Ростовський Міжнародний Інститут Економіки
Північно-Кавказька Академія Державної Служби
КУРСОВА РОБОТА
Підготував
Студент 2 курсу 2 групи
Баян Артем Сергійович
Викладач
доцент Харченко Іван Семенович
м.Ростов-на-Дону
1. Вступ 3
2. Світова автопромисловість сьогодні 6
2.1. «Велика трійка» 12
2.3 Азіатський ринок легкових автомобілів 21
2.4 Росія 23
3. «Зелені автомобілі – міф чи реальність?! 25
4. Перспективи розвитку галузі 27
Джерела інформації 28
Вступ.
Значення автомобільної промисловості та перспективи її розвитку визначаються тим, яке місце займає автотранспорт у транспортно-енергетичній інфраструктурі, та його загальною роллю у національній економіці тієї чи іншої країни. Так, заступник міністра промисловості, науки та технологій Сергій Мітін зауважив, що країни-лідери автомобілебудування займають перші позиції у світовій економіці; автомобільна галузь прямим чином впливає на технічний прогрес і краще за багатьох статистичних викладок говорить про платоспроможність населення, а значить і про рівень життя. Автомобільна промисловість, будучи, з одного боку, великим споживачем матеріальних, трудових і фінансових ресурсів, з другого – однією з основних виробників промислової продукції, грає значної ролі у розвитку громадського виробництва та економіки країни загалом.
За поєднанням конструкційно-технологічної складності кожного виробу з масовими масштабами виробництва автомобілебудування не має аналогів серед інших галузей сучасного машинобудування. З цією особливістю пов'язана високий ступіньконцентрації капіталів автомобільному виробництві, і навіть швидке скорочення числа фірм – самостійних продуцентів.
Вказані вище фактори зумовили загострення конкурентної боротьби між світовими автомобільними компаніями за збереження своєї частки на внутрішньому ринку та розширення експортної торгівлі. В умовах такої жорсткої конкуренції деякі держави вживають заходів, що обмежують вплив великих зарубіжних компаній на внутрішній автомобільний ринок.
Розвинені країни багато в чому залежать від автомобілебудування, оскільки авто-ТНК цих країн відіграють дуже велику роль у їхній економіці.
В даний час в автомобільній промисловості продовжується процес зміни регіональної структури, початок якого був очевидним у 80-х роках. Цей процес включає як перерозподіл частки між провідними центрами капіталістичного виробництва, так і зростання частки країн, що економічно розвиваються, в яких під впливом великих світових. автомобільних компанійвідбувається інтенсивний розвиток автомобільного виробництва.
Можна вважати процес формування максимально можливих автоматизованих заводів, на яких праця людини спрощена або автоматизована, а на більшій частині конвеєрної лінії операції виконуються роботами. Винятки становлять лише застарілі заводи країн третього світу, а також дрібносерійні та штучні виробництва, в яких ручна праця є традицією та дуже цінується.
Для сучасного автомобільного світу також характерний високий рівень спеціалізації. Існує ціла низка найбільших корпорацій, що спеціалізуються на випуску конкретних деталей та блоків автомобілів (мотори, трансмісії, покришки, глушники, автоприлади тощо). Такий поділ праці було викликано боротьбою за максимальну оптимізацію використання наявних коштів та досягнення максимальних технічних та експлуатаційних показників продукції.
Інший важливою рисою автомобілебудування є внутрішня та міжфірмова кооперація. В даний час немає жодної великої автомобілебудівної компанії, яка не мала б міжфірмових угод про взаємні поставки окремих компонентів, а також спільну розробку або випуск продукції. Однак, слід зазначити, що існують дрібні компанії, які меншою мірою залучені до цього процесу.
У разі ринкової, відкритої, нестабільної економічної кон'юнктури, характерної практично всім країн значно посилився вплив експорту продукції забезпечення міцного економічного становища тій чи іншій компанії.
Посилюється процес концентрації сил в автомобілебудівній галузі. Згідно з дослідженням кредитно-фінансового інституту HypoVereinsbankЗ п'яти з половиною тисяч постачальників галузі до 2010 року у світі залишиться менше половини, а з п'ятнадцяти великих автомобільних концернів – не більше десяти. У найближче десятиліття автомобілебудування особливо активно розвиватиметься у країнах Азії, Східної Європи та Південної Америки (тобто ринках, що не сформувалися в автомобільному понятті). Згідно з прогнозами експертів, щорічне зростання галузі у цих регіонах становитиме 7,5%. Найкращі шанси на виживання матимуть ті компанії, які створять у цих частинах планети власні виробничі потужності.
Згідно HypoVereinsbank, річний оборот світової автомобілебудівної галузі становить сьогодні 2 трильйона 450 мільярдів євро.
Світова автопромисловість сьогодні .
До нового століття автомобільна промисловість вийшла з трьома ясно вираженими районами концентрації: ринок Північної Америки, Європейська зона та Азія, що включає, насамперед, Японію та Корею.
Минулого року в усьому світі було реалізовано 56,8 млн нових легкових автомобілів. Найємнішим, як і раніше, залишається автомобільний ринок США. За підсумками 2001 року там було продано понад 17,2 мільйона нових легкових автомобілів, що становить близько 30% від світових обсягів продажу. Японія та Південна Корея знаходяться на другому місці з продажу автомобілів – 10 млн. або 17,5% світового ринку. Європа перебуває на третьому місці. Там реалізовано близько 9 млн. машин (16% від світового обсягу). Росія оселилася наприкінці довгого списку країн з результатом 1 мільйон 200 тисяч нових автомобілів або 0,2%.
Слід зазначити, що кожному із зазначених ринків притаманні свої риси! Виробники в даний час просто повинні вивчати споживчі смаки та уподобання, при цьому використовую всі досягнення прогресу. Інакше потенційний покупець просто придбає потрібний йому автомобіль у конкурента! Можна виділити такі характерні особливостілегкових автомобілів тих чи інших виробників.
Для американськихвиробників кінця минулого століття притаманний гігантизм: машини були дуже великими як усередині, так і зовні! Особливо жахливо та незвично для європейців чи японців здавалися американські позашляховики (джипи). Оснащені великими двигунами (до 6.0 л робочого об'єму) вони були вкрай неекономічними і в основному не використовувалися за призначенням (для бездоріжжя). Зараз американські автовиглядають трохи інакше, хоча найпопулярніша машина – пікап FordF-Series. І половина всіх проданих в Америці машин – пікапи, позашляховики чи мінівени. Також популярними є великі седани представницького класу. З технічного погляду, мрія американця – це автомобіль з великим двигуном, автоматичною коробкою передач, з розташованим на кермовому стовпчику селектором великим багажником і безліччю «підсклянників» - круглих ємностей, які можна поставити баночку Кока-коли.
Європейськіавтомобілі відрізняються своєю стриманістю та зовні дуже традиційні. Машини європейських виробників мають точний поділ за класами і всі класи, починаючи з мікролітражних автомобілів до представницьких седанів, добре виробляються в Європі. Європейські автомобілі відрізняються більшою стриманістю у розмірах, ніж американські: менші габарити, менш об'ємні двигуни та менш просторі салони. Машини, що оснащені автоматичними трансмісіями, займають близько половини всіх проданих. Салони євроавтомобілів частіше мають обробку шкірою та деревом, а також добре продумані з погляду ергономіки. Широкою гамою є автомобілі менших класів, а також великі седани. Велика увагаприділяється економічності та екологічності автомобіля, що купується. Також важливим критерієм при виборі авто для європейця є його ходові якості: цінуються керованість і комфорт.
Азіатськіавтомобілі теж відрізняє свій «азіатський» дизайн. Вони частіше мають вузькі або маленькі фари та згладжені лінії кузова. «Японці» дуже гарні з технічного погляду. І за пропонованими опціями японський автомобіль для внутрішнього ринку може виграти у американського чи європейського. Екологічність і економічність ставитися тут теж на чільне місце. Дуже популярні в Японії та інших азіатських країнах маленькі та середні автомобілі, а також спортивні машини, основою для яких найчастіше є серійні седани. Велика увага приділяється моторам та ходовим якостям автомобілів, які повинні задовольняти любителів активної їзди, які вибирають автомобілі лише з ручною коробкоюпередач!
Всі ці традиції та переваги мають бути обов'язково враховані виробниками для того, щоб їхні автомобілі мали успіх у покупців. І справді проводяться численні дослідженняу цій галузі для створення автомобілів під конкретний автомобільний ринок чи навіть країну! З урахуванням всіх даних, а також досвіду на ринок виробники випускають саме ті машини, на які чекають споживачі. І в цьому полягає успіх! Так заповнюються ринки кількома вдалими моделями.
Однак є винятки – так звані «світові автомобілі», які розробляються з метою продавати всі континенти. Декілька останніх прикладів таких автомобілів – VWNewBeetle та Mini – які були побудовані з огляду на дизайн конкретних автомобілів середини минулого століття. У даному випадкуностальгічний чинник відіграв величезну роль. Хоча з технічної точки зору, ці автомобілі сучасні, але не ідеальні. Нині вони добре продаються і в Європі та в Америці.
Не зайвим зазначити, що автомобільні «ідеології» різних ринків справили один на одного сильний вплив, зробили автомобілі більш «інтернаціональними». Коли виробник готує до випуску ринку автомобіля, він переважно розраховує на дві-три країни, у яких продаватиметься. Отже, для гарних продажіві отримання хорошого прибутку автомобіль повинен поєднувати у собі пристрасті та переваги людей, які живуть у цих країнах.
Деякі компанії виробляють автомобілі для конкретної категорії людей. Враховуються такі показники, як дохід, становище у суспільстві, вік та стиль життя.
