Gaisa kondicionieris priekšsolaris V pamata aprīkojums nav iekļauts, jāiegādājas par papildu maksa. Taču vasaras karstajā laikā ar ieslēgtu kondicionieri ir daudz patīkamāk un ērtāk braukt. Tātad Pērku Solaris kondicionieri izmaksas.

Hyundai Solaris kondicionieris - iekārta

Gaisa kondicionētāja galvenais elements ir kompresors, kas ir uzstādīts dzinēja augšpusē. Tas liek dzesēšanas šķidrumam pārvietoties pa caurulēm un radiatoriem, atdzesējot un izžāvējot apkārtējo gaisu. Kompresors tiek iedarbināts ar siksnu no dzinēja.

Kompresora rotoru ieslēdz, izmantojot berzes sajūgu, kam elektromagnētiskā kontrole- tad aukstumaģents sāk kustēties. Šajā gadījumā ir dzirdams raksturīgs sajūga klikšķis, bet, ja tā nav, gaisa kondicionieris ir bojāts.

Tam ir daudz iemeslu – tā varētu būt aukstumaģenta noplūde no galvenajām gaisa kondicionētāja sastāvdaļām, spiediena sensora kļūme, sajūga elektromagnēta tinumu bojājums, elektrības kļūme un citi darbības traucējumi, ko var noteikt tikai savas jomas speciālisti.

Nākamais svarīgākais mezgls ir Solaris kondicioniera radiators. Tas ir uzstādīts tajā pašā vietā, kur atrodas motora radiators, izmantojot speciāli stiprinājumi. Dzesēšanas šķidrums, pārvietojoties pa plānām radiatora caurulēm, izdala uzkrāto siltumu telpā.

Vēl viens vissvarīgākā detaļa- iztvaicētājs, kas faktiski atdzesē gaisu. Tas ir arī līdzīgs radiatoram, taču šeit notiek tieši pretējais - siltumu no apkārtējā gaisa absorbē verdošais aukstumaģents. Rezultātā gaiss tiek atdzesēts līdz vēlamajai temperatūrai un gaisa pūtējs to piegādā pasažieru salonam.

Uz iztvaicētāja veidojas kondensāts, kas ir labvēlīga vide visa veida pelējuma un baktēriju attīstībai, un pienāk brīdis, kad salonā parādās nepatīkama smaka. Lai no tā izvairītos, pirms lietošanas iztvaicētājs jāapstrādā ar ķimikālijām, lai novērstu baktēriju augšanu.

Regulāri jāmaina salona filtrs un notīriet drenāžas cauruli, pa kuru plūst kondensācijas šķidrums.

Katru pavasari rūpīgi jānomazgā gaisa kondicionētāja radiatora ribas. Šajā gadījumā jūs nevarat izmantot ūdens strūklu zem spiediena, jo tas var iznīcināt ļoti plānas caurules.

Mūsdienās reti kurš auto īpašnieks nezina, kas ir gaisa kondicionieris automašīnā. Tā klātbūtne pamazām pāriet no luksusa kategorijas uz nepieciešamību. Tāpat kā jebkurš cits sarežģīts mehānisms, gaisa kondicionieris dažkārt atsakās pildīt savus pienākumus. Šī problēma daudzus autovadītājus noved strupceļā, viņi nezina, kā rīkoties šajā gadījumā. Mēģināsim kopā atrisināt šo problēmu.

Par iespējamiem darbības traucējumiem

Jebkurus gaisa kondicioniera darbības traucējumus ir iespējams identificēt pašiem, taču dažu no tiem novēršanu labāk uzticēt speciālistiem. Visvairāk svarīgs mezgls Gaisa kondicionēšanas sistēmai ir kompresors. Tieši ar to ir saistīta lielākā daļa darbības traucējumu.

Kas liecina par problēmām ar kompresoru?

Pastāvīga trokšņa klātbūtne vai ieslēgšana darba režīmā norāda, ka tas ir “slims” un ir jāārstē. Vainīgie pie tā visa varētu būt:

• Piedziņas vārpstas gultņa izeja.
• Nepareiza piedziņas siksnas spriegojuma regulēšana.

Ko darīt šajā gadījumā:

1. Pārbaudiet un, ja nepieciešams, pareizi noregulējiet siksnas piedziņas spriegojumu.
2. Atspējots elektromagnētiskais sajūgs un ar roku pagrieziet kompresora vārpstu, kurai vajadzētu brīvi griezties. Nav nepieciešams iedarbināt dzinēju.
3. Ja jūs varat dzirdēt svešas skaņas rotācijas laikā, un ir nepieciešama arī ievērojama piepūle - jāmaina gultnis.

Ja tas netiek izdarīts laikā, var būt papildu problēmas. Pagriežot gultni sēdeklī, dažreiz tiek bojāts iekārtas priekšējais vāks. Aukstumaģenta noplūde var rasties korpusa plaisu dēļ. Kad gultnis “ķīļi”, elektromagnētiskais sajūgs sabojājas pārkaršanas dēļ.

