Kāpēc ir nepieciešams uzlādēt jaunu automašīnas akumulatoru un kā to izdarīt? Vai pēc iegādes ir jāuzlādē jauns akumulators? Akumulatora uzlāde ar lādētāju.

Ekspluatējot automašīnu ar darbināmu elektroiekārtu, problēmas, kas saistītas ar šīs automašīnas akumulatoru, parasti nerodas. Protams, ja ilgstoši neatstāj ieslēgtus jaudīgus elektroenerģijas patērētājus, kad automašīnas dzinējs nedarbojas. Bet ir vērts izpūst drošinātāju, kas aizsargā ģeneratora ierosmes ķēdi, un nākamais mēģinājums iedarbināt automašīnas dzinēju nebūs veiksmīgs. Pēc tam automašīnas īpašniekam radīsies iepriekš nebūtisks jautājums: “kā pareizi uzlādēt akumulatoru?”. Tā kā ir pieejams lādētājs, nav grūti pareizi uzlādēt automašīnas akumulatoru mājās. Automašīnas akumulatora uzlāde ar automātisko lādētāju ir visvienkāršākā, un procesa laikā to nav nepieciešams kontrolēt.

Automašīnas akumulators (ACB) tiek izmantots automašīnas dzinēja iedarbināšanai un kā papildu elektroenerģijas avots, kad automašīnas dzinējs nedarbojas.

Akumulatora stāvokļa novērtējums

Fakts, ka automašīnas starteris griežas "lēni", ne vienmēr ir sekas tam, ka automašīnas ķīmiskais elektroenerģijas avots ir izsmelts. Tāpēc pirms automašīnas akumulatora vilkšanas uzlādei ieteicams to pārbaudīt.

Mērījumi tiek veikti, kad automašīnas dzinējs nedarbojas. Pilnībā uzlādēta automašīnas akumulatora elektrolīta blīvums ir no 1,27 līdz 1,29 g / cm 3 un spriegums spailēs ir no 12,3 līdz 12,9 V. Kad tajā paliek 70% lādiņa, tā elektrolīta blīvums būs no 1,23 līdz 1,25 g / cm 3, un strāvas stiprums būs no 1 A.2.0 līdz pusei A.2.1 sprieguma. elektrolīta blīvums ir no 1,16 līdz 1,18 g / cm 3, un tas rādīs spriegumu no 11,8 līdz 12,0 V. Pilnībā izlādējoties, tā blīvums būs no 1,11 līdz 1,13 g / cm 3, un spriegums samazināsies zem 11 V.

Akumulatora sagatavošana uzlādei

Lai pareizi uzlādētu akumulatoru mājās, rīkojieties šādi:

Uzlādes metodes

Ir trīs veidi, kā pareizi uzlādēt akumulatoru:

Pirmajiem diviem akumulatora uzlādes veidiem ir gan savi plusi, gan mīnusi. Pirmā metode ir savienot akumulatoru ar elektrības avotu ar nemainīgu strāvas stiprumu, kas nepārsniedz 16,2 V. Strāvas stiprumu, uzlādējot 20 stundas, var aprēķināt, ja akumulatora jaudu dala ar 20 stundām. Piemēram, ja jūsu automašīnai ir 50 Ah akumulators, tad 50 Ah / 20 stundas = 2,5 A. Ar 10 stundu uzlādi, lai noteiktu akumulatora uzlādes strāvas stiprumu, jaudu dala ar 10 stundām. Tas ir, lai pareizi uzlādētu vienu un to pašu akumulatoru 10 stundu laikā, ir nepieciešama 5 A uzlādes strāva. Viena no šīs metodes svarīgākajām priekšrocībām ir tā, ka akumulators ir pilnībā uzlādēts. Starp trūkumiem var atzīmēt nepieciešamību stabilizēt strāvas stiprumu, ievērojamu gāzu izdalīšanos un elektrolīta sildīšanu.

Lādēšanu šādā veidā ieteicams veikt divos posmos - vispirms lādēšanas strāvu padarīt vienādu ar 1/10 no nominālās jaudas un pēc vienas bankas 2,4 V sprieguma sasniegšanas to samazināt 2 reizes. Uzlādes beigas nosaka intensīvas gāzes veidošanās parādīšanās - elektrolīta "vārīšanās".

Alternatīva

Otrs veids ir stabilizēt uzlādes spriegumu, savukārt strāva mainās atkarībā no akumulatora pretestības. Šis paņēmiens ļauj uzlādēt akumulatoru līdz 85-90%. Metodes priekšrocības:

• ātra akumulatora nogādāšana darba stāvoklī;
• lielākā daļa procesa sākumā patērētās enerģijas tiek tērēta plākšņu aktīvās masas atjaunošanai.

