Toyota džipi ir īsti japāņu apvidus auto. Modeļu klāsts Toyota Land Cruiser Prado Land cruiser visas paaudzes

Japānas ražotāju tehnoloģijas ir saistītas ar labākajiem tehnoloģiju piedāvājumiem pasaulē. Toyota Corporation piedāvā modernus un praktiskus risinājumus par pieņemamām cenām. Šī ir japāņu tehnoloģiju vidējā versija starp Datsun un Infiniti – zelta vidusceļu, ļaujot pircējam izjust visas augstākās kvalitātes priekšrocības. Īpaši jūtama tehnoloģiju attīstība džipu kategorijā. Tiek prezentēti īsti apvidus transportlīdzekļi ar efektīvām tehnoloģijām modeļa līnija Toyota plašā klāstā. Jauks džips Toyota ir ne tikai par vismodernāko dizainu, bet arī par aizraujošākajām tehnoloģijām zem motora pārsega.

Veiktspējas džipu klāsts ir piepildīts ar pārsteidzošiem piedāvājumiem. Jaunie modeļi ir arī lieli caurbraucami luksusa džipi, un mazie apvidus auto varianti ar īsu garenbāzi. Skaistas fotogrāfijas papildina pirkšanas priekšrocības, un pieejamā automašīnu cena motivē jūs dot priekšroku Toyota automašīnām. Visi šīs markas piedāvājumi, katrs atsevišķs SUV modelis, ir jūsu uzmanības vērti, izvēloties caurbraucamu auto.

Toyota Land Cruiser - lielākais un caurbraucamākais auto

Šis modelis paaudzē ar indeksu 200, šodien tas tiek pārdots Krievijas salonos ar izciliem progresīviem tehnoloģiju risinājumiem. Un, ja Land Cruiser dizains nav īpaši mainījies salīdzinājumā ar pirmsstilēšanas versiju, tad moderno tehnoloģiju komplekts uz džipa klāja ir papildināts ar ievērojamu skaitu interesantu risinājumu. Starp Toyota SUV šī konkrētā automašīna ir kļuvusi par visvairāk pārdoto, pateicoties šādām īpašībām:

• lielākā daļa spilgts pārstāvis modeļu klāsts ar vīrišķīgu dizainu un izciliem risinājumiem interjerā;
• dzinēju jauda ir līdz 309 zirgspēkiem, un tie paātrina tālu no maza modeļa līdz simtiem 8,6 sekundēs;

• zīmola Toyota automātiskās pārnesumkārbas izraisīja patiesu sensāciju no brauciena;
• četru riteņu piedziņa palīdz izspiest no automašīnas potenciāla pilnīgi visu, ko iespējams iegūt no SUV;
• jaunās paaudzes Land Cruiser 200 cena ir tikai 3 000 000 rubļu - mazāk nekā vairumam konkurentu.

Pat klasesbiedrs džipu pasaulē ļoti novērtētā Nissan piedāvājumā mazāk Toyota maksā par pusmiljonu vairāk. Tieši cena visbiežāk tiek uztverta kā galvenais LC 200 iegādes motīvs, taču pēc iegādes īpašnieki atstāj satriecošas atsauksmes par visu modeļa agregātu darbību. Pat modeļu klāsta pamata piedāvājums spēj pārsteigt ar savu efektivitāti un augsto kvalitāti.

Toyota Land Cruiser Prado - vieglā versija

Sastāvā dažādas valstis Prado tiek uzskatīts par džipu vai krosoveru. Arī Krievijā šis modelis sagaidīja negaidītu iesākšanos krosoveros, taču mūsdienu paaudzei ir viss svarīgas priekšrocībasīsts džips. Tāpēc Toyota flagmanis piedalās šodienas reitings un kļuva par vienu no iespaidīgākajiem konkurentiem vidēja izmēra SUV klasē. Galvenās automašīnas īpašības ir šādas:

• lielajiem Toyota SUV ir būtiskas priekšrocības dizaina daļā;
• dzinēji līdz 282 zirgiem nezaudē dinamiskās īpašības saviem konkurentiem;
• Prado ir uzstādītas arī automātiskās kastes - komforts ir galvenais;
• jaunajam kompaktajam Land Cruiser ir vairākas budžeta versijas, par kurām prieks nav mazāks par elites versijām;
• automašīnas cena sākas no 2 000 000 rubļu, kas atkal patīkami pārsteidz pircēju.

Toyota klāsts piedāvā lielisku alternatīvu nedaudz neveiklajam un dažkārt aizaugušajam Jeep LC 200. Un šis Prado ir lielisks auto ar visām modernajām tehnoloģijām komplektā. Pat visvairāk SUV par pieņemamu cenu Toyota izceļas ar izcilu sniegumu un emocijām no brauciena.

Toyota FJ Cruiser - bezceļu briesmonis ar īsu garenbāzi

Neskatoties uz to, ka FJ Cruiser vairs nav pārstāvēts Toyota Corporation modeļu klāstā Krievijā, šis leģendārais auto, kas ir ļoti populāra elitārā džipu tirgus pārstāvju vidū. Jaunākie modeļi, kas ir klāt otrreizējā tirgū, ir pārsteidzošas konfigurācijas un pārdomātākais dizains ar šādām priekšrocībām:

• vienkārši un jaudīgi dzinēji bez īpašas moderno tehnoloģiju pārpilnības;
• mazs un īsa bāze spēj pārsteigt ar sniegumu bezceļa apstākļos;
• viss, kas nepieciešams, lai pārvarētu sarežģītus šķēršļus uz ceļa, ieskaitot izcilu visu riteņu piedziņu;
• visvienkāršākā 4 pakāpju automātika lielākajā daļā aprīkojuma līmeņu.

Toyota atrada iespēju uztaisīt ne tikai patīkamu sava džipa foto, bet arī piedāvāt ļoti veiksmīgu auto par salīdzinoši nelielu naudu. Krievijas otrreizējā tirgū FJ Cruiser lieliskā stāvoklī var iegādāties par cenu 13-15 tūkstoši dolāru.

Toyota Sequoia - veiksmīgs liels SUV

Milzīgs džips ar neticami dzinēji zem pārsega vienmēr liek apvidus auto cienītājiem domāt par iegādi. 4,7 vai pat 5,7 litru jaudas agregāti var pārsteigt ar savu veiktspēju un efektivitāti, un šī modeļa komforts un drošība ir pārsteidzoša.

Japānas uzņēmuma jauno automašīnu klāsts mums nepiedāvā iespēju iegādāties Sequoia. Šis Toyota SUV otrreizējā tirgū no 2009. līdz 2010. gadam jums izmaksās vismaz 2 000 000 rubļu, ja vēlaties iegādāties automašīnu bez bojājumiem un īpašām problēmām.

Toyota Rush ir mazākā koncerna automašīna

Neskatoties uz visiem tā niecīgajiem izmēriem, Rush tiek uzskatīts par SUV. Šodien šī automašīna arī nav korporācijas klāstā, taču otrreizējā tirgū var atrast ļoti pievilcīgas 2006. gada produkcijas versijas. Auto bez iemesla ir uzmanības vērts skaistas fotogrāfijas. Galvenās automašīnas īpašības, kas liks aizdomāties par iegādi, ir šādas:

• 1,5 litru 109 zirgspēku benzīna dzinējs ir neticami ekonomisks;
• dinamika nav pārāk augsta, bet džipam diezgan pietiekama;
• Toyota ir ļoti izklaidējoša braukšana bezceļa apstākļos, pat versijās ar priekšējo riteņu piedziņu;
• ir iespējas ar mehāniku vai automātisko pārnesumkārbu;
• īsa pamatne un zems tērauda svars ievērojamus ieguvumus auto.

Ja cena jums ir svarīga, izmantojiet Rush lietoto meklētāju un iegādājieties lielisks SUV mazs izmērs par 550-600 tūkstošiem rubļu. 2006. gada versijas var pat maksāt mazāk, taču to kvalitāte un veiktspēja neradīs jums nekādus jautājumus.

Summējot

Arī augstas kvalitātes Toyota automašīnas demokrātiskas cenas darīja savu darbu. Mūsdienās šis uzņēmums tiek uzskatīts par vienu no labākie ražotāji autotransports pasaulē, pārdošanas apjomā apsteidzot dārgākās korporācijas. Neskatoties uz to, Japānas korporācijas transporta izmaksas nesteidzas augt līdz ar vispārējo cenu pieaugumu.

