Specifikācijas Lada Niva Urban. Kāda īsti ir atšķirība starp niva urban un parasto nivu

Abas automašīnas Niva-2121 un Niva Urban ražo viena VAZ ražotne - Volgas automobiļu rūpnīca. Tikai pirmais modelis ir parasta vieglā automašīna, kas pazīstama ikvienam krievam, un Urban ir tā luksusa versija. Kāda ir atšķirība starp Niva Urban un parasto Niva 2121? Visas funkcijas tiks apspriestas šajā rakstā.

Pamatinformācija par automašīnu Niva 2121

Niva 2121 ir pazīstams arī kā LADA 4 × 4 un tiek uzskatīts par apvidus transportlīdzekli. Ražotne savu radīšanu prezentē kā mazas klases apvidus transportlīdzekli, kas aprīkots ar:

• nesēja tipa virsbūve - universāls, ar trim durvīm;
• transmisija ar pastāvīgu visu riteņu piedziņu;
• četru ātrumu pārnesumkārba (manuālā);
• divpakāpju pārnesumkārba;
• centra diferenciālis (ar iespēju nepieciešamības gadījumā bloķēt).

Niva 2121 augstais krosa spēju līmenis tiek sasniegts šādu īpašību dēļ:

• augsts klīrenss - 220 mm;
• nelielas ķermeņa pārkares - ieejas leņķis ir 32 grādi, izejas leņķis ir 37 grādi;
• īsa garenbāze - 2,2 metri;
• drošības stūre ar teleskopisko vārpstu;
• stūres mehānisms globoidāla tārpa formā.

Šī transportlīdzekļa sērijveida ražošana sākās Padomju Savienības laikos - 1977. gadā un turpinās līdz pat šai dienai.

Pirmo Niva 2121 modeli izstrādāja un ražoja VAZ speciālisti braukšanai bezceļa apstākļos, kamēr tam nebija pārsegta virsbūves. Burtiski gadu vēlāk šis SUV tika aprīkots ar metāla jumtu, kas ļāva atpazīt tā augstākās klases īpašības pasaules automobiļu tirgū. Viņa komplektā bija iekļauts:

• pastāvīga četru riteņu piedziņa;
• neatkarīga priekšējā piekare;
• slēgts gultņa tipa metāla korpuss;
• lēts.

Niva 2121 pasaules līmenī ir atzīts par labāko apvidus transportlīdzekli, vienlaikus esot AvtoVAZ eksporta preču līderis. Tiek atzīmēti šī transportlīdzekļa lielie panākumi autosportā. Tas vairākkārt apstiprinājies prestižos rallijreidos - "Parīze-Dakāra", "Faraonu rallijs" un citos.

Atbilstoši progresa prasībām tika mainītas arī dažas Niva 2121 dizaina detaļas. Tātad 2016. gadā tika veiktas izmaiņas:

• priekšējās rumbās ir ieviests modernizēts gultnis, kuram nav nepieciešama periodiska regulēšana;
• uzlabots stūres šarnīrs;
• tika uzstādīts neatkarīga tipa priekšējās ass pārnesumkārbas stiprinājums;
• uzstādīti ar gāzi pildīti amortizatori.

Līdz šim ir zināmi vairāki desmiti dažādu Niva 2121 modeļu, tostarp Niva Urban. Šo trīsdurvju SUV versiju sāka ražot 2014. gadā Krievijas tirgū, un 2015. gadā tā ienāca Vācijas tirgū.

Pamatinformācija par automašīnu Niva Urban

Šī Niva modifikācija tika pārdota 2014. gadā un bija paredzēta tiem autobraucējiem, kuri dod priekšroku bezceļiem un pilsētas asfaltētiem ceļiem (no šejienes arī nosaukums "Urban", tas ir, "pilsēta").

Pilsētas tendences atspoguļojās transportlīdzekļa izskatā. Tas ir kļuvis mazāk agresīvs un racionālāks. Tas bija saistīts ar pārveidoto radiatora režģi. VAZ speciālisti arī ieviesa vairākus jauninājumus apvidus auto konfigurācijā. Tas ir tieši saistīts ar pieredzējušu autobraucēju un citu modeļu Niva 2121 īpašnieku viedokli.Izmaiņas padarīja Niva Urban piemērotu daudzu stundu braukšanai pa pilsētas sastrēgumiem ar vislielāko komfortu. Niva Urban ērtības ietver:

• auto kondicionieris;
• stikls ar atermisku efektu (pateicoties tiem, vēsums automašīnas salonā saglabājas ilgāk);
• elektriskais logs;
• elektriskā piedziņa;
• ērta stūre;
• palielināta aizmugurējā stikla tīrīšanas zona;
• apsildāmi spoguļi.

Taču jaunie plastmasas bamperi ir mazāk praktiski nekā vecie tērauda bamperi. Taču, pateicoties šīm izmaiņām, Niva Urban ir kļuvis īsāks (3640 mm) un druknāks. Zemāks smaguma centrs palielināja šī transportlīdzekļa stūres stabilitāti, kas uzlaboja tā manevrētspēju ātrgaitas pagriezienos.

Salīdziniet Niva 2121 un Niva Urban

Mēs jau esam minējuši dažus no Niva Urban pakotnes jauninājumiem. Speciālisti saka, ka visas pārējās izmaiņas ir tikai simboliskas. Paskatīsimies, vai tas tā ir.

