідно з порадами виробника зміна робочої води Коробка автомат не робиться, так як її ресурсу повинно вистачати цілком на термін використання авто, допускається тільки перевірка рівня і доливка масла, маючи необхідність. На жаль нерідко так буває, що зміна все ж таки потрібна. Далі розглянемо, як проводиться зміна масла в Коробка автомат Фольксваген Пассат Б5 вдома.
Що необхідно, часто причиною в заміні робочої води є порушення в роботах Коробка автомат. При русі автомобіля можливі затримки і ривки при перемиканні передач, причому такі симптоми можуть виявлятися не стільки за певних умов руху, а навіть на всіх режимах. Те, незвичайне поведінка коробки є причиною того, що знадобиться зміна.
Передумовою неправильної роботиКоробка автомат часто є брак масла, додатково забруднення плити управління КПП продуктами зносу. Тому на Пасат Б5 зміна масла в Коробка автомат без промивання плити проблему може не прибрати, інакше кажучи прибрати частково.
На це авто встановлювалося кілька видів Коробка автомат, залежно від року виробництва. Далі розглядатиметься коробка з індексом 01V, яка використовувалася на Пасат Б5 з 1998 року. Крім цієї моделі також вона використовувалася на ряді інших авто концерну VAG.
Яку олію використовувати при заміні?
До початку всіх робіт необхідно запастись необхідними предметаминаприклад маслом для Коробка автомат в потрібній кількості, прокладкою піддона, фільтром Коробка автомат.
Щодо робочої води, то рекомендується використовувати тільки оригінал, номер його за каталогом G 052162A2. У тому випадку таку олію дістати не вийшло, звичайно, залити і рідину інших виробників. Маслом, яке використовують у даній коробці є MOBIL LT 71141 та ESSO 71141. Усього знадобиться до 9 л. води. Якщо навіть рідина не вся витрачена, то залишок використовується потім для доливання. Прокладка піддону, яка буде потрібна, має каталожний номер 01V321371, а фільтр Коробка автомат - 01V325429.
Інструменти та пристрої
Придбавши нашому клієнту залишається витратні матеріали, приступайте до робіт. Щоб виконати роботи з інструментів та обладнання знадобиться:
- Набір шестигранників (від 8 до 17);
- Торкси (від 25 до 30);
- Ключ динамометричний;
- Місткості для зливу відпрацьованої води;
- Ветоші (у великій кількості);
- Вузький пінцет;
- Бензин (для промивання);
- Вузький гумовий трубопровід для заливання води;
Весь спектр нагоді тільки для виконання робіт з Коробка автомат, також може наявність всіх інших ключів, наприклад, для зняття захисту піддону. Повний спектрробіт краще проводити в гаражі, обладнаному оглядовою ямою.
Зняття піддону, фільтра
Далі опишемо ретельно послідовність дій. Починаються роботи, що з дверей прибираються всі додаткові деталі, що авто заганяється на оглядову яму, знерухомлюється при використанні противідкатних опор і знімається захист для доступу до піддону КПП.
У нього є зливна пробка, яку потрібно вивернути, попередньо підставивши під неї ємність для збирання води.
Через зливну пробку з'єднається тільки частина олії, тому далеко прибирати ємність немає сенсу.
При використанні шестигранника на 8 відкручуються болти кріпленняпіддон і він знімається. З внутрішньої сторони на піддоні розміщені магніти, завдання яких входить уловлювання металевих продуктів зносу. За кількістю залізної стружки звичайно частково оцінити ступінь зносу КПП. Якщо стружки багато, то коробка зношена досить сильно, і незабаром можлива серйозна її поломка. Піддон слід ретельно відмити.
Схожі новини
Заміна масла МКПП audi a4 b5
Після потопу в Володимир стали важко перемикатися передачі, причому лише на спекотну. Було вирішено.
Заміна маслау коробці передач Volkswagen Passat B3
Заміна маслав коробці Volkswagen Passat B3.
Також від'єднуються нашому клієнту залишається роз'єм проводів, що підходять до плити управління, після цього джгут проводів вивільняється від фіксації та відводиться убік.
