150") tika demonstrēts 2009. gada oktobrī starptautiskajā automobiļu izstādē Frankfurtē. Prado 150 modelis ir Japānas koncerna Toyota apvidus auto Land Cruiser saimes ceturtā paaudze. Pirmā sērija (indekss 70), otrā (indekss 90) un trešais (120) tika ražots no 1987. līdz 2009. gadam.
Ražošanas sākums
Ceturtās paaudzes Toyota Prado 150, kuras fotogrāfija ir parādīta lapā, tika nodota masveida ražošanā 2009. gada beigās, un tā tirdzniecība sākās 2010. gada februārī ar zīmolu Land Cruiser 2010. Auto tika piedāvāts trīs un piecu durvju versijās. Modelis "Toyota Prado 150" tika uzbūvēts uz uzlabotas platformas 120 sērijas. Iepriekšējās modifikācijas riteņu bāze palika nemainīga, bet jaunās versijas izmēri ir palielinājušies, pateicoties apjomīgākai virsbūvei.
Braukšanas režīmi
Tā kā visām Land Cruiser saimes automašīnām ir rāmja konstrukcija, Toyota Prado 150 rezerves daļas tika pastiprinātas, lai radītu drošības rezervi. Tāpat kā iepriekšējai 120. versijai, jaunajai modifikācijai ir visu riteņu piedziņa ar pastāvīgu iekļaušanu proporcijā 40x60 procenti attiecīgi priekšējai un aizmugurējai asij. Tajā pašā laikā Prado 150 ir aprīkots ar Multi-Terrain sistēmu, kas pielāgo automašīnas šasiju četriem braukšanas režīmiem: uz akmeņiem, uz grants, viskozā dubļos un dziļā sniegā. Mašīnai ir pieejami manuāli bloķējami diferenciāļi uz abām asīm.
"Toyota Prado 150": dīzelis, specifikācijas"
Lielākā daļa automašīnu 2010. gadā tika ražotas ar piecu durvju virsbūvi. Dzinējam tika uzstādīts dīzelis. Septiņvietīgā kabīne ar daudzām servo ierīcēm izskatās diezgan ērta. Trešās rindas sēdekļi nolokās un atlokās automātiski, elektriski. Mašīna ir aprīkota ar lietus, gaismas un augsta atmosfēras spiediena sensoriem. Lielākā daļa šo iespēju šķiet nevajadzīgas, taču to lietderība netiek apspriesta.
Priekšrocības
"Toyota Prado 150" (dīzelis) tiek uzskatīta par priviliģētu modifikāciju. Automašīna papildus standarta ierīcēm tiek nodrošināta ar papildu piederumu komplektu, piemēram, bezatslēgas palaišanas sistēmu, reverso video apskatu, pirmskontakta sensoriem visā automašīnas aizmugurē, 9 virzienu audio sistēmu ar sešu disku mainītājs. Arvien populārāka kļuva automašīna "Toyota Prado 150" (dīzelis), kuras tehniskie parametri neatstāja daudz vēlamo.
Interjers
Automašīnas iekšējā telpa atstāj komforta un vienlaikus racionāli aprīkotas telpas iespaidu, kurā nav nekā lieka. Augstais sēdeklis nodrošina vadītājam labu redzamību, un pasažieru sēdekļi ir nedaudz noliekti, lai nodrošinātu lielāku komfortu. Centrālais panelis ir attēlots plašas konsoles formā, tajā atrodas desmitiem instrumentu un sensoru. Vidējā daļā atrodas palīgierīces, piemēram, klinometrs, kas nosaka automašīnas stāvokli attiecībā pret horizonta līniju. Šīs ierīces robežvērtības ir 40 grādi, pēc sarkanās atzīmes pārkāpšanas ieslēdzas sirēna. Blakus atrodas daudzfunkcionāls instrumentu bloks, kas sastāv no termometra, altimetra, barometra, vidējā ātruma skaitītāja, taimera.
Transformācijas iespējas
Automašīnas komforta līmeni nodrošina daudzas nišas, galdi, glāžu turētāji un plaukti, kas ievelkami sēdekļu atzveltnēs. Salonu iespējams pārveidot par pilnvērtīgu kravas nodalījumu. Lai to izdarītu, ir jāsaloka trešā sēdekļu rinda ar pagriezienu vertikālā plaknē, kā arī otrā sēdekļu rinda. Rezultāts ir ideāli līdzens laukums dažādām slodzēm.
"Toyota Prado 150", specifikācijas
Automašīnas eksportam uz arābu valstīm tika aprīkotas ar iespraužamu visu riteņu piedziņu, un Eiropas modifikācijas tika veiktas saskaņā ar visu četru riteņu pastāvīgas iesaistes shēmu. Torsen sistēma tika uzstādīta Eiropai paredzētajām automašīnām, sadalot griezes momentu starp asīm proporcijā 40x60 procenti. Tajā pašā laikā Torsen diferenciālis tika tieši bloķēts, ja nepieciešams, un pēc tam automašīnas caurlaidība palielinājās līdz simts procentiem.
Izmēri un svara parametri:
- garenbāze - 2790 mm;
- transportlīdzekļa garums - 4760 mm;
- augstums - 1880 mm;
- platums - 1885 mm;
- klīrenss, klīrenss - 220 mm;
- bagāžas nodalījuma ietilpība - 1840 litri;
- pašmasa - 2090 kg;
- pilna masa - 2475 kg;
- degvielas tvertnes tilpums - 97 litri;
- maksimālais ātrums - 195 km / h;
- degvielas patēriņš uz 100 kilometriem, jauktā režīmā - 9,8 litri;
Pilns komplekts
Automašīnas komplektācijā neatkarīgi no tā eksporta virziena bija HAC-Hill Start Assist Control sistēma, pateicoties kurai automašīna varēja sākt kustību, atrodoties slīpumā līdz 32 grādiem. Tāpat, ja nepieciešams, līdzīga iespēja tika iekļauta DAC-Downhill Assist Control nolaišanās gadījumā. Rāmja SUV šī spēja bija īpaši vērtīga, jo gandrīz visi ceļi tā ceļā ir pilni ar nobraucieniem un stāviem kāpumiem. Papildus šīm divām vissarežģītākajām sistēmām automašīnā strādāja VSC kursa stabilitātes kontrole un abu balstiekārtu elektroniskā optimizācija - TEMS Toyota Electronic Modulated Suspension. Ar apzīmējumu A-TRC tika izmantots arī aktīvāks ABC pretslīdes analogs.
