Daudzi autobraucēji interesējas par to, kā palielināt savas automašīnas dzinēja jaudu. Daži sapņo par lielu ātrumu, citi ir sporta vaļasprieku cienītāji. Ir daudz iespēju palielināt jaudu, vienlaikus palielinot ātrumu. Atšķirība starp tām ir cenā un veiktspējā.
Tomēr ir vērts atcerēties, ka lielāka jauda padara automašīnu "rijīgāku", un tas nav piemērots visiem. Tāpēc, pieņemot šādu lēmumu, rūpīgi jāanalizē katra metode atsevišķi, izdarot atbilstošus secinājumus.
Jaudas pievienošanas iespējas
Transportlīdzekļa svara samazināšana
Lai to izdarītu, smagās detaļas tiek aizstātas ar analogiem, kas izgatavoti no viegla, bet ļoti izturīga materiāla. Šī metode ļauj samazināt degvielas patēriņu, uzlabot vadāmību, palielināt dinamiku. Bet uz jautājumu, vai, pateicoties tam, ir iespējams uzlabot dzinēja funkcijas, atbilde ir nepārprotama - nē.
Mēs uzstādām filtru ar nulles pretestību
Vienkāršākā un lētākā metode, ko izmanto sporta automašīnām. Filtram ir maksimāla tīrīšanas jauda, un tas neiztur gaisa plūsmu. Tas paātrina tā piekļuvi sadegšanas kamerai, veicinot efektīvu benzīna izmantošanu un ievērojami palielinot dzinēja jaudu.
Pateicoties spējai veikt tīrīšanu, filtrs nav jāmaina, kas var ievērojami ietaupīt budžetu. Tiesa, šī metode neļauj panākt būtisku jaudas pieaugumu.
Šī ir patiešām efektīva iespēja, kas prasa minimālus ieguldījumus. Tas sastāv no bloku cilindru tilpuma palielināšanas ar urbšanu. Sakarā ar to klaņi, kā arī virzuļi var tikt mainīti.
Šis paņēmiens negarantē, ka jaudas pieaugums attaisnos gaidīto rezultātu. Iespējams, ka ar nelielām izmaiņām degvielas patēriņš pieaugs diezgan iespaidīgi.
Mēs uzstādām sporta līdziniekus standarta detaļām
Pateicoties kaltiem virzuļiem, ir iespējams ievērojami palielināt dzinēja slodzi. Šāds dzinēja jaudas pieaugums sniedz iespēju sasniegt gaidītos rezultātus, izspiežot maksimumu no jebkuras vienības.
Bet tajā pašā laikā jums būs jāmaina bremzes un ātrumkārba (pārnesumkārba), kas jāpielāgo jaunām slodzēm. Šīs tehnikas priekšrocības ietver degvielas patēriņa saglabāšanu tajās pašās robežās, kā arī darbības perioda pagarināšanu, pateicoties kvalitatīvu detaļu izmantošanai.
ECU pārprogrammēšana (elektroniskais vadības bloks)
Gandrīz visas automašīnas ar iesmidzināšanas dzinējiem ir aprīkotas ar vadības bloku ar noteiktu darba programmu. Neskatoties uz vairākiem ierobežojumiem, ko ECU izvirzījis attiecībā uz motora īpašajām īpašībām, tos var veiksmīgi apiet.
Programmētājiem ir savs veids, kā to izdarīt, ļaujot viņiem ieviest jaunus parametrus automašīnas "smadzenēs". Pateicoties datortehnoloģijām, šāda mikroshēmu noregulēšana dod efektīvus rezultātus.
Nav ieteicams veikt šādu procedūru patstāvīgi. Tas var izraisīt programmas kļūmi, kas var atspējot ierīci. Šis darbs būtu jāveic profesionāliem programmētājiem!
Izplūdes caurules nomaiņa
Interesējoties par to, kā palielināt dzinēja jaudu, ir vērts izteikt cieņu šai ne visai standarta tehnikai. Tas spēj pievienot apmēram 15% maksimālajai jaudai ar nenozīmīgām izmaksām, tas sastāv no tiešās plūsmas caurules uzstādīšanas izplūdes sistēmai.
Tas palīdz samazināt izplūstošo gāzu pretestību, kas ievērojami paātrina kustību. Pateicoties tam, tiek samazinātas dzinēja enerģijas izmaksas par izplūdes gāzēm un tiek novirzītas uz efektīvu kloķvārpstas paātrinājumu. Atmaksa par šādu prieku būs nepatīkams troksnis un pārāk netīras izplūdes gāzes, kas piesārņo apkārtējo gaisu.
Slāpekļa oksīda uzstādīšana
Daudzi filmu apmeklētāji ir pazīstami ar vielu, ko sauc par slāpekli. Tiek aktivizēts mašīnā uzstādītais cilindrs, kas dod ievērojamu paātrinājumu. Tiesa, ne uz ilgu laiku. Šis paņēmiens ir ārkārtīgi vienkāršs, taču īss darbības ilgums un komponentu augstās izmaksas ir būtisks trūkums.
Motora jaudas palielināšanas veidi ietver turbokompresora uzstādīšanu. Izejot cauri turbīnai, izplūdes gāzes paātrina specializēts ventilators, kas sūknē lielu gaisa daudzumu uz sadegšanas kameru. Jo spēcīgāks vadītājs paātrinās, ātrāk palielināsies apgriezienu skaits, kas ir diezgan spēcīgi jūtams.
Tiesa, tam būs jāizmanto uzticamāka dzesēšanas sistēma. Neskatoties uz to, ka turbīnas uzstādīšana ir diezgan dārgs prieks, tas palīdzēs ievērojami palielināt dzinēja potenciālu ar savām rokām. Starp trūkumiem var minēt palielinātu automašīnas "nepārtrauktību".
Neskatoties uz šķietamo benzīna dzinēja tūninga vienkāršību, darbu vēlams uzticēt auto apkopes nozares speciālistiem. Galu galā strukturālās izmaiņas barošanas blokā ir nopietns uzlabojums, kas var ietekmēt daudzus parametrus. Ja tas tiek veikts nepareizi, pastāv šasijas, kā arī transmisijas paātrināta nodiluma risks.