Galvenais trūkums ir spēcīga elektrolīta sildīšana, ko izraisa liela strāvas stiprums uzlādes sākumā. Izlīdzinošā uzlāde ir paredzēta, lai novērstu dziļas izlādes sekas. Ļoti labi novērš pieaugošo elektrodu sulfāciju.

Piespiedu tehnika tiek izmantota, lai pēc dziļas izlādes ātri atjaunotu avota darbības stāvokli. Ļauj palielināt strāvu uzlādes sākumā līdz 70% no nominālās jaudas, bet ne ilgāk par pusstundu. Nākamajās 45 minūtēs uzlādes strāva tiek samazināta līdz pusei no nominālās jaudas. Vēl 1,5 stundas uzlāde turpinās ar strāvu, kas ir 30% no nominālās jaudas. Šī uzlāde prasa obligātu elektrolīta temperatūras uzraudzību. Ja temperatūra paaugstinās līdz 45 ◦ C, uzlāde ir jāpārtrauc.

Izmantojiet akumulatora uzlādes metodi pēc iespējas mazāk, jo tās regulāra lietošana ievērojami samazina akumulatora darbības laiku.

Par akumulatora ietilpību

Automašīnu īpašnieku vidū ir viedoklis, ka nav pieļaujams automašīnai uzstādīt akumulatoru ar palielinātu jaudu, jo ar lielāku ietilpību automašīnas akumulatoram it kā nebūs laika uzlādēt. Taču enerģijas daudzums, kas iztērēts automašīnas dzinēja iedarbināšanai, nav atkarīgs no akumulatora jaudas. Tāpēc ar strādājošu ģeneratoru tas vienlaicīgi tiks papildināts lielākas un mazākas ietilpības akumulatorā. Tas nozīmē, ka, uzstādot automašīnai akumulatoru, kura ietilpība ir lielāka par ieteikto, tas nenodarīs nekādu ļaunumu.

Uzlādes ierīce

Lādētājs (lādētājs) tiek izmantots elektrisko akumulatoru uzlādēšanai no maiņstrāvas tīkla. Lādētājs sastāv no sprieguma pārveidotāja (transformatora vai impulsa taisngrieža), sprieguma stabilizatora, kontrollera, kas regulē uzlādes strāvu, un dažreiz indikācijas bloka, kas sastāv no rādītāja vai LED ampērvoltmetriem. Lādētāji atšķiras pēc uzlādējamo akumulatoru veida, to darba sprieguma un jaudas.

Automašīnu akumulatoru lādētāja apzīmējums: X B/C, kur X ir lādētāja nosaukums, B ir uzlādējamā akumulatora maksimālā jauda ampērstundās, C ir uzlādējamā akumulatora maksimālais darba spriegums voltos. Ja lādētājam B vērtība ir lielāka par 170 Ah, tad to var izmantot ne tikai uzlādei, bet arī palīdzēt iedarbināt automašīnas dzinēju.

Ja uzdodat līdzīgu jautājumu ikvienam, kam ir kaut kāda nojausma par automašīnu un akumulatoru, varat saņemt visprecīzāko padomu. Nez kāpēc daudzi uzskata, ka šis jautājums ir tik niecīgs, ka ir pat kauns to nezināt. Taču statistika liecina, ka vairāk nekā puse no akumulatoriem neiztur Ražotāja deklarēto kalpošanas laiku un tās nākas priekšlaicīgi nomainīt pret jaunām.

Un galvenais iemesls ir nepareiza uzlāde darbības laikā. Izdomāsim, kā joprojām uzlādēt akumulatoru, un darīsim to PAREIZI.

Tūlīt precizēsim vienu punktu. Tiek uzskatīts, ka, ja automašīnas ģenerators darbojas nevainojami un automašīna tiek regulāri izmantota, tad ar to pilnīgi pietiek, lai uzturētu pareizu akumulatora uzlādes līmeni. Šis viedoklis būtībā ir nepareizs, un lūk, kāpēc. Saskaņā ar tā tehniskajiem parametriem ģenerators nespēj nodrošināt 100% uzlādi, tas ir, akumulators visu laiku būs daļēji uzlādēts, kas ievērojami samazina tā kalpošanas laiku.

Izņemiet akumulatoru no automašīnas

Bieži vien autobraucēji to neievēro un uzlādē akumulatoru, neizņemot to no automašīnas. Bet velti, un lūk, kāpēc.

