Kā novērst brīvkustību stūres statnē. Stūres statnis: brīvkustība un citi defekti

Darbības laikā riteņa stiprinājums kļūst vaļīgs un parādās brīvkustība. Ja šis darbības traucējums netiek novērsts savlaicīgi, velosipēds var sabojāt visnepiemērotākajā brīdī.

Faktori, kas izraisa riteņa noplūdi

Var apsvērt galvenos pretreakciju parādīšanās iemeslus:

• ievērojams uzstādītās bukses nodilums;
• Bojājumi rādiusa uzgriežņiem, kas rodas uz lodīšu trases.

Šādos gadījumos bojātās daļas vienkārši ir jānomaina. Tās var viegli iegādāties kā atsevišķas rezerves daļas specializētajos veikalos.

• Īpašu iegriezumu nodilums ar diezgan augstu reljefu, kas tiek uzlikti uz kontruzgriežņiem rūpnīcā un veicina šī izstrādājuma ciešāku kontaktu ar rādiusa uzgriezni. Palielinot uzgriežņu virsmas saķeri, tiek samazināta atslābšanas iespējamība. Līdzīgiem iegriezumiem jābūt uz galvenajiem uzgriežņiem, kas nostiprina riteni pie velosipēda. Šādā situācijā ir ieteicams nomainīt uzgriežņus ar jauniem produktiem.
• Spiediens starp rādiusu un pretuzgriezni ir novājināts. Tas ir ātri jāpievelk.
• Uzstādot riteni velosipēdam, starp bloķēšanas uzgriezni un aizmugurējo balstu bija tukša vieta (sarunvalodā pazīstama kā “bikses”), kas veicināja ļodzību. Šeit ieteicams uzstādīt paplāksni, kas izvēlēsies tukšumu.

Priekšējo riteņu noplūdes novēršana

Noņemiet priekšējo riteni. Izdalīsim to atsevišķi. Mēs noslaukām un noņemam veco smērvielu no lodīšu un bukses trasēm.

Mēs pievienojam jaunu smērvielu un nostiprinām tajā 9 lodītes (ja tās ir vaļīgas) vai 7 būra gultņus.

Pēc tam pieskrūvējiet rādiusa uzgriezni uz ass, pēc tam uzstādiet asi buksē un pieskrūvējiet rādiusa uzgriezni pretējā pusē. Tad mēs izlīdzinām ass vītņotos galus, kas paliek abās pusēs (tiem jābūt vienādiem).

Mēs pieskrūvējam kontruzgriežņus, pagriežot tos ar iecirtumu pret rādiusa uzgriežņiem. Pēc tam, izmantojot taustiņus, stingri nospiediet tos. Ir svarīgi neaizmirst pareizi iestatīt gultņu (lodīšu) nepieciešamo spriegojumu. Nekādā gadījumā tos nedrīkst saspiest, no vienas puses, un, no otras puses, nedrīkst ļaut nonākt tādā galējībā kā atlikušais riteņa svārstības.

Saliekot priekšējo riteni, rādiusu un pretuzgriežņus vispirms pievelk no tās puses, kur atrodas disku bremzes. Tā kā no šīs puses to darīt ir neērti. Uzgriežņus pievelk ar divām uzgriežņu atslēgām. Šiem nolūkiem visērtāk ir izmantot zviedru uzgriežņu atslēgu Nr.1 ​​un īpašu tievu bezgala uzgriežņu atslēgu. Tos ir viegli iegādāties. Bet iegūstiet maksimāli iespējamo pievilkšanos.

Pārejam uz riteņa otru pusi. Mēs arī iestatām lodītes spriegojumu un pievelciet uzgriežņus. Kad pretuzgrieznis ir pareizi pievilkts, rādiusa uzgrieznis sāk griezties kopā ar to.

Bet dažreiz rodas situācijas, kad uzgriežņi tiek pārvilkti. Šajā gadījumā tie ir nedaudz jāatbrīvo. Lai to izdarītu, pagrieziet rādiusa uzgriezni pretēji pulksteņrādītāja virzienam (izmantojiet plānu uzgriežņu atslēgu).
Pēc vajadzīgā spriegojuma iestatīšanas tiek veikta kontroles pārbaude un pievilkts rādiuss un pretuzgrieznis.