У нинішніх умовах найгострішої конкурентної боротьби жодна велика фірма не може собі дозволити випускати близькі за класом автомобілі на різній. технічної бази, т.к. Розробка нової машини обходиться виробнику дуже дорого і вимагає великих витрат часу. Це, зрештою, впливає на своєчасність появи нового автомобіля у продажу та на його ціну. Тому великі автозаводи намагаються зайняти проміжні ніші між основними моделями, здійснюючи невелику модернізацію та змінюючи зовнішність. Тим більше, що останнім часом автомобілі «нестандартних» розмірів та класів мають непоганий попит.
Один із прикладів – це побудова різних автомобілів концерном Volkswagen. На так званій базі GolfIV було побудовано сім автомобілів, які випускалися приблизно в один і той же час (VWGolfIV, AudiA3, SkodaOctavia, AudiTT, SeatToledo…). У результаті виграв і виробник і споживач: Volkswagen отримав прибуток, оскільки був представлений на ринку великою кількістю автомобілів, близьких за класом; споживач вибрав добрий автомобіль собі до душі, заплативши розумну ціну.
Автовиробники за останні кілька років представили величезну кількість трансмісій у різних варіантах, а також нові двигуни. З'явилося безліч альтернатив автоматичним коробкам передач: різновиди варіаторів (тут досягли успіху японці), різні секвентальні коробкипередач і т.д. Все це робиться для залучення більшої кількостіпокупців, демонструю їм усі переваги нових деталей. Одним з еволюційних рухів вперед стала поява двигуна з розподіленим упорскуванням палива, яке запатентувала фірма Mitsubishi. Авто з такими двигунами стали набагато динамічнішими, економічнішими і відповідають найсуворішим. екологічним вимогам. Через кілька років після появи такого двигуна у Міцубісі всі великі автофірми мають у своєму арсеналі такі двигуни.
Величезні гроші витрачають світові автовиробники на розробку нових автомобілів, у тому числі їх дизайн. Сучасні автомобілі – це не просто засоби пересування, а й предмети, які мають викликати приємні відчуття у людей. Іноді ці «засоби пересування» стають просто твором дизайнерського мистецтва. За цим стоїть багаторічна робота великих дизайн-центрів, у яких працюють десятки та сотні дизайнерів із різних країн. Окрім іншого дизайн нового автомобіля повинен нести в собі «фамільні риси». Тобто, абсолютно нова машина повинна зберегти відмінні риси попередніх поколінь. Авто має бути легко впізнаваним, щоб споживач міг з упевненістю сказати, що це BMW або, скажімо, Honda.
Новий дизайн-центр ED 2 фірми Toyota було відкрито у травні 2000 року. Територія, де він розташований – 40 гектарів. Причому будували його самі японці. На баржі з Японії прибуло все обладнання та важка техніка разом із будівництвами. І дизайн-центр був зданий під ключ через рік і коштував Тойоті приблизно $13 млн. Причому цей японський автогігантвже має один дизайн-центр у Брюсселі. Навіщо ж знадобився ще один? Володимир Пирожков, один із дизайнерів, каже, що працювати в новій будівлі краще – він розташований на Лазурному березі.
Головним же місцем, на якому виробники можуть показати свої останні розробки та досягнення, є виставка. Наразі проводиться близько дюжини виставок міжнародного масштабу та набагато більше регіональних автошоу. Виставки служать для виробників важливим джерелом інформації: представляючи свої концепт кари, пробні та передсерійні зразки можуть зібрати побажання і нарікання відвідувачів, тобто. потенційних покупців Також на виставці можна побачити своїх конкурентів та їх майбутні автомобілі та порівняти зі своїми. У той самий час, виставивши на подіум майбутній автомобіль, якого ще немає у продажу, можна «підігріти» до нього попит, тобто. виставка – це чудове місцереклами!
Детройтське моторшоу, Женевський, Паризький автосалон– ось найбільші та значні автомобільні виставки. Ці виставки обходяться недешево фірмам-організаторам та автомобільним компаніям, які виставляють на них свої автомобілі. Так, наприклад, Детройтське автомобільне шоу 2001 року обійшлося організаторам у 350 мільйонів доларів і зібрало під своїм склепінням понад 8000 журналістів та близько мільйона відвідувачів.
«Велика трійка»
Саме автогіганти, що входять до «Великої трійки», контролюють більшу частину американського ринку автомобілів і є найбільшими ТНК у світі. Ford, DaimlerChrysler, General Motors – три концерни, що утворюють велику трійку. Проте цими виробниками контролюються й інші фірми. Частина фірм куплена повністю, інші частково є самостійними. Так наприклад, компанії Даймлер-Бенці Крайслер об'єдналися, ставши єдиною корпорацією. І тепер під керівництвом DC випускаються автомобілі таких марок, як Mercedes, Chrysler, Jeep та Dodge.
До кінця століття компанії «великої трійки» підійшли в міжнародному складі. Справді, поєднуючи у своєму складі фірми різних країн, культур і стратегій ринкової боротьби, можна сміливо боротися з іншими великими виробниками.
GeneralMotors є найбільшим автомобільним гігантом: річний випуск автомобілів перевищує 6 мільйонів. До його складу входять як корінні американські компанії: Chevrolet, Pontiac, Buick, Saturn, Cadillac; і європейські: Opel, Vauxhall, Saab. Крім того, GM належить 20% акцій компанії Subaru і 49% Isuzu, чим обумовлюється вплив на схід. Ісудзу вже 10 років є одним із постачальників двигунів на машини Опель та Сааб того ж Дженерал Моторс. А ось вплив GM на Субару поки непомітно, напевно, частка американського капіталу поки що мала.
Другий за величиною автоконцерн Ford – також американський. До складу цієї ТНК входять фірми AstonMartin, Jaguar, Lincoln, Mercury, Volvo та Mazda. Тут також видно багатонаціональний склад. Загальний об'ємвипуску концерну близько 4,6 млн легкових автомобілів. Основна частина автомобілів марки Форд (понад 2 млн.), та Мазди (майже 1 млн.).
Замикає трійку лідерів американського автопрому концерн DaimlerChrysler (DC) із щорічним випуском 3,55 млн автомобілів. Однак у світовій таблиці лідерства він займає шостий рядок, пропустивши вперед Volkswagen (VW) та Toyota. Об'єднання двох гігантів: Мерседес і Крайслер, яке пройшло 2001 року, стало однією з головних подій останнього десятиліття. З «великої трійки» лише Крайслер тривалий час залишався чистою американською компанією, маючи у своєму розпорядженні марки Dodge, Jeep та Chrysler. Тепер маючи у своєму розпорядженні такого лідера у класі престижних автомобілівяк Mercedes можна сміливо випускати автомобілі, які раніше були закриті для Крайслера. Це об'єднання позитивно впливає і з технічного і з тактичного боку на обидві компанії.
В даний час автомобілі Мерседес, Джип, Додж та Крайслер продаються через єдину дилерську мережу та обслуговуються єдиними технічними службами. Грамотна стратегія дає фінансові вигоди.
У 2001 році в США було реалізовано 17,2 млн нових легкових автомобілів, позашляховиків і пікапів. Загальна кількість зареєстрованих автомобілів перевищує 200 млн. Правило "одна сім'я - один автомобіль", що діє, наприклад, в Росії в США не поширене. Американці вважають за необхідне мати два-три автомобілі в сім'ї. З цими показниками Америка є автомобільною державою №1, підтверджуючи своє лідерство.
«Велика трійка» контролює 62,7% ринку США, 36% ринку Бразилії, 28% Європи та 10% Азії. Таким чином, вплив американських ТНК поширюється на більшу частину планети та відіграє велику роль у соціально-економічних процесах.
| General Motors | -1,1% |
| Форд | -5,8% |
| DaimlerChrysler | -9,6% |
Таблиця 1. Зміна обсягів продажу автомобілів великої трійки в 2001 році на ринку США.
Однак, контролювати американський ринок стає все важче через масоване настання великих іноземних та середніх виробників. Ще в 1996 році частка Американських компаній на своєму ринку була більше 72%. Головним чином вітчизняні виробники були «биті» у класі люксових автомобілів. Маючи у своєму розпорядженні такі марки, як Каділлак і Лінкольн, американці поступилися за останні 10 років більшою частиною цього сегменту ринку. європейським маркамМерседес-Бенц, БМВ та японському Лексусу.
Таблиця 2. Лідери продажів автомобілів класу «люкс» у США у 1999 році.
Втрати американськими виробниками обчислюються десятками мільйонами доларів. Йде найгостріша конкурентна боротьба, в ході якої використовуються всі можливі способита методи. І насамперед іноземні виробники зробили ставку на якість.
Американське видання ConsumerReports, яке займається дослідженнями автомобільного ринку, опублікувало рейтинг надійності автомобілів. Результати такі: протягом першого року експлуатації на 100 японських автомобілів зафіксовано 15 серйозних несправностей; у європейських машин – 23 поломки, у американських – 24. У десятку найбільш надійних автомобілівувійшли 4 машини компанії Toyota, по дві – від компаній BMW та Honda, і по одній – від Volkswagen та Subaru.
Однак в Америці все також популярні чистокровні американські позашляховики і пікапи. Це доводить, що лідером продажів 2001 став пікап FordF-series.
Таблиця 4. Позашляховики, мінівени та пікапи на ринку США у 2001 році.
Японські марки сьогодні контролюють близько 25% автомобільного ринку США. Такий успіх став наслідком граматної політики європейських та японських компаній. Так, наприклад, Компанії Toyota, Nissan та Honda спеціально для американського ринку створили такі бренди як Lexus, Infiniti та Acura відповідно для завоювання частини покупців. Це дало їм низку переваг.