Dīzeļdzinēja paātrināšana
No benzīna dzinējiem dīzeļdzinēji būtiski atšķiras maisījumu sadegšanas tehnoloģijā, kas vispirms tiek aizdedzināti ar elektrisko izlādi. Dīzeļdzinējos visspēcīgākā detonācija notiek pēc spēcīgas kompresijas.
Šis īpašums neļauj tiem piemērot dažas no uzskaitītajām metodēm, jo dīzeļdzinējs kļūst nepiemērots jauninājumiem. Ņemot to vērā, uzlabojumu izmaksas būs daudz augstākas.
Dīzeļdzinēju modernizācijas iezīmes ir šādas.
- Visas mūsdienu dīzeļdegvielas agregāti paredz turbīnas klātbūtni konstrukcijā. Tāpēc modernizācija ir tā aizstāšana ar jaudīgāku.
- Cilindra galvas pabeigšana, kā arī palaišana tiek aizstāta ar uzlabotu degvielas padeves sistēmu uzstādīšanu, starp kurām CommonRail ir diezgan populārs. Tas ir diezgan dārgs regulēšanas veids, bet efektīvs.
- Tādā pašā veidā tiek uzklāta mikroshēma.
Dīzeļdzinējiem ar ieplūdes sistēmu ir sarežģītākas ierīces nekā benzīna dzinējiem. Tāpēc bez profesionālas inženierijas pieejas nevajadzētu sagaidīt superīgu jaudas pieaugumu. Tomēr jaunināšanas izmaksas ir tik augstas, ka daudzi autobraucēji izvēlas iegādāties automašīnu ar lielāku jaudu.
Budžeta variants
Ja vēlaties un ir iespēja palielināt dzinēja jaudu, jums jāvēršas pēc profesionāļu palīdzības specializētā tūninga studijā. Ja jums ir aprīkota garāža, jūs varat sasniegt uzlabojumus pats, taču tas prasīs noteiktas zināšanas un profesionālās prasmes.
Galu galā starp vecmodīgu santīmu un modernu dārgu automašīnu ir ievērojama atšķirība, un bez atbilstošām prasmēm jūs nevarat uzlabot veiktspēju, bet gan kaitēt automašīnai.
Ja atceries, cik sen tika veikta diagnostika, mainītas sveces, filtri, kā arī šķidrums, jaudas palielināšanai kosmosa investīcijas nebūs vajadzīgas. Tīrot droseļvārstu, pārbaudot dzinēja kompresiju, iztīrot ieplūdi, jūs varat ievērojami palielināt automašīnas dinamiku, palielinot jaudu. Liela nozīme ir arī degvielas kvalitātei.
Iespējamās sekas
Vienībām, kuras ir saņēmušas izmaiņas, resurss ir ievērojami samazināts. Tāpēc būs nepieciešama bieža diagnostika un dārgu detaļu uzstādīšana. Salīdzinot vēlmes ar iespējām un novērtējot gaidāmās modernizācijas izmaksas, iespējams, labākais risinājums būtu iegādāties jaunu automašīnu ar jaudīgāku dzinēju.
Nopietni uzlabojumi ir saistīti ar palielinātu degvielas patēriņu. Tas arī jāņem vērā, pieņemot lēmumu par regulēšanu.
Droši vien katrs autobraucējs agri vai vēlu aizdomājas, kā pašam palielināt jaudu un griezes momentu savam "dzelzs zirgam".
Dažiem šis jautājums rodas pēc neskaitāmām automašīnas modifikācijām: šķiet, ka tas ir piekārts ar visādiem virsbūves komplektiem un izskatās pēc sporta automašīnas, un "no luksofora", nedod Dievs, vismaz kaut kā cienīgs aizbraukt.
Dažiem īpaši svarīga ir palielināta jauda un griezes moments, uz ko tiek pievērsta uzmanība pat izvēloties automašīnu. Tomēr vēlmēm nav ierobežojumu, un ar jau pazīstama auto iespējām viennozīmīgi nepietiek.
Paradoksāli, bet galvenais un vienkāršākais veids, kā palielināt automašīnas jaudu un citus ātruma raksturlielumus, ir nomainīt automašīnu pret citu, kas labāk atbilst autobraucēja vajadzībām.
Neskatoties uz acīmredzamo vienkāršību, risinot jautājumu par automašīnas ātruma īpašību palielināšanu šādā veidā, tas nav piemērots visiem.
Kādam radīsies papildjautājums par nepieciešamās naudas summas pieejamību, kādam pazīstamais auto ir kļuvis “sāpīgi” dzimtais, lai to nomainītu, un kāds vienkārši vēlas izbaudīt sava auto pakāpeniskas “pumpēšanas” procesu.
Jebkurā gadījumā, ja vēlaties "paātrināt" savu automašīnu, pilnībā to nenomainot, tad šis raksts ir rakstīts jums.
Kā palielināt dzinēja jaudu, izmantojot inžektora vadības bloku?
Tagad šis ir vispopulārākais variants automašīnas jaudas parametru palielināšanai, pieņemot, ka uzstādītā inžektora vadības impulsa maiņas iekārta iegūst kontroli pār degvielas sistēmu caur sprauslas “adatām”.
Šāds dīzeļdzinēja jaudas palielinātājs ir uzstādīts vadu pārtraukumā, kas kontrolē degvielas iesmidzinātāju.
Tā darbības dēļ signāls tiek aizkavēts, mainās iesmidzināšanas leņķis un tiek ietaupīta degviela, jo impulss ir tik īslaicīgs (ne vairāk kā 0,0002 sekundes), ka tas tiek bloķēts (bloks to vienkārši neuztver).
Tā kā impulsu pārveidotājiem nav savu augstsprieguma pakāpju, kas varētu nosūtīt signālu, tie nevar pārraidīt ne pamata impulsus.