Produktīvi Toyota SUV ir kļuvušas par ļoti iedarbīgām alternatīvām jūsu pirkumam. Automašīnas saņem jaunākās tehnoloģijas, ir ļoti populāras un ir labi finansētas. Tieši šis attīstības loks rada zināmu pārliecību par zīmola jaunajiem produktiem.

Akcija "Lielā izpārdošana"

Atrašanās vieta

Akcija attiecas tikai uz jauniem transportlīdzekļiem.

Piedāvājums ir spēkā tikai akcijas transportlīdzekļiem. Pašreizējo atlaižu sarakstu un lielumus var noskaidrot šajā mājaslapā vai pie autosalonu vadītājiem.

Preču skaits ierobežots. Akcija automātiski beigsies, kad būs izsmelts pieejamais akcijas transportlīdzekļu skaits.

Akcija "Lojalitātes programma"

Atrašanās vieta- automašīnu tirgotājs "MAS MOTORS", Maskava, Varshavskoe shosse, 132A, 1. korpuss.

Maksimālais ieguvums no apkopes piedāvājuma pašam servisa centrs"MAS MOTORS" ir 50 000 rubļu, pērkot jaunu automašīnu.

Šie līdzekļi tiek nodrošināti bonusa summas veidā, kas piesaistīta klienta lojalitātes kartei. Šos līdzekļus nevar izņemt skaidrā naudā vai citādi apmainīt pret naudas ekvivalentu.

Bonusus var iztērēt tikai:

• Rezerves daļu, aksesuāru un papildus aprīkojuma iegāde salonā "MAS MOTORS";
• Atlaide apmaksai Apkope MAS MOTORS salonā.

Izņemšanas ierobežojumi:

• Katrai plānotajai (regulārajai) apkopei atlaide nedrīkst pārsniegt 1000 rubļu.
• Par katru neplānoto (neregulāro) apkopi - ne vairāk kā 2000 rubļu.
• Papildaprīkojuma iegādei - ne vairāk kā 30% no papildu aprīkojuma iegādes summas.

Pamats atlaides nodrošināšanai ir mūsu salonā izsniegta klientu lojalitātes karte. Karte nav nosaukta.

MAS MOTORS patur tiesības mainīt lojalitātes programmas noteikumus, nebrīdinot karšu īpašniekus. Klients apņemas patstāvīgi izpētīt pakalpojumu sniegšanas noteikumus šajā vietnē.

Reklāma "Tirdzniecība vai pārstrāde"

Atrašanās vieta- automašīnu tirgotājs "MAS MOTORS", Maskava, Varshavskoe shosse, 132A, 1. korpuss.

Akcijas darbība attiecas tikai uz jaunu automašīnu iegādes procedūrām.

Maksimālais ieguvums ir 60 000 rubļu, ja:

• veca automašīna tiek pieņemta Trade-In programmā un tās vecums nepārsniedz 3 gadus;

• vecais auto tika nodots valsts pārstrādes programmas ietvaros, nodotā ​​transportlīdzekļa vecumam šajā gadījumā nav nozīmes.

Pabalsts tiek sniegts automašīnas pārdošanas cenas samazinājuma veidā iegādes brīdī.

To var apvienot ar programmu "Kredīts vai iemaksu plāns 0%" un "Ceļojuma kompensācija" priekšrocībām.

Jūs nevarat vienlaikus izmantot pārstrādes programmas atlaidi un Trade-In.

Transportlīdzeklis var piederēt jūsu tuvam radiniekam. Pēdējos var uzskatīt: brāļi un māsas, vecāki, bērni vai laulātie. Ģimenes saites būs jādokumentē.

Citas iespējas dalībai akcijā ir norādītas zemāk.

Programmai Trade-In

Pabalsta galīgo apmēru var noteikt tikai pēc Trade-In programmā pieņemtās automašīnas izvērtēšanas.

Pārstrādes programmai

Akcijā var piedalīties tikai tad, ja ir norādīts:

• oficiāls sertifikāts par valsts apstiprinātu likvidāciju,
• dokumenti par vecā transportlīdzekļa dereģistrāciju ceļu policijā,
• dokumenti, kas apliecina īpašumtiesības uz metāllūžņos nodoto automašīnu.

Nodotajai automašīnai ir jābūt pretendenta vai viņa tuva radinieka īpašumā vismaz 1 gadu.

Tiek ņemti vērā tikai atsavināšanas sertifikāti, kas izdoti pēc 01.01.2015.

Akcija "Kredīta vai iemaksu plāns 0%"

Atrašanās vieta- automašīnu tirgotājs "MAS MOTORS", Maskava, Varshavskoe shosse, 132A, 1. korpuss.

Pabalsti saskaņā ar 0% kredīta vai iemaksas programmu var tikt apvienoti ar priekšrocībām saskaņā ar Trade-In vai Pārstrādes un ceļojumu kompensācijas programmām.

Kopējā maksimālā labuma summa, kas saņemta, pērkot transportlīdzekli plkst īpašas programmas autosalonā "MAS MOTORS", var izmantot kā apmaksu par pakalpojumiem papildu aprīkojuma uzstādīšanai autosalona servisa centrā vai kā atlaidi automašīnai saistībā ar tā bāzes cena- pēc izplatītāja ieskatiem.

Nomaksas plāns

Veicot maksājumu pa daļām, maksimālais programmas ieguvums var sasniegt 70 000 rubļu. Priekšnoteikums pabalstu saņemšanai ir sākotnējās iemaksas lielums 50% apmērā.

Nomaksas plāns tiek izsniegts kā auto kredīts, kas tiek sniegts bez pārmaksas attiecībā pret automašīnas sākotnējām izmaksām uz laiku no 6 līdz 36 mēnešiem, ja maksājuma procesā nav konstatēti līguma ar banku pārkāpumi.

Aizdevuma produktus nodrošina lapā norādītā autosalona MAS MOTORS partnerbankas

Pārmaksas neesamība rodas, nodrošinot īpašu automašīnas pārdošanas cenu. Bez aizdevuma īpaša cena netiek nodrošināta.

Jēdziens “Īpašā pārdošanas cena” nozīmē cenu, kas aprēķināta, ņemot vērā transportlīdzekļa mazumtirdzniecības cenu, kā arī visus MAS MOTORS autosalonā spēkā esošos īpašos piedāvājumus, kas ietver priekšrocības, pērkot transportlīdzekli Trade-In vai Recycling programmās. un “ Ceļojumu kompensācija.

Sīkāka informācija par nomaksas noteikumiem ir norādīta lapā.

Kreditēšana

Ja auto aizdevums tiek izsniegts caur MAS MOTORS automašīnu tirdzniecības partnerbankām, maksimālais ieguvums, pērkot automašīnu, var būt 70 000 rubļu, ja sākotnējā iemaksa pārsniedz 10% no iegādātās automašīnas izmaksām.

Ar partnerbanku sarakstu un kreditēšanas nosacījumiem var iepazīties lapā

Akcijas naudas atlaide

Atrašanās vieta- automašīnu tirgotājs "MAS MOTORS", Maskava, Varshavskoe shosse, 132A, 1. korpuss.

Akcija attiecas tikai uz jaunu automašīnu iegādes procedūrām.

Maksimālā pabalsta summa būs 40 000 rubļu, ja klients norēķinās skaidrā naudā MAS MOTORS autosalona kasē pirkšanas un pārdošanas līguma noslēgšanas dienā.

Atlaide tiek nodrošināta automašīnas pārdošanas cenas samazinājuma veidā iegādes brīdī.

Akcija ir ierobežota līdz iegādei pieejamo automašīnu skaitam un beidzas automātiski, kad atlikums ir iztērēts.

Auto salons "MAS MOTORS" patur tiesības atteikt akcijas dalībniekam saņemt atlaidi, ja dalībnieka individuālās darbības neatbilst šeit norādītajiem akcijas noteikumiem.

Automašīnu dīleris MAS MOTORS patur tiesības mainīt šīs akcijas noteikumus un nosacījumus, kā arī akcijas automašīnu klāstu un skaitu, tostarp apturēt akcijas periodu, izdarot grozījumus šeit sniegtajos akcijas noteikumos.

Valsts programmas

Atrašanās vieta- automašīnu tirgotājs "MAS MOTORS", Maskava, Varshavskoe shosse, 132A, 1. korpuss.

Atlaide tiek nodrošināta tikai pērkot jaunas automašīnas ar kredītlīdzekļu piesaisti partnerbankās.