Відразу слід усвідомити положення куліси селектора КПП, при складанні її необхідно буде встановити так само, як і до зняття.
Зняття та розбирання плити управління
Плита управління кріпиться 17 болтами, які потрібно буде вивернути за допомогою торксів. При цьому потрібно бути дуже обережним, якщо упустити плиту, то її доведеться поміняти. Внутрішню порожнину коробки, що знаходиться під плитою, потрібно ретельно протерти від залишків масла. Плита управління складається з п'яти складових елементів, всередині додатково є потужна пластина, під якою займаються розташовані жиклери і кульки.
Важливо дотримуватися послідовності відкручування. Згідно з офіційною схемою болти викручуються від позначеного номером 17 і просувається до болта з номером 1, іншими словами, послідовність - оборотна.
Після цього плита акуратно знімається з коробки.
Спочатку відкручуються болти кріплення всіх складових елементів. Слід враховувати, що це болти мають різну довжину, тому краще відразу помічати, де і який болт розташовувався.
Знявши чотири складові плити, з'явиться доступ до платівки. Знімати цю платівку потрібно дуже акуратно, щоб розташовані під нею жиклери і кульки не вискочили.
Схожі новини
Так як далі потрібно буде промивати нашому клієнту - залишаються елементи плити і жиклери з кульками в будь-якому випадку доведеться виймати, то можна вчинити таким чином: після зняття пластинки її ретельно вимити і покласти біля плити, потім за допомогою пінцета акуратно витягати жиклери, пружинки і кульки. розташовувати їх на платівці там, де вони встановлені. Потім це дозволить не сплутати їхнє становище.
Закінчивши з вилученням жиклерів і кульок, що залишається зробити нашому клієнту складові частини плити потрібно ретельно помити в бензині і протерти насухо, при необхідності є варіант додатково їх просушити, щоб видалити залишки бензину.
Складання
Потім плита збирається назад, при цьому повинна суворо дотримуватися встановлення всіх дрібних елементів на місце.
Далі робиться збірка. Спочатку встановлюється до району плита керування та фіксується болтами. Зусилля, з яким болти кріпленняє затягнуті – 8 Нм. Послідовність затягування болтів - від номера 1 до номера 17. У процесі установки важливо простежити, щоб куліса селектора стала на свою майстерність місце.
Наступний крок – підключення проводки та фіксація її.
Залишається тільки поставити на місце призначення новий фільтр і сам піддон, попередньо замінивши у нього прокладку. Краще відразу міняти і прокладку на зливній пробці.
Заливка олії
Завершальний крок робіт – заливання олії. Робиться вона поетапно. Щоб залити масло потрібно вивернути болт маслозаливного отвору. Щоб виконати роботи знадобиться літрова ємність (підійде пластмасова пляшка), але до пробки її необхідно приробити гумовий трубопровід.
За наявності цієї ємності заливається масло поки, поки воно не почне виходити з отвору. Потім слід завести машину і попрацювати селектором КПП, переводячи його в нашого клієнта залишається режими, на жаль, не особливо затримуючись на кожному там (вже 4.5 сек).
Далі двигун зупиняється і процедура повторюється - доливається масло, після цього запускається силова установка і вмикаються нашому клієнту залишається режими на Коробка автомат. Після двох кроків у коробку має піти двох або більше 7 л. води.
Завершальний крок - доведення олії до потрібного рівня. Робиться він на заведеному авто, в цьому випадку коробка повинна бути переведена в режим паркування («Р»). Важливо врахувати, що цей крок проводиться на прогрітій до 35-45 град коробці. Температуру дотримуватися обов'язково, оскільки найменша чи більша температура призводить до недоливу як і його називають переливу масла.
При завершальному кроці олія заливається в коробку, поки із заливного отвору не почнуть вилітати крапельки олії. Коли вони з'являться, є, що кількість олії доведено до відповідного рівня.
