Vāžu pārdošanas apjomi otrreizējā tirgū samazinās. Kādas automašīnas labi pārdod otrreizējā tirgū Krievijā Kādas automašīnas labi pārdod otrreizējā tirgū

Rubļa kursa sabrukums un jaunu automašīnu cenu kāpums atkal kļuva par motivāciju lietoto automašīnu tirgus izaugsmei. Tas nevar iepriecināt tālākpārdevējus un dažādus krāpniekus, kuri pārdod automašīnas, kurām vairs nav resursu par pasakainu naudu. Dažreiz šī izpārdošana pēc nedēļām tiek aizsegta zem kopta transporta sagatavošana pirms pārdošanas, un dažreiz pats pircējs ir vainīgs, ka iegādājies šādu mašīnu. Ir jāsaprot, kāda veida automašīnu ar kādiem datiem labāk vispār neņemt vērā, izvēloties automašīnu otrreizējā tirgū. Nobraukuma jautājums ir diezgan nopietns faktors, jo tieši pēc nobraukuma tiek noteikti galveno komponentu un mezglu resursi, tiek noteikta katras svarīgās daļas apkopes kārtība. Mašīnas ieslēgtas otrreizējā tirgū Krievijā ārkārtīgi bieži ir neoriģināls nobraukums. Skaitītājs parāda skaitli, kas ir 2-3 reizes mazāks par faktiskajām vērtībām. Tas ne tikai mulsina pircēju, bet arī būtiski traucē normālu automašīnas apkopi.

Piemēram, pērkot automašīnu ar “novilktu” nobraukumu 130 000 km, jaunais īpašnieks būs pārliecināts, ka automašīnai nesen ir veikta liela MOT pie 120 tūkstošiem kilometru. Faktiski šāda auto nobraukums var pietuvoties 240 000 km, kad jāveic viena no dārgākajām un atbildīgākajām apkopes pakām. Jauns īpašnieks nesniegs šādu pakalpojumu, jo viņš par to pat nezinās reāls nobraukums. Un tas nozīmē, ka automašīna saņems vairākas problēmas un iznīcināšanu. Tāpēc jautājums par nobraukumu ir jārisina ļoti uzmanīgi. Eksperti bieži saka, ka automašīnas Krievijā bieži tiek pārdotas ar pēdējām dzinēju un ātrumkārbu kājām, un tas izraisa pārdošanu. Tāpēc ir vērts ļoti uzmanīgi aplūkot situāciju. Parunāsim par to, kāda nobraukuma automašīnas vispār nav vērts pirkt, jo turpmākai darbībai ir vairāki riski.

Pēdējais punkts ir izvēlētās automašīnas maksimālais resurss

Ja izvēlaties jauka mašīna otrreizējā tirgū, tad izvēlei jāpieiet uzmanīgi. Pat ja vēlaties iegādāties automašīnu no laba drauga vai radinieka, atcerieties visus tos tūkstošus stāstu, ko dzirdējāt par automašīnu atkritumu iegādi. Pat no tuvākajiem draugiem bieži vien var nopirkt šausmīgu auto – lietotas automašīnas pārdošanā ir labas visas metodes. Tāpēc, lai precizētu optimāls nobraukums ir vērts analizēt dažus datus:

• izlaiduma gada un nobraukuma attiecība - ja 1 gada laikā automašīna nobraukusi mazāk par 15 000 km, visticamāk, nobraukums bijis savīts, vidēji Krievijā 1 ekspluatācijas gadā nobraukti ap 20 000 km;
• auto modelis - katram transporta veidam ir savs vecuma ierobežojums un nobraukums, uz kura modeli labāk nepirkt, šis parametrs jānoskaidro savam transportlīdzeklis;
• diagnostikas dati - šodien ne viens vien pieredzējis autobraucējs iegādāsies automašīnu no savām rokām bez labas diagnostikas neatkarīgā servisā, tikai tur meistars sniegs vērtīgu informāciju par transportu;
• personīgā apskate - pārliecinieties, vai automašīnai nav būtisku problēmu ar virsbūvi un salonu, nav jāiegulda nauda uzreiz pēc iegādes remonta procesā;
• pirmie iespaidi – ja rīkojies bez papildu emocijas, tad pirmie iespaidi tiekoties ar auto ir vispatiesākie, ir vērts ieklausīties intuīcijas balsī.

Šodien mēs runājam tikai par nobraukumu, tāpēc mēs koncentrēsimies uz šo konkrēto transporta izvēles detaļu. Kā liecina prakse, viņa ir pircēja galvenā lieta. Nākotnē visa mašīnas darbība balstīsies uz ieskrējienu. Tāpēc ir vērts rūpīgāk pieiet jautājumam par individuālo īpašību izpēti, kā arī visām nepareizās izvēles sekām. Parunāsim par to sīkāk.

Tātad, robežnobraukums dažādām automašīnām - kādam tam vajadzētu būt?

Jautājums, ar kādu nobraukumu auto labāk nepirkt vispār. Vispārīgi runājot, šis rādītājs ir tuvu 300 000 km. Bet šis apgalvojums ne vienmēr ir patiess. Piemēram, vecās Toyotas ar klasiskie motori piemēram, 4A-FE vai 1WZ dīzeļi var nobraukt līdz 500 000 km bez liela remonta. Un šeit modernas automašīnas jau ar odometra rādītājiem 200 000 km labāk neņemt. Ir dažas īpašas nianses, kas jāņem vērā:

1. Dzinējs. Lasiet atsauksmes par konkrēto agregātu, kādas problēmas tai var rasties, ja to iegādājaties ar lielu nobraukumu. Uzziniet arī rūpnīcas resursus un datus par īpašnieku atsauksmēm.
2. Pārnešana. Piemēram, robotizētie kontrolpunkti tāpat kā DSG-7 no VAG, labāk nepirkt jau pie 120 000 km, nissan variatori un citi Japānas uzņēmumi Servisa ierobežojums ir 150 000 km.
3. Stūres statnis. Daudzām ārzemju automašīnām stūres stieņa kalpošanas laiks ir 100-120 tūkstoši km. Pērkot, pārbaudiet, vai šis ļoti dārgais mašīnas konstrukcijas elements neelpo.
4. Apturēšana. Lielākajā daļā mūsdienu transportlīdzekļu visa balstiekārtas kalpošanas laiks ir aptuveni 200 000 km, pēc šī limita tā būs gandrīz pilnībā jānomaina.
5. Ķermenis. Atkarībā no noskrieto kilometru skaita cieš arī virsbūve. Korozija uz arkām un apakšas var parādīties jau pie 120-150 tūkstošiem km, un tad viss kļūs tikai sliktāk.

