Chevrolet Lanos ir ekonomiskās klases automašīna. Pirmo reizi tas tika ieviests 2008. Protams, no ekonomiskās klases auto nevajadzētu sagaidīt nekādu izcilu sniegumu. Un arī Chevrolet Lanos ir savi plusi un mīnusi. Tomēr bieži atklājas nepilnības, kurām nevajadzētu būt. Turklāt defekti parādās visās galvenajās automašīnas sistēmās un daļās. Tie parādās gan jaunās, gan lietotās automašīnās. Un neatkarīgi no tā, kādā aprīkojumā automašīna, kādā korpusā tā tika iegādāta.
Chevrolet Lanos priekšrocības un priekšrocības:
- Pieejama cena;
- Mazie izmēri. Ērti novietot automašīnu;
- Elegants izskats;
- Viegli pārvaldīt;
- Ātri paātrina;
- Salons paredzēts 5 personām;
- Bagāžas nodalījuma tilpums 322 litri;
- Plīts un gaisa kondicionieris darbojas labi;
- Vidējais drošības līmenis. Automašīnas priekšējais korpuss ir ciets. Ir divi drošības spilveni un drošības jostas;
- Spēcīgs metāls, no kura izgatavots korpuss;
- Attīsta ātrumu līdz 190 km stundā;
- Stūre un ātrumkārba ir mīksta. Ātri reaģēt uz komandām;
- Elektrostacija nav izvēlīga attiecībā uz benzīna kvalitāti;
- Degvielas veids - AI-92 benzīns;
- Lēti uzturēt un remontēt. Rezerves daļas nav grūti atrast, to izmaksas ir zemas;
- Lielisks variants studentam vai autovadītājam bez braukšanas pieredzes.
- Pārnešana;
- Korpuss;
- Bremžu sistēma;
- Šasija;
- Dzinējs;
- Dzesēšanas sistēma;
- Ātrumkārba;
- Bremžu sistēma;
- Salons.
Transportlīdzeklis aprīkots pieci ātrumi manuālā ātrumkārba. Tās galvenais trūkums ir ne tik daudz uzticamība un kalpošanas laiks, bet gan lietotāja īpašības. Ierīce neieslēdzas skaidri un ir trokšņaina. Eļļas maiņa palīdzēs novērst situāciju. Šī procedūra jāveic ik pēc 30 tūkstošiem km. Tādējādi dūkoņa kļūs klusāka vai pazudīs vispār, bet uz laiku.
Pēc 55 tūkstošiem km spārni atbrīvojas bez redzama iemesla. Mezgla pielāgošana palīdzēs atjaunot iepriekšējo stāvokli. Sajūgs var izturēt ne vairāk kā 60 tūkstošus km. Ir zināmi arī ilgāki laika posmi līdz 100 tūkstošiem km, ja tiek veikta rūpīga apstrāde.
Virsbūves trūkums ir krāsojums. Tas ir sliktas kvalitātes, tāpēc uz tā ātri parādās šķembas un skrāpējumi. Izturība pret koroziju ir zema, detaļas sāk rūsēt pēc trim gadiem. Īpaši neaizsargātas ir arkas, sliekšņi, durvju malas, bagāžnieka un motora pārsega vāki. Jūs varat tikt galā ar problēmu. Pietiek ik pēc 5 gadiem ķermeni apstrādāt ar īpašu pretkorozijas līdzekli.
Vājā vieta ir bagāžnieka slēdzene. Laika gaitā tas neizdodas, tas ir jāaizstāj ar jaunu. Pasažieru nodalījumā un bagāžas nodalījumā var veidoties mitrums.
Bieži sastopama problēma ar Chevrolet Lanos ir zemā bremžu efektivitāte, īpaši aizmugurējo. Īpaši tas izpaužas, ja bremžu šķidrums netiek mainīts ik pēc 30 tūkstošiem kilometru.
Šasija
Chevrolet Lanos gājēju elementi izceļas ar to īso darbību. Automašīnu īpašnieki izdala vājus amortizatorus. Jau pēc 50 tūkstošiem kilometru ērta piekare pārstāj tāda būt. Ir daudz sūdzību par riteņu gultņiem, kas sāk gurkstēt pēc 20-25 tūkstošiem km. Lodīšu gultņi ir jāmaina ik pēc 50–60 tūkstošiem km. To pēkšņā sabrukšana ir bieža Lanos darbības traucējumi. Vēl viens automašīnas “sāpes” ir stūres statnis. Bieži vien ir noplūde, klauvē, dūkoņa, un stūres statņa galiņi sabojājas.
Ar dzinēju ir daudz problēmu. Un, ja 1,6 litru dzinējs vairāk vai mazāk priecē īpašniekus ar stabilu darbību, tad 1,5 litru dzinējam ir nepieciešama pastāvīga uzmanība. Zobsiksna bieži saplīst pēc 70-80 tūkstošiem km. Tas izraisa vārstu aizvēršanos. Tāpēc speciālisti sniedz padomus pastāvīgi pārbaudīt siksnas stāvokli un nomainīt to, kā arī uzstādīt jaunus rullīšus. Līdzīga situācija ir ar ģeneratora piedziņas siksnu, kas jāmaina pēc 50-60 tūkstošiem km.
Bieži vien sabojājas cilindra galvas blīve, sākas noplūde. Bieži vien pārstāj darboties arī iesmidzināšanas sistēmas absolūtā spiediena un droseles stāvokļa sensori.
Dzesēšanas sistēma
Arī par dzesēšanas sistēmu bieži tiek saņemtas sūdzības. Radiators ir ievērojams ar savu neuzticamību. Antifrīza noplūde ir izplatīta problēma. Tāpat daudzi transportlīdzekļu īpašnieki nomaina termostatu un sensoru, kas atbild par dzesēšanas ventilatora darbību.
