Populārākais AvtoVAZ modelis. Veiksmīgākās automašīnas ar ilgmūžību

Līdz gada beigām Stavropoles teritorijā parādīsies elektriskie transportlīdzekļi. Iepriekš to varēja solīt tikai zinātniskās fantastikas rakstnieki žurnālā Zinātne un dzīve, bet šodien AvtoVAZ nopietni runā par savas Kalina elektriskās versijas izlaišanu - iesākumam 100 gabalu apjomā. Pusgadsimta laikā Toljati giganta automašīnas ir ļoti mainījušās, tāpat kā valsts, kas tos radīja. Ierosinu atcerēties, kā tas viss sākās, jo bez mīļotā Žiguļa, kā teiktu Parfjonovs, mūs nav iespējams iedomāties, vēl grūtāk saprast. Tātad, kā pērtiķis kļuva par cilvēku?

Mūsu automobiļu rūpniecība sākās, tāpat kā valdīšana Krievijā, pēc “Varangiešu aicinājuma”, tikai vikingi mums iemācīja būvēt automašīnas, nevis vikingi, bet itāļi. Pirmie žiguli bija viņu Fiat-124 modeļa kopija. Padomju cilvēkam šī automašīna bija sapņa par nelielu laimi un personīgo transportlīdzekli iemiesojums. 80. gadu beigās viņš ieguva aizskarošu segvārdu "penny". Bet agrāk pirmais VAZ tika mīļi saukts par "vienu".

1972. gadā no konveijera noripoja jauns modelis VAZ-2102. No "pensa" tas atšķīrās ar ķermeņa klātbūtni. Kā tagad teiktu, rūpnīcas strādnieki izveidoja piecdurvju universālu. Šī žiguļa versija kļuva par padomju vasaras iemītnieku labāko draugu, jo bagāžniekā ietilpa daudz kartupeļu.

Kopā ar "diviem" 1972. gadā sākās jaudīgāka VAZ-2103 ražošana. Jauna mašīna spēja paātrināties līdz 100 km/h tikai 17 sekundēs – šo gadu ātrākais auto. Papildus ātrumam lepojās trešais modelis ērts interjers: vairāk vietas. Un iekšpusē bija plastmasas apšuvumi, kas salonā likvidēja “kailo” metālu.

1980. gadā "penss" ieguva jauna dzīve. Rūpnīca to izlaida, lai aizstātu VAZ-2105. "Pieci" un to sauca cēlāk - LADA-2105. Sērijas ilgmūžība tika ražota līdz 2010. gadam un tika uzskatīta par lētāko VAZ automašīnu.

"Četri" parādījās vēlāk nekā "pieci" - padomju strādniekiem bija sava nesaprotamā loģika. VAZ-2104 gaismu ieraudzīja 1984. gadā. Tas tika izveidots uz VAZ-2105 bāzes. Lētā un ietilpīgā automašīna iemīlēja pilsoņus ar savu izcilo kravnesību - galu galā tas viegli aizveda gandrīz pustonnu kravas došanas virzienā. Starp citu, "četrinieka" eksporta versiju var atrast ne tikai jebkur, bet Anglijā!

Vispopulārākais AvtoVAZ vēsturē bija "sešinieks", kas no konveijera noripoja 1976. gadā. Tas tika ražots trīsdesmit gadus, un visu šo laiku tika nepārtraukti veiktas izmaiņas dizainā, atkal un atkal pagarinot automašīnas kalpošanas laiku tirgū.

1982. gadā autorūpnīca noslēdza tēmu "veco klasiku". VAZ-2107 kļuva par tās pēdējo pārstāvi. Par "septiņu" pamatu tika ņemts VAZ-2105. Lēts septītais modelis ilgu laiku palika viens no visvairāk pārdotajiem pat pēc Savienības sabrukuma.

Klasisko sēriju 1984. gadā nomainīja Samara (VAZ-2108). Šķiet, ka nekas īpašs, taču šis trīsdurvju hečbeks iezīmēja VAZ ar priekšpiedziņu ēras sākumu. Tiesa, raksturīgā ķīļveida silueta dēļ modelis tika nodēvēts par "kaltu".

1987. gadā AvtoVAZ pasaulei prezentēja šedevru - G8 VAZ-2109 Sputnik piecu durvju versiju. Deviņdesmito gadu sākumā Nine kļuva par sapņu auto visiem foršajiem bērniem Mike vāciņos un Abibas biksēs. Tas, protams, ir smieklīgi, bet labāk ar viņiem nejokot.

Pirmā pēcpadomju rūpnīcas ideja bija "desmitnieks" - VAZ-2110 (LADA-110). Mūsu galvenā pretenzija uz ārzemju auto. VAZ-2110 sērijveida ražošanu bija plānots uzsākt 1992. gadā, taču kopējās krīzes dēļ plāni tika raiti pārbīdīti par 4 gadiem.