Kā redzat, daudz kas ir atkarīgs no odometra rādījumiem. Vācu automašīnas izkliedēts ar augstu precizitāti. Ja vienībai paredzēts noiet 150 tūkstošus km, maz ticams, ka tā nobrauks vairāk. To var labi redzēt Skoda Fabia HTP ar 3 cilindru dzinēju 1.2. Tā resurss ir tikai 150 000 km, un otrreizējā tirgū lielākā daļa automašīnu tiek pārdotas ar nobraukumu 140-145 tūkstoši km. Ja jūs nezināt šo kopējo problēmu, jūs varat kļūt par šīs neziņas upuri.

Īpaši gadījumi – apskatiet svarīgākos momentus automašīnā

Nobraukums katram modelim un katrai transportlīdzekļa modifikācijai būs dažādas funkcijas. Ņem, piemēram Volkswagen Passat B6 10 gadu vecumā. Ar 1,8 TSI dzinēju šis auto sāk rādīt problēmas jau pie 120 000 km, kas vācietim ir diezgan maz. Bet dīzeļa agregāti bez problēmām viņi noskrien līdz 300 000 km ar mehāniku un līdz 220-250 tūkstošiem km ar mašīnu. Vispirms sabojājas automātiskā pārnesumkārba. Tāpēc ir vērts aplūkot automašīnas nobraukumu šādi:

• noteikti ņemiet vērā marku un modeli, jo tieši šie rādītāji visbiežāk nosaka transportlīdzekļu pievilcību otrreizējā tirgū, pats nobraukums neko nenozīmē;
• ja auto apkopts ļoti labi, tad pat liels nobraukums nebūs šķērslis pirkšanai, bet ar sliktu servisu un nepareizu šķidrumu labāk pirkt vispār atteikties;
• mehāniskās kastes tie iet ilgāk, bet ne uz visām automašīnām, piemēram, Fordiem, kas ražoti pirms 7-10 gadiem, mehāniskās kastes bija mazāk uzticamas nekā griezes momenta pārveidotāji;
• ir vērts apsvērt iespēju mainīt nobraukumu un noteikti pārbaudiet automašīnu šim faktoram, pretējā gadījumā jūs varat iegūt nopietnas problēmas ar automašīnas darbību;
• noteikti pārbaudiet virsbūvi, pat ja nobraukums ir mazs, jums rūpīgi jāizpēta korozijas centri, jāapskata teorētiskās problēmas ar metāla daļām, tas ir ļoti svarīgi.

Dažreiz nobraukums ir galvenā prioritāte, izvēloties automašīnu. Bet tas ne vienmēr ir pareizi. Var nopirkt Motsubishi Lancer ar 200 000 uz odometra un bez būtiskām problēmām nobraukt vēl 100 000 km. Var izvēlēties arī tādu pašu auto ar 60 000 km nobraukumu, bet pilnībā bojā gājušo. Automašīnas stāvoklis ir ļoti atkarīgs no vadītāja attieksmes, apkalpošanas kvalitātes un citiem. svarīgas detaļas. Atcerieties to, lai nenokļūtu nepatīkamā situācijā.

Noteikumi sākotnējai skrējiena oriģinalitātes pārbaudei

Noskaidrot, vai automašīnas odometrs nav sagriezies, nav tik grūti, kā varētu domāt. Problēma ir tā, ka skaitītājs ir savīts ar diezgan primitīvām metodēm, tāpēc bieži vien jau ir ieslēgts datordiagnostika var atrast neatbilstības. oriģināls nobraukums glabājas ECU un dažos citos automašīnas blokos. Tāpēc pirms pirkšanas ieteicams nogādāt transportlīdzekli diagnostikai labs serviss. Jūs varat bez maksas pārbaudīt nobraukumu ar savām rokām. Lai to izdarītu, pievērsiet uzmanību šādām detaļām:

• virsbūves bojājumi - svešām automašīnām mikroshēmas un skrāpējumi virsbūvi sāk pārvarēt pēc 150 000 km nobraukuma, pirms tam gandrīz visām automašīnām krāsojums turas lieliski;
• vietējās automašīnas tie saglabā zīmolu līdz 100 000 km, taču dažas skaidas var parādīties agrāk, VAZ krāsojuma kvalitāte nav pārāk augsta, bet interjers var parādīt reālo stāvokli;
• salonā pievērsiet uzmanību stūres rata, ātrumkārbas, rokas bremzes un galveno auduma detaļu stāvoklim, pēc nodiluma pakāpes var pieņemt reāla pieredze auto;
• Valsts dzinēja nodalījums- jo īpaši šeit ir vērts aplūkot krāsu plastmasas detaļas, kas pēc 200 000 km sāk izbalēt un no iekšpuses kļūst pārklāti (piemēram, tvertnes);
• priekšējie lukturi un stikls - ja auto ir oriģināls Vējstikls, skaitā mazi čipsi nobraukumu var pieņemt, arī lukturi aptumšojas pēc 200 000 km un ir pakļauti riskiem.

Problēma ir tā, ka profesionāli tālākpārdevēji labi zina, kā sagatavoties pat visvairāk sliktas kvalitātes auto pārdošanā. Autobiznesmeņi uzstāda jaunas stūres, pulē lukturus un stiklus, prasmīgi noslēpj virsbūves rūsu. Tik bieži vien vienīgais veids, kā iegūt pilna informācija par auto ir pārbaudīt to servisā. Tas ir vienkāršākais veids, kā uzzināt, kā labā stāvoklī automašīna, kuru grasāties iegādāties.

Piedāvājam noskatīties video par nobraukuma vērpšanu:

Summējot

IN Krievijas apstākļiļoti grūti pateikt pie kāda nobraukuma ir vērts pirkt auto. Vairumā gadījumu šis rādītājs nav oriģināls, tālākpārdevēji aktīvi groza odometru un cenšas iegūt vairāk naudas transportam. Bet vispār nevajadzētu pirkt auto ar nobraukuma rādītājiem virs 200 000 km. Visbiežāk šāds pirkums nebūs tas veiksmīgākais. Dažas automašīnas var iet tālāk, taču šeit viss ir individuāls. Ja visi šie 200 tūkstoši automašīnu saņemtu teicamu servisu un aprūpi, tad būtiskas problēmas var arī neradīties. Bet jūs nekad neuzzināsit īstā vēsture auto.