Pārbaudiet ass brīvkustību. Starp “biksēm” un pretuzgriezni izveidojušos tukšumu aizpilda, uzstādot vajadzīgā biezuma paplāksni, vai arī nomaina vienu no pretuzgriežņiem (katrā pusē ir divi, dažāda biezuma). Apmainiet biezos un plānos riekstus.
Mēs uzstādām salikto riteni vietā un nostiprinām to ar savienotājuzgriežņiem. Pārbauda ruļļu.

Aizmugurējā riteņa brīvkustības noņemšana

Uz aizmugurējā riteņa visbiežāk ir bukse sprūdratam, daudz retāk – kasetei. Tāpēc apsvērsim pirmo iespēju.
Ritenis tiek noņemts, izjaukts, noslaucīts un ieeļļots. Ir uzstādītas lodītes vai gultņi. Ass ar iepriekš pievilktu rādiusu un pretuzgriežņiem ir ievietota vietā.

Sprūdrats tiek noņemts. Tajā pusē, kur tas ir uzstādīts, vispirms tiek pievilkts rādiuss un pretuzgrieznis. Disku bremžu pusē - otrkārt. Neaizmirstiet iepriekš iestatīt gultņu vai lodīšu spriegojumu.

Montāžas laikā bieži rodas situācija, kad, pievelkot otro uzgriežņu pāri, lodītes atslābst. Nepieciešams palīgs (“trešā roka”). Ja tā nav, varat izmantot velosipēda rāmi kā tādu.

Noliekam sprūdratu vietā. Pārbaudīsim, cik viegli tas griežas. Mēs to nofiksējam vietā ar savilkšanas uzgriezni. Mēs veicam montāžu tāpat kā priekšējo riteni.

Nepieciešamība obligāti noņemt sprūdratu ir saistīta ar faktu, ka bez tā nav iespējams apkalpot bukse. Jo citādi nav iespējams ar vajadzīgo spēku pievilkt tieši zem tā esošos uzgriežņus un noņemt rādiusa uzgriežņus.

Uzstādot riteni vietā (“biksēs”), tukšumus izvēlas arī, uzstādot biezu paplāksni.

Uzstādītais ritenis tiek piespiests pret velosipēda balstu ar savilkšanas uzgriezni (no sprūdrata puses) un cieši nospiests. Tikai pēc šīs darbības kļūst iespējams bez ārējas palīdzības iestatīt pareizu lodīšu spriegojumu un pareizi pievilkt rādiusa un pretuzgriežņus gan bremžu diskā, gan sprūdrata pusē.

Pēc tam ritenis tiek piestiprināts pie rāmja balsta ar diviem uzgriežņiem, pēc tam tiek pārbaudīts, vai tas ir viegli griezties un vai nav brīvkustības.

Pretdarbība ir termins mehānikā, kas nozīmē brīvas spēles klātbūtni mehāniskās sistēmas elementā. Tas ir parametrs, pēc kura var spriest par iepriekš minētā mezgla kustības apjomu, lai iegūtu atbildi no cita – kontrolētā mezgla.

Citiem vārdiem sakot, pretreakcijas lielums tiek raksturots kā kontrolējamā elementa griešanās vai pārvietošanās apjoms, kas neizraisa nekādas izmaiņas objektā.

Attiecībā pret automašīnu un ir stūres rata griešanās leņķis, kurā automašīna turpina kustību tajā pašā virzienā.

Ko nozīmē pilnīga stūres kustība?

Vēl viens termins, kas jāapsver, ir “totāla pretreakcija”. Tas attiecas uz kopējo leņķi, kas sākas no stūres galējā stāvokļa vienā pusē, kad sākas pagrieziens, līdz pretējai pozīcijai, kad automašīna sāk kustēties otrā virzienā.

Lai saprastu kopējās pretreakcijas darbības principus, ir svarīgi saprast vadības sistēmas konstrukciju un darbības iezīmes. Pamatojoties uz tehnisko komponentu, pretreakcijas darbības princips ir šāds.

Stūres stieņu transmisijā ir stienis, kas ir fiksēts ar nelielu viena vai divu milimetru atstarpi.