Līdzīgi bloki ražoti ar Krievijas autobraucējiem zināmiem zīmoliem GreenBOX, TUNIT, R-Box, TuningBox, BlueBOX, TBS, Power-Box, var uzstādīt uz visu veidu dīzeļdzinējiem, kas aprīkoti ar elektronisko iesmidzināšanas sistēmu.
To izmantošana ļauj ietaupīt degvielu. Turklāt produktu izmaksas ir vairāk nekā pieejamas.
Tajā pašā laikā aprakstītajam blokam dīzeļdzinēja jaudas palielināšanai ir vairāki trūkumi:
Iekšdedzes dzinēja resursa samazināšana, ko izraisa tas, ka ierīce izslēdz dažas degvielas padeves funkcijas;
Sarežģīta un ilgstoša uzstādīšana;
Paaugstināta kaitīgo savienojumu emisija;
Daļiņu filtrs ļoti ātri nolietojas, jo trūkst impulsa, kas paredzēts, lai nodrošinātu pareizu degvielas sadegšanu.
Dzinēja jaudas palielināšana augstspiediena dīzeļdzinējiem
Motora darbības uzlabošana tiek panākta, uzstādot īpašu bloku, kas aizstāj degvielas sūkņa (TNVD) darbības režīmus. Piemērots dažiem dzinējiem, kas aprīkoti ar vecākiem sūkņiem (ražots pirms 2008. gada) ar zīmolu BOSCHVP 44.
Šādas iekārtas raksturo tas, ka tajās augsts spiediens tiek uzkrāts sūknī, nevis ZS sliedē.
Dīzeļdzinēja jaudas palielinājums tiek panākts, nepietiekami novērtējot vērtības, ko rāda degvielas spiediena indikators. Un tas izraisa spiediena palielināšanos sūknī (tā korpusā).
Visu darbu veic solenoīda vārsts (tas kontrolē spiedienu). Turklāt tas darbojas ārpus nominālajiem režīmiem, kas samazina augstspiediena sūkņa kalpošanas laiku.
Aprakstītajam dīzeļdzinēja jaudas pieaugumam ir tāds priekšrocības:
Ātra uzstādīšana;
Nav tiešas ietekmes uz kaitīgo elementu emisiju apjomu;
Cilindru bloka resurss netiek samazināts;
Elementu bāze ir lēta un objektīvi vienkārša.
Šis bloks, protams, arī nevar iztikt bez trūkumiem:
No izplūdes caurules tiek fiksēti dūmi (to sauc pēc ekspluatācijas);
Tiek samazināti elektromagnētiskā inžektora un augstspiediena degvielas sūkņa resursi;
Tiek atzīmēti ICE peldošie apgriezieni.
Kā citos veidos palielināt dzinēja jaudu?
Dārgas un sarežģītas metodes ietver iekšēju iejaukšanos automašīnas dzinēja iekārtā (tehniskā tūninga) un prasa ievērojamas laika izmaksas izpildei un plašo tūninga speciālista pieredzi, kā arī ļoti ievērojamus finanšu ieguldījumus no klienta.
Dārgi un sarežģīti veidi, kā palielināt jaudu un griezes momentu
Dārgas un sarežģītas metodes ietver iekšēju iejaukšanos automašīnas dzinēja iekārtā (tehniskā tūninga) un prasa ievērojamas laika izmaksas izpildei un plašo tūninga speciālista pieredzi, kā arī ļoti ievērojamus finanšu ieguldījumus no klienta.
Tajā pašā laikā atšķirība automašīnas dzinēja darbībā pēc dārga tehniskā regulējuma ieviešanas būs ļoti pamanāma, taču tā manāmi ietekmēs arī tā motora resursus.
Nākotnē forsētā dzinēja remonts smagi sitīs kabatā, ja vispār izdosies atrast izpildītājus. Dārgi veidi, kā palielināt dzinēja jaudu un griezes momentu, ir šādi:
Kompresora uzstādīšana atmosfēriskam dzinējam
Šis ir visdārgākais un sarežģītākais automašīnas tehniskās tūninga veids, kas ietver vairākas sarežģītas darbības (kompresora izvēle, dzinēja pastiprināšana, kolektora pārveidošana, testēšana utt., utt.).
Tajā pašā laikā kompresora uzstādīšana var ievērojami palielināt gan jaudu, gan griezes momentu, jo ievērojami palielinās sadegšanas kamerā ieplūstošā gaisa daudzums. Ir divu veidu kompresors: visizplatītākā turbokompresors (ang. "turbocharger") un mehāniskā pastiprināšana (kompresors, eng. "supercharger").
Dzinēja maiņa
Noteikti, lai šādā veidā palielinātu jaudu un griezes momentu, ir nepieciešama izpildītāja lielā pieredze un ievērojamas finansiālās izmaksas gan jaunam motoram, gan tā uzstādīšanai, kas ietver vairākas darbības: piemērota dzinēja noteikšana nomaiņai, dzinēja pabeigšana. nodalījums, elektriķu pieslēgšana, datora nomaiņa Un tā tālāk.
Piespiešana
Tas nozīmē mehānisku iejaukšanos motora ierīcē: atsevišķu tā elementu (piemēram, sadales vārpstas, droseļvārsta vai turbīnas) nomaiņu pret sporta elementiem, kā arī cilindru bloka urbšanu, kas novedīs pie dzinēja tilpuma palielināšanās un attiecīgi. , lai palielinātu jaudu un griezes momentu.
Turklāt dzinējs kļūs daudz prasīgāks attiecībā uz apkopi.
Budžets un pieejamie veidi, kā palielināt jaudu un griezes momentu
Ir arī lētākas un pieejamas metodes, kas neietver tehnisku iejaukšanos motora ierīcē.
Šādu metožu galvenais princips ir dzinēja darbības ierobežojumu atcelšana, ko nodrošina ražotājs, lai ievērotu automašīnas vides standartus, kā arī lai samazinātu garantijas zvanu skaitu uz servisa centriem.