Ātrumkārba
Protams, kontrolpunktā bija vājās vietas. Rūpnīcas sajūga disks izceļas ar īsu kalpošanas laiku. Bieži vien ar to pietiek tikai 50 tūkstošiem km. Un, ja automašīna pastāvīgi iestrēgst satiksmes sastrēgumos, tad sabojāšanās var notikt agrāk. Pēc 80-100 tūkstošiem km kaste sāk ļoti dungot. Problēmu var novērst, nomainot eļļu. Un vēl viena izplatīta problēma ir kontrolpunkta darbība aizkulisēs, kas var tikt novirzīta bez iemesla.
Šķiet, kādas problēmas var rasties salonā? Tomēr Chevrolet Lanos izcēlās ar visu. Daudzi īpašnieki atzīmēja šādu rūpnīcas montāžas defektu kā sliktas kvalitātes atpakaļskata spoguļa stiprinājumu. Daudziem tas vienkārši nokrita pusotru mēnesi pēc iegādes. Ir sūdzības un sasprindzinājums. Dažām automašīnām aizmugurējais logs ir slikti pielīmēts, tāpēc ūdens nokļūst salonā. Ir arī tādas problēmas kā salūzis pūtēja slēdzis, pulkstenis izkrīt no viduskonsoles, kā arī aizmugurējo sēdekļu čīkstēšana. Šādus nelielus defektus, kā likums, īpašnieki risina paši ar improvizētu līdzekļu palīdzību. Tomēr kompleksā visi bojājumi neatstāj to labāko iespaidu par automašīnu.
Chevrolet Lanos galvenie trūkumi
- Augsts degvielas patēriņš
- Zema trokšņa izolācija
- Mazs salons un bagāžnieks
- Zemas kvalitātes krāsojums
- Zema izturība pret koroziju
- mazs klīrenss
- Slikta dinamika.
Secinājums.
Tādējādi, pērkot Chevrolet Lanos automašīnu un cenšoties ietaupīt naudu, īpašnieki nemitīgi tērē naudu remontam. Mašīnai nepieciešama vislielākā uzmanība un aprūpe, regulāra rezerves daļu nomaiņa. Lai samazinātu bojājumu risku visnepiemērotākajā brīdī, ieteicams veikt regulāru apkopi un diagnostiku. Tajā pašā laikā nav zināms, kuru sistēmu, daļu automašīnas vajadzēs “apstrādāt” vēlreiz. Un tas ir saistīts ar faktu, ka Chevrolet Lanos ir daudz ievainojamību.
P.S: Automašīnu īpašnieki, ja pamanāt bieži vienas vai otras Lanos daļas darbības traucējumus, ziņojiet par to zemāk komentāros.
Pēdējo reizi modificēja: 2018. gada 13. novembrī Administrators
KategorijaNODERĪGI UN INTERESANTI PAR AUTOMAŠĪNĀM:
- - Chevrolet Epica joprojām var lepoties ar savu moderno dizainu, neskatoties uz to, ka šo automobiļu ražošana jau ir beigusies. Uz...
- - Chevrolet Spark ir Amerikā ražots kompakts hečbeks. Tā ir iepriekš zināmā Deo Matiz modifikācija. Pēc divu...
- - Izcilā amerikāņu autoražotāja pirmās paaudzes vidēja izmēra SUV tirgū ienāca 2001. gadā un 2003. gadā tika papildināts ...
4 ziņas vienā rakstā “ Chevrolet Lanos trūkumi, priekšrocības un tipiski trūkumi ar nobraukumu”
- Jurijs
Es gribu nedaudz pateikt Lanosa aizstāvībai. Man pat nav Lanos, bet Chance 1.5, 2009 un turpmāk. Pirmais kas mainījās amortizatori pa apli uz 75 000 km, plūda 2 no 4. Pēc 3000 km nomainīju riteņa gultņus, sāka zust labais. Laiks mainīts pie 112000KM. Un arī radiatoru nomainīju pie 82000 km. Tie visi ir galvenie aizstājēji. Sliktākais ir ķermenis. Priekšējie spārni sapuvuši līdz caurumiem 6 gadu laikā. Skaņas izolācija ir laba savai klasei. Dzinējs un kārba ir labā līmenī, eļļu dzinējā mainu ik pēc 10 000 km, ātrumkārbā vēl neesmu mainījis (netrokšņo un labi pārslēdzas), bet, aizmirsu, mainīju sajūgs pie 109 000 km. Eļļas maiņa ar filtriem izmaksā vidēji 2200-2500t.r. Kopumā, ja ne mašīnas korpuss, pārējais ir ļoti personisks. Eh, tā tas ir. Paldies.