Šis attālums ir nepieciešams, lai aizsargātu stūres sistēmas savienojumus no nodiluma pārmērīgas berzes dēļ.

Spraugas esamība ir tehnoloģisks risinājums, kas ļauj noturēt āķi vajadzīgajā stāvoklī un nepieskarties zobu virsmai.

Vadītājam šis parametrs apzīmē brīvu stūres kustību, kas ļauj precīzāk kontrolēt auto un sajust, kurā brīdī mainās transportlīdzekļa kustības virziens.

Būtībā tas ir kopējais attālums, ko stūre veic, pirms automašīna pārvietojas pa kreisi vai pa labi.

Daudzi cilvēki kļūdaini uzskata šo parādību par negatīvu un cenšas no tā atbrīvoties. Jums nevajadzētu to darīt, jo spēle stūrē ir katras automašīnas norma. Cita lieta, ka tai ir jābūt stingri noteiktai vērtībai.

Šeit var izsekot interesantu modeli - jo lielāki ir automašīnas izmēri, jo augstāks ir pretdarbības indikators.

Kopējās pretdarbības mērīšanas procesā ir jāievēro vairāki nosacījumi:

• Priekšējie riteņi atrodas neitrālā stāvoklī un stāv uz cietas (asfalta vai betona) virsmas.
• Stūres riepas ir sausas un tīras.
• Tiek iedarbināts automašīnas dzinējs. Tas ir svarīgi, ja tiek pārbaudīta stūres pastiprinātāja darbība.
• Stūres pastiprinātāja sūkņa piedziņas siksnas spriegojumam, kā arī darba šķidruma līmenim jāatbilst ražotāja apstiprinātajām prasībām.

Kopējo brīvkustību pārbauda, ​​izmērot vadības riteņa griešanās leņķi starp fiksētajām pozīcijām, lai mainītu kustību pa kreisi un pa labi.

Lai iegūtu precīzus parametrus, mērījumus veic divas vai vairākas reizes.

Kāds ir stūres pagrieziena sākums?

Papildus tam, kas tika apspriests iepriekš, ir vēl viens termins, kas jums jāzina - stūres rata sākums.

Šis parametrs slēpj riteņa griešanās leņķi par 0,06 grādiem ar 0,01 grādu kļūdu vienā vai otrā virzienā.

Parametrs tiek mērīts, spiežot prom no lineārās kustības stāvokļa.

Pieļaujamā pretdarbība automašīnās

Ceļu satiksmes noteikumos ir paredzēti normalizēti kopējās spēles rādītāji dažādām automašīnām. Turklāt šis parametrs nedrīkst pārsniegt skaitļus, kas norādīti mašīnas darbības dokumentācijā.

Ja ražotāja dokumentos nav īpašu ieteikumu, pretdarbībai jābūt šādai:

• Vieglajiem automobiļiem, kā arī uz to bāzes izgatavotām autobusu un kravas automašīnu detaļām - 10;
• Autobusiem - 20;
• Kravas automašīnām -25.

• VAZ-2106, 2107, 2110, 21213 - 5;
• Gazelle 3302 - 20 (pasažieru versija) un 25 (kravas automašīna).

Iemesli lielai pretreakcijai

Spēles palielināšanās skaidrojama ar stūres konstrukcijas īpašību izmaiņām, kā arī to elementu iznīcināšanu.

Galvenie iemesli ir:

Vispārīgi runājot, spēle rodas, ja ķēdē starp stūri un riteņiem ir defekts.

Lai noskaidrotu iemeslu, jums ir jāiet cauri visai ķēdei un jānosaka “vājās” vietas. Galvenais ir pārliecināties, ka mēs runājam par palielinātu brīvo spēli, nevis par citām problēmām.

Citi stūres spēles cēloņi ir:

• “Tārpa” un rullīšu mehānisma nodilums vai nepareizs regulējums.
• Nodilušas pagrieziena sviras ass vai bukses.
• Vaļīgi kartera stiprinājumi.

Bojājuma pazīmes

Kā minēts iepriekš, lai efektīvi novērstu darbības traucējumus, tas ir savlaicīgi jādiagnozē. Lai to izdarītu, pietiek zināt stūres spēles pazīmes.

