Ceturtās paaudzes Toyota Prado debija notika Frankfurtē pie Mainas 2009. gadā. Un 2012. gada vidū automašīna veiksmīgi izturēja testa braucienu un tika novērtēta tās fanu vidū. Krievijā nekavējoties tika uzsākta Prado montāža. Līdz 2013. gada rudenim Vladivostokas rūpnīca "Sollers-Bussan" bija pilnībā apguvusi savas jaudas. Un jau 2013. gada novembrī Toyota Krievijas izplatītāji prezentēja vidēja izmēra SUV Land Cruiser Prado 150. Pārdošanas sākums sākās par cenu 1 700 000 rubļu, kas ir atkarīga no konfigurācijas un dzinēja veida. Nedaudz atjauninātais auto veiksmīgi izturēja testa braucienu un tika rūpīgi pārbaudīts no dažādiem leņķiem.
Pirmā Land Cruiser Prado paaudze tika izlaista pagājušā gadsimta 87. Kopš tā laika Prado pamazām ir kļuvis par neaizstājamu draugu elegantas braukšanas cienītājiem. "Pradikam", kā viņu nodēvēja viņa cienītāji, viņa vēsturē bija daudz krāšņu lappušu. Vēlos pievērst uzmanību iespaidīgajiem izmēriem, formu spēkam un agresīvajam izskatam. Dažos aprīkojuma līmeņos izskatā ir arī moderna dinamika ar sportiskiem elementiem. Kopumā Prado tagad ir 8 veidu konfigurācijas: Prestige, Suite (7 sēdvietas), Suite (5 sēdvietas), Sport (5 sēdvietas), Sport (7 sēdvietas) Comfort un Standard.
Ārpuse
Pēc gadiem ilgām stingrām pārbaudēm 2014. gada Prado ir ieguvis gludāku izskatu kopā ar tehniskiem uzlabojumiem; leņķiskās formas ir aizstātas ar racionālākām, aerodinamiskākām ārējām detaļām. 17 collu vieglmetāla diski piešķir Toyota Prado eleganci un vieglu kustību. Vizuālāks testa brauciens ir parādīts zemāk esošajā videoklipā.
Land Cruiser Prado virsbūves garums ir 150 - 4780 mm, automašīnas riteņu bāze bija 2790 milimetri. Virsbūves korpusa platums ir 1885 mm (tas neietver atpakaļskata spoguļus). Augstums svārstās no 1840 līdz 1890 mm un ir atkarīgs no konfigurācijas. Klīrenss ir 222 mm. Iekšējais sliežu platums ir 1583 mm. Ņemot vērā iespaidīgos izmērus, patīkami pārsteidz automašīnas minimālais pagrieziena rādiuss: uz ārējā riteņa tas nepārsniedz 5,6 metrus. SUV kopējā pašmasa atkarībā no konfigurācijas sastāvdaļām var būt no 2100 līdz 2550 kg.
Priekšpusē jaunais Land Cruiser Prado 150 SUV saņēma oriģinālus jaunus Toyota dizaineru priekšējos lukturus. Apgaismojuma aprīkojums ar stilīgiem LED dienas gaismas ūdenskritumiem atjauninātajā Prado harmoniski apvienojas ar masīvu radiatora režģi. Hromētas vertikālās pārsedzes un cietais augšpuses un sānu ietvars piešķir radiatora režģim cienījamu un skaistu izskatu. Lielie miglas lukturi vēl vairāk izceļ jaudīgo priekšējo buferi.
Jaunā Landcruiser Prado 150 virsbūves aizmugurē ir būtiskas atšķirības no sākotnējā Prado pakaļgala. Mainīti gabarītlampu abažūri, nedaudz savādāk dekorēta bagāžas nodalījuma durvju virsma, ko ierāmē plats hromētais stienis, tas parādījās pēc pārstrādes.
Interjers
Abas Land Cruiser Prado salona izkārtojuma iespējas atšķiras ar pieciem vai septiņiem pasažieru sēdvietām. Tie ir diezgan ērti un tiem ir pienācīgs komforta līmenis ar kvalitatīviem apdares materiāliem.
Stilīgs, ar modernu displeju un vadības elementiem centrālais instrumentu panelis rada skaļuma sajūtu. Borta dators ar krāsu displeju un intuitīviem raksturlielumiem ļauj efektīvi pārbaudīt transportlīdzekļa sastāvdaļas pat nepieredzējušiem vadītājiem.
Centrālo konsoli izceļ skaidra skārienekrāna multivides elektroniskā sistēma. Tajā pašā laikā tam ir dažu transportlīdzekļa vadības sistēmu stāvokļa rādītāji.
Transmisijas vadības pogas un selektors atrodas neparastā, bet diezgan ērtā vietā konsoles apakšā, ātrumkārbas vadības pults priekšā. Instrumentu rādītāji tagad ir informatīvāki.
Citās detaļās interjers palika tāds pats kā iepriekšējā Prado, protams, ja vien nepievērš uzmanību labākiem un modernākiem apdares materiāliem. Ērti un ļoti ērti krēsli, pieklājīgs brīvas vietas piedāvājums, kur var ērti iekārtoties cilvēki ar vislielāko sejas krāsu.
Uzreiz jāziņo, ka jaunajam Prado 150 2014 mainītais izskats un interjera dizains ir kosmētisks, un tehniski nokomplektēta SUV elektronisko pildījumu tikai nedaudz modernizē japāņu ražotāji. Un vai ir jāmaina jau perfekta tehnika, kas veiksmīgi izgājusi pilnu piedziņu?
Šī SUV bagāžnieks ir pelnījis īpašu uzmanību. Pamatkonfigurācijā tā ietilpība ir 625 kubikmetri. skatīt kravu. Nolocītiem aizmugurējiem sēdekļiem bagāžas telpas ietilpību var palielināt līdz 2000 kub. skat.. Prado septiņvietīgajās versijās bagāžnieka kapacitatīvie raksturlielumi ir samazināti līdz 104 litriem.
Specifikācijas
Kā minēts pārskata sākumā, Toyota Landcruiser Prado 150 tiek piedāvāts trīs piedziņas variantos, no kuriem divi ir benzīns. Bāzes dzinējs ir uzticams četru cilindru 2TR FE benzīna dzinējs. Tā darba tilpums ir 2695 cm3 (2,7 l), kas, pēc testiem, ir pilnīgi pietiekams lietošanai bezceļa apstākļos.
Pamata motora pakete:
♦ 16 vārstu DOHC ķēdes piedziņas mehānisms.
♦ Elektroniskā mainīgā vārstu laika noteikšanas sistēma VVT-i tips, kas spēj attīstīt jaudu līdz 165 ZS. (122 kW) ar maksimālo ātrumu 5200 minūtē. Maksimālais griezes moments tiek sasniegts jau pie 3700 apgr./min un krītas pie aptuveni 246 Nm.
♦ Ātrumkārba – 5 pakāpju manuālā vai 4 pakāpju automātiskā.