Ja svešs troksnis parādās tikai pēc ierīces piedziņas ieslēgšanas, iemesli būs atšķirīgi:

• Apkopojot kompresoru, tas netika uzpildīts vai to uzpildīja nekvalificēti vai neuzmanīgi darbinieki.
• Aukstumaģenta cirkulācijas problēmas sistēmā.
• Ventilatora kļūme vai gaisa kondicionētāja radiatora piesārņojums.

Ja šo kļūdu novēršanu atliekat ilgu laiku, varat gaidīt, līdz kompresors iestrēgst. Uzturiet tīru radiatoru, kas braukšanas laikā var tikt piesārņots ar dažādiem gružiem. Radiatoru ražošanai tiek izmantoti alumīnija sakausējumi, kas ziemā ir pakļauti korozijai no reaģentiem uz ceļiem.

Ikviens automašīnas īpašnieks zina, kāpēc ir nepieciešams kondicionieris un cik ļoti šī iekārta palielina komfortu, izmantojot automašīnu siltajā sezonā. Tomēr ne visi zina, kā sistēma pareizi jāizmanto. Vairāk par to, kas ir Hyundai gaisa kondicionieris un kādas problēmas ir raksturīgas šai iekārtai, varat uzzināt zemāk.

[Paslēpt]

Gaisa kondicionieru īpašības

Hyundai Solaris, Getz un citos modeļos tiek izmantota kompresora tipa gaisa kondicionēšanas sistēma. Sistēmas galvenie elementi - sildītājs un iztvaicēšanas ierīce ir iebūvēti vienā vienībā.

Zemāk ir diagramma par antifrīzu kustību caur sistēmu un komponentu apzīmējumiem:

1. Spiediena regulators.
2. Augstspiediena līnija.
3. Uztvērējs-žāvētājs.
4. Vārsts.
5. Gaisa kondicioniera radiators, ko sauc arī par kondensatoru.
6. Ventilācijas iekārta barošanas bloka dzesēšanai.
7. Kompresora bloks.
8. Šoseja zems spiediens.
9. Vārsts.
10. Gaisa pūtējs.
11. Gaisa kondicioniera iztvaicētājs.
12. Vārsts regulēšanai.

Klimata kontroles sistēmas kompresors ir uzstādīts uz dzinēja BC, tā mērķis ir nodrošināt cirkulāciju palīgmateriāli saskaņā ar sistēmu. Montāžas vārpsta atrodas priekšējā korpusa vākā un ir uzstādīta uz gultņu ierīcēm. Montāžas skriemelis atrodas uz cita gultņa, un, kad jūs nolemjat ieslēgt sistēmu, tas vienmēr griezīsies. Ja sistēma darbojas normāli, tad pēc tās aktivizēšanas ir dzirdams attiecīgs klikšķis, kas norāda, ka sajūga spiediena vārpsta ir saslēgusies ar piedziņas skriemeli.

Bieži sastopamas kļūdas

Hyundai Accent vai jebkuram citam modelim gaisa kondicionieris var nedarboties pareizi vai nedarboties, ko var izraisīt dažādu iemeslu dēļ. Tā varētu būt gaisa kondicioniera siksna, siksnas spriegotāja skriemelis, kompresors un daudzas citas sastāvdaļas. Lai gaisa kondicionēšanas sistēma vienmēr darbotos pareizi, tā vismaz laiku pa laikam ir pilnībā jāuzlādē, izmantojot Degvielas uzpildes stacija vai patstāvīgi.

Atcerieties, ka tādas darbības kā gaisa kondicionētāja uzpildīšana vai gaisa kondicionētāja tīrīšana ir obligātas jebkurai sistēmai. Pretējā gadījumā automašīnas īpašnieks riskē saskarties ar nopietniem darbības traucējumiem (autors - Automatizācijas kanāls - automašīnu gaisa kondicionieri no A līdz Z).

Cēloņi

1. Kad sistēma ir izslēgta, ierīces sajūgs sāk izdalīt tās darbībai neraksturīgas skaņas. Tas var pārkarst, kā rezultātā salonā var rasties deguma smaka. IN šajā gadījumā, visticamāk, problēma ir gultņa ierīces iznīcināšanā, tāpēc tā vienkārši ir jānomaina. Ja sistēma joprojām darbojas pēc gultņa nomaiņas, iespējams, būs jāmaina pats sajūgs.
2. Ja pēc sistēmas ieslēgšanas nav dzirdams klikšķis, tam var būt daudz iemeslu. Iespējams, ka tas ir saistīts ar freona noplūdi, kā rezultātā iekārta neļauj kompresoram darboties. Dažreiz iemesls ir nepareizs spiediena regulators vai bojāta elektriskā ķēde. Klikšķa trūkums var būt saistīts ar spoles tinuma izdegšanu, bet gadās arī, ka kompresora bloks nevar sākt darboties motora vadības bloka dēļ. Parasti, spēka agregāts pārāk daudz bloķē ierīces darbību liels ātrums vai paaugstināta temperatūra antifrīzs.
3. Ja kompresora ierīce ir iesprūdusi, sajūgs darbosies normāli, bet motors ik pa laikam var apstāties, un, ieslēdzot sistēmu, būs dzirdams svešs troksnis. Ja iemesls ir iekārtas iekšējā sūknēšanas sastāvdaļa, tad tā būs pilnībā jāmaina.
4. Viena no nepatīkamākajām iespējām automašīnas īpašniekam ir tāda, ka parādās klikšķis un sajūgs darbojas, bet gaisa plūsma nedzesē. Mājās nebūs iespējams precīzi noteikt bojājuma cēloni, diagnostikai labāk sazināties ar speciālistiem, jo ​​augstas kvalitātes pārbaudei būs nepieciešams īpašs aprīkojums.