90. gados Toljati viņi galvenokārt nodarbojās ar modifikācijām agrīnie modeļi. Tātad 1997. gadā AvtoVAZ dzemdēja četrdurvju sedanu VAZ-2115. Meitenes koķeti jokoja, ka "devītniekiem" beidzot ir dibens, bet skarbajiem puišiem tas nebija risinājums.

Otrais AvtoVAZ vējš sākās tveicīgas sievietes "Lada Kalina" rokās. Tā prototipu plašāka sabiedrība ieraudzīja tālajā 1999. gadā hečbeka formā, taču no konveijera tas noripoja tikai septiņus gadus vēlāk. Sedanu ražošana tika uzsākta 2004. gadā. Gadu vēlāk parādījās universāls. Premjerministrs Putins visus iepazīstināja ar sporta versiju. Interesanti, vai viņš brauks ar elektromobili?

Īstā revolūcija bija Lada Priora sedans. 2008. gadā rūpnīca, kas nonāca Krievijas Tehnoloģiju valsts korporācijas jurisdikcijā, pēc 20 gadu bandu kariem ievilka dziļu elpu un atzīmēja šo notikumu ar hečbeka Priora, bet 2009. gadā - universāla izlaišanu. Viss jaunais ir labi aizmirsts vecais. Tagad "Priorā" grūti atpazīt "pirmo desmitnieku", bet bez tā arī nevarēja iztikt.

Pirms gada Mašīnbūves inženieru savienības kongresā Toljati AvtoVAZ prezentēja automašīnu Lada Granta. Jauns modelis, pēc ekspertu domām, veiksmīgi aizstās jau pazīstamo Kalinu ar Samaru. Jau tagad ir skaidra evolūcija no vienkāršākā organisma uz domājošu būtni.

Savulaik VAZ sāka būvēt automašīnas kopā ar itāļiem, bet 21. gadsimtā franči un japāņi viņam izrādījās jaukāki. 2012. gada aprīlī Krievija ieraudzīja vagonu palielināta jauda Lada Largus ir pirmais AvtoVAZ kopprojekts un Renault-Nissan alianse. "Penija" noteikti būtu pārsteigta, uzzinot, ka viņai ir tik mazmazmeita. Tagad uzņēmums plāno ražot modernu, ērtu un lētas automašīnas, kas ir pielāgoti mūsu tālu no ideālajiem ceļiem.

Limuzīns "Zhigulimo" (7 fotogrāfijas)

Lada sedans - čemodāns (12 foto)

Interesanti tīmeklī

Pircēji ir noskaidrojuši labākās VAZ automašīnas. Toljati automobiļu rūpnīcas pārstāvji publicēja Lada modeļu pārdošanas reitingu. Pagājušajā mēnesī Volgas autoražotāji pārdeva gandrīz 59 000 automašīnu. Pagājušā gada rādītājs bija sliktāks par gandrīz 5 procentiem. Tikai deviņu mēnešu laikā AvtoVAZ dīleri pārdeva gandrīz 452 000 automašīnu.

Labākais sadzīves auto pēc pircēju domām Lada Granta . Tikai viena mēneša laikā par jaunā sedana īpašniekiem kļuva vairāk nekā 14 tūkstoši cilvēku. Lada Granta kļuva par visvairāk pārdoto automašīnu vietējā ražošana. Lielais pieprasījums pēc šī modeļa ir saistīts ar pieņemamu cenu.

Lada Grant izmaksas V minimālā konfigurācija — 383 900 rubļi.

Lada Granta izmaksas ar ieroci — 505 000 rubļi.

Otrais VAZ automobilis, kas pelnījis klientu atzinību, bija modelis Lada Priora . Mēneša laikā krievi iegādājās 11 609 šī modeļa automašīnas. Arī Lada Priora izmaksas ir diezgan demokrātiskas.

Cena Lada sedans Priora budžeta pakete - 389 000 rubļi.

Lada Kalina ieņēma trešo vietu pircēju vērtējumā. Par VAZ subkompaktās automašīnas īpašniekiem kļuva 9 tūkstoši 315 krievu. Lai arī šis auto maksā mazāk nekā Lada Priora, pieprasījums pēc tā nav tik liels. Acīmredzot dažu trūkums patērētāja īpašības. Modelim ir diezgan pieticīgs izmērs, un Lada Kalina izskats zaudē līderiem.

Lada Kalina izmaksas hečbeka virsbūvē - 435 500 rubļi. Universāls Lada Kalina nostājas 447 500 rubļi.

Automašīnas pārdotas vissliktāk Lada Samara . Pērciet mēneša laikā jauna Lada Samara nolēma tikai 4 tūkstošus 342 cilvēkus. Ir skaidrs, ka šis VAZ modelis sen novecojis. Kāpēc pirkt "kaltu", ja izpārdošanā ir vairāk modernas mašīnas. Turklāt šīs ģimenes modeļi ir dārgāki nekā Grants.