2,7 litru spēka agregāts ar manuālo pārnesumkārbu, saskaņā ar testa raksturlielumiem, pilsētas ciklā patērē apmēram 12,3 litrus AI-95 benzīna. Kopā ar "automātisko" benzīna patēriņš ir 12,7 litri. Ražotājs nereklamē paātrinājuma dinamiku līdz “simtiem”, tomēr testa brauciena laikā tas var būt 18 sekundes līdz maksimālajam transportlīdzekļa ātrumam 167 km/h.
4,0 litru vadošais dzinējs par Land Cruiser Prado 150 izskatās daudz iespaidīgāk. Šis ir V-veida sešu modeli 1GRFE. Tas izmanto DOHC tipa 24 vārstu ķēdes gāzes sadales sistēmu ar elektronisko fāzes maiņas sistēmu Dual WT-i. Maksimālā jauda 285 litri. Ar. dzinējs attīstās pie 5400 apgr./min. Turklāt augšējā griezes momenta robeža 387 Nm tiek sasniegta jau pie 4350 apgr./min.
Flagmaņa kontrolpunkts tiek nodrošināts tikai 5 ātrumu "automātiskā" veidā. Šajā attiecībā starta spurts līdz “simtiem” notiek 9,1 sekundē. Testa rezultāti pilnībā atbilst nepieciešamajiem Euro-V standartiem, savukārt dzinējs demonstrē izcilu videi draudzīgumu un ekonomiju. Vidējais degvielas patēriņš (benzīns) pēc testa brauciena pilsētas ciklā ir 11,5 litru robežās.
Dīzeļa spēka agregāts 1KD FTV zīmols savu īpašību ziņā ieņem starpposmu starp iepriekšminētajiem benzīna dzinējiem. Četru rindas cilindru darba tilpums ir 2982 cm3 (3 l), un tie spēj attīstīt aptuveni 170 ZS jaudu. Ar. (125 kW), kas saskaņā ar testu tiek sasniegts jau pie 3400 apgr./min. Maksimālais griezes moments ir iestatīts uz aptuveni 410 Nm un tiek turēts diapazonā no 1650-2800 apgr./min. Dīzelis ir aprīkots ar 16 vārstu DOHC tipa mehānismu ar ķēdes piedziņu, starpdzesētāju un Common Rail sistēmu, kas veic tiešo degvielas iesmidzināšanu.
Dīzeļdzinējs ir aprīkots tikai ar 5 pakāpju "automātu", ar kuru paātrinājums līdz 100 km atzīmei tiek sasniegts 11,7 sekundēs. Land Cruiser Prado 150 Diesel maksimālais ātrums ir 178 km/h. Degvielas patēriņš pilsētā ir aptuveni 8,5 litri.
Visos iepriekšminētajos aprīkojuma līmeņos Prado ir kopēja pastāvīgā pilnpiedziņas sistēma, ko papildina Torsen ierobežotas slīdes diferenciālis. Visām modifikācijām ir kopīgas: TRC vilces kontroles sistēma un VSC virziena stabilitātes sistēma, šasijas rāmis ar atsperes sviras neatkarīgu priekšējo piekari un atkarīgo aizmuguri. Mēs tikai atzīmējam, ka “luksusa” pakete piedāvā aizmugures piekares nomaiņu ar adaptīvo pneimatisko AVS. To attēlo trīs darbības režīmi: Normal, Comfort un profesionālai braukšanai - Sport sistēma.
Ventilējamās disku bremzes ir uzstādītas visās konfigurācijās uz aizmugurējās un priekšējās ass. Bremžu mehānismi ir aprīkoti ar ABS, BAS un EBD sistēmām, testa brauciens parādīja, ka tie ir pietiekami efektīvi.
Zobrata stūre
Zobrata stūre ir papildināta ar pastiprinātāju, kas ir ļoti raksturīgi SUV. Zobrata un zobrata mehānisma pārnesumu attiecība ir 18,4, kas nosaka 3 stūres apgriezienus starp galējām pozīcijām.
Precīzāk, tehniskie parametri ir parādīti šajā tabulā:
| Specifikācijas Toyota Land Cruiser Prado 150 | ||||
| Dzinēji | 2,7 MT (163 zs) | 2,7 AT (163 zs) | 3,0 AT (173 zs) | 4,0 AT (282 zs) |
| Darbības rādītāji | ||||
| Maksimālais ātrums, km/h | 165 | 165 | 175 | 180 |
| Paātrinājums līdz 100 km/h, s | - | - | 11.7 | 9.2 |
| Degvielas patēriņš, l pilsēta / šoseja / jaukts | - / - / 12.3 | - / - / 12.5 | 10.4 / 6.7 / 8.1 | 14.7 / 8.6 / 10.8 |
| CO2 emisijas, g/km | 288 | 292 | 214 | 256 |
| Dzinējs | ||||
| Dzinēja izmērs, cm? | 2694 | 2982 | 3956 | |
| dzinēja tips | benzīns | dīzeļdegviela | benzīns | |
| Degvielas marka | AI-95 | DT | AI-95 | |
| Vides klase | 4 eiro | 5 eiro | ||
| Maksimālā jauda, ZS/kW pie apgr./min | 163 / 120 / 5200 | 173 / 127 / 3400 | 282 / 207 / 5600 | |
| Maksimālais griezes moments, N * m pie apgr./min | 246 / 3800 | 410 / 1600?–?2800 | 387 / 4400 | |
| Cilindru skaits | 4 | 4 | 6 | |
| Vārstu skaits vienā cilindrā | 4 | 4 | 4 | |
| Cilindru izkārtojums | rinda | rinda | V-veida | |
| Dzinēja barošanas sistēma | sadalīta injekcija | dzinējs ar nedalītām sadegšanas kamerām (tiešā degvielas iesmidzināšana) | sadalīta injekcija | |
| Dzinēja atrašanās vieta | priekšā, gareniski | priekšā, gareniski | priekšā, gareniski | |
| Uzlādes veids | Nē | turbokompresors ar starpdzesētu gaisu | Nē | |
| Kompresijas pakāpe | 9.6 | 17.9 | 10.4 | |
| Cilindra diametrs un virzuļa gājiens, mm | 95x95 | 96x103 | 94x95 | |
| Pārnešana | ||||
| Transmisijas veids | Mehānika | mašīna | mašīna | mašīna |
| Pārnesumu skaits | 5 | 4 | 5 | 5 |
| piedziņas veids | pilns | pilns | pilns | pilns |
| Izmēri mm | ||||
| Garums | 4780 | |||
| Platums | 1885 | |||
| Augstums | 1890 | |||
| Riteņu bāze | 2790 | |||
| Klīrenss | 220 | |||
| Priekšējais sliežu platums | 1585 | |||
| Aizmugurējās sliedes platums | 1585 | |||
| Riteņa izmērs | 265/65/R17, 265/60/R18 | |||
| Tilpums un masa | ||||
| Bagāžnieka tilpums min / max, l | 621 / 1934 | |||
| Degvielas tvertnes tilpums, l | 87 | |||
| Bruto svars, kg | 2850 | 2990 | 2900 | |
| Pašmasa, kg | 2100 | 2165 | 2125 | |
| Piekare un bremzes | ||||
| Priekšējās piekares tips | neatkarīgs, pavasaris | |||
| Aizmugurējās piekares tips | atkarīgs, pavasaris | |||
| Priekšējās bremzes | disks ventilēts | |||
| Aizmugurējās bremzes | disks ventilēts | |||
Interesantas Toyota Land Cruiser Prado 150 īpašības
2014. gada modelis iezīmēja bezceļiem ļoti draudzīgo Multi-terrain Select sistēmu. Tiesa, tas ir pieejams tikai Prado top versijās. Nākamie pieci darbības režīmi ir: akmeņi (akmeņi), vaļīgi akmeņi (grants un akmeņi), akmeņi un netīrumi (akmeņi un dubļi), dubļi un smiltis (smiltis un dubļi), Modul (bedrītes un pilskalni).
