Iespējams, pēdējā laika gaidītākais jaunums bija 2013. gada Toyota RAV 4. Galu galā šim krosoveram izdevās kļūt par patiesi ikonisku, ar kuru bija līdzvērtīgi gandrīz visi autoražotāji. Tomēr jaunas automašīnas parādīšanās izraisīja neviennozīmīgu pagātnes Rafiks īpašnieku reakciju un veicināja veselas novitātes fanu pulka parādīšanos. Kas revolucionārs notika "parketa kauju veterānā"
Izskats
Iespējams, RAV 4 2013 var pamatoti saukt par “stereotipu iznīcinātāju”. Pēdējam dizaina auto bija noapaļotas līnijas, kompakti izmēri un tas bija pazīstams kā pilnīgi mierīgs ģimenes krosovers. Nav brīnums, ka viņam tik ļoti patika daiļā dzimuma pārstāve. Jaunpienācējs praktiski neko neatstāja sevī no sava priekšgājēja, sākot no ievērojami palielinātiem izmēriem līdz asam un pat agresīvam dizainam.
Priekšējo lukturu plēsonīgā “šķiebšanās” ar LED gaitas lukturu pavedieniem Toyota Auris hečbeka stilā, lauztās līnijas priekšējā bufera zonā, asās aizmugurējo lukturu malas - tas viss liecina, ka automašīna ir kļuvusi daudz vairāk "vīrišķīgs" pēc izskata. Tomēr viennozīmīgi par sportisku to nosaukt nevar – diezgan smags siluets nedaudz noslēpj virsbūves štancējumu dinamismu.
Iepazīstinot ar Toyota RAV4 2013, Japānas tirgotāji visos iespējamos veidos parādīja, ka turpmāk viņi vēlas novirzīt patērētāju auditorijas uzmanību uz komforta, praktiskuma un “ģimenes” īpašību jomu. Lielā mērā viņiem tas izdevās.
Interjers
RAV4 interjers nepavisam neatgādina iepriekšējās paaudzes automašīnu. Nē, galvenais “izcēlums” “divstāvu” viduskonsoles formā ir saglabāts, taču tagad priekšējais panelis demonstrē līniju izgatavojamību un ģeometrisko precizitāti. Metalizēta plastmasa, ērta stūre un ar ādu apvilkta viduskonsole rada iespaidu, ka atrodaties “statusa” automašīnā. Tomēr dizaina eksperimenti neietekmēja ergonomiku, kas, tāpat kā iepriekš, joprojām ir viena no labākajām klasē.
Iekļūstot jaunā Toyota RAV 4 salonā, jūs uzreiz pamanāt ērtākus sēdekļus un stūri. Tajā pašā laikā, pateicoties regulējumu pārpilnībai, jebkura izmēra cilvēks var viegli sēdēt vadītāja sēdeklī. Turklāt, pateicoties palielinātajai RAV4 riteņu bāzei, kas tagad ir 2660 mm, aizmugurējie pasažieri ir pilnībā ērti, un bagāžnieks ar 506 litru ietilpību kopā ar iespēju nolocīt aizmugurējo sēdekli ļauj pārvadāt gandrīz jebkuru kravu. .
Būtiski ir arī tas, ka, izstrādājot RAV 4 2013, inženieri maksimālu uzmanību pievērsa drošībai – visvairāk aprīkotajās versijās tiek piedāvātas visas iespējamās drošības sistēmas, tostarp sānu drošības spilveni un piepūšamie "aizkari" uz sānu logiem.
Specifikācijas
Jaunās paaudzes RAV4 2013 ir aprīkots ar trim spēka agregātiem un tikpat daudz transmisijas iespēju. Vienkāršākā krosovera versija ir pieejama ar priekšējo vai visu riteņu piedziņu un divu litru benzīna 146 zirgspēku dzinēju, kas savienots pārī ar sešpakāpju manuālo vai CVT.
- Papildus “pamata” ir pieejama arī jaudīgāka 2,5 litru 180 zirgspēku versija, kas tiek apvienota tikai ar sešpakāpju “automātisko”.
- Nu dīzeļa versiju cienītājiem lieliski noder 150 zirgspēku 2,2 litru dīzeļdzinējs, kas arī pieejams tikai ar automātisko pārnesumkārbu.
- Taču, ja meklējat jaunu Toyota RAV 4 2013 ar priekšējo riteņu piedziņu, nāksies ņemt tikai “vājāko” divu litru versiju.
Foto un video
Izmēģinājuma brauciens RAV 4 2013
Iespējas un cenas
Rav4 2013 jau ir pieejams Krievijas dīleru salonos. Cenas ir nedaudz pieaugušas, salīdzinot ar iepriekšējās paaudzes modeli, lai gan automašīna ir kļuvusi ievērojami lielāka un ērtāka nekā tā priekšgājējs. Vietējā tirgū Toyota RAV 4 2013 cena ir šāda:
- Piemaksa par metālisku krāsu būs 13 tūkstoši rubļu.
- Piemaksa par krāsu "perlamutra" būs 19 tūkstoši rubļu.
Pirmo reizi jauno Raf 4 2013-2014 mēs redzējām prezentācijā Losandželosā 2012. gadā. Krosoveru ražošana sākās tālajā 1994. gadā, pirms 19 gadiem, un šajā laikā tika saražotas četras šī auto paaudzes.