Banka patur tiesības bez paskaidrojuma atteikties izsniegt aizdevumu.

Auto kredītu nodrošina salona MAS MOTORS partnerbankas, kas norādītas lapā

Transportlīdzeklim un klientam jāatbilst izvēlētās valdības subsīdiju programmas prasībām.

Maksimālais ieguvums par valdības programmas Auto kredītu subsidēšana ir 10%, ar nosacījumu, ka automašīnas izmaksas nepārsniedz izvēlētajai aizdevuma programmai noteikto slieksni.

Automašīnu dīlera administrācija patur tiesības atteikties sniegt pabalstus, nenorādot iemeslus.

Priekšrocības var apvienot ar 0% kredīta vai iemaksas un maiņas vai otrreizējās pārstrādes programmām.

Apmaksas veids, iegādājoties transportlīdzekli, aprēķina nosacījumus neietekmē.

Maksimālā labuma galīgo summu, kas saņemta, pērkot transportlīdzekli speciālajās programmās autosalonā MAS MOTORS, var izmantot kā samaksu par papildu aprīkojuma uzstādīšanu autosalona servisa centrā vai kā atlaidi automašīnai attiecībā pret tā bāzes cenu. - pēc automašīnu izplatītāja ieskatiem.

Toyota Land Cruiser ir pilna izmēra visu riteņu piedziņa rāmja SUV"praktiski premium", kas atrodas Japānas uzņēmuma modeļu paletē Toyota Motors Korporācijai "... Automašīnai, kas savulaik kļuva par pirmo apvidus auto zīmola vēsturē, Krievijā ir "neapstrīdama autoritāte" - to mīl visi: gan uzņēmēji, gan "siloviki", gan deputāti, gan "bandīti" ... un pat "blondīnes".

Par šī modeļa oficiālo vēstures sākumu tiek uzskatīts 1953. gads - kad sākās BJ apvidus auto ražošana (japāņu SB kravas automašīnas "šķērsošanas" rezultāts un Amerikāņu apvidus auto"Willys MB"), gadu vēlāk viņš saņēma nosaukumu "Land Cruiser" ... bet tie nebija tie "milzīgi komfortabli Toyota" (kurus mēs pazīstam šodien), bet gan to "pretstats" - kompaktie askētiskie auto. Radikālas izmaiņas notika 70. sērijas "evolūcijas" procesā, kā rezultātā tika izveidots ērts pilna izmēra SUV - "Land Cruiser, kādu mēs to pazīstam šodien" un kas bauda stabilu pieprasījumu un cieņu daudzās pasaules valstīs.

AR angliskišī japāņu apvidus auto nosaukums tiek tulkots kā "sauszemes kreiseris".

"Land Cruiser" modeļa vēsture ilgst vairāk nekā 60 gadus (kopš 1951. gada), kas padara to vecākais modelis Toyota zīmola līnijā.

No 1951. līdz 2015. gadam šis SUV tika pārdots vairāk nekā deviņās paaudzēs pasaules tirgos ar kopējo tirāžu vairāk nekā 8 miljonus eksemplāru.

200. sērijas apvidus auto ir pieejams bruņu versijā ar VR10 drošības līmeni (aizsargā pret bruņas caurdurošām lodēm).

40. sērijas mašīna kļuva par pirmo pasaulē civilā automašīna, kas kā dzinējspēku saņēma dīzeļdzinēju.

Pēdējo desmitgažu laikā šo "bezceļu Toyota" savās misijās aktīvi izmantojusi ANO, NATO un EDSO.

1998. gadā pilnizmēra japāņu apvidus auto 100. sērija nāca "lai aizstātu astoņdesmito" ... tā diezgan veiksmīgi "pārņēma" no sava priekšgājēja, turpinot palielināt modeļa popularitāti savā segmentā. 2003. gadā tas tika nedaudz atjaunināts, kas viņam palīdzēja nezaudēt pozīcijas vēl 4 gadus.

Astoņdesmitās sērijas SUV tika prezentēts 1989. gadā, un tas sākas ar to. mūsdienu vēsture Land Cruisers. Automašīna izrādījās ļoti veiksmīga, un jau no paša izskata tā ieguva milzīgu popularitāti pilna izmēra “krāpnieku” cienītāju vidū, tā izturēja gandrīz 10 gadus uz konveijera.

“Septiņdesmitā sērija” ir “leģenda”... tā parādījās 1984. gadā, 1990. gadā tā “pa kreisi”, iezīmējot Toyota pilno un vidējo SUV modernās līnijas sākumu... bet 70. sērija turpināja ražot sporādiski un mazās partijās… un tagad 2014. gadā tā triumfējoši atgriežas (uzvarēja japāņi).

Īpatnības

200. sērija:

Dizaina iezīmes. Apvidus auto Land Cruiser 200 ir veidots uz izturīgas rāmja šasijas, kas neizraisa saimnieku pretenzijas un ir lieliski sagatavots braukšanai bezceļa apstākļos. Vienīgais, kur dizaineri kļūdījās: riteņu gultņi un amortizatori (tie nevar izturēt auto jaudu un svaru, tāpēc bieži pārkarst, kas ievērojami samazina to kalpošanas laiku).

Vājākie punkti. Starp 200. sērijas modeļa komponentiem un mezgliem, kas visbiežāk plīst, eksperti ietver:

• ass vārpstas blīvslēgi ​​(noplūde),
• priekšējo riteņu gultņi ātrs nodilums),
• dīzeļdzinēja degvielas sūknis (ātra aizsērēšana un mitruma uzkrāšanās),
• sūknis (ātrs nodilums palielinātas termiskās slodzes dēļ),
• spriegošanas veltnis piedziņas siksna(ātrs nolietojums)
• stūres vārpsta (bukses nodilums),
• gaisa recirkulācijas aizbīdnis korpusā salona filtrs(ātrs nolietojums)
• aizmugurējais sildītājs (sistēmas piesārņojums),
• miglas lukturi (vāji stiprinājumi),
• līstes vējstikls(vāja pieķeršanās).

Automašīnas ar adaptīvo balstiekārtu virsbūve pēc pacelšanas ar domkratu saglabā sānsveres stāvokli. Parasti, šī problēma provocē vadības elektronikas kļūme, tāpēc ieteicams pacelt automašīnu ar domkratu ar izslēgtu aizdedzi. Lai atgrieztu ķermeni pie normālā stāvoklī, ir nepieciešams atslābināt klīrensa regulēšanas sistēmas stiprinājumus (atrodas automašīnas apakšā aizmugurējā kreisā riteņa reģionā) un pēc tam sakratiet korpusu dažādos virzienos, līdz tā stāvoklis tiek normalizēts. Pēc tam ir nepieciešams pievilkt armatūras un ieslēgt aizdedzi.

Transportlīdzeklis ar adaptīvo balstiekārtu spontāni ripo līdzenā ceļa posmā vai stāvēšanai. Šīs problēmas galvenais iemesls ir nepareizs darbs adaptīvais stabilizatora vārsts. Parasti problēma tiek novērsta, parastā darbības regulēšana.

Miglojoši priekšējie lukturi. Diezgan izplatīts gadījums Land Cruiser 200, ko izraisa necaurlaidības trūkums priekšējo lukturu stikla un tā korpusa krustojumā. Parasti simptoms parādās pēc automašīnas mazgāšanas. Lai novērstu problēmu, ir nepieciešams noņemt priekšējo lukturi, uzsildīt savienojuma šuvi ar fēnu un pēc stikla demontāžas noņemt veco hermētiķi. Pēc tam nepieciešams uzklāt jaunu hermētiķa slāni (ieteicams silikons, aizliegts lietot acetāta hermētiķus) un uzstādīt stiklu. Kā alternatīvu varat izmantot šuves ārēju apstrādi ar papildu hermētiķa slāni, taču šajā gadījumā var pasliktināties galvenā luktura izskats.

Atteikta klimata kontrole. Parasti klimata kontroles kļūme izraisa gaisa kondicionētāja alumīnija cauruļu koroziju, kā rezultātā aukstumaģents izplūst no sistēmas. Lai novērstu problēmu, būs jānomaina bojātās caurules un jāuzpilda gaisa kondicionētājs.
Turklāt klimata kontroles darbības pārtraukumi var izraisīt gaisa kondicionētāja radiatora šūnu ārēju aizsērēšanu, kas var izraisīt kompresora pārkaršanu. Speciālisti iesaka tīrīt radiatora virsmu vismaz reizi sešos mēnešos.