Lada Samara izmaksas 3 durvju korpusā - 272 tūkstošiem 300 rubļi. 5 durvju hečbeks maksā 284 tūkstošus 300 rubļu.

Cena sedans Lada Samara — 292 tūkstošiem 300 rubļi.

Modelis Lada Samara vairs netiek ražots.

Leģendārā "Vabole", iespējams, ir viens no senākajiem globālās autobūves pārstāvjiem. Pirmie eksemplāri tika izlaisti tālajā 1938. gadā, un, līdz mūsdienām piedzīvojot trīs paaudžu maiņas, modelis ir ieguvis vislielākā titulu. masu auto vēsturē ražots bez izmaiņām pamata dizainā. Starp citu, šodien VW Beetle ir pārdevis vairāk nekā 20 miljonus eksemplāru. Interesanti, ka, neskatoties uz pieaugošo pieprasījumu ārvalstīs, Krievijā, "mazulis" parādījās tikai pirms diviem gadiem - pāris gadus pēc pašreizējās versijas pārdošanas sākuma Eiropā un ASV. Lai gan daļēji to var uzskatīt par pamatotu, jo mums šāda mašīna nav nekas vairāk kā modes produkts. Ko jau ir sapratuši praktiski vācieši, kuri, pēc baumām, vēlas atteikties no leģendārās automašīnas ražošanas. Turklāt par šo naudu - un tās cena svārstās no 977 tūkstošiem līdz 1,526 miljoniem rubļu - jūs varat iegādāties pilnīgi atbilstošu krosoveru. Un SUV, lai ko teiktu, joprojām ir viens no pieprasītākajiem segmentiem.

Mercedes-Benz S-klase

Pirmā vēsture Vācu automašīnas izpildu klase cēlies no tālajiem piecdesmitajiem gadiem, taču patiesi par pirmo VIP limuzīnu tiek uzskatīts Štutgartes Mercedes-Benz sedans ar rūpnīcas apzīmējumu W116. Tieši šis modelis pirmo reizi saņēma burtu “S” klases nosaukumā (Sonderklasse vācu valodā nozīmē “speciālā klase”), kļūstot par visu turpmāko “esoku” priekšteci. Līdz šim automašīna ir izgājusi sešas paaudzes. Pēdējā ar W222 indeksu pirmizrāde, atceramies, notika Vācijā 2013. gada pavasarī. Tā sākumcena Krievijā ir 5,25 miljoni rubļu (par S400 modifikāciju ar Aizmugures piedziņa). Trešās paaudzes S600 W140 aizmugurē izbaudīja īpašu tautiešu mīlestību, kas 1990. gadu sākumā, iespējams, bija viens no galvenajiem “brāļu” un sadarbības partneru nozīmīguma rādītājiem.

Chevrolet Corvette

Vecākā dzīvā sporta automašīna. Šis modeļa nosaukums tika piešķirts Chevrolet Corvette par godu ASV flotes kuterim 1953. gadā. Visā savas pastāvēšanas vēsturē aizmugurējo riteņu piedziņas trīsdurvju automašīna ir mainījusi septiņas paaudzes. Pirms pagājušās Detroitas autošova ietvaros amerikāņi prezentēja Corvette Stingray versiju, kuru eksperti atzina par vienu no jaudīgākajām un ekonomiskas automašīnas klasē. Starp citu, tas maksā vairāk nekā vispieejamākais Mercedes-Benz S-klase gandrīz 200 tūkstoši rubļu. Tomēr fani, kuri vēlas uz sevi izmēģināt visu zem pārsega paslēpto 466 “zirgu” veiklību, visticamāk, netiks atturēti.

Nissan Patrol

Šo SUV var pamatoti saukt labākais piemērs pēckara Japānas autobūves straujā attīstība. 50. gadu sākumā Nissan izlaida pionieru Patrol ar 4W60 indeksu, kas vizuāli atgādināja amerikāņu karotāju Willys. Tas tika pārdots tikai ar Datsun zīmolu un iegāja pasaules autobūves vēsturē kā pirmais lielais SUV no Uzlecošās saules zemes. Līdz pat piektajai paaudzei automašīna lepojās ar nepārtrauktiem tiltiem un rāmja struktūra. Bet Patrol sestā paaudze ir ieguvusi neatkarīgu atsperu piekare un nedaudz pārveidots rāmis. Precīzāk, jaudas rāmis iekšā aizmugures atvere tika integrēts ķermeņa atbalsta struktūrā. Tomēr tas nemazina tā nopelnus, un lielajam cilvēkam joprojām ir stabils pieprasījums, jo īpaši Krievijā. Starp citu, modeļa sākotnējā cenu zīme sākas no 3,55 miljoniem rubļu.

