Що робити, якщо зник тиск олії у двигуні? Сигналізатор аварійного тиску олії.

Іноді водій може помітити, що на панелі приладів загорівся червоний значок, що повідомляє про те, що немає тиску масла в двигуні ваз 2114. Причин у подібної несправності може бути кілька і сьогодні ми поговоримо про те, як швидко їх знайти і усунути.

Чому зник тиск олії

Постійне горіння червоного значка з масляною, що сигналізує про відсутність необхідного тиску масла, може бути викликано кількома причинами.

Найбільш вірогідними є:

• сильне падіння рівня олії. Воно може бути викликане протіканням або просто неуважністю автолюбителя, який не помітив опускання рівня до критичного. Подібна причина - найбезпечніша для автомобіля, потрібно лише заповнити рівень масла і продовжити рух (при цьому слід простежити за тим, щоб сигнальний значок погас);
• знос вкладишів (шатуна та корінних). Зношування цих деталей не відбувається моментально, а триває протягом тривалого часу, в результаті чого сигнальна лампочка спочатку загорятиметься лише під час руху, а надалі горітиме і на холостому ходу. Для вирішення цієї проблеми доведеться замінити вкладки на нові, а в гіршому випадку — розточувати колінвал і займатися підбором вкладок;
• олія, залита не по сезону. Якщо зник тиск олії у двигуні ваз 2114 на морозі, то саме ця причина може бути найвірогіднішою. Літнє масло в холодну пору року сильно загусне, в результаті чого маслонасос просто перестає його перекачувати. Для усунення цієї проблеми доведеться злити всю олію та замінити її на зимову;
• знос маслонасосу. Під час експлуатації машини насос, як і інші агрегати, зазнає певних навантажень, і з часом може вийти з ладу. Вирішити проблему можна лише заміною масляного насоса на аналогічний;
• засмічення масляного фільтра. Подібна ситуація також не рідкість, але вирішується досить швидко простою заміною фільтра;
• замикання електричного ланцюга між сигнальною лампочкою та датчиком рівня масла. Перевірити ланцюг у цьому випадку можна за допомогою звичайного тестера і, у разі виявлення несправності (наприклад, замикання у дротах) усунути його;
• несправність датчика рівня олії. Перевірити у звичайних умовах працездатність датчика досить складно, тому слід замінити на аналогічний. Якщо після цього лампочка згасне, то проблема крилася саме в самому датчику.

Чому пошук несправності слід виконати якнайшвидше

Якщо під час руху різко зник тиск олії у двигуні ваз 2114 і спалахнула лампочка, то продовжувати поїздку не можна. Слід зупинитися та спробувати у польових умовах з'ясувати можливу причину поломки.

Продовження руху з несправною масляною системою може призвести до цілого ряду негативних наслідків для автомобіля, серед яких:

1. Робота рухомих елементів двигуна на суху, яка, зрештою, призведе до їх сильного зносу та перегріву. Чим довше мотор буде працювати без масла, тим сильнішими будуть пошкодження його та суміжних вузлів (зрештою все це може призвести до заклинювання коленвала та поломки двигуна).
2. Знос розподільчого валу.
3. Засмічення редукційного клапана металевими частинками, що утворюються під час роботи «на суху» та пошкодження масляного насоса. Крім цього, такі частинки можуть засмічити і мастильні канали двигуна, очистити які можна тільки при капітальному ремонті.

Таким чином, продовжувати поїздку без з'ясування причин падіння олії не можна. Якщо під час огляду з'ясується, що несправність невелика (наприклад, впав рівень олії), її можна усунути і продовжити рух. Якщо ж знайти поломку не вдалося, слід викликати евакуатор.

Що робити, якщо загорілася лампочка падіння олії

Перше, що слід зробити в такому випадку, - це зупинитися і заглушити мотор. Після цього слід візуально оглянути всі важливі вузли та агрегати, щоб знайти причину несправності.

При цьому чинити треба так:

• виміряти рівень олії щупом і, за необхідності, долити його;
• оглянути найбільш ймовірні місця витоку масла - піддон, верхню кришку, маслофільтр, а також сам двигун біля коробки передач і біля приводних шківів допоміжних механізмів;
• перевірити стан електричного ланцюга датчика олії (якщо є тестер, зробити «продзвінку»).