Visas izmaiņas var iedalīt vairākās grupās:

1. Autosalonā:
   • stūre ar samazinātu riteņa diametru - 380 mm (uz parastā Niva 2121 - 420 mm);
   • elektriskie logi;
   • auto kondicionieris;
   • apsildāmi sēdekļi vadītājam un pasažieriem;
   • ārējie spoguļi ir elektroniski regulējami un apsildāmi;
   • jauna grīdas tuneļa odere;
   • grīdas tunelis ir aprīkots ar diviem glāžu turētājiem, apaļu pelnu trauku, cigarešu šķiltavu un pārslēgšanas slēdzi, lai ieslēgtu gaisa kondicionieri;
   • starp priekšējiem sēdekļiem ir pogas elektrisko logu ieslēgšanai, kursorsvira spoguļu stāvokļa regulēšanai;
   • sēdekļi ir polsterēti ar dzelteni bēšām šuvēm;
   • "Priorovsky" griesti iekšējam apgaismojumam.
2. Būvniecībā:
   • noņemama vilkšanas ierīce (uz buferiem zem spraudņiem ir vītne acs ieskrūvēšanai);
   • Vieglmetāla diski;
   • ICE ar sadalītu injekciju;
   • transmisijā nav kardānu;
   • uzstādītas piedziņas vārpstas ar nemainīga ātruma savienojumiem, lai savienotu sadales kārbu ar pārnesumkārbām;
   • noslēgts kabeļa apvalks pārsega atvēršanai;
   • divu strūklu mazgātāja sprauslas;
   • atsperu skavas dzesēšanas sistēmā;
   • iegarenas tīrītāju slotiņas;
   • Dienas gaitas gaismas.
3. Ārējā dizainā:
   • jauns radiatora režģa modelis;
   • ornaments uz aizmugurējām durvīm;
   • vējstikla blīvējumam nav hromētu ieliktņu;
   • melni durvju rokturi;
   • mainīta krāsošanas tehnoloģija (divi krāsošanas grunti - kataforētiskais un poliesters);
   • stilīga ķermeņa krāsa - metālisks kapučīno.

Stūres mazais diametrs ir pamatots ar to, ka šajā gadījumā vadītājam ir ērtāk sēdēt vadītāja sēdeklī. Pateicoties gandrīz bezsvara vadības detaļām, Niva Urban ir viegli pārvaldīt. Ņemot vērā palielināto redzamību, ir kļuvis daudz racionālāk novietot automašīnu.

Jaunie plastmasas bamperi ir pakļauti skrāpējumiem, īpaši braucot bezceļā. Un jaunais virsbūves krāsojums, pateicoties dubultajam gruntējumam, garantē pārklājuma noturību ar uzlabotu pretkorozijas aizsardzību. Bagāžas nodalījuma ietilpība ir paredzēta 265 litriem. Bet tas nav ierobežojums. Bagāžnieka tilpumu var palielināt, izmantojot vienkāršu procedūru: nolokiet aizmugurējo sēdekļu rindu. Rezultātā bagāžas nodalījuma tilpums būs 585 litri. Tas ir ļoti ērti, pārvadājot liela izmēra priekšmetus.

Vai ir pilnīgi jauna Niva? Runājot par mani, vārdi par jaunumu Krievijas auto industrijā izklausās pēc kaut kādas ironijas. Vai par jaunumu var saukt modeli, kuram jau ir vairāk nekā trīsdesmit gadu. Un šo automašīnu jau vairs nesauc par Niva - tagad tā ir Lada 4 × 4 Urban. Bet vārds "Ņiva" nez kāpēc joprojām nevar izmest no galvas. Krievijā šis nosaukums ir kļuvis par ieradumu, ja mēs runājam par vietējiem SUV. Un tagad šī ir pilnvērtīga Lada 4 × 4 Urban ar atjauninātiem buferiem.

Man jāsaka, ka šādai automašīnai nekad nav problēmu ar aizpildītām stāvvietām. Iemesls tam ir korpusa kompaktie izmēri un lieliskais hidrauliskā pastiprinātāja iestatījums. Turklāt, pateicoties lielajam stikla laukumam, vadītājam tiek nodrošināts lielisks pārskats no visām pusēm.

Jaunais nosaukums "Urban" ir Niva top versija ar palielinātu parametru un funkciju skaitu. Principā lielākā daļa no tiem ir Lada bāzes modelī. Piemēram, tagad Lada 4 × 4 Urban pieejams gaisa kondicionieris , un elektriskos logus sāka aprīkot ar elektrisko piedziņu.

Nemaz nerunājot par vieglmetāla diskiem. Atjauninātā SUV tonis ir nedaudz mainījies. Tagad tas ir balts ābols. Bet, izvēloties top paku, klients saņems metālisks sudrabs .

Vēl viena pilsētas detaļa ir buferis, uzlabota skaņas izolācija un elektriski apsildāmi sānu spoguļi. Izmaiņas skāra arī interjeru – tagad sēdekļi ir pārklāti ar ļoti krāsainu audumu oranžā krāsā. Taču kopumā salonā nekādu taustāmu izmaiņu nebija. Šī ir tā pati klasika, kas bija populāra 90. gados Krievijā.

Kas jauns Lada 4 x 4 Urban

Kā papildinājumu var atzīmēt pavisam jaunu paliktni glāžu turētājiem, atslēgu klātbūtni, lai ieslēgtu priekšējo sēdekļu apsildi un kontrolētu klimata kontroli.

Vadītāja un pasažiera sēdekļi ir piepildīti ar blīvu materiālu. Pats vāks ir ļoti patīkams taustei. Sēdekļi darbojas lieliski un ir pielāgoti jebkuram cilvēkam neatkarīgi no auguma. Taču tikpat neērti paliek arī aizmugurējais sēdeklis. Ir aprīkojums un ierīces uzstādīšanai bērnu sēdeklītis .