По-перше, ці імена не мали певного іміджу (крім того, який японці хотіли показати в рекламній кампанії), отже, у покупців виникало почуття цікавості.
По-друге, для патріотично налаштованих американців табличка з написом "MadeinUSA" грала величезну роль. Адже заводи цих зарубіжних фірм перебували у Штатах, незважаючи на те, що вони керувалися Японією.
І по-третє, вищезгадані фірми прийшли на американський ринок з дуже гарним товаром: «люксові» автомобілі були дуже високої якості (порівняно з вітчизняними), відповідали всім вимогам та уподобанням місцевих жителів та продавалися за дуже привабливими цінами.
Однак, заводи, розташовані на території США, дають і американцям низку переваг: хороші робочі місця, додаткові надходження до бюджету та збільшення ВВП. У результаті: виграє споживач.
Американська компанія R. L. Polk & Co., яка займається дослідженнями автомобільного ринку, опублікувала результати опитування, проведеного на автосалоні Детройта 2002 року. Питання "Автомобіль якого типу вам потрібен?" було задано 5870 відвідувачам виставки. Результати такі: 27% віддали перевагу позашляховикам, 15% - легкові автомобілі середнього класу, ще 15% - спорткари, 11% - престижні седани, інші 11% - пікапи, а за компактні легкові автомобілі висловилося лише 7% респондентів.
За цими результатами можна припустити, що таблиця популярності залишиться та сама, проте попит на пікапи може знизитися.
Європейські виробники представлені головним чином концерном Volkswagen, до якого входять Audi, Skoda, Seat, Lamborghini, Bentley та Bugatti; концерн PSA (Peugeot та Citroen); FiatAuto (AlfaRomeo, Maserati, Lancia) та BMW. Існують також Ferrari, Lotus та Porcshe, які є невід'ємною частиною Європи, але продаж цих марок автомобілів незначний.
Концерн VW проводить політику уніфікації своїх автомобілів та скорочення платформ, про що було сказано раніше. Це дозволяє проводити більш гнучку цінову політику, проте є й деякі невдоволення серед потенційних клієнтів. Адже уніфікації піддаються як двигуни та деталі підвіски, через що машини стають схожими при їзді, так і елементи салону, через що виникає сум'яття. Деколи, дізнатися в якій машині ти сидиш, Volkswagen або Шкода, допомагає лише знак фірми на кермі. І це, на мою думку, є негативним напрямом у політиці концерну. Тому що в цивілізованих країнах все більше людей прагнуть бути індивідуальними та виділитися з натовпу, у тому числі й мати ексклюзивний автомобіль.
Марка VW вважається виробником щодо дешевих «народних» автомобілів, займаючи у багатьох класах «цінові» ніші. Модельний ряд Volkswagen починається з моделі Lupo, класу А по європейської класифікаціїлегкових автомобілів та закінчується моделлю Passat (клас D). Ціни на автомобілі починаються з позначки менше $10 тис. та закінчуються цифрою $38 тис. Таким чином, автомобілі задовольняють потреби більшої частини населення Європи. Однак на початку 2002 року було показано новий флагман фірми VW модель Phaeton. Ця машина випускатиметься з кінця 2002 року і продаватиметься за цінами від $50 тис. до $65 тис. і позиціонуватиметься у класі F. Її конкурентами буде еліта європейського автомобілебудування: AudiA8, MercedesS-klasse, BMW 7-series, які значно дорожчі.
Як сказав глава концерну VW Фердинанд П'єх: "Якщо Мерседес тисне на нас знизу, то ми натиснемо на нього зверху". Цим він хотів сказати, що низькі за класом автомобілі Mercedes стали конкурувати з автомобілями Volkswagen, чого не було раніше. Тому було прийнято рішення конкурувати у новому, вищому для себе класі. Головним козирем залишається ціна та якість.
Однак залишається вільним клас Е, який не зайнятий концерном Volkswagen. І, можна припустити, що незабаром з'явиться автомобіль, який зможе заповнити порожній простір. Швидше за все, його буде побудовано на базі Фаетона.
Компанія БМВ випустила у 2001 році майже 900 тис. автомобілів. Два роки тому компанія випустила позашляховик – перший у своїй історії. Тим самим продаж збільшився на 10%. Ідеологія фірми залишилася незмінною: вона випускає машини для любителів активної їзди – потужні, швидкі, зі стрімким виглядом і водночас по-німецькому якісні. Саме цим менеджери компанії утримують своїх клієнтів.
Зараз БМВ має права на випуск моделі Mini заводу з такою самою назвою. Таке рішення було ухвалено під час продажу цього заводу керівництвом БМВ. Розробка цієї машини велася у той час, коли компанія Mini належала баварській компанії. Успіх моделі був очевидний, і тому було нерозумно продавати її разом із заводом, після того, як були зроблені великі вкладення.
Менеджери БМВ мали рацію - продажі MiniOne і MiniCooper йдуть чудово як у Старому світі, так і в Америці: цього року вони досягнуть позначки 100 тис. автомобілів.
Ринок Німеччини, як і раніше, залишається найбільш ємним, а значна частина населення (755.000 осіб) зайнята в автомобільній або суміжних галузях. У 2000 році оборот галузі склав 431 мільярд марок, а кількість вироблених автомобілів перейшла позначку в 5 млн., близько 3,5 млн. було реалізовано за кордоном, головним чином Північної Америки.
Францію представляє концерн PSA і компанія Renault (Рено), що не входить до нього. PSA поєднує у собі двох великих виробників – Пежо та Сітроен. Обсяг випуску першого складає 500 тис. авто, а другого – вдвічі більше. Ці два заводи працюють головним чином на потреби європейського ринку, випускаючи відносно дешеві та невеликі автомобілі. Об'єднання цих фірм було потрібно, т.к. Рено є лідером у французькому автомобілебудуванні, виробляючи понад 1,5 млн авто на рік. Два останні автомобілі, представлені фірмою виявилися надто революційного та авангардного дизайну. Тому продажі не такі вдалі.
Два роки тому Рено поєдналося з іншим потужним японським концерном- Ніссан. Тепер японські автомобілі, які мають непоганий попит у країнах Європейського Союзу, отримають додаткові переваги та збільшать свої продажі. А європейські Рено зможуть освоїтись на новому для себе ринку в Японії. Крім того, французи зможуть скористатися збудованою дилерською мережею Ніссан у США, помітно на цьому заощадивши. Співробітництво відбуватиметься також у технічній галузі.
Італійська FiatAuto є практично єдиним виробником цієї країни. До нього також входять AlfaRomeo та Maserati, випуск автомобілів останньою фірмою незначний.
Європа - це ринок, на якому частка нових автомобілів з дизельними двигунами настільки висока - 33%. Це пов'язано, перш за все, з підвищенням екологічності і зниженням вартості дизелів, що випускаються. До того ж вони не поступаються за динамічним характеристикамбензиновим моторам, а витрата палива значно нижча. Вигода споживача очевидна.
Азіатський ринок легкових автомобілів.
Азіатський ринок суттєво відрізняється від американського чи європейського рядом принципів. Можна навіть виділити азіатський ринок, як «держава в державі», яка живе за своїми правилами, що не залежать від зовнішніх впливів. Японський автопром має суворий поділ модельного рядуна автомобілі для внутрішнього та зовнішнього ринків. Ті машини, які продаються в Японії, можливо, ніколи не зможе побачити та купити американець чи німець. Ці машини набагато досконаліші за ті, що йдуть на експорт. Багато в чому це обумовлено менталітетом японців та жорсткими вимогами внутрішнього ринку в галузі екології, економії та стилю. Нові моделі з'являються найчастіше. Якщо на заході модельний ряд фірми-автовиробника оновлюється кожні 5-7 років, то японці та корейці оновлюють моделі для внутрішнього ринку через 3-4 роки.
Найбільшим японським виробником є Toyota, який виробляє понад 4,4 млн. автомобілів на рік на заводах, розташованих у різних частинах світу, і посідає четверте місце у світі.
Модельний ряд Toyota дуже різноманітний і широкий. Машини цієї фірми завжди відрізнялися широким набором стандартного та додаткового обладнання, конкурентною ціною, високим технічним рівнем і якістю, що не знижується.
Автомобілями найвищого класу займається відділення Lexus, основним ринком збуту якого є США.
Компанія Daihatsu, що належить Тойоті, спеціалізується на випуску малолітражних та дешевих автомобілів, які дуже популярні у Японії та Південній Кореї.
На внутрішній ринок Японії Toyota поставляє 3,1 млн. легкових автомобілів і є лідером у цій галузі.
Другим за величиною концерном Японії є Nissan, який нещодавно поєднався з французькою компанією Renault. Обсяги продажів у Японії становлять 1,4 млн. машин, другий показник після Тойоти.
Ніссан теж дуже відомий своїми доброякісними автомобілями в Європі, а в Америці більше відоме відділення Infiniti, яке займається реалізацією машин вищого класу.
Хонда – третій за обсягом випуску автомобільний завод Японії. Щорічно випускається 1,2 млн автомобілів Хонда. Ця фірма відома великими досягненнями у виробництві бензинових двигунів, а також розробками автомобілів, що використовують як паливо природний газта сонячну енергію.
Хонда також має підрозділ, що займається випуском висококласних автомобілів, переважно для американського ринку.
Компанія Mitsubishi є найбільшим ТНК, який поєднує в собі не тільки виробництво автомобілів. Проте понад двадцять відсотків автомобільної компанії MitsubishiMotors належить американо-європейському концерну DaimlerChryslerAG. Головою ради директорів компанії Мітсубісі було обрано представника від концерну DC. Швидше за все, подальша інтеграція цих компаній триватиме.