Rullīšu gultņu nomaiņa

Parasti darbības traucējumu cēlonis ir spriegošanas veltnis, gaisa kondicionētāja siksnas spriegotāja siksna vai gultnis. Mēs jums nepateiksim, kā tiek nomainīta siksna, lai nodrošinātu normālu nospriegojumu, jo katrai automašīnai viss ir individuāls.

Bet vēl viena izplatīta problēma ir gultņa ierīces iznīcināšana, soli pa solim instrukcija tā nomaiņa Accent modelī ir norādīta zemāk:

1. Pirmkārt, vecais gultnis tiek demontēts, to nav tik grūti izdarīt - tas tiek noņemts labais ritenis, dubļusargs tiek demontēts, izmantojot 10mm uzgriežņu atslēgu.Pēc skrūvju atskrūvēšanas ir jāatvieno klips, kas atrodas aizmugurē.
2. Izmantojot 12 mm uzgriežņu atslēgu, jums ir jāatlaiž siksnas spriegojums; regulēšanas uzgrieznis atrodas spriegotāja kreisajā pusē. Centrālais uzgrieznis ir jāatskrūvē ar 14 mm uzgriežņu atslēgu.
3. Vecā gultņa ierīce ir izspiesta. Kurā jauns gultnis Labāk to atdzesēt, lai to izdarītu, novietotu ārā (ja ir ziema) vai saldētavā.
4. Turpmāka montāža tiek veikta apgrieztā secībā.

Ne visi zina, ka Hyundai Solaris gaisa kondicionieri var salabot pats. Tam nav nepieciešamas īpašas zināšanas, pietiek ar auto entuziastu ierastajām iemaņām un prasmi rīkoties ar instrumentiem.

Protams, tas neattiecas uz visiem remontdarbu veidiem, ir iespējams nomainīt iekārtu vai atslēgt tās automātiskās aktivizēšanas mehānismu, bet vairāk nopietni darbības traucējumi būs jāremontē salonā.

Ja ierīce ir pilnībā nederīga, jums tas jādara neatkarīga nomaiņa gaisa kondicionieris Hyundai Solaris. Lai to izdarītu, jums būs nepieciešams partneris, ir gandrīz neiespējami patstāvīgi tikt galā ar daudziem konstrukcijas elementiem. Darbs savā garāžā ar iepriekš iegādātu rezerves daļu aizņems aptuveni 5-7 stundas.

To veic šādā secībā:

• izjauciet iegādāto aprīkojumu, attaukojiet to, dažviet būs jānomazgā putekļi no iepakojuma;
• atlaidiet gaisa padeves cauruli, kur uzstādīts siltummainis, noņemiet cimdu nodalījumu;
• uzstādīt aprīkojumu.

Ārpus oficiālo izplatītāju sistēmām iegādātā gaisa kondicionētāja kopijas izmaksas nepārsniegs 15 000 rubļu. Aprīkojuma uzstādīšana salonā un gaisa kondicionēšana no ražotāja maksās no 35 000 rubļu.

Aktuālais Hyundai Solaris gaisa kondicionēšanas sistēmas remonts

Daudzus autovadītājus neapmierina fakts, ka pēc dzinēja iedarbināšanas automātiski ieslēdzas gaisa kondicionēšanas sistēma; automātiskā palaišana pārslogo dzinēju, un automašīna uzņem ātrumu sliktāk.

Rūpnīcas mehānisms neparedz iespēju izslēgt: programmētāji ir izveidojuši algoritmu iekārtas izslēgšanai, nospiežot vairākas pogas pēc kārtas, taču ne vienmēr ir iespējams izmantot šo paņēmienu. Ne visi autovadītāji zina, ka ir vairāk vienkāršas iespējas kā atspējot automātiska ieslēgšanās gaisa kondicionieris Hyundai Solaris.

Automātiskās ieslēgšanās atspējošana tiek veikta vairākos posmos:

• Aizdedzes atslēga griežas, bet dzinējs neieslēdzas;
• mehānisms ir iestatīts uz sildīšanas režīmu;
• 3 sekunžu laikā 6-7 reizes jānospiež pūtēja poga;
• pārliecinieties, vai gaisa padeves indikators mirgo trīs reizes, tas norāda uz izslēgšanu.

Zinot, kā izslēgt Hyundai Solaris gaisa kondicionieri, jūs varat ietaupīt tā resursus, izvairoties no aprīkojuma darbības situācijās, kad tas nav nepieciešams. Bieži remonts aprobežojas ar pogu nomaiņu, taču veco kloķu noņemšana pašam var būt sarežģīta.