Ieskatoties salonā, acīs uzreiz iekrīt gaismas, kas atrodas uz plaukta un griestiem. To dizains veidots padomju laika retro stilā.

Atpakaļgaitas lukturi un pagrieziena rādītāji satur blīvējuma elementus. Principā tie tika izmantoti jau 2009. gadā, tāpēc šajā ziņā maz ir mainījies.

Par sēdekļu apsildes darbību daudz nav jārunā, tā ir jāpiedzīvo personīgi. Šķiet, ka uz tā var droši uzcept omleti. Kā saka "Taškenta". Bet kondicionieris netiek galā nekādi, tāpēc pirms plīts ieslēgšanas kārtīgi padomā, vai cepsies komplektā ar apsildāmiem sēdekļiem. Un, protams, mīnuss komforta ziņā ir tas, ka logus nevar atvērt līdz galam.

Jauni durvju rokturi un degvielas vāciņa slēdzene

Izmaiņas skāra durvju rokturus un tagad tie ir melni. Tvertnes vāks nenoslēdzas.

Bet uz korķa ir reklāmas uzlīme, nav skaidrs, kāpēc tā ir uzlīmēta. Caur bagāžnieku var ieliet šķidrumu aizmugurējā loga mazgātājā. Izmantojot papildus uzstādītas sviras, jūs varat nokļūt līdz dozatoram. Tuvās gaismas tiek ieslēgtas caur demultiplikatoru. To, ka tas ir ieslēgts, norāda gaismas indikators, kas atrodas uz centrālā paneļa.

Kam paredzēta jaunā Lada 4 x 4 Urban?

Niva jau ir piedzīvojusi daudzas modifikācijas un kļuvusi arvien populārāka jaunajiem klientiem . Jā, jūs dzirdējāt pareizi, starp ļoti jauniem cilvēkiem, kuri ēd ātrās uzkodas un ik uz soļa uzņem selfijus, Ņiva sāka būt pieprasīta. Citās valstīs šiem iedzīvotāju pārstāvjiem pastāvīgi tiek ražotas arī retro stila automašīnas. Krievijā viss ir daudz vienkāršāk, jo mūsu ražotājiem nekas jauns nav jāizdomā, jo ir vecā labā Ņiva, kuru ar vienkāršām manipulācijām var pārvērst par Lada 4 × 4 Urban.

Galvenais jautājums ir, cik adekvāti komfortu tik ļoti mīlošā jaunatne reaģēs uz to, ko piedāvās Lada 4 × 4 Urban. Visas šīs smalkumus nācās piedzīvot ērtā veidā personīgi. Ņemsim kaut vai to, ka, atstājot ieslēgtus priekšējos lukturus un pilnībā par to aizmirstot, automašīnas īpašnieks par to nesaņems nekādus skaņas brīdinājumus. Priekšējie lukturi degs vismaz dienu, līdz akumulators izlādēsies.

Turklāt Lada 4x4 nav centrālās atslēgas. Tāpēc katras durvis vienmēr ir jāaizver atsevišķi. Bet tu varēji kaut ko izdomāt. Mīnusos ir vērts pieminēt arī to, ka durvis aizveras ļoti trokšņaini un grūti. Tieši tā, krievu mašīnas ir paredzētas spēcīgiem krievu vīriešiem.

Kādi uzlabojumi ir notikuši jaunā Lada Urban salonā

Instrumentu paneli var saukt par īstu informēšanas piemēru. Stūres trumuļa kreisajā pusē ir divi slēdži. Viņi ir atbildīgi par pagrieziena rādītājiem un tālās gaismas iekļaušanu. Virs stūres spieķiem ir arī rags.

Kopumā Lada 4 × 4 Urban joprojām ir radīts cilvēkiem, un tajā ir redzamas dažas komforta un ideāla notis. Piemēram, jūs varat pateikt dažus vārdus par augsto klīrensu, ar kuru lepojas visi nivods. Un šeit sliekšņi vispār nav aizsargāti , lai jūs varētu diezgan netīras savas drēbes. Tāpat kā iepriekš, lai iekļūtu aizmugurējā sēdeklī, jums ir nedaudz jānoloka priekšējais sēdeklis un jāatbrīvo vieta caurbraukšanai. Tas pats notiek, izkāpjot pasažieri. Viss ir vienkārši.

Skats, ko sniedz sānu spoguļi, ir diezgan labs. Gaisa kondicionieris nepalīdz tikt galā ar mitro gaisu. Tāpēc lietus sezonā stikls svīs iekšā.

Jaunās Lada 4×4 Urban bagāžnieks

Ar bagāžas nodalījuma durvīm jābūt uzmanīgākam. Pats nodalījums nav ļoti dziļš. Pirmkārt, durvis ir jāvelk ar spēku, lai tās virzītos prom no atvēruma. Pēc tam jums būs jāizvairās, jo pieturas sāk dinamiski virzīt vāku līdz maksimālajam augstumam.

Zem iegūtās nojumes iederētos ļoti garš cilvēks. Tādā pašā veidā jums rūpīgi jāaizver vāks. Pretējā gadījumā jūs dzirdēsiet rūkoņu, kas izbiedēs visus apkārtējos. Bagāžnieku var atvērt tikai no automašīnas iekšpuses. Šim nolūkam ir paredzēts rokturis, kas atrodas tieši uz virsbūves paneļa vadītāja pusē. Ja salokāt aizmugurējo dīvānu, nodalījuma telpa palielināsies.