Якщо під час перевірки серйозних пошкоджень не виявлено, а масло залите вище за мінімальну позначку, то рух можна продовжити.

Слід пам'ятати, що олію слід заливати такого ж класу, як і вже залите в систему. Категорично не слід змішувати олії, призначені для експлуатації у різні сезони.

Також варто відзначити, що прибувши додому або в кінцеву точку маршруту, слід якнайшвидше постаратися з'ясувати причину падіння тиску (наприклад, відвідати станцію автосервісу, якщо немає можливості провести повну діагностику самостійно). При цьому, під час руху варто робити часті зупинки, під час яких слід проводити огляд двигуна на предмет протікання та перевіряти рівень олії (а в міру необхідності – і заповнювати його).

Кожен засіб пересування потребує регулярного технічного обслуговування. Цей захід дозволяє своєчасно виявляти потенційно слабкі місця робочих установок та виконувати їх ремонтні роботи. Якщо не стежити за станом автомобіля і продовжувати його щодня експлуатувати, то неполадки не забаряться. Так, завівши одного ранку транспортний засіб, водій може виявити, що зник тиск олії в його двигуні. Що в цьому випадку необхідно зробити і чому взагалі виникла така ситуація? Розберемося про все по порядку.

• Як діагностувати проблему?

  Основний симптом зниженої олії в моторному відсіку – загоряння характерної для цього випадку лампочки на панелі приладів автомобіля. Причому її поведінка може змінюватись в залежності від станів транспортного засобу. Наприклад, нагадувати про себе датчик може лише тоді, коли двигун прогрівся до необхідної температури, тоді як на холодній силовій установці подібних симптомів може не бути. Подібна проблема може проявити себе і на неодруженому ходу: якщо не натискати на педаль газу, лампочка горітиме і блиматиме, але якщо підвищити обороти двигуна, то датчик відключиться. При виникненні такої ситуації необхідно заглушити автомобіль, визначити, у чому причина падіння тиску і самостійно або за допомогою фахівців сервісних центрів усунути несправність.
  

  Причини несправностей та способи їх усунення

  Низький тиск масла може утворитися через багато конструктивних дефектів у двигуні засобу пересування та через особливості масляної рідини, тому розглянемо основні причини виникнення такої проблеми і знайдемо способи її вирішення.

  Причина 1: Випливання технічної рідини

  Огляньте основні вузли рухової системи: можливо, має місце елементарна протікання олії. Коли його занадто мало, насосна установка не може забезпечувати належного рівня циркуляції захисного матеріалу всередині робочої зони, тому падає тиск масла всередині конструкції.

  Усунення

  Підвищення тиску масла не відбудеться доти, доки не буде відремонтовано або замінено проблемну деталь. Випливати з системи рідина може через знос маслознімних кілець і ковпачків, порушення цілісності стінок блоку циліндрів, розсихання гумок ущільнювачів і сальників. Підвищити тиск масла можна і банальною доливкою рідини, але ефект не матиме тривалого характеру.

  Для того, щоб олія витрачалася у звичайному режимі, необхідно обчислити, яка саме деталь сприяє течі та зробити її заміну. До речі, якщо регулярно проводити технічне обслуговування транспортного засобу та стежити за станом ущільнювальних елементів, двигун зможе зберігати масляний натиск протягом усього міжзамінного періоду.

  Якщо візуальний огляд не дозволив виявити проблемне місце, але рідина продовжує йти з моторної установки, настав час змінити стиль водіння.

  Агресивні старти та різкі гальмування тимчасово створюють усередині двигуна підвищений тиск, через що і відбувається сильне видавлювання масляної плівки. Після того, як більша її частина залишить робочу зону, тиск усередині системи впаде до мінімуму, що і стане причиною погіршення її потужних характеристик та загоряння датчика тиску олії. Постарайтеся плавно натискати на педаль акселератора, не експлуатувати автомобіль на підвищених оборотах без необхідності прогрівати його протягом 5-7 хвилин при холодному запуску.

  Причина 2: Невідповідний склад та властивості продукції, що використовується

  Чи звіряли ви маркування технічної рідини з рекомендаціями автовиробника перед технічним обслуговуванням автомобіля? У разі невідповідності даних показників двигун автомобіля перестане функціонувати у звичному режимі: тиск усередині робочої зони пропадає через підвищену плинність захисного мастила, яке, під впливом високих температур починає втрачати споживчі властивості і виходити з конструкції через збільшуються зазори установки.
  