Ir vērts pievērst uzmanību arī drošībai: "aklo zonu" kontrole, izmantojot Blins Spot Monitor, septiņi drošības spilveni, aizmugurējais parkošanās sensors, efektīva signalizācija. Labu atzīmi testa brauciena laikā bija pelnījusi unikālā TSC sistēma, kas kontrolē velkamas piekabes vai piekabes pozīciju.
Atjauninātā Land Cruiser Prado 150 2014. gada modeļa sākuma cena Krievijas autobraucējiem būs 1,7 miljoni rubļu. Augstākās klases automašīnas cena ar sporta novirzi un septiņu sēdvietu salonu būs 2 900 000 rubļu.
Toyota Land Cruiser Prado 150 atjaunināts: 2018. gada 17. jūnijā, autors: dimajp
Japānas uzņēmums Toyota ir slavens ar saviem SUV. Slavenākie ir Land Cruiser / Prado sērijas modeļi. Arī šobrīd uz ceļiem ir sastopamas šo apvidus auto pirmās paaudzes. Bet, iespējams, trešās paaudzes automašīnas ir kļuvušas par populārākajām Krievijas tirgū. Apskatā apskatīsim Toyota Land Cruiser Prado 120 stiprās un vājās puses, kā arī atbildēsim uz jautājumu, vai šo auto ir vērts iegādāties.
3. paaudze — J120 (izlaidums 10.2002.–08.2009.)
sēdekļa bagāžnieks
balta caurlaidības migla
toyota trīsdurvju
sedana versija ātri
Modeļa prezentācija notika 2001. gadā. Toreiz klientiem tika prezentēta trešā SUV paaudze. Auto tika izstrādāts uz universālās Toyota platformas, kas arī veidoja hilux sērfošanas modeļu pamatu. Auto ir kļuvis greznāks un reprezentablāks salīdzinājumā ar iepriekšējām paaudzēm, vienlaikus nezaudējot savas SUV prasmes.
120. sērijas auto pie konveijera nonāca 2002. gadā, aizstājot slaveno land cruiser prado 90. Auto pircēji un autobraucēji visā pasaulē uzņēma diezgan labvēlīgi. Modeļa izlaidums tika ražots līdz 2009. gadam, kad tas piekāpās nākamās paaudzes SUV, kas saņēma toyota land prado 150 indeksu.
Pareizs korpuss
Automašīnai ir diezgan svaigs un pamanāms dizains. Eiropas studija bija atbildīga par modeļa ārpusi, kas Land Cruiser Prado 120 piešķīra pamanāmām iezīmēm galvas optikas un vertikāli novietotu bremžu lukturu, masīvu sānu sliekšņu un atpazīstamu siluetu veidā. Auto tika ražots ar 5 vai 3 durvīm, taču oficiāli mums tika piegādāts tikai pirmais variants, un tirgū ir grūti atrast īsās bāzes versiju (3% no kopējā apjoma).
120. kreiseris ir rāmja SUV, kam ir savas priekšrocības. Tā ir pārliecināta uzvedība ārpus asfalta un konstrukcijas izturība. Arī pasīvā drošība ir laba, tomēr tikai līdz brīdim, kad Toyota Land Cruiser Prado saduras ar kaut ko masīvāku. 
Pats rāmis ir nepilnīgi aizsargāts pret koroziju. Pirmie ražošanas gadi (prado 2002-2004) mēdz rūsēt visās saskaņošanas vietās, tāpēc nepieciešama papildu apstrāde. Uz ķermeņa var parādīties sarkani plankumi aizmugurējo durvju zonā, netālu no arkas paplašinājumiem.
Taču Eiropas kolēģiem ir tendence uz citām problēmām. Kreisā rāmja spilventiņi ir pakļauti pārsprāgšanai. Tas ir saistīts ar asimetrisko degvielas tvertnes izvietojumu (arābu variantam ir divi). Arī durvju eņģes ir pakļautas iegrimšanai - tām 2003.-2009.gada automašīnām 120. korpusā, kurām rezerves ritenis atrodas uz bagāžnieka vāka.
Izmēri Land Cruiser Prado 120
Ērts salons
Torpēdas transformācijas stumbrs
sēdekļi
Par 120. sērijas interjeru ir mazāk sūdzību. Pat agrīnās automašīnas pirms 2007. gada var izdzīvot lieliskā stāvoklī. Starp pretenzijām ir duļķains vējstikls, kas ar vecumu traucē redzamībai, kā arī klimata kontroles sistēma, kas noveco. Vājā vieta ir sajaukšanas slāpētāji.
Par materiālu kvalitāti sūdzību nav, taču ilgstošas mašīnas ekspluatācijas laikā āda saraujas un saplaisā, tomēr tas attiecas uz visām automašīnām. SUV izmēri ļāva novietot trešo sēdekļu rindu, un automašīna tika ražota 8-vietīgā versijā. Kopš 2008. gada modeļa aprīkojumā ir iekļauta multimediju sistēma ar atpakaļskata kameru. Tomēr attēla kvalitāte ir viduvēja.
Specifikācijas un degvielas patēriņš
| specifikācijas Toyota Land Cruiser Prado 120 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Modelis | Tilpums, cu. cm | Maksimālā jauda - ZS / apgr./min | Griezes moments Nm/apgr./min | Pārnešana | Degvielas patēriņš uz 100 km |
| 2.7 | 2693 | 163/5200 | 241/3800 | Manuālā pārnesumkārba 5 pakāpju / automātiskā 4 ātrumu | 11,5 l |
| 4.0 | 3956 | 249/5200 | 380/3800 | Automātiska 4 ātrumu. | 12,5 l |
| 3.0D | 2982 | 163/3400 | 343/1600-3200 | Manuālā pārnesumkārba 5/6 ātrumu / automātiskā 4 ātrumu | 10,5 l |
Benzīna un dīzeļa dzinēji
Toyota ir izstrādājusi jaunus dzinējus lc prado 120 sērijai. Bāze bija 2,7 litru benzīna dzinējs, kas spēj attīstīt 173 zirgus pie 241 Nm griezes momenta. Motors nav slikts, tomēr tā darbības raksturlielumi nav izcili. Ņemot vērā to, cik daudz SUV sver, paātrinājums un resurss ir nedaudz mazāks, nekā mēs vēlētos.
Galvenās šī dzinēja problēmas ir priekšējā eļļas blīvējuma noplūde, dzesēšanas sistēmas cauruļu plaisāšana. Gredzenu nomaiņa bieži būs nepieciešama līdz 200. tūkstoš kilometru attālumā, un vārstu atstarpes tiek bieži pielāgotas. Dzinēja cilindra galva ir jutīga pret degvielas kvalitāti un, braucot ar AI-92, kopā ar HBO, tā nekalpos ilgi.