Tāpēc savu naudu labāk uzticēt jaunākiem un mazāk lietotiem spēkratiem. Dažreiz pārmaksāt šādā situācijā nebūs lieki. Tāpat noteikti noskaidro visu par bērnu slimībām savā automašīnā. Pretējā gadījumā, pērkot, jūs saņemsiet vairākus nepatīkamus pārsteigumus. Dažas automašīnas nav vērts pirkt pat tad, kad odometra rādījums sasniedz 100 000 km. Īpaši uzmanīgiem jābūt ar maziem 1,0-1,3 litru dzinējiem, tie ārkārtīgi bieži netiek remontēti vispār un sagādā daudz problēmu pircējam otrreizējā tirgū. Pirms atdot naudu par automašīnu, noteikti iegūstiet pēc iespējas vairāk informācijas par automašīnu.

Visi raksti

Toljati automobiļu rūpnīcas idejas joprojām ir populārākie transportlīdzekļi Krievijas otrreizējā tirgū. Tie tiek izvēlēti dažādu iemeslu dēļ, tostarp: pieejamu cenu, lēts remonts, laba fiziskā sagatavotība iekšzemes bezceļam un nepretenciozitātei ekspluatācijā. Tomēr lietotas automašīnas izvēle vienmēr ir saistīta ar zināmu iegādes risku problemātiska automašīna gan juridiski, gan tehniski. Autokodā ir norādīts, kā izvēlēties VAZ automašīnu un ko meklēt, pērkot.

Kā izvēlēties lietotu VAZ automašīnu

Pirmkārt, parunāsim par to, kam vispirms jāpievērš uzmanība.

Dzelzs

Nav noslēpums, ka visdārgākajam remontam nepieciešama automašīnas virsbūve. Tāpēc, pirmkārt, mēs skatāmies uz dzelzs stāvokli. Lasīt vairāk, kā pārbaudīt krāsojumu Un lietotas automašīnas virsbūves ģeometrija. Ja atrodat pazīmes, ka automašīna ir pārkrāsota vai tā virsbūves ģeometrija ir bojāta, visticamāk, transportlīdzeklis ir bijis nopietna avārija. Labāk ir atteikties no šādas automašīnas izvēles. Tāpat nepērciet transportlīdzekli ar korozijas pēdām. VAZ ģimenes automašīnas diezgan ātri sarūsē. Un lai palēninātu "ziedēšanu" ķermeņa elementi var prasīt daudz pūļu un naudas.

Iekšējais pildījums

• transmisijas (sveši trokšņi, pārslēdzot pārnesumus, kā arī grūtības to pārslēgšanā norāda uz problēmām ar pārnesumkārbu, kuras nomaiņa (īpaši, ja tā ir automātiskā mašīna) maksās vairākus desmitus tūkstošu rubļu);
• piekares elementi (automašīnas šūpošana braukšanas laikā ir pirmā problēmu pazīme);
• dzinējs (tumšs vai pelēka izplūde skrienot spēka agregāts norāda, ka pēdējam ir nepieciešams kapitālais remonts, kas arī maksās diezgan santīmu);
• elektroiekārtas (elektrības problēmas ir diezgan izplatītas lietotos VAZ, tādēļ, ja, pārbaudot automašīnu, tiek konstatēta logu tīrītāju piespiedu darbība vai skaņas signāls- esiet gatavs nomainīt montāžas bloku).

Kā saka, tirgū vienmēr ir divi "nejēgas" - viens pārdod, otrs pērk. Īpašnieks 99 gadījumos no 100 negatavojas Jūs informēt par visiem sava lietotā auto darbības traucējumiem. Ja neesat pārliecināts, ka varat patstāvīgi konstatēt transportlīdzekļa tehniskā stāvokļa trūkumus, ir saprātīgi zinošs cilvēks. Viņš palīdzēs izveidot pareizā izvēle un, ja nepieciešams, ziņos par tiem darbības traucējumiem, kurus jūs vienkārši nepamanīsit. Ja finanses atļauj – viena no racionālākajām iespējām ir pārbaudīt lietotu auto specializētā servisa centrs. Tiesa, par kvalitatīvu diagnostiku jums būs jāmaksā vairāki tūkstoši rubļu.

Pasūtiet lauka pārbaude Varat apmeklēt vietni Autocode.

Kuriem VAZ modeļiem ir vēlams

Izvēloties lietotu automašīnu, viens no galvenajiem parametriem ir tā izmaksas. Lietotām VAZ automašīnām ar cenu zīmi 40-50 tūkstoši rubļu. Labāk vispār nepievērst uzmanību. Par šādu naudu vairumā gadījumu pārdevēji piedāvā metāllūžņu kaudzi, kas prasīs ievērojamus finanšu ieguldījumus un biežs remonts. Tālāk apsveriet dārgākas iespējas.

Budžets 60-70 tūkstoši rubļu.

Šajā cenu kategorija optimāli izvēlēties klasikas pārstāvjus - VAZ 2105, VAZ 2106 vai VAZ 2107. Auto vēlams iegādāties ne vecāku par 2003.-2004.g. Tie ir uzticami un laika pārbaudīti auto, kas, pienācīgi kopjot un ievērojot ekspluatācijas noteikumus, kalpos ilgāk par vienu gadu.

Budžets 80-90 tūkstoši rubļu.

Šeit neapšaubāms līderis ir VAZ 21099, kas izlaists pirms 10-12 gadiem. Labāk ir izvēlēties transportlīdzekli ar inžektoru. Speciālisti neiesaka pirkt automašīnas ar karburatoru. Ja nolemjat izvēlēties šo modeli - Īpaša uzmanība iedod čeku bremžu sistēma. Pārliecinieties, ka neplūst eļļa vai citi šķidrumi, kā arī uz arkām un sliekšņiem nav rūsas. Turklāt, vājais punkts VAZ 21099 tiek uzskatīts par salona sildītāju, tāpēc pārliecinieties, ka tas darbojas. Vēl viena šiem modeļiem raksturīga problēma ir spēcīga detaļu grabēšana. iekšējā apdare interjers, kas tomēr ir novērojams gandrīz visos vecajos žiguļu modeļos.