  Усунення

  Як збільшити тиск технічної рідини у цьому випадку? Так дуже просто: достатньо влити під капот масло з необхідними параметрами автовиробника. Ознайомитись з ними можна в офіційних представників марки вашого транспортного засобу або в посібнику з експлуатації. Підбирати масло, спираючись лише на думки «друзів, що знають», або продавців-консультантів у магазині не рекомендується.

  Причина 3: Невраховані кліматичні умови під час вибору моторного масла

  Підбираючи рідину за параметрами автовиробника, варто також звертати увагу на її температурні особливості. Наприклад, якщо погодні умови вашого регіону передбачають надмірно спекотні літні дні, то моторне мастило має вміти зберігати стійкість до сильного перегріву. Відсутність такого «вміння» може викликати недостатній тиск усередині системи.

  Усунення

  

  Усереднені діапазони працездатності олій

  Якщо тиск пропадає через кліматичні перепади, підберіть моторну рідину, виходячи з температурних особливостей. Допомогти цьому може класифікація по SAE. Вона дозволяє розібратися в межах допустимих робочих температур моторного мастила. Наприклад, рідини 0w30 функціонують від -40 до +30 градусів за Цельсієм, 10w40 – від -25 до +40 і т.д.

  Причина 4: Змішування олії з іншими автомобільними рідинами

  Порушення герметичності силового агрегату може спровокувати попадання в нього рідини з системи охолодження. Тосол, або антифриз, змішуючись із залитим маслом, нейтралізує його властивості і викликає рясне спінювання. Захоплюючи піну замість олії, насос не може створити всередині установки необхідну циркуляцію робочої суміші, у результаті знижується продуктивність двигуна. Своєчасно розпізнати таку неполадку допоможе густий білий вихлопний дим, збільшена витрата охолоджуючої рідини та утворення білої емульсії на моторному щупі та внутрішній поверхні кришки отвору маслозаливного.

  Наявність бензину або дизеля в картері автомобіля говорить про серйозні несправності.

  Крім тосолу, викликати слабкий тиск масла може його змішування з незгорілим паливом. Діагностувати розрідження олії досить просто: для цього від'єднайте патрубок вентиляції картера та обережно понюхайте вихлоп. Якщо поганий тиск викликаний змішуванням олії з паливом, то запах буде переважати бензиновий запах.

  Усунення

  

  Для усунення масляно-бензинового змішування необхідно розібратися, де саме відбувається витікання ПММ: через тріщини в діафрагмі (характерно для систем з механічним бензонасосом) або через циліндри камер згоряння. Якщо в двигуні зносилася робоча діафрагма бензонасоса, експлуатувати автомобіль більше не варто. Замініть деформовану деталь на нову. Така міра підніме тиск усередині силової установки та збільшить її потужнісні характеристики.

  Набагато серйозніші справи тоді, коли паливна суміш проникає в робочу зону через циліндри. По-перше, змішування ПММ викликає зниження експлуатаційних можливостей масла, по-друге, відбувається змивання захисного шару зі стінок циліндрів, що у свою чергу веде до стрімкого зношування та перегріву поршневу групу. Така ситуація виникає, коли в двигуні встановлені неякісні свічки запалювання. На холостому ході вони справляються з роботою без проблем, але зі збільшенням обертів перестають своєчасно підпалювати суміш. В результаті, частина палива, що не згоріло в камері, стікає вниз і потрапляє в робочу зону.

  Як підняти тиск у цьому випадку? Звичайно ж, насамперед слід замінити свічки запалювання, а потім залити нову моторну рідину.
  

  Причина 5: масляний фільтр бракований

  Встановлюючи в автомобіль новий масляний фільтр, уважно оглядайте його складові. Якщо в ньому немає запірного клапана або запірної шайби, це може сприяти стіканню захисного мастила в картер двигуна після зупинки автомобіля. Подальший запуск машини супроводжуватиметься тривалим горінням лампочки олії. Відбувається це тому, що всередині фільтра після зупинки пропадає тиск, необхідний для ефективної циркуляції масляної рідини. Після того, як двигун буде запущений, тиск буде підвищуватися, поки не досягне потрібного значення, потім відбудеться відключення датчика.