- Novele
Kā? Vieglāk, pēc Jūsu apraksta, auto uzreiz pirkšanas dienā nodot metāllūžņos, vienkārši iemest smalcinātājā un sagremot... Braucu ar 2005. gada Chevrolet, nobraukums 82 t.km. Neviena no iepriekš minētajām čūlām, izņemot skaņas izolāciju, līdz šim nav manīta. Pat pieredzējuši auto īpašnieki apskauž krāsojumu, piekare ir super, visu lietošanas laiku nekad nav šņācis dzinēja aizsardzību, lai gan valstī ir briesmīga plaisa caurumu veidā. Vai spogulis nokrīt? Muļķības! Aizmugurējais stikls? Korejiešu valoda ar hermētiķi, acīmredzot korejiešu, nekad nav noplūdusi. Sensori arī nesaspiež smadzenes. Kas vēl? Posting Ukraina "Dņeprodzeržinska". Izraisa neapmierinātību un šaubas, visas siksnas ir aptītas ar elektrības lenti no rūpnīcas, tā kā nav glīti, vispār khokhlyaks ir sapucējušies ar vadiem, bet viss ir kārtībā. Detaļām kaste ideāla, sajūgs super, bremzes? Mainīts, jo Brembo Itālijas lokā tiek ražoti diski un trumuļi (diski, kluči, trumuļi) Brembo DOT 5.1 bremžu šķidrums, Motul 2100 15W50 motoreļļa, Motul W80 ātrumkārba, Totachi Long Life collant carboxylate Japan antifrīzs, zobsiksnas un Bosch ģeneratori . Nav stūres pastiprinātāja, un tas ir tik ērts, ka sliedes nav slimības pazīmju - viss ir zergud. Lodveida, cv savienojumi, atsperes, amortizatoru kārtridži, vilces gultņi, riteņu gultņi, radiators, klusie bloki - viss dzimtā poļu-korejiešu. Blīves jā, paskatījos stāvokli zem vārsta vāka un nomainīju blīvi, ka nav nekā (vāciņš nejauši ar starpliku garāžā tika ielikts putekļu drumslās). Problēmu nav ne ar slikti aizveramu cimdu nodalījumu, ne ar bagāžnieku, arī benzīntanka lūkas ziemā nemoka (ar plastikāta lauzni izjaucu salona iekšējos elementus - krāsojumam nekaitīgs) . Bloku lukturos gaisma, aizmugures plūktās LED spuldzes - katras sekcijas gaisma super, īpaši patīkama pagrieziena rādītājos, sānos retranslatoros diodes, priekšējos izmēros parastās Hella +50 spuldzes Hella un aizsegtas gaismas diodes pagrieziena rādītājos. NGK sveces un patiešām visi pazīstamu zīmolu palīgmateriāli, eļļas un citi šķidrumi, lampas, filtri, jostas, spilventiņi un Exide premium 61 A/H akumulatori. auto tika mantots un ilgi stāvēja uz akumulatoru, vecais akumulators 7 reizes tika nosēdināts uz “0” un pēc braukšanas nogāzu uz svariem par 780 rubļiem. Pasaku auto. Ja gatavojos kaut ko nopietnu mainīt, tad, vadoties pēc kvalitātes un izturības, tas ir tikai komfortam, kas ilgu laiku ir bijis bez uzraudzības. Palika tāds, kāds tas ir tagad. Un ne jau tāpēc, ka viss izjuka līdz ... vai nepatika. Es pilnībā aizmirsu birstes, mašīnas dīkstāves laikā izmetu rūpnīcas bērnus, paspēju viņiem nodarīt kaitējumu un iestrēdzis Hella 19″. Es domāju, ja ir kaut kas otrā rakstāmmašīnas viburnum universālā, tad tas nav salīdzināms ar Lanos. Sajūgs, atklāti sakot, ir paredzēts Halkam, nevis Lanosam, akselerators ir elektronisks un tukšāks nospiež vairāk nekā Lanos droseļvārsta trose, amortizatori ar ātrumu viburnum ir gatavi nokratīt visus kaulus un pagriezt jūsu iekšas, kad jūs vienkārši peldat pa ceļu Lanosā))). Lanosā klibo tikai izolācija, ko minēju iepriekš. Bet, es domāju, ka vienīgo problēmu ar skaņas izolāciju atrisināšu manuāli))) Un vietnes kļūdas 1e lanos brauc līdz maksimumam 167 km/h, lanos sport īsu laiku tika ražots Korejā ar automātisko pārnesumkārbu, jā jā - a 3 durvju automātiskais 1,5 dzinējs, pārvietošanās ātrums 161 km/h un 2e Lanos tika izveidots 1998. gadā ar Daewoo Lanos modeli, kas radīts, lai aizstātu Daewoo Nexia, toreiz bija Chevrolet T100, Chevrolet Lanos Sedan, Chevrolet Kalos, Chevrolet kalos lanos, Chevrolet Koreja automāts, ZAZ Chance "sens". Sports, piemēram, sens, bija hečbeks. Kopumā kopts auto, kuru es satiku kā manējo ir tikai 3 no 300 redzētiem, ir naudas vērts, man patīk mašīna ar savu vienkāršību un komfortu, lai gan tas ir tikai no SX komplektācijas - vadītāja drošības spilvens un reprezentabla stūre nogurst no visa))) Birstes uz motora pārsega neskrāpējas un pat oriģinālā Daewoo Korea izpūtēja banka — nav sapuvusi.
- Nespriediet stingri
4 gadi (100t.km) un normāls lidojums)) pah pah pah… Interesantākais ir tas, ka pirmajā gadā uzbraucu 50t.km. Kas attiecas uz krāsojumu, jā, ne pārāk labi, bez šaubām! BET! Automašīna ir 10 gadus veca, bet tā ir dzimtā, un, ja tās nebūtu manas personīgās aplodas (un attiecīgi manas sievas :)), tas būtu daudz labāks. Sāls, ksiols un citi reaģenti nobeidz visu pārējo. Piekares pārsegs! Jā, ne Merc, bet tas ir attaisnojams ar retu nomaiņu un deshman cenu zīmi! Īsāk sakot, iešu uzreiz pie sūda: lukturi, plīts, patēriņš par 1,5l 10l pilsētā kaut kā nav paredzēts kafejnīcām. Man tas ir viss. Un arī tas viss tiek apstrādāts lēti, tāpēc drāž šo auto ar tirgus cenu 20t.r. (Tieši par šo cenu nopirku divas mašīnas, un vienu pilnā pildījumā) un maksimums 150t.r. neņemot vērā kaulēšanos, bet tur ods degunu negrauzīs, tas ir labāks par mūsu autoindustriju (jā, man jautā podus mīloši jaunieši) man ir viss. Paldies par jūsu uzmanību.
30.01.2017
Chevrolet lanos) ir ne tikai tautas automašīna, bet arī viena no lētākajām ārzemju automašīnām, kas jebkad ir prezentētas mūsu tirgū. Tāpēc vairumā gadījumu šī modeļa automašīnas tiek uzskatītas par alternatīvu Krievijas automobiļu rūpniecības lietotajām automašīnām. Šī automašīna tiek uzskatīta par vienu no labākajām iespējām tikai tad, ja automašīnas iegādes budžets ir neliels, kā arī Lanos ir lieliski piemērots iesācējiem. Tāpat kā lielākajai daļai lietotu automašīnu, arī Chevrolet Lanos ir vairāki trūkumi, bet kas tie ir un kam jāpievērš uzmanība, pērkot, es jums pastāstīšu šajā rakstā.