100. sērija:

Dizaina iezīmes."Land Cruiser 100" ir veidots uz tā priekšgājēja modificētas šasijas, un tāpēc tas saglabāja visas darbības priekšrocības (aprakstītas tālāk). Speciālisti atzīmē SUV piekares "īpašo noturību", taču tajā pašā laikā viņi neiesaka iegādāties versijas ar regulējamu klīrensu (šī sistēma ir vāji pielāgota Krievijas klimatiskajiem apstākļiem).

Vājākie punkti. Starp 100. sērijas modeļa visbiežāk plīstošajām detaļām un mezgliem eksperti ietver:

• ass vārpstas blīvslēgi ​​(noplūde),
• stabilizatora bukses (ātrs nodilums),
• izplūdes kolektori (izdegšana),
• centra diferenciāļa bloķēšanas korpuss (korozija),
• diferenciāļa bloķēšanas elektriskā piedziņa (motora izdegšana),
• kardāna vārpstas (pretspēks ekstrūzijas noteikumu neievērošanas dēļ),
• hidrauliskās piekares virsbūves augstuma sensori (izdegšana, vadu korozija).

Turklāt eksperti turbodīzeli sauc par “neuzticamāko” dzinēju, kam nepieciešama biežākā apkope.

peldēt tukšgaita dīzeļdzinējs. Parasti galvenais iemesls ir nepareiza iesmidzināšanas sūkņa darbība. Lai novērstu defektu, injekcijas sūknis būs jānomaina.

Nelieli grūdieni, pārslēdzot automātisko pārnesumkārbu automašīnas paātrinājuma laikā. Šī simptoma periodiska parādīšanās neliecina par bojājumu un rodas pārnesumkārbas konstrukcijas īpašību dēļ. Ja problēma rodas bieži, tad ieteicams pārbaudīt eļļas līmeni ātrumkārbā - arī samazināts eļļas daudzums var izraisīt raustījumus pārslēdzot pārnesumus.

Spēcīgi grūdieni, pārslēdzot automātisko pārnesumkārbu.Šis simptoms norāda uz sajūgu nodilumu. Tie būs jānomaina, lai novērstu problēmu.

Stūre vairs nav regulējama sasniedzamībai. Diezgan izplatīta problēma Toyota Land Cruiser 100, ko izraisa gareniskās kustības motora kļūme. Lai novērstu defektu, motors būs jānomaina.

Spēlējiet stūres vārpstā. Pretreakcijas parādīšanos provocē stūres vārpstas bukses nodilums, ko izraisa bieža stūres izmantošana kā "margas", iekāpjot automašīnā. Lai atrisinātu problēmu, jānomaina nolietotās bukses.

Ar automašīnu ar hidrauliskā piekareķermenis ir sasalis vienā pozīcijā un nav regulējams. galvenais iemeslsŠīs problēmas cēlonis ir viena, vairāku vai visu ķermeņa stāvokļa (augstuma) sensoru atteice. Parasti defekta novēršanai būs jāmaina dārgi sensori.

Transportlīdzeklim ar hidraulisko balstiekārtu virsbūve ir nolaista zemākā pozīcijā un nepacelsies.Šis simptoms norāda uz akumulatoru kļūmi, kas prasīs to nomaiņu.

Aizmugurējās pasažiera durvis no iekšpuses neatveras. Parasti problēmas cēlonis ir nepareiza “bērnu slēdzenes” darbība, kas neatspējo bloķēšanas režīmu. "Bērnu slēdzeni" uz atvērto režīmu var pārslēgt manuāli, ar skrūvgriezi pagriežot attiecīgo slēdzi durvju galā.

Salons silda tikai no vienas puses.Šis simptoms visbiežāk izpaužas, kad paceļas krāsns amortizatoru asis, kas bloķē plūsmu siltais gaiss. Lai atrisinātu problēmu, ir jāpārbauda amortizatora asu stiprinājuma kvalitāte un to mobilitāte.
Ja šis risinājums nepalīdzēja, iespējams, iemesls ir sildītāja radiatora aizsērēšana. Šajā gadījumā tas būs jāizskalo.

80. sērija:

Dizaina iezīmes. Toyota Land Cruiser 80. sērija ir veidota uz izturīgas šasijas, kas pielāgota braukšanai gan pilsētas, gan bezceļa apstākļos. Balstiekārtas iestatījumi ir pietiekami stingri SUV, automašīna ir izturīga uz ceļa, tai ir laba virziena stabilitāte un saprotama stūrēšana ar pienācīgu reakciju pēc 90. gadu standartiem. Neskatoties uz izmēriem, šī automašīna bez problēmām manevrē satiksmē, pārliecinoši griežas pagriezienos bez pārmērīgiem saspīlējumiem un tai ir augsta līmeņa ģeometriskā apvidus spēja. Bet "garais purns" ievērojami samazina redzamību un prasa pierast pie automašīnas priekšējiem izmēriem. Ir arī vērts atzīmēt korpusa metāla zemo pretkorozijas izturību šķembu un skrāpējumu vietās uz krāsojuma.

Vājākie punkti. Darbojoties ar 80. sērijas modeli, rūpīgi jāuzrauga:

• vējstikla blīvējums (ūdens var noplūst uz borta elektrības),
• aizmugurējo sānu logu rāmji (korozija),
• bagāžas nodalījuma durvju eņģes (korozija),
• atmosfēras dīzeļa zobsiksna (iespējams plīsums),
• kardāna krusti (nepieciešama regulāra injekcija),
• stabilizatora bukses (ātrs nodilums),
• priekšējie bremžu suporti un bremžu caurules(aizmugurējās ass zonā caurules atrodas atklātā telpā un nav aizsargātas).

Mēs piebilstam, ka eksperti karburatoru uzskata par “neuzticamāko” dzinēju. benzīna vienība raksturīgs liels patēriņš un biežas apkopes nepieciešamība.

Automātiskās pārnesumkārbas dizaina iezīme. Diezgan bieži, pārslēdzot automātiskās pārnesumkārbas diapazonus, ir jūtami mūsdienu automātiskajām pārnesumkārbām neparasti grūdieni. Šāda uzvedība neliecina par bojājumu un rodas pārnesumkārbas izstrādē izmantoto tehnoloģiju īpatnību dēļ.

Bloķēšana nav iespējota. Visizplatītākais Land Cruiser 80 slēdzenes iekļaušanas problēmu cēlonis ir korpusa un slēdzenes reduktora motora piedziņas stieņa oksidēšana. Nepieciešams izjaukt reduktoru, novērst visas korozijas pazīmes, ja nepieciešams, nomainīt stieni un uzklāt aizsargsmērvielu.

Dīzeļdzinējs nedarbosies, iepriekš stabils. Diezgan bieži problēma ir saistīta ar atsperes nodilumu. mehāniskā piedziņa augstspiediena degvielas sūkņa amortizators, kuram, pagriežot atslēgu pozīcijā "Stop", ir jāatgriež vārsts sākotnējā stāvoklī. Lai novērstu problēmu, ir jānomaina atspere vai iesmidzināšanas sūkņa komplekts (ja tiek konstatētas citas problēmas tā darbībā).

SUV "peld" uz ceļa.Šis simptoms norāda uz priekšējās piekares bukses nodilumu. Lai atrisinātu problēmu, ir jānomaina klusie bloki un jāpārbauda visu priekšējo piekares bloku stiprinājuma uzticamība.

Šajā sadaļā ir sniegti Toyota Land Cruiser sērijas automašīnu apskati ar to fotogrāfijām. Viņu specifikācijas(gabarīti un jauda, ​​klīrenss, dzinēji (dīzelis/benzīns), transmisijas un pārnesumkārbas, maksimālais ātrums un dinamika, degvielas patēriņš uz 100 km trases...). Kā arī konfigurācijas un cenas jaunajiem Land Cruiser (Krievijas tirgū pārstāvēti oficiālajos salonos Toyota zīmoli).

Toyota ir visvairāk nozīmīgs zīmols transportlīdzekļiem visā Japānā. Vēsturiski šis vārds ir kļuvis par kulta vārdu, un tas nav tikai par augstas kvalitātes no šiem automobiļiem un lielisko konkurētspēju attiecībā pret citiem pasaules slavenajiem zīmoliem.