  Усунення

  

  Така ситуація буде повторюватися після кожного відключення-вмикання двигуна доти, доки не буде встановлений новий масляний фільтр, що має запірний клапан. Купуючи запасні деталі та витратні матеріали для свого автомобіля, не прагнете заощаджувати. Навіть невеликий дефект в масляному фільтрі може занапастити всю рухову систему і залишити водія без засобу пересування.

  І на останок

  Якщо на панелі приладів раз у раз загоряється індикатор моторного масла, ігнорувати проблему не варто. Перелічені вище причини падіння тиску найчастіше зустрічаються в автомобілях, що експлуатуються щодня, в умовах великих перевантажень. Розібравшись, чому немає тиску моторного масла у двигуні автомобіля, ви можете самостійно вирішити цю проблему. Також можна звернутися до спеціалізованого сервісного центру та довірити роботу професіоналам. Головне – не заплющуйте очі на проблему!

Від справності двигуна залежить стабільність функціонування всіх систем автомобіля. Зник тиск масла в двигуні - це найбільш поширений збій у його роботі. Якщо лампочка тиску масла загоряється при працюючому двигуні, необхідно зупинити автомобіль і заглушити мотор. Визначення причин виникнення цієї проблеми допоможе усунути поломку і відновити низький тиск масла в двигуні.

Причини, що викликають різке зниження напору моторного мастила

Багато автовласників запитують, чому впав тиск масла в прогрітому моторі. Недостатній тиск масла може виникнути внаслідок різних причин як пов'язаних, так і не пов'язаних із поломкою самого двигуна:

1. Необхідність зміни моторного масла, тому що його корисні властивості втрачені і знизилася в'язкість мастила.
2. Засмічення масляного фільтра.
3. Несправності масляного насоса, що погано справляється з нагнітання мастила.
4. Поломка редукційного клапана, що викликає слабкий тиск у системі мастила.
5. Збільшення зазорів у робочих вузлах, які спричиняють падіння тиску машинного масла.
6. Дефекти трубки маслоприймача.
7. Витікання мастильного матеріалу через тріщини в піддоні картера двигуна.
8. Поломки в електричному дроті автомобіля.
9. Несправність датчика, при якій починає спалахувати лампа.

При недотриманні обов'язкового правила регулярної заміни мастильних матеріалів знижується в'язкість олії. Масляний насос не в змозі забезпечити потрібний тиск при нагнітанні мастила низької якості в систему. Виникає ситуація, коли падає тиск олії на прогрітому двигуні. Заміна олії має здійснюватися через 8–15 тисяч кілометрів пробігу автомобіля.

При зносі елементів двигуна та інтенсивному засміченні масляного фільтра та сітки насоса також може пропадати напір у системі мастила.

Спрацьовування зубів у шестернях масляного насоса, великі зазори, поломка клапана можуть бути причиною проведення розбирання та подальшого капітального ремонту силового агрегату.

Порушення герметичності піддону призводить до перебігу мастил. В результаті витоків трубка маслоприймача не в змозі захоплювати необхідну кількість мастила для подачі в систему.

Тріщини на трубці маслоприймача, що утворилися внаслідок підвищених вібрацій, перешкоджають нормальному забору мастильної рідини, при таких дефектах деталі тиск мастила може впасти.

Цілісність електропроводки та справність датчика тиску необхідно перевірити насамперед.

Для додаткової перевірки тиску датчик демонтують, а на його місце встановлюють манометр. Вимірювання напору мастила проводиться при холостих оборотах двигуна. Показання манометра, рівні 0,6-0,8 бар, свідчать про нормальну роботу силового агрегату. Дані, що виходять за обумовлені межі в будь-який бік, є підставою для подальшого ремонту двигуна.

Можливі наслідки ігнорування тривожних сигналів контрольної лампочки

Досвідчені фахівці не рекомендують залишати без уваги проблему, яка полягає в тому, що напір мастила почав знижуватися. Якщо немає тиску масла в двигуні, це може стати початком «олійного голодування» і появи серйозних поломок силового агрегату.

Недостатня кількість мастила на металевих поверхнях робочих елементів двигуна, що труться, викликає їх нагрівання до надвисоких температур, що може збільшити сили тертя. Деталі починають з величезною силою тиснути один на одного, що призводить до заклинювання двигуна.