Galvenie simptomi ietver:

• Stūres mehānisma sitiena parādīšanās;
• Paaugstināta vibrācija braukšanas laikā;
• Čīkstēšana, griežot riteņus;
• Novirze no dotās trajektorijas, kad stūre atrodas taisnā stāvoklī.

Regulējot stūres brīvkustību, jāņem vērā ražotāja ieteikumi un satiksmes noteikumi.

Konfigurētajam parametram nevajadzētu pārsniegt augšējo robežu, taču arī indikatoru nevajadzētu novērtēt par zemu.

Pārāk maza stūres brīvkustība var radīt papildu diskomfortu un sliktu transportlīdzekļa vadāmību.

Tajā pašā laikā nevajadzētu ignorēt nelielas pretreakcijas parādīšanos, jo laika gaitā šis parametrs var palielināties, un tad būs grūtāk tikt galā ar problēmu.

Un ir neērti braukt ar automašīnu, kad nepārtraukti "jāķer uz ceļa" un jāgriež stūre vienā vai otrā virzienā.

Problēmas diagnostika un izmantotie instrumenti

Lai noteiktu, vai parametrs atbilst normai, jums ir jāveic neliela pārbaude.

Lai pārliecinātos, ka ir problēma, varat izmantot īpašu ierīci - pretdarbības mērītāju.

Ar tās palīdzību jūs varat pārbaudīt kopējo (kopējo) spēli sistēmā.

Viena no ierīču iespējām ir K 524 M vai ISL-M, ko var izmantot parastie automašīnu īpašnieki un profesionāļi degvielas uzpildes stacijās.

Izmantojot pretdarbības mērītāju, ir iespējams noteikt brīvās spēles apjomu tikai trīs minūtēs, tostarp ņemot vērā ierīces uzstādīšanu un izņemšanu.

Stūres brīvkustības diagnostikas algoritms ir šāds:

• Iedarbiniet dzinēju (tam vajadzētu darboties tukšgaitā);
• Novietojiet priekšējos riteņus paralēli mašīnas gareniskajai asij. Tajā pašā laikā pārliecinieties, vai hidrauliskais pastiprinātājs darbojas;
• Pagrieziet stūri vienā virzienā un tad otrādi. Šajā brīdī ierakstiet mirkļus, kad priekšējie riteņi sāk ritināt vajadzīgajā virzienā. Attālumu, ko stūre veic starp šiem intervāliem, sauc par spēli (brīvo spēli).

Šī pārbaude tiek uzskatīta par lielisku iespēju vadītājiem, kuriem nepieciešama precīza un ātra informācija.

Nav svarīgi, kā problēma tika diagnosticēta. Ja stūres brīvkustība pārsniedz normu, tā ir jānovērš.

Problēmu novēršana: pamata metodes

Lai noregulētu stūri, stiprinājuma regulēšanai būs nepieciešams standarta instrumentu komplekts.

Ja manuālais mērījums vai ierīce K 524 M uzrāda neatbilstošu rezultātu, rīkojieties šādi:

• Mēģiniet noregulēt skrūves, kas stiprina universālos savienojumus. Šos elementus var atrast uz stūres vārpstas.
• Lai iestatītu vajadzīgo parametru, izmantojiet eņģes regulēšanas skrūvi.
• Pārbaudiet spēles apjomu. Ja brīvā spēle paliek virs normas, ir jāmeklē cits iemesls.
• Pievelciet regulēšanas uzgriezni uz stūres statņa (ja ir aprīkojumā), tas novērsīs spraugas starp zobstieni un piedziņas mehānismu, kas var būt spēles cēlonis.

Nākamais regulēšanas solis var būt stieņa savienojumu regulēšana.

Garāžā to izdarīt ir grūtāk, jo darba pabeigšanai būs nepieciešams estakāde, apskates bedre vai pacēlājs.

Visticamāk redzēsiet, ka eņģes ir bojātas, kas liecina, ka skrūves ir jāpievelk. Turklāt ir vērts izstiept stūres stieņus.

Ja nav iespējams novērst pretsparu, izmantojot iepriekš aprakstītās metodes, atliek tikai viens risinājums - izjaukt stūres mehānismu un nomainīt bojātās detaļas.

Ja jums nav nepieciešamās pieredzes un zināšanu, varat sazināties ar pieredzējušiem speciālistiem degvielas uzpildes stacijā.