Fakts ir tāds, ka valstij visgrūtākajos laikos pēckara Japānai bija vajadzīgs vietējais rūpniecības gigants, kas nodrošinātu tūkstošiem darbavietu un eksportam paredzētu produktu. Un Toyota koncerns ir kļuvis par šādu glābiņu. Un viens no pirmajiem automobiļu ražotajiem modeļiem bija Land Cruiser, kas mūsdienās ir pazīstams kā neiznīcināmi SUV, kas ir ļoti populāri visā pasaulē.

Šeit jūs varat redzēt video par Land Cruiser vēsturi:

Kā sākās Land Cruiser vēsture

Toyota vēsture Savādi, ka Land Cruiser sākās valstī, kas pēckara periodā ilgus gadus okupēja Japānu. Šī ir ASV. Tieši Amerikas Savienoto Valstu valdība nolēma, ka Japāna, kas piedzīvoja strauju inflāciju, ir jāatbalsta ekonomiski.

Neskatoties uz nožēlojamo stāvokli, Japāna nezaudēja savu potenciālu un lielas cerības no ASV. Galu galā visi saprata, ka augošā komunisma antipods ir spēcīga ekonomiskā sistēma. Tas kļuva par galveno argumentu amerikāņiem finansiāls atbalstsĀzijas valsts saspīlēto attiecību periodā ar Padomju savienība.

Vēl viens arguments bija karš Korejā. Šajā periodā praktiski sākās Toyota Land Cruiser modeļa vēsture. Protams, amerikāņu armijai bija ļoti nepieciešami labi militārie transportlīdzekļi, kas varētu tikt galā ar sarežģītajiem ceļa apstākļiem Korejā. Un, lai gan līdzīgas automašīnas tajā laikā tika ražotas štatos, to transportēšana uz Āzijas kontinentu valstīm bija pārāk dārga.

Automašīnu izlaišana Japānā vienlaikus atrisināja vairākas problēmas. Valstīm tika nodrošināta nopietna tehniskā bāze karam Korejā, un Japānai bija iespēja kaut kā pilnveidoties ekonomiskā situācija.

Toyota Land Cruiser prototips bija BJ modelis. Tieši viņu izmantoja amerikāņu armija tūkstošiem eksemplāru, jo tā pilnībā atbilda visiem parametriem. Var teikt, ka japāņi tika galā ar savu uzdevumu un ieviesa ražošanā lētu un maksimālu uzticams auto. Un jau 1953. gadā Toyota sāka ražot savu pirmo visu riteņu piedziņas transportlīdzeklis Land Cruiser. Tas kļūs par nopietnu atbalstu arī pašai Japānai, jo tiks plaši izmantots lauksaimniecībā un rūpniecībā. Turklāt Toyota BJ kļuva par pamatu Japānas Nacionālās policijas rezerves spēku aprīkošanai.

Tātad Toyota rūpnīca savus pirmos automobiļus ražoja 1951. gadā, un tie bija civilie džipi. šādas struktūras:

• kabrioletu;
• universāls;
• cietais jumts;
• smagā mašīna.

Pirmo reizi pasaulē četru riteņu piedziņas vieglā automašīna saņēma sešu cilindru dzinēju. Un pirms tam pat SUV tika uzstādīti tikai četru cilindru agregāti. Toyota 1953. gadā saražoja 298 BJ. Un pat pēc tam, kad pirmie Land Cruiser sāka ražot, bāzes modelis joprojām nāk no Toyota rūpnīcu montāžas līnijām.

Kā BJ kļuva par Land Cruiser

Vēsturiski japāņu džipi parādījās gandrīz vienlaikus ar amerikāņu džipiem. Un tev nav jābūt auto eksperts lai to saprastu pēckara gados šī suga Auto bija ļoti pieprasīts. Toyota tajā laikā ražoja ne tikai civilos un militāros apvidus auto, bet arī kravas automašīnas ar visu riteņu piedziņu. Jo tehniskā bāze 50. gadu vidum rūpnīcas bija pienācīgas.

Bet sacensības japāņu džips arī bija cienīgs. Toyota izstrādātāji to saprata, tāpēc uzņēmuma tehniskais direktors nolēma jaunajiem džipiem izdomāt kādu skaļu nosaukumu, un tobrīd angļu apvidus auto Land Rover jau bija galvenais konkurents Āzijas automašīnām. Jo auto tika nosaukts ne mazāk skanīgā vārdā Land Cruiser, kas nozīmē "Land Cruiser". Principā šādi sākās Land Cruiser modeļa vēsture, kuru patērētājs tā iemīlēja, ka džips joprojām ir ļoti populārs visā pasaulē.

Jaunu Toyota džipu ražošana sākās tālajā 1954. gadā. Kopš tā laika visu Land Cruiser modeļu vēsturi var uzskatīt par ievērības cienīgu attiecībā uz visiem citiem automašīnu zīmoliem. Galu galā valsts, kas kādreiz tika uzskatīta par ekonomiski bezcerīgu un nekādā veidā nebija saistīta ar rūpniecības milžiem, šodien ražo vienus no populārākajiem, skaistākajiem un uzticamākajiem automobiļiem pasaulē.

Land Cruiser visu modeļu vēsture

Pēc BJ Toyota izlaida jauno Land Cruiser 20. Šis zīmols kļuva par jaunu SUV priekšteci no plkst. Japānas ražotājs. Šis notikums notika 1955. gadā, un kopš tā laika zīmols diezgan bieži ir atjauninājis savu pilnpiedziņas automašīnu klāstu.

Toyota Land Cruiser 40 vēsture

Land Cruiser leģendas vēsture sākās tieši ar šo automašīnas modeli, jo tirdzniecības parks apritē ieviesa principiāli jaunas automašīnas. Lai cik dīvaini tas nešķistu, bet pirmie eksemplāri daudzus gadus nav guvuši lielus panākumus iedzīvotāju vidū. Lieta tāda, ka sākotnēji SUV bija tikai benzīna agregāti. Tas nozīmēja, ka automašīnas tika klasificētas kā smagas, kas nozīmē, ka tām tika uzlikti milzīgi pienākumi. Protams, ne katrs vīrietis uz ielas var atļauties šādu automašīnu.

Un tikai 1974. gadā Toyota tika aprīkota ar trīs litru dīzeļa agregātu. Tas bija Toyota B dzinējs. Tā rezultātā šim modelim tika piešķirti divi dzinēja apzīmējumi:

• FJ4x - benzīna agregāti;
• BJ4x - dīzeļdzinēji.

Likumsakarīgi, ka līdz ar dīzeļa agregātu parādīšanos apvidus auto ir kļuvuši pievilcīgāki Japānas iedzīvotājiem un vēlāk arī eksportam uz auto tirgu. Tieši Toyota ieviesa tirgū šīs klases dzinējus lietošanai vieglajās automašīnās.

Krūzaka vēsture atrada savu turpinājumu ar sastāva atjaunošanu. Land Cruiser 70 tika papildināts ar principiāli jaunu balstiekārtu un, atkarībā no modifikācijas izvēles, automātisko pārnesumkārbu. Pirms tam SUV bija sekojošas īpašības:

• pilnībā atkarīga balstiekārta;
• negriezta priekšpuse un aizmugurējās asis uz atsperēm.

Bet šasija Cruiser kopš 1999. gada ir izturējis fundamentālas izmaiņas:

Atsevišķām modifikācijām tagad ir pieejams pat DiffLock tipa meža diferenciālis priekšpiedziņai, un aizmugurējā ass LSD diferenciālis.

Tāpat jaunās paaudzes SUV tika aprīkoti ar jauniem dīzeļa agregātiem no 3,5 līdz 4,2 litriem. Parādījās pat turbodīzelis ar 136 zirgu ietilpību, lai gan ar to bija aprīkots ierobežots skaits šīs sērijas automašīnu.

2004. gadā vietējam patērētājam uzņēmums pārtrauca septiņdesmitā Cruiser ražošanu. Bet kopš 2007. gada eksporta tirgum ir parādījusies šī modeļu klāsta atjauninātā versija, viņi sāka to aprīkot tikai ar manuālo pārnesumkārbu. Pamataprīkojuma komplektā ietilpst vinča, snorkelis un diferenciāļa bloķētājs.

Kreiseris 80

Modifikācija tiek uzskatīta par kulta, jo tās izstrādātāji to aprīkoja ar jaudīgākajiem agregātiem, kurus var uzskatīt par unikālu ne tikai tam laikam, bet arī mūsdienu pilnpiedziņas SUV cienītājiem. Šī modeļu klāsta ražošana sākās tālajā 1987. gadā. Pilnībā instalēta visās konfigurācijās neatkarīga balstiekārta.