Що потрібно зробити, щоб підвищити тиск олії в силовому агрегаті

Як підняти тиск олії у двигуні? Для того, щоб забезпечити підвищення напору мастильної рідини, необхідно провести наступні заходи:

• заміна мастильного матеріалу;
• зняття старого масляного фільтра та встановлення нового екземпляра;
• демонтувати датчик тиску, встановити манометр, запустити силовий агрегат на неодружених оборотах, зафіксувати показання приладу.

При утворенні протікання мастила необхідно виявити місця утворення тріщин у піддоні картера двигуна. Усунення дефектів здійснюється за допомогою спеціальних герметиків або холодного зварювання. Використання герметизуючих матеріалів проводиться після повного зливання мастила, очищення і висушування поверхні, що заделывается.

Масляні рідини мають звичай поступово випаровуватися під час експлуатації силового агрегату. З огляду на це необхідно перевіряти рівень масла і додавати його в міру зменшення обсягу.

Якщо вищенаведені операції не принесли успіху, то піднімати показники тиску доведеться за допомогою капітального ремонту двигуна.

Попадання палива до системи змащення

Не всім автовласникам відомо про розрідження мастил паливом. Бензин у великій кількості може проникнути в катер, розріджуючи при цьому мастило. Розріджена моторна олія погіршує свої робочі характеристики, знижується його в'язкість, падає натиск.

Присутність палива в мастилі виявляється за запахом вихлопних газів, в яких присутній бензин.

Попадання палива в мастильну систему відбувається внаслідок таких причин:

1. Порушення герметичності в діафрагмі бензонасоса через появу тріщин.
2. Проникнення палива в картер через камери згоряння.

У першому випадку необхідно змінити діафрагму в бензонасосі на новий екземпляр. Після цього залити свіжу змащувальну моторну рідину, попередньо позбавившись від розрідженої суміші.

Другий випадок найбільш небезпечний. Крім розведення олії, відбувається змивання мастила зі стінок циліндрів, поршнева група змушена працювати у сухих умовах. При використанні неякісних свічок запалювання паливні суміші, що надходять у циліндри, не повністю згоряють, надлишки стікають у піддон картера, поступово розріджуючи мастило та приводячи циліндри до прискореного зносу.

Усунення несправності можливе при заміні старих свічок запалювання на якісні деталі. При цьому мастильна рідина також має бути замінена, тому що використання розбавленої олії неприпустимо.

Попереджувальні сигнали контрольної лампочки є останньою стадією, що свідчить про відсутність тиску мастила. Перед цим двигун часто глухне, а потім знову працює. Водій повинен уважно ставитись до подібних випадків, адже падіння напору олії призводить до виходу з ладу всього силового агрегату.

Тиск мастильного матеріалу в силовому агрегаті можна порівняти з артеріальним тиском у організмі людини. Відхилення від нормальних показників говорять про те, що серце страждає. Технічні показники двигуна автомобіля повинні бути під постійним контролем.

Добре відомо, що двигун внутрішнього згоряння є силовим агрегатом, в якому є велика кількість навантажених деталей і вузлів. Для нормальної роботи такі деталі потребують постійного мастила, яке забезпечує . Робочою рідиною у системі є моторне масло.

В системі мастила масло подається по окремих каналах під певним тиском, що дозволяє ефективно змащувати деталі, що зазнають динамічних та інших навантажень. При цьому в процесі експлуатації двигуна можна зіткнутися з тим, що зник тиск масла в двигуні. Водій може помітити, що моргає лампа тиску олії на прогрітому двигуні, тиск олії на неодружених оборотах двигуна падає і т.п.

У цій статті ми маємо намір поговорити про те, який тиск масла має бути в двигуні, чому немає тиску масла в двигуні, а також як перевірити тиск масла в двигуні на бензиновому або дизельному ДВЗ доступними способами. Паралельно буде розглянуто питання, що дає присадка в двигун для підвищення тиску олії та наскільки ефективним можна вважати подібне рішення.

Читайте у цій статті

Низький тиск масла у двигуні: причини несправності

Як було зазначено, зниження тиску олії вказує загоряння сигнальної аварійної лампочки на панелі приладів. Зазначимо, що вказана лампочка олії не обов'язково повинна горіти постійно. Трапляються випадки, коли при нагріванні двигуна загоряється лампочка тиску масла, при цьому на холодному агрегаті такої проблеми немає.