Pilns automašīnas komplekts pašreizējā aprīkojuma izteiksmē ir definēts četrās versijās:
- Ieeja.
- leģenda.
- Prestižs.
- izpildvaras.
Pirmais tiek uzskatīts par pamata un ietver 17 collu titāna vieglmetāla diskus, klimata kontroli, audio sistēmu, auduma sēdekļu apdari un riepu spiediena sensorus.
Legend pakotnē ir niķelētas virsbūves virsmas, elektriski regulējami un apsildāmi ārējie spoguļi, ar ādu apvilkta stūre un vadības sviras. Multivides sistēma 8 skaļruņiem ar zemfrekvences skaļruni, 18 collu riteņi.
Prestige pakotne aprīko automašīnu ar miglas lukturiem, aizmugurējām un sānu kamerām, elektriskajām piedziņām ar atmiņas funkciju priekšējos sēdekļos, JBL audio atskaņotāju un navigatoru.
Visplašākā bezceļu pakete ir Executive versija, kas ietver visas iepriekš minētās funkcijas un sistēmas, kā arī ādas apdari ar dabīga smalka koka apdari un Go navigāciju apvienojumā ar Toyota Pre-Crash Safety.
Strāvas punkts
Toyota Prado 150 dzinējs Krievijas tirgum tiek piedāvāts vairākās versijās. Šis ir 1 GR-FE benzīna dzinējs ar tilpumu 2,7 litri, vilces jaudu 282 litri. Ar. un papildu Dual-VVT-i sistēma, kā arī 1KD-FTV turbodīzelis ar 173 ZS jaudu. Ar.
Sākot ar 2011. gadu, automašīnai Toyota Prado 150 tika uzstādīti 2,7 un 3,4 litru benzīna dzinēji ar 152 un 178 litru tilpumu. Ar. attiecīgi; turbodīzelis 1KZ-TE, trīs litru tilpums, 125 zs Ar.
Pārraide tika sadalīta četrās kategorijās:
- četru riteņu piedziņa ar iekļautu centrālo diferenciāli, indekss H;
- bloķēts centra diferenciālis slidenam ceļa segumam, indekss HL;
- pilnībā neitrāls - N;
- bloķēts centrālais diferenciālis zemā pārnesumā, īpaši sarežģītiem apstākļiem;
Bremžu sistēma
Ventilējami diski uz visiem riteņiem, divkontūru hidrauliskā spēka vadi ar diagonālu secību, spiediena regulators uz aizmugurējiem suportiem, kas nogriež 50% hidraulikas, ja automašīna ir viegli noslogota. Šis īsais saraksts liecina par Prado 150 SUV bremžu pilnību. Sarakstam var pievienot īpašu jutības mehānismu, kas aprīkots ar bremžu pedāli. Miniatūra vienība, it kā reaģē uz vadītāja darbībām, piedāvājot viņam vai nu mazināt spiedienu uz pedāli, vai nospiest spēcīgāk.
Ķermeņa īpatnības
SUV rāmja dizains paredz augstu drošības pakāpi. Sadursmes gadījumā ķermenis var deformēties apspalvojuma zonā, tas ir, plānas metāla daļas, kas uzņemsies visu postošo enerģiju. Salons paliks neskarts. Lai negadījuma brīdī pretotos trieciena slodzēm, motortelpā ir uzstādītas speciālas amortizējošas špakteles, pateicoties kurām smagais dzinējs praktiski paliks savā vietā, tas tikai nolaižas esošās konstrukcijas dēļ, bet nekustēties automašīnā. SUV drošību veicina arī pasīvie līdzekļi, seši avārijas drošības spilveni pa salona perimetru, trīspunktu jostas ar spriegotājiem, amortizējošas sēdekļu atzveltnes pildvielas un salokāmi galvas balsti.
Turklāt pašā korpusā ir paredzētas deformācijas zonas, kurām sadursmē daļēji vajadzētu neitralizēt trieciena spēku. Šīs zonas atrodas priekšā un iet gar spārniem, riteņu arkām un starpsienu, kas atdala motora nodalījumu un automašīnas salonu. Automašīnas aizmugurē triecienus absorbējošas zonas atrodas aiz bufera, uz riteņu arkām, aizmugurējām durvīm un bagāžas nodalījuma durvīm. Turklāt visām durvīm, ieskaitot bagāžas nodalījuma durvis, ir iebūvētas kastes formas konstrukcijas, kas efektīvi slāpē trieciena inerci. Visi apvidus auto aktīvās un pasīvās drošības līdzekļi kopā veido diezgan efektīvu grupu, lai novērstu trieciena slodzes, kas rodas avārijas brīdī.
Viena no pasaulē populārākajām apvidus automašīnām otrā pārveidošana piesaistīja miljoniem autobraucēju no visas pasaules. Šoreiz izmaiņas skāra ne tikai Toyota Land Cruiser Prado 150 (Toyota Land Cruiser Prado 150) ārpusi, bet arī interjeru.
Tagad šajā izcilā japāņu ražotāja modelī ir uzstādīti daudzi īpaši elektroniskie palīgi. Tie ievērojami atvieglo braukšanu.
Izmaiņas skārušas pat priekšējo optiku. Gaismas Toyota Land Cruiser Prado ir kļuvis daudz harmoniskāks. Šķiet, ka tie kļuvuši vēl šaurāki. Nedaudz mainījušies arī priekšējie miglas un aizmugurējie lukturi.
Toyota Land Cruiser Prado 150 pārveidotās versijas iezīmes
Jaunais Toyota Land Cruiser saņēma arī jaunu priekšējo buferi. Auto ir kļuvis nedaudz garāks. Japāņu apvidus auto iekšpusē var redzēt lielas izmaiņas. Daudzi Toyota Land Cruiser Prado 150 interjera elementi (tostarp stūre) ir kļuvuši modernāki. Kopumā interjers izskatās diezgan konservatīvs. Būtiskas izmaiņas attiecas uz multivides sistēmu. Tagad tas ir aprīkots ar 8 collu displeju. Vadības blokā tagad varat atrast pāris jaunus
režīmi.
Arī Toyota Land Cruiser Prado beidzot ir parādījušās vienības sēdekļu ventilācijas un apsildes kontrolei. Bloki ir izgatavoti kā ļoti ērti rullīši. Tas ļauj ļoti ātri mainīt pūšanas vai sildīšanas intensitāti.
Toyota Land Cruiser maksimālo aprīkojumu sauc par Premium. Līdz ar to automašīnas īpašnieks saņems tādas iespējas kā joslu izsekošanas sistēma, telpiskā skata kamera, automātiskā bremzēšanas sistēma. Tāpat jaunais Prado spēj atpazīt visas ceļa zīmes. Informācija no zīmēm tiek dublēta tieši instrumentu panelī.