Pirmkārt, akumulatoram ir nepieciešama sistemātiska pārbaude un no visām pusēm, nevis tikai no augšas. Iespējama elektrolīta izšļakstīšanās (parādīsies “nosēšanās” ligzdas rāmja korozija), plaisa korpusā (pastāvīgas vibrācijas un neuzticamas fiksācijas rezultāts vietā).

Otrkārt, produkts ir jātīra no netīrumiem un putekļiem. Fakts ir tāds, ka “plāksne”, kas veidojas uz korpusa, starp spailēm, ir vadoša, kas nozīmē, ka palielinās akumulatora pašizlādes pakāpe, kas negatīvi ietekmē tā kalpošanas laiku.

Tāpēc pirms akumulatora uzlādēšanas tas ir jāapkopj. Uzkrātos netīrumus, kuros ir skābe, ir labi savākt ar tamponu, kas iemērc vājā sodas šķīdumā. Ja rodas putas, tas norāda, ka no korpusa virsmas nav noņemta visa skābe.

Starp citu, spailēm ir nepieciešama arī periodiska apkope, jo svins oksidējas, un tāpēc, iedarbinot dzinēju, ir nepieciešama lielāka strāva, kas palielina akumulatora izlādi.

Ja akumulators tomēr tiek uzlādēts uzstādīšanas vietā, tad no tā spailēm ir jānoņem piemēroti (tīkla) vadi.

Izņemiet no burciņām korķus

Nevajadzētu aizmirst arī par to uzturēšanas nepieciešamību. Katra centrā ir neliels caurums, caur kuru tiek noņemti gāzes veidošanās produkti, kas rodas darbības laikā. Ja tas ir aizsērējis ar netīrumiem, tad uzkrātā gāze var vienkārši salauzt korpusu.

Turklāt jums jāpārliecinās, vai elektrolīta līmenis ir normāls. Ja nepieciešams, pievienojiet ūdeni (destilētu).

Pievienojiet lādētāja spailes

Šeit jums jāpievērš uzmanība polaritātei. "Plus" ir savienots ar akumulatora "+", "negatīvs" - ar "-".

Uzlādes process

Tas lielā mērā ir atkarīgs no ierīces veida. Tomēr daudzi autobraucēji dod priekšroku to ražošanai manuāli. Strāva ir iestatīta uz maksimālo (atkarībā no akumulatora nominālās jaudas), un, spriegumam samazinoties, tā tiek pievienota.

Uzreiz jāatzīmē, ka daudz kas ir atkarīgs no tā, kā akumulators tiek darbināts, cik lielā mērā tas ir izlādējies, cik bieži īpašnieks to uzlādē no ārējas ierīces. Ietekmē arī automašīnas ģeneratora "kvalitāte".

Optimālākais ir uzlādes režīms ar mazām strāvām. Vairāk par to zemāk. Atliek piebilst, ka nepieciešams sistemātiski kontrolēt šo procesu. Dažreiz autobraucējs vienkārši uzlādē akumulatoru un aizbrauc uz vairākām stundām. Tas ir saistīts ar faktu, ka akumulatoru var uzlādēt agrāk (un sāksies uzlādes process) vai pat “atiestatīt” strāvu līdz minimumam. Tad jums tas jāpalielina un joprojām jāgaida, līdz notiks pilna uzlāde.

Ar to, ko mēs tagad zinām, mēs varam atbildēt uz dažiem bieži uzdotiem iesācēju autobraucējiem.

Kā zināt, ka akumulators ir pilnībā uzlādēts?

Spriegums tā spailēs var būt atšķirīgs (no 14,5 līdz 16,1 V). Tas ir atkarīgs no daudziem komponentiem (elektrolītu blīvuma, kapacitātes un vairākiem citiem). Galvenais kritērijs ir izejas sprieguma noturība tā spailēs ar notiekošo uzlādes procesu 1 stundu. To mēra ar jebkura veida voltmetru neatkarīgi no tā precizitātes klases.

Vai ir iespējams uzlādēt pie negatīvas gaisa temperatūras?

Jā, jo elektrolīts ar atbilstošu blīvumu nekad nesasalst. Piemērs - automašīna tiek darbināta ne tikai vasarā, bet arī ziemā, un, neskatoties uz to, uzlāde no ģeneratora netiek pārtraukta.

Vai, veicot uzlādi no ārēja avota, man ir jāatvieno akumulators no borta tīkla?