Ford Mustang

Vēl viena aizjūras leģenda, kas "reģistrēta" uz konveijera 60. gadu sākumā, izraisa apbrīnu un pozitīvu emociju vētru no jebkura autobraucēja. Daudzi joprojām domā, ka modeļa nosaukums ir kaut kādā veidā saistīts ar zirgu, bet patiesībā runa ir par Otrā pasaules kara gaisa iznīcinātāju P-51 Mustang, kuru, nosaucot automašīnu, vadīja Ford vadošais konstruktors Džons. Nayar. Un logotips zirga formā ir saistīts ar garo kapuci un durvīm, un tajā pašā laikā īss bagāžas nodalījums, kas ārēji atgādina skrienošu zirgu. Ir vērts atzīmēt, ka dažās Vecās pasaules valstīs ar šādiem nosaukumiem vācu mopēdi Kreider un kravas furgoni Krupp, tāpēc automašīna eiropiešiem bija pieejama pāris gadu desmitus ar koda apzīmējumu T-5. Kas attiecas uz mūsu valsti, modelis Krievijā oficiāli netiek pārdots. Lai nu kā, pagaidām. Tomēr Ford solīja līdz šī gada beigām laist vietējā tirgū pēdējo, sesto automašīnas paaudzi.

Toyota Corolla

Kopš 1966. gada, piedzīvojot pat vienpadsmit paaudzes, modelis spēja iekļūt Ginesa rekordu grāmatā kā vislabāk pārdotais auto pasaulē. Līdz šim pārdoti vairāk nekā 40 miljoni eksemplāru Toyota Corolla. Nevar nepiekrist, diezgan iespaidīgs skaitlis. Kas kopumā nav pārsteidzoši, jo šīs mašīnas ir ļoti pieprasītas vairāk nekā 150 valstīs. Krievija nebija izņēmums. Dīleri Japāņu zīmols piedāvājam mūsu tautiešiem automašīnas sešos dažādos apdares līmeņos cenu amplitūda no 898 tūkstošiem līdz 1,150 miljoniem rubļu.

Volkswagen Golf

Neskatoties uz leģendārās "Vaboles" superpopularitāti, patērētāju interese par to sāka pamazām izzust. To paredzot, autoražotājs sāka domāt par jauna bestsellera izveidi, kas 70. gados kļuva par Volkswagen Golf. Hečbeks, kura mūžā ir septiņas paaudzes, vairākkārt ir saņēmis titulu “Gada labākais auto” dažādās pasaules valstīs, ir kļuvis par absolūtu līderi Eiropā pārdošanas apjomos un pat piešķīris vārdu veselam segmentam. automašīnas (golfa klase ir kļuvusi par sinonīmu C klasei). Vācu klasikas cienītāji ik gadu pulcējas Austrijas Wörthersee, kur bez izņēmuma var redzēt visu golfa paaudzi. Arī mūsu valstī tas ir godā, tomēr, ņemot vērā strauji augošās cenu zīmes un Dienvidkorejas zīmolu straujo uzbrukumu ar saviem lētākajiem produktiem, krievi arvien vairāk sāk dot priekšroku pēdējiem. Tāda pati situācija, starp citu, ir izveidojusies ar Volkswagen Passat, vienreiz" cilvēku automašīna", beidzot zaudēja saikni ar cilvēkiem.

Honda Civic

70. gados tieši šis modelis palīdzēja japāņu autoražotājam nostāties uz kājām smagas naftas krīzes laikā. Turklāt, kļūstot par masu produktu, tas uzņēmumu izvirzīja starptautiskā līmenī. Šodien Honda Civic jau veiksmīgi ražots devītajā paaudzē, un tūlīt nāks desmitā. Tikmēr, lai arī mūsu automašīna ir pieprasīta, tā bauda daudz stabilāku popularitāti autozagļu vidū. Zīmola krievu fani viņai deva priekšroku biznesa sedanam Honda Accord un SUV CR-V. Automašīnas sākuma cena vienkārša versija izpilde sākas no 1,099 miljoniem rubļu.

Toyota Land Cruiser

Tikai daži zina, ka ar tās saknēm šis japāņu SUV aizsākās tālajos 1950. gados, kad piedzima tā prototips ar nosaukumu BJ. Oficiāli tas pats dzimšanas gads Sauszemes kreiseris tiek uzskatīts tikai 1987. gads, un, kas ir dīvaini, gandrīz 30 gadu laikā automašīnai izdevās nomainīt pat astoņas paaudzes, pamatoti iegūstot augstākās kvalitātes un uzticama SUV statusu ar apskaužamu bezceļa potenciālu. Krievijā šis modelis parasti tiek uztverts kā kaut kas vairāk nekā tikai pilna izmēra bezceļu iekarotājs. Tā ir kļuvusi par sava veida ikonu, obligātu mašīnu. Viņu mīlēja ne tikai reinkarnētas personības ar apšaubāmu pagātni, bet arī diezgan godīgi mednieki-makšķernieki, visādi ekstrēmu braucienu cienītāji un pat ANO pārstāvji. Kas tomēr ir visnotaļ pamatoti – "Kruzakam" ir paaugstināts komforts, lieliska caurlaidība un izturība. Un pieklājīga cenu zīme. Tagad "divsimtdaļu" var iegādāties no izplatītājiem, samaksājot vismaz 3 miljonus rubļu.