Arī pūtēja temperatūras regulēšana ir kļuvusi daudz vienkāršāka. Lai to izdarītu, vienkārši nospiediet pāris taustiņus.
Automašīnai ir īpaša sistēma, kas palīdz pārvarēt sarežģītus bezceļa posmus. Ir vērts atzīmēt šīs mašīnas augsto potenciālu, braucot pa nelīdzenu reljefu. Spēcīgs rezerves rāmis ļauj šai automašīnai pārvarēt gandrīz jebkuru šķērsli.
Specifikācijas Toyota Land Cruiser Prado 150
Automašīna ir aprīkota ar sadales kārbu ar reduktora pārnesumu. Ir arī centrālais ierobežotas slīdes diferenciālis.
Kā motors tiek izmantota bijušā Land Cruiser Prado spēka agregātu līnija. Automašīnai ir arī sešpakāpju automātiskā pārnesumkārba.
Braukšanas laikā jums tikai nedaudz jānospiež gāzes pedālis, lai spēcīgi paātrinātu. Automātiskā pārnesumkārba lieliski reaģē uz pedāļa nospiešanu, tāpēc braukšana ir ārkārtīgi viegla un vienkārša. Auto ļoti ātri uzņem ātrumu. Ja atceraties, ka automašīna sver aptuveni 2 tonnas, kļūst skaidrs, ka zem pārsega ir uzstādīts patiesi jaudīgs dzinējs.
Kopumā ir 3 motora versijas. Sākotnējā versijā iekļauts 2,7 litru dzinējs ar 163 ZS.
Dārgāka modifikācija lepojas ar dzinēju ar 4 litru tilpumu. Tā jauda ir 249 "zirgi".
Šī japāņu SUV dīzeļa modifikācijai ir 2,8 litru dzinējs. Šī spēka agregāta jauda ir 177 zirgspēki.
Arī jaunajā Land Cruiser tika uzstādīta jauna novatoriska sistēma. Mēs runājam par sistēmu, kas ļauj kontrolēt dažādus kustības veidus. Pietiek tikai mainīt mehatronikas iestatījumus, lai dzinējs, ātrumkārba un piekare darbotos savādāk. Ražotājs ir nodrošinājis vairākus režīmus vienlaikus:
- Sports.
- Normāls.
- Ērti.
- Ekonomisks.
- Sports +
Var būt diezgan grūti pamanīt atšķirību starp dažiem režīmiem, bet tikai tad, ja mēs runājam par līdzīgiem braukšanas režīmiem. Piemēram, pēc ekonomiskā režīma ieslēgšanas automašīna patiešām lēnāk reaģē uz gāzes pedāļa nospiešanu. Lai paātrinātu, jums rūpīgi “jāslīcina” akselerators.
Ja ieslēdzat Sport vai Sport + režīmu, tad automašīna sāk uzvesties pavisam citādi. Pēc viena no šiem režīmiem ieslēgšanas automašīna nekavējoties izlaiž vienu pārnesumu, un ātrums strauji palielinās. Šajos režīmos Toyota daudz ātrāk sāk reaģēt uz gāzes pedāļa nospiešanu. Braukšana kļūst nedaudz vieglāka, jo automašīna kļūst ļoti jutīga, un automātiskā pārnesumkārba sāk pārslēgt daudz ātrāk. Paši pārnesumi tiek turēti ilgāku laiku, jo tas ļauj dzinējam pareizi “uzgriezties”.
Starp šiem diviem režīmiem ir dažas atšķirības. Galvenā atšķirība ir stabilizācijas sistēmas iestatījumos. Dažus autobraucējus pārsteidz pats fakts, ka tik nopietnam SUV ir sporta režīmi, taču dzīvē mēdz būt dažādas situācijas.
Apvidus auto Land Cruiser Prado
Šī modeļa caurlaidība vienmēr ir bijusi visaugstākajā līmenī. Pat dubļains gruntējums šim auto nerada nopietnus draudus. Pietiek neaizmirst izmantot šī auto plašo funkcionalitāti, lai neieslīgtu dubļos.
Tāpat automašīna spēj savākt informāciju no dažādiem sensoriem. Tas ir nepieciešams, lai elektronika varētu analizēt datus un pielāgot automašīnu tieši pārklājumam, kas šobrīd atrodas zem riteņiem. No kādiem sensoriem tiek vākta informācija? Mēs runājam par ABS sensoru, kā arī sensoru, kas ir atbildīgs par automašīnas riteņu leņķisko ātrumu.
Kopumā automašīnā var atrast 4 režīmus, kas paredzēti bezceļa pārvarēšanai. Tie ir izstrādāti, lai maksimāli atvieglotu braukšanu pa nelīdzenu reljefu. Kādi ir šie režīmi?
- Netīrumi un akmeņi.
- Netīrumi.
- Smiltis un šķembas.
- Lieli akmeņi.
Arī automašīnā var atrast režīmu, kas nepieciešams dinamiskai nolaišanai uz nepietiekami līdzenas virsmas.
Secinājums par testa braucienu Toyota Land Cruiser Prado 150
Slavenā SUV jaunā versija no viena no Japānas autobūves flagmaņiem patiks daudziem autobraucējiem, kuri ir pieraduši novērtēt komfortu un izcilas apvidus spējas automašīnā. Toyota Land Cruiser Prado 150 ir katra īsta vīrieša sapnis.
Jaunā Toyota Land Cruiser Prado 150 cena:
| Aprīkojums | Cena, berzēt. | Dzinējs l/zs | Kaste | Piedziņas vienība |
| Klasisks 2,7 MT(benzīns) | 2 249 000 | 2.7/163 | 5 st. ITUC | pilns |
| Standarta 2,7 MT(benzīns) | 2 546 000 | 2.7/163 | 5 st. ITUC | pilns |
| Standarts 2.7AT(benzīns) | 2 648 000 | 2.7/163 | 6 art. AKP | pilns |
| Komforts 2.8AT(dīzelis) | 2 922 000 | 2.8/177 | 6 art. AKP | pilns |
| elegans 2.8 AT(dīzelis) | 3 237 000 | 2.8/177 | 6 art. AKP | pilns |
| elegans 4.0 AT(benzīns) | 3 275 000 | 4.0/249 | 6 art. AKP | pilns |
| Prestižs 2.8AT(dīzelis) | 3 551 000 | 2.8/177 | 6 art. AKP | pilns |
| Prestige 4.0AT(benzīns) | 3 589 000 | 4.0/249 | 6 art. AKP | pilns |
| Luxe Safety 2.8AT 5 sēdvietas (dīzelis) | 3 955 000 | 2.8/177 | 6 art. AKP | pilns |
| Suite Safety 4.0 AT 5 sēdvietas (benzīns) | 3 993 000 | 4.0/249 | 6 art. AKP | pilns |
| Luxe Safety 2.8AT 7 sēdvietas (dīzelis) | 4 026 000 | 2.8/177 | 6 art. AKP | pilns |
| Suite Safety 4.0 AT 7 sēdvietas (benzīns) | 4 064 000 | 4.0/249 | 6. AKP | pilns |
Jaunais Toyota Land Cruiser Prado 150 video testa brauciens:
Cena: no 1 939 000 rubļu.