Budžets 120-160 tūkstoši rubļu.

• laba cenas / kvalitātes attiecība;
• tehnoloģiskā aprīkojuma līmenis, kas nav zemāks par daudziem ražotājiem;
• augsts klīrenss, kas nodrošina augstu apvidus spēju;
• ietilpīgs interjers;
• pienācīgas virsbūves pretkorozijas īpašības.

Ja nolemjat izvēlēties lietotu VAZ 2112, vispirms pārbaudiet dzinēju. svešs troksnis no zem pārsega norāda uz problēmām ar hidrauliskajiem pacēlājiem. Turklāt pajautājiet pārdevējam, kāda veida degviela tika izmantota transportlīdzekļa uzpildīšanai: 92. markas benzīns vislabāk neietekmē 16 vārstu spēka agregāta stabilitāti.

VAZ 2114 dizainā daudz neatšķiras no 9. sērijas modeļiem, tāpēc tam ir tādas pašas problēmas kā VAZ 21099 (tās tika minētas iepriekš).

Budžets no 200 tūkstošiem rubļu.

Ja nolemjat izvēlēties dārgāku lietotu automašīnu, pievērsiet uzmanību Priora vai Grant. Šie modeļi ir atšķirīgi augstas likmes drošība, paaugstināts salona komforts, labas skaņas izolācijas īpašības. Starp trūkumiem eksperti atzīmē dīvainību attiecībā uz degvielas kvalitāti (vēlams uzpildīt automašīnu ar 95. markas benzīnu), eļļu un citiem palīgmateriāliem.

Iedzīvotāji lauki, kā arī pilsoņi, kuriem patīk āra aktivitātes, ceļojumi, medības vai makšķerēšana, eksperti iesaka izvēlēties Lada Largus vai Niva. Modeļi ir dažādi liela satiksme, ietilpīgs interjers un lietošanas vienkāršība.

Neatkarīgi no tā, kuru VAZ modeli izvēlaties, pirms pirkuma veikšanas pārbaudiet lietoto automašīnu Viskrievijas interneta pakalpojums "Autocode". Ievadiet meklēšanas laukā mūsu vietnes stāvokli. transportlīdzekļa numurs vai VIN. Pēc dažām minūtēm jūs varēsiet redzēt detalizēta vēsture transportlīdzeklis. Ziņojumā būs informācija par lietotas automašīnas īpašnieku skaitu, apgrūtinājumu esamību un ierobežojumiem reģistrācijas darbības ceļu policijā informācija par sodiem, negadījumiem un citi noderīgi dati, uz kuru pamata izdarīsiet secinājumus par automašīnas iegādes saprātīgumu.

Katrs topošais automašīnas īpašnieks saskaras ar automašīnas iegādes problēmu. Protams, ja finansiālās iespējas ļauj, labāk ir iegādāties automašīnu salonā, kas samazina visas iespējamās nepatīkamās sekas no pirkuma, jo automašīna ir jauna un tai ir garantija. Bet pērc jauna mašīna ne visi var, un šeit otrreizējais tirgus nāk palīgā autobraucējiem.

Lietotu automašīnu tirgus ir ļoti plašs un ļauj gandrīz ikvienam atrast automašīnu par savu budžetu. Bet šādas automašīnas iegāde ir saistīta ar daudziem riskiem, un, pirmkārt, tas attiecas uz pašām automašīnām. Transportlīdzekļa stāvoklis ir atkarīgs no ekspluatācijas apstākļiem un atbilstības Apkope. Bet ne visiem automašīnu īpašniekiem ir normāla attieksme pret savu "tērauda zirgu", daži parasti rīkojas tieši pretēji - viņi ļoti ātri izspiež "visu sulu" no automašīnas un pēc tam vienkārši "izspiež". Un šeit problēma nav pat tajā, ka automašīnai tādas ir tehniskas problēmas, un visi pārdevēja mēģinājumi tos slēpt, lai pārdotu auto par augstāku cenu. Un šim nolūkam viņi izmanto dažādus trikus. Tāpēc lietotas automašīnas iegāde ir diezgan riskants bizness un ne vienmēr ir iespējams paredzēt, kāda mašīna “nonāca rokās”. Bet jūs varat mēģināt pēc iespējas samazināt šos riskus, kas arī ietaupīs uz pirkuma rēķina, taču, lai to izdarītu, jums jāzina, par ko jums vajadzētu jautāt pārdevējam, kur meklēt un kādi punkti var radīt aizdomas.

Apsveriet, kā sagatavoties pirms automašīnas iegādes un tās laikā, izmantojot VAZ modeļu piemēru - vienu no vislabāk pārdotajām automašīnām otrreizējā tirgū.

Iespējamā pirkuma identificēšana

Pirmais solis pirms iegādes ir automašīnu pārdošanas piedāvājumu meklēšana. Šeit ir pietiekami daudz iespēju, tāpēc vispirms jums vajadzētu pēc iespējas vairāk sašaurināt meklēšanas loku, un šim nolūkam ir jāizlemj par vairākiem kritērijiem:

• pieejamais budžets;
• Vēlamais variants (sedans vai universāls, priekšējo vai aizmugurējo riteņu piedziņa, 3 vai 5 durvis utt.);
• Pieredze auto remontā un pēciegādes apkalpošanā (dažiem pircējiem labāks risinājums varētu būt bojāta auto iegāde un tā atjaunošana)

Šie kritēriji ievērojami samazinās laiku, kas nepieciešams vajadzīgās automašīnas meklēšanai.

Tālāk jau var izskatīt esošos priekšlikumus. Viena no labākajām iegādes iespējām ir iegādāties VAZ no paziņām, draugiem, radiem, vispār, pircējam labi zināmu auto. Zinot automašīnas īpašības un īpašnieka attieksmi pret automašīnu, jūs jau varat aptuveni iepriekš noteikt automašīnas stāvokli un, pamatojoties uz to, kaulēties. Turklāt šajā gadījumā ir pieejama nomaksas iespēja (ja starp pircēju un pārdevēju uzticamas attiecības), kas ļaus iegādāties automašīnu, kuras izmaksas ir lielākas par pieejamo budžetu.