Pārsteidza rezerves riteņa atrašanās vieta. Ja tā nav kļūda, tad tas nozīmē, ka montieri nav kompetenti. Atverot motora pārsegu, acīs uzreiz iekrīt spēka agregāts, un blakus ir tā pati rezerves riepa. Patiesībā tas ir ļoti bīstams ražotāju lēmums. Un, ja notiek negadījums, ritenis vienkārši atsperas atpakaļ un pārnes visu triecienu tieši uz dzinēju. Un Lada 4 × 4 Urban ir pietiekami daudz problēmu ar uzticamību, kas ir augusi gadsimtu gaitā, tāpēc tagad ir pievienota vēl viena.

Tas, ka Lada 4 × 4 Urban tiek iedarbināts ar kreiso roku, ir negaidīts notikums. Pārnesumu pārslēgšana ir precīza un vienlaikus gluda. Žēl, ka transmisijas svira ir diezgan gara, tāpēc nākas veikt slaucīšanas kustības. Prieks par sajūga pedāli. Nevarētu teikt, ka to ir grūti nospiest, bet arī to nevar saukt par vieglu. Ir zināma amorfiskuma sajūta. Mēs izkustamies no vietas un izjūtam kādu nesaprotamu sajūtu. Šķiet, ka automašīna ir gatava izbraukt ārā, neviļus sāk vēlēties nekavējoties ieslēgt otro pārnesumu.

Jaunās Lada Urban vadības iezīmes

Ļoti ieteicams nesākt stiepšanās kustības. Šajā gadījumā Lada 4 × 4 Urban sāks raustīties. Tāda sajūta, ka tūlīt beigsies benzīns. Pievērsiet uzmanību un mēģiniet turēt gāzes pedāli. Tahometra adata var sasniegt 3500 apgr./min. Tieši šajā brīdī Lada 4 × 4 sāks darboties kā īsts krievu apvidus auto un panāks kloķvārpstu līdz 5000 apgriezieniem.

Dabiski, ka šādu dzinēju un tā apgriezienu skaitu grūti nosaukt par dinamisku, taču ir jūtams paātrinājums. Bet par to, cik vienība sāk rēkt, nav jārunā. Viss sākas ar to, ka pats dzinējs rūc, un pēc tam izplatās troksnis no ātrumkārbas . Tiklīdz nolaižat gāzes pedāli, Ņiva, šķiet, sāk nopūsties. Pēc pārnesumu pārslēgšanas ir dzirdams mazāk skaņas.

Niva jaunās versijas caurlaidība

Ir leģendas par Niva caurlaidību. Tas viss ir saglabāts jaunajā Urban versijā. Pateicoties gudrajai kompaktās garenbāzes kombinācijai ar perfektu klīrensu, automašīna ir gatava doties tur, kur vēl neviens cilvēks nav gājis. Pirmais ABS ir uzstādīts Lada 4×4 kopš 2012. gada. Tad 2016. gadā šī sistēma kļuva par standartu. Bet mūsu testa automašīnai tāda nav, jo tā tika izlaista jau 2015. gadā.

Kopš 2009. gada bijušajai Ņivai ir uzstādīts hidrauliskais pastiprinātājs. Pateicoties viņam, stūre rit tik viegli. Stūres sistēmas efektivitāte ir apbrīnas vērta. Neskatoties uz to, ka riepām ir diezgan augsts profils, tās iet gludi un raiti iebrauc pagriezienos. Kopumā ar Lada-Niva vadāmību pilnīga skaidrība. Mašīna slīd garām, it kā sasprindzināta.

Togliatti profesionāļi nodarbojas ar dzinēja ražošanu ar tilpumu 1,7 litri. Pats motora bloks ir atliets no čuguna materiāla, un galva ir izgatavota no alumīnija sakausējuma.

Vai ir iespējams doties uz Eiropu ar jauno Lada Urban

Jāsaka, ka gandrīz visas Niva, ieskaitot Lada 4 × 4 Urban, pilnībā atbilst vides standartiem saskaņā ar piektās kategorijas Eiropas standartu.
Vecajās dienās gaisa kondicionieris tika uzstādīts tikai Lada Urban. Viņi sāka pārdot jau 2014. gadā. Bet tagad pat vienkārša Lada, kas izlaista luksusa konfigurācijā, ir aprīkota ar konderu. Ja instalējat šo sistēmu atsevišķi, jums būs jāmaksā apmēram 30 tūkstoši rubļu. Citas jaunās Lada papildu iespējas ir parādītas tabulā zemāk.

Lada 4×4 Urban — aprīkojums un cenas

Ja mēs nerunājam par Ladu kopumā, bet gan par krievu apvidus auto, kas ir vērts 500 tūkstoši rubļu, tad automašīna ir ļoti pievilcīga un tai ir unikālas īpašības un priekšrocības. Cenas un konfigurācijas ir norādītas zemāk esošajā tabulā.

Pirmkārt, tas iet cauri jebkuram grūtam ceļam, to var iegādāties diezgan lēti, un tas nenoveco lēcienveidīgi, jo klasika nenoveco.

Jaunā Niva ir pieejama septiņās krāsās, tostarp metāliskā tonī.

Jaunā Niva Urban, par kuru mēs šodien runāsim, ir manāmi atsvaidzinājis izskatu, ko apliecina daudzas fotogrāfijas, kas pārpludinājušas tīklu. Ieslēgts foto Niva Urban 2015 gada modeļa uzkrītošākie labi nolietota kompaktā SUV atribūti ir pārsteidzoši.