Jaunais Rav4 2014 ir būtiski mainījis savu izskatu un interjeru, tas ir izgatavots jaunā Toyota Auris 2 stilā. Bet tas attiecas uz automašīnas priekšpusi un aizmuguri, bet, ja paskatās uzmanīgi profilā, var redzēt līdzība ar jauno 2013. gada Ford Kuga.
Runājot par atjauninātā Rav4 2014 kopējiem izmēriem, tas ir kļuvis garāks un platāks, kas ļāva palielināt bagāžnieku līdz 547 litriem, bet klīrenss ir zemāks nekā iepriekšējās paaudzes.
- Garums: 4569 mm, par 124 mm vairāk nekā tā priekšgājējam;
- Platums: 1844 mm, par 29 mm vairāk;
- Augstums: 1661 mm, par 24 mm mazāk nekā iepriekšējā paaudze;
- Klīrenss: 190 mm.
Kā norāda ražotāji, jaunajā krosoverā izmantoti divi jauni tērauda veidi. Sakarā ar to krosovera dizains ir kļuvis stiprāks un vieglāks, atveras bagāžas nodalījuma durvis, un rezerves ritenis ir piestiprināts zem apakšas.
Automašīnas salonā torpēda (panelis) ir pilnībā mainījusies, tagad tā ir vērsta uz vadītāju un izskatās plakanāka. Pārveidota viduskonsole, uzstādīta 6,1 collu multimediju sistēma ar atpakaļskata kameru, astoņi drošības spilveni un jauna stūre.
Raf 4 jauns 2013-2014 cena un komplektācija
Krosoverā, kas ražo 176 zirgus, standarta aprīkojumā ir uzstādīts 2,5 litru spēka agregāts. To visu uz riteņiem pārraida jaunās paaudzes Sequential Shift sešpakāpju automātiskā pārnesumkārba. Jaunais auto Eiropas tirgū ienāks ar paplašinātu dzinēju klāstu, tas būs 2,0 litru dzinējs (150 ZS) un 2 dīzeļa agregāti ar 2,0 litru tilpumu (122 ZS) un 2,2 (148 ZS)
Tradicionāli japāņu krosoveram ir gan pilnpiedziņas, gan priekšējo riteņu piedziņas krosovera versijas. Jaunā mašīna ir aprīkota ar modernu 4 riteņu griezes momenta sadales sistēmu. Normālā režīmā, kad darbojas tikai priekšējo riteņu piedziņa, sistēma automātiski ieslēdz aizmugurējos riteņus, kad riteņi slīd, kas ļauj ietaupīt degvielu un samazināt aizmugurējās ass vārpstu nodilumu.
Visas konfigurācijas tiks aprīkotas ar automātisko pārnesumkārbu ar sporta režīmu. Jauna mikroshēma pie "rafik", pārslēdzot uz leju, tiks veikta dubultā atgāze.
Jaunais Raf 4 2013-2014 foto
Rav 4 2013-2014: testa brauciens, video
Viss sākās 1989. gadā Tokijas autoizstādē, kad viņi demonstrēja konceptauto Toyota RAV Four, kurā radās ideja izveidot pilnpiedziņas kompaktauto, lai pārvietotos pa pilsētu un izbrauktu laukos. . Ideja tika izstrādāta 1994. gadā Ženēvas autoizstādē. Tur dizaineri prezentēja Toyota Fun Cruiser, kompaktu universālu ar visu riteņu piedziņu, divām pārnesumkārbas iespējām (5 pakāpju manuālā vai 4 pakāpju automātiskā).
No tā paša 1994. gada sākās modeļa Toyota RAV 4 masveida ražošana un pārdošana, kas uzreiz ieguva popularitāti: pirmajā mēnesī tika pārdotas 4500 automašīnas.
Pirmā Toyota RAV 4 versija ir trīsdurvju automašīna ar divu litru dzinēju. Pagarināta piecu durvju versija parādījās jau 1995. gadā. 1997. gadā dārgākiem modeļiem parādījās uzlabota apdare un jumta lūka. 
Otrās paaudzes Toyota RAV 4 sākās 2000. gadā. Dizaina ideja izraisīja būtiskas izmaiņas izskatā, piešķirot tam "vīrišķību". Salons ir būtiski uzlabots, interjers kļuvis plašāks. Modeļi ir aprīkoti galvenokārt ar benzīna dzinēju, tikai daži varianti ir saņēmuši turbo dīzeli kopš 2001. gada. Jau otrās paaudzes RAV 4 pilnveidošanas rezultātā ir izcila vadāmība un pārliecinoši tur savu kursu.
Trešā paaudze parādījās 2005. gada rudenī, pārdošana sākās 2006. gadā. Visas versijas kļuva par piecdurvju. Par pamatu tika likta jauna platforma, paplašinājās dzinēju klāsts, palielinājās izmēri, salonā kļuva vēl ērtāk. Pamatkonfigurācijā jau ir paredzēti 7 drošības spilveni, kā arī aktīvā drošības sistēma.