Ja šādu paziņu nav, tad šeit jau būs jāmeklē iespējas tirdzniecības stāvos:

• Interneta resursi;
• Sludinājumi laikrakstos;
• automašīnu tirgi;

Izvēloties automašīnu šādos objektos, jums nevajadzētu apstāties pie viena varianta, jums vajadzētu izvēlēties 3-5 automašīnas, kas vislabāk atbilst atlases kritērijiem, un izvēlēties no tām labāko piedāvājumu.

Primārās informācijas iegūšana

Izvēloties vairākas iespējas, mēs rūpīgi izpētām uz automašīnas sniegto informāciju. Tajā pašā laikā nevajadzētu īpaši ņemt vērā automašīnas aprakstu, jo norādītie dati ne vienmēr ir patiesi, šeit ir vairāk vērts apsvērt pievienotos fotoattēlus (jo vairāk no tiem, jo ​​labāk).

Vajadzētu arī salīdzināt kotētās cenas automašīnām. Nevajadzētu “vadīt” par cenu, kas ir daudz zemāka par tirgus cenu, jo gandrīz vienmēr šādos piedāvājumos automašīna ir problemātiska (uz tā “karājas” naudas sodi vai tas ir ieķīlāts bankā, tehniski “nogalināts”, kaut kas nav kārtībā ar dokumentiem utt.). d.). Rezultātā šāds pirkums pārvērtīsies par ļoti nopietnu un aizdegšanās. Tāpēc cenu ziņā jāapstājas pie opcijām ar vidējo tirgus vērtību (ar nelielu novirzi pozitīvā vai negatīvā virzienā).

Pēc automašīnu noteikšanas varat zvanīt pārdevējiem. Šajā posmā jums vajadzētu jautāt:

• Automašīnas tehniskais stāvoklis (bet nevajag pārāk uzticēties aprakstam, lai gan, ja pārdevējs ir godīgs un tikko izlēmis, viņš jau pa telefonu var pastāstīt par auto problēmām un niansēm);
• ekspluatācijas apstākļi;
• Kam auto “piereģistrēts” (labākais variants, ja īpašnieks pēc tehniskās pases ir pārdevējs vai viņa tuvi radinieki un viņš piekrīt auto dereģistrēt. Labāk izlaist variantus, kad pārdevējam ir tikai pilnvara automašīnai, jo nākotnē var rasties problēmas ar pārreģistrāciju)
• Cik automašīnu kopumā bija īpašnieku (1-2 īpašnieki - visvairāk labākais variants, 3 - atļauts, vairāk - varat beigt runāt un meklēt automašīnu, ko iegādāties tālāk);
• Automašīnas īpašumtiesību periods no īpašnieka puses (jo vairāk, jo labāk. Ja automašīna viņam pieder tikai pāris mēnešus, tad labāk atteikties no šādas automašīnas iegādes un ticēt stāstiem, ka "nederēja ” vai “steidzami vajag naudu” nav tā vērts);
• kaulēšanās atbilstība (parastie pārdevēji bieži vien piekrīt kaulēties "saprātīgās robežās");
• Iespēja pārbaudīt automašīnu degvielas uzpildes stacijā (pārbaude degvielas uzpildes stacijā ir viena no labākās iespējas noteikt auto tehnisko stāvokli, īpaši tiem, kas ar auto esat “tu”, un, ja pārdevējs atsakās no šādas pārbaudes, tad kaut kas ar auto ir “netīrs”. Bet šajā gadījumā jums būs jāvienojas par degvielas uzpildes stacijas pakalpojumu samaksas jautājumu);

Noskaidrojot visas detaļas, varat sarunāt tikšanos, lai pārbaudītu automašīnu "dzīvajā". Tajā pašā laikā, dodoties pie "līgavas", nebūs lieka drauga, kurš labi pārzina automašīnas, klātbūtne. Tā kā, ja jūs apdrošināsit automašīnu, labāk ir iepriekš zināt visas "slazdas"

Auto apskate

Auto apskate, iespējams, ir vissvarīgākā izvēles sastāvdaļa, jo tā ļauj novērtēt automašīnas stāvokli, konstatēt defektus un problēmas, kas nākotnē samazinās cenu vai liks secināt, ka pirkums ir jāatsakās .

Dokumentācija, nobraukums

Kad tiekamies, vispirms apsveram PTS auto un citas tehnoloģijas. dokumentācija (jo vairāk pārdevējs sniedz, jo labāk). Mēs arī nekavējoties tos pārbaudām. pases korpusa numurs.

Nākamais kritērijs ir nobraukums, taču šeit ir daudz nianšu, tāpēc lielākoties būs jāsamierinās ar odometra rādījumiem. Bet šeit jūs varat arī veikt dažus aprēķinus, pamatojoties uz īpašnieka sniegto informāciju. Piemēram, automašīna ir 10 gadus veca, un īpašnieks norāda, ka izmantojis automašīnu tikai personiskām vajadzībām. Ar šādu darbību vidējais gada nobraukums svārstās 10-20 tūkstošu km diapazonā, un rezultātā mēs atklājam, ka odometram vajadzētu būt aptuveni 100-200 tūkstošiem km. Ja tas ir mazāks, nobraukums, visticamāk, ir sagrozīts (nepievēršam uzmanību stāstiem, ka "mašīnu pēc maizes brauca tikai vectēvs"), un lielāks nobraukums norādīs, ka automašīna tika izmantota ļoti aktīvi (piemēram, kā taksometrs vai darba automašīna). Bet šādi aprēķini dod tikai aptuvenu rezultātu, un nav iespējams ņemt vērā visas nianses, tāpēc jums ir jāpaļaujas uz pārdevēja godīgumu, kā arī uz to, ko viņš "pastāstīs" tehniskais stāvoklis auto.

Pēc dokumentu pārbaudes, vispārējā pārbaude automašīnu un salīdzinot tās stāvokli ar odometra rādījumiem, pārejam pie detalizētākas stāvokļa diagnostikas.

spēka agregāts

Pirmā lieta, kas jāpārbauda, ​​ir dzinējs pielikumus un pildvielas. Tīrs motors bez traipu pēdām, bet labi noputināts ar putekļiem - labākais rādītājs ka barošanas punkts pilnā darba kārtībā un pirms visu izdarīto pārdošanas. Pat ja kaut kur pamanīts neliels traips tehniskais šķidrums- vēl nav iemesls atteikt pirkumu, bet tajā pašā laikā tas palīdzēs nedaudz “nolaist” cenu.