Mazliet vēstures:
Pirmo Lanos Ženēvas autoizstādē prezentēja korejiešu kompānija Daewoo, taču izstrāde sākās daudz agrāk, 1993. gadā. Virsbūves dizainu Džordžeto Džudžaro vadībā izstrādāja slavenā dizaina studija ItalDesign. Spēka agregāti daļēji aizgūti no Opel un tos uzlabojuši Porsche inženieri. Pēc tam, kad General Motors 2002. gadā iegādājās 42% Daewoo akciju, tika pieņemts lēmums kopīgi ražot šo auto modeli. Sākotnēji automašīna tika prezentēta trīs virsbūves tipos - trīs un četru durvju hečbeks un sedans. Tāpat bija ierobežota kabrioletu partija (ražota no 1997. līdz 2002. gadam). Līdz 2002. gadam Lanos tika montēts Korejā, bet pēc masveida ražošanas uzsākšanas automašīnu sāka montēt Polijā, kā arī Ukrainā un Krievijā. Kopš 2008. gada automašīna tiek ražota tikai UkrAVTO rūpnīcā Zaporožje.
Chevrolet Lanos vājās vietas ar nobraukumu
Virsbūves elementu krāsojums un metāls ir diezgan nekvalitatīvi, kā rezultātā pēc 3-5 ekspluatācijas gadiem uz auto virsbūves parādās korozija. Visbiežāk rūsa parādās uz arkām, sliekšņiem, durvju malām, motora pārsega priekšpusē un bagāžnieka vākam. Tāpēc, lai pasargātu automašīnu no korozijas ietekmes, virsbūvi un dibenu ieteicams apstrādāt ar pretkorozijas līdzekļiem vismaz reizi 3-4 gados. Ar laiku salonā un bagāžniekā parādās mitrums, ir arī sūdzības par bagāžnieka slēdzenes izturību.
Dzinēji
Visu ražošanas periodu Chevrolet Lanos bija aprīkots tikai ar 1,5 litru benzīna spēka agregātu ar 86 ZS jaudu. Viena no biežākajām šī dzinēja problēmām tiek uzskatīta par eļļas noplūdi caur cilindra galvas blīvi (blīve jāmaina ik pēc 30-40 tūkstošiem km). Motors ir aprīkots ar zobsiksnas piedziņu, ar servisa maiņas intervālu ik pēc 60 000 km. Tomēr labāk neaizkavēt nomaiņu un veikt to nedaudz agrāk, jo pēc 50 000 km pastāv liela jostas pārrāvuma iespējamība, kas izraisa nopietnas sekas (saliek vārstus). Daudzi īpašnieki, lai ietaupītu naudu, uzpilda degvielu ar zemas kvalitātes degvielu, tas izraisa ātru degvielas sūkņa aizsērēšanu un priekšlaicīgu atteici.
Bieži pārsteigumi un dzesēšanas sistēma - radiators pārstāj darboties, sūknis un termostats sabojājas. Ja darbības traucējumi netiek atklāti savlaicīgi, tas var izraisīt motora pārkaršanu un nākotnē dārgu remontu (noved cilindra galvu). Iesmidzināšanas sistēmas, absolūtā spiediena, droseles stāvokļa un lambda zondes sensori nav slaveni ar savu uzticamību. Diezgan izplatīta problēma, kad motors sāk strādāt nestabili (XX apgriezieni iet), lai novērstu problēmu, ir nepieciešams nomainīt tukšgaitas sensoru. Starp motora priekšrocībām var izdalīt nepretenciozitāti degvielas kvalitātei un diezgan lielu resursu pirms kapitālā remonta (līdz 500 000 km).
Pārnešana
Chevrolet Lanos bija aprīkots tikai ar piecu pakāpju manuālo pārnesumkārbu, kas nebija alternatīva. Lielākā daļa sūdzību šeit attiecas ne tik daudz uz uzticamību un izturību, cik uz tā lietotāja īpašībām. Visbiežāk transmisija tiek kritizēta par neskaidru pārnesumu pārslēgšanu un trokšņainu darbību. Ja kaste sāka ļoti ņudzēt, mēģiniet nomainīt eļļu ik pēc 30 000 km, šī procedūra situāciju nedaudz uzlabo, bet pilnībā neatrisina problēmu. Reizi 50–60 tūkstošiem km ir nepieciešama aizkulises regulēšana, kas bez īpaša iemesla kļūst vaļīga. AR Sajūgs nobrauc vidēji 50-60 tūkstošus km, bet, rūpīgi strādājot, var nobraukt 100 000 km.
Uzticama piekare Chevrolet Lanos
Chevrolet Lanos ir aprīkots ar daļēji neatkarīgu balstiekārtu: priekšā - MacPherson statnis, aizmugurē - sija ar svirām, kas piestiprinātas pie korpusa. Lai palielinātu sānu stabilitāti un uzlabotu vadāmību, sijas iekšpusē ir uzstādīts pretapgāšanās stienis, kura gali ir piestiprināti pie piekares svirām. Runājot par balstiekārtas uzticamību, to ir grūti saukt par izturīgu. Lielāko daļu sūdzību izraisa amortizatoru un to atsperu resurss, kas retos gadījumos pārsniedz 30 000 km. Riteņu gultņi var sākt dungot pat pēc 20 000 km (aizmugurējie ir jāregulē), bet bieži vien ar tiem pietiek 30-40 tūkstošiem km, lodīšu gultņi kalpos apmēram tikpat. Klusie bloki un vilces gultņi nobrauc vidēji 50-70 tūkstošus km.
Kas attiecas uz stūres statņa uzticamību, tas viss ir atkarīgs no darbības apstākļiem, bet, ja ņemam vidējo, tad tā resurss ir 60-80 tūkstoši km. Stūres uzgaļi un stieņi sāk klauvēt pēc 50 000 km. Ir vērts atzīmēt, ka visi dati attiecas tikai uz oriģinālajām daļām, kā arī jāsaprot, ka lielākā daļa īpašnieku ņem lētus analogus, un to resursi var būt daudzkārt mazāki. Chevrolet Lanos šasijas lielākais pluss ir tas, ka tās remonts ir diezgan lēts, un, ja ir kaut mazākā nojausma par šasijas auto uzbūvi, to var izdarīt pats.