2009. gads - ceturtās paaudzes dzimšana, kurā automašīna ieguva pilnīgi jaunu izskatu, notika dažas izmaiņas tehniskajos parametros, tika ievērojami paaugstināts drošības līmenis. Krievijas tirgum sāka ražot variantus ar rusificētu navigāciju. Toyota RAV 4 2013 ir spilgts automašīnas ceturtās paaudzes pārstāvis. Krosovera pasaules pirmizrāde notika 2012. gada beigās. Zemāk redzama 2010. gada RAV 4 fotogrāfija, bet nedaudz vēlāk tiks prezentēta jaunā 2013. gada RAV 4 fotogrāfija. 
RAV 4 2013 raksturojums
Auto stils, interjera dizains
Ja paskatās uz Toyota RAV 4 2013 fotoattēlu, varat atzīmēt tā agresīvo un dinamisko izskatu. Palodzes līnija paceļas uz korpusa aizmuguri, jumta līnijas ir gludas. Salīdzinājumā ar trešās paaudzes modeļiem ir mainījušies izmēri: 2013. gada RAV 4 ir kļuvis garāks un platāks, bet nedaudz zemāks. Bagāžas nodalījuma durvis ir kļuvušas noapaļotākas un atveramas, rezerves ritenis atrodas zem apakšas.
Salonā priekšējais panelis ir piedzīvojis būtiskas izmaiņas, tā augšdaļa ir gandrīz plakana, tas ir kļuvis lasāmāks un informatīvāks. Ražotāja pārstāvji to sauc par orientētu uz vadītāju.
Specifikācijas un drošība
2013. gada modeļu klāsta ražošanā tika izmantots augstas stiprības tērauds. Tas ļāva palielināt ķermeņa stingrību un vienlaikus samazināt svaru. Svara samazināšana ļāva palielināt skaņu izolējošo materiālu daļu, kas padarīja automašīnu vēl ērtāku.
SUV ir šādas galvenās īpašības:
- benzīna (146, 180 ZS) un dīzeļa (150 ZS) dzinēji;
- priekšējo riteņu piedziņa ar iespēju pieslēgt pilnu vai pilnu;
- pārnesumkārba - CVT, 6 ātrumu manuālā vai automātiskā;
- paātrinājums līdz 100 km / h - 9-11 sekundes;
- degvielas patēriņš - ne vairāk kā 11,5 litri pilsētas ciklā;
- 8 gaisa spilveni;
- VSC stabilitātes kontroles sistēma;
- bremžu pretbloķēšanas sistēma.
Sešu pakāpju automātiskā pārnesumkārba ļauj izmantot Sequential Shift režīmu un izbaudīt sportisku braukšanas pieredzi. Tomēr jāpatur prātā, ka degvielas patēriņš šajā gadījumā palielinās.
Iespējas un cenas
Toyota RAV 4 2013 cena ir atkarīga no komplektācijas un aprīkojuma iespējām. Tātad pamata versija, kas aprīkota ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu, divu litru benzīna dzinēju ar priekšējo riteņu piedziņu, maksās 1 000 000 rubļu. Pilns komplekts ar tādu pašu dzinēju, ar visu riteņu piedziņu un CVT maksās aptuveni 1 150 000 rubļu.Dīzeļa versijas var iegādāties tikai ar visu riteņu piedziņu un automātisko pārnesumkārbu, to cena ir 1 500 000 rubļu.
Toyota RAV 4 augstākā versija ir aprīkota ar sistēmu, kas kontrolē atpakaļskata spoguļu aklās zonas.
Priekšrocības un trūkumi pēc īpašnieku domām
Būtībā īpašnieki ir apmierināti ar Toyota RAV 4. Starp trūkumiem viņi atzīmē salīdzinoši mazo bremžu kluču nobraukumu. Arī ziemā ir jūtama nevienmērīga salona apsilde, kad vadītājam un pasažierim priekšējā sēdeklī jau ir silti, un aizmugurē vēl vēss.
Starp priekšrocībām ir daudz vairāk punktu. Ļoti svarīga ir optimālā automašīnas kvalitātes un izmaksu attiecība. Automašīnu īpašnieki novērtē RAV 4 par izcilu vadāmību, izcilām apvidus spējām. Viņš pat var braukt pa ziemas mežu, kas klāts ar sniegu. Toyota nepieviļ aukstumā: tā iedarbina bez problēmām. Brauciens vienmēr ir ērts, jo salonam ir laba skaņas izolācija, vadītājs un pasažieri ir ērti un plaši.
2012. gada Losandželosas autoizstādē novembrī pasaules pirmizrāde notika 2013. gada krosoveram Toyota RAV4. Šī ir modeļa ceturtā paaudze, kuras ciltsraksti meklējami 1994. gadā.
Automašīna saņēma pilnīgi jaunu ārpusi un interjeru. Jaunā RAV 4 priekšējā optika ir veidota nesen ieviestās paaudzes stilā. To pašu var teikt par aizmugurējo apgaismojumu. Taču profilā auto stipri atgādina vienu no saviem konkurentiem - Ford Kuga 2013.