Таким чином робиться на Volkswagen Пассат Б5 зміна масла в Коробка автомат з промиванням плити управління. Якщо роботи виконані правильно, то під час роботи коробки нашому клієнту залишається негативні явища (поштовхи, затримки) виготовляються прірву.
При виявленні течі моторного масла на двигуні Лада Калина (11194 1,4 16 кл.) охолоджуючої води в місцях з'єднання головки з блоком циліндрів зніміть і поміняйте її прокладку. Течія виникає і внаслідок короблення головки через перегрівання. Вам знадобляться: динамометричні ключіна 13, на 17, на 19, торцеві головки на 10, на 13, на...
Для ослаблення різьбової пробки маслозаливного отвору необхідно використовувати ключ із торцевою головкою HAZET 2567-16 або VW 3357.
| ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ | ||||||||||||
|
||||||||||||
automn.ru
| 1. Масло доцільно міняти відразу після поїздки, щоб двигун та КПП були прогріті до робочої температури. |
| 2. Припаркуйте автомобіль на рівній поверхні, поставте на ручне гальмо і вимкніть запалювання. Для розширення робочого простору підніміть передню частину автомобіля та встановіть на підставки. Майте на увазі, що автомобіль знадобиться опустити, щоб під час перевірки рівня масла отримати точні свідчення. |
| 3. Протріть пробку контрольного отвору (це отвір призначений і для заправки масла), що знаходиться в передній частині картера КПП. Відкрутіть пробку та протріть. |
| 4. Підставте піддон під зливну пробку, яка знаходиться з лівого боку в картері диференціала КПП. |
| 5. Злийте масло в піддон, вживши заходів, щоб не отримати опік. Ретельно очистіть пробки зливного та контрольного отворів, видаливши металеві частинки з магнітних вставок. |
| 6. Після стікання олії очистіть різьблення на пробках і в картері, затягніть зливну пробку із заданим моментом. Якщо автомобіль був піднятий, опустіть його на колеса. |
| 7. Заправка КПП – досить трудомістка операція. Перед перевіркою рівня треба почекати тривалий час, щоб олія повністю скло. Майте на увазі, що під час перевірки рівня олії в КПП автомобіль повинен перебувати на рівній плоскій поверхні. |
| 8. Залийте в КПП масло потрібної марки та у потрібній кількості, потім перевірте рівень (див. підрозділ 2.2.8). Якщо в КПП залито нормативну кількість масла, а при перевірці рівня випливає багато масла, то загорніть пробку контрольного отвору і здійсніть коротку поїздку, щоб масло рівномірно розподілилося по внутрішньому просторукартера та деталей КПП. Повернувшись на місце, знову перевірте рівень. |
| 9. Якщо рівень відповідає нормі, загорніть пробку із заданим моментом. |
Automn.ru
Перевірка рівня масла в механічній коробці VW Passat B5
- Посібники з ремонту
- Посібник з ремонту Volkswagen Пассат Б5 1996-2005 р.в.
- Перевірка рівня олії в механічної коробкипередач
1.17. Перевірка рівня масла у механічній коробці передач
Олію в механічній коробці не слід міняти.Для ослаблення різьбової пробки маслозаливного отвору необхідно використовувати ключ із торцевою головкою HAZET 2567-16 або VW 3357.
Для доливки необхідно використовувати олію G052 SAE 75W90.
| ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ | ||||||||||||
|
||||||||||||
↓ Коментарі ↓
1. Органи управління, прилади та обладнання 1.0 Органи управління, прилади та обладнання 1.1. Ключі
2. Технічне обслуговування 2.0 Технічне обслуговування 2.1 Технічні характеристики 2.2. Періодичність обслуговування 2.3. Моторне масло 2.4 Перевірка вихлопної системи 2.5. Система охолодження двигуна 2.6. Свічки запалювання 2.7 Злив води з паливного фільтра (дизельні двигуни) 2.8 Заміна паливного фільтра (дизельні двигуни) 2.9 Перевірка герметичності шлангів та витікання рідини 2.10 Заміна фільтруючого елемента повітряного фільтра 2.11 Перевірка стану поліклінового ременя 2.12 Клинові ремені 2.13 Вимірювання зносу зубчастих ременівна дизельних двигунах 2.14 Коробка передач/головна передача 2.15 Перевірка захисного чохла приводного валу 2.16 Візуальна перевірка герметичності коробки передач 2.17 Перевірка рівня оливи в механічній коробці передач 2.18 Перевірка олії в головній передачі автоматичних коробок передач 2.19 Перевірка/заміна рівня олії в автоматичній коробці передач 2.20 Перевірка передньої підвіски та кермового керування 2.22 Перевірка амортизатора 2.23 Перевірка радіатора 2.24 Перевірка електричних кіл 2.25. Гальмівна рідина 2.26 Перевірка передніх гальмівних колодок 2.27 Перевірка задніх гальмівних колодок 2.28 Перевірка гальмівних шлангів 2.29 Перевірка тросів ручного гальма 2.30 Перевірка рівня рідини в підсилювачі кермового керування 2.31 Пиловий фільтр 2.32 Акумуляторна батарея 2.33 Шарніри дверей 2.34. Склоомивачі 2.35 Щітки склоочисників 2.36 Перевірка вихідного положення важеля склоочисника 2.37 Перевірка кута нахилу важеля склоочисника 2.38 Заміна батарейки в ключі дистанційного керування 2.39 Обнулення Service-індикатора
3. Двигуни 3.0 Двигуни 3.2 Загальна інформація 3.3 Нижній бризковик моторного відсіку 3.4. Чотирьохциліндровий бензиновий двигун 3.5. Дизельний двигун 1,9-I-TDI 3.6. Двигун 2,3-I-VR5 3.7. Двигун 2,8-I-V6
4. Система охолодження 4.0 Система охолодження 4.2 Доливання охолоджувальної рідини 4.3 Склад суміші охолоджувальної рідини 4.4 Заміна охолоджуючої рідини 4.5 Термостат 4.6 Радіатор 4.7 Водяний насос (двигуни 1,8-I і 14,4. системи охолодження
5. Паливна система 5.0 Паливна система 5.2 Паливний насос/датчик рівня палива 5.3 Паливний фільтрна моделях із бензиновими двигунами 5.4 Регулювання троса акселератора (бензиновий двигун) 5.5 Додаткове регулювання (автоматична коробка передач) 5.6. Паливна система дизельного двигуна
6. Управління двигуном 6.0 Управління двигуном 6.2 Робота системи управління двигуном 6.3 Перевірка системи упорскування палива 6.4 Датчики та виконавчі механізмиСистеми управління двигуном 6.5. Система запалювання 6.6. Паливна магістральі паливні форсунки 6.7 Основні несправності системи керування двигуном
7. Загальна інформація 7.0 Загальна інформація 7.2 Каталізатор 7.3 Експлуатація автомобілів з каталізатором 7.4 Турбонагнітач 7.5 Заміна глушника 7.6 Датчик кисню
8. Трансмісія 8.0 Трансмісія 8.1. Диск зчеплення 8.2. Механічна коробка передач 8.3. Автоматичні коробки передач
9. Загальна інформація 9.0 Загальна інформація 9.1. Амортизаційна стійка 9.2. Загальна інформація 9.3. Загальна інформація
10. Загальна інформація 10.0 Загальна інформація 10.2 Подушка безпеки 10.3 Рульове колесо 10.4 Поперечна рульова тяга 10.5 Встановлення насоса підсилювача кермового керування 10.6 Кути встановлення передніх коліс 10.7 Основні несправності підвіски та кермового керування
11. Гальмівна система 11.0 Гальмівна система 11.2 Загальна інформація 11.3 Системи АBS/EBV/EDS/ASR/ESP 11.4 Перевірка вакуумного підсилювачагальм 11.5. Заміна передніх гальмівних колодок 11.6 Заміна задніх гальмівних колодок 11.7 Перевірка гальмівного диска 11.8 Гальмівний диск 11.9 Прокачування гідравлічного гальмівної системи 11.10. Гальмівні трубопроводи та шланги 11.11 Вимикач стоп-сигналу 11.12 Важіль ручного гальма 11.13 Регулювання ручного гальма 11.14. Передньопривідні автомобілі 11.15 Основні несправності гальм