Palielināta spēle VAZ 2107 stūrē ir diezgan izplatīta problēma, kas raksturīga visai “klasiskajai” saimei. Vairumā gadījumu problēmu var novērst pats, neizmantojot sarežģītus, dārgus remontdarbus. Ir svarīgi tikai pareizi diagnosticēt un lokalizēt stūres mehānisma spēles cēloņus.

Pārbauda VAZ 2107 stūres brīvkustību

Liela brīvkustība VAZ 2107 stūrē ir neskaidrs jēdziens. Tikmēr pieļaujamā stūres kustība ir noteikusi standartus. “Klasikiem” tas ir 5 grādi. Lai pārbaudītu pretdarbību, degvielas uzpildes stacijā tiek izmantota īpaša ierīce - pretdarbības mērītājs. Mājās bez tā var iztikt. Lai to izdarītu, jums būs nepieciešams lineāls, krīts (vai stieple) un partnera palīdzība.
Spēles apjoma pārbaude tiek veikta šādi:

• novietojiet mašīnu uz līdzenas virsmas;
• pārbaudiet riepu spiedienu un, ja nepieciešams, piepūtiet tās;
• noregulējiet stūri tā, lai riteņi būtu vērsti paralēli automašīnas asij;

Svarīgi: ja riteņi ir vienā līmenī, bet riteņa spieķis ir šķībs, tad var būt riteņu savirzes leņķu pārkāpums, piekares un stūres defekti. Jānoregulē vai jāremontē stūre un piekare.

• novietojiet lineālu tā, lai tas balstītos uz paneļa, pieskaras priekšējo lukturu slēdža augšdaļai un ar otru galu pieskaras riteņa lokam;
• vienmērīgi pagrieziet stūri, kamēr jūsu partneris uzrauga priekšējo riteņu stāvokli;
• tiklīdz riteņi sāk pārslēgties, pārtrauciet griezt stūri;
• izveidojiet krīta atzīmi uz stūres pretī lineālam (vai aptiniet stūri ar stiepli);
• vienmērīgi pagrieziet stūri pretējā virzienā, līdz partneris pamana, ka riteņi ir sākuši griezties;
• ar krītu uz stūres izveidojiet vēl vienu atzīmi vai aptiniet to ar otru stieples gabalu;
• izmēra attālumu starp atzīmēm uz riteņa loka.

5 grādu kustība atbilst 17 mm pārvietojumam ar stūres rata diametru 40 centimetri.

Stūres brīvkustības cēloņi VAZ 2107

Ja VAZ 2107 stūrē pamanāt nepieņemamu brīvkustību, iemesli var būt šādi:

• Centrālais uzgrieznis, kas nostiprina stūri pie ass, nav pievilkts;
• ir atskrūvēts uzgrieznis, kas nostiprina stūres statni pie pārnesumkārbas;
• Stūres mehānisma tārpu pārnesums nav noregulēts;
• stūres svārsta bukses ir nolietojušās;
• Stieņi ir bojāti vai to gali ir nodiluši.

Visas šīs problēmas prasa tūlītēju uzmanību. Pretējā gadījumā stūres mehānisms var sabojāties un automašīna zaudēs kontroli.

Kā noņemt VAZ 2107 stūres brīvkustību

Darbs jāsāk, pārbaudot stūres mehānisma vītņoto savienojumu blīvumu un stūres stieņu (uzgaļu) stāvokli. Izliektie stieņi vai nodilušie stieņu savienojumi ir jānomaina. Lai to izdarītu, jums būs jāizmanto novilcējs un 22 mm uzgriežņu atslēga.Nedrīkst mēģināt izlīdzināt stieņus vai salabot galus. Drošības apsvērumu dēļ šīs daļas vienmēr ir jāaizstāj ar jaunām.
Tālāk jums jāpārbauda svārsta stāvoklis un tārpa pārnesuma regulēšana.
Nolietotās svārsta bukses jānomaina pret jaunām. Lai to izdarītu, no tā ir jāatskrūvē stūres stieņi (izmantojiet 22 mm uzgriežņu atslēgu un novilcēju) un noņemiet svārstu no automašīnas, atskrūvējot stiprinājuma skrūves. Saspiediet svārstu skrūvspīlē, noņemiet šķelttapu un atskrūvējiet regulēšanas uzgriezni. Kad uzgrieznis ir atskrūvēts, varat izjaukt svārstu un nomainīt nolietotās bukses ar jaunām. Saliekot svārstu, ir jāpievelk regulēšanas uzgrieznis tā, lai tā divkāji grieztos ar 1-2 kilogramu spēku.
Ja visas detaļas ir nomainītas vai ir labā stāvoklī, un vītņotie savienojumi ir pievilkti, VAZ 2107 stūres brīvkustība tiek regulēta, regulējot stūres pārnesumkārbu. Lai to izdarītu, jums būs nepieciešama 19 mm uzgriežņu atslēga un jaudīgs skrūvgriezis ar rievām. Pielāgošana tiek veikta šādi:

Tādā veidā jūs varat noregulēt VAZ 2107 stūres brīvkustību atbilstoši ražotāja noteiktajiem ierobežojumiem.

Sveiki, dārgie auto entuziasti! Sakiet, ja mašīnas iekšpusē būtu vadības ierīces kā svira tvertnē, jūs justos un sauktu sevi par pilntiesīgu vadītāju. Visticamāk nē.

Un, tā kā automašīnas stūrēšana ir tā sistēma, bez kuras mēs pilnībā nejūtamies kā vadītāji, tad dienas kārtībā: stūres remonts.

Vadītāja mīlestība pret stūri nogulsnējas zemapziņas līmenī. Var pasmaidīt, bet pat “sapņu grāmatās” ir rakstīts: ja redzi, ka tavai mašīnai kāds ir nolauzis stūri, tas nozīmē, ka tu esi pilnīgā neizpratnē. Tāpēc mums ir jāuztur perfektā kārtībā automašīnas stūres sistēma un jāspēj remontēt stūres sistēmu mūsu kompetences ietvaros.

Stūres diagnostika - kur pagriezt stūri remontam

Stūres problēmu pazīmes, kuras mēs jums tagad sniegsim, ir nosacīti pareizas. Jūs lieliski saprotat, ka precīzu diagnozi var uzstādīt tikai pēc... stūres mehānisma atvēršanas. Un šim nolūkam mums ir jāzina, kā noņemt stūri. Bet vispirms par stūrēšanas problēmu pazīmēm.

• Stūre ir “smaga” abos virzienos vai straujas griešanās laikā - stūres pastiprinātājā ir iekļuvis gaiss, stūres pastiprinātāja rezervuārā nav pietiekami daudz eļļas vai ir vājš skriemelis, nodilis stūres stieņa korpuss, kā arī regulēšana var būt traucēta.
• Stūres rats, kas ir “smags” centrā, nozīmē bagāžnieka korpusa nodilumu.
• Stūre ir “smaga” tikai vienā virzienā, kas liecina par bagāžnieka spoļu kļūmi.
• Slikta stūres atgriešanās centrālajā pozīcijā - tas var būt šasijas darbības traucējumi, riteņu savirzes traucējumi, stūres statņa vārpstas šķērsgriezuma nodilums vai stūres mehānisma nodilums
• Galvenais stūres rata vibrācijas cēlonis visbiežāk ir nelīdzsvaroti riteņi.
• Stūres brīvkustība nozīmē: kad stūre šūpojas vertikāli, ir bojāti rumbu gultņi; kad stūre šūpojas horizontāli, tā ir jānomaina. Pieļaujamo brīvkustību stūrē redzēsiet savas automašīnas ražotāja rokasgrāmatā.
• Sitiens pie stūres statņa, šūpojot stūri vai braukšanas laikā, ir raksturīga zīme, kas norāda uz stūres brīvkustību, ko izraisa atstarpes palielināšanās starp pārnesumu un.

Stūres brīvkustības regulēšana

Tātad, tā kā mēs runājam par stūres spēli. Stūres brīvkustība tiek mērīta ar vienkāršu ierīci - spēles mērītāju. Tās bultiņa ir piestiprināta pie stūres, un skala ir piestiprināta pie stūres statņa.