Не можна не відзначити, що компанія Suzuki, що спеціалізується на випуску невеликих автомобіліві щорічно виробляє 1,8 млн машин (11-е місце у світі) залишаються повністю самостійною. Ні японські, ні західні компанії не змогли взяти під контроль таку успішну компанію.
Корейське автомобілебудування представлене трьома компаніями: Hyindai, Daewoo та Kia. Ці компанії широко відомі за межами своєї країни: вони добре продаються в західній Європі (у тому числі й Росії), де мають свої заводи, а також збільшують продаж в Америці. З більш ніж 3 млн. зібраних у 1999 році автомобілів на експорт пішли більше половини.
Найбільший із них – Hyindai, випуск якого перевищує 1 млн. автомобілів. Це переважно малопотужні та дешеві автомобілі для широких верств населення.
Росія.
На сьогоднішній день на території СНД знаходяться 18 великих автомобільних заводів та автоскладальних підприємств. Із них 8 випускають імпортні автомобілі.
В 2001 році російськими виробникамибуло випущено 1186600 легкових автомобілів, що на 4% більше, ніж у 2000 році. Основна частина випущених машин – продукція АвтоВАЗу – 767 000 автомобілів.
Найбільш популярними іномарками у Росії за підсумками 2001 року є автомобілі відносно дешеві (до $15000). Причому намітилася тенденція до збільшення частки імпортних автомобілівзібрані на спільних підприємствах на території Росії. Це зрозуміло – «місцеві» машини за якістю складання лише трохи поступаються імпортним, але вони помітно дешевші. Так наприклад, великий завод в Узбекистані (УзДеуАвто) зміг продати через дилерську мережу близько 10000 авто, що становить близько 13% всього ринку.
Однак також дуже популярні і дорожчі машини, покупка яких швидше обумовлена престижем і гучним ім'ям марки, ніж реальною потребою. Понад 20% усіх нових куплених автомобілів коштували своїм покупцям понад $30000. Mercedes-Benz у 2001 році увійшла до першої десятки компаній, реалізувавши 3806 машин (5%). А такі компанії як BMW, Audi та Volvo виявилися відповідно на 12, 13 та 14 місцях за підсумками 2001 року.
За останніми заявами уряду у 2003 році буде суттєво підвищено мито на імпорт підтриманих автомобілів імпортного виробництва. Це викликало широке невдоволення народних мас, оскільки значна частина автомобілістів використовують підтримані іномарки, віддаючи перевагу новим вітчизняним авто. З одного боку такі заходи можуть збільшити продаж нових вітчизняних машин, а з іншого боку чи зможуть російські заводипідняти якість продукції?
«Зелені» автомобілі – міф чи реальність?
Екологічно чистий автомобіль, який не завдає шкоди довкіллю – ось мрія кожного уряду та активіста об'єднання Greenpeace. Однак цей же автомобіль повинен задовольняти потреби простого водія– бути динамічним, зручним в експлуатації та відносно дешевим. З такими проблемами зараз стикаються творці екологічно чистих автомобілів, але рішення так і не знайдено. Існує кілька напрямків, якими розвивається проектування «зелених» автомобілів.
Першим напрямком є використання електродвигунів. Такі автомобілі вже існують у всьому світі. Однак, вони використовуються як альтернатива двигунам внутрішнього згоряння: автомобілі для гольфу, тролейбуси та інші мікроавтомобілі. Поки що електричний двигун не може зрівнятися зі звичайним за своїми споживчими характеристиками, але є абсолютно «чистим» для навколишньої природи.
Другим напрямком є використання двигуна, що працює на суміші газів, що викидає в атмосферу CO2. Однак такий автомобіль обходиться дуже дорого, вимагає спеціального обслуговування і технологія не досконала.
В даний момент найбільша увага приділяється автомобілям із гібридними двигунами. Принцип роботи такий: малопотужний двигунвнутрішнього згоряння працює спільно з генератором, виробляючи електрику для електромотора, який у свою чергу приводить у рух колеса автомобіля. Або інший варіант: одна вісь автомобіля наводиться в рух звичайним двигуном, а за необхідності додаткового навантаження інша вісь рухатиметься рахунок електромоторів. Такі автомобілі зараз випускаються серійно, але не дуже популярні.
Ведуться роботи зі створення понад економічні машини. Лідер у цій галузі концерн Volkswagen. Вже випускається модель Lupo, яка витрачає менше трьох літрів дизельного паливана 100 кілометрів колії. Зовсім недавно був показаний широкій аудиторії концептуальний автомобільіз витратою палива менше 1л/100 км. Він розрахований на двох осіб та набирає максимальну швидкість 120 км/год. Роботи в цьому напрямку будуть, безперечно, продовжені і такий автомобіль незабаром з'явиться у продажу.
Про якісь революційні відкриття найближчим часом говорити поки що не доводиться. Але роботи ведуться. І та фірма, яка першою зробить екологічно чистий автомобіль доступним, безперечно, вважатиметься лідером.
Перспективи розвитку галузі.
Можна припустити, що зростання автомобілебудування протягом найближчих 3-5 років залишиться на рівні 5-10 відсотків. Серйозних змін у структурі виробництва та продажів відбутися не повинно. Тенденція до будівництва заводів у країнах, що розвиваються, і «країнах третього світу» посилюватиметься. Нові ринки збуту будуть предметом конкурентної боротьби між основними велетнями світової автопромисловості.
Як мовилося раніше у вступі, посилиться процес концентрації сил. Одним із критеріїв до об'єднання є різниця культур, що випускаються автомобілів. Тобто. Створюватимуться спільні підприємства, засновниками яких стануть компанії з різних країн і континентів. Можливий наступний сценарій розвитку:
Концерн General Motors остаточно візьме під свій контроль марки Isuzuта Subaru, якими зараз володіє частково.
DaimlerChrysler завершить своє об'єднання з Mitsubishi, ставши таким чином німецько-американсько-японською корпорацією.
Одна з азіатських компаній (Suzuki або Daewoo) приєднається до європейського гіганта Volkswagen.
Можливе європейське співробітництво двох концернів PSA та FiatAuto для зміцнення своїх позицій на внутрішньому ринку.
Ймовірно, далеко від злиттів та інтеграцій найближчим часом залишаться Ford, Toyota та BMW.
ВИКОРИСТАНІ ДЖЕРЕЛА ІНФОРМАЦІЇ.
2. Журнал «Експерт» №42, 2001 рік.
3. Автомобільні компанії країн Західної Європи. НІІНавтопром. М., 1982.
4. Автомобільні компанії Америки та Японії. НІІНавтопром. М., 1982.
5. В.І. Бутів. Економічна та соціальна географія зарубіжного світу та Росії. М., 1998.
6. Електронна енциклопедія«Кругосвітло». КМ., 2000.
8. Інформаційний мультипортал Кирило та Мефодій (www.km.ru).
Найбільші
Автомобілебудівні
Компанії Миру
Кількість випущених транспортних засобів: 10104424
Кількість вироблених легкових автомобілів: 8381968
Toyota була найбільшим виробником автомобілів у світі в 2012 році, після
того, як розширила виробництво більш як на 2 млн.
Компанія займає друге місце після Volkswagen із продажу легкових.
автомобілів, і замикає четвірку після трьох великих американських
автовиробників (GM, Ford та Chrysler) у виробництві легких комерційних
автомобілів. Японський виробник також випустив понад 250 тисяч важких вантажівок і зайняв
яка має штаб-квартиру в місті Аїчі, Японія. Вона є найбільшим у світі виробником
автомобілів. Це найбільша компанія Японії з погляду ринкової капіталізації та доходів.
Компанія виробляє автомобілі під марками 5 брендів: Toyota, Hino, Lexus, Ranz та Scion. TMC та
Toyota утворює один із найбільших конгломератів у світі. Він має спільні підприємства, а
саме Toyota Kirloskar (Індія), ПКК Toyota та Сичуань FAW Toyota Motor(Китай), TPCA (Чехія). ТМ має
частку в інших великих компаніях, а саме: Daihatsu (51,2%), Fuji Heavy Industries (16.66%), Isuzu (5,9%)
та Tesla (0,27%). У компанії працює 333498 працівників, вона має активи на суму
$ 385 500 000 000
Ринкова вартість: $ 193 500 000 000
Продажі: $ 255 600 000 000
Прибуток: $18 900 000 000
Кількість випущених транспортних засобів: 9254742
Кількість вироблених легкових автомобілів: 8576964
Volkswagen є найбільшим автовиробникомНімеччини, випустивши більш ніж 9
мільйонів автомобілів минулого року. Крім того, ось уже другий рік поспіль Volkswagen
є найбільшим у світі виробником легкових автомобілів. Проте,
виробник впав з другого місця за загальним обсягом виробництва на третє, оскільки
Toyota стала виробляти на 2 мільйони автомобілів більше в 2012 році. Volkswagen Group є
німецька багатонаціональна автомобільна компанія зі штаб-квартирою у Вольфсбурзі, Нижня
Саксонія, Німеччина. Вона є виробником легкових та вантажних автомобілів, мотоциклів,
двигунів та турбомашин. Volkswagen означає "народний автомобіль" німецькою
мовою. В даний час її гасло "Das Auto" ("Автомобіль"). Компанія має свої
представництва у приблизно 150 країнах світу та управляє 100 виробничими потужностями у 27
країнах. Volkswagen Group продає легкові автомобілі під брендами: Audi, Bentley, Bugatti,
Lamborghini, Porsche, Seat, Skoda, Volkswagen Мотоцикли під маркою Ducati, комерційні автомобілі
під MAN, Scania, Neoplan та Volkswagen. Комерційні автомобілі Marques. Компанії
належить 19,9%, не контрольний пакет акцій Suzuki. Volkswagen Group також має два великі
спільних підприємств у Китаї (FAW-Volkswagen та Shanghai Volkswagen). 3 автомобілі компанії в
топ-10 списку (по 24/7 Уолл-Стріт) автомобілів, що найбільше продаються, всіх часів: Volkswagen Golf,
Volkswagen Beetle, а також Volkswagen Passat. Активи компанії оцінюються в $ 446 920 000 000, 572
800 співробітників компанії працюють у різних країнахсвіту.