12. Загальна інформація 12.0 Загальна інформація 12.2 Догляд за кузовом 12.3 Догляд за оббивкою та килимками 12.4 Ремонт незначних пошкоджень кузова 12.5 Ремонт сильних ушкодженькузова 12.6. Передня панель поперечна 12.7 Передній бампер 12.8 Зняття важеля блокування капота 12.9 Регулювання бічного напрямного кронштейна бампера 12.10 Задній бампер 12.11 Переднє крило 12.12 Облицювання ніші переднього колеса 12.13 Ґрати повітрозабірника 12.14. Капот 12.15 Грати радіатора 12.16. Трос відкриття замку капота 12.17 Замок капота 12.18 Внутрішнє оздобленнядвері 12.19 Відмінності при знятті оббивки правих передніх дверей 12.20 Блок управління механізмами дверей 12.21 Ущільнення дверей 12.22 Бічна обробка багажного відділеннямоделей Седан 12.23 Бічна обробка багажного відділення моделей Універсал 12.24 Задня оздоблення багажного відділення на моделях Седан 12.25 Оббивка кришки багажника 12.26 Оббивка дверей багажника 12.27 Покриття підлоги багажного відділення на моделях Універсал 22.28. Замок багажника 12.30 Регулювання положення кришки багажника/ задніх дверей 12.31. Замок задніх дверей на моделях Універсал 12.32 Передні двері 12.33 Циліндр замку передніх дверей 12.34 Зовнішня ручкавідкриття дверей 12.35 Замок дверей 12.36 Ручне опускання скла дверей 12.37 Скло дверей 12.38 Кронштейн дверей 12.39 Внутрішнє дзеркалозаднього виду 12.40 Центральна консоль 12.41 Передня попільничка 12.42 Задня попільничка 12.43 Декоративна накладка важеля (автоматична коробка передач) 12.44 Декоративні накладки під радіоприймачем 12.45 Нижня обробка4 при В14. 7 Внутрішня декоративна накладка зовнішнього дзеркала заднього виду 12.48 Стельова ручка 12.49 Протисонячні козирки 12.50 Накладки порогів 12.51 Вітрове та заднє скло 12.52 Передні сидіння 12.53 Підголівник 12.54 Бічні подушки безпеки 12.55 Заднє сидіння 12.56 Ліва спинка заднього сидіння 12.57 Килимове покриття 12.58 Елементи оздоблення інтер'єру 12.59 Зовнішнє дзеркало заднього виду/скло дзеркала 12.60 Корпус зовнішнього дзеркала 12.61 Огородження/бордюрна планка даху 12.62 Бічна накладка2 кузова3. гумових стрічокщіток склоочисників 12.64 Сопла омивачів вітрового скла 12.65 Важелі склоочисника
13. Отопление, вентиляция 13.0 Отопление, вентиляция 13.2 Вентиляционные сопл 13.3 Панель управления отопителем 13.4 Рычаг центральной заслонки 13.5 Блок управления отопителем 13.6 Блок резисторов отопителя 13.7 Блок управления отопителем и кондиционером 13.8 Компрессор кондиционера 13.9 Вентилятор отопителя
14. Електроустаткування 14.0 13 Електроустаткування 14.2 Загальна інформація 14.3. Електричні ланцюги 14.4 Запобіжники 14.5 Правила догляду за акумулятором 14.6 Перевірка акумулятора 14.7 Заряджання акумулятора 14.8 Акумулятор 14.9 Система заряджання 14.10 Генератор 14.11 Заміна щіток генератора1 і генератора1. Тягове реле стартера 14.15 Заміна лампочок зовнішнього освітлення 14.16 Заміна лампочок внутрішнього освітлення 14.17 Пристрої зовнішнього освітлення 14.18 Виконавчий двигун коректора світла фар 14.19 Регулювання світла фар 14.20 Газорозрядні лампи фар ближнього світла 14.21 Комбінація приладів перемикання 14.22 14.24 Радіоприймач 14.25 Високочастотні гучномовці 14.26 Низькочастотні гучномовці 14.27 Антена 14.28 Перевірка обігрівача заднього скла 14.29 Двигун склоочисника вітрового скла 14.30 Двигун склоочисника заднього скла 14.31 Насос склоомивача 14.32 Система центрального блокування замків 14.33 Основні несправності генератора 14.34 Основні несправності стартера 14. Загальна інформація
automend.ru
Volkswagen Passat B5 | Заміна олії в коробці передач
Згідно сервісній книжціолію в коробці потрібно замінювати через 60 тис. км пробігу.