Arī Land Cruiser Prado120 bija aprīkots ar jaudīgu 4 litru agregātu ar 1GR-FE indeksu, attīstot 249 spēkus. Tas tika izmantots arī 4runner modelim. Viņa tehnika. īpašības jau ir pietiekami dinamiskai braukšanai, neskatoties uz automašīnas svaru. Un resurss ar normālu aprūpi sasniedz pusmiljonu kilometru.
Motora vājās vietas ir neattīstīta kartera ventilācijas sistēma, droseļvārstu un stiprinājumu piesārņojums. Jēra zonde ātri sabojājas, kas negatīvi ietekmē degvielas patēriņu un automašīnas paātrinājumu. 
Agrīnās kopijas var izspļaut antifrīzu no zem cilindra galvas blīves, un tirgū ir iespēja satikt automašīnu pēc pārkaršanas. Bet, ja automašīnas īpašnieks laikus nomainīja eļļu un sekos līdzi vārstu regulēšanai, dzinējs darbosies patiešām ilgi.
Krievijas tirgum prado 120 tika piedāvāts ar 3 litru dīzeļdzinēju, kas pazīstams arī no toyota hilux. Modifikācija 163 zirgiem nav slikta, bet prasa lielu uzmanību. Dīzelis ir jutīgs pret degvielas kvalitāti un “neatriebjas” ar cilindra galvas, sprauslu, degvielas sūkņa bojājumiem. Vidējais sprauslu resurss ir 120-150 tūkstoši km. Arī EGR vārsts var radīt problēmas.
Automašīna bija aprīkota ar dīzeļdzinēja modifikāciju, kas piespieda līdz 173 spēkiem. Tas tiek atzīts par neveiksmīgāko, jo bieži rodas problēmas ar plaisu parādīšanos virzuļos, samazinātu turbīnas resursu.
Ātrumkārbas un piedziņa
SUV tika piegādāts tikai ar visu riteņu piedziņu, bet tam bija divas pārnesumkārbas iespējas. Par automātisko pārnesumkārbu sūdzību nav vispār. Izturīgs agregāts, kam nepieciešama tikai regulāra eļļas maiņa (ik pēc 60 tūkstošiem km).
Toyota Land Cruiser Prado 120. sērija
Dažiem transportlīdzekļiem ir pneimatiskā balstiekārta. No tā nevajadzētu baidīties – resurss ir pietiekami liels. Galvenais ir nevis ļaunprātīgi izmantot braukšanu pa putekļainiem ceļiem (gaiss ar daļiņām nonāk kompresorā), kā arī rūpēties par cilindriem. Jaunas daļas cena ir zema - 8000 rubļu par vienu gaisa spilvenu un 30 000 par sūkni.
Salauzts asfalts var sabojāt lodveida savienojumus un gumijas lentes. Biežāk tiek ietekmēta priekšējā piekare. Dažreiz amortizatoru elektronika neizdodas. Riteņu gultņi pēc fordu pārvarēšanas var zaudēt hermētiskumu vai sākt čīkstēt. 
Bremzes un stūre
Bremzes ir labas, tomēr mašīnas svars ir diezgan liels. Tāpēc bremžu kluči ir bieži jāmaina. Paši diski ir deformēti augstas temperatūras dēļ. Stūres vājā vieta ir stieņi un uzgaļi. Viņu resursi ir nelieli. Automašīnām ar bagātīgu bezceļu vēsturi bieži salūzt paši bagāžnieka stiprinājumi.
Elektronika un elektrotehnika
Toyota Land Cruiser 120 elektriskajā pusē viss ir kārtībā. Vienīgais vājais punkts ir sprieguma regulators. Ja daļa sabojājas, akumulators un ģenerators var tikt bojāti. Dzinēja nodalījumā bieži tiek konstatēta benzīna dzinēju kontaktu savienotāju un sensoru oksidēšanās. 
Priekšrocības un trūkumi
- uzticams dizains;
- pārliecināta uzvedība nelīdzenā reljefā;
- izturīgi un uzticami dzinēji.
- problēmu dīzeļi;
- nepieticīga benzīna dzinēju apetīte;
- rāmja un korpusa korozija.
Land Cruiser Prado 120 salīdzinājums ar Mitsubishi Pajero III un UAZ Patriot
| Salīdziniet parametru | Toyota Land Cruiser Prado 120 | Mitsubishi Pagero III | UAZ Patriot |
|---|---|---|---|
| Minimālā cena rubļos | 750 000 | 400 000 | 240 000 |
| Dzinēji | |||
| Pamata motora jauda (zs) | 163 | 115 | 135 |
| Pie apgr./min | 5200 | 4000 | 4600 |
| Maksimālais griezes moments Nm | 241 | 240 | 217 |
| Maksimālais ātrums km/h | 165 | 150 | 150 |
| Paātrinājums 0 – 100 km/h sekundēs | 14,5 | 18,2 | 17,1 |
| Degvielas patēriņš (šoseja/vidējais/pilsēta) | 16,2/9,5/11,5 | 13,2/9,1/10,6 | 14,0/11,5/12,6 |
| Cilindru skaits | 4 | 4 | 4 |
| dzinēja tips | Benzīns | Dīzelis | Benzīns |
| Darba apjoms l. | 2,7 | 2,5 | 2,7 |
| Degviela | AI-95 | DT | AI-92 |
| Degvielas tvertnes tilpums | 87 l | 90 l | 72 l |
| Pārnešana | |||
| Piedziņas vienība | Pilns | ||
| Pārnešana | manuālā ātrumkārba | Mehānika | manuālā ātrumkārba |
| Pārnesumu skaits | 5 | 5 | 5 |
| Šasija | |||
| Vieglmetāla disku klātbūtne | - | - | - |
| Riteņa diametrs | R17 | R16 | R16 |
| Ķermenis | |||
| Durvju skaits | 5 | 5 | 5 |
| Ķermeņa tipi | universāls | ||
| Pašmasa kg | 1880 | 2070 | 2125 |
| Bruto svars (kg) | 2155 | 2340 | 2650 |
| Korpusa izmēri | |||
| Garums (mm) | 4850 | 4775 | 4750 |
| Platums (mm) | 1875 | 1845 | 1900 |
| Augstums (mm) | 1895 | 1850 | 1910 |
| Riteņu bāze (mm) | 2790 | 2780 | 2760 |
| Klīrenss/klīrenss (mm) | 210 | 235 | 210 |
| Salons | |||
| Bagāžnieka tilpums | 586 | 478-1700 | 650 |
| Iespējas | |||
| ABS | + | + | + |
| Borta dators | + | + | + |
| centrālā atslēga | + | + | + |
| Aizmugurējie elektriskie logi | + | - | - |
| Gaisa spilveni (gab.) | 6 | 4 | 1 |
| Gaisa kondicionieris | + | + | + |
| Apsildāmi spoguļi | + | - | - |
| Priekšējie elektriskie logi | + | + | + |
| Apsildāmi sēdekļi | - | - | - |
| Miglas lukturi | + | + | - |
| stūres regulēšana | + | + | + |
| Sēdekļa regulēšana | + | + | + |
| Kursa stabilizācijas sistēma | + | + | + |
| Audio sistēma | + | - | - |
| metāliska krāsa | - | - | - |
Pērkot Toyota Land Cruiser Prado, jums jāpievērš uzmanība šādām vietām:
- rāmja korozija saskaņošanas vietās, virsbūves uz bagāžas nodalījuma durvīm un riteņu arkām;
- izvairieties no dīzeļa automašīnām, kā arī pārliecinieties, ka benzīna modifikācijas necieš no pārkaršanas sekām;
- izvairīties no automašīnām ar "nopulētu" elektrību;
- pārbaudiet stūres stieņu, uzgaļu, sviru un bremžu disku stāvokli.