Kā noņemt Hyundai Solaris gaisa kondicionētāja rokturus un uzstādīt jaunus? Lai to izdarītu, kādā no tiešsaistes veikaliem jāpasūta daļa atbilstoši izstrādājuma numuram, pēc tam jāizjauc gaisa kondicionēšanas bloks. Lai noņemtu standarta rokturus, var izmantot parastās knaibles. Ja atskrūvēsiet 4 skrūves un noņemsiet priekšējo paneli, jūs varēsiet piekļūt standarta rokturiem. No tiem ir jānoņem stiprinājuma gredzeni un jānomaina rokturi.

Hyundai Solaris gaisa kondicionētāja gultņa nomaiņa palīdzēs atrisināt dažas iekārtas darbības problēmas. Hyundai Solaris gaisa kondicionētāja kompresora gultnis tiek nomainīts gadījumos, ja rodas problēmas ar piedziņas vai sajūga darbību.

Gultņu nomaiņas darbu posmi:

• atskrūvējiet skrūvi un noņemiet stiprinājuma gredzenu;
• uzmanīgi noņemiet slāpētāju;

• noņemiet veco gultni no sakabes (tam būs nepieciešamas knaibles);

• ievietot jauna daļa(tā izmaksas sākas no 1000 rubļiem).

Hyundai Solaris gaisa kondicionēšanas sistēmas apkope

Hyundai Solaris gaisa kondicionētāja uzpildīšana kļūst par standarta iespēju ikdienas apkopei. To ir grūti izdarīt ar savām rokām, labāk ir sazināties ar autoservisu.

Ik pēc diviem gadiem, kad iekārta darbojas, ir nepieciešams pievienot freonu (200 gramus vai vairāk). Augsts patēriņš aukstumaģents ir saistīts ar noplūdēm, tāpēc ir nepieciešams pārbaudīt vārstu hermētiskumu.

UZ kārtējā apkope Tas ietver gaisa kondicionēšanas kompresora nomaiņu Hyundai Solaris. Tas tiek darīts šādi:

• ieslēdziet ventilatora sildītāju un ļaujiet tam darboties 3-5 minūtes tukšgaitā;
• atrodiet akumulatoru un atvienojiet vadu no negatīvā spailes;
• izsūknējiet dzesēšanas šķidrumu. Tam būs nepieciešama vakuuma uzstādīšana;
• atvienojiet sūkšanas līnijas;
• uzstādiet kompresoru;
• pārbaudiet gultņu darbību, pārbaudiet, vai nav aplikuma, lobīšanās vai rūsas. Ja nepieciešams, nomainiet detaļas;
• nomainiet un atjaunojiet sistēmas funkcionalitāti, uzstādot visas detaļas apgrieztā secībā.

Jūs varat uzstādīt gaisa kondicionieri Hyundai Solaris degvielas uzpildes stacijā, un, ja jums ir ierīce un instrumenti, varat to salabot vai nomainīt pats. Tas ietaupīs ievērojamu naudu.

Skoda iepazīstināja ar atjaunināto Superb

Slēgtā pasākumā Slovākijā Skoda oficiāli prezentēja pārveidoto trešās paaudzes flagmani Superb. Kopā ar ārējo atjauninājumu paketi automašīna saņēma modernu elektroniskās sistēmas un hibrīda modifikācija.

Sērijveida Kia XCeed tiek testēts bez kamuflāžas

Korejas autoražotājs KIA testē XCeed hečbeku. Spriežot pēc trūkuma maskēšanās plēveŠie testi ir galīgi; drīzumā notiks jaunā produkta oficiālā prezentācija.

Yandex.Auto varēs brīdināt par auto evakuāciju

Yandex prezentēja atjaunināto Yandex.Auto sistēmu, kurai tagad ir iespēja strādāt ar automašīnu sistēmām un vadīt automašīnu no viedtālruņa. Komplekss spēs ņemt vērā nobraukto attālumu un transportlīdzekļa riteņu griešanās leņķus, lai vadītu to pa maršrutu, ja nav satelīta signāla navigācijai.

Audi ir paziņojis par A8 sedana luksusa versiju

Ikgadējā Audi akcionāru sapulcē uzņēmuma vadība paziņoja par nodomu paplašināt A8 saimi ar jaunu, ekskluzīvi greznu un prestižu modifikāciju. Jaunais produkts sacentīsies par klientu uzmanību ar Mercedes-Maybach S-klasi un Bentley lidošana Spur.

Renault sāka pieņemt pasūtījumus ierobežotā izlaiduma Arkana Krievijā

Renault ir sācis pieņemt pasūtījumus Krievijā ierobežotam jaunajam produktam – Arkana kupejai-crossover. Tie ir augstākās kvalitātes automobiļi ar ekskluzīviem dizaina risinājumiem.

Pilsētas, kurās visbiežāk tiek zagtas automašīnas

Apdrošināšanas kompānijas AlfaStrakhovanie speciālisti analizēja KASKO apdrošināto klientu pieprasījumus un nosauca Krievijas pilsētas, kurās 2018. un 2017. gadā visbiežāk tika zagtas automašīnas. Līdz ar to 2018.gadā visvairāk zādzību pastrādāta Sanktpēterburgā (0,33%).