Salons
Tradicionāli budžeta automašīnām nekvalitatīvi salona apdares materiāli, kā rezultātā čīkstēšana, klauvējumi un citas kaitinošas skaņas kļūst par ikdienu. Tāpat sliktas kvalitātes dēļ ar laiku sāk lūzt plīts vadības pogas un citi plastmasas elementi. Nav slavens ar savu izturību un elektroinstalāciju, gadu gaitā tas negatīvi ietekmē salona elektroiekārtu darbību (sākas kļūmes).
Rezultāts:
Šī automašīna ir galvenā pretendente uz pirmās automašīnas lomu, un tā būs arī laba alternatīva AvtoVAZ. Ja mēs runājam par šīs automašīnas uzticamību, tad galvenie komponenti un mezgli ar pienācīgu apkopi neradīs daudz problēmu. Šajā cenu diapazonā Chevrolet Lanos, iespējams, ir visinteresantākais variants, taču, ja jūs varat iegādāties automašīnu nedaudz dārgāk, tad labāk to apskatīt tuvāk.
Ja esat šī automašīnas modeļa īpašnieks, lūdzu, aprakstiet problēmas, ar kurām jums nācās saskarties automašīnas ekspluatācijas laikā. Varbūt tas ir jūsu pārskats, kas palīdzēs mūsu vietnes lasītājiem, izvēloties automašīnu.
Ar cieņu, redakcija Autoavēnija
1983. gadā tika izveidots korejiešu un amerikāņu kopuzņēmums Daewoo Motor. Tās dibinātāji bija Daewoo Corporation un General Motors koncerns. Pirmais zīmola modelis bija LeMans, vietēji pazīstams kā Daewoo Racer, tas tika ražots uz pirmās paaudzes Opel Kadett E bāzes. Krievijā LeMans pirmo reizi parādījās 1993. gadā, uzreiz kļūstot par vienu no populārākajiem pašmāju automobiļiem. tirgus jauno ārzemju automašīnu vidū. Pēc vēl vienas jaunināšanas 1995. gada martā modelis tika pārdēvēts par Nexia (Cielo Korejai). Tajā pašā gadā Daewoo ieviesa Nexia Vācijas tirgū. Un divus gadus vēlāk, 1997. gadā, Daewoo Lanos automašīna debitēja Dienvidkorejā, aizstājot Daewoo Nexia.
Opel Kadett E tika ražots no 1984. gada beigām līdz 1991. gadam
1995. gadā uz Opel Kadett E bāzes tika izstrādāts jauns modelis - Daewoo Nexia, kas joprojām ir viens no visvairāk pārdotajiem ārzemēs ražotajiem auto Krievijā.
Automašīnu radījuši Daewoo speciālisti, kopā ar Rietumeiropas dizaina centru speciālistiem
Veidojot Lanos, tika analizētas 150 šīs klases automašīnas ar līdzīgām īpašībām un dzinēja tilpumiem.
Ārzemnieki strādāja pie automašīnas ārpuses - labi pazīstamas studijas no Apenīnu pussalas ItalDesign. Automašīna ieguva diezgan neaizmirstamu izskatu. Oriģinālajai virsbūvei ir gandrīz ideāla aerodinamiska forma ar lielu vējstikla slīpumu un sabalansētām proporcijām, plašs un funkcionāls interjers ar rūpīgi pārdomātu instrumentu paneli, laba uzbūves kvalitāte un rūpīgi izstrādāti stila risinājumi.
Daewoo Lanos – pirmais paša Daewoo dizains
Lanos automašīna tika izstrādāta un nodota ražošanā 30 mēnešu laikā un izmaksāja uzņēmumam 420 miljonus dolāru. Sākotnēji Lanos netika piegādāts Krievijai. Taču 2001. gadā tā montāžu izdevās noorganizēt rūpnīcā Doninvest. Tika ražota automašīna ar nosaukumu "Doninvest Assol". Tika pat pārdota neliela automašīnu partija. Bet tad kaut kas nogāja greizi, un mūsu ražošana tika pārtraukta, un jau tika pārtraukta Korejā, Lanos sāka montēt Polijas FSO rūpnīcā un Ukrainas ZAZ, kur agrāk tika ražoti Zaporožeci.
2003. gadā Ukravto parakstīja līgumu ar GM-Daewoo par pilna mēroga Chevrolet Lanos automašīnu ražošanas izveidi ZAZ ar jaudu līdz 90 000 transportlīdzekļu gadā, kas ietver ne tikai metināšanu, krāsošanu un montāžu, bet arī štancēšanu. ķermeņa daļām. Šī Chevrolet prototips bija Daewoo Lanos.
Lanos ar Chevrolet krustu uz motora pārsega ir sena korejiešu drauga uzlabota versija
Pašlaik pilnvērtīga Lanos ražošana ar T-100 un T-150 indeksiem tiek veikta Ukrainas ZAZ, tikai dažas daļas nāk no Korejas. Auto tiek ražots ar trīs virsbūves tipiem: sedanu, 3 durvju un 5 durvju hečbeku, bet uz Krieviju tiek piegādāts tikai sedans.
Chevrolet Lanos popularitāte bija iemesls jaunas automašīnas parādīšanai. Veicot minimālas izmaiņas konfigurācijā un dizainā, nedaudz pārveidojot ārpusi, ZAZ uzsāka ZAZ Sens ražošanu. Tā kā Sens ir tuvākais "radinieks", tam ir komponenti un mezgli, kas ir apvienoti ar Lanos. Tā, piemēram, energosistēmā tiek izmantots priekšgājēja degvielas sūknis, degvielas un gaisa filtri. Dzinēju uzstāda paša ražots - MeMZ ar tilpumu 1,3 litri un jaudu 70 ZS. Ar. Ārēji Sens atgādina to, kā sākotnējā versijā izskatījās Lanos, bet vēlāk - Doninvest Assol. Sens aizmugurējiem lukturiem ir cita forma, un pāri bagāžniekam karājas sava veida viziera mala.