Вам знадобляться: шестигранник "на 12", ємність для збору відпрацьованого масла.
Автомобілі Volkswagen, серії B5, з'явилися на російських дорогаху другій половині 90-х років минулого сторіччя. Хоча минуло вже понад 20 років, з початку їх випуску, ці легкові автомашини їздять досі, радуючи своїх господарів надійністю, невибагливістю та німецькою якістювиготовлення. З 1996 по 2005 рік випускалося два покоління седанів та універсалів цієї моделі. Перша модифікація проводилася з 1996 по 2000 рік. Наступне покоління отримало номери моделей B5.5 та B5+. Автомашини комплектувалися механічними та автоматичними коробками. змінних передач(МКПП та АКПП).
Механічні коробки передач - характеристики та техобслуговування
«Фольксваген Б5» комплектується трьома різновидами 5- та 6-ступінчастих МКПП:
- Механічна коробка передач з 5 ступенями 012/01W, розрахована для застосування в автомобілях з бензиновими та дизельними силовими агрегатамиз потужністю 100 кінських сил.
- МКПП моделі 01A, призначається для бензинових двигунів, Що мають об'єм від 2 до 2.8 літра.
- Механіка з 5 та 6 ступенями передач, моделі 01E, працює в автомобілях з турбованими дизелями, потужністю від 130 коней.
Автоматичні коробки представлені двома моделями:
- Чотириступінчаста АКПП 01N управляється програмою, здатною адаптуватися до дорожнім умовам, манері водіння, а також опору, що чиниться під час руху автомобіля.
- 5-ступінчастий автомат 01V (5 HP 19) ручного перемиканняпередач (типтронік). Керується динамічною програмою перемикання передач.
Заміна олії в механічних коробках передач
Виробник вказує, що масло в трансмісійних коробкахміняти не слід. Можливо, це справедливо для західноєвропейських умов експлуатації, коли автомобіль змінюють на новий після 5 років експлуатації. У Росії ситуація дещо інша, тому зміна олії рекомендується після кожних 60 тисяч кілометрів пробігу.
Заливати в коробку потрібно трансмісійне масло, що відповідає коду VW G 052911 A2. Зазвичай застосовують Castrol Syntrans Transaxle 75W-90. Якщо це мастило відсутнє, можна замінити на Shell S4 G 75W-90, з такими ж характеристиками. У МКПП 012/01W необхідно 2.2 літри трансмісійної рідини. Для коробок 01A та 01E потрібно буде трохи більше – до 2.8 літра.
Замінити змащувальну рідину можна самостійно. Головна умова для таких робіт – наявність оглядової ями, естакади чи витягу. Є ще один нюанс: зливна та заливні пробкиможуть бути встановлені під шестигранник на 17. Але є МКПП, в яких пробки можна відкрутити тільки зірочками на 16, з отворами посередині (див. рис.).
Умільці висвердлюють центральний виступ, щоб можна було відкрутити звичайною зірочкою (див. рис.).
Якщо проблему з ключем вирішено та куплено масляну рідину для заміни, слід підготувати допоміжний інструмент:
- ємність для зливу відпрацьованого масла, об'ємом не менше 3 літрів;
- металеву щітку та ганчір'я;
- Вирву з одягненим на неї шлангом невеликого діаметру, довжиною близько 1 метра, щоб його можна було просунути в контрольний отвір коробки передач.