Iespējas un cenas Toyota RAV4 2015.g
| Aprīkojums | Cena | Dzinējs | Kaste | Piedziņas vienība |
| 2.0 Classic MT | 1 255 000 | benzīns 2.0 (145 ZS) | mehānika (6) | priekšā |
| 2.0 Standarta MT | 1 288 000 | benzīns 2.0 (145 ZS) | mehānika (6) | priekšā |
| 2.0 Standarta + CVT | 1 406 000 | benzīns 2.0 (145 ZS) | mainīga ātruma piedziņa | priekšā |
| 2.0 standarta MT 4WD | 1 447 000 | benzīns 2.0 (145 ZS) | mehānika (6) | priekšā |
| 2.0 standarta CVT 4WD | 1 487 000 | benzīns 2.0 (145 ZS) | mainīga ātruma piedziņa | pilns |
| 2.0 Komforts + CVT | 1 510 000 | benzīns 2.0 (145 ZS) | mainīga ātruma piedziņa | priekšā |
| 2.0 Comfort MT 4WD | 1 545 000 | benzīns 2.0 (145 ZS) | mehānika (6) | pilns |
| 2.2D standarts AT 4WD | 1 595 000 | dīzelis 2.2 (149 ZS) | automātiski (6) | pilns |
| 2.0 Comfort+ CVT 4WD | 1 613 000 | benzīns 2.0 (145 ZS) | mainīga ātruma piedziņa | pilns |
| 2.2D Comfort+ AT 4WD | 1 710 000 | dīzelis 2.2 (149 ZS) | automātiski (6) | pilns |
| 2.0 Elegance+ CVT 4WD | 1 730 000 | benzīns 2.0 (145 ZS) | mainīga ātruma piedziņa | pilns |
| 2.5 ComfortAT 4WD | 1 747 000 | benzīns 2,5 (179 ZS) | automātiski (6) | pilns |
| 2.2D Elegance+AT 4WD | 1 835 000 | dīzelis 2.2 (149 ZS) | automātiski (6) | pilns |
| 2.0 Prestige+ CVT 4WD | 1 841 000 | benzīns 2.0 (145 ZS) | mainīga ātruma piedziņa | pilns |
| 2.5 Elegance+AT 4WD | 1 844 000 | benzīns 2,5 (179 ZS) | automātiski (6) | pilns |
| 2.2D Prestige+AT 4WD | 1 936 000 | dīzelis 2.2 (149 ZS) | automātiski (6) | pilns |
| 2.5 Prestige+ AT 4WD | 1 948 000 | benzīns 2,5 (179 ZS) | automātiski (6) | pilns |
Abos modeļos var izdalīt palodzes līniju, kas paceļas uz virsbūves aizmuguri, līdzīgu formu aizmugurējiem sānu logiem, kā arī sānu sienās ienākošos aizmugurējos lukturus. Kopumā Toyota RAV 4 2013 izskats, salīdzinot ar tā priekšgājēju, ir kļuvis smalkāks un dinamiskāks.
Izmēru ziņā krosovers izrādījās garāks un platāks, taču tajā pašā laikā nedaudz zemāks par trešās paaudzes modeli. Jaunuma kopējais garums ir 4569 mm (+124 mm), platums 1844 mm (+29 mm), augstums 1661 mm (-24 mm), riteņu bāze palielinājusies no iepriekšējiem 2560 līdz 2659 mm, un klīrenss (klīrenss) ir 190 mm. Piecdurvju bagāžnieka tilpums pieaudzis līdz 547 litriem.
Pēc autoražotāja teiktā, Toyota RAV4 2013 dizainā izmantoti vairāku marku augstas stiprības tēraudi, kas ļāva padarīt automašīnu vieglāku (jaunā krosovera masa nav norādīta), un tā korpuss ir kļuvis stingrāks. . Tagad atveras bagāžas nodalījuma durvis, nevis uz sāniem, un rezerves ritenis ir pārvietojies zem apakšas.
SUV interjerā pilnībā nomainījies priekšējais panelis, kura augšdaļa veidota gandrīz plakana. Citas izmaiņas ietver jaunu stūri, pārveidotu instrumentu paneli, dažādas ventilācijas atveres un citu viduskonsoli.
Uzņēmums jauno RAV4 priekšējo paneli sauc par asimetrisku, orientētu uz vadītāju. Krosovera amerikāņu versijā bāzē ir astoņi gaisa spilveni, 6,1 collu skārienekrāna multimediju sistēma un atpakaļskata kamera.
2013. gada Toyota RAV 4 bāzes dzinējs ASV bija 2,5 litru četrcilindru dzinējs ar 176 ZS. (233 Nm), kas aizstāja iepriekšējo V6 dzinēju. Jauda tiek nosūtīta uz riteņiem, izmantojot jaunu sešpakāpju Sequential Shift automātu, kas aizstāj veco četrpakāpju automātu.
Jaunuma Eiropas versijai spēka agregātu klāsts tiks paplašināts, iekļaujot pieticīgāku 2,0 litru benzīna dzinēju ar 150 ZS jaudu, kā arī divus dīzeļdzinējus ar darba tilpumu 2,0 (122 ZS) un 2, 2 (148 ZS) litri.
Tāpat kā iepriekš, krosoveram ir gan priekšpiedziņas, gan pilnpiedziņas modifikācijas. Pilnpiedziņas transportlīdzekļi ir aprīkoti ar dinamisku griezes momenta sadales sistēmu, kurai ir trīs darbības režīmi. Normālos apstākļos vilce tiek pārnesta uz priekšējās ass riteņiem, un to slīdēšanas gadījumā tiks savienota aizmugurējā ass. Tas palīdz ietaupīt degvielu un pagarina transmisijas kalpošanas laiku.