ZAZ Sens ir kļuvis par Lanos sekotāju, kas pazīstams plašam autobraucēju lokam
Starp galvenajām Chevrolet Lanos priekšrocībām ir stingra pasīvā drošības sistēma: pastiprināti priekšējie un aizmugurējie virsbūves balsti, kas savienoti gar jumtu ar četrām spēcīgām saitēm, drošības sijas, kas izgatavotas no tērauda caurulēm priekšējās un aizmugurējās durvīs un zem vējstikla. Kā arī kastes sekcijas sijas, kas ierāmē dzinēju un spēj absorbēt lielāko daļu enerģijas frontālā triecienā. Auto pamatversijā ir aprīkots ar pilna izmēra rezerves riteni, 14 collu tērauda diskiem, virsbūves krāsas bamperiem, aizmugurējā loga apsildi, bagāžnieka bloķēšanas tālvadības pulti un 4 skaļruņu skaņas sistēmu. Sākot ar SE paketi, ir uzstādīts vadītāja gaisa spilvens. Par atsevišķu samaksu jūs varat iegādāties stūres pastiprinātāju, gaisa kondicionētāju, centrālo atslēgu, elektriskos logus un miglas lukturus.
Chevrolet Lanos minimālisms piestāvēs, pirmkārt, tiem, kuriem auto kļūs par pirmo ārzemju auto dzīvē. Bagāžas nodalījuma tilpums ir 322 litri. Automašīnas aizmugurējie sēdekļi salokās proporcijā 60:40, tādējādi palielinot bagāžas izmantojamo tilpumu līdz 958 litriem. Priekšējā piekare - McPherson tipa, ar stabilizēto stieni, aizmugurējā - daļēji neatkarīga. Lanos piekare ir laimīgs kompromisu komplekts. Tas nodrošina labu vadāmību lielā ātrumā, labi absorbē vidējos nelīdzenumus ceļa segumā, bet nepatīkami klauvē mazos. Uz nelīdzena ceļa, braucot ar lielu ātrumu, automašīna var sākt griezties, parādīties nepatīkami ripojumi. Svarīga balstiekārtas īpašība sadzīves apstākļos ir tās izturība.
Zem Lanos pārsega atrodas 1,5 litru dzinējs ar 86 ZS. s., izplūdes sistēmā tika izmantots jauna dizaina katalītiskais neitralizators. Tas ļauj automašīnai atbilst Euro-3 prasībām toksiskuma ziņā. Maksimālais griezes moments 130 Nm tiek sasniegts pie 3400 apgr./min, kas ļauj automašīnai būt diezgan griezes momentam un vadītājam justies pārliecinātam uz ceļa.
Lanos dzinējs ar sadalītu elektronisko iesmidzināšanas sistēmu ir līdzīgs Opel dzinējiem, kas tiek izmantoti Kadett E un Ascona C. Šādas ciltsraksta negatīvie aspekti ir palielināts degvielas patēriņš. Pilsētas ciklā tik tikko iespējams sasniegt 9,5-10,0 l / 100 km. Motora resurss pirms kapitālā remonta sasniedz 400-500 tūkstošus km.
Chevrolet Lanos(izlasiet īpašnieku pārskatus zemāk) - šī ir viena no lētākajām ārvalstu automašīnām Krievijas Federācijas tirgū. Pieejami trīs aprīkojuma līmeņi: SX, S, SE. Motora jauda automašīnām ar virsbūves tipu "sedans" ir 86 litri. Ar. (tilpums 1,5) vai 70 l. Ar. (1.3. sējums).
Mazliet vēstures
Automašīnu izstrādāja uzņēmums, un tas pirmo reizi tika prezentēts Ženēvas auto izstādē 1997. gadā ar nosaukumu DEU Lanos (T-100 - rūpnīcas indekss). Vēlāk, 2000. gadā, tika veikta neliela pārveidošana, kuras rezultātā tika mainīta forma un bagāžnieka vāks (T-150). Pēc tam, kad GM iegādājās Daewoo kontrolpaketi, daļu no T-150 automašīnām vairākās valstīs sāka pārdot ar labi zināmo Chevrolet Lanos zīmolu. Atsauksmes par pirmajiem vecās automašīnas pircējiem ar jauno nosaukumu vairumā gadījumu bija pozitīvas. Auto tika ražots Polijā (no 1997. līdz 2008. gadam) un Dienvidkorejā (no 1997. līdz 2004. gadam), kā arī dažās citās valstīs.
Ukrainā no 2001. līdz 2010. gadam automašīna ar zīmolu Daewoo Lanos T-100 tika salikta ar Daewoo dzinējiem ar pusotra litra tilpumu (piecdurvju hečbeks un sedans) no Polijas detaļām. Turklāt šeit tika ražotas arī automašīnu markas un L-1300 vietējam tirgum, un, sākot ar 2004. gadu, Zaporožjes automobiļu rūpnīca sāka ražot Chevrolet Lanos, kura tehniskie parametri pilnībā atbilda T-150 variācijai ar sedana tipa virsbūves uzbūve.
Tomēr 2009. gadā līgums starp un GM DAT beidzās. Kopš tā laika gan Krievijas, gan Ukrainas tirgos šīs automašīnas ir pārdotas ar zīmolu ZAZ Chance ar trim iepriekš minētajiem aprīkojuma līmeņiem.
Par auto
Talantīgais itāļu mākslinieks Džordžeto Džudžaro strādāja pie Chevrolet Lanos dizaina. Auto joprojām izskatās harmoniski straumē un neizceļas citu mūsdienu ārzemju automašīnu vidū.