Ринкова вартість: $ 119 100 000 000
Продажі: $ 261 600 000 000
Прибуток: $12 000 000 000
БМВ є найціннішим німецьким автомобільним брендом у світі, що оцінюється в 28,96
мільярд доларів. Штаб-квартира компанії, заснованої в 1916 році, розташована в Мюнхені,
Німеччина. Компанія є власником бренду Роллс-Ройс, що випускає мотоцикли, а також
бере участь у автоспорті, включаючи Формулу-1. БМВ є 14-ою автомобілебудівною
компанією у світі за обсягом, випустивши 2065216 автомобілів минулого року. Бренд БМВ
синонімічний по всьому світу з автомобілями преміум-класу, що допомогло німецькому концерну
стати одним із найвідоміших і бажаних брендів на Землі. Bayerische Motoren Werke AG є
німецькою компанією з виробництва автомобілів, мотоциклів та двигунів. Діяльність BMW
здійснюється в більш ніж 150 країнах, і координуються з будівлі "з чотирма циліндрами"
Мюнхені. BMW Group виготовляє мотоцикли під маркою Motorrad. Вона також виробляє міні
автомобілів та елітні автомобілі Rolls-Royce. Компанія має 10 науково-дослідних центрів,
4 з яких перебувають у Німеччині, 3 у США та по 1 в Австрії, Японії та Китаї. В даний час
концерн BMW Group управляє 28 виробничими потужностями у 13 країнах. Ця глобальна мережа
Виробництво є основою зростання для BMW. Концерн BMW Group в даний час має філії
з продажу автомобілів у 34 країнах світу. У ній зайнято 110 351 особу, активи оцінюються в
$ 190 660 000 000
Ринкова вартість: $ 83 400 000 000
Продаж: $ 101 000 000 000
Прибуток: $ 7400000000
Daimler AG є німецькою багатонаціональною автомобільною компанією зі штаб-квартирою в
Штутгарт, Баден-Вюртемберг, Німеччина. Daimler Group є одним із найбільших виробників
автомобілів преміум-класу та найбільшим у світі виробником комерційних
автомобілів. Компанія включає підрозділи: Mercedes-Benz Cars, Daimler Trucks, Mercedes
Benz Vans, Daimler Buses та Daimler Financial Services. В даний час її портфель брендів включає
у собі: Mercedes-Benz, Freightliner, Western Star, BharatBenz, Fuso, Setra та Thomas Built Buses.
Daimler систематично інвестує у розвиток альтернативних приводних системвпродовж
багато років з метою кардинально зменшити шкідливі викиди в атмосферу. Раз вже заговорили про
Мерседесе, він розташований на четвертому рядку нашого списку з оцінкою бренду 24,17 мільярда
доларів, що не стане дивовижним для більшості людей. Бренди класу «люкс» працюють з
більшим коефіцієнтом прибутку в порівнянні з автомобілями, які розраховані на масове
використання. Daimler продає свої автомобілі та послуги майже у всіх країнах світу. Вона має
виробничі потужності п'яти континентах. Група продала 2,3 млн. автомобілів у 2013 році,
чисельність персоналу компанії 275384 осіб. Активи оцінюються в $232 210 000 000
Продажі: $ 156 600 000 000
Прибуток: $ 9100000000
Ford Motor Company є американським автовиробником. Його штаб-квартира розташована в
Детройт, штат Мічіган. Компанія виробляє та продає автомобілі, комерційні транспортні
засоби під маркою Ford та розкішні автомобілі під маркою Lincoln. Ford Motor Company володіє
частками в багатьох компаніях світу, таких як Mazda, Jiangling, Aston Martin. Компанія є
співвласником ряду спільних підприємств, таких як: Changan Ford Mazda (Китай), Ford Lio Ho (Китай),
Auto Alliance (Китай), Ford Otosan (Туреччина), Ford Sollers (Росія). Форд Моторс є самою
відомою автомобілебудівною компанією Америки, оскільки вони були рушійною силою
промисловості у Сполучених Штатах на початку 20-го століття. Генрі Форд фактично був
першопрохідником процесу виготовлення автомобілів завдяки його процесу складального конвеєра,
який фокусувався на розподілі праці для досягнення максимальної ефективності. На сьогодні
компанія займає п'яту сходинку серед автомобілебудівних компаній усього світу і має
дорогим брендом. Компанія володіє бразильським виробником SUV, Troller та австралійським
виробником FPV. У компанії зайнято 181 000 працівників, активи оцінюються в $202,03 млрд..
Ринкова вартість: $ 64 500 000 000
Продажі: $ 146 900 000 000
Прибуток: $ 7200000000
Підприємства Honda Motor Co Pvt. Ltd. є японською транснаціональною корпорацією зі штаб
квартирою в Мінато, Токіо. Це великий виробник автомобілів та мотоциклів. Глобальна лінійка
Хонди складається з таких відомих моделей як: Fit, Civic, Accord, Insight, CR-V, CR-Z, Crosstour, Pilot,
Ridgeline, Legend, двома версіями Odyssey, один для Північної Америки, інший для інших країн.
Моделі та версії моделей автомобілів варіюється від країни до країни та може мати лінійку
винятково для конкретного регіону. Honda виробляє Civic Hybrid, – гібридний електромобіль.
Автомобілі Honda традиційно передньопривідні. Хонда є ще одним прикладом
верховенства Японії на міжнародному автомобільному ринку. Хонда працює і в інших категоріях,
крім автомобілів, включаючи двигуни, роботів, літаки, сонячні батареї, мотоцикли та
мотовсюдиходи. Вони також володіють лінією автомобілів класу "люкс" Акура, яка є
конкурентом Лексуса Тойоти та європейських передових брендів, таких як БМВ та Мерседес-Бенц. У
В даний час в компанії працює 190 338 осіб, вартість активів оцінюється в
$ 147 920 000 000.
Ринкова вартість компанії: $63 000 000 000
Продажі: $ 117 700 000 000
Прибуток: $ 4900000000
Кількість випущених транспортних засобів: 9285425
Кількість вироблених легкових автомобілів: 6608567
Це американська транснаціональна автомобільна промислова компанія зі штаб
квартирою в Детройті, штат Мічиган. GM виробляє автомобілі в 37 країнах світу під
наступними брендами: Chevrolet, GMC, Wuling, Jie Fang, Isuzu, Buick, Cadillac, Opel, Holden,
Vauxhall, Baojun. Компанія має 21 000 дилерів по всьому світу та налічує 219 000 співробітників,
які працюють на 396 об'єктах компанії, що торкаються шести континентів. Динамічні
бренди General Motors, пропонуємо широкий вибіравтомобілів у більш ніж 120 країнах по всьому
світу, що складається від електричних та міні-автомобілів до важких вантажівок, однооб'ємників та
кабріолетів. GM також має значні пакети акцій у великих спільних підприємствах у Китаї,
включаючи SAIC-GM, SAIC-GM-Wuling, FAW-GM та GM Korea. General Motors ділиться на п'ять сегментів
бізнесу: GM у Північній Америці (GMNA), GM Europe (GME), GM International Operations (GMIO), GM
Південної Америки (GMSA) та GM фінансовий. General Motors була найбільшим виробником легень
комерційних автомобілів у 2012 році більш ніж 2,6 млн одиниць. Це на чверть мільйона більше,
ніж Ford, наступний за величиною виробник. У Китаї на компанію працює понад 35 000
співробітників, і 2012 було вироблено 2,8 млн. автомобілів. Для порівняння, компанія зробила
всього 1,9 млн. автомобілів у США. Його активи оцінюються в $166,34 млрд. OnStar дочірня
компанія GM забезпечує безпеку автомобіля та інформаційні послуги.
Ринкова вартість: $ 54 600 000 000
Продаж: $ 155 400 000 000
Прибуток: $ 5,400,000
Кількість випущених транспортних засобів: 7126413
Кількість вироблених легкових автомобілів: 6 761 074
Американські продажі автомобілів у Hyundai виросли минулого місяця нарівні з Ford і
Nissan. Hyundai займає третє місце за кількістю вироблених автомобілів у світі: майже
7 мільйонів вироблених одиниць. Автомобільна компанія також є одним із чотирьох
провідних виробників з випуску великих автобусів, випустивши 15 470 одиниць у минулому
року. Hyundai Motor Company має штат 59 831 співробітників та вартість активів
$ 126420000000. Це Південнокорейська компанія зі штаб-квартирою в Сеулі. Компанія була
заснована у 1967 році. Kia Motors є її дочірньою компанією, яка становить 32,8% та
утворює Hyundai Motor Group. Компанія володіє найбільшим у світі інтегрованим
автомобільного заводу в Ульсані, Південна Корея. Hyundai Motor Company прагне зміцнити свою
глобальну мережу продажів на додаток до виробництва моделей регіональної специфіки.
Hyundai відкрив виставкові зали в ключових торгових містах, включаючи Нью-Йорк, Лондон,
Пекін, Москва з метою розширення продажів автомобілів класу люкс, таких як Centennial
(Equus) та Genesis.