Obligāti. Diezgan bieži akumulators tiek uzlādēts, neizņemot to no uzstādīšanas vietas. Bet te gan jāņem vērā, ka tīklam var pieslēgt jebkuru elektronisku ierīci pat ar izslēgtu aizdedzi un "zemi". Mūsdienu automašīnu modeļos ir tik daudz dažādu inženiertehnisko risinājumu iezīmju, ka visu nav iespējams paredzēt, jo īpaši tāpēc, ka ne visi ražotāji sīki apraksta šādas nianses “automašīnas” dokumentācijā. Tāpēc labāk neriskēt un spēlēt droši, pretējā gadījumā lielāks, nekā paredzēts, lādētāja “spriegums” var kaut ko sabojāt.

Cik bieži akumulators ir jāuzlādē, ja tas ir izņemts no automašīnas?

Daudzi autobraucēji ziemā savus "dzelzs zirgus" nedarbina. Dedzīgs saimnieks uz šo laiku izņem akumulatoru un uzglabā atsevišķi, siltā telpā. Bet jebkura ierīce, kurai raksturīgs tāds parametrs kā elektriskā kapacitāte, pakāpeniski izlādējas.

Protams, elektrolīts sāk reaģēt uz zemu temperatūru, un izlādētā stāvoklī aukstā telpā bankas var vienkārši sasalt. Šāds akumulators vairs nav atkopjams. Starp citu, tāpēc tas ir jānoņem ziemai un jāievieto “siltumā”. Ieteikumi uzlādes biežumam atšķiras. Lai nekļūdītos, tas jādara apmēram reizi 3 mēnešos (ar nosacījumu, ka akumulators tiek uzglabāts pozitīvā temperatūrā).

Ja akumulators nav izņemts no automašīnas un tas netiek lietots, tas ir jāuzlādē biežāk - reizi 1,5 - 2 mēnešos. Tas ir saistīts ar faktu, ka ir iespējams palielināt pašizlādes strāvu, izmantojot borta tīklu. Un ja no spailēm izņemti vadi, bet garāžā ir auksts, tad vismaz 1 reizi 2 nedēļās. Tātad uzticamāks.

Kādu strāvu iestatīt un cik ilgi uzlādēt?

Ir tāds kritērijs, kas ir piemērojams visu veidu akumulatoriem - lādēšanas strāvas vērtība ir 10% no izstrādājuma nominālās jaudas. Visizplatītākie akumulatori ir 45 A / h (vieglajiem automobiļiem). Tāpēc optimālā uzlādes strāva ir 4,5 A. Ja izlāde ir pabeigta, tad vismaz 12 - 15 stundas. Pārējos gadījumos – līdz pilnīgai uzlādei. Kā noteikt iepriekš.

Tā kā "ar aci" nav iespējams noteikt retināšanas pakāpi, tad, ja akumulators nav pilnībā izlādējies, eksperti iesaka izmantot "saudzējošo" režīmu, tas ir, iestatīt strāvu 2 reizes mazāku par aprēķināto (piemēram, 4,5 A vietā iestatiet 2,5). Dabiski, ka uzlāde prasīs vairāk laika, taču palielināsies arī produkta kalpošanas laiks.

Dažreiz, lai samazinātu uzlādes laiku, autobraucēji īpaši piešķir palielinātu strāvu. Jā, tas uzlādēs akumulatoru ātrāk. Bet tajā pašā laikā netiek ņemts vērā fakts, ka šajā gadījumā notiekošie ķīmiskie procesi sāk noritēt intensīvāk, un tas nozīmē elektrolīta temperatūras paaugstināšanos. Akumulatora pārkaršana ievērojami samazina tā glabāšanas laiku.

Autobraucēji ar pieredzi dod priekšroku šādai "tehnoloģijai" - apmēram pusampēru strāvai, un lai tā ir "vērta". Lai arī ilgāk, tas ir diezgan drošs akumulatoram. Šajā gadījumā uzlāde tiek sasniegta 100 procentiem.

Atliek piebilst, ka, ja neļausiet sistemātiski izlādēt akumulatoru līdz kritiskajam minimumam (10,5 V), tad produkts droši kalpos ne tikai 5 garantētus gadus, bet pat vairāk. Elektrolīta normālais blīvums normas robežās ir 1,25 - 1,27; spriegums spailēs - atkarībā no akumulatora veida.