Dzinēju aprīkojumā bija benzīns, dīzeļa agregāti un turbodīzelis. Pēdējais ietver 1HZ ar tilpumu 4,2 litri, un šodien tas tiek uzskatīts par dzinēju, kas darbības resursu ziņā vēl nav atradis analogus.

Tiesa, 1998.g Toyota izlaidums Land Cruiser 80 ražošana ir pārtraukta.

SUV klasiskajā formā tiek ražots kopš 1997. gada. Japānas izstrādātāji prezentēja modeli pasaules sabiedrībai plkst Tokijas autoizstāde, un viņa uzreiz iemīlēja plašu pircēju loku. Automašīnai bija diezgan elegantas formas, atšķirībā no tā priekšgājējiem, bet tajā pašā laikā tas pilnībā atbilda visām klases īpašībām visu riteņu piedziņas SUV ar neatkarīgu balstiekārtu.

Krosovers bija aprīkots ar trim benzīna un trim dīzeļa agregātiem. Tagad pircējam bija iespēja izvēlēties starp četru pakāpju automātisko un piecu pakāpju manuālo pārnesumkārbu.

Land Cruiser 100 tika pārveidots tikai 2003. gadā, taču izmaiņas skāra galvenokārt ārpusi un interjeru.

Land Cruiser 200 vēsture

Toyota Landa Cruiser vēsture veiksmīgi atrada savu turpinājumu Land Cruiser 200. Tieši viņa kļuva par simtās Toyota pēcteci. Šis modelis tika laists ražošanā 2007. gadā. Šajā versijā tas tika dots Īpaša uzmanība vadītāja un pasažieru drošību. Turklāt Krievijas tirgum SUV ir aprīkots ar 4,5 litru dīzeļa agregātu ar jaudu 235 ZS. un automātiskā pārnesumkārba.

Šis modelis ir simtā Land Cruiser modernizēta versija. Prezentēts tikai kā automašīna izpildu klase, atšķiras no bāzes modeļa ar modernizētu eksterjeru un interjeru, kā arī ar 4,7 litru agregāta klātbūtni ar 235 zirgu ietilpību. Starp citu, iekārta ir vienīgā, kas pieejama šai modifikācijai.

Auto ir aprīkots ar automātisku hidrauliskās piekares regulēšanu un citiem jauninājumiem, kas uzlabo dinamiku un komforta līmeni.

Land Cruiser Prado vēsture

Land Cruiser Prado vēsture aizsākās 1987. gadā. Šis modelis pieder vidēja izmēra SUV. Ir trīs un piecu durvju modifikācijas. Krosoveram bija iespaidīgi tehniskie parametri ar neticami augstu komforta līmeni. Jo Zemes vēsture Kreiseris Prado atrada savu turpinājumu 2009. gada modificētajā versijā, jauna modifikācija tika prezentēta Frankfurtes auto izstādē.

Vēsturiski Toyota Land Cruiser Prado turpināja pastāvēt kulta auto, tieši ar šo zīmolu tiek ražots trešās paaudzes Prado ar modificētām ārējām īpašībām un papildinātu tehnisko bāzi.

Ir vairākas Land Cruiser automašīnu sērijas - 20., 40., 60., 70., 80., 90. un, protams, 100..

Un tā, sākot ar 1960. gadu, sākas šīs automašīnas 40. sērijas izstrādes vēsture. Šajā laikā notika evolūcijas posms automobiļu rūpniecības attīstībā. Vecās tehnoloģijas ir modernizētas un mainītas, piemēram, paneļu montāžas process. Lai uzlabotu automašīnas uzvedību bezceļa apstākļos, pārnesumkārbā tika ieviesta pazemināta rinda, kas arī būtiski veicināja automašīnas veiktspējas uzlabošanos zem smagas kravas. Tuvāk informācijas panelim sāka atrasties pārnesumkārbas vadības slēdža svira, un pārnesumu pārslēgšanas svira tika pilnībā nospiesta stūres statnis, lai uz grīdas būtu vairāk vietas un tagad priekšā varētu izmitināt trīs pasažierus.

20. sērijas B tipa motora jauda tolaik bija tikai 105 ZS, bet 40. sērijas - 125 ZS, tomēr pēdējā jauda tika palielināta līdz 130 ZS.

Palielināšanai aizmugurējais skats virsbūves vispārējam stiklojumam tika pievienoti logi virsbūves aizmugures stūriem, tieši šī iezīme ir 40. Land Cruiser sērijai raksturīga iezīme.

1974. gads iezīmējas ar izskatu dīzeļdegvielas transportlīdzekļi Land Cruiser ar B tipa dzinēju un ar lielāku darba tilpumu, kas tagad sāka būt 3 litri, kamēr agrāk bija tikai 2,8 litri. Neskatoties uz to, šādas automašīnas ietilpa kompaktklasē, un to īpašnieki varēja maksāt mazāk nodokļus, un šādas automašīnas uzturēšana nebija dārga. Tas viss radīja apstākļus, lai ievērojami palielinātos to cilvēku skaits, kuri jebkurā gadījumā varēja atļauties šāda SUV apkopi.

40. sērijas pārdošana ilga pat 24 gadus, līdz šo sēriju nomainīja 70.. Automašīnas ārpuse nekādas īpašas izmaiņas nav piedzīvojusi, bet “iekšpuses” ir nepārtraukti uzlabotas. Mūsdienās tirgū tiek atrasts 40. sērijas SUV labā stāvoklī maz ticams, ka tas izdosies, jo to ražošana jau sen ir pārtraukta, taču, neskatoties uz to, daudzas automašīnas, lai gan jau ir diezgan “uzlauztas”, joprojām ir kustībā.

60. sēriju sāka izstrādāt 1976. gadā galvenā inženiera Hiroši Osavas vadībā. Toyota. Šīs sērijas debija notika 1980. gadā. Konfigurācijas ziņā tas bija ļoti līdzīgs visiem jau pazīstamajai 40. atkarīgajai atsperu piekarei, bet pirmās modifikācijas tika pilnībā aprīkotas ar tādiem pašiem dzinējiem un ātrumkārbām.

Bet jau 1982. gadā tādas bija Lielas pārmaiņas, iznāca automašīna HJ60, kas bija aprīkota ar dīzeļdzinējs 2H tips ar sešiem cilindriem, tilpums 3980 cm3. Šis auto izrādījās gan jaudīgs, gan ērts vienlaikus, tas viss pozitīvas īpašības tika nodrošināti ar tilpuma dzinēju, ievērojamu virsbūves jumta augstumu, mehānisko piecu pakāpju ātrumkārbaātrumpārslēdzējs vai četru pakāpju "automāts", elektriskā jumta lūka, spoguļi ar funkciju tālvadība utt. Piecus gadus vēlāk, 1987. gadā, 60. sērijas automašīnu izskats tika nedaudz mainīts: divu vietā apaļie priekšējie lukturi tika uzstādīti četri, bet kvadrātveida, virsbūves dizains kļuva nedaudz krāsaināks, nu, nevar neatzīmēt jauno platas riepas. Tieši ar šo sēriju sākās Land Cruiser automašīnas pārtapšana no pusmilitāra par diezgan ērtu vieglo automašīnu. Šis ir viens no spilgtākajiem piemēriem. Tieši šī sērija kļuva par prototipu jaunākiem 80. un 100. sērijas modeļiem.

1984. gada novembris bija pilnīgi jaunās 70. sērijas ieviešanas mēnesis, kas beidza to, ko varētu saukt par visu Land Cruiser sēriju, sākot no 20. sērijas. Šis laikmets ilga pat 29 gadus, un šajā laikā 40. sērija nesaņēma būtiskas izmaiņas. Uzņēmuma inženieri bija aizņemti, izstrādājot jaunus modeļus, kas apvienotu tradicionālo augsto izturību un izturību jaunākās tehnoloģijas raksturīgi vismodernākajām automašīnām. Šajā sakarā tika nolemts turpināt izmantot pazīstamo dizainu, kas sastāvēja no kāpņu tipa rāmja un balstiekārtas, kas sastāv no daļēji eliptiskām atsperēm, šī konstrukcija jau sen ir sevi pierādījusi ar labāka puse. No jauninājumiem viens no būtiskākajiem bija virsbūves paneļu biezuma palielināšana par 1 mm.