Stūres brīvkustība ir stūres rata brīvas griešanās leņķis bez priekšējo riteņu kustības (griešanās). Saskaņā ar Krievijas Federācijas GOST, stūres kustība ir atļauta līdz 10 grādiem. Servisa stendos, ja ir slinkums pašam pārbaudīt brīvību vai nav spēles mērītāja, tiek izmantots stūres spēles sensors - stūres leņķa sensors.

Stūres leņķa sensora nomaiņa

Daudzi modeļi tagad ir aprīkoti ar stūres leņķa sensoriem. Ja tas neizdodas, sensors tiek nomainīts. Principā šo darbību var veikt neatkarīgi.

Pirmkārt, jums ir jānoņem stūre. Ražotāja rokasgrāmata konkrētam automašīnas modelim pastāstīs, kā noņemt stūri.

Pēc tam noņemiet stūres statņa vāku, kombinēto slēdžu komplektu un vējstikla tīrītāja slēdzi. Kombinētā slēdža korpuss ir pilnībā noņemams, un uzmanieties, lai tas nenokristu, jo sensors ir ļoti jutīgs pret triecieniem.

Stūres regulēšana, izmantojot Volkswagen Polo piemēru

Regulēšanas mērķis ir pārvietot stūres statņa pieturu. Regulēšana tiek veikta, izmantojot regulēšanas skrūvi, kas atrodas stūres mehānisma gala vākā.

• Lai piekļūtu regulēšanas skrūvei, automašīna ir jāpaceļ: uz platformas vai pārvada.
• Automašīnas riteņi ir uzstādīti taisni, un, pagriežot stūri pa kreisi un pa labi, jums vajadzētu parādīt stūres sitienu.
• Mēs ieskrūvējam regulēšanas skrūvi, sistemātiski šūpojot stūri. Klauvēšanas troksnis ir pazudis, tāpēc jums tas jāaizved testa braucienā.

Ja stūri ir grūti atgriezt, regulēšanas skrūve ir nedaudz jāatskrūvē. Tādējādi noregulējiet stūri līdz vajadzīgajam parametram: nav klauvēšanas vai acīmredzamas brīvkustības, un stūre brīvi atgriežas savā vietā. Stūre jāregulē ar palīgu.

Automašīnas kustības virziena maiņa ir galvenais stūrēšanas mērķis. Mehānisms nodrošina automašīnas kustību noteiktā virzienā.
VAZ 2109 stūres brīvkustība ir nepatīkams klauvēšanas un automašīnas nevadāmības avots. Šajā rakstā ir ieteikts, kā ar savām rokām novērst stūres brīvkustību automašīnā VAZ 2109.

Stūres sastāvdaļas VAZ 2109

Galvenās stūres vadības ierīces sastāvdaļas:

• Stūres mehānisms. Tas palielina un nodod noteiktu spēku stūres piedziņai. Šo spēku pārraida vadītājs.

Diagrammā:

• 1 - stūre.
• 2 - vārpsta ar piedziņas zobratu galā.
• 3 — .
• 4 — stūres stieņi.
• 5 - rotācijas sviras.
• 6 - piedziņas riteņi.

Ja vadītājs pagriež stūri, pārnesums griežas, kā rezultātā bagāžnieks pārvietojas pa kreisi vai pa labi. Pēc tam statīvs pārnes spēku, kas pienāk uz stūres ratu, uz tā piedziņu.

• Vēl viena stūres sastāvdaļa ir tās piedziņa. VAZ 2109 tas ir aprīkots ar diviem stieņiem, kas nodod spēku uz svirām, kas griež teleskopiskos statņus, kas atrodas uz riteņu balstiekārtām. Statīvi griež riteņus pa kreisi vai pa labi.

Pretreakcijas cēloņi

Ja braukšanas laikā automašīna ieslēdzas:

• Reaģē uz viņa rīcību ar zināmu kavēšanos.
• Tos ir grūti pārvaldīt.
• Priekšējie riteņi slikti griežas, strauji pagriežot stūri, kad automašīna stāv.