Ринкова вартість: $ 49 700 000 000
Продаж: $ 79 800 000 000
Прибуток: $7,800 000 000
Кількість випущених транспортних засобів: 4889379
Кількість вироблених легкових автомобілів: 3 830 954
Nissan виробник легких комерційних транспортних засобів,
виробляючи понад мільйон одиниць минулого року. Nissan також виробляє важкі
комерційні транспортні засоби, але торік компанія продала понад 35 000
одиниць – удвічі менше, ніж це було у 2010 році. Компанія Nissan Motor Co, Ltd є
японською автомобільною виробничою фірмою зі штаб-квартирою в Нісі-ку, Йокогама,
Японія. Компанія працює у союзі з Renault та створює спільні підприємства з іншими
автовиробниками світу. Альянс Renault-Nissan побудував унікальну бізнес-модель, яка
створює переваги обох компаній. Понад 15 років, співробітники як Nissan та Renault
працювали із взаємною повагою та гордістю за збереження ідентичності компанії.
Nissan Motor продає свої автомобілі під брендом Nissan, Infiniti, Datsun та NISMO.
В даний час компанія виробляє автомобілі у 20 країнах, включаючи Японію. Infiniti був
запущений як люксовий бренд зі штаб-квартирою у Гонконгу. Datsun для клієнтів у
швидко зростаючих ринках. У компанії зайнято близько 166 881 чоловік по всьому світу, активи
оцінюються в $137,24 млн 000,000.
Ринкова вартість: $ 40 200 000 000
Продаж: $ 104 000 000 000
Прибуток: $ 3900000000
SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation) Motors - китайська автомобільна
виробнича фірма з штаб-квартирою в Шанхаї, Китай. SAIC Motors виробляє та продає
легкові та комерційні автомобілі. Компанія продала 5,1 млн. одиниць транспортних засобів
в 2013 році. Вона зберігає перше місце на китайському внутрішньому ринку понад 8 років. Продукти
SAIC продаються під різними товарними знаками. Два відомих бренду, що належать
самої SAIC є: MG та Roewe. У компанії працюють 6146 співробітників, активи оцінюються
у $ 56 430 000 000.
Ринкова вартість: $ 24 700 000 000
Продаж: $ 88 300 000 000
Прибуток: $4 000 000 000
Сьогодні наявність автомобіля у будь-якій родині розглядається скоріше як необхідність, а не розкіш. Такі тенденції сприйняття транспорту вплинули і його попит, як наслідок, всю галузь світового виробництва, у цілому. Ще одним суттєвим мотиватором у розвиток цього сегмента ринку є його постійне вдосконалення. Це перетворило конкуренцію між найбільшими автомобілебудівними компаніями світу на справжню гонку.
Пріоритети автомобілебудування
За якими критеріями вибирає покупку майбутній автовласник? Усі вони зводяться до трьох головних: забезпеченість транспорту передовими досягненнями наднових інформаційних технологій, високий рівень комфорту в експлуатації та можливість розвитку максимальних швидкостей. Ці потреби враховують у розробці нових автомобільних концептів найбільші автомобілебудівні компанії світу.
Статистичні дані підтверджують: майже 50% світових країн мають автомобілебудівні комплекси на своїй території. 60% пайової участі в цьому належить США, Японії та Західній Європі. Нині таку діяльність здійснює 40 компаній. Кому ж із них пощастило зайняти провідні позиції у престижному рейтингу Forbes?
Ранжування відбувається відповідно до списку www.forbes.com:
| Місце у топ-10 | Місце у загальному списку Forbes | Найменування компанії | Вироблені марки | Вартість компанії за 2016 рік, млрд доларів | Кількість випущених автомобілів, 2016 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
Спільні з GM:
| До 480 000 Шанхай GM; До 1 млн SVAC |
|||||
| Південна Корея | |||||
| ||||||
| ||||||
| Німеччина | |||||
| ||||||
| Volkswagen Group |
| Німеччина | ||||
| Німеччина | |||||
|
10-е місце: Китайці наступають із SAIC Motor
SAIC Motor є ще досить молодою організацією, яка працює з 1995 року. Вона повністю підпорядковується державі.
Все почалося з випуску тракторів, автобусів і в цій лінії були представницькі седани Phoenix (останні призначалися для керівних чиновників). У 80-х роках йде курс на роботу із спільними підприємствами, з відмовою виробляти власні авто. Сьогодні на підприємствах організації виробляється ціла низка моделей легкових автомобілів та великовантажної техніки. Додатковим плюсом є відповідні комплектуючі.
У 1984 році разом із Volkswagen створюється підприємство SVAC з рівнозначними акційними частками обох сторін.
Компанія дуже зацікавлена у випуску гібридних автомобілів. Існували численні розробки подібних проектів, а безпосереднє виробництво двомісного гібриду SAIC-GM-Wuling розпочалося з липня 2017 року.
Разом з General Motors в 1997 році базується Shanghai GM, а також з рівним пайовим управлінням.
До SAIC Motor входять 50 підприємств у Шанхаї, а загальна кількість співробітників налічує 171 395 осіб. При цьому дохід за 2016 рік становив 112,72 млрд доларів.
А ось ще один матеріал з автотеми: як відкрити свій автосалон?
9-е місце: Hyundai Motor
Вважається найбільшим вітчизняним автовиробником. Назва現代 перекладається як «сучасність». У правильній вимові - "хенде". Спочатку організація у 1967 році була частиною групи компаній.
У 1998 відбулося поглинання конкурента на корейському ринку Kia Motors.
Тепер про спільні з Росією проекти: у Санкт-Петербурзі у промзоні Кам'янка функціонує підприємство зі збирання та випуску продукції даної марки (з потужністю 200 000 машин на рік).
Відома випуском гібридних моделей: перша з них отримала народження ще 2004 року (зараз це найчастіше замовлення уряду).
Небагато про власників: акціонерами є Hyundai Mobis (виробник автокомпонентів) та пенсійний фонд країни.
Сьогодні серед фінансових показників діяльності виділяється річний дохід у 80,72 млрд доларів. Всього в організації налічується 68383 співробітників.
8-е місце за Nissan Motor
Окрім списку Форбс, компанія з 1933 року займає ще й третє місце серед вітчизняних японських автовиробників. Появі світ вона зобов'язана злиттю «Тобата имоно» і «Нихон санге».
Спочатку у 50-х роках організація брала спеціалізацію на виробництво ракетних двигунів, потім був невеликий перехід у кораблебудівну сферу. У 1958 названа першим великим імпортером автомобілів у США. До 80-х років двадцятого століття компанія займалася модифікаціями автомобілів Datsun (вже не існуючої на сьогоднішній день марки).
Сьогодні фірма має представництва у 20 зарубіжних країнах та 154 700 співробітників у штаті. Річний дохід становить 105,94 млрд. доларів. Власником 43,3% акцій є Renault.
7-е місце: японська компанія Honda Motor
Організація, відома як виробник мотоциклів, також займає лідируючі рядки у топ-10 автомобільних концернів.
Заснована в 1948 році, вона починалася з виробництва поршневих кілецьв гаражі. У 1963 році, вже на вершині популярності мотоциклів цієї компанії, почалося виробництво перших автомобілів. Сьогодні організація працює у 14 країнах світу та налічує 208399 співробітників у своєму штаті. Річний прибуток за 2016 рік досяг 127,86 млрд доларів.
Ринки збуту вважають Японію, південно-східну Азію та Сполучені Штати Америки. Основними акціонерами є японський Trustee Services Bank, Mitsubishi UFJ Financial Group та BlackRock.
6-е місце – американцю Ford Motor
Компанія є класичним зразком "американської мрії": вона була створена в 1903 році, коли засновник Генрі Форд отримав 28 000 доларів від п'яти інвесторів. Вперше у світі саме в цій компанії застосували класичне конвеєрне складання. Підсумком робіт став Ford Model T, масове виробництво якого проходило з 1908 до 1927 року.
Сьогодні компанія реалізовує інноваційні проекти: одним із них стала презентація двигуна внутрішнього згоряння на 6,8 літрів, що повністю працює на водні. Роботи над його створенням ведуться з 2004 року, і така важлива детальавтомобіля вже використовується в двадцяти автобусах Е-450, що експлуатуються в США.
Налагоджено співпрацю і з Росією: у дочірньої компанії Ford знаходиться у власності автомобільний завод (м. Всеволожськ, Ленінградська область). Тут відбувається складання автомобілів моделей Focus і Mondeo. Також у Ford є частка в японській компанії-автовиробнику Mazda.
На сьогоднішній день річний дохід компанії дорівнює 151,8 млрд. доларів. Працює у ній 201 000 чоловік. Щодо прав власності, 40% акцій належить сім'ї Форд, решту можна придбати у вільному доступі.
5-місце: золота середина у BMW Group
Спочатку фірма з такою назвою була створена для виробництва авіаційних двигунів (1913). З цим пов'язаний і логотип компанії, що трактується як літаковий гвинт на небесному тлі (але зараз маркетингова служба компанії наполягає на тому, що тут взято кольори з національного прапора Баварії).
Сьогодні це важко уявити, але у довоєнний час організація перебувала у кризовому становищі (було заборонено виробництво авіаційних двигунів). Ситуацію у наступні роки врятував випуск мотоциклів. До 1951 року воно зросло до 18 000 штук на рік. Це принесло гарний прибуток і допомогло розпочати розробку R51, що вже має двоциліндрову модель двигуна.
Підприємство представлене і на російських просторах – складання автотранспорту цієї марки відбувається на заводі «Автотор», що знаходиться у Калінінградській області.
Річний дохід підприємства дорівнює 104,16 млрд. доларів. Усього на виробництві зайнято 124 729 осіб. 53,3% акцій перебувають у продажу, решта - у приватних руках сім'ї Квандт.
4-е місце: General Motors
Один з найбільших автовиробників був заснований ще в 1908 році. Довгий час GM займав лідируючі позиції, сьогодні компанія вибула із трійки лідерів. Підприємства компанії знаходяться у більш ніж 120 країнах світу.