Toyota Land Cruiser Prado 120 cena un konfigurācija
Sākumcena pirmo gadu kopijām ir 750-800 tūkstoši rubļu. Svaigas 2009. gada kopijas un bagātīgā konfigurācijā tiek lēstas 1,7–1,9 miljonu rubļu vērtībā. 
Vai ir vērts iegādāties SUV: atsauksmes
Maksims, 39 gadi:
“Es paņēmu 2007. gada land cruiser 120. Pirms tam bija cruiser 70. Pilnīgi apmierināts ar mašīnu. Uz ceļa tas nodrošina izcilu komfortu, un ārpus pilsētas var izklaidēties uz gravām. Tiesa, 2,7 dzinējs veiktspējas ziņā ir diezgan vājš, bet apetīte nav tik brutāla.
Leģendārā modeļa tūninga fotoattēli
Šajā sadaļā ir SUV Toyota Land Cruiser Prado 2010 fotogrāfijas. 
pelēko miglas lukturu caurlaidība
laimīgā toyota
balts sēdeklis
bagāžnieka transformācijas salons
Video testa braucieni ar Land Cruiser 120
Jūs varat uzzināt par SUV uzvedību uz asfalta un ārpus tā, noskatoties video testa braucienu ar automašīnu un salīdzinot to ar toyota 4runner.
150") tika demonstrēts 2009. gada oktobrī starptautiskajā automobiļu izstādē Frankfurtē. Prado 150 modelis ir Japānas koncerna Toyota apvidus auto Land Cruiser saimes ceturtā paaudze. Pirmā sērija (indekss 70), otrā (indekss 90) un trešais (120) tika ražots no 1987. līdz 2009. gadam.
Ražošanas sākums
Ceturtās paaudzes Toyota Prado 150, kuras fotogrāfija ir parādīta lapā, tika nodota masveida ražošanā 2009. gada beigās, un tā tirdzniecība sākās 2010. gada februārī ar zīmolu Land Cruiser 2010. Auto tika piedāvāts trīs un piecu durvju versijās. Modelis "Toyota Prado 150" tika uzbūvēts uz uzlabotas platformas 120 sērijas. Iepriekšējās modifikācijas riteņu bāze palika nemainīga, bet jaunās versijas izmēri ir palielinājušies, pateicoties apjomīgākai virsbūvei.
Braukšanas režīmi
Tā kā visām Land Cruiser saimes automašīnām ir rāmja konstrukcija, Toyota Prado 150 rezerves daļas tika pastiprinātas, lai radītu drošības rezervi. Tāpat kā iepriekšējai 120. versijai, jaunajai modifikācijai ir visu riteņu piedziņa ar pastāvīgu iekļaušanu proporcijā 40x60 procenti attiecīgi priekšējai un aizmugurējai asij. Tajā pašā laikā Prado 150 ir aprīkots ar Multi-Terrain sistēmu, kas pielāgo automašīnas šasiju četriem braukšanas režīmiem: uz akmeņiem, uz grants, viskozā dubļos un dziļā sniegā. Mašīnai ir pieejami manuāli bloķējami diferenciāļi uz abām asīm.
"Toyota Prado 150": dīzelis, specifikācijas"
Lielākā daļa automašīnu 2010. gadā tika ražotas ar piecu durvju virsbūvi. Dzinējam tika uzstādīts dīzelis. Septiņvietīgā kabīne ar daudzām servo ierīcēm izskatās diezgan ērta. Trešās rindas sēdekļi nolokās un atlokās automātiski, elektriski. Mašīna ir aprīkota ar lietus, gaismas un augsta atmosfēras spiediena sensoriem. Lielākā daļa šo iespēju šķiet nevajadzīgas, taču to lietderība netiek apspriesta.
Priekšrocības
"Toyota Prado 150" (dīzelis) tiek uzskatīta par priviliģētu modifikāciju. Automašīna papildus standarta ierīcēm tiek nodrošināta ar papildu piederumu komplektu, piemēram, bezatslēgas palaišanas sistēmu, reverso video apskatu, pirmskontakta sensoriem visā automašīnas aizmugurē, 9 virzienu audio sistēmu ar sešu disku mainītājs. Arvien populārāka kļuva automašīna "Toyota Prado 150" (dīzelis), kuras tehniskie parametri neatstāja daudz vēlamo.
Interjers
Automašīnas iekšējā telpa atstāj komforta un vienlaikus racionāli aprīkotas telpas iespaidu, kurā nav nekā lieka. Augstais sēdeklis nodrošina vadītājam labu redzamību, un pasažieru sēdekļi ir nedaudz noliekti, lai nodrošinātu lielāku komfortu. Centrālais panelis ir attēlots plašas konsoles formā, tajā atrodas desmitiem instrumentu un sensoru. Vidējā daļā atrodas palīgierīces, piemēram, klinometrs, kas nosaka automašīnas stāvokli attiecībā pret horizonta līniju. Šīs ierīces robežvērtības ir 40 grādi, pēc sarkanās atzīmes pārkāpšanas ieslēdzas sirēna. Blakus atrodas daudzfunkcionāls instrumentu bloks, kas sastāv no termometra, altimetra, barometra, vidējā ātruma skaitītāja, taimera.
Transformācijas iespējas
Automašīnas komforta līmeni nodrošina daudzas nišas, galdi, glāžu turētāji un plaukti, kas ievelkami sēdekļu atzveltnēs. Salonu iespējams pārveidot par pilnvērtīgu kravas nodalījumu. Lai to izdarītu, ir jāsaloka trešā sēdekļu rinda ar pagriezienu vertikālā plaknē, kā arī otrā sēdekļu rinda. Rezultāts ir ideāli līdzens laukums dažādām slodzēm.
"Toyota Prado 150", specifikācijas
Automašīnas eksportam uz arābu valstīm tika aprīkotas ar iespraužamu visu riteņu piedziņu, un Eiropas modifikācijas tika veiktas saskaņā ar visu četru riteņu pastāvīgas iesaistes shēmu. Torsen sistēma tika uzstādīta Eiropai paredzētajām automašīnām, sadalot griezes momentu starp asīm proporcijā 40x60 procenti. Tajā pašā laikā Torsen diferenciālis tika tieši bloķēts, ja nepieciešams, un pēc tam automašīnas caurlaidība palielinājās līdz simts procentiem.