Uzņēmuma ražots japāņu pilnvērtīgs SUV, kas, neskatoties uz to, ka tas nav lēts, ir ļoti populārs mūsu valstī. Daudzi cilvēki, kuriem tas ir, un daudzi cilvēki par to sapņo - šī ir Toyota Land Cruiser Prado 150 2016-2017 automašīna.
2009. gada Frankfurtes autoizstādē tika demonstrēta šī SUV ceturtā paaudze. Modelis ir mainījies izmēros, kļuvis lielāks, kā arī uzlabojies dizains. Piekare ir mainīta, automašīnai ir arī pilnpiedziņa, bet atsevišķos apdares līmeņos tika uzstādīta sistēma, kas pielāgojas pārklājumam.
2013. gadā automašīna tika pārveidota, kas mainīja automašīnas izskatu, lai neatpaliktu no mūsdienu tendencēm. Papildus ārpusei tika mainīts interjers un nedaudz ietekmēta tehniskā daļa.
Dizains
Mašīnas izskats ir šiks, tas ir ļoti mainījies. Purnam ir nedaudz reljefs kapuce, taču tas neizceļas, visvairāk uzmanību piesaista optika un radiatora reste. Šeit tiek izmantoti šauri priekšējie lukturi ar ksenonu un daļēji LED pildījumu. Milzīgais režģis, kas atrodas starp priekšējiem lukturiem, ir pilnībā izgatavots no pulēta alumīnija. Ne pārāk masīvais buferis saņēma apaļus miglas lukturus un virsbūves krāsas aizsardzību.
No sāniem Toyota Land Cruiser Prado 150 krosovers izskatās muskuļots, to izraisīja ļoti pietūkušas riteņu arkas. Apakšā ir neliels zīmogs, kas savienojas ar arkām. Masīvajiem atpakaļskata spoguļiem ir pagrieziena signālu atkārtotāji.
Aiz visa ir diezgan vienkāršs, bet tajā pašā laikā stilīgs. Uzlikti augsti lukturi, liels bagāžnieka vāks ar elektrisko piedziņu. Uz bagāžnieka vāka ir milzīgs hromēts ieliktnis, un augšpusē ir liels spoileris, uz kura atrodas bremžu gaismas atkārtotājs. Aizmugurējais buferis saņēma lielus atstarotājus un neko citu uz tā.
Korpusa izmēri:
- garums - 4780 mm;
- platums - 1885 mm;
- augstums - 1890 mm;
- garenbāze - 2790 mm;
- klīrenss - 220 mm.
Specifikācijas
| Tips | Apjoms | Jauda | Griezes moments | Overclocking | Maksimālais ātrums | Cilindru skaits |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzīns | 2,7 l | 163 ZS | 246 H*m | 13,8 sek. | 165 km/h | 4 |
| Dīzelis | 3,0 l | 173 ZS | 420 H*m | 11,7 sek. | 175 km/h | 4 |
| Benzīns | 4,0 l | 282 ZS | 387 H*m | 8,8 sek. | 180 km/h | V6 |
Automašīnas klāstā ir 3 dažādu spēka agregātu veidi. Dažas no tām neiepriecinās ar jaudu, un dažas ļauj braukt diezgan dinamiski. Parunāsim par tiem sīkāk.
- Pirmā vienība ir atmosfērisks 16 vārstu benzīna dzinējs, kas saražo 163 zirgspēkus. Ierīcei ar tilpumu 2,7 litri ir 246 H * m griezes moments. Tas paātrina Toyota Land Cruiser Prado 2016-2017 līdz simtiem 14 sekundēs, un maksimālais ātrums ir 165 km/h. Vidējais patēriņš ir 11 litri, kas principā tādam auto nav daudz.
- Nākamais dzinējs ir turbodīzelis, kas ar 2,8 litru tilpumu saražo 177 zirgspēkus. Griezes moments, kas vienāds ar 450 H * m, un citi dati ļauj krosoveram paātrināties līdz simtiem 13 sekundēs. Maksimālais ātrums pieaudzis līdz 175 km/h, un pilsētā tas patērē 9 litrus dīzeļdegvielas, uz šosejas – 6 litrus.
- Pēdējais un jaudīgākais dzinējs klāstā ir atmosfēriskais V6, kuram ar 4 litru tilpumu ir 282 zirgspēki. Pateicoties šai iekārtai, krosovers pirmo simtu iegūst 8,8 sekundēs, un maksimālais ātrums, salīdzinot ar iepriekšējo agregātu, nav mainījies. Ja brauks mierīgi, tad pa pilsētu brauks 14 litri 95. benzīna, bet pa šoseju 8 litri.
Bāzes bloks tiek piedāvāts kopā ar 5 pakāpju manuālo un 6 pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Pārējie motori darbojas tikai ar automātisko pārnesumkārbu. Visas automašīnas versijas ir aprīkotas ar pilnpiedziņas sistēmu.
Bremzes šeit, protams, ir disku bremzes, tās ir aprīkotas ar ventilāciju un lieliski pilda savu darbu. Ir arī laba neatkarīga piekare, kas ļauj braukt komfortabli un joprojām labi darboties bezceļa apstākļos.
Salons Toyota Land Cruiser Prado 150
Auto ir ietilpīgs salons, tas var būt vai nu 5-vietīgs, vai 7-vietīgs, atkarībā no Jūsu izvēles. Apšuvuma materiālu kvalitāte ir augstā līmenī, visapkārt āda un daži koka ieliktņi. Priekšējā sēdekļu rinda ir aprīkota ar elektrisko regulēšanu un atmiņu. Apsildāmi sēdekļi ir gan priekšā, gan aizmugurē.