Bet rūpīgi nomazgāts motors ir iemesls uzmanībai, jo parasti ar izlietni cenšas slēpt darbības traucējumu vai neseno remontdarbu pēdas (kas nav zināms, kā tas tika darīts). Jauni stiprinājumi un elektroinstalācija var liecināt, ka automašīnai nesen veikts kapitālais remonts (kura iemeslu arī īpašnieks neatklāj vai sniedz nepatiesu informāciju).

Papildus dzinējam pārbaudām arī visas virsmas dzinēja nodalījums(pārsegs, motora vairogs, arkas). Bieži vien tie saglabā spēcīgu traipu pēdas. šķidrumi (ja tādi ir).

Virsbūve un balstiekārta

Tālāk mēs pārbaudām ķermeni. Lai nepalaistu garām nianses, labāk, ja pārbaude tiek veikta spilgtā saules gaismā. Pie šāda apgaismojuma būs manāmas pat nelielas krāsas toņa neatbilstības, kas liecinās par pieskārienu vai virsbūves remontu.

Apgalvojumiem, ka auto nav sists, nav krāsots, vispār nevajadzētu pievērst uzmanību, jo saskaņā ar statistiku aptuveni 90% no visām automašīnām ekspluatācijas laikā ir guvuši virsbūves bojājumus, bet tikai īpašnieks zina, cik nopietni tie bijuši (bet tā ir nav zināms, vai viņš teiks patiesību).

Noteikti pārbaudiet marķējumus uz brillēm (tam jābūt vienādam visur), jebkuras neatbilstības liecinās, ka tika nomainīts kāds stikls.

Arī pārbaudiet visas ķermeņa spraugas(uz durvīm, pārsega, bagāžnieka). Spēcīgas atšķirības spraugu lielumā ir viena no pazīmēm, ka ķermenis “uzvedas”, un nākotnē tas ir pilns ar daudzām problēmām.

Jau atkal labs palīgs auto stāvokļa noteikšanā ir putekļi - to plānā kārtiņa uz visām virsmām liecinās par to, ka automašīnas pārdevējs nav speciāli sagatavojis auto pārdošanai un nodevis apskatei "kā ir". Dabiski, ka viņš var mazgāt auto, lai tas izskatītos labāk, bet bamperi, datu plāksnītes, uzlīmes un citi virsbūves stiprinājumi, kā arī līdz spīdumam noberztas uzlīmes liecinās, ka tā ir skaista. izskatsīpašnieks cenšas “aizmiglot” acis (tautā šo tirgotāju paņēmienu sauc par “lūpu smērēšanu” uz auto).

Apskatīt dibenu nenāks par ļaunu, bet tas jau prasīs skatīšanās caurums. svaigs slānis pretkorozijas apstrāde apakšas - zīme, ka pārdevējs mēģina noslēpt acīmredzamus defektus ar mastiku (virsbūves gadījumā tās ir rūsas kabatas).

Atrodoties zem auto, uzreiz novērtējam piekares elementu stāvokli. Nedrīkst būt traipiem uz amortizatoriem, klusajiem blokiem, buksēm un putekšņlapām - veseliem un neatslābušiem utt.

Pārbaudām arī riepu stāvokli. To nevienmērīgais nodilums norādīs vismaz uz nenoregulētu izliekuma / purngalu leņķi un maksimāli - uz “uzvedošu” ķermeni.

Salons

Ejam uz salonu. Tajā mēs nosakām virsmu “noslaucīšanas” pakāpi, īpaši tos elementus, kas ir pārklāti ar pārsegiem (stūre, sēdekļi), kā arī durvju rokturus, paklājus. Ja salonā viss ir jauns (tie paši vāki) - iespējams, pārdevējs cenšas slēpt mašīnas intensīvas lietošanas pēdas.

Mēs arī pārbaudām visu iekārtu darbību, gan iekšējo, gan ārējo - signāllampas mērinstrumentu panelis, sildītājs, kondicionieris (ja ir), tīrītāji un mazgātājs, pagrieziena rādītāji, priekšējais lukturis, aizmugurējie lukturi utt.

Pārbaude ceļā

Pašpārbaudes pēdējais posms ir īss brauciens ar automašīnu. Tajā pašā laikā nevajadzētu ieslēgt mūziku, lūgt netraucēt “klausīties” automašīnu un izvēlēties pārvietošanās ceļu, kurā ir dažādas ceļa apstākļi- taisna un līdzena zona (lai novērtētu motora darbību - tā droseles reakciju, dinamiku), ar izciļņiem un izciļņiem ("parādīt" piekares darbu un parādīt virsbūves čīkstēšanu), ar pagriezieniem (lai novērtētu bremžu sistēmu un stūrēšana).

Pēc visa šī vai nu sākam tirgoties, vai arī papildus pārbaudām auto servisā. Otrajā gadījumā jāpiedāvā auto pārbaudīt jebkurā pirmajā degvielas uzpildes stacijā, bet pircējam ir jāizvēlas stacija, nevis jādodas uz pārdevēja ieteikto (tas novērsīs iespēju, ka pārdevējam būs “savs”. cilvēki” stacijā).

Kaulēties

Pēc visām pārbaudēm - kaulēšanās. Šeit jānorāda visi konstatētie defekti un bojājumi, un, pamatojoties uz tiem, jāvienojas par atlaides piešķiršanu. Bet šeit labāk operēt ar konkrētiem skaitļiem, lai konstruktīvi pierādītu cenu samazinājuma nepieciešamību. Un šim nolūkam pirms apskates jāpainteresējas par rezerves daļu izmaksām un biežāk sastopamo darbības traucējumu un defektu remontdarbiem. Zemāk ir saraksts ar komponentiem, kuriem visbiežāk nepieciešama atjaunošana, kā arī aptuvens darbam:

• Virsbūves darbi (virsbūves remonts maksās 200-300$, pārkrāsošana - no 1000$, rūsas noņemšana - 100-300$);
• Strāvas bloks (palīgmateriālu nomaiņa - 50-150 USD, kapitālais remonts- līdz 1000 USD);
• bremžu sistēma vai stūrēšana (200-400$);
• Kulons (no 50 līdz 400 USD);
• Optika (lukturi - $ 50-100, vējstikls - $ 100-250);
• Izplūdes sistēma (pavārs - 30-40 USD, nomaiņa - 100-150 USD);

Norādītās summas ir ļoti aptuvenas un daudz kas ir atkarīgs no paša auto, bojājumu un defektu sarežģītības, kā arī no tā, kurš veiks remontu (ja pašremonts jūs varat daudz ietaupīt, taču labāk par to klusēt, sakot pircējam, ka jums būs jātērē nauda degvielas uzpildes stacijās).