Izmēri un svara parametri:
- garenbāze - 2790 mm;
- transportlīdzekļa garums - 4760 mm;
- augstums - 1880 mm;
- platums - 1885 mm;
- klīrenss, klīrenss - 220 mm;
- bagāžas nodalījuma ietilpība - 1840 litri;
- pašmasa - 2090 kg;
- pilna masa - 2475 kg;
- degvielas tvertnes tilpums - 97 litri;
- maksimālais ātrums - 195 km / h;
- degvielas patēriņš uz 100 kilometriem, jauktā režīmā - 9,8 litri;
Pilns komplekts
Automašīnas komplektācijā neatkarīgi no tā eksporta virziena bija HAC-Hill Start Assist Control sistēma, pateicoties kurai automašīna varēja sākt kustību, atrodoties slīpumā līdz 32 grādiem. Tāpat, ja nepieciešams, līdzīga iespēja tika iekļauta DAC-Downhill Assist Control nolaišanās gadījumā. Rāmja SUV šī spēja bija īpaši vērtīga, jo gandrīz visi ceļi tā ceļā ir pilni ar nobraucieniem un stāviem kāpumiem. Papildus šīm divām vissarežģītākajām sistēmām automašīnā strādāja VSC kursa stabilitātes kontrole un abu balstiekārtu elektroniskā optimizācija - TEMS Toyota Electronic Modulated Suspension. Ar apzīmējumu A-TRC tika izmantots arī aktīvāks ABC pretslīdes analogs.
Pilns automašīnas komplekts pašreizējā aprīkojuma izteiksmē ir definēts četrās versijās:
- Ieeja.
- leģenda.
- Prestižs.
- izpildvaras.
Pirmais tiek uzskatīts par pamata un ietver 17 collu titāna vieglmetāla diskus, klimata kontroli, audio sistēmu, auduma sēdekļu apdari un riepu spiediena sensorus.
Legend pakotnē ir niķelētas virsbūves virsmas, elektriski regulējami un apsildāmi ārējie spoguļi, ar ādu apvilkta stūre un vadības sviras. Multivides sistēma 8 skaļruņiem ar zemfrekvences skaļruni, 18 collu riteņi.
Prestige pakotne aprīko automašīnu ar miglas lukturiem, aizmugurējām un sānu kamerām, elektriskajām piedziņām ar atmiņas funkciju priekšējos sēdekļos, JBL audio atskaņotāju un navigatoru.
Visplašākā bezceļu pakete ir Executive versija, kas ietver visas iepriekš minētās funkcijas un sistēmas, kā arī ādas apdari ar dabīga smalka koka apdari un Go navigāciju apvienojumā ar Toyota Pre-Crash Safety.
Strāvas punkts
Toyota Prado 150 dzinējs Krievijas tirgum tiek piedāvāts vairākās versijās. Šis ir 1 GR-FE benzīna dzinējs ar tilpumu 2,7 litri, vilces jaudu 282 litri. Ar. un papildu Dual-VVT-i sistēma, kā arī 1KD-FTV turbodīzelis ar 173 ZS jaudu. Ar.
Sākot ar 2011. gadu, automašīnai Toyota Prado 150 tika uzstādīti 2,7 un 3,4 litru benzīna dzinēji ar 152 un 178 litru tilpumu. Ar. attiecīgi; turbodīzelis 1KZ-TE, trīs litru tilpums, 125 zs Ar.
Pārraide tika sadalīta četrās kategorijās:
- četru riteņu piedziņa ar iekļautu centrālo diferenciāli, indekss H;
- bloķēts centra diferenciālis slidenam ceļa segumam, indekss HL;
- pilnībā neitrāls - N;
- bloķēts centrālais diferenciālis zemā pārnesumā, īpaši sarežģītiem apstākļiem;
Bremžu sistēma
Ventilējami diski uz visiem riteņiem, divkontūru hidrauliskā spēka vadi ar diagonālu secību, spiediena regulators uz aizmugurējiem suportiem, kas nogriež 50% hidraulikas, ja automašīna ir viegli noslogota. Šis īsais saraksts liecina par Prado 150 SUV bremžu pilnību. Sarakstam var pievienot īpašu jutības mehānismu, kas aprīkots ar bremžu pedāli. Miniatūra vienība, it kā reaģē uz vadītāja darbībām, piedāvājot viņam vai nu mazināt spiedienu uz pedāli, vai nospiest spēcīgāk.
Ķermeņa īpatnības
SUV rāmja dizains paredz augstu drošības pakāpi. Sadursmes gadījumā ķermenis var deformēties apspalvojuma zonā, tas ir, plānas metāla daļas, kas uzņemsies visu postošo enerģiju. Salons paliks neskarts. Lai negadījuma brīdī pretotos trieciena slodzēm, motortelpā ir uzstādītas speciālas amortizējošas špakteles, pateicoties kurām smagais dzinējs praktiski paliks savā vietā, tas tikai nolaižas esošās konstrukcijas dēļ, bet nekustēties automašīnā. SUV drošību veicina arī pasīvie līdzekļi, seši avārijas drošības spilveni pa salona perimetru, trīspunktu jostas ar spriegotājiem, amortizējošas sēdekļu atzveltnes pildvielas un salokāmi galvas balsti.
Turklāt pašā korpusā ir paredzētas deformācijas zonas, kurām sadursmē daļēji vajadzētu neitralizēt trieciena spēku. Šīs zonas atrodas priekšā un iet gar spārniem, riteņu arkām un starpsienu, kas atdala motora nodalījumu un automašīnas salonu. Automašīnas aizmugurē triecienus absorbējošas zonas atrodas aiz bufera, uz riteņu arkām, aizmugurējām durvīm un bagāžas nodalījuma durvīm. Turklāt visām durvīm, ieskaitot bagāžas nodalījuma durvis, ir iebūvētas kastes formas konstrukcijas, kas efektīvi slāpē trieciena inerci. Visi apvidus auto aktīvās un pasīvās drošības līdzekļi kopā veido diezgan efektīvu grupu, lai novērstu trieciena slodzes, kas rodas avārijas brīdī.
vagons, durvju skaits: 5, sēdvietu skaits: 7, izmēri: 4405,00 mm x 1875,00 mm x 1905,00 mm, svars: 1760 kg, dzinēja izmērs: 3955 cm 3, cilindru skaits: 6, vārsti uz cilindru: 4, maksimums jauda: 249 zs @ 5200 apgr./min, maksimālais griezes moments: 382 Nm @ 3200 apgr./min., paātrinājums no 0 līdz 100 km/h: 9,50 s, maksimālais ātrums: 175 km/h, pārnesumi (manuālie/automātiskie): - / 4, skatīt degvielu: benzīns, degviela patēriņš (pilsēta/šoseja/kombinēts): 18,2 l / 10,8 l / 13,5 l, riepas: 265/65 R17
Zīmols, sērija, modelis, izlaiduma gadi
Pamatinformācija par automašīnas ražotāju, sēriju un modeli. Informācija par izdošanas gadiem.