Vadītāja priekšā ir 4 spieķu stūre, puse no koka, tā aprīkota ar pogām multimediju sistēmas vadīšanai. Aiz stūres atrodas informācijas panelis ar borta datoru, kurā var parādīt daudz noderīgas informācijas, tostarp navigācijas sistēmas padomus.
Centrālā konsole ir aprīkota ar nelielu multimediju sistēmas skārienekrāna displeju, zem kura atrodas Toyota Land Cruiser Prado 150 2016-2017 atsevišķas klimata kontroles pārslēgi. Vēl zemāk atrodas pneimopiekares vadības pogas, milzīga multimediju ripa un pogas braukšanas režīmu izvēlei. Aizmugurējiem pasažieriem augšpusē ir DVD displejs.
Bagāžnieks šajā automašīnā ir ļoti svarīga sastāvdaļa, tās tilpums ir liels. Tātad, bagāžnieka tilpums ir 621 litrs, un, salokot aizmugurējo rindu, jūs varat iegūt 1934 litrus, kas ir ļoti labs rezultāts. Šis bagāžnieks ļaus pārvadāt vienkārši milzīgas kravas, piemēram, ledusskapi pārvietojoties.
Cena
Šim modelim ir daudz komplektu. Izmaksas, protams, nav mazas, bāze maksās 1 939 000 rubļu, bet par šo naudu jūs iegūsit ļoti vāju aprīkojumu:
- auduma odere;
- 8 gaisa spilveni;
- audio sagatavošana;
- gaisa kondicionieris;
- pilna jaudas pakete;
- apsildāmi atpakaļskata spoguļi;
- signalizēšana.
Piekrītu, šai klasei aprīkojums ir ārkārtīgi vājš, tāpēc, ja vēlaties vienkārši elegantu interjeru un aprīkojumu, jums būs jāiegādājas dārga versija. Visdārgākais aprīkojums ir 3 848 000 rubļu, un aprīkojuma ziņā tas jau ir daudz labāks:
- ādas apdare;
- trešā sēdekļu rinda;
- palīdzēt sākt kalnup;
- aklās zonas uzraudzība;
- elektriski regulējami sēdekļi ar atmiņu;
- priekšējo un aizmugurējo rindu apkure;
- klimata kontrole;
- automātiskā parkošanās sistēma;
- divi parkošanās sensori;
- cirkulārs pārskats;
- Kruīza kontrole;
- riepu spiediena sensors, gaismas un lietus;
- piekļuve kabīnei bez atslēgas;
- LED optika;
- navigācija;
- laba audio sistēma;
- Bluetooth;
Toyota Land Cruiser Prado 150 ir kvalitatīvs japāņu auto ar salīdzinoši jaudīgiem spēka agregātiem. Kā jau sākumā minēts, daudzi cilvēki par to sapņo, un šie sapņi ne tikai parādījās cilvēkos, tie parādījās tāpēc, ka automašīna patiešām ir kvalitatīva un grezna. Diez vai kāds domā, ka ir vērts šo auto pirkt vai nē, visticamāk, viņš ar to jau ir apzināti nopelnījis.
Video
150") tika demonstrēts 2009. gada oktobrī starptautiskajā automobiļu izstādē Frankfurtē. Prado 150 modelis ir Japānas koncerna Toyota apvidus auto Land Cruiser saimes ceturtā paaudze. Pirmā sērija (indekss 70), otrā (indekss 90) un trešais (120) tika ražots no 1987. līdz 2009. gadam.
Ražošanas sākums
Ceturtās paaudzes Toyota Prado 150, kuras fotogrāfija ir parādīta lapā, tika nodota masveida ražošanā 2009. gada beigās, un tā tirdzniecība sākās 2010. gada februārī ar zīmolu Land Cruiser 2010. Auto tika piedāvāts trīs un piecu durvju versijās. Modelis "Toyota Prado 150" tika uzbūvēts uz uzlabotas platformas 120 sērijas. Iepriekšējās modifikācijas riteņu bāze palika nemainīga, bet jaunās versijas izmēri ir palielinājušies, pateicoties apjomīgākai virsbūvei.
Braukšanas režīmi
Tā kā visām Land Cruiser saimes automašīnām ir rāmja konstrukcija, Toyota Prado 150 rezerves daļas tika pastiprinātas, lai radītu drošības rezervi. Tāpat kā iepriekšējai 120. versijai, jaunajai modifikācijai ir visu riteņu piedziņa ar pastāvīgu iekļaušanu proporcijā 40x60 procenti attiecīgi priekšējai un aizmugurējai asij. Tajā pašā laikā Prado 150 ir aprīkots ar Multi-Terrain sistēmu, kas pielāgo automašīnas šasiju četriem braukšanas režīmiem: uz akmeņiem, uz grants, viskozā dubļos un dziļā sniegā. Mašīnai ir pieejami manuāli bloķējami diferenciāļi uz abām asīm.
"Toyota Prado 150": dīzelis, specifikācijas"
Lielākā daļa automašīnu 2010. gadā tika ražotas ar piecu durvju virsbūvi. Dzinējam tika uzstādīts dīzelis. Septiņvietīgā kabīne ar daudzām servo ierīcēm izskatās diezgan ērta. Trešās rindas sēdekļi nolokās un atlokās automātiski, elektriski. Mašīna ir aprīkota ar lietus, gaismas un augsta atmosfēras spiediena sensoriem. Lielākā daļa šo iespēju šķiet nevajadzīgas, taču to lietderība netiek apspriesta.
Priekšrocības
"Toyota Prado 150" (dīzelis) tiek uzskatīta par priviliģētu modifikāciju. Automašīna papildus standarta ierīcēm tiek nodrošināta ar papildu piederumu komplektu, piemēram, bezatslēgas palaišanas sistēmu, reverso video apskatu, pirmskontakta sensoriem visā automašīnas aizmugurē, 9 virzienu audio sistēmu ar sešu disku mainītājs. Arvien populārāka kļuva automašīna "Toyota Prado 150" (dīzelis), kuras tehniskie parametri neatstāja daudz vēlamo.
Interjers
Automašīnas iekšējā telpa atstāj komforta un vienlaikus racionāli aprīkotas telpas iespaidu, kurā nav nekā lieka. Augstais sēdeklis nodrošina vadītājam labu redzamību, un pasažieru sēdekļi ir nedaudz noliekti, lai nodrošinātu lielāku komfortu. Centrālais panelis ir attēlots plašas konsoles formā, tajā atrodas desmitiem instrumentu un sensoru. Vidējā daļā atrodas palīgierīces, piemēram, klinometrs, kas nosaka automašīnas stāvokli attiecībā pret horizonta līniju. Šīs ierīces robežvērtības ir 40 grādi, pēc sarkanās atzīmes pārkāpšanas ieslēdzas sirēna. Blakus atrodas daudzfunkcionāls instrumentu bloks, kas sastāv no termometra, altimetra, barometra, vidējā ātruma skaitītāja, taimera.