FIAT 500

Unikālais aizmugures dzinēja subkompakts, kas pirmo reizi nobrauca no konveijera gandrīz pirms 80 gadiem, jau sen ir mazākais. akciju automašīna pasaulē. Pašlaik mums ir atjaunināta modeļa otrās paaudzes versija (starp to izlaidumiem bija īslaicīga atšķirība) ar plašām personalizācijas iespējām. Un tas ir četri dažādas modifikācijas, tostarp "subsportiskais" 500 S, divpadsmit virsbūves krāsu opcijas, piecpadsmit dažādi salona apdares risinājumi un bagātīgs dažādu iespēju klāsts. Automašīnas sākuma cena oficiālie izplatītāji zīmols ir 740 tūkstoši rubļu ar leģendārā modeļa jaunajām specifikācijām.Runājot par cenu, modelis ir izgājis septiņas paaudzes, iegādājies kabrioleta un kupejas virsbūves, kā arī piedzīvojis restilingu, kļūstot vēl greznāks un tehnoloģiski progresīvāks. Tiesa, cenu zīme izskatās ne mazāk ekskluzīva. Starp citu, mūsu valstī kļūt par šika īpašnieku Rolls-Royce Phantom tas ir iespējams, iztērējot vairāk nekā 20 miljonus rubļu.

Labāk pirkt jaunu mašīnu vietējais ražotājs. Mūsdienās Vazu ģimenei ir vairāki interesanti modeļi kuru mēs piedāvājam jūsu uzmanībai. Lai uzzinātu, kurš Vaz ir labāks, mēs izveidosim sarakstu un izskatīsim katru modeli atsevišķi. Visus modeļus, kas tiks aprakstīti šodien, ražo viens ražotājs - AvtoVAZ OJSC.

Populārākie Lada modeļi:

1. Priora;
2. Kalina;
3. Samara;
4. dotācija;
5. Largus.

LADA Priora

LADA Priora sedans pārdošanā parādījās kopš 2007. gada aprīļa, gandrīz gadu vēlāk autobraucējiem bija iespēja iegādāties šo modeli ar hečbeka virsbūvi. Tajā pašā 2008. gadā Krasnodaras autoizstādē tika demonstrēta Lada Priora universāla versija un jau 2009. gadā. AvtoVAZ kupejas versijā ražoja ļoti nelielu skaitu šādu automašīnu ( trīsdurvju hečbeks). Lada Priora kļuva tik ātra, ka līdz 2012. gadam nobīdīja otrajā plānā Lada 110. Ražotāji saprata, ka šīs markas auto ir veiksmīgs, tāpēc, lai saglabātu konkurētspēju, viņi strādāja, lai uzlabotu Priora. 2011. gadā pārdošanā sāka parādīties modeļi ar nelielu pārveidojumu:

• Nomainīti bamperi;
• Nomainīti atpakaļskata spoguļi;
• Stūre ir atšķirīga.

Nākamās izmaiņas automašīna saņēma 2013. gada septembrī, pateicoties kurām ir drošāka, skaistāka pēc izskata. Mani ļoti iepriecināja uzlabotā skaņas izolācija, auto sēdekļi kļuva ērtāki, galvas optika saņemts dienas laikā gaitas gaismas, opcijās pievienota valūtas kursa stabilitātes sistēma.

LADA Kalina

Pēc lielākās daļas autobraucēju domām, visvairāk labākais vaz— LADA Kalina, ne velti tieši šis modelis tika atzīts par “Labāko automašīnu ekspluatācijai reģionos” un saņēma “Zelta Pegasu” no izdevuma “Aiz stūres”. Nominācijā piedalījās 38 pavisam jauni pašmāju ražotāju modeļi, kas jau bija pārdošanā. Balsošana ilga 3 mēnešus, automašīnas tika vērtētas pēc šādiem kritērijiem:

• Tehnika;
• Dizains;
• Praktiskums.

Uzvarētājs, pēc autobraucēju domām, bija šis konkrētais modelis, jo tas ir:

1. praktisks;
2. Pievilcīgs pēc izskata;
3. Pieņemama cenu kategorija;
4. Piemīt lieliskas krosa spējas;
5. Ietilpīgs.