Схожа ситуація виникає і з неодруженим ходом. Однак після підвищення оборотів до будь-якого значення швидко гасне. У таких випадках необхідно припинити експлуатацію автомобіля та з'ясувати, чому немає тиску олії у двигуні, причини несправності, а також визначитися зі способами їх усунення.

• Насамперед, необхідно оглянути ДВС зверху та знизу на предмет явних патьоків олії, перевірити. Недостатня кількість мастильного матеріалу призведе до того, що тиск впаде і виникне олійне голодування.

Важливо враховувати, що якщо витоків немає, але двигун перед загорянням лампочки довго крутився на високих оборотах і зазнавав високих навантажень, тоді цілком можливо підвищення витрати олії на чад і зниження рівня мастила з природних причин.

• Наступним кроком стає перевірка стану самої олії. Не допускається використання занадто рідкого або в'язкого матеріалу, який не призначений для такого типу двигуна заводом-виробником ДВС. Саме перший випадок часто призводить до того, що малов'язка олія не здатна створити потрібного тиску.

Додамо, що з цієї причини часто падає тиск масла на прогрітому двигуні (зазори між деталями збільшуються з нагріванням, від мастила, що росте, сильно розріджується). При цьому поки двигун і масло холодні, в'язкості мастила достатньо, тобто лампочка не спалахує.

Визначити проблему можна за, а також за наявністю. Також непрямою ознакою є зниження рівня ОЖ у розширювальному бачку системи охолодження, при цьому рівень олії в мастильній системі буде збільшений.

• Також слід зазначити, що на властивості олії може сильно впливати паливо, що потрапляє в картер. Якщо двигун несправний, (наприклад, є проблеми з якістю та займанням паливної суміші, , ллють форсунки і т.д.), тоді паливо в камеру згоряння подається, але спалювання заряду не відбувається.

У цьому випадку бензин або солярка потрапляє через нещільність у картер, розріджуючи моторне масло. У таких умовах в'язкість масла поступово знижуватиметься, у певний момент виникнуть проблеми з тиском. Визначити проблему можна по роботі двигуна та стану мастила.

Якщо в циліндрах не відбувається згоряння, тоді мотор сильно працює з перебоями, димить, перевитратить паливо. Підвищений рівень масла та виразний запах пального в ньому, а також світлі плями та сильне розрідження вкажуть на наявність палива у мастильному матеріалі.

• На окрему увагу заслуговує , який може виявитися підробкою або шлюбом. Якщо у фільтрі немає запірного клапана або запірної шайби, тоді після зупинки двигуна мастило з каналів та фільтра стіче у картер.

Подальший запуск призводить до того, що тиск у системі недостатній протягом кількох секунд, оскільки за цей час відбувається заповнення фільтра олією. Природно, доки тиск не підніметься, горітиме лампочка олії, потім згасне. Однак проблема повторюватиметься після кожної зупинки та наступного запуску.

До такого ефекту може призвести і сильне забруднення масляного фільтра, а також несвоєчасна його заміна. Запірний або редукційний клапан в системі може підклинювати від сміття, що потрапив, відкладень і т.п.

• Ще тиск масла в дизельному двигуні або бензиновому агрегаті може виявитися низьким через те, що з-під датчика тиску масла тече мастило. В цьому випадку тиску в області датчика буде недостатньо. Аварійна лампочка може спалахувати періодично або постійно, на холостому ходу, в русі на низьких або підвищених обертах.

Також не слід виключати ймовірність проблем із самою системою мастила та окремими елементами. До падіння тиску часто призводять неполадки маслонасосу. Хоча виробники закладають запас продуктивності, рано чи пізно зазори між шестернями насоса і його корпусом збільшуються на стільки, що потрібного тиску пристрій не створює.

У процесі тривалої експлуатації або інших причин відбувається сильне забруднення маслоприемника. Часто забивається його сіточка, внаслідок чого мастило не подається у двигун.

• Несправності вузлів і деталей двигуна також є причиною низького тиску. У цьому випадку можна говорити про серйозне зношування або пошкодження, які призводять до того, що потрібного опору при подачі масло не зустрічає. Виходить, тиск закономірно знижується.