Заміна змащувального складу відбувається в наступній послідовності:
- Автомобіль з розігрітим мотором і механічною коробкою встановлюється над оглядовою ямою або заїжджає на естакаду. Машина повинна стояти на рівній поверхні, зафіксована гальмом стоянки.
- Пробка заливного (контрольного) отвору, розташована в передній бічній частині картера МКПП, чиститься щіткою і протирається ганчіркою.
- Після того, як заливний отвір очищений, його потрібно відкрутити.
- Так само очищається зливна пробка в піддоні картера коробки передач.
- Під зливний отвірвстановлюється порожня ємність, корок акуратно відкручується. Слід бути обережним, так як стікає масло дуже гаряче.
- Після того, як вся рідина витекла, на зливну пробку надягає нова мідна шайба і пробка закручується у своє посадкове місце.
- Відкривається капот, через підкапотний простірдо заливного отвору КПП простягається шланг і заводиться всередину корпусу.
- Через вирву акуратно заливається свіжа змащувальна рідина - доти, доки її сліди не з'являться із заливного отвору.
- Отвір, через який заливалося мастило, закручується. З корпусу КПП витираються залишки олії.
- Слід здійснити невелику поїздку, щоб масляний складрозійшовся з усього механізму МКПП.
- Машина знову встановлюється над оглядовою ямою, після чого потрібно дати олії трохи охолонути і стекти в картер. Потім перевірити його рівень, відкрутивши знову заливну (контрольну) пробку. Олійна рідина повинна бути на рівні нижньої кромки отвору. Якщо рівень нижчий, олію слід долити.
Після заміни олії багато автовласників зазначають, що МКПП починає працювати краще. Передачі перемикаються набагато легше, посторонній шумпри русі відсутня. Рівень олії перевіряється щупом. Його крайка на щупі повинна розташовуватися посередині, між відмітками MINта MAX.
Відео: навіщо потрібно міняти олію в механічних коробках передач
Автоматичні КПП - обслуговування та заміна трансмісійної рідини
Виробник автомобілів, концерн VAG, у супровідній документації до автомобілям Volkswagenстверджує, що трансмісійна рідина (ATF) не підлягає заміні. Якщо ж цей автотранспорт експлуатується на російських дорогах, заміну мастильної рідинибажано робити через кожні 40 тисяч кілометрів проїзду. Тоді автомат буде служити довго, не викликаючи нарікань. Якщо не дотримуватись цієї умови, можуть з'явитися такі несправності:
- під час руху при перемиканні передач спостерігаються ривки;
- автомобіль реагує на перемикання із запізненням;
- АКПП не може перейти на потрібну передачу.
Причиною такої поведінки може бути не тільки поганий стан робочої рідини, але також недостатня її кількість або попадання бруду в плиту управління. Тому кожен випадок нестандартної поведінки автоматичної коробки слід розглядати індивідуально.
Які ATF використовувати при заміні
Для часткової або повної замінизмащувальної рідини в обох типах АКПП, використовуються ATF, що відповідають вимогам VW G 052162A2. Рекомендується для використання напівсинтетична робоча рідина Esso Type LT 71141. Її можна придбати за цінами від 690 до 720 рублів за 1 літр. Якщо його немає у продажу, можна використовувати для заміни Mobil LT 71141 за ціною від 550 до 620 грн. за літр.
Для коробки 01N з 4 ступенями передач необхідно 3 літри робочої рідини при частковій заміні і 5.5 л, якщо проводиться повна заміна. Крім того, в головну передачу коробки залито ще близько 1 літра редукторної олії, що відповідає VW G 052145S2. Якщо в автомобілі встановлена 5-ступінчаста АКПП 01V, часткова замінавимагатиме 3.3 літри мастильного складу. Для повної заміни знадобиться 9 літрів ATF.