Virsbūves tips, izmēri, apjomi, svars
Informācija par automašīnas virsbūvi, tās izmēriem, svaru, bagāžnieka tilpumu un degvielas tvertnes tilpumu.
| ķermeņa tips | universāls |
| Durvju skaits | 5 (pieci) |
| Sēdvietu skaits | 7 (septiņi) |
| Riteņu bāze | 2455,00 mm (milimetros) 8,05 pēdas 96,65 collas 2,4550 m (metri) |
| Priekšējā trase | 1575,00 mm (milimetros) 5,17 pēdas 62,01 collas 1,5750 m (metri) |
| Aizmugurējā trase | 1575,00 mm (milimetros) 5,17 pēdas 62,01 collas 1,5750 m (metri) |
| Garums | 4405,00 mm (milimetros) 14,45 pēdas 173,43 collas 4,4050 m (metri) |
| Platums | 1875,00 mm (milimetros) 6,15 pēdas 73,82 collas 1,8750 m (metri) |
| Augstums | 1905,00 mm (milimetros) 6,25 pēdas 75,00 collas 1,9050 m (metri) |
| Minimālais bagāžnieka tilpums | 403,0 l (litri) 14,23 pēdas3 (kubikpēdas) 0,40 m3 (kubikmetri) 403000,00 cm3 (kubikcentimetri) |
| Maksimālais bagāžnieka tilpums | 1150,0 l (litri) 40,61 pēdas3 (kubikpēdas) 1,15 m 3 (kubikmetri) 1150000,00 cm3 (kubikcentimetri) |
| Pašmasa | 1760 kg (kg) 3880,14 mārciņas |
| Maksimālais svars | 2800 kg (kg) 6172,94 mārciņas |
| Degvielas tvertnes tilpums | 87,0 l (litri) 19.14 imp.gal. (impērijas galoni) 22.98 am.gal. (ASV galoni) |
Dzinējs
Tehniskie dati par automašīnas dzinēju - atrašanās vieta, tilpums, cilindru uzpildes veids, cilindru skaits, vārsti, kompresijas pakāpe, degviela utt.
| degvielas veids | benzīns |
| Degvielas padeves sistēmas veids | daudzpunktu injekcija (MPFI) |
| Dzinēja atrašanās vieta | priekšā, gareniski |
| Dzinēja tilpums | 3955 cm3 (kubikcentimetri) |
| Gāzes sadales mehānisms | - |
| Uzlāde | atmosfēriskais dzinējs (atmosfērisks) |
| Kompresijas pakāpe | 10.00: 1 |
| Cilindru izkārtojums | V-veida |
| Cilindru skaits | 6 (seši) |
| Vārstu skaits vienā cilindrā | 4 (četri) |
| Cilindra diametrs | 94,00 mm (milimetros) 0,31 pēda 3,70 collas 0,0940 m (metri) |
| virzuļa gājiens | 95,00 mm (milimetros) 0,31 pēda 3,74 collas 0,0950 m (metri) |
Jauda, griezes moments, paātrinājums, ātrums
Informācija par maksimālo jaudu, maksimālo griezes momentu un apgriezieniem minūtē, pie kuriem tie tiek sasniegti. Paātrinājums no 0 līdz 100 km/h. Maksimālais ātrums.
| Maksimālā jauda | 249 ZS (angļu zirgspēki) 185,7 kW (kilovati) 252,5 ZS (metriskais zirgspēks) |
| Maksimālā jauda tiek sasniegta plkst | 5200 apgr./min (apgr./min.) |
| Maksimālais griezes moments | 382 Nm (ņūtonmetri) 39,0 kgm (kilograms-spēka mērītāji) 281,7 lb/ft (lb-ft) |
| Maksimālais griezes moments tiek sasniegts plkst | 3200 apgr./min (apgr./min.) |
| Paātrinājums no 0 līdz 100 km/h | 9,50 s (sekundes) |
| maksimālais ātrums | 175 km/h (kilometri stundā) 108,74 jūdzes stundā (jūdzes stundā) |
Degvielas patēriņš
Informācija par degvielas patēriņu pilsētā un uz šosejas (pilsētas un ārpilsētas cikls). Jaukts degvielas patēriņš.
| Degvielas patēriņš pilsētā | 18,2 l/100 km (litri uz 100 km) 4,00 imp gal/100 km 4,81 ASV gals/100 km 12,92 mpg (mpg) 3,41 jūdzes/litrā (jūdzes uz litru) 5,49 km/l (kilometri litrā) |
| Degvielas patēriņš uz šosejas | 10,8 l/100 km (litri uz 100 km) 2,38 impl./100 km (impērijas galoni uz 100 km) 2,85 US gal/100 km (ASV galoni uz 100 km) 21,78 mpg (mpg) 5,75 jūdzes/litrā (jūdzes uz litru) 9,26 km/l (kilometri litrā) |
| Degvielas patēriņš - jaukts | 13,5 l/100 km (litri uz 100 km) 2,97 impl/100 km (impērijas galoni uz 100 km) 3,57 US gal/100 km (ASV galoni uz 100 km) 17,42 mpg (mpg) 4,60 jūdzes/litrā (jūdzes uz litru) 7,41 km/l (kilometri litrā) |
Ātrumkārba, piedziņas sistēma
Informācija par pārnesumkārbu (automātisko un/vai manuālo), pārnesumu skaitu un transportlīdzekļa piedziņas sistēmu.
Stūres mehānisms
Tehniskie dati par stūres mehānismu un transportlīdzekļa pagrieziena diametru.
Apturēšana
Informācija par automašīnas priekšējo un aizmugurējo piekari.
Diski un riepas
Automašīnas riteņu un riepu tips un izmērs.
| Diska izmērs | - |
| Riepu izmērs | 265/65R17 |
Salīdzinājums ar vidējiem rādītājiem
Procentuālā atšķirība starp dažu transportlīdzekļa raksturlielumu vērtībām un to vidējām vērtībām.
| Riteņu bāze | - 8% |
| Priekšējā trase | + 4% |
| Aizmugurējā trase | + 4% |
| Garums | - 2% |
| Platums | + 6% |
| Augstums | + 27% |
| Minimālais bagāžnieka tilpums | - 10% |
| Maksimālais bagāžnieka tilpums | - 17% |
| Pašmasa | + 24% |
| Maksimālais svars | + 43% |
| Degvielas tvertnes tilpums | + 41% |
| Dzinēja tilpums | + 76% |
| Maksimālā jauda | + 57% |
| Maksimālais griezes moments | + 44% |
| Paātrinājums no 0 līdz 100 km/h | - 7% |
| maksimālais ātrums | - 13% |
| Degvielas patēriņš pilsētā | + 81% |
| Degvielas patēriņš uz šosejas | + 75% |
| Degvielas patēriņš - jaukts | + 82% |
Toyota Land Cruiser Prado 120 un 150 degvielas patēriņš 2,7, 3,0, 4,0 4x4 ražošana Toyota ar nesošo rāmi uzsākta 1987. gadā. 2009. gadā Frankfurtes auto izstādē
Toyota Land Cruiser Prado 120 un 150 degvielas patēriņš 2,7, 3,0, 4,0
Toyota visu riteņu piedziņas apvidus auto ar nesošo rāmi sāka ražot 1987. gadā. 2009. gadā Frankfurtes auto izstādē publikai tika prezentēta Land Cruiser 4. paaudze. Prado ar numuru 150, kas, tāpat kā tā priekšgājējs, ir izgatavots 3 un 5 durvju versijās. Mūsdienu automašīnas versijai ir pastiprināts rāmis un diferenciāļa slēdzenes.