Pirmkārt, bamperi tagad ir plastmasas un cieši piestiprināti pie korpusa, tas šķiet tāds sīkums, bet kā tas pārveido visu ārpusi. Bamperu vietā ielieciet interesantāku režģi. Durvju rāmji vairs nav spīdīgi, bet melni, kā durvju rokturi. Arī sliekšņi ir nokrāsoti melnā krāsā. Ir jauni, lieli un ērti spoguļi, kas krāsoti virsbūves krāsā. Tas viss rada pilnīgu un harmonisku tēlu. jauna Lada Urban. Skatiet automašīnas fotoattēlus zemāk.

Foto Niva Urban 2015

Cena Niva Urban 2015.g

Patiesībā Niva Urban ir parastās Lada 4x4 luksusa versija. Salonā ir gaisa kondicionieris, pieklājīgāka izskata auduma apdare, lieli spoguļi ar apsildi un regulēšanu, vieglmetāla diski, uzlabota skaņas izolācija, elektriskie logi. Tehniskā ziņā nekas nopietni vēl nav mainījies, tas pats dzinējs, transmisija. Šodien Niva Urban cena ir 438 000 rubļu.

Jaunā Niva Urban specifikācijas

Niva Urban raksturojums attiecībā uz dzinēju un transmisiju palika nemainīgs, taču ražotājs paziņo par jaunināšanu. Vecs, trokšņains (ķēdes piedziņas dēļ) un rijīgs 8 vārstu VAZ-21214 benzīna dzinējs ar jaudu 83 ZS. to vēlas nomainīt pret ekonomiskāku 1,6 litru dzinēju ar zobsiksnu un vieglu klaņi un virzuļu grupu. Jauns Niva Urban dzinējs VAZ-11186 spēj attīstīt 87 ZS. ar to pašu 8 vārstu, bet tajā pašā laikā nodrošina 143 Nm griezes momentu pretstatā 129 Nm mūsdienu dzinējam. Papildus dinamikas uzlabošanai šāda nomaiņa nodrošinās nopietnu degvielas ietaupījumu.

Runājot par transmisiju, salonā joprojām ir trīs nesaprotamas sviras urbanizētiem pilsoņiem. Pēc provizoriskās informācijas šogad paliks tikai viena svira, tā ir ātrumpārslēgšanas svira. “Razdatka” un “apakšējā” sviras tiks noņemtas, tā vietā ar elektriskā sajūga palīdzību, vienkārši nospiežot pogu, tiks ieslēgta pilnpiedziņa. Pārbaudes jaunā Niva Urban transmisijas versija jau notiek. Fotoattēls ir pievienots zemāk.

4x4 pilnpiedziņas transmisijas elektroniskā aktivizēšana atbrīvos no Niva Urban salonā esošās sadales kārbas trokšņa un vibrācijas. Turklāt galvenās kompaktā SUV īpašības, kas ir aktuālas mūsdienās. No būtiskajām gabarītu izmaiņām var atzīmēt nelielu klīrensa samazināšanos un automašīnas kopējā garuma izmaiņas. Garums ir samazinājies, pateicoties jauniem, kompaktākiem bamperiem.

Jaunās Niva Urban izmēri, klīrenss

• Garums - 3640 mm
• Platums - 1690 mm
• Augstums - 1640 mm
• Garenbāze - 2200 mm
• Klīrenss - 200 mm
• Bagāžnieka tilpums - 265 litri (ar nolocītu aizmugurējo sēdekli - 585 litri.)
• Riepu izmērs - 175/80 R16 vai 185/75 R16
• Dzinēja darba tilpums - 1690 cm3
• Jauda - 83 zs (61 kW) pie 129 Nm griezes momenta
• Paātrinājums līdz 100 km / h - 17 sekundes
• Maksimālais ātrums - 142 km/h
• Degvielas patēriņš jauktā režīmā - 9,7 litri
• Ātrumkārba - 5 ēd.k. mehānisks
• Transmisija - 4x4

Pēdējā laikā intensīvi klīda runas, ka jaunais Niva Urban var iegūt VAZ-21128 dzinēju ar 1,8 litru darba tilpumu un 120 ZS jaudu. Šis spēka agregāts tiek ražots ierobežotām Lada Priora modeļa partijām Toljati uzņēmumā Super-Auto. Ir pat eksperimentāli jaunā NIVA paraugi ar šādu motoru. Tomēr, cik daudz Niva sadārdzināsies ar šādu dzinēju, nav skaidrs.

Kamēr daudzi Niva fani gaida pilnībā pārveidota modeļa izlaišanu, AvtoVAZ nolēma pārveidot veco versiju, kas kļūs nedaudz modernāka, taču saglabās kopīgās iezīmes pēc izskata, kā arī pieticīgo salona aprīkojumu. Niva Urban 2018 joprojām paliks nepretenciozs darba zirgs, kāds bija vecais modelis, un spēs labāk pārvarēt visdažādākos bezceļa apstākļus.

Automašīnas izskats gandrīz nemainīsies. Tomēr tā būs kvadrātveida ierīce, kurai vispār nav reljefa, tomēr šeit joprojām būs iespējams atrast dažus jaunus elementus.

Jaunajam modelim vairs nav plakana pārsega – to papildināja neliela padziļināta svītra. Vējstikla slīpuma leņķis ir nedaudz samazinājies, kā dēļ tas tagad atrodas gandrīz perpendikulāri pārsegam.

Fotoattēls skaidri parāda, ka radiatoru pārklājošais grils ir atjaunināts. Tagad tas ir stipri izvirzīts plastmasas ieliktnis ar lielu skaitu izgriezumu. Gar tā malām novietoti tieši tādi paši kā iepriekš, apaļi priekšējie lukturi ar vienkāršu halogēna pildījumu. Miglas lukturi, kā arī pagrieziena lukturi ir pārvietojušies uz augšu.