Vienojoties par cenas jautājumu, mēs tieši iegādājamies un pārreģistrējam dokumentus. Taču šis auto iegādes process vēl nav beidzies.

Primārā apkope

Kļūstot par VAZ īpašnieku, nebūs lieki veikt apkopi, lai būtu pilnībā pārliecināts par automašīnu (šī darbība ir nepieciešama pat tām automašīnām, kuru stāvoklis ir “sēdies un brauc”).

Automašīnas pirmajā tehniskās apskates laikā jums vajadzētu:

• • Nomainiet tos visus. šķidrumi (nav zināms, kad un ko iepriekšējais īpašnieks aizpildīja);
  • Mainīt dzinēja palīgmateriālus (piedziņas siksnas);
  • Novērtējiet bremžu kluču stāvokli;
  • Nomainiet balstiekārtas palīgmateriālus;
  • Pārbaudiet un noregulējiet izliekuma/pirkstu leņķus;

Tas ir obligātais minimums pirms starta. normāla darbība auto. Un jau lietošanas procesā pakāpeniski novērsiet atlikušos defektus un bojājumus.

Krāpniecības pazīmes

Galvenās pazīmes, ka pircējs mēģina "sūkt malku", ir:

• Pazemināta cena;
• Bagātīga "lūpu grima" mašīna;
• Ar jebkādiem līdzekļiem traucēt normālu un visaptverošu automašīnas pārbaudi;
• Diagnostikas kļūme degvielas uzpildes stacijā;
• Mēģinājumi samazināt problēmas mērogu (kaut kas līdzīgs "jā, es to izslēdzu tāda un tāda iemesla dēļ, bet, ja to atkal pievienosit, tas darbosies");
• Viegla elastība cenā;

Ja tas viss tiek pamanīts apskates laikā, tad labāk meklēt auto iegādei pie citiem pārdevējiem.

Rezultātā mēs atzīmējam, ka visi šie pasākumi negarantē veiksmīgs pirkums, jo šajā jautājumā daudz kas ir atkarīgs no tā, kurš pārdevējs tiek pieķerts, taču tie vismaz samazina iespēju iegūt problemātisku automašīnu.

Sveiki visiem! Šodienas pārskatā es jums pastāstīšu, kuras automašīnas pašlaik labi pārdod Krievijas otrreizējā tirgū.

Šāda informācija ir ļoti pieprasīta automašīnu tirgotāju vidū, un viņi ir gatavi par to maksāt labu naudu. Piemēram, tīklā "Cenu uzraudzība lietoto automašīnu tirgū" tas maksā "tikai" 5500 rubļu. uz vairākām lapām ar pāris A4 tabulām. Un cilvēki regulāri pērk šādu informāciju.

Šajā rakstā es sniegšu jums pilnīgi bezmaksas un atjauninātus datus par šo tēmu.

Ikviens zina, ka pagalmā valda krīze un lietoto automašīnu tirgū jau vairākus gadus ir vērojama lejupslīde. Taču krīzes kā tādas vispār neatceļ pieprasījumu, bet tikai pazemina to. Jūs pilnībā neatteiksities iegādāties jaunas virsdrēbes, ja naudas pietrūks? Protams, nē. Jūs vienkārši optimizējat savas vajadzības un izvēli tajā.

Skaidrs, ka auto tirgus ir pavisam citā svara kategorijā, taču mehānismi tajā ir līdzīgi. Piemēram, no vienas puses, automašīnas nav būtiskas, un, no otras puses, tās var rīkoties nosacīti, ja šī vajadzība nav galvenā, bet ļoti nozīmīga. Citiem vārdiem sakot, ja pieprasījums pēc “automašīnas kā luksusa” teorētiski var nokrist līdz nullei, tad “automašīnai kā pārvietošanās līdzeklim” tas vienmēr būs.

Tāpēc tirgus lejupslīdes laikā pieprasījums pēc automašīnām nepazūd, bet tikai ļoti mainās. Daudzi veikli automašīnu tirgotāji, kas var redzēt pāris soļus uz priekšu, krīzes laikā pelna labu naudu.

Zemāk es jums sniedzu nelielu sarakstu ar iemesliem, kāpēc daļa cilvēku, kuri nekad nezināja, kas ir papildu nauda, ​​grūtā krīzes laikā nolemj to apmainīt pret automašīnu:

• Tas ir nepieciešams - šajā kategorijā ietilpst cilvēki, kuru darbs un ienākumi pilnībā vai daļēji ir atkarīgi no vienas vai vairāku personīgo automašīnu klātbūtnes;
• Ļoti vēlams - šī ir apdomīga un piesardzīga klientūra, kas uzkrāja naudu labam auto cietā valūtā un saprot, ka krīzes laikā pirkt cenu dempingu (atlaides) ir daudz izdevīgāk nekā parastos laikos;
• Labs ieteikums priekš labs piedāvājums, ar ko krīzes auto tirgus ir dāsns, var iekost pat tie, kas nemaz negrasījās mainīt vai pirkt auto.

Un šīs nav vienīgās kategorijas, kas veido pieprasījumu otrreizējā tirgū. Piemēram, ja cilvēks nav bagāts, bet ne nabags, un pēkšņi zaudējis labs auto(nelaimes gadījums, zādzība utt.), Bez kura viņš dzīvē var viegli iztikt, tad krīzes laikā viņš, visticamāk, iegūs kādu pienācīgu iespēju ar nobraukumu, jo viņš jau sen ir zaudējis ieradumu staigāt.

Līdz ar to stabils pieprasījums pēc automašīnām Grūti laiki būs budžeta un vidējo cenu segmentā, un tirgus kritums ir tikai zema mērķa un maksātnespējīgu klientu aizplūšana.