Transformācijas iespējas
Automašīnas komforta līmeni nodrošina daudzas nišas, galdi, glāžu turētāji un plaukti, kas ievelkami sēdekļu atzveltnēs. Salonu iespējams pārveidot par pilnvērtīgu kravas nodalījumu. Lai to izdarītu, ir jāsaloka trešā sēdekļu rinda ar pagriezienu vertikālā plaknē, kā arī otrā sēdekļu rinda. Rezultāts ir ideāli līdzens laukums dažādām slodzēm.
"Toyota Prado 150", specifikācijas
Automašīnas eksportam uz arābu valstīm tika aprīkotas ar iespraužamu visu riteņu piedziņu, un Eiropas modifikācijas tika veiktas saskaņā ar visu četru riteņu pastāvīgas iesaistes shēmu. Torsen sistēma tika uzstādīta Eiropai paredzētajām automašīnām, sadalot griezes momentu starp asīm proporcijā 40x60 procenti. Tajā pašā laikā Torsen diferenciālis tika tieši bloķēts, ja nepieciešams, un pēc tam automašīnas caurlaidība palielinājās līdz simts procentiem.
Izmēri un svara parametri:
- garenbāze - 2790 mm;
- transportlīdzekļa garums - 4760 mm;
- augstums - 1880 mm;
- platums - 1885 mm;
- klīrenss, klīrenss - 220 mm;
- bagāžas nodalījuma ietilpība - 1840 litri;
- pašmasa - 2090 kg;
- pilna masa - 2475 kg;
- degvielas tvertnes tilpums - 97 litri;
- maksimālais ātrums - 195 km / h;
- degvielas patēriņš uz 100 kilometriem, jauktā režīmā - 9,8 litri;
Pilns komplekts
Automašīnas komplektācijā neatkarīgi no tā eksporta virziena bija HAC-Hill Start Assist Control sistēma, pateicoties kurai automašīna varēja sākt kustību, atrodoties slīpumā līdz 32 grādiem. Tāpat, ja nepieciešams, līdzīga iespēja tika iekļauta DAC-Downhill Assist Control nolaišanās gadījumā. Rāmja SUV šī spēja bija īpaši vērtīga, jo gandrīz visi ceļi tā ceļā ir pilni ar nobraucieniem un stāviem kāpumiem. Papildus šīm divām vissarežģītākajām sistēmām automašīnā strādāja VSC kursa stabilitātes kontrole un abu balstiekārtu elektroniskā optimizācija - TEMS Toyota Electronic Modulated Suspension. Ar apzīmējumu A-TRC tika izmantots arī aktīvāks ABC pretslīdes analogs.
Pilns automašīnas komplekts pašreizējā aprīkojuma izteiksmē ir definēts četrās versijās:
- Ieeja.
- leģenda.
- Prestižs.
- izpildvaras.
Pirmais tiek uzskatīts par pamata un ietver 17 collu titāna vieglmetāla diskus, klimata kontroli, audio sistēmu, auduma sēdekļu apdari un riepu spiediena sensorus.
Legend pakotnē ir niķelētas virsbūves virsmas, elektriski regulējami un apsildāmi ārējie spoguļi, ar ādu apvilkta stūre un vadības sviras. Multivides sistēma 8 skaļruņiem ar zemfrekvences skaļruni, 18 collu riteņi.
Prestige pakotne aprīko automašīnu ar miglas lukturiem, aizmugurējām un sānu kamerām, elektriskajām piedziņām ar atmiņas funkciju priekšējos sēdekļos, JBL audio atskaņotāju un navigatoru.
Visplašākā bezceļu pakete ir Executive versija, kas ietver visas iepriekš minētās funkcijas un sistēmas, kā arī ādas apdari ar dabīga smalka koka apdari un Go navigāciju apvienojumā ar Toyota Pre-Crash Safety.
Strāvas punkts
Toyota Prado 150 dzinējs Krievijas tirgum tiek piedāvāts vairākās versijās. Šis ir 1 GR-FE benzīna dzinējs ar tilpumu 2,7 litri, vilces jaudu 282 litri. Ar. un papildu Dual-VVT-i sistēma, kā arī 1KD-FTV turbodīzelis ar 173 ZS jaudu. Ar.
Sākot ar 2011. gadu, automašīnai Toyota Prado 150 tika uzstādīti 2,7 un 3,4 litru benzīna dzinēji ar 152 un 178 litru tilpumu. Ar. attiecīgi; turbodīzelis 1KZ-TE, trīs litru tilpums, 125 zs Ar.
Pārraide tika sadalīta četrās kategorijās:
- četru riteņu piedziņa ar iekļautu centrālo diferenciāli, indekss H;
- bloķēts centra diferenciālis slidenam ceļa segumam, indekss HL;
- pilnībā neitrāls - N;
- bloķēts centrālais diferenciālis zemā pārnesumā, īpaši sarežģītiem apstākļiem;
Bremžu sistēma
Ventilējami diski uz visiem riteņiem, divkontūru hidrauliskā spēka vadi ar diagonālu secību, spiediena regulators uz aizmugurējiem suportiem, kas nogriež 50% hidraulikas, ja automašīna ir viegli noslogota. Šis īsais saraksts liecina par Prado 150 SUV bremžu pilnību. Sarakstam var pievienot īpašu jutības mehānismu, kas aprīkots ar bremžu pedāli. Miniatūra vienība, it kā reaģē uz vadītāja darbībām, piedāvājot viņam vai nu mazināt spiedienu uz pedāli, vai nospiest spēcīgāk.
Ķermeņa īpatnības
SUV rāmja dizains paredz augstu drošības pakāpi. Sadursmes gadījumā ķermenis var deformēties apspalvojuma zonā, tas ir, plānas metāla daļas, kas uzņemsies visu postošo enerģiju. Salons paliks neskarts. Lai negadījuma brīdī pretotos trieciena slodzēm, motortelpā ir uzstādītas speciālas amortizējošas špakteles, pateicoties kurām smagais dzinējs praktiski paliks savā vietā, tas tikai nolaižas esošās konstrukcijas dēļ, bet nekustēties automašīnā. SUV drošību veicina arī pasīvie līdzekļi, seši avārijas drošības spilveni pa salona perimetru, trīspunktu jostas ar spriegotājiem, amortizējošas sēdekļu atzveltnes pildvielas un salokāmi galvas balsti.