Pieejamie veidi, kā palielināt jaudu, ietver:
Mikroshēmu tūnings
Programmatūras dzinēja darbības optimizācija nozīmē rūpnīcas iestatīto ECU darbības parametru maiņu ar dažādām metodēm: izmantojot elektroniskos moduļus vai manuāli pielāgojot ("programmaparatūru") vadības bloka programmu.
Elektroniskajiem moduļiem ir daudz priekšrocību salīdzinājumā ar ECU "programmaparatūras" pakalpojumu, un negatīvās atsauksmes to virzienā parasti neatbalsta nekādi fakti.
Tajā pašā laikā jaunākie ProRacing OBD elektroniskie moduļi spēj automātiski, autonomi un droši palielināt automašīnu ātruma raksturlielumus.
Mikroshēmu regulēšana ir visefektīvākais budžeta veids, kā palielināt jaudu un griezes momentu, un tai nav nepieciešama nekāda tehniska iejaukšanās. Turklāt kompetenta mikroshēmu regulēšana palīdz samazināt degvielas patēriņu.
Gaisa ieplūdes sistēmas pārveidošana vai nomaiņa
To panāk, uzstādot nulles pretestības filtru vai pilnībā nomainot standarta ieplūdes sistēmu.
Pirmajā gadījumā jaudas pieaugums būs 2-5% robežās, jo samazinās filtra elementa pretestība pret ienākošo gaisa plūsmu, savukārt otrajā gadījumā pieaugums var būt ļoti būtisks ne tikai tāpēc, ka filtra pretestības samazināšanās, bet arī aukstā gaisa plūsmas palielināšanās dēļ.
Šī metode ir pelnījusi detalizētu izpēti un prasa pareizu pieeju ieviešanai, pretējā gadījumā jūs varat nopietni sabojāt dzinēju vai vienkārši nejust rezultātu.
Izplūdes sistēmas pārveidošana vai nomaiņa
Ekoloģijas labad, kā arī būtiski samazināt izejošo troksni, standarta izplūdes sistēma zināmā mērā ierobežo dzinēja iespējas.
Atsevišķi pasākumi, piemēram, katalizatora nomaiņa pret liesmas slāpētāju un daļiņu filtra noņemšana, atvieglos dzinēja "izelpošanu" un nodrošinās noteiktu papildu zirgspēku un ņūtonmetru daudzumu. Dārgāks, bet arī efektīvāks veids ir standarta izplūdes sistēmas pilnīga nomaiņa pret sporta sistēmu.
Tas dos ne tikai ievērojamu jaudas un griezes momenta pieaugumu, bet arī izlīdzinās izplūdes sistēmas kalpošanas laiku ar automašīnas kalpošanas laiku kopumā, jo. sporta izplūdes sistēmas ir izgatavotas no augstas kvalitātes nerūsējošā tērauda.
Kvalitatīvu palīgmateriālu izmantošana
Iridija aizdedzes sveces
Šo metodi nevar saukt par tūningu, taču tas nenozīmē, ka to vajadzētu atstāt novārtā. Kvalitatīvu un dārgu palīgmateriālu, piemēram, motoreļļas, filtru, aizdedzes sveču, kā arī degvielas izmantošana vistiešāk ietekmē gan jaudu, gan griezes momentu.
Atsevišķs punkts ir dārgu irīdija vai platīna aizdedzes sveču izmantošana, kas ļoti ietekmē benzīna dzinēju darbību un var ne tikai palielināt jaudu un griezes momentu, bet arī samazināt degvielas patēriņu.
Ir 2 veidi, kā palielināt griezes momentu un zirgspēkus: mikroshēmu regulēšana, neiejaucoties barošanas bloka konstrukcijā, un motora pastiprināšana ar sekojošu ECU programmatūras pārkonfigurēšanu. Apsveriet, kā palielināt dzinēja jaudu un vai to var izdarīt ar rokām. Runāsim ne tikai par iesmidzināšanas un dīzeļa iekšdedzes dzinējiem, bet arī VAZ dzinējiem ar karburatoru.
ČIPU TŪNINGS
Elektroniskā dzinēja vadības bloka programmatūras maiņa ir neefektīva atmosfēras benzīna dzinējiem ar vārstu iesmidzināšanu. Gaisa daudzums, kas nonāk cilindros, proti, šis parametrs ir svarīgs jaudas palielināšanai, tiek aprēķināts diezgan precīzi dzinēja projektēšanas un testēšanas laikā. Tāpēc nav iespējams panākt būtisku jaudas pieaugumu, programmiski mainot iesmidzināšanas leņķi, aizdedzes laiku un piegādātās degvielas daudzumu. Tāpat arī dzinēja čipu tūnings nedarbojas uz vecākiem dīzeļiem, kuriem elektronikas minimums.
Vai tie būtu moderni dzinēji ar turbokompresoru. Programmatūra iesmidzināšanas momenta un leņķu, aizdedzes, cilindriem padotās degvielas daudzuma regulēšana, turbokompresora algoritma maiņa ļauj iegūt vidēji 10-15% no standarta dzinēja jaudas. 
VAI TO VAR IZDARĪT AR ROKĀM?
Ja jums ir tehniska domāšana, pārliecināta izpratne par gāzes apmaiņas procesiem dzinēja iekšienē, daudz laika un brīvi līdzekļi pamata aprīkojuma iegādei, jūs varat veikt mikroshēmu tūningu pats. Vienkāršākais veids ir atrast gatavu programmaparatūru savam dzinēja modelim un “augšupielādēt” to ECU. Ja mēs runājam par neatkarīgām programmatūras izmaiņām, dinamisku skaņošanu, tad pat praktizējošam diagnostikas speciālistam-auto elektriķim būs nepieciešams daudz laika, lai izpētītu šo problēmu.