No apakšas tagad nav nekas cits kā masīvs korpusa komplekts no metāla, ko papildina arī plastmasas ieliktnis un apakšrāmja aizsardzība.

Lai atrastu izmaiņas automašīnas sānos, jums ir labi jāpārzina automašīnas. Acīmredzamu izmaiņu ir ļoti maz – jauni spoguļi, riteņi un durvju rokturi. Viss pārējais ir materiāli, no kuriem izgatavoti daudzi elementi. Tagad tie ir labāki metālu sakausējumi, kas palielina drošību.

Jaunā virsbūve visvairāk mainījusies aizmugurē. Nedaudz mainījusies bagāžas nodalījuma durvju forma, pievienota bremžu gaismas josla, un izmēri ieguvuši jaunu formu. Arī ķermeņa komplekts tika nostiprināts, kā dēļ tas kļuva vēl skaistāks.

Salons

Diemžēl tas, kas patiešām prasīja izmaiņas, tās nesaņēma. Mēs runājam par interjeru, kurā vispār nav nekā pievilcīga. Jaunajā Niva Urban 4x4 2018. gada izlaidumā nav nekādu komfortu paaugstinošu elementu, nav pat visvienkāršāko multimediju, un tas joprojām tiek novilkts ar lētu plastmasu un audumu, kas nav īpaši patīkami pieskarties.

Visdārgākā informācijas paneļa daļa ir visvienkāršākā audio sistēma. Tas atrodas pašā paneļa apakšā. Virs tā ir vairākas deflektoru rindas, plīts iestatījumi un citas noderīgas iespējas.

Tuneli vislabāk var izgatavot automašīnā. Tajā atrodas pārnesumkārbas, šasijas, stāvbremzes un pat divu glāžu turētāju iestatījumi un vadības ierīces. Vēl viena bedre atrodas pašā sākumā, un tā ir diezgan ietilpīga.

Papildus galvenajām funkcijām stūre var kontrolēt arī ceļa apgaismojumu, izmantojot divas pogas uz spieķiem. Pati stūre izskatās nepatīkama un apmēram tāpat jūtama rokās. Zem plata taisnstūra viziera novietoti rādītājinstrumenti, kas parāda ātrumu, ar kādu automašīna pārvietojas, kā arī motora attīstīto ātrumu. Borta dators netiek nodrošināts.

Krēsli šeit ir visneomulīgākie. Auduma apdare, ciets pildījums, sānu atbalsta trūkums un vispār nav drošības elementu - tas viss attiecas uz Niva sēdekļiem. Bet bagātīgā konfigurācijā jūs varat atrast apkuri, kas ir diezgan negaidīti. Ja jūs joprojām varat kaut kā sēdēt priekšā, tad aizmugurē parasti var izmitināt tikai bērni, jo starp rindām praktiski nav vietas kājām. Dīvāns pats par sevi nav plats un īss, lai gan paredzēts trīs pasažieriem.

Mašīnā arī bagāžnieks nedaudz pieaudzis, taču ar to joprojām ir par maz, lai normāli pārvietotos, kad mašīnā ir vairāk par diviem cilvēkiem.

Specifikācijas

Tāpat kā vecajai Ņivai, arī Lada Urban 2018 nav plaša dzinēju klāsta, kuru raksturlielumi būs vismaz nedaudz līdzīgi konkurentiem. Šeit ir novietots tikai viens benzīna spēka agregāts, kura tilpums ir 1,7 litri, un jauda ir tikai 83 spēki. Kopā ar pilnpiedziņu un piecu pakāpju manuālo pārnesumkārbu auto līdz simtam var paātrināties neiedomājamās 17 sekundēs, kas ir ļoti, ļoti ilgs laiks. Tajā pašā laikā šādas sistēmas patēriņš ir milzīgs - līdz 13 litriem pilsētā un 7 uz šosejas. Par mašīnas priekšrocībām var uzskatīt sadales kārbu un visu diferenciāļu slēdzenes, kas ir pieejamas tikai šasijā. Kā parādīja testa brauciens, auto ir pilnīgi nepiemērots ikdienas braucieniem gan pa pilsētu, gan pa šoseju, taču bezceļos ar to strīdēties var retais.

Iespējas un cenas

Niva Urban 2018 minimālo iespēju komplektu veido plīts, cigarešu šķiltavas, manuāli regulējami un elektriski regulējami logi, auduma salons, bremžu pretbloķēšanas sistēma, pilns bezceļa sistēmu klāsts, stūres pastiprinātājs un citas vienkāršas funkcijas. Šīs automašīnas versijas cena būs 450 tūkst.

Lai iegūtu visvairāk iekasēto modifikāciju, jums būs jāmaksā 80 tūkst. Tajā tiks iekļauta arī gaisa kondicionēšanas sistēma, pirmās rindas sēdekļu apsilde, aizmugurējie parkošanās sensori, elektriskie pacēlāji priekšējās rindas logiem, nedaudz labāka salona apdare un viens gaisa spilvens.

Izdošanas datums Krievijā

Pēc AvtoVAZ pārstāvju teiktā, tirdzniecība Krievijā sāksies 2018. gada janvārī. Dažas nedēļas vēlāk auto dosies uz kaimiņvalstu tirgiem.