Šādas nepatikšanas norāda uz palielinātu brīvkustību stūres ratā - atstarpi starp vadības sistēmas elementiem, kuru veidošanās ir saistīta ar rotācijas kustībām.
Iemesli, kāpēc VAZ 2109 radās stūres brīvkustība, var būt:

• Savlaicīga vai sliktas kvalitātes eļļošana izraisa detaļu nodilumu.
• Stūres stieņi un stūres mehānisma elementi ir nepareizi noregulēti vai ir kļuvuši vaļīgi.
• Spiediens priekšējo riteņu kamerās ir samazinājies vai nav gaisa.
• Stūres stieņi bija deformēti.
• Braucot ar lielu ātrumu pa sliktu ceļu.
• Lielas mainīgas slodzes.

Padoms: sprauga ir jānoņem pēc iespējas ātrāk, pretējā gadījumā tas var radīt neatgriezeniskas sekas. VAZ 2109 stūres brīvkustība nedrīkst būt lielāka par desmit grādiem. Pārbaudot brīvkustību transportlīdzeklim ar stūres pastiprinātāju, dzinējam ir jādarbojas.

Kā izmērīt stūres brīvkustību

Instrukcijās norādīts, ka, lai izmērītu VAZ 21093 stūres brīvkustību, ir jāiegādājas spēles mērītājs.
Ja tā nav, varat veikt šo darbību vienkāršā veidā:

• Priekšējie riteņi ir novietoti taisnā pozīcijā.

Padoms: jums jāpievērš uzmanība piedziņas riteņu novietojumam. Ja tas atbilst taisnvirziena kustībai, bet stūres spieķi nav horizontālā stāvoklī, tas nozīmē, ka ir pārkāpums riteņu leņķos, vai ir piekares vai stūres defekti.

• Lineāls ir uzstādīts tā, lai tā gals atbalstītos pret, priekšējo lukturu pārslēgšanas svira pieskaras tās vidusdaļai, bet stūres loka ārējā virsma pieskaras lineāla plaknei, kā parādīts fotoattēlā.

• Nemainot lineāla stāvokli, stūre griežas jebkurā virzienā, līdz sāk griezties priekšējie riteņi.
• Šajā stāvoklī uz stūres apmales tiek uzlikta atzīme, un vadu var nostiprināt.
• Nemainot lineāla pozīciju, stūre tiek pagriezta otrā virzienā, līdz sāk griezties priekšējie riteņi.
• Tiek uzlikta otrā atzīme, un vads tiek atkal nostiprināts.
• Tiek mērīts attālums starp atzīmēm gar loku. Tās vērtība nedrīkst būt lielāka par aprēķināto vērtību.

Pretstrāde tiek pārveidota lineārās vienībās (milimetros), izmantojot formulu:
L=(5°360°)hD, kur
L – stūres rata klīrenss milimetros;
h = 3,14;
D – stūres ārējais diametrs, mm. Standarta stūrei tas ir 400 milimetri.
Tad L=(5°/360°)x3,14x400=17 (mm)
5°360° – optimāla stūres kustība.

• Ja attālums L ir lielāks, un to nevar regulēt ar regulēšanu, tad nepieciešama turpmāka stūres pārbaude, lai noteiktu iemeslu, kāpēc brīvgaita ir palielinājusies.

Stūres brīvkustība uz augšu un uz leju VAZ 21093 parādās stūres kronšteina plaisas dēļ. Tāpēc, lai to noņemtu, ir jānomaina vai jālabo kronšteins.
Iespējams, būs jānomaina skrūves, kas to nostiprina. Kā noteikt stūres brīvkustību automašīnai VAZ 2109, var skaidri redzēt videoklipā.
Ja tiek konstatēta palielināta sprauga, ir jāatrod un jānovērš defekti.
Priekš šī:

• Tiek pārbaudīta stūres krātera fiksācijas uzticamība pie stūres vārpstas rāmja. Ja nepieciešams, tie ir jānostiprina.
• Stūres rata piestiprināšanas pie vārpstas uzticamību pārbauda, ​​pagriežot to perpendikulāri griešanās plaknei. Ja ir slīpums, jums jāpievelk uzgriežņi, kas to nostiprina.

Pirms brauciena ir jāpārbauda automašīna, lai pēc tam izvairītos no avārijas situācijas un negadījumiem. Nevienas remonta izmaksas nebūs augstākas par cilvēka dzīvības izmaksām.
Ja ar to rīkojas neuzticami un slikti, automašīna var kļūt par slepkavošanas mašīnu, kad tiek ievainoti nevainīgi cilvēki.