EKO DRAUDZĪGO APKLAKU NOŅEMŠANA
- Katalizatora fiziska noņemšana (otras lambda zondes klātbūtnē ir nepieciešams programmatūras ielāps). Apkalpojams katalizators rada nelielu pastiprinājumu izplūdes gāzēm pie izplūdes atveres, bet aizsprostotā stāvoklī ievērojami pasliktina cilindru uzpildīšanu lielā ātrumā. Vēl lielāks jaudas zudums ir jūtams dīzeļdzinējiem. Kvēpu daļiņas, sajaucoties ar eļļas tvaikiem, aizsprosto daļiņu filtra šūniņas.
- Programmatūras maiņa, reaģējot uz gāzes pedāli. Tas dzinējam jaudu nepievienos, bet paātrinājuma dinamikas sajūta mainīsies uz labo pusi.
Ieplūdes, izplūdes, cilindra galvas vai dzinēja bloka maiņa iesmidzināšanas un modernajos dīzeļdzinējos ir jāpievieno tiešsaistes iestatījumam. Nemainot ECU programmatūru, jūs nesaņemsiet labu jaudas pieaugumu un pareizu dzinēja darbību.
MOTORA FORSĒŠANAS PAMATI
Ir tikai 5 veidi, kā palielināt iekšdedzes dzinēja jaudu.
Eļļošana un dzesēšana
Nopietns jaudas pieaugums uzliek papildu prasības motora eļļošanas un dzesēšanas sistēmai. Ja iespējams, ir vērts uzstādīt eļļas sūkni ar paaugstinātu produktivitāti. Ja plānojat palielināt jaudu dzinējam ar lielu nobraukumu, noteikti veiciet problēmu novēršanu un, ja nepieciešams, nomainiet eļļas sūkni. Lai novērstu dzinēja pārkaršanu, uzstādiet palielinātu radiatoru.
IEEDES UN IZPLŪDES SISTĒMA
Uztvērēja tilpums, ieplūdes un izplūdes sistēmas kanālu garums un plūsmas laukums tieši ietekmē cilindru piepildījumu. Par vienu no pirmajiem soļiem dzinēja jaudas palielināšanā var uzskatīt vienāda garuma izplūdes kolektora 4-2-1 vai 4-1 uzstādīšanu. Lai nodrošinātu maksimālu veiktspēju, ir jāinstalē plūsma uz priekšu, taču tas palielinās trokšņa līmeni. Tāpēc civilām vajadzībām iesakām nedaudz palielināt izplūdes caurules urbumu un uzstādīt sportiskāku trokšņa slāpētāju. Tas samazinās izplūdes sistēmas pretestību izplūdes gāzu izplūdei. 
Nulles pretestības filtra uzstādīšana ir viens no populārākajiem veidiem, kā palielināt dzinēja jaudu. Šāds gājiens ļauj iegūt ne vairāk kā 1-3%. Pareizai nulles uzstādīšanai ir jāievieš aukstā gaisa ieplūde, kas tiek ieviesta no rūpnīcas daudzām automašīnām ar standarta gaisa filtriem. Bez tā dzinējs iesūks uzkarsētu gaisu no motora nodalījuma, kas pasliktinās cilindru pildījumu un samazinās dzinēja veiktspēju.
Mēs sīkāk neapsvērsim droseļvārsta ieplūdes uzstādīšanu, jo šādu jaudas palielināšanas metodi diez vai var saukt par civilu.
TURBOUZLĀDE
Papildu gaisa iesmidzināšanai cilindros izmanto:
Kura turbokompresoru sistēma ir vispiemērotākā jūsu automašīnai, lielā mērā ir atkarīga no dzinēja modeļa, dzinēja nodalījuma izkārtojuma un gatavu risinājumu pieejamības. Piemēram, VAZ dzinējiem ir diezgan detalizēti izstrādātas iespējas uzstādīt gan turbīnu, gan mehānisko kompresoru. 
Lai uzstādītu turbīnu vai kompresoru, ir nepieciešams iepriekš samazināt kompresijas pakāpi, uzstādīt starpdzesētāju; obligāta pāreja no DMRV uz DBP + DTV. Mainās dzinēja termiskais līdzsvars, kas prasa lielāku dzesēšanas sistēmas veiktspēju. Lai novērstu virzuļu izdegšanu un samazinātu detonācijas risku, ir jāuzstāda virzuļi ar eļļas sprauslām.
SKAĻUMS, KOMPRESIJAS LĪDZEKLIS
Jo vairāk gaisa un degvielas maisījuma sadegs cilindros, jo vairāk jaudas mēs varam iegūt no dzinēja. Varat palielināt tilpumu, izurbjot cilindru un uzstādot lielākus virzuļus vai palielinot kloķa diametru. Palielinot savienojošo stieņu gājienu, tiek palielināts griezes moments apakšdaļās. Bet tajā pašā laikā notiek paātrināts CPG nodilums, jo virzuļi pārslēgšanas laikā rada lielāku spiedienu uz cilindra sienām. CPG, kloķvārpstas, starplikas lielo slodžu dēļ dzinējs ar lielu virzuļa gājienu nevar darboties ar lielu ātrumu.
Kompresijas pakāpi vēlams palielināt tikai kombinācijā ar citām dzinēja modifikācijām. Bet šī metode ļaus ievērojami palielināt jaudu tikai veciem dzinējiem ar karburatoriem, kas bija paredzēti darbam pat ar AI-86 benzīnu. Jo vairāk gaisa un degvielas maisījums tiek saspiests, jo lielāku griezes momentu var iegūt tā sadegšanas laikā. Bet paturiet prātā, ka jo augstāks ir benzīna oktānskaitlis, jo dārgāks tas ir, turklāt pēc jaudas palielināšanas noteikti palielināsies degvielas patēriņš. Tāpēc automašīnas civilai lietošanai pāriet uz benzīnu ar oktānskaitli virs 98 vienkārši nav ieteicams.
Sveču izmantošana ar zemu mirdzuma skaitli, dzinēja darbība ar benzīnu, oktānskaitlis neatbilst kompresijas pakāpei, izraisa detonāciju
Cilindra galvas regulēšana
Video redzami cilindra galvas pilnveidošanas pamati, kas ļaus ar savām rokām palielināt atmosfēriskā un turbodzinēja jaudu.