Turklāt pašā korpusā ir paredzētas deformācijas zonas, kurām sadursmē daļēji vajadzētu neitralizēt trieciena spēku. Šīs zonas atrodas priekšā un iet gar spārniem, riteņu arkām un starpsienu, kas atdala motora nodalījumu un automašīnas salonu. Automašīnas aizmugurē triecienus absorbējošas zonas atrodas aiz bufera, uz riteņu arkām, aizmugurējām durvīm un bagāžas nodalījuma durvīm. Turklāt visām durvīm, ieskaitot bagāžas nodalījuma durvis, ir iebūvētas kastes formas konstrukcijas, kas efektīvi slāpē trieciena inerci. Visi apvidus auto aktīvās un pasīvās drošības līdzekļi kopā veido diezgan efektīvu grupu, lai novērstu trieciena slodzes, kas rodas avārijas brīdī.
Pirmo reizi Toyota Land Cruiser Prado modeļa automašīna pasaules tirgū parādījās 1987. gadā, kopš tā laika ir mainījušās vairākas automašīnu paaudzes, 2009. gadā Japānas koncerns J150 aizmugurē prezentēja SUV.
Neskatoties uz to, ka šis modelis ir prestižs un nav lēts, automašīnu īpašnieku atsauksmes par Toyota Land Cruiser Prado 150 ir dažādas, ne visi uzskata, ka automašīnas izmaksas atbilst tās kvalitātei. Šajā rakstā tiks sniegtas automašīnas tehniskās īpašības, aptuvenā vidēja izmēra SUV cena dažādos apdares līmeņos, kā arī uzzināsim, ko saka laimīgie Prado 150 īpašnieki.
Ceturtās paaudzes Land Cruiser Prado
SUV Toyota Prado J150 pirmo reizi tika demonstrēts Frankfurtes autoizstādē, un Eiropas tirgū automašīna tika pārdota 2010. gadā. Ziemeļamerikā Prado vietā pamatkonfigurācijā ražo Toyota 4Runner, bet premium segmentā Lexus GX 460. Prado J150 nāk divās versijās - trīsdurvju un piecdurvju, modeļa popularitāte ir ļoti liela. augsts - SUV tiek veiksmīgi pārdots daudzās valstīs. 
Kopš 2013. gada februāra Prado SKD montāža tika veikta Vladivostokā, bet pēc divarpus gadiem līgums ar Sollers tika lauzts, un automašīnas ražošana Krievijā tika pārtraukta.
Land Cruiser modelis J150 aizmugurē tika pārveidots divas reizes, pirmā modernizācija notika 2013. gadā, ir notikušas izmaiņas:
- radiatora režģis;
- Priekšējie lukturi;
- auto salons.
Arī pirmajā pārveidošanā tika pievienotas jaunas konfigurācijas. Otrs pārveidotais modelis parādījās 2015. gada vasaras beigās, taču ārēju izmaiņu tajā nebija, visi atjauninājumi skāra tehnisko daļu un aprīkojumu. Jo īpaši jaunākajā atjauninājumā parādījās jumta reliņi un tonētie aizmugurējie logi, 3 litru dīzeļdzinējs tika aizstāts ar modernāku 2,8 litru turbodīzeļa dzinēju.
Specifikācijas
SUV Prado J150 - automašīna ar visu riteņu piedziņu (4x4), atkarībā no tirgus, kurā modelis tiek pārdots, rezerves riteni var novietot uz grīdas (piemēram, UK versija) vai uz bagāžas nodalījuma durvīm (automašīnām Argentīna, Austrālija). Automašīna ir aprīkota ar piecu veidu dzinējiem:
- četrcilindru benzīna 2,7 l modelis 2TR-FE;
- sešcilindru benzīns 4,0 l - 1GR-FE;
- dīzelis 2,8 l - 1GD-FTV;
- dīzeļa 3,0 l modeļi 5L-E un 1KD-FTV.
Kopumā automašīnai ir uzstādīti piecu veidu dažādu pārnesumkārbu veidi:
- četru, piecu un sešu pakāpju automātiskā pārnesumkārba;
- 5 un 6 ātrumu manuālā pārnesumkārba.
Land Cruiser Prado 3 un 5 durvju versijas atšķiras pēc garuma (attiecīgi 4,855 un 4,930 m), tām ir vienāds platums (1,938 m) un augstums (1,845 m). Piecu durvju versijā auto paredzēts piecām un septiņām pasažieru sēdvietām, trešā sēdekļu rinda SUV maksimālajā konfigurācijā aprīkota ar elektrisko piedziņu, sēdekļi nolokāmi, nospiežot pogu. 
Prado J150 2,8 TD veiktspējas raksturlielumi nav slikti - vidējais dīzeļdegvielas patēriņš pilsētā ir 9,2 litri, uz šosejas tas nokrītas līdz 6,3 litriem. Automašīnas ar dīzeļdzinēju un sešpakāpju automātisko pārnesumkārbu maksimālais ātrums ir 175 km/h, līdz simts Prado var paātrināties 12,7 sekundēs. Dīzeļdzinējs atbilst stingrajām Euro-5 prasībām, degvielas tvertnes tilpums ir 87 litri, iespējams uzstādīt papildu tvertni.
Citi automašīnas tehniskie parametri:
- riteņu trase uz priekšējās / aizmugurējās ass - 1,585 / 1,585 m;
- garenbāze - 2,79 m;
- klīrenss - 21,5 cm;
- bagāžnieka tilpums pilns / ar atlocītu sēdekļiem - 1934 / 621 l;
- pilna / pašmasa - 2990 / 2165 kg;
- minimālais pagrieziena aplis ir 11,6 m.
Uz automašīnas aizmugurējās ass ir uzstādīts tilts ar diferenciāļa bloķēšanu, ir reduktors, priekšējā piekare ir daudzsviru, neatkarīga. Visas bremzes ir ventilējami diski, stūre ir hidrauliski piedzīta. 
Īpašnieku atsauksmes Toyota Land Cruiser Prado 150
Par Prado J150 SUV automašīnu īpašniekiem ir dažādi viedokļi, pārsvarā viņi slavē automašīnu, taču ir arī neapmierinātie. Galvenās priekšrocības, ko atzīmē automašīnu īpašnieki:
- augsta uzticamība;
- plaša ērta atpūtas telpa;
- laba vadāmība;
- labs krusts;
- stilīgs ārējais dizains;
- ietilpīgs bagāžnieks;
- kvalitatīva montāža;
- pārdomāta, vidēji stingra piekare.