Degvielas patēriņš uz 100 km
Līdzīgas ziņas
Trešajā paaudzē šis SUV bija aprīkots ar benzīna dzinējiem ar 2,7 un 4,0 litru tilpumu un 3,0 litru dīzeļdzinēju. Maksimālais ātrums - 163-175 km/h, vidējais benzīna patēriņš - 13,5-14,0 litri, dīzelis - 10,8 litri.
Reāls degvielas patēriņš
- Staņislavs, Sevastopols. Nopirku pilnīgi jaunu Prado 2008.g., 249zs, automātiskā kārba, 4,0 litru motors. Pēc 85 tūkstošu noskrējiena varu teikt, ka SUV galvenais trūkums ir milzīgais patēriņš - līdz 22 litri benzīns pilsētā ar Konderu. Bet uz šosejas ar ātrumu 120 km/h tiek patērēti apgalvotie 11 litri.
- Artems, Maskava. Ar prātīgu apetīti gribēju nopirkt SUV. Izvēle krita uz dīzeļa Land Cruiser 120. Montāža 2004.gadā, 3.0d dzinējs, mehānika. Mašīna ir tikai tvertne uz riteņiem - bedres pat nav jūtamas, ietilpīgs, smags. Pilsētā sadedzina līdz 13 litriem dīzeļdegvielas, uz šosejas ne vairāk par 10 litriem. Cik litru Priecē arī lēta MOT, lai gan visu laiku esmu mainījis tikai gumiju un eļļu.
- Danila, Taganrogs. Toyota Land Cruiser Prado 3. paaudze ir zvērs. Paņēmu 2008. gada komplektāciju ar 2,7 litru motoru uz mehānikas, joprojām nevaru saņemties ar to. Pēdējo 3 gadu laikā bija jāmaina tikai benzīna filtrs un eļļa. Runājot par dzinēja apetīti, uz šosejas tiek sadedzināti apmēram 9 litri, pilsētā gandrīz 2 reizes vairāk.
- Antons, Čeļabinska. Man bija Toyota Land Cruiser Prado 120 no 2005. līdz 2008. gadam. Man tas patika tā izsmalcinātā dizaina, ergonomikas un 4,0 dzinēja jaudas un ekonomijas attiecības dēļ. Patēriņš vasarā 16 litri, ziemā 19-21 litrs. Ārpus pilsētas mierīgi satilpās 12-13 litri. No mīnusiem atceros nesaprotamu autobuku un pretslīdēšanu - bija ļoti grūti pierast.
- Aleksandrs, Habarovska. Paņēma lietotu Kreiseris Prado 2006 120. korpusā. Auto mani nekad nav pievīlis. Galvenais ir ieliet kvalitatīvu dīzeli 3 litru dzinējā. 6 gadu ekspluatācijas laikā gandrīz nekādu nopietnu problēmu nav bijis, tikai sīkumiem - stabilizatora bukšu nodilums, suparti saskābst. Vidējais dīzeļdegvielas patēriņš ir 11 litri.
- Murats, Tambovs. 2008. gadā ar sievu no salona paņēmām pavisam jaunu. SUV ar 2,7 litru dzinēju ar automātisko pārnesumkārbu. Tāpat kā viss, izņemot izdevumus, bet nekas, kas jādara, nezināja, ko viņi pērk. Pēc ieskriešanas uz šosejas izrādās līdz 11 litriem un pilsētas ciklā līdz 18 litriem. Pārāk daudz, bet vairāk plusu auto ir labi piebāzts ar dažādiem gadžetiem.
- Viktors, Omska. Land Cruiser Prado 120 4,0 litri, izlaiduma gads 2004. Mūsu ceļiem šis ir labākais variants: apvidus spēja, uzticamība, lētas sastāvdaļas un atbilstošs patēriņš (10 litri uz šosejas un 15 pilsētā, + 2 litri iekšā). ziema). Automašīnai nav gandrīz nekādu trūkumu, izņemot neērtās apkures un spoguļu vadības pogas, kā arī usb zibatmiņas diska atbalsta trūkumu.
- Pēteris, Belgoroda. Vecāki man dzimšanas dienā uzdāvināja pilnīgi jaunu 2004. gada 120. Prado ar 2,7 dzinēju un automātisko pārnesumkārbu. Nobraukums tagad ir 183 000 un auto joprojām brauc kā jauns. Ar tādu motoru zem pārsega Krievijas ceļi nemaz nav biedējoši. Bet tam ir cena: liels degvielas nobraukums. Pilsētā iztērēti visi 20 litri, uz šosejas kādi 15 litri.
- Jevgeņijs, Sanktpēterburga. Dāvanā saņēmu 2005. gada dīzeļa versiju ar automātisko pārnesumkārbu. Japāņu kvalitāte runā pati par sevi – 120. Prado Cruiser ir vienkārši neiznīcināms. Nu, ja tas ir izdarīts un izrādījās, tad rezerves daļas vienmēr ir pieejamas un vienmēr lētas. Kas attiecas uz dīzeli, tad viss der - 13 litri tādam monstram nav izdevumi.
- Nikolajs, Kostroma. Brauca kopā ar savu tēvu Land Cruiser Prado 120, kas samontēts Persijas līcī. 2,7 dzinējs ar mehāniku lieliski velk milzīgu SUV, kur citas automašīnas vienkārši nevar pabraukt garām. Mašīna 2009. gada izlaidums, ērta un ergonomiska. Tas vienkārši patērē tikpat daudz degvielas kā 4 litru versija, līdz 14-15 litriem kombinētajā ciklā.
- Andrejs, Maskava. Land Cruiser Prado 4.0 AT, no 2007. gada Pirkts ar 120 tūkstošu kilometru darbības rādiusu. Šis ir mans piektais auto, un tas ir labākais, kāds man jebkad bijis – uzticams SUV visiem ceļiem un jebkuriem laikapstākļiem. Runājot par patēriņu, pilsētā tiek sadedzināti aptuveni 19 litri benzīna, bet uz šosejas - ap 14 litriem - tas ir diezgan normāli šādiem izmēriem un jaudai.
- Iļja, Magņitogorska. Līdz 120. Land Cruiser mēs ar sievu braucām ar vecu 90. modeli. Tāpat kā ar šo bez problēmām. 3.0 dīzeļdzinējs izvelkas lieliski, gaita gluda, dinamika 5 plus. Man gan trūkumu nav, bet pat ar tādiem auto izmēriem pilsētā motors varētu apēst mazāk par 13,5 litriem.
Pilna tvertne Toyota LC Prado — Cik daudz litri der?
Pārbauda cik litru iedziļināties Toyota tvertne LC Prado 4 litri.
Līdzīgas ziņas
Līdzīgas ziņas
Šis auto bija viens no Japānas autobūves pionieriem Krievijas auto tirgū. Jāiebilst, ka ar to sākās Toyota Land Cruiser triumfa gājiens pa Krievijas un NVS plašumiem. Un šeit ir likumsakarības: parasts un uzticams dizains un nepretenciozitāte darbībā. Turklāt tas nav pietiekami slikts caurlaidība un komforta līmenis ...