Dzinēja jaudas palielināšanu var panākt dažādos veidos. Daži no tiem ir saistīti ar programmatūras pārprogrammēšanu vai paša motora manipulācijām. Visas iespējas ir pelnījušas uzmanību, un tās var izmantot esošo dzinēju uzlabošanai. Lielākā daļa metožu palīdz arī ievērojami ietaupīt degvielu un ilgstoši uzturēt degvielas sistēmas efektivitāti. Visbiežāk tiek modificēti benzīna dzinēji, bet dažus dīzeļdzinējus var arī uzlabot pēc analoģijas.
Mikroshēmu tūnings
Dzinēja jaunināšana ar čipu tūninga palīdzību ir viens no pieprasītākajiem pakalpojumiem. Iekārtas zemā cena apvienojumā ar praktiskumu un uzticamību padara to par līderi savā nozarē. Mikroshēmu regulēšana tiek veikta, izmantojot īpašus instrumentus, kas ļauj precīzi noteikt indikatorus, kas labvēlīgi ietekmē dzinēja darbību. Ja jūs nepareizi noregulējat dzinēja darbību, tas var izraisīt nopietnas sekas. Starp mikroshēmu regulēšanas priekšrocībām ir vērts atzīmēt:
- Uzlabota virstaktēšanas veiktspēja. Šāda automašīna paātrinās daudz ātrāk, ko novērtē cienītāji, kuri luksoforā “nogremdē” gāzi.
- Jaudas pieaugums. Vidēji mikroshēmu tūnings ļauj palielināt automašīnas jaudu līdz 25%. Rādītāji ir atkarīgi no automašīnas izgatavošanas gada, tā modeļa un dzinēja modifikācijas.
- Ātruma palielināšanās. Sakarā ar to, ka motors darbojas straujāk, automašīna var paātrināties par 10-20% ātrāk.
- Degvielas patēriņa samazināšana.
Tā kā mikroshēmu regulēšana parasti ietekmē visas automašīnas veiktspēju, būs vajadzīgs zināms laiks, lai pierastu pie jaunā motora. 2-3 nedēļu laikā vadītājs apgūst visas jaunās dzinēja nianses un pierod pie tām. Pēc dzinēja modernizācijas degvielas sistēmā vairs nevar ieliet zemas kvalitātes degvielu.
Degvielas sastāvā esošie svešķermeņi var izraisīt nopietnus barošanas bloka bojājumus.
Dzinēja tilpuma palielināšana
Šī procedūra ietver izmaiņas paša dzinēja konstrukcijā. Motors ir urbts un ir uzstādīti virzuļi ar lielu diametru. Palielināt dzinēja jaudu, urbjot, ir iespējams tikai specializētos servisos, jo neliela kļūda var izraisīt pilnīgu motora atteici. Visbiežāk šajos nolūkos viņi izmanto privātu tirgotāju pakalpojumus, taču nesen šāds pakalpojums ir kļuvis pieprasīts sertificētos centros.
Jaunu galvu uzstādīšana uz cilindru bloka nodrošina labāku gaisa plūsmu, kas uzlabo degvielas sadegšanas kvalitāti dzinējā. Automašīna sāk uzvesties nedaudz savādāk, tāpēc var paiet laiks, lai pierastu pie atjauninātajām automašīnas īpašībām. Lai kustība būtu harmoniskāka un ērtāka, iespējams, būs jāuzstāda spoileri vai korpusa komplekti.
Ja automašīnai sākotnēji netika uzstādīta turbīna, tad detaļas montāža būs lielisks risinājums, lai ievērojami palielinātu dzinēja jaudu. Iekšdedzes dzinējiem ar turbokompresoru ir ilgāks kalpošanas laiks, taču tie nepatērē tik daudz degvielas kā parastie. Jaunu elementu uzstādīšana degvielas sistēmā var ievērojami palielināt mašīnas jaudu, bet tajā pašā laikā rada papildu slodzi uz visām transportlīdzekļa daļām.
Turbodzinējiem ir raksturīga pilnīga degvielas maisījuma sadegšana cilindros, kā rezultātā pēc uzdevuma veikšanas dzinējā paliek daudz mazāk kvēpu un produktu. Arī turbodzinēji ir videi draudzīgāki un izdala mazāk kaitīgu komponentu.
Tas ir viens no vienkāršākajiem veidiem, jo tam nav nepieciešama barošanas bloka maiņa. Sākotnēji mašīnā var būt smagas daļas, kurām ir minimāla funkcionalitāte. Pirmkārt, tiek demontēts viss interjers. Pēc trokšņa un vibrācijas izolācijas veikšanas nav nepieciešami masīvi un smagi paklāji. Bāzes sēdekļu nomaiņa pret sporta sēdekļiem ievērojami samazinās automašīnas svaru, bet tajā pašā laikā padarīs braukšanu ērtāku. Citas priekšrocības ietver:
- Vadāmības uzlabošana. Mazā svara dēļ mašīnu ir vieglāk vadīt pat sarežģītos laikapstākļos. Ja automašīnai uzstādāt labas riepas, automašīna var viegli izbraukt pat pa sarežģītām augsnēm un dziļu sniegu.
- Caurlaidības uzlabošana. Vieglie spēkrati vieglāk pārvietojas pa smiltīm vai sniegu, tāpēc atpūta brīvā dabā kļuvusi pieejamāka pat mazajiem auto.
- Dinamisko īpašību uzlabošana. Jaunu elementu demontāža un uzstādīšana uz korpusa ļauj efektīvāk izmantot dabas spēkus.
Kopumā ir iespējams panākt vieglo automobiļu svara samazinājumu par 200-300 kg, taču šo rezultātu var izraisīt pārvietošanās ar automašīnu drošības samazināšanās.