Tika uzsākta divu šīs automašīnas modifikāciju ražošana: BJ70 - versija ar saīsinātu pamatni, pilnībā metāla korpusiem un brezenta augšdaļu, otrā versija BJ73 - vidēja pamatne, tās augšdaļa ir izgatavota no plastmasas.

Kopš 1990. gada 70. sērijas automašīnām tiek piedāvāti divi jauni dzinēji - 1PZ (benzīns), tas aizstāja 3469 kubikcentimetru piecu cilindru 3B dzinēju. cm, ar jaudu 115 ZS, otrs atjauninātais dzinējs ir 1HZ dīzeļdzinējs, kas aizstāja veco sešcilindru 13V-T ar jaudu 135 ZS. un tilpums 4163 kubikmetri. cm.

Būtiski elementi nesēja rāmis 40. un 50. sērijas automašīnām tie tika savienoti, izmantojot kniedēšanu, LandCruiser 70 jaunajā versijā dažādu elementu savienošanai tiek izmantota lāzermetināšana, pateicoties kam automašīnu struktūra ir kļuvusi vēl spēcīgāka.

Toyota Corporation speciālisti pastāvīgi centās modernizēt esošos modeļus. Tika veiktas izmaiņas dzinējā, piekare un salona aprīkojums. Lai gan ir vērts atzīmēt, ka sākotnējās Land Cruiser versijās nekādos apstākļos netika upurēts braukšanas veiktspēja un uzticamība, pateicoties dizaina izmaiņām un paaugstinātam komfortam.

Taču laika gaitā uzņēmuma koncepcija ir mainījusies. Tagad lielākā daļa šādu automašīnu pircēju ir pilsētnieki, un viņiem reti nākas darbināt savus "dzelzs zirgus" sarežģītos bezceļa apstākļos, viņi parasti brauc pa ideāliem ceļiem. Šajā sakarā uzņēmuma inženieriem tagad ir vienkārši pienākums pievērst lielāku uzmanību vadītāja un pasažieru ērtībām, kas tagad ir izlutināts pircējs, turklāt lielisks krusts vēlas vairāk un iegūt dažādas papildu iespējas un ierīces, piemēram, klimata kontroli, ādas apdare salons un tā tālāk.

Un tā, 1989. gada oktobris bija jaunas paaudzes auto - "Toyota Land Cruiser 80" debijas mēnesis. Tagad automašīnas kontūras tika padarītas noapaļotākas, rāmis un korpusi tagad ir kļuvuši vēl stingrāki, taču par visa veida “pildījumiem” varat uzrakstīt atsevišķu rakstu. Pircējiem automašīna tika prezentēta trīs versijās, sākot no visizplatītākā - "STD", līdz "iedomātā" "VX".

Ko lai saka, tā vienkāršības, bet tradicionālās uzticamības dēļ daudzi dažādu valstu militāristi izmantoja Toyota Land Cruiser 80 - STD kā armijas džipu. Šai versijai atšķirībā no pārējām divām bija elektronikas minimums, nav ABS, kas baidās no netīrumiem un citām elektroniskām sistēmām. Bet pēc izvēles varēja uzstādīt vinču, kas varēja izturēt maksimālo spēku 4 tonnas, kas acīmredzami nebija lieki, braucot pa spēcīgāko bezceļu. Pat visvairāk ekstremāli apstākļi neizdevās pieradināt Land Cruiser 80 - STD.

Un tagad Toyota Land Cruiser 80 - GX ir ērta automašīna. Modelis varētu būt aprīkots ar vienu no diviem dzinējiem - sešcilindru 130 zirgspēku dīzeļdzinēju ar 4,2 litru tilpumu vai arī sešu cilindru benzīna dzinēju ar 4,5 litru tilpumu un 213 ZS jaudu.

Un, protams, trešā versija - "Toyota Land Cruiser 80 - VX" - luksusa automašīna, bija aprīkots ar tajā laikā vismodernākajām ierīcēm un iespējām. Automašīnai tika uzstādīti jaudīgākie dzinēji - turbodīzeļa un iesmidzināšanas benzīna dzinējs.

Kopumā bija trīs veidu dzinēji, kurus varēja uzstādīt 80. sērijas automašīnām - 1HZ (dīzelis), 1HD-T (dīzelis ar turbokompresoru un tiešā injekcija degviela) un, protams, 3F-E (benzīna agregāts). Neskatoties uz vairākām modifikācijām, absolūti visām šīs sērijas automašīnām bija atsperu piekare visi riteņu pāri. Tāpat gandrīz visām automašīnām bija pastāvīga četru riteņu piedziņa, izņemot nelielu skaitu automašīnu, kurām priekšpiedziņa bija pārslēdzama.

1996. gadā notika nelielas izmaiņas automašīnu konfigurācijā, tagad tās visas bez izņēmuma sāka aprīkot ar priekšējiem gaisa spilveniem un pretbloķēšanas bremzēm (ABS).

Un jau 1998. gadā notika Land Cruiser jaunās versijas - "Land Cruiser 100" debija. Veidojot šo automašīnu, tika iesaistīta visa korporācijas pieredze, kas uzkrāta daudzu gadu laikā, veidojot un ražojot izcilas automašīnas. Plašākai publikai modelis tika prezentēts Čikāgā labi zināmā izstādē, bet Eiropa ar jaunumu varēja iepazīties tajā pašā gadā izstādē Ženēvā.

Jaunā versija ir kļuvusi nedaudz lielāka par iepriekšējo, tāpēc garums palielinājies par 90 mm, arī platums ir nedaudz palielinājies, un līdz ar to ir palielinājies sliežu ceļš. Pateicoties šim palielinājumam, interjers ir kļuvis vēl plašāks un ērtāks. Palielināto gabarītu dēļ inženieriem nācās palielināt virsbūves stingrību, un tas arī izdevās, auto kļuva par 50% stingrāks nekā tā priekšgājējs.

Palielināta un gareniskā un šķērsvirziena, kā arī diagonālā stingrība, tas kļuva iespējams, izmantojot tērauda loksnes ar mainīgu profilu, kā arī dažus citus elementus, kas palīdzēja nostiprināt konstrukciju. Tās automašīnas daļas, kurām korozijas iespējamība ir īpaši augsta, ir pārklātas ar īpašām nerūsējošā tērauda loksnēm.

Land Cruiser 100 modifikācijā tika uzstādīti divu veidu spēka agregāti: astoņu cilindru V-veida benzīna dzinējs 2UZ-FE ar tilpumu 4,7 litri un jaudu 235 ZS, kā arī sešu cilindru rindas dīzeļdzinējs 1HD-FTE 4,2 l, ar jaudu 205 ZS.

No jaunumiem starp komponentiem un mezgliem var atzīmēt stūres statni tārpa vietā, kā arī neatkarīgo priekšējo balstiekārtu uz dubultām svirām. Paaugstināts komforts un vadības stabilitāte tika panākta, izmantojot Skyhook TEMS sistēmu un AHC sistēmu - hidraulisko klīrensa regulēšanu, tie ļoti palīdz uzlabot automašīnas uzvedību braucot pa asfaltētiem ceļiem. Automašīnas eksterjers ir ļoti reprezentatīvs: liels motora pārsegs, divpakāpju daudzatstarojošie optiskie elementi ir uzstādīti priekšējos lukturos, bamperis ir izgatavots ciets un lielā mērā ir izliekts uz sāniem, riteņu arkas izskatās ļoti spēcīgas, to veicina to izvirzījums uz āru, ievērojams stiklojuma laukums un, protams, plašas durvju ailes.

Jumta apšuvumā izmantoti neaustie materiāli. Automašīnas jumtu var izgatavot vairākos piedāvātos variantos: ar nolokāmas elektriskās jumta lūkas uzstādīšanu, bīdāmā tipa elektrisko jumta lūku, ar konsoli pie griestiem dažādu sīkumu ievietošanai.

Tiek nodrošināts daudz aprīkojuma un iespēju, kas atbild par drošību, tostarp bremzes, kas aprīkotas ar hidraulisko pastiprinātāju, un stūres pastiprinātājs, un bremžu pretbloķēšanas sistēma (ABS), priekšējā gaisa spilveni drošība, visu sēdekļu galvas balsti un, protams, trīspunktu drošības jostas ar spriegotājiem. IN standarta aprīkojums auto aprīkots ar centrālo atslēgu, elektriskajiem spoguļiem un logiem, klimata kontroles sistēmu, kruīza kontroles sistēmu, divām elektrības rozetēm, glāžu turētājiem un daudziem dažādiem nodalījumiem, kas paredzēti visu veidu mantu pārvadāšanai un uzglabāšanai, viduskonsolē uzstādītu auto radio, imobilaizeru, siltumu absorbējošiem tonētiem stikliem, un, protams, vieglmetāla diskiem. Papildus komplektācijā ietilpst tālvadības centrālā atslēga, gaisa kondicionēšanas sistēma, CD mainītājs, riteņu diski viegls sakausējums utt.