Neatkarīgi no izvēlētā piedziņas veida jaunais Toyota RAV 4 saņēma sporta režīmu, kas pastiprina stūrēšanu un automobiļa reakciju uz akseleratora pedāļa nospiešanu. Un pārslēgšanu uz leju pavada mazie peregazovki.
Krosoveru tirdzniecība ASV sākās 2013. gadā, taču cenas vēl nav paziņotas. Kā opcijas pircējiem tika piedāvāta navigācijas sistēma, 576 vatu JBL audio sistēma ar 11 skaļruņiem un dažādu drošības sistēmu komplekts.
Ceturtās paaudzes RAV4 Eiropas pirmizrāde notika Ženēvas autoizstādē 2013. gada martā. Vecajā pasaulē auto tiek piedāvāts ar 2,0 litru benzīna dzinēju ar 150 ZS jaudu, visu riteņu piedziņu un CVT.
Turklāt Eiropas tirgū krosovers saņēma divus turbodīzeļdzinējus ar 2,0 (124 ZS) un 2,2 (150 ZS) litru darba tilpumu. Pirmo variantu var izvēlēties ar sešpakāpju manuālajām un automātiskajām kastēm, taču piedziņa ir tikai uz priekšējiem riteņiem. Jaudīgāks agregāts var būt vai nu ar priekšējo riteņu piedziņu, vai ar visu riteņu piedziņu, bet transmisija ir tikai sešpakāpju automātiskā.
Pasūtījumu pieņemšana Toyota RAV4 IV Krievijā sākās 1.februārī, tika nolemts mums piegādāt krosoveru ar diviem benzīna dzinējiem un vienu dīzeļdzinēju. Pirmos divus pārstāv dzinēji ar 2,0 (145 ZS) un 2,5 (179 ZS) litru darba tilpumu, bet pēdējais ir 2,2 litru agregāts, kas rada 149 spēkus. Piedziņa sākotnējās versijās ir priekšā, un visās pārējās versijās tā ir pilna. Jaudīgākais benzīna dzinējs un dīzelis ir pieejami tikai tandēmā ar 6 pakāpju automātu.
Jaunā Toyota RAV4 2015 cena sākas no 1 255 000 rubļu. Šī ir mašīna ar priekšējo riteņu piedziņu uz mehānikas pamata konfigurācijā Standard. Vispieejamākā pilnas jaudas modifikācija tiek lēsta 1 487 000 rubļu, dīzeļdegviela maksā no 1 595 000, bet versija ar 2,5 dzinēju sākas no 1 747 000 rubļu. Labākais krosovers klientiem maksās 1 948 000 rubļu.
Jauns Toyota RAV4 2014 foto
Toyota RAV4 ir diezgan populārs krosovers. Turklāt no paaudzes paaudzē (kopš 1994. gada tādas bijušas 4, ja rēķina 2013. gada paaudzi) šī popularitāte nemaz nav mazinājusies.
Jaunākā Rav 4 versija tika prezentēta Losandželosas autoizstādē 2012. gada novembrī un tradicionāli piesaistīja lielu uzmanību. Ir vērts atzīmēt, ka automašīna, salīdzinot ar trešās paaudzes Rav 4, ir piedzīvojusi dramatiskas izmaiņas. Daži no viņiem devās automašīnas labā, bet par citiem to nevar teikt.
Runājot par automašīnas jaunās paaudzes izskatu, tas ir diezgan daudz mainījies, salīdzinot ar iepriekšējām versijām. Jaunais Toyota RAV4 saņēma vienmērīgākas līnijas, ergonomisku interjeru un modernu elektroniku.
Krievijā izplatītāji pieņem pasūtījumus šai automašīnai kopš 2013. gada februāra, Krievijas cenas RAV 4 2013 sākas no 998 000 rubļu standarta komplektā.
Toyota RAV4 2013 ārējie un gabarīti
Ir vērts atzīmēt, ka šīs automašīnas izskatā detaļas ir ļoti līdzīgas citu šīs koncerna automašīnu elementiem. Tātad RAV4 priekšējie lukturi ir izgatavoti jaunās Camry līnijas stilā. Automašīnas aizmugurējais spoileris pēc izskata izrādījās tieši tāds pats kā Highlander.
Radiatora režģis piešķir automašīnai “smaidīgāku” izskatu. Arī aizmugurējā optika ir radikāli mainījusies. Tas pārsteidzoši atšķiras no tā, kas tika instalēts iepriekšējās paaudzēs.
Runājot par izmēriem, krosovera garums un platums ir nedaudz palielinājies salīdzinājumā ar tā priekšgājējiem. Bet tas nemaz neietekmēja salona plašumu, pat šķiet, ka tas ir kļuvis nedaudz mazāks. Starp citu, ceturtās paaudzes RAV4 zaudēja savu garās garenbāzes versiju.
Iespējams, tas nav labākais veids, kā spēlēt uz šī auto popularitāti plašuma un komforta cienītāju vidū (lai gan ražotāji apgalvo, ka iepriekšējās paaudzēs garās versijas nebija īpaši populāras).
Ja mēs sīkāk apsvērsim jaunā Toyota kopējos izmērus, tad tie ir šādi:
Garums 4569 mm (par 124 mm garāks nekā tā priekšgājējs);
Platums 1844 mm (vairāk par 29 mm);
Automašīnas augstums ir kļuvis nedaudz zemāks (par 24 mm) nekā iepriekšējās automašīnas versijās un sasniedza 1661 mm.