Galvenie trūkumi, kurus visbiežāk atzīmē automašīnu īpašnieki:
Šeit ir dažas atsauksmes no Toyota Prado 150 īpašniekiem.
Sergejs . Prado iegādājāmies 2013. gada aprīlī, auto ir Prestige komplektācijā. Līdz 60 tūkstošiem km komentāru nebija, tad sākās problēmas - grabēja priekšējais amortizators, plūda sūknis, sāka miglot priekšējā videokamera. Labi, ka mašīnai bija garantija, viss tika mainīts par velti, citādi būtu jāmaksā kārtīga summa. Viņi arī nomainīja stabilizatora bukses, turbīnu (tā svilpa). Kopumā man patīk SUV - liels, ērts, pie stūres nenogurst.
Aleksandrs. "Pradik" 2014, aprīkojums "Lux". Uzticams, ērts, kuģo pa ceļu kā kuģis. Ir viens trūkums, kas izsvītro visas priekšrocības - automašīna sāka rūsēt, un tas neskatoties uz to, ka tas ir nedaudz vairāk nekā gadu vecs! Droši vien nāksies pārdot.
Edvards . Land Cruiser pirkts 2013. gada oktobrī, nobraukts 13 tūkst.km. Aizbraucām uz Krimu, mašīna visus kāpumus kāpj bez problēmām, piekare nesagraujama, mašīna mūs nepievīla uz ceļa. Atsauksme laba, pie stūres nemaz nenogursti, jūties kā vieglajā automašīnā. Ir tikai viens trūkums - motors stipri dārd, nogurst tikai no tā.
Anonīms apskats . Auto pirkts 2012. gadā, nobraukums 55 000 kilometri. Automašīna ir uzticama, brauc labi, man nepatīk dzinēja troksnis, no tā nebija iespējams atbrīvoties pat pēc papildu trokšņa izolācijas uzstādīšanas.
Baziliks . Par nopelniem nerunāšu, par tiem viss jau ir pateikts, atzīmēšu nepilnības. Mašīna 12. gads, pirkšanas brīdī "metālisks" nebija, bija jāņem parastā krāsa. Piezīmēju, ka virsbūvi saskrāpē gandrīz jebkurš pieskāriens, sadzīves serviss joprojām ir nomācošs - nevarēja vienkārši salabot logu regulatoru. Viss pārējais ir labi, vairs nav sūdzību.
Jevgeņijs
. Prado 2010, pirku no rokām, braucu gadu. Dzinējs 2.7, atkarībā no braukšanas stila ēd no 12 līdz 25 litriem. Pilsētā pietiek, uz šosejas dzinējs diezgan vājš. Iekšā divas krāsnis, ziemā siltas. Kondicionieris pūš labi, mašīnā ir tik daudz kas uzlikts, ka nekad neesmu lietojis pusi no visiem losjoniem. Nekas nenokrita, es tikai palīgmateriālus. 
Galvenā visu automašīnu īpašnieku pretenzija pret Prado ir 3,0 litru dīzeļdzinēja radītais troksnis, tāpēc patērētājam pēdējā pārveidojumā tika piedāvāts 2,8 litru turbodīzelis. Lai gan iekšdedzes dzinēja tilpums ir nedaudz samazinājies, tā jauda ir palielinājusies par 4 litriem. Ar.
Land Cruiser Prado izmaksas
Jauno SUV Prado J150 2017. gada vasarā var iegādāties pamata "Standarta" konfigurācijā no 2 miljoniem rubļu. Automašīnas cena ir atkarīga no:
- no pilna komplekta;
- automašīnu tirdzniecība;
- pārdošanas reģions.
Dārgākajā komplektācijā "Lux" (7 sēdvietas) automašīna maksā 3 miljonus 850 tūkstošus rubļu. 
Sekundārajā tirgū japāņu apvidus auto tiek pārdoti par vienu miljonu rubļu, taču pārāk lēti varianti izskatās aizdomīgi. Lietotas automašīnas vidējās izmaksas 2012.-2014.gadā ir 1,7-2,2 miljoni rubļu, parasti šādas automašīnas ir bagātīgi aprīkotas, var veikt papildus regulēšanu: kangurings, sānu pakāpieni, priekšsildītājs, automātiskā pārnesumkārba un tā tālāk.
Pilns komplekts
Kopumā 2017. gada Toyota Land Cruiser Prado Krievijas tirgum ir seši apdares līmeņi:
- standarts;
- klasika;
- elegance;
- Prestigio;
- Luksus septiņvietīgs variants.
Gandrīz visas automašīnas ir aprīkotas ar automātisko pārnesumkārbu, manuālā pārnesumkārba ir uzstādīta tikai tandēmā ar 2,7 litru benzīna dzinēju. Pamataprīkojums "Standarts" nodrošina šādas iespējas:
- septiņi gaisa spilveni;
- ABS, EBA, ASR; EBD, ESP;
- lietie diski R17;
- daudzfunkcionāla stūre ādas apvalkā;
- elektropakete;
- gaisa kondicionieris;
- radio ar CD atskaņotāju;
- 8 skaļruņi;
- imobilaizers, centrālā atslēga, standarta signalizācija;
- borta dators;
- multivide.
Standarta komplektācijā sēdekļu apdare ir auduma, ādas salons ir uzstādīts tikai Prestige, Lux un Lux 7 sēdekļu opcijās. Maksimālajā aprīkojumā ir pieejamas daudzas papildu iespējas, dažas no tām:
- gaismas un lietus sensori;
- pasīvā kruīza kontrole;
- elektriskie priekšējie sēdekļi (pozīcija tiek saglabāta atmiņā);
- stūres apsilde;
- navigācijas sistēma;
- jumta lūka;
- regulējams klīrenss.
Par metālisko krāsu pircējam būs jāpiemaksā, turklāt tas maksās aptuveni 25 tūkstošus rubļu. 
Automašīnā Prado J150 konfigurācijā "Lux" un "Prestige" varat izvēlēties vienu no 5 pilnpiedziņas režīmiem:
- bedres un uzkalniņi;
- netīrumi un akmeņi;
- akmeņi;
- grants un akmeņi;
- netīrumi un smiltis.
Automašīna labi vadās uz jebkura ceļa, neatkarīgi no tā kvalitātes. Pastāvīgo četru riteņu piedziņu var sadalīt starp asīm dažādās proporcijās - no vienāda slodzes sadalījuma (50x50), beidzot ar attiecību 30x70. Modelim ir arī KDSS piekares stabilizācijas sistēma.