Konkurenti

Tagad gan mūsu valsts, gan citu valstu tirgus tiek aktīvi piepildīts ar kompaktajiem SUV. Tas ir saistīts ar faktu, ka viņiem atkal ir parādījusies mode. Papildus Niva mēs esam ļoti pieprasīti, un. Šos modeļus var iegādāties par salīdzinoši zemām izmaksām, taču ar tiem jūs nesasniegsiet augstu komforta un drošības līmeni. Tādas ierīces kā un ir nedaudz labāk aprīkotas. Tās maksā daudz vairāk, taču šīm mašīnām ir augstāks veiktspējas līmenis.

VAZ "Ņiva" ir iespēja atkārtot VAZ "klasikas" rekordu: ja "Lada" tika ražota 42 gadus, tad uz "klasiskām" vienībām būvētam apvidus auto, lai pārspētu tik apšaubāmu sasniegumu. izturēt uz konveijera nākamos četrus gadus. Vai vecā kundze izdzīvos? Šo 16 mēnešu laikā, kad Bo Andersons vada rūpnīcu, Nivova karjeras finišs ir pārcelts jau trīs reizes!

Atgādiniet, ka "ērā pirms Andersona" SUV VAZ-2121 tika dots laiks līdz 2006. gadam. Taču, tā kā pieprasījums nesamazinājās, 2009. gadā automašīna piedzīvoja dziļu tehnisko atjauninājumu, kas ļāva aizkavēt neizbēgamo aiziešanu pensijā vismaz uz desmit gadiem. Un, kad Anderssonam tika parādīta pašreizējā mašīna, jaunais prezidents bez vilcināšanās teica: izlaidums jāpagarina līdz 2021. gadam! Bet - pakļauta obligātai modernizācijai.

No šīs pieejas inženieri, kas bija pieraduši taupīt katru santīmu un gandrīz nemaz neizmetot pat minimālus senās struktūras uzlabojumus, atklāti sakot, bija apdullināti, lai gan projekts par radikālu renovāciju zviedram tika sagatavots nekavējoties. Tas izrādījās pēc principa "staigāt kā staigāt": jauns dzinējs, stūre un interjers, grīdas paklājiņi, uzlabota transmisija un šasija ...

Vissvarīgākais jauninājums bija cita dzinēja parādīšanās. Pašreizējā 85 zirgspēku "Žiguli" agregāta vietā ar tilpumu 1,7 litri (kas pēc elastības neatšķiras, pateicoties darba diapazonam no 3000 līdz 4500 apgr./min), tika plānots uzstādīt samazinātu Priora dzinēju ar tilpumu. 1,6 litri: ar tādu pašu jaudu tam būtu svarīga SUV īpašība - "maksimālais griezes moments pie minimāla ātruma".

Bija arī plāni - saliec pirkstus! - stūres stieņa ieviešana gliemežpārvada vietā un sadales kārbas elektriskā piedziņa (tas ļautu noņemt pāris "transmisijas" sviras no pasažieru nodalījuma), pilnīga klimata sistēmas pārstrukturēšana, kas ļautu mums atteikties no senajiem "slīdņiem", pārslēdzoties uz rotējošiem pogām ...

Bet, sākoties krīzei, modernizācijas projekts tika atzīts par ekonomiski nepamatotu. Un tika nolemts: ļaujiet pašreizējo Lada 4x4 ražot līdz 2017. gadam (ja vien, protams, nesabruks pieprasījums), un tikai tad, kad Niva-3 debitēs, vecā sieviete tiks nosūtīta atpūsties. Par pamatotu tika atzīta tikai interjera maiņa (pēc gada jaunais salons būs apskatāms), “klimata” pieslīpēšana un nelielas “tehniskas izmaiņas” līdzīgi kā citiem riteņu gultņiem un durvju slēdzenēm. Un nekas vairāk.

Tomēr jaunais dzinējs var parādīties zem “vecās Niva” pārsega! Pazīstams ar saviem 1,8 litru Priora dzinējiem, Toljati uzņēmums Super-Auto ir sagatavojis projektu vecā dzinēja pabeigšanai: palielināt darba apjomu līdz 1800 “kubi” (uzstādot jaunu kloķvārpstu un palielinot virzuļa gājienu) ļāva palielināt jaudu līdz 93 ZS un griezes momentu līdz 150 Nm.

Tāpat "superauto" realizēja vēl vienu senu VAZ sapni - atbrīvojās no centrālā diferenciāļa bloķēšanas svirām un pārslēgšanas uz leju. "Razdatkas" pildījums palika nemainīgs, bet tika pievienots pāris elektrisko piedziņu: elektromotors pagriež atsperi, kas kustina dakšiņu, un, kad zobi pēc vajadzības pieceļas (šo shēmu sauc par "aizkavētu palaišanu") , tiek ieslēgts norādītais režīms - "bloķēt", "nolaist" vai abi kopā . Ērti!

Alēnam Dibuānam, kurš tagad ir atbildīgs par modeļa likteni, ļoti patika 1,8 litru Lada 4x4. Taču nav skaidrs, vai šāds auto nonāks konveijerā – īsi pirms maija brīvdienām parādījās informācija, ka VAZ viceprezidenta līgums par produktiem un programmām drīz beigsies... Un, ja francūzis pametīs savu amatu, projekts var apstāties.

Bet kā ir ar nākamās paaudzes Niva? Tās izlaišana sākotnēji bija plānota 2017. gadā. Taču tagad tiek nosaukts reālāks datums - 2019. gads (tad tiks pārtraukta arī Lada 4x4 ražošana). Saskaņā ar mūsu informāciju, lai paātrinātu izstrādes procesu, daži VAZ darbinieki ieteica par pamatu ņemt pašreizējo Shniva (nee Niva-2), jo īpaši tāpēc, ka bija paredzēts izlaist Krievijas un Amerikas SUV otrās paaudzes izskatu. metināšanas un štancēšanas iekārtas...