Detaļa tiek uzstādīta galvenokārt uz sporta automašīnām, taču to var uzstādīt arī vieglajā automašīnā. Filtra nodrošinātā maksimālā attīrīšana ļauj ļoti īsā laika periodā gaisam iekļūt kamerā vajadzīgajā tilpumā. Paātrināta gaisa iekļūšana uzlabo degvielas maisījuma sadegšanu un padara dzinēju efektīvāku. Jaudas pieaugums nebūs ļoti liels, taču filtra priekšrocība ir tas, ka nav nepieciešama pastāvīga tīrīšana.
Prakse rāda, ka tiešās plūsmas izplūdes sistēma var palielināt dzinēja jaudu līdz pat 15%. Galvenais sistēmas trūkums ir tās pastāvīgais troksnis. No šīs problēmas ir grūti atbrīvoties, tāpēc vadītājiem, kuri novērtē klusumu, vajadzētu atteikties no šāda veida tūninga. Izplūdes caurule bez rezonatora spēj samazināt izplūdes gāzu pretestību, lai dzinējs netērētu enerģiju gāzveida maisījuma izvadīšanai. Atbrīvotā enerģija tiek novirzīta uz kloķvārpstu, kā rezultātā tā griežas daudz ātrāk.
Daudzās filmās par foršām automašīnām ir pieminēta tāda viela kā slāpekļa oksīds. Viela labi sadedzina, tāpēc dzinēja jauda šim maisījumam palielinās vairākas reizes. Slāpekļa oksīda uzstādīšana ir ļoti dārga, tāpēc nav vēlams to izmantot vieglajām automašīnām. Pat ar pareizu instalācijas darbību tās lietošana nav droša, tāpēc nevajadzētu uzskatīt šo iespēju par pastāvīgu ieguvumu.
Iekārtas veiktspēja ir atkarīga arī no tā, kurš benzīns vai dīzeļdegviela tiek ielieta dzinējā. Ja auto ražotājs iesaka ieliet 92 benzīnu, tad A95 vai A98 markas degvielas uzpildīšana ievērojami palielinās dzinēja jaudu.
Automašīnu uzpildīšana jāveic tikai tajās vietās, kur tiek ielieta kvalitatīva degviela, kurai ir visi apliecinošie dokumenti.
Dīzeļdzinējā šādu iedalījumu nav, taču degvielas uzpilde pārbaudītās stacijās ļaus iepildīt augstas kvalitātes degvielu, kas atbildīs deklarētajiem parametriem. Ziemas dīzeļdegvielai ir īpašas piedevas, kas nodrošina degvielas drošību šķidrā stāvoklī pat -20 grādu temperatūrā. Ir arī citas piedevas, kas palīdz padarīt degvielu energoefektīvāku. Dīzeļdzinēja gadījumā galvenais ir nepārspīlēt ar piedevu sastāvu izmantošanu.
Kur ir labākā vieta, kur veikt remontu?
Paziņojumus par automašīnas jaudas palielināšanu bieži var atrast reklāmas stendos, laikrakstos, autoservisu vietnēs. Daudzas mazas darbnīcas piedāvā nomainīt dzinēju, taču diezgan bieži gadās situācija, kad nav īstā instrumenta vai kvalifikācijas. Pieredzējuši amatnieki reti strādās mazās darbnīcās, kurām ir minimāls aprīkojums.
Ideja izveidot jaudīgu dzinēju ir pievilcīga daudziem automašīnu īpašniekiem. Spēcīgs motors ļauj ātri uzņemt ātrumu un pievienoties vispārējai plūsmai. Jebkurā laikā, ja nepieciešams, ir viegli veikt dinamisku manevru un atstāt aiz sevis dārgāku ārzemju automašīnu. Šādi brīži sniedz daudz nesalīdzināmu sajūtu.
Dzinēja tūnings palīdz panākt ievērojamu automašīnas dinamikas pieaugumu. Ja jūs pareizi pievērsīsities šim uzdevumam, tas atklās visu motora potenciālu. Šajā rakstā tiks apspriests, kā palielināt dīzeļdzinēja jaudu. Aprakstītās metodes palīdz uzlabot barošanas bloku un sasniegt reālus rezultātus. Bet, pirms sākat tūningu, apgūstiet dīzeļdzinēju darbības principus.
Kā darbojas dīzeļdzinējs
degvielas maisījums. Dīzeļdzinēja iezīme ir maisījuma veidošanas un aizdegšanās veids. Pirmkārt, gaiss iekļūst cilindrā, un tad virzulis to saspiež. Noteiktā brīdī degviela tiek piegādāta caur sprauslu. No augstās saspiestā gaisa temperatūras tas cilindrā aizdegas.
Piegādes sistēma.Šī ir galvenā dīzeļdzinēja saite, kas nodrošina, ka vajadzīgā degvielas daļa sadegšanas kamerā tiek piegādāta tieši īstajā laikā un ar pareizo spiedienu. Barošanas sistēma ir divu veidu: mehāniskā un elektroniskā.
Vecie dzinēju modeļi tika aprīkoti ar mehānisku. Šīs sistēmas iezīme ir iesmidzināšanas sūknis, kas sūknē degvielu uz sprauslām. Iesmidzināšanas jauda ir atkarīga no kloķvārpstas ātruma. Dažas no aprakstītajām regulēšanas metodēm nav piemērotas šādiem dzinējiem.
Mūsdienu automašīnas ir aprīkotas ar elektronisko barošanas sistēmu. Degviela tiek iesūknēta sliedē ar augstspiediena degvielas sūkņa palīdzību un pēc tam tiek iesmidzināta ar elektromagnētiskajām sprauslām. Dozēšanu, spiedienu un injekcijas laiku kontrolē elektronisks vadības bloks. Mainot tā darbību, jūs varat viegli uzlabot dzinēja dinamiku. Tieši šie motori ir piemēroti tūningam.
Jaudas pieaugums ir atkarīgs no maisījuma sadegšanas kvalitātes. Augsts spiediens un regulēta iesmidzināšana palīdz degvielai pilnībā sadedzināt un atbrīvot maksimāli lietderīgo enerģiju. Pateicoties līdzsvaram starp gaisa un degvielas daudzumu, ir iespējams ievērojami palielināt motora jaudas raksturlielumus.