Таке зниження тиску може призвести зношений , знос і вироблення області , тощо . Досить часто низький тиск мастила в подібних випадках вказує на необхідність серйозного або навіть.

Зайнялася лампочка тиску масла: аварійна ситуація

Отже, якщо горить або моргає лампочка тиску олії, це означає, що тиск у системі мастила впав, двигун потрібно заглушити якнайшвидше.

• Навіть якщо візуально не видно явних патьоків (наприклад, клапанна кришка суха, немає слідів масла на блоці циліндрів), при цьому рівень масла низький, тоді слід уважно оглянути місце установки масляного фільтра та датчика тиску масла.

Також особливу увагу слід приділити місцем з'єднання піддону двигуна. На багатьох авто знадобиться детальний огляд знизу, що зробити без ями чи підйомника складно.

Тому при огляді підкапотного простору зверху звертайте увагу на нижню частину КПП. Течія заднього сальника колінвала призводить до потрапляння мастила в цю область.

• У тому випадку, якщо виявлено витік, потрібно долити потрібну олію (при інтенсивній течі допускається перелив трохи вище рівня). Потім двигун можна запускати. Якщо лампочка згасла, то можна доїхати до СТО своїм ходом, не навантажуючи мотор.

І робити це строго за регламентом, оскільки збільшення міжсервісного інтервалу призводить до сильного забруднення системи мастила. Продукти розпаду та інші відкладення у разі активно осідають на поверхнях деталей і стінках каналів, забивають фільтри, сітку маслоприймача. Маслонасос у таких умовах може не забезпечити потрібного тиску, виникає масляне голодування та значно збільшується знос двигуна.

Зайнялася лампочка тиску масла? Впав тиск чи датчик вийшов з ладу? Чим загрожує олійне голодування? Як визначити несправність, поки двигун ще не вийшов з ладу? Які ще ознаки зниженого тиску, крім лампочки і що робити, щоб олія була в нормі?

Причини

Причин, чому зник тиск, кілька:

1. немає масла-рівень нижче, ніж маслоприймач і воно не надходить в систему
2. тріщина в маслоприймачі- через тріщину в систему надходить повітря, тоді як більш в'язка олія не доходить
3. погана робота насоса через зношеність або інші поломки
4. втрати в системі мастила
5. розрідження олії
6. неробочий масляний фільтр

Також лампочка може горіти, якщо накрився датчик тиску масла або з нього зіскочив провід, але краще перестрахуватися і перевірити все.

А тепер по порядку з усіма цими несправностями

Немає масла-рівень нижче, ніж маслоприймач і масло не надходить в систему

Коли рівень масла нижчий, ніж маслоприймач, то масло не зможе засмоктатися в систему масляним насосом, тому що на вході буде одне повітря. Як правило, маслоприймач розташовується в нижній точці двигуна, в невеликому заглибленні, щоб завжди бути зануреним в масло. Але в процесі експлуатації олія може вигоряти і рівень знизиться, і тоді олію не буде звідки брати.

Великі інтервали заміни олії призводять до того, що олія втрачає свої миючі властивості, а також розшаровується - виділяється рідка фракція і такий густий гуталін, який осідає на поверхнях деталей. Особливо густа як кизяк фракція любить присмоктуватись до маслоприймача, тим самим забиваючи його сітку, не даючи пройти маслу.

Вихід з цієї ситуації-стежити за рівнем масла і своєчасно проводити його заміну, зливаючи всю гидоту з системи. Тим більше зараз багато підробок олії, яка загусає вже до п'яти тисяч пробігу. Не їздіть на маслі 15 000 - це дуже багато, особливо якщо експлуатувати авто в міському режимі. 7 – 10 000 – цілком прийнятний пробіг для заміни.

Тріщина в трубці маслоприймача

Принцип дії такий: масляний насос знаходиться вгорі, масло внизу. Між ними - маслоприймач. Насос створює в приймачі розрядження і знизу в нього засмоктується олія. Якщо десь у трубці маслоприймача утворюється тріщина, то в систему піде повітря замість олії (спробуйте попити коктейль через соломинку з діркою і стане зрозуміло).

Причиною такого може стати вібрація двигуна, внаслідок чого утворюється тріщина, яка згодом збільшується, забираючи все менше і менше олії з піддону. Також може бути заводський шлюб чи неправильний монтаж деталі.