Kopš 2013. gada vasaras jauna LADA Kalina tiek pārdota automobiļu tirgus. Līdz šim šī ir vispopulārākā automašīna vietējo automašīnu tirdzniecības vietās, kurai ir aptuveni divi desmiti dažādu konfigurāciju.

Lada Samara

Video apskats par automašīnu Lada Samara:

Lada Samara ir slavenākā padomju, kas pieder mazai klasei. Tas sāk savu pastāvēšanu kopš tālā 1984. gada un jaunākais modelis 2114 pameta AvtoVAZ montāžas līniju 2013. gada decembrī. Šīs sērijas automašīnas, pārdotas tālāk iekšzemes tirgus, sākotnēji bija nosaukums "Sputnik", un "Lada Samara" tika piemērots tikai eksporta automašīnām. Šīs bija visvairāk modernas automašīnas tehniski attīstīta, tāpēc baudīja lielu popularitāti ārzemēs.

Laiks nestāv uz vietas un ražotājs slavenās automašīnas drosmīgi iet viņam kopsolī, tāpēc kopš 1991.-1993.gadam šajā "ģimenē" notikušas būtiskas pārmaiņas. Ar to nepietika, lai noturētos labās pozīcijās, tāpēc tirgū ienāca arvien vairāk pārveidotu modeļu, kas bija skaisti un, kā toreiz tika uzskatīts, ļoti ērti.

LADA Granta

Lai uzzinātu, kura Vaz automašīna ir labāka, jums vajadzētu iepazīties ar citu vietējā ražotāja pārstāvi - Lada Granta. Šis budžets

Ražots Volzhsky auto rūpnīca kopš 2011. gada. Par modeļa dāvinātāju kļuva pazīstamā Lada Kalina. Izmēru ziņā jaunums ir C klases pārstāvis, tādēļ spēja izspiest no tirgus Samara saimi un aizstāt Lada Kalina sedana modifikācijas.

Dizaineriem bija jāpaveic grūts uzdevums, jāizstrādā automašīna budžeta versija ar pievilcīgu izskatu un priekšrocībām salīdzinājumā ar savu priekšteci "Kalina". Līdz ar to ir mainījusies "viburnum" aizmugure un priekšpuse, kas jauno "Grant" padarīja nedaudz augstāku un garāku. Parādījās oriģinālas formas apgaismes iekārtas, tika apveltīts pilns komplekts miglas lukturi. "Grants" stils ir diezgan parasts bez jauninājumiem, daži tā uzskata aizmugures gals tas ir ļoti līdzīgs rumāņu-franču loganam.

Lada Largus

Pasažieru automašīna ar labām apvidus spējām, lieliski piemērota ceļojumiem un izklaidei.

Šodien ir pieejamas trīs versijas:

• pasažieru R90 universāls (5- un 7-vietīgās versijās);
• lielas ietilpības universāls;
• kravas furgons F90.

Esmu ļoti apmierināts ar auto ietilpību, jo ar to var pārvadāt ne tikai mazas, bet arī vidēja izmēra kravas. Šis Lada pārstāvis parādījās AvtoVAZ un Renault-Nissan kopīga projekta rezultātā. Šīs modifikācijas sērijveida ražošana tika uzlikta 2012. gada aprīlī, lai gan pirmā Largus automašīna tika izlaista 2011. gadā rūpnīcas testēšanai.

Summējot

Labam auto vispirms jābūt apveltītam ar:

1. Prestižs izskats;
2. Lai labs krusts;
3. Esiet ne tikai ietilpīgs, bet arī ērts;
4. Atbilst kvalitātes + cenas kritērijiem.

Mūsuprāt labākā mašīna Vaz ir Kalina FL (2192, 2194) un Lada Granta (2190), jo atšķirībā no iepriekšējiem modeļiem, piemēram, Kalina, Samara, Priora, tiem ir šādas priekšrocības:

• Sakarā ar to, ka sildītāja radiators ir noņemts liels daudzums siltums, salona apkure uzlabota;
• Dzinēja temperatūras režīms tiek pakļauts precīzākam regulējumam;
• Uzlabota transportlīdzekļa dinamika;

Izvēlieties, protams, jūs dārgie autobraucēji, ja jums ir ko pievienot mūsu tekstam, mēs priecāsimies dzirdēt jūsu komentārus.

Labākās cenas un nosacījumi jaunu automašīnu iegādei

Kredīts 6,5% / Nomaksa / Izmaiņa / 98% apstiprinājums / Dāvanas salonā

Mas Motors

28. septembris Krievijā ir mašīnbūvētāja diena. Mums tuvākie un saprotamākie mašīnbūvētāji strādā AvtoVAZ. Svētku reizē “Cita pilsēta” stāstīs par savām trakākajām fantāzijām.