Salons ir diezgan ietilpīgs, un var garantēt, ka pēc gara brauciena nenogurs ne vadītājs, ne pasažieri. Priekšējais panelis ir izgatavots no lētas, bet kvalitatīvas plastmasas. Informācijas panelī ir visi nepieciešamie indikatori un mērinstrumenti, kas ir viegli pamanāmi un ērti izvietoti. Starp citu, tahometrs nav uzstādīts uz visām Chevrolet Lanos automašīnām. Īpašnieku atsauksmes liecina, ka automašīnas bagāžas nodalījums ir diezgan ietilpīgs - 322 litri, un ar izjauktiem aizmugurējiem sēdekļiem proporcijā 60/40 - 958 litri. Tātad pāris velosipēdu vai vairāku kartupeļu maisu iekraušana mašīnā ir pilnībā atrisināma lieta.
Chevrolet Lanos. Specifikācijas un drošība
Pastiprināta virsbūves konstrukcija (pastiprināti aizmugurējie un priekšējie statņi, pasažiera rāmis), inerciālās jostas, vadītājs – ražotājs rūpējās gan par vadītāja, gan pasažieru aktīvo un pasīvo drošību. Jaunākās automašīnas Chevrolet sadursmes testos saņēma 10,5 punktus, bet pirms tam bija tikai 6 punkti!
Pamataprīkojumā ietilpst pusotra litra (86 ZS) dzinējs, radio un audio sagatavošana, akustiskā sistēma ar diviem skaļruņu pāriem, tērauda riteņi, virsbūves krāsas bamperi, rezerves ritenis, priekšējie glāžu turētāji, aizmugurējā stikla apsilde, aizmugurējie dubļu sargi, vadītāja drošības spilvens,
Chevrolet Lanos. Īpašnieku atsauksmes
Varam teikt, ka Chevrolet Lanos ir auto, kas maksimāli labi apvieno cenas un kvalitātes attiecību. Vienkāršība, darbības uzticamība, apkopes pieejamība - tas viss ir Chevrolet Lanos. Īpašnieku atsauksmes liecina, ka vairumā gadījumu Dienvidkorejā un Polijā ražotie Lanos apvieno vislabāko kvalitāti, montāžu un pretkorozijas metāla apstrādi. Ja jums ir izvēle starp Ukrainas un Polijas Lanos, tad izvēlieties pēdējo. Tomēr jāpatur prātā, ka, pērkot lietotu automašīnu, ir svarīgi zināt, kādos apstākļos tas tika izmantots.
Lanos ir viens no populārākajiem pagājušā gadsimta beigu un šī gadsimta sākuma modeļiem. Automašīna tika ražota ar Korejas zīmolu Daewoo, ar Ukrainas ZAZ, bija Ukrainas montāžas, Korejas, Polijas. Savas popularitātes kulminācijā 2005. gadā šo lēto sedanu sāka montēt Ukrainā ZAT ZAZ īpaši Krievijas tirgum ar labi zināmo Chevrolet zīmolu. 5 gadu laikā saskaņā ar noslēgtajiem līgumiem uz Krieviju tika piegādāti gandrīz 172 tūkstoši Ukrainā samontētu Chevrolet Lanos automašīnu. 2009. gadā šie sedani tika piegādāti ar Chance zīmolu.
Izskats Chevrolet Lanos
Mūsdienīgs auto dizains Chevrolet Lanos
Chevrolet Lanos ir vieglais automobilis, ko Korejā izstrādājis uzņēmums Daewoo, bet samontēts Ukrainā amerikāņu korporācijas Chevrolet kontrolē. Lanos ir dažādās krāsās: balta, zaļa, dzeltena, sarkana, zelta, zila, zila, bet populārākās ir pelēka un melna. Auto ļoti viegli atpazīst pēc lielā trīsdaļīgā priekšējā režģa un lielajiem (salīdzinot ar auto izmēru) ovālajiem priekšējiem lukturiem. Miglas lukturi atrodas bufera apakšā vai tikai krāsu kodēti kontaktdakšas, ja tika izvēlēts minimālais transportlīdzekļa aprīkojums. Starp miglas lukturiem ir taisnstūrveida šaura gaisa ieplūdes atvere, kas sastāv no 4 sekcijām.
Skatoties no pakaļgala, Lanos izceļas ar nesamērīgi garo motora pārsegu attiecībā pret īso bagāžas nodalījumu. Tās durvis ir gandrīz vienāda izmēra, un sānos ir uzstādīti ovāli atpakaļskata spoguļi.
Plakanais jumts pārvēršas par miniatūru, gandrīz kā hečbeka piektajām durvīm. Tas slēpjas aiz 322 litru lielas bagāžas telpas, bet ar atlocītiem sēdekļiem tas palielinās līdz 958 litriem un ļauj pārvadāt vairāk kopējās lietas. Būtiska optika, gan priekšā, gan aizmugurē, automašīna neizceļas. Tas ir aprīkots ar standarta gaismām ar parastajām lampām. Atšķirībā no priekšējās optikas, aizmugurējie lukturi uz automašīnas virsbūves izskatās leņķiskāki un vertikālāki, piedāvājot pavisam citu stilu.
Chevrolet Lanos ir vidēja izmēra automašīna. Tā garums, platums un augstums ir attiecīgi 4237, 1678 un 1432 mm. Klīrenss ir mazs - 110 mm, un diski, kas atbilst visai automašīnai - ar diametru R13, lai gan rūpnīcā ir paredzēta disku un R14 uzstādīšana, un dažiem īpašniekiem izdodas uzstādīt 15 collu un pat 16 riteņus. - collu diametrs.
Klīrenss ir attālums no zemes, uz kuras atrodas transportlīdzeklis, līdz transportlīdzekļa apakšai. To sauc arī par "klīrensu".