Volvo Krievijā atsauc divus automašīnu modeļus

Volvo Cars ir paziņojis par 79 automašīnu atsaukšanu Volvo automašīnas S90 un XC60, pārdoti 2018.-2019.g. Atsaukšanas iemesls ir veikto pētījumu rezultāti Volvo automašīnas: ir noteikts, ka ceļvedī priekšējais sēdeklis Var trūkt atloka uzgrieznis.

Jauno automašīnu pārdošana Baškīrijā aprīļa beigās pieauga par 0,4%

Jaunu pārdošana vieglās automašīnas Baškīrijā 2019. gada aprīļa beigās pieauga par 0,4%, līdz 5510 automašīnām. Par to UfaTime.ru ziņoja konsultāciju uzņēmums Autostat Info.

Visvairāk prezentēts jaudīgs Mercedes-Benz GLE

Ieslēgts Amerikas tirgus iznāca visvairāk jaudīga versija Mercedes-Benz krosovers GLE - GLE 580 4Matic ar 490 zirgspēku dzinēju. Zem GLE 580 4Matic pārsega atrodas 4,0 litru V8 agregāts, kas aprīkots ar diviem turbokompresoriem.

Ir paziņoti 2019. gada Starptautiskās Gada dzinēja balvas ieguvēji

Apbalvošanas ceremonija notika Engine Expo Štutgartē. Balsojot par labākais motors 2019. gadā piedalījās 70 autožurnālisti. Viņuprāt, par gada dzinēju atzīts Ferrari 3,9 litru spēka agregāts, kas saņēmis 425 punktus.

Ravon automašīnas drīzumā tiks ražotas Krievijā

Karačajas-Čerkesijas vadītājs Rašids Temrezovs paziņoja par daudzsološu asamblejas sākšanu Ravon automašīnas, sniedzot ziņojumu-ziņojumu vietējiem parlamenta deputātiem.

Gaisa kondicionēšanas sistēma Hyundai Solaris

Hyundai Solaris automašīnas ir aprīkotas ar kompresora tipa gaisa kondicionēšanas sistēmu. Sildītāja un gaisa kondicionētāja iztvaicētāja bloki ir izvietoti vienā blokā. Gaisa kondicionēšanas sistēmas vadības ierīces atrodas blokā, kas ir kopīgs ar sildītāja vadības ierīcēm.

Rīsi. 2. Gaisa kondicionēšanas kompresors:

1 – spiediena disks; 2 – piedziņas skriemelis; 3 – priekšējais korpusa vāks; 4 – elektrisko savienotāju bloks elektromagnēta spolei; 5 – atloks zemspiediena cauruļvada stiprināšanai; 6 – vārstu bloka vāks; 7 – atloks augstspiediena cauruļvada stiprināšanai; 8 – stiprinājuma cilpa; 9 – sūkņa korpuss; 10 – uzpildes aizbāznis; 11 – spiediena diska slāpētājs

Kompresors(2. att.) nodrošina aukstumaģenta cirkulāciju sistēmā. Kompresora vārpsta ir uzstādīta alumīnija priekšējā korpusa vākā uz gultņiem un no piedziņas skriemeļa puses noslēgta ar eļļas blīvi.

Kompresora piedziņas skriemelis 2 ir uzstādīts uz divrindu lodīšu gultņa un pastāvīgi griežas, kad dzinējs darbojas. Kad gaisa kondicionieris ir ieslēgts, griezes moments tiek pārsūtīts no skriemeļa uz kompresora rotoru berzes sajūgs ar elektromagnētisko piedziņu.

Piezīme

Ja sistēma darbojas pareizi, kad gaisa kondicionieris ir ieslēgts, atskan klikšķis - tas ir sajūga spiediena disks 1, elektromagnēta iedarbībā, kas saslēdzas ar piedziņas skriemeli 2, un kompresora rotors sāk griezties.

Bet gaisa kondicionētāja darbības laikā var rasties šādi kompresora darbības traucējumi.

1. Ja, izslēdzot gaisa kondicionētāju, sajūgs rotācijas laikā rada svešas skaņas, sakarst vai jūt deguma smaku, tad, iespējams, ir sācis bojāties tā gultnis.

Šajā gadījumā ir nepieciešams nomainīt gultni (skatiet Piedziņas skriemeļa gultņa nomaiņa). Dažos sarežģītos gadījumos var būt nepieciešams nomainīt kompresora sajūga komplektu vai tā sastāvdaļas.

2. Ja pēc gaisa kondicionētāja ieslēgšanas nedzirdat klikšķi, ir iespējamas šādas problēmas:

• ir notikusi aukstumaģenta noplūde, un vadības sistēma bloķē kompresora ieslēgšanos;
• spiediena sensors sistēmā ir bojāts;
• darbības traucējumi iekšā elektriskās ķēdes kontroles sistēmas;
• izdedzis sajūga elektromagnēta spoles tinums;
• Dzinēja vadības bloks kādu iemeslu dēļ (augsta dzinēja dzesēšanas šķidruma temperatūra, liels motora apgriezienu skaits) bloķēja kompresora ieslēgšanos.