Lai arī 100. Land Cruiser modeļa aprīkojums to krietni pietuvina parasto auto klasei, tomēr daudzu autovadītāju acīs tas joprojām ir īsts SUV. Tieši šādiem cilvēkiem Toyota ir izlaidusi jauns modelis Land Cruiser 105.

2001. gads Toyota, protams, bija jubilejas gads, jo tai apritēja pusgadsimts. Par visu šo laiku, pēc uzņēmuma mārketinga speciālistu teiktā, aptuveni četri milj Toyota automašīnas Land Cruiser atrada savus īpašniekus. Tāpēc nav pārsteidzoši, ka par godu šim nozīmīgajam notikumam, par prieku tā pazinējiem ikoniska automašīna viss īpašs Jauna sērija- 50. gadadiena. Atšķirības starp “jubilejas” eksemplāriem un parastajiem sērijveida automobiļiem ir diezgan būtiskas, tie ir riteņi ar hromētiem diskiem, un jubilejas emblēma uz virsbūves, stūres apdare ar ādu un koku, īpašas durvju sliekšņi un logotipi zelta nokrāsā, apgriezti ar koka pārnesumu pārslēgšanas sviru, polsterējums ziloņkaula krāsā. Šajā dizainā tika ražots ļoti maz eksemplāru, un Krievijas tirgū ienāca tikai 400 vienības.

Taču jau 2007. gadā atkal iznāk jauna sērija - Land Cruiser 200. Turpinot visas savu priekšgājēju tradīcijas, jaunie priekšmeti joprojām apvieno gan uzticamību, gan komfortu, nemaz nerunājot par funkcionalitāti. Kopējie izmēri atkal ir palielinājušies, tagad garums ir palielinājies par 60 mm, par 30 mm platumā un par 15 mm augstumā. Bet šīs izmaiņas neietekmēja šīs ģimenes atzīšanu.

Palielināti priekšējie lukturi un daži virsbūves elementi kopā ar atjaunināto režģi piešķīra automašīnai vēl lielāku masivitāti un radīja vēl lielākas uzticamības sajūtu.

Land Cruiser 200 kopplatforma ir arī Lexus LX 570, kas plašākai sabiedrībai tika prezentēts Ņujorkā auto izstādē. Apdare Salonu zeme Cruiser 200 ir tik bagāts, ka to var uzskatīt par komforta un greznības standartu. Tikai standarta aprīkojums ietver ādas un koka apdari, četru zonu klimata kontroles sistēmu, navigācijas sistēmu ar Bluetooth, premium audio sistēmu, lietus sensoru, imobilaizeru un 14 gaisa spilvenus vadītājam un pasažieriem! Lai sasniegtu sajūtu maksimāls komforts ikviena interjera detaļa ir pārdomāta, lai pat visprasīgākie klienti būtu apmierināti. Ieslēgts Krievijas tirgus automašīna tiek piegādāta tikai luksusa versijā. Komplektā 17" vieglmetāla diski, gaismas sensors ar automātiska ieslēgšanās priekšējie lukturi pēc viņa pavēles, inteliģenta sistēma, kas atbild par iekļūšanu automašīnā un dzinēja iedarbināšanu, stūre ar ādas apdari, uz kuras atrodas tālvadības pults pogas. Ādas apdare ir šīs automašīnas iezīme, tā ir tik kvalitatīva. Divas priekšējo sēdekļu rindas ir elektriski apsildāmas, un priekšējā rinda ir pilnībā aprīkota ar elektrisko regulēšanu un vadītāja sēdekļa atmiņas funkciju. Četru zonu klimata kontroles sistēma ir labākā savā klasē, ko papildina arī putekļu filtri. Navigācijas sistēmas displeju var izmantot, lai parādītu attēlu no videokameras, lai atvieglotu stāvēšanu. Sakaru sistēma ietver Bluetooth™ saskarni un brīvroku austiņas. Visi tehniskā pildīšana pilnībā atbilst automašīnas izskatam.

Īstam apvidus transportlīdzeklim Land Cruiser 200 ir atkarīga aizmugurējā piekare un rāmja struktūra korpuss, kura stingrība, salīdzinot ar iepriekšējām versijām, ir ievērojami palielinājusies. Ir mainījies arī priekšējās piekares veids, tagad tā ir tikai neatkarīga un atsperota, pirms tā bija vērpes stienis. Sistēma arī ir piemērota Pārmeklēšanas kontrole, kas ir atbildīgs par griezes momenta un bremzēšanas spēka sadalījumu starp riteņiem, kas ļoti palīdz automašīnai pārvarēt vietas ar irdenām smiltīm, dubļiem vai sniegu. Šī sistēma palīdz uzturēt iestatīt ātrumu, automātiski regulējot bremžu darbību un dzinēja jaudu. Tas ļauj vadītājam nepazust sarežģītā situācijā ceļa apstākļi un pievērsiet lielāku uzmanību stūrei, un sistēma parūpēsies par pārējo. Papildus tam automašīnai ir arī Multi-terrain ABS sistēma, kas var neatkarīgi atpazīt tipu bruģis un, pamatojoties uz šiem datiem, neatkarīgi izvēlas režīmu ABS darbs. Auto var tikt aprīkots ar benzīna astoņu cilindru 4,7 litru dzinēju ar 288 ZS jaudu, ko papildina piecu pakāpju "automāts". Spēka agregāts pilnībā atbilst visām mūsdienu prasībām, tas ir aprīkots arī ar elektronisko vārstu laika noteikšanas sistēmu - VVT-i. Un lai palielinātu saķeri ar zemi apgriezieni un, lai uzlabotu droseles reakciju lielā ātrumā, tika izmantota mainīgas ģeometrijas ieplūdes sistēma.

Automašīnas maksimālais ātrums sasniedz 200 km / h, un tas paātrinās līdz simtiem 9,2 sekundēs, kas ir lieliski rezultāti SUV. Šis V-veida motors pilnībā sakrīt Eiro standarti 4.

Otrs dzinējs, ko var uzstādīt automašīnai, ir 4,5 litru turbodīzelis ar 235 zirgu jaudu, to papildina sešpakāpju automāts. Paātrinājums līdz simtiem ar šādu vienību ir tikai 8,6 sekundes, un maksimālais ātrums sasniedz 210 km / h. Šādu iespaidīgu vilces spēku nodrošina moderns turbokompresors maināma ģeometrija, un degvielas sistēma Common Rail. Amerikas tirgum tiek piedāvāta arī versija ar 5,7 litru dzinēju. Visām lietotajām ātrumkārbām ir izcils sniegums, tie ir gan ļoti ekonomiski degvielas ziņā, gan izceļas ar nevainojamu gludumu. Viņiem ir secīgs režīms, kā arī AI-SHIFT tehnoloģija, kas automātiski atlasa optimālais režīms pārnesumu pārslēgšana, kas pilnībā atbilst jebkura vadītāja braukšanas stilam un ceļa seguma stāvoklim.

Mūsdienās SUV, papildus jaudīgam dzinējam un visu riteņu piedziņa jāaprīko ar dažādām elektroniskām palīgsistēmām, kas palīdzētu vadītājam pat visvairāk bīstamos brīžos. Tāpēc Toyota Land Cruiser 200 var lepoties ar šādu aprīkojuma sarakstu: ABS sistēma, vilces kontroles sistēma, stabilizācijas sistēma, DAC palīdzības sistēma nobraucienam no kalna, HAC vadītāja palīdzības sistēma kalnā kāpšanai. Ir arī vērts pieminēt Torsen LSD ierobežotas slīdes diferenciāli, kas uzstādīts pārnesumkārba auto. Tagad griezes momentu bez elektroniskas iejaukšanās var sadalīt starp asīm, lai gan šī attiecība nevar pārsniegt 30:70.

Toyota Land Cruiser 200 ir lielisks apvidus transportlīdzeklis, kuram līdzās izcilai vadāmībai ir ļoti bagātīgs aprīkojums un ērta atpūtas telpa, pārspējot visus savus priekšgājējus šajos parametros.