Teksts: Andrejs Kočetkovs

Gandrīz pusgadsimtu savas pastāvēšanas laikā AvtoVAZ ir izstrādājis daudz prototipu, konceptauto un automašīnu, kas vienkārši nesasniedza masveida ražošanu. Dažus no tiem tagad var apskatīt AvtoVAZ tehniskajā muzejā Toljati. Daži tagad pastāv tikai fotogrāfijās. Apbrīnojot dažus no viņiem, kļūst žēl, ka viņi neiekļuva seriālā. Un tos nevarēs sīkāk izskatīt kaut kur sastrēgumā uz Maskavas šosejas. Daži modeļi ir iedvesmojoši. Apdomājot dažus no tiem, gribas aizmirsties uzdzīves tvaikos apakšā. Dažas idejas diezgan vienkārši tika aizgūtas no ārzemju kolēģiem. Daži no tiem bija viņu pašu Toljati fantāzijas augļi. Vārdu sakot, šī nav pati slavenākā AvtoVAZ attīstības daļa izskatās tik pretrunīga un neskaidra kā sastāvs, iegāja sērijā.

Kuru pārstāvjus var atrast uz gandrīz visas planētas ceļiem. Par godu Mašīnbūvētāja dienai esam atlasījuši 10 ziņkārīgākos AvtoVAZ izstrādnes, kuras nekad nejauši nenoķersiet acīs.

VAZ-E1101

Šis jaukais punduris Tīrions Lanisters no "Troņu spēles" no automobiļu industrijas, dzimis 1972. gada beigās. Laikmetā, kad "troika" bija jaunākā novatoriskā "VAZ" attīstība, kas tika nodota ražošanā. Un padomju karikatūru tetraloģijas veidošana par Čeburašku vēl nav šķērsojusi ekvatoru.

Faktiski jaunā toreizējā multfilmas varoņa vārds rūpnīcā tika saukts par "penny" alternatīvo eksperimentālo versiju. kompakts priekšējo riteņu piedziņas auto sāka domāt tālajā 1968. gadā. Kā pašu attīstība, kas ir alternatīva Fiat dvīņiem, masu produkcija kas VAZ ilga vēl četrus gadu desmitus. "Vēl viens santīms", kas izgatavots no nulles ar daļēji rokdarbu metodēm, uz visiem laikiem ir palicis prototips. Viņa nevarēja konkurēt ar Fiat izstrādnēm un negāja uz konveijera. Piemēram, jauks punduris ielaida gāzes salonā.

Tomēr tas bija ar Čeburašku, ka ilgi ērkšķains ceļš"AvtoVAZ" izstrādāt savus automašīnu modeļus, kas nav aizgūti no ārzemēm.

VAZ-2122 "Upe"

Slavenākais padomju džips"Ņiva" ieslēgts Šis brīdis uzskatīts par gandrīz galveno sasniegumu pasaulē vietējā autorūpniecība. Ne velti rūpnīca to ražo un pārdod gandrīz trīs gadu desmitus. Ir pienācis laiks uzskatīt vārdu "Ņiva" par "stabilitātes" sinonīmu. Un tā izskatās sadzīves džips joprojām dejo džigu uz mūsu kapiem.

Nav pārsteidzoši, ka padomju apvidus auto tēmai ir vairākas variācijas. Daži no tiem ir diezgan eksotiski. VAZ-2122 ar iesauku "Upe" ir šobrīd pirmais un pēdējais abinieks, kas izveidots Toljati. Automašīna, kas pārvietojas savu riteņu griešanās dēļ gan pa sauszemi, gan uz ūdens, nekad nav ražota sērijveidā.

Žēl... "Upju sēkļi", Volgas aršana deva ar žiguļu kalnu fonu, rosina iztēli.

VAZ-1801 "Ponijs"

Tāpat kā daudzi padomju tehnikas sasniegumi, VAZ-1801 ir fantāzija par kapitālistiskās pasaules produktiem. 1969. gadā britu Mini Moke nokļuva VAZ, ar kuru galvenais konstruktors ar vēju apbraukāja rūpnīcu.

Pēc apmēram 10 gadiem rūpnīca izveidoja savu britu līdzību. Tas bija elektromobilis ar diviem akumulatoriem, kura uzlādes pietika 110-120 kilometriem. Dizains izskats modeli ar koda nosaukumu "Pony" apstrādāja ārpuses radītājs "Okie".

Padomju elektroauto bija paredzēts laist klajā Maskavas olimpiskajās spēlēs. Taču līdz noteiktajam termiņam viņiem neizdevās ienest pie prāta. Un tad viņš tika aizmirsts, iepriekš izgaismots vairākos auto izstādes. Kas nav nekāds brīnums... Kāpēc PSRS vajadzēja golfa ratus? Valsts tajā brīdī gribēja vairāk automašīnu, ar kurām bija ērti pārvadāt ķirbi no vasarnīcas.