3. Ja sajūgs griežas viegli un brīvi, bet, ieslēdzot gaisa kondicionieri, var skaidri dzirdēt svešs troksnis vai pat dzinējs noslāpst, tad visticamāk kompresors ir iestrēdzis. Kompresora iekšējo sūknēšanas daļu nevar salabot. Šajā gadījumā kompresors būs jānomaina.

4. Un pēdējais, visnepatīkamākais variants.
Atskan klikšķis, sajūgs viegli griež kompresora vārpstu, bet gaiss salonā neatdziest. Šajā gadījumā kompresors darbojas tukšgaitā, neko nesūknējot. Šo darbības traucējumu var noteikt tikai pieredzējis speciālists ar īpašu uzraudzības un diagnostikas aprīkojumu.

Nepareizas darbības cēloni visprecīzāk var noteikt pēc pilnīgas diagnostikas specializētā klīnikā servisa centrs automobiļu gaisa kondicionieru remontam.

Rīsi. 3. Kondensators:

1 – cauruļvadu montāžas atloki; 2, 4 – kondensatora tvertnes; 3 – šūnveidīgie; 5 – uztvērēja žāvētājs

Kondensators(gaisa kondicionēšanas radiators) (3. att.) daudzplūsmas tipa atrodas dzinēja dzesēšanas sistēmas radiatora priekšā. Tas ir piestiprināts pie radiatora rāmja, izmantojot četrus kronšteinus. Kondensatora šūnveida šūnas ir izgatavotas no plakanām, plānsienu alumīnija caurulēm ar iekšējām gareniskām deflektoriem stingrībai un ārējām spurām, lai uzlabotu siltuma pārnesi. Alumīnija tvertnes, ar atlokiem cauruļvadu un uztvērēja savienošanai. Tvertņu augstums ir sadalīts sekcijās, tāpēc, ejot cauri kondensatoram, aukstumaģenta plūsma vairākas reizes maina virzienu. Kondensatorā kompresora saspiestā aukstumaģenta tvaiki tiek kondensēti un izdalītais siltums tiek noņemts apkārtējā gaisā.

Kad gaisa kondicionieris ir ieslēgts, dzinēja vadības bloks ieslēdz jaudas ķēdi dzinēja dzesēšanas radiatora elektriskajam ventilatoram, kas uzlabo siltuma apmaiņu kondensatorā un samazina spiedienu gaisa kondicionēšanas sistēmā.

Noderīgs padoms

Vismaz reizi gadā, vēlams pirms vasaras darbības sākuma, nomazgājiet spuras Ašūnveida kondensators no pielipušiem netīrumiem, putekļiem un ledus atkausētājiem B. Tas uzlabos siltuma pārnesi, samazinās spiedienu sistēmā un palielinās sistēmas elementu kalpošanas laiku.

Kondensatora mazgāšanai neizmantojiet mazgāšanas aprīkojumu ar ūdens strūklu. augstspiediena. Tas var izraisīt bojājumus IN plānsienu spuru atdalīšanas plāksnes.

Pat ar regulāra mazgāšana Nepieciešamība nomainīt kondensatoru rodas daudz biežāk, nekā mēs vēlētos. Fakts ir tāds, ka tas ir pirmais, kas absorbē ledus atkausētāju, netīrumu un oļu plūsmu no ceļa.

Un cauruļu sienas ir plānas. Vairumā gadījumu kondensators tiek bojāts korozijas dēļ trešajā vai ceturtajā darbības gadā.

Ja kondensatora blīvējums ir bojāts korozijas rezultātā, tā remonts būs dārgāks. Pat ja argona metinātājam izdodas aizlāpīt caurumu, drīz vien citā vietā var parādīties noplūde.

Starp citu, spiediens sistēmā karstās dienās var sasniegt 25–28 bārus.

Turklāt jāņem vērā kondensatora caurules sarežģītā struktūra: gar to tā ir sadalīta ar starpsienām kanālos, tāpēc pastāv liela varbūtība, ka pēc metināšanas daži kanāli tiks bloķēti. Attiecīgi samazināsies izkliedētā jauda un pasliktināsies gaisa kondicionētāja darbība, īpaši sastrēgumos un karstā laikā.

Pēc katra eksperimenta ar kondensatora lāpīšanu jums būs jāmaksā par izņemšanu/uzstādīšanu, kondensatora metināšanu un sistēmas uzpildīšanu ar aukstumaģentu. Tāpēc labāk ir nekavējoties uzstādīt jaunu kondensatoru.

Iztvaicētājs atrodas apkures (gaisa kondicionēšanas) un gaisa ventilācijas sistēmas blokā salonā. Iztvaicētājs ir izgatavots no alumīnija caurulēm ar ārējām spurām, lai uzlabotu siltuma pārnesi. Verdošais aukstumaģents, izejot cauri iztvaicētāja caurulēm, aktīvi absorbē siltumu no gaisa, kas pūš uz cauruļu ārējās spurainās virsmas. Gaiss tiek atdzesēts un piegādāts automašīnas salonam ar gaisa pūtēja palīdzību.