Runājot par klīrensu, Krievijai paredzētā versija ir 197 mm, kas ir pat par 37 mm vairāk nekā "amerikāņiem".
Salons un komforts Toyota RAV4
Arī jaunās paaudzes salons piedzīvojis diezgan nopietnas pārmaiņas. Tas, pirmkārt, ietekmēja dizainu un ergonomiku. Dizains ir kļuvis modernāks un "progresīvāks", un vadības ierīces ir kļuvušas racionālākas un pārdomātākas. Kā piemēru varam atzīmēt klimata sistēmas vadības ierīces - mazās un ne pārāk ērtās pogas tagad ir aizstātas ar "pagriezieniem".
Bet kas attiecas uz salona apdares kvalitāti, tad no jauna auto varētu sagaidīt labāku. Salons ir pārpildīts ar cieto plastmasu, kas ir pat uz automašīnas durvju rokturiem. Tikai nelielas vietas ir izgatavotas no mīkstas plastmasas (šī daļa tika piešķirta viduskonsoles roku balstam, kā arī dažām paneļa daļām).
Iepriekšējās RAV4 versijas piesaistīja autobraucējus ar ērtu otrās rindas sēdekļu pārveidošanu un iespēju tos pārvietot pa sliedēm. Tajā pašā versijā tas tā nav – maksimums, ko šeit var izdarīt, ir nolocīt aizmugurējo sēdekļu atzveltnes. Un pat tad tas tiek darīts ārkārtīgi neērti, jo ir ļoti grūti tikt pie svirām, kas ļauj nolocīt atzveltnes.
Pamatojoties uz šo konstrukciju, lai arī maksimālais bagāžnieka tilpums uz papīra ir palielinājies, praksē tas nez kāpēc netiek ievērots. Starp citu, kas attiecas uz bagāžnieku, tā vāks tagad atveras, nevis uz sāniem, kā tas bija šīs paaudzes priekšgājējiem. Ir vērts atzīmēt, ka rezerves ritenis "mainīja savu dzīvesvietu". Tagad tas atrodas zem bagāžnieka, nevis tajā.
Jaunās paaudzes Toyota RAV4 salona trokšņa izolācija ir nedaudz uzlabojusies. Tomēr joprojām nebija iespējams paglābt vadītāju un pasažierus no tikko dzirdamās riepu šalkoņas un dzinēja rīboņas (īpaši intensīvas paātrinājuma laikā). Jau pie ātruma 70 - 80 km/h ir dzirdams riepu troksnis.
Dažiem auto īpašniekiem, spriežot pēc pirmajām atsauksmēm par 2013. gada Toyota RAV4, ir pretenzijas arī pret salona interjeru: salons ir šaurāks nekā tās pašas klases konkurentiem, vadītājs gribētu nolaist stūri, bet stūres statnis traucē kājām izkāpjot un nolaižoties.
Turklāt vadītāja sēdeklis ir iestatīts diezgan zemu, un stiklojuma līnija, gluži pretēji, ir augsta, un tas neļauj sēdekli noregulēt “komandas fit”. Virs galvas ir pietiekami daudz vietas - bet nav iespējams pacelt sēdekli augstāk. Gareniskā robeža ir liela gan vadītājam, gan aizmugurē sēdošajiem pasažieriem, tomēr redzamības problēma aizmugurējiem pasažieriem ir vēl izteiktāka nekā vadītājam, jo viņu sēdekļi ir pilnībā “noslīkuši”. Iemesls tam ir modernais nolaistā jumta šķērslis, kas vienkārši nepieļāva citu izkārtojumu.
Toyota RAV4 2013 jaunums ir paceļamas aizmugurējās durvis veramo durvju vietā un rezerves riteņa neesamība uz tām. Ritenis “pārvietojās” uz bagāžnieku, kur to aizsedza dūšīgs pjedestāls, kas paceļ grīdu virs durvju šķelšanās līnijas, tāpēc, atverot bagāžas nodalījuma durvis, no bagāžnieka var izkrist sīkas lietas.
Drošības sistēmas
Pamataprīkojumā ir daudz elektronisko drošības sistēmu: “standarta” pakete nodrošina bremžu pretbloķēšanas sistēmas (ABS), avārijas bremzēšanas sistēmas (BA), elektroniskās bremzēšanas spēka sadales (EBD), vilces kontroles (ASR) klātbūtni. , kustības stabilizācijas sistēma (ESP), kā arī divi priekšējie un sānu drošības spilveni vadītājam un pasažierim, ceļgalu drošības spilvens vadītājam un divi sānu aizkaru drošības spilveni.
Apturēšana
Automašīnas piekare nav piedzīvojusi īpašas dizaina izmaiņas. Tāpat kā iepriekš, tā ir neatkarīga atspere, kas izgatavota pēc MacPherson sistēmas, priekšā un neatkarīga ar dubultām svirām un stabilizatoriem aizmugurē. Bet, kas attiecas uz jaunās RAV4 versijas iestatīšanu, tā tiek veikta efektīvāk un pārdomātāk. Rezultātā balstiekārta izrādījās energoietilpīgāka salīdzinājumā ar tās priekšgājējiem. Tomēr, braucot uz nopietniem izciļņiem, aizmugurējie pasažieri joprojām diezgan kratās.