VAZ-21073

Viena no "septiņu" modifikācijām, kas izveidota Kuibiševa 400. gadadienas gadā. Traka fantāzija par "Volvo" dizaina tēmu. Faktiski tas ir mēģinājums šķērsot “septiņus” un gaidāmā “astoņa” detaļas. Tagad vārdi "septiņi" un "astoņi" ir vairāk saistīti ar Kalifornijas Windows un iOS. Un tad tas bija vairāk par mūsējo, Volgu ...

VAZ-21073 kopumā bija dizaina lutināšana. Jo labākie spēki iekārta tajā brīdī jau bija iemesta Lada Sputnik sērijveida palaišanai.

LADA RAPAN

Šis brīnums nāca uz zemes it kā no Luka Besona sapņa, kurš bija pārgājis pāri bortam. Mašīna nosaukta plēsīga mīkstmiešu vārdā, kas no Tālajiem Austrumiem atvests uz Melno jūru un šobrīd aprijis gandrīz visu tur esošo mazo faunu. "Rapan" ir elektromobilis, kas tika demonstrēts 1998. gadā pēc ilgas 12 gadu attīstības. Automašīna, kuras vadības ierīces ir paslēptas stūrē, Parīzes autoizstādē tika sagaidītas ar lielu zinātkāri. Bet tas bija tikai gadījums, kad "redzēja Parīzi un nomirst".

AvtoVAZ vēlējās iesaistīt Krievijas RAO UES, lai holdings esošās konvencionālās degvielas uzpildes stacijas aprīkotu ar Rapanova uzlādes ierīcēm. Bet Anatolijas Čubaisas diecēzē šī ideja neizraisīja entuziasmu. Un pasaulē vienīgais Rapans tagad atrodas AvtoVAZ vadības telpā, un Tesla elektromobiļi no Silīcija ielejas brauc pa pasaules ceļiem.

LADA OKA-2

AvtoVAZ pat tika ražota neliela vietējās ražošanas jaunās paaudzes automašīna, kuras tik ļoti trūkst uz mūsu pārslogotajiem ceļiem. Bet "Oku-2" viņi izgatavoja 2000. gadu vidū kopumā 10 gabalu apjomā. Un kaut kas nogāja greizi...

Jaunais Oka interesējās par KamAZ un SeAZ. Jurijs Lužkovs vēlējās uzsākt savu ražošanu ZIL dīkstāvē. Bet visi šie plāni pārvērtās pelnos. Un tagad "Oka-2" tāpat kā "Yo-mobile" ir kļuvis par skaistu, bet skumju lappusi mūsu autobūves vēsturē.

VAZ-2120 "Cerība"

Pirmais vietējās ražošanas minivens tika izgatavots AvtoVAZ izmēģinājuma ražošanā no 1998. līdz 2006. gadam. "Cerības" izdevās padarīt pat 8000. Bet īpaša ticība un mīlestība pret tām vietējiem patērētājiem nepiedzīvoja. Tos sauca par novecojušiem un nepamatoti dārgiem.

Citāts "rada iespaidu par automašīnu, kas samontēta no rezerves daļām no dažādi modeļi Izsaka gandrīz visu par Nadeždu.

Taču arī “divdesmitajiem” ir savi fani. Tāpat kā ar visu, kas ir izgatavots uz Ņivas bāzes.

LADA CARAT

Vēl viens konceptauto ir Oki tēmas fantāzija. Izstādīts 2002. gadā un pārvērsts par AvtoVAZ Tehniskā muzeja eksponātu.

LADA-2151

Koncepcija tika demonstrēta arī Maskavas autoizstādē 2002. gadā. Šādām automašīnām, pēc to veidotāju idejām, vajadzēja aizstāt VAZ "klasiku".

Pirmkārt, plānojiet automašīnu saukt par "Strezhen". Bet šis vārds tika uzlauzts līdz nāvei krievu burta “Zh” dēļ, kas ir neērts reklamēšanai pasaules tirgū. Rezultātā 51. "Lada" tika nosaukta par "Neoklasiku". Bet "Neoklasikas" "ekoloģiskā niša" in modeļa līnija rūpnīcu ieņēma Kalina. Un 51. palika tikai diezgan veiksmīga rūpnīcu dizaineru un konstruktoru fantāzija.

LADA C

Volžānas kopprojekts ar Kanādas "Magna International". Fotoattēlā redzams "Kalina 4x4". Lai cik mežonīgi tas izklausītos.

2006. gadā Toljati ar uzņēmumu no Ontario nolēma uzsākt 10 jaunu modeļu ražošanu vienlaikus. 2009. gadā kanādieši tika izsmēķēti no Toljati alianses Renault Nissan. Un visu, kas tika izgudrots Lada C sērijas izstrādes laikā, šķiet, ir paredzēts ieguldīt Lada Vesta. Bet tādu "Kalina 4x4" pilsētu ielās neredzēsim. Jūs varat beigt baidīties.