Piezīme

Kad gaiss, kas iet cauri iztvaicētājam, atdziest, tajā esošie ūdens tvaiki kondensējas.

Kondensāts caur drenāžas cauruli, kas atrodas apakšā labā puse virsbūves paneļi, saplūst zem automašīnas apakšas.

Ja apkārtējā gaisa mitrums ir augsts, zem automašīnas var veidoties ūdens peļķe, kas ir netieša zīme, ka gaisa kondicionēšanas sistēma darbojas pareizi.

Brīdinājums

Transportlīdzekļa darbības laikā ceļa putekļu un netīrumu daļiņas nosēžas uz iztvaicētāja ārējās virsmas, kas ir mitras no kondensāta.

Šis slānis kļūst par lielisku vidi dzīvībai un ātrai pūšanas baktēriju un sēnīšu kultūru pavairošanai. Laika gaitā automašīnā parādās nepatīkama smaka.

Īpaši spēcīgi tas jūtams, kad gaisa kondicionieris ir izslēgts un mitrā laikā.

Lai mazinātu šīs problēmas risku, iegādājoties jaunu automašīnu, ir jāveic iztvaicētāja profilaktiskā apstrāde ar speciālām ķīmiskām vielām, regulāri jāmaina salona filtrs un jāiztīra drenāžas caurule. Ja, neskatoties uz veiktajiem pasākumiem, smaka joprojām parādās, sazinieties ar specializētu automašīnu gaisa kondicionēšanas remonta servisu, lai dezinficētu vai izskalotu iztvaicētāju.

Ja piesārņojums ir ļoti smags, iztvaicētājs būs jānomaina.

Iztvaicētāja sānu virsmā ir atloka termostata vārsta piestiprināšanai.

Termostata vārsts bloka tips atrodas iztvaicētāja korpusā. Vārsts ir piestiprināts pie cauruļvadiem un iztvaicētāja, izmantojot atloku savienojumus. Šķidrais aukstumaģents, izejot cauri droseles atverei vārsta korpusā, strauji samazina spiedienu un sāk vārīties. Vārsta korpusā ir uzstādīts vadības elements, kas maina droseles cauruma plūsmas laukumu atkarībā no aukstumaģenta spiediena un temperatūras. Vadības elements ir iestatīts rūpnīcā, un to nevar regulēt darbības laikā.

Uztvērējs-žāvētājs uzstādīts uz kondensatora kreisajā pusē un veido ar to neatdalāmu vienību. Korpusa iekšpusē ir filtra elements (kārtridžs), kas piepildīts ar desikantu granulām (silikagēls). Sašķidrinātais aukstumaģents, kas iet caur uztvērēju, tiek attīrīts no iespējamiem piemaisījumiem, netīrumiem un mitruma. Korpusa apakšā ir caurums filtra elementa nomaiņai.

Brīdinājums

Gaisa kondicionēšanas sistēmas elementu remonta vai nomaiņas gadījumā, ja tā bija atvērtā stāvoklī (izņēma jebkādas sastāvdaļas, tika iznīcināti cauruļvadi utt.), Uztvērēja-žāvēšanas kasetne ir jānomaina. Pretējā gadījumā pēc sistēmas uzlādēšanas aukstumaģents netiks izžuvis un sistēmas iekšpusē var veidoties skābes, kas no iekšpuses iznīcinās kondicioniera daļas.

Cauruļvadi savienojiet visus gaisa kondicionēšanas sistēmas elementus vienā noslēgtā ķēdē. Cauruļvadi un to stiprinājuma atloki ir izgatavoti no alumīnija sakausējumiem.

Aizsargājiet cauruļvadu metāla daļas no iespiedumiem un saliekumiem. Jebkāda cauruļvada plūsmas zonas sašaurināšanās noved pie sistēmas veiktspējas samazināšanās.

Krustojumos atsevišķi elementi Sistēma ir aprīkota ar O-gredzeniem, kas izgatavoti no neoprēna.

Sistēmas remonta laikā, atvienojot cauruļvadu posmus, O-gredzeniem jābūt obligāta nomaiņa. Cauruļvadu vītņotos savienojumus pievelciet līdz ieteiktajam griezes momentam.

Vāja vai pārāk cieša pievilkšana noved pie blīvējuma virsmu deformācijas un aukstumaģenta noplūdes.

Servisa vārsti diagnostikas un uzpildes iekārtu pieslēgšanai atrodas uz cauruļvadiem.

Piezīme

Tādā veidā uz cauruļvadiem atrodas zemā līmeņa līniju apkalpošanas vārsti. A un augsts B spiedienu. Vārsti ir aizvērti ar vītņotiem vāciņiem, lai pasargātu tos no netīrumiem. Uzmavas ir marķētas ar burtiem “H” un “L” attiecīgi augsta un zema spiediena līnijām.

Vārsti ir aprīkoti ar spolēm, kas pēc konstrukcijas ir līdzīgas riteņu riepu spolēm, taču atšķiras no tām pēc izmēra.