Piedāvājums bija šāds. Ņemiet "Shnivy" jaudas rāmi, kas ir "izsvērts" ar citiem virsbūves paneļiem, lai mainītu izskatu, nevis "klasisko" dzinēju, izmantojiet jauno 1.8 (to tagad izstrādā AvtoVAZ), un iedzimto novirzi. pārnesumkārba un “razdatki”, kas piestiprināti tikai uz diviem balstiem, ir mūžīgs briesmīgu vibrāciju avots - novērsiet, uzstādot apakšrāmi.

Taču Andersons uzskata, ka 1977. gada modeļa auto ir jāpabeidz! Ar aci uz pašreizējo un nākamo Shnivy. Kas ievērojami sarežģīs attīstību. Tāpēc "Ņiva-3" pašreizējā stadijā ir tikai pāris lēni kustīgu izkārtojumu, uz kuriem tiek izstrādātas proporcijas, izkārtojums un dizains. Pagaidām krievi vēlas, lai trešās paaudzes SUV pēc izmēra atgādinātu pašreizējo Lada 4x4 un vienlaikus tiktu ražots gan 3-durvju, gan 5-durvju versijās.

Ar jauno Chevrolet Niva situācija ir daudz skaidrāka – otrās paaudzes auto ir gandrīz gatavs. Starp citu, VAZ avoti apgalvo, ka amerikāņiem tika dotas tiesības tikai uz Niva zīmolu latīņu valodā. Kamēr AvtoVAZ joprojām ir kirilicā rakstītās preču zīmes īpašnieks. Bet GM-AvtoVAZ apgalvo, ka abi rakstības raksti pieder tikai viņiem.

Problēmu varētu atrisināt radikāli. Renault-Nissan piešķir naudu, un AvtoVAZ izpērk GM daļu, pateicoties kam Niva uz visiem laikiem atbrīvojas no Chevrolet prefiksa (kopuzņēmuma GM-AvtoVAZ akcijas tiek sadalītas uz pusēm: viena puse - no Krievijas auto giganta, otrā - no koncerna General Motors). Bet amerikāņi, neskatoties uz neseno kapitulāciju, atteicās pamest kopuzņēmumu! Kā viņi atteicās piešķirt naudu rūpnīcas attīstībai ...

Šī iemesla dēļ otrās paaudzes Chevrolet Niva izveide apstājās. Nē, pretēji GM preses dienesta apgalvojumiem, projekts nekādā gadījumā nav iesaldēts, inženieri netiek atlaisti, bet bez atbilstoša finansējuma auto nogādāt uz konveijera nav iespējams, kas nozīmē, ka pilnvērtīga vietā attīstība, ir gausa plekstēšana. Un esošā Shnivy izlaišanas pagarināšana uz nenoteiktu laiku.

Bet! Pirmkārt, uzņēmumam ir pienākums pārtraukt pašreizējā Chevrolet Niva montāžu līdz 2016. gada beigām, kad beidzas transportlīdzekļa tipa apstiprinājums (OTTA). Otrkārt, SUV būs ... būtiski jāpaaugstina cena. Tā kā amerikāņi ar savu pēkšņo aiziešanu pārkāpa rūpnieciskās montāžas līguma nosacījumus, valstij vairs nav pienākuma uzņēmumam kompensēt pārstrādes maksu! Un kam gan vajag dārgu auto, nevis pirmo svaigumu?

Rūpniecības un tirdzniecības ministrija negaidīti nolēma situāciju glābt. Tas vēl nav paziņots, taču Denisa Manturova nodaļa ir gatava piekāpties: pagarināt OTTS vismaz līdz 2017. gada beigām un izdarīt izņēmumu attiecībā uz lūžņu savākšanu. Šajā laikā valdības - gan Krievijas, gan reģionālās - sola piesaistīt aizņemtos līdzekļus un sākt ražot "Shnivy-2".

Pēc mūsu informācijas, Krievijas bankas no “Lielā trijnieka”, kurā ietilpst Sberbank, VEB un VTB, ir gatavas izsniegt aizdevumu pret valsts garantijām, tāpēc tagad kopuzņēmuma izpilddirektors Džefrijs Glovers strādā pie detalizētas darbības. plānu, kura galvenās detaļas tiks prezentētas sabiedrībai tikai vienu no šīm dienām. Tātad jaunā Chevrolet Niva noteikti parādīsies. Tikai ne par amerikāņu, bet par krievu - kaut vai kredītu - naudu.

Attiecīgi tiks pabeigta un uzsākta jaunā ražošana, kas paredzēta 120 000 virsbūvju ražošanai gadā, un jaunā dzinēju rūpnīca, kurā tiks uzsākta 1,8 litru benzīna dzinēju (135 ZS un 170 Nm) ražošana saskaņā ar PSA Peugeot Citroen licenci. . (Spēka agregātu ražošanas projekts tiek īstenots par Toljati Precīzijas daļu rūpnīcas un Indijas korporācijas Avtec naudu).

Pa to laiku jaunais Shnivy ripo testa kilometrus. “Ziemas” testi jau beigušies, braukšanas eksāmeni rit pilnā sparā. Piegādātāji ir gatavi uzsākt nepieciešamo komponentu ražošanu. Kad parādīsies sērijveida automašīnas? Viss kļūs skaidrs pēc Glovera runas. Ja Krievijas bankas operatīvi finansēs projektu (kas vispirms jāapstiprina akcionāriem un kopuzņēmuma vadībai), tad Chevrolet Niva-2 pirmizrāde notiks 2017. gada Maskavas autoizstādē.

Aleksejs Kovanovs