Ko viņi šodien pērk

Iepriekš teikto pilnībā apstiprina tirgus dinamika. Paskatieties: ja divus gadus pēc kārtas automašīnu otrreizējais tirgus strauji kritās (2015. gadā attiecīgi 19,7% un 2014. gadā 21%), tad 2016. gada sākums bija optimistisks pārdošanas apjomu kāpums. Tas liecina, ka piedāvājums un pieprasījums stabilizējas un, ja nenotiks krasas valūtas kursa svārstības, kritumu var aizstāt ar pastāvīgu pieaugumu.

Tātad kopš gada sākuma februāra beigās krievi ir noslēguši gandrīz 680 tūkstošus darījumu, kas veidoja optimistisku 2% pieaugumu, un tajā pašā februārī pārdošanas apjomi pieauga pat par 11%, salīdzinot ar pagājušo. gada izpārdošanas!

Taču paturiet prātā, ka gads ir tikko sācies un automobiļu tālākpārdošanai raksturīgs krampjš pieprasījums, tāpēc šodien ir pāragri priecāties par visiem ceturkšņiem.

Par kādām automašīnām krievi šodien piekrīt tērēt savu grūti nopelnīto naudu? Mūsu tirgus ir skaidri sadalīts divos galvenajos segmentos:

• Sadzīves automašīnas;
• Importētas automašīnas.

vietējās automašīnas

Pieprasītas vietējās automašīnas ir tikai koncerna AvtoVAZ ģimenes pārstāvji, lai gan tie nav iekļauti desmitniekā populāri zīmoli Krievu "UAZ" un "GAZ Komm" pamazām, bet pārliecinoši kāpj reitingā - galvenais, lai nekrīt un nestāv uz vietas, vai ne?

Februārī pārdotās lietotās Ladas veidoja lauvas trešdaļu no visa otrreizējā tirgus (103 100 vienības), un aptuveni tikpat daudz tika pārdots arī pagājušā gada februārī.

VAZ automašīnas piesaista pircējus ne tikai ar savu cenu, bet arī ar uzticamību un lielāku apdrošināšanu pret detaļu cenu svārstībām.

Bet labi pārdod tikai vecāki VAZ zīmola modeļi, nevis tā iecienītākie.

Importētās automašīnas

Importēto automobiļu vidū populārākie ir japāņu un Korejas pastmarkas, ieņemot sešas vietas pirmajā desmitniekā. Bet, ja paskatās uz modeļiem, tad labāko desmitniekā iekļuva tikai Ford Focus un Toyota Corolla, bet atlikušās septiņas vietas ieņēma Lada.

No tā mēs varam izdarīt nepārprotamu secinājumu, ka cena ir vissvarīgākais pieprasījuma "arhitekts" krīzes laikā. Tāpēc tiem, kas nodarbojas ar automašīnu tālākpārdošanu, šodien vislabāk ir koncentrēties uz VAZ produktiem, un budžeta "ārzemnieki" var būt papildu iespējas darījumiem.

Skaidrības labad es sniegšu divus sarakstus ar automašīnu zīmoliem un modeļiem, kas šobrīd ir vispieprasītākie Krievijas otrreizējā tirgū. Tieši tā jums, ja nodarbojaties ar atpirkšanu, ir jānosaka tirgus situācija: pēc diviem rādītājiem - zīmola un modeļa.

10 populārākie otrreizējā tirgus auto zīmoli 2016. gada janvārī-februārī ( avots):

1. "Lada"
2. "Toyota"
3. "Nissan"
4. Chevrolet
5. "Hyundai"
6. "Ford"
7. Volkswagen
8. "Kia"
9. Mitsubishi
10. Renault

Un modeļiem iedošu plašāku sarakstu ar 25 precēm, jo ​​šī ir vissvarīgākā un pieprasītākā informācija auto tirdzniecībā, ko var uzreiz ņemt vērā.

25 populārākie pēcpārdošanas automašīnu modeļi 2015. gadā ():

1. Lada 2107 - 11 366
2. Lada Samara (hečbeks) - 10 689
3. Lada 2110 - 9 526
4. Ford Focus - 7622
5. Lada 2109 - 7 316
6. Lada 4 × 4 — 7 282
7. Lada 2112 - 6 827
8. Toyota Corolla - 6657
9. Lada Priora (sedans) - 6252
10. Lada Samara (sedans) - 6 064
11. Lada 21099 - 5788
12. Lada 2106 - 5 249
13. Daewoo Nexia — 4554
14. Chevrolet Niva — 4 240
15. Toyota Camry - 3916
16. Volkswagen Passat - 3786
17. Renault Logan - 3764
18. Lada Priora (hečbeks) - 3 354
19. Mitsubishi Lancer - 3345
20. Lada 2105 - 3251
21. Opel Astra - 3233
22. Lada 2104 - 2910
23. GAZ 3110 (Volga) - 2792
24. Hyundai Solaris - 2767
25. Daewoo Matiz — 2592

Ar šīs statistikas palīdzību jūs pārliecinošāk orientēsities piegādes tirgū, izvēloties tālākpārdošanā pieprasītākos modeļus.

• Visērtākā cena šodien lielākajai daļai pircēju svārstās no 300-400 tūkstošiem rubļu.
• Paturiet prātā, ka pēdējos gados pircēji pirmajā vietā liek cenu, nevis tehnisko stāvokli.
• Lūdzu, ņemiet vērā, ka iekš pēdējos gados arvien pieaugošais pieprasījums pēc automašīnām automātiskā pārnesumkārba pārnesumi (automātiskā pārnesumkārba).

Secinājums

No visa iepriekš minētā kļūst skaidrs, ka, neskatoties uz krīzi sekundāro automašīnu tirdzniecības jomā, šis tirgus pamazām atgūstas. Galvenās sviras, kas ietekmē pieprasījumu, ir cena un tās attiecība pret automašīnas ekspluatācijas praktiskumu Krievijas apstākļos.

Vai tu brauc ar riteni? Tas ir ļoti noderīgs skats transports veselībai, kas palīdzēs interesanti pavadīt laiku. Apskatiet dažas fantastiskas lietas, ko dara šis puisis:

Esiet aktīvs un vadiet veselīgu dzīvesveidu! Tas ir viss šodienai, dārgā auditorija. Abonējiet manu emuāru, kopīgojiet rakstus sociālajos tīklos un atsakieties no abonēšanas komentāros.

Uz drīzu redzēšanos!