Spoļu pagriešanai un griešanai tiek izmantota īpaša atslēga.

Brīdinājums

Pārbaudiet aukstumaģenta klātbūtni sistēmā nospiežot Uz apkopes vārstu spolēm ir aizliegts, jo pēc šādas pārbaudes vārsta spole var pilnībā neaizvērties un no sistēmas iztecēs aukstumaģents!

Spiediena mērītājs uzstādīts iekšā dzinēja nodalījums augstspiediena līnijas cauruļvada posma labajā pusē.

Pamatojoties uz sensoru signāliem elektroniskā vienība dzinēja vadība izslēdz gaisa kondicionēšanas kompresoru sistēmas spiediena samazināšanas vai avārijas spiediena palielināšanās gadījumā, lai pasargātu kompresoru no pārslodzes.

Vadības bloks Apkures, gaisa kondicionēšanas un salona ventilācijas sistēma ir uzstādīta instrumentu panelī.

Apkures, gaisa kondicionēšanas un salona ventilācijas sistēmu vadības ierīces ir detalizēti aprakstītas sadaļā. Transportlīdzekļa uzbūve, skatiet Apkure (gaisa kondicionēšana) un salona ventilācija.

Saules sensors atrodas instrumentu panelī zem vējstikla. Lai palielinātu klimata kontroles sistēmas efektivitāti un ērtāku gaisa plūsmas sadali, instrumentu panelī pie vējstikla stikla ir uzstādīts saules gaismas sensors. Atkarībā no salona sildīšanas pakāpes ar saules stariem, saskaņā ar sensoru signāliem gaisa plūsmas tiek virzītas uz vadītāja un priekšējā pasažiera sejas vai kāju zonu.

Aukstumaģents. Sistēma ir piepildīta ar HFC134a (R134a) aukstumnesēju. Kopējais uzpildes tilpums ir (450±25) g.

Pievienots dzesētājs īpaša eļļa FD 46XG (PAG) kompresora eļļošanai. Sistēmā ir stingri aizliegts izmantot cita veida aukstumnesējus un eļļas.

Piezīme

Darbības laikā auto kondicionieris Ik pa laikam rodas situācijas, kad gaisa kondicionēšanas sistēmai nepieciešama apkope vai remonts.

Šim nolūkam tiek izmantotas modernas diagnostikas un remonta iekārtas. Visizplatītākā situācija ir sistēmas spiediena samazināšana un aukstumaģenta izdalīšanās no tās.

Noplūžu noteikšanai tiek izmantoti īpaši jutīgi halogēna noplūdes detektori ar skaņas indikāciju.

Dažos sarežģītos gadījumos tiek izmantota tā sauktā gaisa kondicionēšanas sistēmas hermētiskuma ultravioletās diagnostikas metode.

Metode sastāv no īpašas krāsvielas ievadīšanas sistēmā mikrodevās.

Mikronoplūžu vietās krāsviela kopā ar aukstumaģentu pakāpeniski sasniedz sistēmas elementu ārējo virsmu.

Sistēmas pārbaudes laikā krāsviela sāk spīdēt (fluorescēt) ultravioleto staru ietekmē no speciālas lampas...

…un kļūst redzamas aukstumaģenta noplūdes.

Jāatzīmē, ka krāsvielai nav negatīvas ietekmes uz sistēmu. Tas var palikt aukstumnesējā un cirkulēt pa sistēmu tik ilgi, cik nepieciešams, un kalpot savam mērķim tikai tad, ja rodas noplūde.

Pēc gaisa kondicionētāja remonta ir nepieciešams evakuēt un uzlādēt sistēmu ar atbilstošu aukstumaģentu (R-134a).

Kondicioniera uzpildes apjoms katram auto modelim ir individuāls.

Lai veiktu kvalitatīvu automašīnas gaisa kondicioniera uzpildīšanu, jums ir nepieciešams:

– precīzijas manometra bloki ar speciāliem savienošanas uzgaļiem;

– divpakāpju Vakuuma sūknis pilnībā noņemt gaisu un ūdens tvaikus no sistēmas;

– augstas precizitātes (dalījuma vērtība ne vairāk kā 5 g) svari aukstumaģenta dozēšanai.

Ņemot vērā gaisa kondicionēšanas sistēmas remonta īpatnības, šajā sadaļā ir aprakstīts tikai darbs pie atsevišķu elementu un sistēmas vadības bloka noņemšanas un uzstādīšanas. Darbi, kas saistīti ar sistēmas piepildīšanu ar aukstumaģentu, jāveic specializētos servisa centros.

Brīdinājums

Gaisa kondicionēšanas sistēma ir piepildīta ar augstspiediena aukstumaģentu. Šķidrā aukstumaģenta saskare ar cilvēka ādu izraisa smagus apsaldējumus, tāpēc, ja iespējams, visus darbus, kas saistīti ar gaisa kondicionēšanas sistēmas elementu apkopi, remontu vai demontāžu, veiciet specializētos servisa centros, kas aprīkoti ar profesionālu tehnoloģisko aprīkojumu. Veicot darbu patstāvīgi, ievērojiet piesardzības pasākumus.