Dīzeļdzinēju skaņotājiem ir vairākas iespējas dinamikas uzlabošanai: mikroshēmu tūnings, jaudas palielināšanas moduļa uzstādīšana, turbokompresors.
Mikroshēmu tūnings
Vienkāršākais veids, kā palielināt dzinēja jaudu. Šī metode sastāv no ECU iestatījumu maiņas. Šāda procedūra būtu jāveic speciālistam, kuram ir darbam nepieciešamais tehniskais rīks un īpaša programmatūra.
Kā tiek palielināta dinamika? Elektronisko degvielas padeves sistēmu kontrolē ECU. Šajā blokā ir mikroprocesors, kas kontrolē gaisa daudzumu, iesmidzināšanu, kloķvārpstas ātrumu. ECU mijiedarbojas ar dažādiem sensoriem, saņemot informāciju par dzinēja stāvokli. Ņemot vērā datus, mainās barošanas bloka darbības režīms. Atkārtota vadības bloka mirgošana palīdz uzlabot dinamiku.
Priekšrocības:
- samazināts degvielas patēriņš;
- palielina motora dinamiku;
- tiek atcelts maksimālā ātruma ierobežojums;
- kļūme iekšdedzes dzinēja darbībā pazūd pēc gāzes pedāļa nospiešanas.
Trūkumi:
- mainot iestatījumus, garantija tiks anulēta, ja automašīna ir jauna;
- datora mirgošanas procedūra ir saistīta ar risku - sekas nav atgriezeniskas.
Jaudas palielināšanas moduļi
Tie ir populāri līdzekļi dīzeļdzinēja jaudas īpašību palielināšanai. Tie ir īpaši moduļi, kas mijiedarbojas ar degvielas padeves sistēmu. Tie netraucē datora darbību, bet paralēli tam vada dažādus elektroniskos sensorus. Instalēšanas procedūra ir vienkārša, vienkārši izpildiet pievienotās instrukcijas.
Ir četru veidu moduļi
- Modulis inžektora vadības impulsu maiņai. Kontrolē sprauslu darbību – palēnina vai aizkavē adatas pacelšanu. Tā rezultātā mainās aizdedzes laiks, palielinās degvielas sadegšanas efektivitāte un samazinās patēriņš. Modulis ir savienots ar inžektora vadiem. Piemērots jebkuriem dīzeļdzinējiem ar modernu degvielas padeves sistēmu.
- Modulis iesmidzināšanas sūkņa darbības režīma maiņai. Mijiedarbojas ar degvielas spiediena sensoru. Saņem no viņa informāciju un nepietiekami novērtē liecību. Tā rezultātā spiediens sūknī palielinās. Tas ļauj palielināt dzinēja dinamiku, neapdraudot resursus. Modulis ir savienots ar iesmidzināšanas sūkņa un datora vadiem. Piemērots dīzeļdzinējiem ar mehānisko degvielas padeves sistēmu, kas ražoti pirms 2008. gada.
- Modulis degvielas sliedes spiediena sensora rādījumu maiņai. Maldina ECU, informējot viņu par spiediena samazināšanos degvielas sliedē. Rezultātā vadības bloks domā, ka dzinēja dinamika ir kritusies un nolemj mainīt sprauslu intensitāti. Tas samazina patēriņu un palielina jaudu. Modulis ir savienots ar sliedes spiediena sensora vadiem. Piemērots dzinējiem ar modernu degvielas padeves sistēmu.
- Modulis datora centrālā procesora bloka darbības režīmu optimizēšanai. Nosaka spiedienu degvielas sistēmā. Ja tas palielinās, tas nosūta signālu uz ECU, lai palielinātu inžektoru darbības laiku. Iebūvētā programma koriģē dzinēja darbību bez ECU palīdzības. Nenovērtē par zemu sensora rādījumus. Modulis ir iebūvēts augstspiediena sistēmā. Piemērots visiem mūsdienu dīzeļdzinējiem.
Moduļu priekšrocības:
- palielināt dzinēja jaudu;
- samazināt degvielas patēriņu;
- uzstādīt ātri un viegli.
Moduļu trūkumi:
- samazināt cilindru bloka resursus;
- samazināt augstspiediena degvielas sūkņu un sprauslu kalpošanas laiku;
- palielināt kaitīgo vielu emisiju.
Turbīna, ievērojami palielina dzinēja jaudu. Tas iesūknē daudz gaisa cilindrā, un elektroniskā sistēma palielina piegādātās degvielas daudzumu. Izplūdes gāzu plūsma griež turbīnu no zemiem dzinēja apgriezieniem. Pateicoties tam, pazūd turbo lagas. Motora vilce palielinās no apakšas.
Dīzeļdzinējiem ir iezīme - droseles trūkums. Tāpēc gaiss ātri tiek iespiests cilindros, neizmantojot sarežģītas turbīnu vadības sistēmas. Lai dzinējs nepārkarstu, ielieciet starpdzesētāju. Šī ierīce atdzesē cilindrā iesūknēto gaisu.
Priekšrocības:
- degvielas maisījums deg efektīvi;
- dzinēja jauda ievērojami palielinās.
Trūkumi:
- īss kalpošanas laiks;
- palielināts degvielas patēriņš;
- augstas kvalitātes turbīnas izmaksas;
- obligāta dārgas eļļas un degvielas ar augstu oktānskaitli izmantošana.
Aprakstītās metodes dīzeļdzinēja jaudas palielināšanai palīdzēs padarīt automašīnu ātru. Vienkāršākais veids ir instalēt papildu moduļus. Bet atcerieties, ka, palielinot dzinēja dinamiku, jūs samazinat tā resursus. Turklāt ātra braukšana prasīs papildu izmaksas. Jums būs jātērē nauda uzticamu bremžu uzstādīšanai. Pirms dzinēja noregulēšanas rūpīgi pārdomājiet, vai šī jauda jums patiešām ir nepieciešama.
Video: kā palielināt jebkuras automašīnas jaudu