Несправний масляний насос

При зносі масляного насоса він хитає масло з недостатньою продуктивністю і зниженим тиском, особливо це помітно при пуску двигуна, коли масло ще до ладу не надійшло в корпус насоса та інший приклад - коли масло занадто рідке внаслідок втрати експлуатаційних властивостей або потрапляння в нього палива - занадто великі зазори в масляному насосі не дають можливості нормально продавити масло під нормальним тиском, тому як масло випливає через ці зношені щілини (це вже не зазори-просто щілини).

Привід масляного насоса теж може бути така поломка, але це рідкість, в основному на жигулях класичних трапляється, так як на більшості легкових машин масляний насос розташований на колінчастому валу і притиснутий шківом, там швидше шків разом з ГРМ злетить, ніж насос перестане крутити. На класиці насос приводиться в дію шестірні, яка часто зношується.

Втрати в системі мастила

Щоб розподілити масло по системі, мало одного лише робочого насоса, який нагнітає масло, треба ще щоб масло розподілялося по всій системі без втрат. Де можуть виникнути втрати? Є такі місця!

• через вкладиші коленвала
• через масляні форсунки, які не закриваються (не на всіх двигунах застосовуються)
• прокладки та погано закручений масляний фільтр теж непогано пропускають
• балансувальні вали на деяких двигунах з розбитою втулкою

Через будь-яку щілину масло витікатиме, знижуючи тиск у системі. Через вкладиші, швидше за все, багато не втече, бо якщо там будуть щілини, то стоятиме такий шум, що страшно їхатиме.

Розрідження олії

Рідке масло відмінно проходить через щілини, тому маслонасос не може створити нормальний тиск на такому маслі, тому що масло проходить через проміжки, як через решето. Олія досягає такої непридатної кондиції внаслідок втрати експлуатаційних властивостей, коли присадки перестають працювати, утворюються кизяки та рідка фракція, що ще може розбавлятися бензином. Бензин дуже швидко випаровується, так що це не найстрашніше для олії.

Неробочий масляний фільтр

Фільтр складається з фільтруючого елемента та системи клапанів. Коли в процесі експлуатації елемент, що фільтрує, забивається брудом і абразивом, то він не може через себе пропускати масло. Тоді на допомогу приходить перепускний клапан, який у нормальному стані закритий, а коли забивається елемент, що фільтрує, він відкривається і масло йде через нього.

Фільтруючий елемент - це звичайний фільтрувальний папір, який затримує дрібні абразивні частинки, які утворюються в процесі експлуатації. Коли папір забивається цими частинками, він не пропускає через себе масло. Щоб не було масляного голодування в масляному фільтрі є перепускний клапан - він відкривається, при цьому змивається все сміття, яке не застрягло в папері.

Якщо клапан завис у закритому положенні-то все, масло брати ні звідки, фільтр забитий, а іншого шляху немає. Тут і починається олійне голодування. Але якщо міняти масло вчасно такого лиха не станеться.

Як визначити?

Зазвичай насамперед спалахує лампочка тиску масла. Поки вона не спалахнула, швидше за все, все гаразд.

Якщо стукають вкладиші- а як правило, стукають шатунні вкладиші, оскільки вони знаходяться далі від масляної магістралі,- то з'являється характерний дуже гучний стукіт двигуна, який особливо виразно проявляється понад 3000 оборотів. Це головна ознака зношеності та голодування шатунних підшипників.

Які наслідки?

Якщо застукали вкладиші-тільки під вимір зі шліфуванням колінвала в ремонтний розмір, хоча іноді можна обійтися і без шліфування.

Найбільше схильні до масляного голодування деталі ГБЦ, особливо якщо стоять гідрокомпенсатори - їм стане звідки брати масло і двигун буде троїти. Потім постраждає розподільний вал, адже він найдальший у системі мастила і до нього навряд чи дійде необхідна кількість масла.

При короткочасному масляному голодуванні, коли пропадає подача олії, насамперед страждають шатунні вкладиші - їм треба менше хвилини, щоб стати фольгою. Корінні вкладки при цьому можуть не постраждати.

Якщо на двигуни є масляні форсунки, які охолоджують поршні, то при їх неправильній роботі може бути перегрів і задир спідниць поршнів.

Так що стежте за рівнем масла і дотримуйтесь інтервалу заміни, наслідки можуть бути дуже дорогими.