Praksē tas radīja nedaudz mīkstāku, mierīgāku braukšanu ar gludām ceļa bedrēm un izlīdzinātiem ceļa nelīdzenumiem. Šasija ir kļuvusi stingrāka, un stūri papildina elektriskais stūres pastiprinātājs ar jauniem, precīzākiem iestatījumiem. Principā nekas super neparasts, bet savai klasei piekares iestatījumi nav slikti. Neskatoties uz to, pirmās pircēju galvenās pretenzijas ir par pārmērīgi stingru aizmugurējo balstiekārtu, kas uzmet aizmuguri un dunkā uz ātrumvaļņiem un dziļās bedrēs. Īpaši nepatīkami ir tas, ka šo efektu nav iespējams nekādā veidā pielāgot vai noņemt.
Dzinējs, transmisija, dinamika un daudz kas cits...
Auto var izgatavot ar 2 vai 2,5 litru benzīna spēka agregātu, vai ar dīzeļdzinēju ar tilpumu 2,2 litri. Ar 2 litru benzīna agregātu var izmantot 6 ātrumu manuālo, 6 ātrumu automātisko vai bezpakāpju variatoru. 2,5 litru benzīna dzinējs un dīzelis darbojas tikai kopā ar 6 pakāpju automātu.
Visi dzinēji, kas tiek piedāvāti jebkurai Toyota RAV4 modifikācijai, ir diezgan ekonomiski: - 2,0 litru benzīnam. patēriņš uz šosejas ir 6,5 litri, pilsētas režīmā - apmēram 10 litri, un jauktā režīmā - 8 litri. Ražotāja ieteiktais benzīns ir AI-92. Tajā pašā laikā šis dzinējs nodrošina maksimālo ātrumu 180 km / h, un automašīna paātrinās no 0 līdz 100 km / h tikai 10,2 sekundēs. Šāds dzinējs ir aprīkots ar "mehāniku" un variatoru, ir pieejams pilnpiedziņas un priekšpiedziņas variācijās;
Benzīna tilpumam 2,5 litri patēriņš nedaudz palielinās un ir: uz šosejas - 6,8 litri, pilsētas režīmā - 11,4 litri un jauktā režīmā - 8,5 litri. Bet paātrinājuma ātrums ir ievērojami samazināts - līdz 9,4 sekundēm, lai gan maksimālais ātrums paliek nemainīgs - 180 km / h. Ar šāda tilpuma benzīna dzinēju ir iekļauta tikai automātiskā pārnesumkārba un tikai visu riteņu piedziņa;
Dīzelis ir vēl ekonomiskāks - jauktā režīmā tas patērē 6,5 litrus. Paātrina RAV4 ar dīzeļdzinēju no 0 līdz 100 km/h 10 sekundēs un spēj nodrošināt maksimālo ātrumu aptuveni 185 km/h. Tas tiek komplektēts tikai ar “automātisko” un visu riteņu piedziņas sistēmu.
Vadītāja rīcībā ir trīs vadības režīmi, kas regulē dzinēja droseles reakciju, stūres jutību un pārnesumkārbas pārnesumskaitļus – videi draudzīgs, normāls un sportisks. “Sporta” režīms piedāvā maksimālu dinamismu, Eco režīms – maksimālu degvielas ekonomiju. Braucot pa pilsētu, videi draudzīgais režīms praktiski nav lietojams - šajā režīmā auto kavējas, it kā negribīgi reaģējot uz vadītāja prasībām, un tāpēc diezgan kaitinošs ar biežu apstāšanos un pēkšņu iedarbināšanu pie luksoforiem.
Taču, tā kā Toyota ir atzīts līderis jaunāko tehnoloģiju izmantošanā automobiļu ražošanā, kas spēj uzlabot degvielas efektivitāti un samazināt CO2 izmešus, auto saglabājas diezgan videi draudzīgs jebkurā citā režīmā.
Tāpat kā iepriekšējās paaudzes, ir pieejamas gan priekšējo, gan visu riteņu piedziņas iespējas. Ir vērts atzīmēt, ka, pateicoties īpašas sistēmas izmantošanai, aizmugurējo riteņu piedziņa tiek automātiski pieslēgta tikai pēc nepieciešamības, tāpēc mēs varam runāt par nelielu degvielas ietaupījumu (lai gan RAV4 ir acīmredzami zemāks par saviem "klasesbiedriem" no Honda un Ford šajā jautājumā).
Cena
Komplektu ir daudz, taču izvēlēties pareizo nav grūti. Galvenās atšķirības ir saistītas ar trīs veidu dzinēju klātbūtni (attiecīgi divi benzīna, 2,0 un 2,5 litri un 146 un 180 ZS, un dīzelis (2,2 litri un 150 ZS)), visas iespējamās kastes opcijas pārnesumus (6 ātrumu). mehānika", 6 pakāpju "automātiskais" un vismodernākais bezpakāpju variators Multidrive S, kas iepriekš nebija pieejams priekšpiedziņas apdares līmeņiem).