Salons Chevrolet Lanos
Salonam Lanos ir raksturīgas noapaļotas formas, kas atbilst ķermeņa kontūrām
Šajā automašīnā viss ir ļoti vienkārši: līkumots, viļņots instrumentu panelis, kas izgatavots no standarta plastmasas, spilgts standarta instrumentu panelis pretī stūrei, ko ir viegli satvert, viduskonsole ar minimālu sviru un pogu komplektu, kā arī parastā radio lente. ierakstītājs vai vienkārši kastīte tam, ja šī ir ļoti vienkārša versija. Varbūt tikai audio sagatavošana tiks veikta no standarta materiāliem.
Salonam Lanos ir raksturīgas noapaļotas formas, kas atbilst ķermeņa kontūrām. Pārsvarā durvju karšu un sēdekļu apdares materiāls ir audums, lai gan vismaz puse no katras durvis ir no plastmasas. Priekšējie sēdekļi regulējami mehāniski – uz priekšu, atpakaļ un atzveltni.
Transportlīdzekļa specifikācijas
Chevrolet Lanos ir aprīkots tikai ar vienu 1,5 litru benzīna dzinēju
Dzinēju izvēle šajā modelī pilnībā iztrūkst, jo Chevrolet Lanos ir aprīkots tikai ar vienu 1,5 litru benzīna dzinēju, kas darbojas kopā ar 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu, kas arī neparedz citas iespējas. Šis benzīna spēka agregāts attīsta 86 zirgspēkus un 130 Nm griezes momentu, vienlaikus patērējot 10,4 litrus degvielas pilsētas režīmā un 5,2 litrus ārpus pilsētas uz šosejas.
"Tautas automašīnas" galvenās tehniskās īpašības var parādīt tabulas veidā.
Chevrolet Lanos tehnisko parametru tabula
| Rādītājs | Dati |
| Kopējie dati: | |
| durvju/sēdvietu skaits | 4/5 |
| pašmasa, kg | 1030 |
| bruto svars, kg | 1595 |
| maksimālais ātrums, km/h | 172 |
| paātrinājuma laiks no 0 līdz 100 km/h, s | 12,5 |
| bagāžnieka tilpums, min / max, l | 322/958 |
| Izmēri: | |
| garums, mm | 4237 |
| platums, mm | 1678 |
| riteņu bāze, mm | 2520 |
| Dzinējs: | |
| darba tilpums, cc | 1498 |
| jauda, ZS | 86 |
| griezes moments, Nm | 130 |
| vārstu skaits | 8 |
| Pārnešana: | |
| transmisijas veids | 5 pakāpju manuālā |
| piedziņas veids | priekšā |
| Degviela un tās patēriņš: | |
| pilsētas cikls, l/100km | 10,4 |
| ārpilsētas cikls, l/100km | 5,2 |
| kombinētais cikls, l/100km | 6,7 |
| degviela | AI-95 |
| degvielas tvertnes tilpums, l | 48 |
Automašīnas bremzes ir ventilējami diski priekšā un trumuļi uz aizmugurējo riteņu pāra. Tas ir pilnīgi pietiekami, lai Lanos pietiekami ātri apstātos pat ļoti lielā ātrumā.
Chevrolet Lanos balstiekārta ir stingra, taču diezgan ērta, it īpaši salīdzinājumā ar lielāko daļu VAZ modeļu, kas ir tajā pašā cenu kategorijā kā Lanos. Priekšpusē tam ir piekares statņi ar trīsstūrveida svirām un stabilizatora stienis, bet aizmugurē balstiekārta balstās uz svirām.
Anti-roll stienis - īpaša ierīce, kas ir iebūvēta automašīnas balstiekārtā, kalpo, lai samazinātu sānu apgāšanās skaitu un līmeni līkumos.
Braukt ar Chevrolet Lanos
Daudzi ir izmēģinājuši spēkus, vadot Chevrolet Lanos vai vismaz dažas tā modifikācijas. Automašīna ātri reaģē uz aizdedzes atslēgas pagriešanu un uzņem ātrumu, paātrinoties ne tik lēni kā budžeta mazauto - 12,5 sekundēs tā ātrums var sasniegt 100 km/h. Taču, kad mašīnā bez vadītāja ir vēl 2-3 pasažieri, tā dinamika kaut kur pazūd, un Lanosam kļūst arvien grūtāk uzņemt ātrumu. Tajā pašā laikā motoru salonā var dzirdēt diezgan skaidri. Atkal mēs ņemsim vērā tā piederību noteiktai automašīnu klasei un līdz ar to nepieciešamās skaņas izolācijas trūkumu. Jā, tas tika radīts galvenokārt kā darba zirgs un kā lēts ģimenes auto.
Ir ļoti viegli vadīt Chevrolet Lanos, stūre ērti atrodas rokās un ļauj bez lielas piepūles iebraukt asos pagriezienos. Automašīna viegli pārvar ātrumu virs 150 km stundā, bet tad sāk nedaudz peldēt uz ceļa (daļēji riepu dēļ), un tā benzīna dzinējs tikai apdullinoši rūc. Ar ātrumu 120 km/h viņa uzvedībā nav nekādu noviržu: automašīna pārliecinoši tur ceļu.
Neskatoties uz to, ka salonā tiek izmantota lēta sprādzienbīstama plastmasa, iekšpusē nav pārpilnības čīkstoņu un kriksīšu, lai gan tie ir. Iespējams, praktiski neesošās skaņas izolācijas dēļ tie nav dzirdami.
Chevrolet Lanos izbrauc cauri ceļa nelīdzenumiem saudzīgāk, efektīvāk un nemanāmāk nekā tā konkurenti cenu nišā - Daewoo Matiz, VAZ 2110 un Kalina.
Ekspertu viedoklis
Nikolass Grejs
Pieredze vairāk kā 5 gadi Specializācija: virsbūves remonts, pielāgošana, sagatavošana krāsošanai, detalizācija
Starp citu, šai automašīnai ir ļoti viegli atrast rezerves daļas, un to zemā cena iepriecina Lanos īpašniekus.
Visu iepriekš minēto īpašību kombinācija padarīja Chevrolet Lanos par ļoti populāru automašīnu uz Krievijas un ārvalstu ceļiem.
Vai vēlaties pārcelties uz Lanosu?