Російський ринок корпорація почала освоювати ще з 1992 року, а 2008 року відбулося відкриття складального заводу у Санкт-Петербурзі (район Шушари), з виробничою потужністю 60 000 автомобілів щорічно. Ще одним козирем у спільній співпраці з Росією є партнерство з автовиробником ВАТ «АВТОВАЗ».
Річний дохід компанії оцінюється в 166,38 млрд. доларів. Організація забезпечує робочими місцями 225 тисяч осіб. Найбільшим акціонером вважається Міністерство фінансів США.
Volkswagen на третьому місці
Компанія була заснована у 1934 році. А в буквальному перекладі її назва означає "Народний автомобіль" ("Volks-Wagen"). Місце та рік народження зобов'язували до співпраці з нацистським урядом, проте до масового виробництва розробок так і не дійшло через великі військові замовлення держави.
Популярність та визнання автомобілі концерну Volkswagen отримали вже пізніше, що дозволило організації піднятися до рейтингу найбільших виробників цього виду транспорту.
Крім того, Volkswagen AG постійно робить необхідні інвестиції: у грудні 2009 року купується 49,9% частка акцій Porsche за 3,9 мільярда євро. Трохи раніше, у 2007 році, російська дочірня компанія «Фольксваген Груп Рус» розпочинає виробництво бренду Skoda на підприємстві в Калузі (виробнича потужність – 150 000 одиниць автотранспорту на рік).
Зараз на підприємствах концерну з річним доходом 240,34 млрд. доларів працює 626 715 осіб. 56,6% акцій - в руках у Porsche Automobil Holding SE.
Як доставити до призначення куплений автомобіль? Можна скористатись послугами транспортної компанії.
Срібний призер: Daimler з Німеччини
Історія створення організації починається з 1886 року і пов'язана з патентом на триколісний візок з бензиновим двигуном. А вже 1926 року трапилося злиття Benz & Cie і Daimler Motoren Gesellschaft, результатом чого став союз Daimler-Benz AG.
Безпосередньо у концерн компанія об'єдналася лише у 1998 році, змінивши назву на DaimlerChrysler AG. Але вже з 2007 року компанія стала носити свою сучасну назву.
Сьогодні концерн займається випуском автомобілів різного типутоннажу. Ще однією характерною продукцією корпорації є автобуси.
Дохід компанії за 2016 рік становив 169,54 млрд доларів. У роботі концерну зайнято 284488 осіб, які працюють на складальних підприємствах у 17 країнах світу. Організація володіє 11% часткою акцій російського ВАТ"КАМАЗ".
Водночас саме стосовно цієї компанії виник великий корупційний скандал: у 2010 році Міністерство юстиції Сполучених Штатів висунуло звинувачення про підкуп осіб, які відповідають за закуп, у 22 країнах світу (у тому числі й Росії). Керівництво організації погодилося із звинуваченнями.
Утримувачі акцій концерну:
- Aabar Investments (арабський інвестиційний фонд із 9,1%);
- Німеччина - 39,9%;
- інші країни Європи – 32,3%;
- США - 21,2%;
- інші країни - 7,5%.
Перше місце за японцями: Toyota Motor
Розпочавши свою діяльність у 1937 році, сьогодні Японія стала найбільшою автомобілебудівною компанією світу. Написане на катакані «Тойота» (Toyota) стало вважатися більш вдалим варіантомназви, ніж первісний варіант найменування, адже вона містила в собі вісім рис, що, за повір'ям, мало приносити успіх. Щодо компанії це високе очікування цілком виправдало себе. Особливо швидкими темпами організація почала розвиватися у 60-х роках минулого століття.
Сьогодні в організації зайнято 348877 співробітників, які працюють на підприємствах компанії по всьому світу. Загальна сума річного доходу за 2016 рік становила 249,9 млрд. доларів. Компанія випускає автомобілі брендів Toyota (Тойота), Лексус (Lexus), Дайхатсу (Daihatsu).
Основними власниками вважаються The Master Trust Bank of Japan та Toyota Industries Corporation.
Отже, створення автомобілів є однією з провідних галузей економіки кожної розвиненої держави. Це може призвести до іншої проблеми – ринок пересичується автомобілями. І тут є вихід: одночасно знизити витрати виробництва та провести розширення модельного ряду продукції.
| Місце 2017 | Місце 2016 | Виробник | Продано у 2017 | Продано у 2016 | Різниця | Частка ринку 2017 | Частка ринку 2016 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Volkswagen Group | 10.377.478 | 10.030.440 | 3,5% | 11,0% | 10,9% |
| 2 | 2 | Toyota M.C. | 10.176.362 | 10.007.207 | 1,7% | 10,8% | 10,9% |
| 3 | 3 | Renault Nissan Alliance | 10.075.185 | 9.504.725 | 6,0% | 10,7% | 10,3% |
| 4 | 4 | Hyundai-Kia | 7.246.003 | 7.940.022 | -8,7% | 7,7% | 8,6% |
| 5 | 5 | General Motors | 6.861.601 | 6.834.317 | 0,4% | 7,3% | 7,4% |
| 6 | 6 | Форд М.С. | 6.243.891 | 6.345.109 | -1,6% | 6,6% | 6,9% |
| 7 | 7 | Honda M.C. | 5.323.537 | 4.950.068 | 7,5% | 5,7% | 5,4% |
| 8 | 8 | F.C.A. | 4.791.661 | 4.776.789 | 0,3% | 5,1% | 5,2% |
| 9 | 9 | P.S.A. | 4.106.791 | 4.274.662 | -3,9% | 4,4% | 4,6% |
| 10 | 10 | Suzuki | 3.155.619 | 2.826.964 | 11,6% | 3,3% | 3,1% |
| 11 | 11 | Mercedes Benz | 2.638.826 | 2.452.026 | 7,6% | 2,8% | 2,7% |
| 12 | 12 | BMW | 2.456.511 | 2.385.085 | 3,0% | 2,6% | 2,6% |
| 13 | 15 | Geely Group | 1.925.955 | 1.406.112 | 37,0% | 2,0% | 1,5% |
| 14 | 13 | SAIC Motor | 1.803.877 | 1.722.743 | 4,7% | 1,9% | 1,9% |
| 15 | 14 | Mazda | 1.575.796 | 1.529.757 | 3,0% | 1,7% | 1,7% |
| 16 | 16 | ChangAn | 1.426.965 | 1.400.812 | 1,9% | 1,5% | 1,5% |
| 17 | 19 | Dongfeng Motor | 1.090.215 | 1.052.679 | 3,6% | 1,2% | 1,1% |
| 18 | 17 | BAIC | 1.083.021 | 1.228.695 | -11,9% | 1,1% | 1,3% |
| 19 | 20 | Fuji Heavy Industries | 1.056.929 | 1.011.567 | 4,5% | 1,1% | 1,1% |
| 20 | 21 | GM-SAIC-Wuling | 1.017.662 | 760.292 | 33,9% | 1,1% | 0,8% |
| 21 | 18 | Great Wall Motors | 1.006.322 | 1.090.841 | -7,7% | 1,1% | 1,2% |
| 22 | 22 | Tata | 828.240 | 759.989 | 9,0% | 0,9% | 0,8% |
| 23 | 23 | Chery Automobile | 648.390 | 689.401 | -5,9% | 0,7% | 0,7% |
| 24 | 31 | GAC Group | 510.048 | 392.856 | 29,8% | 0,5% | 0,4% |
| 25 | 24 | Jac Motors | 444.657 | 598.094 | -25,7% | 0,5% | 0,6% |
Ось як виглядає десятка найкращих світових автовиробників за підсумками 2017 року. Незважаючи на те, що до неї входять лише японські, американські, південнокорейські та європейські компанії, найбільше зростання продуктивності продемонструвала китайська Geely. Завдяки успіху на внутрішньому ринку Китаю, а також придбання контролю за малазійським брендом Piton та британським люксовим брендом Lotos, вона продала на 37% автомобілів більше (1.9 мільйона одиниць) порівняно з минулим роком і посіла 13 місце.
10. Suzuki
За результатами минулого року японський автовиробник реалізував 3.1 мільйон машин. Якщо порівнювати з 2016 роком, то продаж авто Suzuki злетів на 11.6%. Цьому сприяли успішні продажі на внутрішньому ринку Японії та в Індії, де дочірня компанія Maruti-Suzuki контролює майже половину (45,5%) автомобільної галузі, що швидко росте. Однак позиції японського автобренду сильні і в Європі завдяки хвилі нових продуктів, таких як Ignis та Baleno.
9. PSA
Завдяки придбанню Opel французький виробник автомобілів посів дев'яте місце у рейтингу найуспішніших автомобілебудівних компаній. На його рахунку 4.79 мільйонів продажів, що на 3.9% гірше, ніж у 2016 році.
З 2012 року в Росії працює завод ПСМА Рус, який випускає авто за повним виробничим циклом. Він виробляє не тільки малотоннажні вантажні автомобілі, а й седани, такі як Peugeot 408 та Citroen С4 Седан, а також позашляховики під брендом Mitsubishi – Outlander та Pajero Sport.
8. FCA
Італо-американська компанія відрапортувала про 4,79 млн. продажів автомобілів, що на 0,3% перевищує показники 2016 року. Однією з найпопулярніших моделей на Заході є Fiat 500. Цей хетчбек не дуже популярний на російському ринкуОднак власники відгукуються про нього виключно в позитивному тоні. А найпопулярнішим авто Fiat в Італії є Panda.
7. Honda MC
Демонструючи стабільне зростання, японська компанія продала торік 5.3 мільйони машин — на 7.5% більше, ніж у 2016 році. Її позашляховик Honda CR-V, седан Honda Accord і хетчбек Honda Civic є одними з найбільш продаваних легкових машинв світі.