Jaunās paaudzes Toyota RAV4 ir pieejams 8 dažādos aprīkojuma līmeņos. Par 998 000 rubļu jūs varat kļūt par automašīnas īpašnieku "Standarta" konfigurācijā. Par šo izmaksu autobraucējs saņems:
2 priekšējie un sānu drošības spilveni, 2 aizkaru un ceļgalu drošības spilveni vadītājam;
Pilns "kutelīgu" sistēmu komplekts, piemēram, ABS, EBD, TRC, BAS, palīgs no kalna un nobrauciena palīgs, integrēta aktīvā vadības sistēma utt.;
Gaisa kondicionētājs un daudzas citas noderīgas lietas (pilna izmēra rezerves ritenis, PTF, LED gaitas gaismas utt.).
Dārgākā automašīnas versija ir Prestige Plus pakotne. Par šo prieku jums būs jāmaksā 1 543 000 rubļu. Par šo naudu papildus visiem priekiem auto entuziasts saņems navigācijas sistēmu ar HDD, joslu maiņas brīdinājuma sistēmas, gaismu pārslēgšanu un aklo zonu uzraudzību. Arī šajā konfigurācijā ir paredzētas sliedes uz automašīnas jumta.
Iespējas un cenas Toyota RAV4 2013 Krievijā
| Aprīkojums | Cena, berzēt | Dzinējs | Pārnešana | piedziņas veids | Paātrinājums līdz 100 km/h, s |
Patēriņš pilsēta/šoseja, l |
Maksimums ātrums, km/h |
| 2.0 (4WD) komforta rokasgrāmata | 1 180 000 | benzīns 2.0l (145zs) | Mehānika | pilns | 10,7 | 10,0 / 6,4 | 180 |
| 2.0 (4WD) automātiskais standarts | 1 135 000 | benzīns 2.0l (145zs) | mašīna | pilns | 11,3 | 9,4 / 6,3 | 180 |
| 2.0 (4WD) automātiskā pārnesumkārba Comfort+ | 1 248 000 | benzīns 2.0l (145zs) | mašīna | pilns | 11,3 | 9,4 / 6,3 | 180 |
| 2.0 (4WD) automātiskā pārnesumkārba elegans | 1 355 000 | benzīns 2.0l (145zs) | mašīna | pilns | 11,3 | 9,4 / 6,3 | 180 |
| 2.0 (4WD) automātiskā pārnesumkārba Prestige | 1 438 000 | benzīns 2.0l (145zs) | mašīna | pilns | 11,3 | 9,4 / 6,3 | 180 |
| 2.0 (FWD) manuālās pārnesumkārbas standarts | 998 000 | benzīns 2.0l (145zs) | Mehānika | priekšā | 10,2 | n/a / n/a | 180 |
| 2.0 (FWD) automātiskā pārnesumkārba Standarta + | 1 055 000 | benzīns 2.0l (145zs) | mašīna | priekšā | 11,1 | n/a / n/a | 180 |
| 2.2D automātiskā pārnesumkārba elegans | 1 460 000 | dīzelis 2,2l (149 ZS) | mašīna | pilns | 10,0 | n/a / n/a | 185 |
| 2.2 D automātiskā pārnesumkārba Prestige | 1 533 000 | dīzelis 2,2l (149 ZS) | mašīna | pilns | 10,0 | n/a / n/a | 185 |
| 2.5 automātiskā ātrumkārba elegans+ | 1 470 000 | benzīns 2,5l (179 ZS) | mašīna | pilns | 9,4 | 11,4 / 6,8 | 180 |
| 2.5 automātiskā pārnesumkārba Prestige+ | 1 543 000 | benzīns 2,5l (179 ZS) | mašīna | pilns | 9,4 | 11,4 / 6,8 | 180 |
Dažādi sīkumiņi. Patīkami un ne tik…
Daudzus jaunā RAV4 2013 īpašniekus sarūgtina daži sīkumi, kas maksā santīmu, bet pietrūkst automašīnā:
Nav priekšējo parkošanās sensoru pat maksimālajā konfigurācijā (izņemot plus modeļus),
Nav logu atvēršanas un durvju atvēršanas pogu apgaismojuma (emisijas cena - 70 rubļi),
Imitācijas šuves iet tieši uz plastmasas (pat sintētika to nožēloja, nemaz nerunājot par ādu).
Pilnpiedziņas un bagāžas nodalījuma durvju vadības pogas ir paslēptas no vadītāja aiz stūres
Kreisais tīrītājs apstājas tālu no priekšējā statņa un atstāj netīru sloksni piecu centimetru platumā
Izplūdes sistēmas notekcaurule tiek nodota zemu zem motora (lai klīrenss šajā vietā samazinātos līdz 160 - 170 mm, un tas, stingri sakot, nav piemērots krosoveram) un tā tālāk.
Bet, neskatoties uz visiem trūkumiem un aizmugurējās piekares dārdoņu, automašīna jau ir savākusi pietiekami daudz fanu, tostarp tos, kuri tajā pārcēlās no iepriekšējām RAV4 versijām. Kopumā tas atstāj patīkamu iespaidu un nav bez nopelniem, bet atstāj nepabeigtības un steigas sajūtu. Spriežot pēc atsauksmēm, jaunos Toyota Rav 4 2013 īpašniekus, papildus pašam auto, piesaista ražotāja reputācija un Toyota serviss, kas pieejams teju katrā valsts nostūrī.