Порядок заміни робочої рідини
Перелік роботи, що проводиться під час заміни ATF, аналогічний до АКПП моделей 01N і 01V. Наприклад, описується заміна рідини в коробці V01. Перед тим, як приступити, потрібно підготувати інструмент і придбати пару комплектуючих. Потрібні:
- прокладка піддону, номер у каталозі - 01V321371;
- фільтр очищення, під номером 01V325429;
- шестигранники, розмірами 8-17;
- голівки під зіркоподібні торкси, розмірами від 25 до 30;
- ключ із динамометром;
- пінцет із тонкими наконечниками;
- бензин для промивання;
- порожня ємність для зливу рідини, що відпрацювала;
- шланг невеликого діаметру для заливки ATF;
- ганчір'я.
Якщо потрібно знімати захист картера, можуть знадобитися додаткові ключі. Далі виконується така послідовність дій:
- Двигун і АКПП прогріваються короткою поїздкою, потім автомобіль заїжджає на оглядову яму або на естакаду, фіксується гальмом стоянки.
- Якщо є захист піддону, він знімається.
- Підставляється порожня ємність, після чого шестигранником на 8 викручується пробка зливу рідини в піддоні АКПП. ATF частково зливається у ємність.
- Торксом на «27» відкручуються болти, що кріплять піддон, після чого він знімається.
- Зливаються залишки робочої рідини. На внутрішній поверхні піддону є магніти, на яких налипла стружка. За її кількістю оцінюється ступінь зношування коробки.
- З плити керування знімається фільтр АКПП. Попередньо потрібно підставити ємність, тому що з-під нього може потекти олія.
- Від'єднуються всі роз'єми, що підходять до керуючої плити. Знімається фіксація джгута проводів та датчик обертання.
- Селекторна куліса АКПП після складання повинна знаходитися в такому ж положенні, як і до початку роботи.
Робота з керуючою плитою
- За допомогою торксів відкручуються 17 болтів, якими кріпиться керуюча плита. Послідовність викручування болтів суворо регламентується. Потрібно починати з номера 17, зображеного на малюнку, та закінчувати номером 1.
- Плита акуратно знімається. Внутрішня порожнина АКПП звільняється від залишків старої ATF.
- Конструкція плити акуратно розбирається – відкручуються 5 складових частин, з яких вона складається. Гвинти кріплення мають різну довжину, тому краще їх розташовувати так, щоб потім не переплутати.
- У плиті знаходиться масивна пластина, під нею розташовуються жиклери і кульки. Слід зняти її дуже акуратно, щоб елементи, що знаходяться під нею, не вискочили зі своїх гнізд.
- Після очищення пластини її потрібно покласти внутрішньою поверхнею назовні, поряд з плитою. Жиклери та кульки з плити переносяться пінцетом у гнізда на пластині.
Складання та заливання масла
Перевірка рівня трансмісійної рідини в АКПП
Коробки N01 та V01 щупів для виміру рівня масла не мають. Щоб перевірити його рівень в АКПП V01, слід загнати автомобіль на оглядову яму. Перевірити температуру олії, підключивши сканер або VAGCOM. Вона повинна бути в районі 30-35 ° C, не вище. Потім увімкнути двигун і переключити селектор у положення P. При працюючому двигуні відкрутити зливну пробку.
Якщо рівень робочої рідини в нормі, з пробки тонкими струмками повинна потекти рідина. Після цього потрібно відразу закрутити зливний затор, не вимикаючи мотор. Якщо мастила не вистачає, вона не буде литися з отвору. У цьому випадку, необхідно вимкнути двигун і долити ATF.
Відео: заміна ATF в АКПП V01 «Фольксваген Б5»
Заміна трансмісійної олії в головній передачі АКПП N01
Для заміни олійної рідиниу редукторі головної передачі N01, знадобиться 1 літр олії VAG G052145S2 75-W90 API GL-5 або аналогічного за характеристиками. Оригінальна олія, Виробництва VAG, коштує від 2100 до 2300 рублів за каністру об'ємом 1 літр. Наприклад, аналог - ELFMATIC CVT 1л 194761, коштує трохи дешевше, від 1030 грн. Також можна залити Castrol Syntrans Transaxle 75w-90 GL 4+. Для заміни знадобиться шприц із гнучким шлангом та набір інструментів.