6. Ford MC
Хоча американська компанія і посіла шосте місце у списку найбільших автомобільних компаній, її показники продажу погіршилися порівняно з 2016 роком (6.2 млн. одиниць проти 6.3 млн. одиниць відповідно). Це пов'язано з кадровими перестановками — з Ford було звільнено генерального директора Марка Філдса. При ньому Ford виявляв менше рішучості та спритності, ніж основний конкурент - General Motors.
Що стосується самих популярних моделей, то пікап Ford F-Series, як і раніше, домінує у своєму класі, завдяки своїй недоторканній позиції в США. А Ford Focus входить до числа найбільш продаваних машин у світі.
При цьому найбільший невдаха 2017 року. Ford Fusion, який втратив майже третину світового обсягу продажів
5. General Motors
Завершивши процес продажу Opel (разом із дочірнім брендом Vauxhall) концерну PSA, компанія General Motors перемістилася з 4 на 5 рядок у рейтингу найбільших світових автовиробників 2018 року. Вона продала 6.86 млн. одиниць, покращивши показник на 0.4%, і це не рахуючи продажів машин марки Opel.
4. Hyundai-Kia
Ще один виробник, який бореться за китайський ринок, але відчуває великі проблемичерез анти-південнокорейські настрої в країні після посилення напруженості між двома Кореями. Хоча продажу автомобілів Hyundai-Kiaзросли в інших країнах, у Китаї вони знизилися на 26%. Усього за 2017 рік компанія продала 7.2 млн. машин, що на 8.7% нижче, ніж у 2016 році.
3. Renault-Nissan
Франко-японський альянс відкриває трійку лідерів із виробництва легковиків. Багато в чому своїм рекордним обсягом продажів альянс зобов'язаний приєднанням до Mitsubishi Motors у 2016 році. Загалом у 2017 році було продано понад 10 мільйонів автомобілів – зростання на 6% порівняно з минулорічним рейтингом.
2. Toyota Motor
Японська компанія знову не дотягла до першого місця за обсягом світового продажу автомобілів. Ось уже другий рік поспіль вона поступається пальмою першості німецькому Volkswagen.
Глобальні продажі автомобілів Toyotaу 2017 році склали рекордні 10. 17 млн. одиниць, що на 1,6% більше у порівнянні з підсумками 2016 року.
Відставання від Volkswagen в основному зумовлене різними результатами на ринках, що розвиваються, особливо в Китаї, де німецький автовиробник збільшив обсяг на 5,1% до 4,18 млн. автомобілів.
У той час як продажі Toyota в Європі та Китаї зросли, показники для Близького Сходу та США впали на 14,9% та 0,6% відповідно.
При цьому японці не мають наміру цілеспрямовано домагатися більшого обсягу, побоюючись, що це може погіршити якість автомобілів, що випускаються. У 2018 році компанія планує продати 10,49 мільйона автомобілів. При цьому очікується, що японські продажівпадуть на 5% через те, що інтерес до нових (на даний момент) версій знизиться, а от заокеанський показник продажів зросте на 3%.
1. Volkswagen Group
Лідером топ-10 найуспішніших автовиробників став німецька VolkswagenУ 2017 році він продав 10.37 млн. машин, на 3.5% покращивши свої показники в порівнянні з 2016 роком. І це незважаючи на «дизельний скандал», у рамках якого німецький автоконцерн визнав себе винним у навмисному заниженні показників з викидів у дизельних автомобілях. Через нього у 2015 році Volkswagenвідкликав понад 480 легкових авто, проданих у США. А на початку 2017 року погодив із владою США штраф у розмірі 4,3 мільярда доларів.
Російських власників машин, випущених Volkswagen, екологічний скандал не торкнувся через відмінності в законодавствах Америки та Росії.
Перший автомобіль сучасного типу (тобто з бензиновим двигуном) був створений у 1885 році Карлом Бенцем. Знайоме прізвище? Він був триколісний двомісний екіпаж на високих колесах. З того часу люди постійно вдосконалюють свій винахід, випускаючи щороку сотні тисяч новинок по всьому світу. 
Серед усіх країн, що мають розвинену легку промисловість, вигідно вирізняється шістка лідерів з виробництва автомобілів.
№1 Китай – 24,5 млн. одиниць у 2015 році
Недарма Китайська Народна Республіка вважається найбільшим авторинком світу. З кожним роком концерни випускають дедалі більше моделей. За кількістю автомобілів Китай перевершує наступних двох автовиробників (США та Японію) разом узятих. Більшість машин продається на ринку.
Найпопулярніші бренди китайських автомобілів:
- BYDпропагує самостійність у виробництві машин. Компанія має намір незабаром заполонити своїми моделями весь світ, відродивши національну автомобільну промисловість.
- Lifan- Концерн, який за 20 з лишком років став одним із ста найбільших недержавних компаній Китаю. Окрім легкових авто він також випускає автобуси, мотоцикли, скутери, квадрацикли та вантажні машини.
- Geelyносить звання найінноваційнішого підприємства КНР. Випускає понад 30 моделей.
- Cheryрозробляють моделі гібридних та електромобілів.
- Great Wallзнаменитий своїми пікапами.
- FAW- Найстаріша китайська автомобілебудівна компанія.
№2 США – 12,1 млн. одиниць у 2016 році
Автомобільна промисловість Штатів зародилася наприкінці ХІХ ст. З того часу саме ця держава очолювала рейтинг з виробництва машин. У 80-ті роки ХХ ст. Японія вирвалася вперед, а 2008-го на перший рядок вийшов Китай.
Найбільш марки автомобілів з цієї країни:
- Cadillac- Бренд, який випускає машини класу люкс. Під цією маркою було створено двигун-стандарт для американської автопромисловості.
- Форд. Концерн випускає широкий спектр легкових та комерційних автомобілів.
- Шевроле- Одна з найпопулярніших марок в Америці. На даний момент у Росії та Європі припиняється продаж моделей цього бренду.
- Buick– компанія, яка виготовляє автомобілі для середнього класу.
№3 Японія – 9,2 млн. одиниць у 2015 році
Виробництво японських автомобілів з кожним роком зменшується, проте вони залишаються популярними. Завдяки демократичному співвідношенню ціни та якості вони лідирують за кількістю продажів. Комфортабельний салон, сучасна система управління, невисока вартість, відмінна базова комплектаціяі надійність - це те, що так сподобалося багатьом власникам машин.
Найбільш відомі такі марки автомобілів:
- Toyota- Концерн, який виробляє машини і для новачків в автосправі, і для водіїв зі стажем. Має значну лінійку сімейних моделей. Запчастини для Toyota можна знайти у будь-якому куточку країни.
- Nissan– автомобільна марка, яка пишається екологічністю своїх витворів. Деталі для заміни також випускаються корпорацією.
- Honda– компанія, яка оснащує салони автомобілів за останнім словом техніки. Високий рівень безпеки у разі ДТП дозволяє концерну обганяти із продажу конкурентів.
- Subaru- Марка, яка відрізняється наявністю повного приводуна всі 4 колеса та монококового кузова. Легкість в обслуговуванні, зручний салон, Напханий технікою, і приваблива ціна роблять автомобілі Subaru гідним варіантом для капіталовкладень.
- Suzukiвипускають компактні моделі, які мають підвищеною прохідністю. Така економічність дуже приваблива в сучасному світі пробок та поганих доріг.
- Mazda– автоконцерн, який виготовляє моделі, здатні пережити будь-які погодні умови.
№4 Німеччина – 6 млн. одиниць у 2015 році
Двигуни внутрішнього згоряння винайшли мешканці Німеччини, Карл Бенц та Ніколас Отто. Тут люди додумалися встановити мотор на колісний візок. Засновані на той час компанії зараз є великими концернами. Серед європейських країнНімеччина займає лідируючу позицію щодо випуску якісних транспортних засобів.
Німецький автопром у брендах:
- Volkswagen- Найбільший концерн, що вміщує також бренди: Audi, Skoda, Seat, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche. Перші три марки є ключовими, а решта більше покликана підтримувати інтерес до автомобілів марки.
- Mercedes-Benz– компанія, яка одразу виготовляла дорогі машини, але згодом почала випускати якісні малолітражки.
- Opelспочатку був німецькою маркою, але її викупили американці, і тепер це частина General Motors.
- BMW- Виробник люксових автомобілів. Випуск досить невеликий, але успішна брендингова політика дозволила компанії стати популярною серед молоді.
№5 Південна Корея – 4,5 млн. одиниць у 2015 році
Автопром Південної Кореї зародився у середині ХХ століття. Перші кілька десятиліть випускали копії відомих європейських моделей. Але потім, включаючи іноземних фахівців, почали розробляти власні автомобілі.
Виробники машин:
- KIAмає заводи по всьому світу – у Туреччині, Північній Америці, Китаї, Індії та ін.
- Hyundai- Найбільша автомобілебудівна компанія Кореї.
№6 Індія – 4,1 млн. одиниць у 2015 році
Автомобільна промисловість Індії розвивається швидкими темпами і завдяки своєму натиску вже посідає 6 місце у світі. На території держави розміщуються заводи багатьох іноземних концернів, але є чисто національні виробництва.
Індійські марки:
- Forceспеціалізується на виробництві вантажних автомобілів, автобусів та сільгосп техніки.
- Tata– компанія, що випускає легкові та комерційні автомобілі, а також однойменні двигуни.
Стрімкий розвиток автомобільної промисловості в одних країнах та зниження виробництва в інших змінюють цей рейтинг щороку. Декілька років перше місце утримує Китай. Але чи завжди так буде?