Pēc jauna akumulatora iegādes automašīnai īpašniekam ir daudz jautājumu par uzlādes laiku un ekspluatācijas apstākļiem. Atsevišķos gadījumos autobraucēji nezina, kā sagatavot darbam elektriskās strāvas avotu un vai šāds pasākums vispār ir vajadzīgs. Šajā rakstā mēs runāsim par to, vai nepieciešams uzlādēt jaunu automašīnas akumulatoru, cik ilgs laiks nepieciešams, lai pilnībā uzlādētu, un sniegsim ieteikumus par darbību, kas palīdzēs pagarināt akumulatora darbības laiku.

Speciālisti ir vienisprātis, ka pat jauns akumulators ir jāuzlādē. Vairumā gadījumu akumulators ilgu laiku guļ ražotāja vai pārdevēja noliktavā, kas izraisa dabisku tā jaudas samazināšanos. Lai nekļūdītos, labāk ir noskaidrot pie pārdevēja akumulatora izgatavošanas datumu un, pamatojoties uz saņemto informāciju, izlemt, vai akumulatoru uzlādēt vai nē.

Pastāv uzskats, ka modernās akumulatoru ražošanas tehnoloģijas ļauj samazināt pašizlādi. Šis paziņojums ir aktuāls tikai tad, ja noliktavā tiek ievēroti uzglabāšanas nosacījumi. Pašizlādes pakāpi var ietekmēt šādi faktori:

• gaisa temperatūra telpā (norma 5-20 0 C);
• gaisa mitrums;
• putekļu un netīrumu esamība vai neesamība.

Ja pirmais parametrs noliktavās tiek vairāk vai mazāk ievērots, tad gaisa mitrumu un putekļus uzrauga maz cilvēku. Rezultātā pēc 2 mēnešiem akumulatora jaudas zudums var sasniegt 20-40%.

Kā redzat, jautājums par to, vai uzlādēt jaunu akumulatoru vai nē, pazūd. Labāk ir spēlēt droši un uzlādēt, pat ja pārdevējs zvēr, ka preces ir svaigas no rūpnīcas.

Kā pareizi uzlādēt jaunas automašīnas akumulatoru?

Faktiski gandrīz nav atšķirību starp jauna un lietota akumulatora uzlādi – vispirms ir jāsagatavo abi elementi. Taču pastāv atšķirības starp apkalpota un bez uzraudzības atstāta akumulatora uzlādes ilgumu.

Katrā gadījumā tiek piemērota noteikta sprieguma padeves metode, kas nosaka, cik daudz nepieciešams uzlādēt jaunu automašīnas akumulatoru.

Uzlāde ar mainīgu spriegumu

Šī metode ir noderīga, lai uzlādētu jaunu, izmantojamu akumulatoru. Šis paņēmiens ļauj nedaudz samazināt elektrolīta "viršanas" pakāpi, kas pozitīvi ietekmē akumulatora darbību nākotnē.

Vēlams uzlādēt jaunu automašīnas akumulatoru.

Ja jūs nolemjat uzlādēt akumulatoru šādā veidā, izmantojiet instrukcijas.

1. Izņemiet akumulatoru no automašīnas, pārliecinieties, ka elektrolīta temperatūra nepārsniedz 35 0 C.
2. Uzstādiet lādētāja reostatu tā, lai uz spailēm tiktu pieslēgts spriegums 10% no akumulatora jaudas.
3. Pagaidiet, līdz elektrolītā parādās burbuļi, izmēriet spriegumu pie kontaktiem.
4. Ja tiek iegūta vērtība 14,4 V, samaziniet piegādāto strāvu 2 reizes.
5. Periodiski pārbaudiet spriegumu, kad tas sasniedz 16 V un nekrītas trīs stundas, akumulators tiek uzlādēts.

Grūti precīzi pateikt, cik daudz laika būs nepieciešams uzlādei. Šī procedūra parasti ilgst līdz 14 stundām. Tāpēc neaizmirstiet pārbaudīt spriegumu, lai laikus izslēgtu lādētāju.

Ir vēl viens veids, kā pārliecināties, vai akumulators ir uzlādēts. Pārbaudiet elektrolīta blīvumu ar hidrometru. Ja tas nepaceļas trīs stundu laikā, process ir beidzies.

Esi uzmanīgs! Ja uzlādes laikā konstatējat, ka akumulatora temperatūra ir paaugstinājusies līdz 45 0 C un vairāk, izslēdziet lādētāju vai samaziniet piegādāto strāvu par 50%.

Pastāvīga sprieguma uzlāde

Šo metodi vislabāk izmantot, lai uzlādētu jaunu, bez apkopes akumulatoru. Atšķirība no iepriekšējās metodes ir pastāvīga sprieguma padeve, nemainot strāvas stiprumu. Šī pieeja ļauj samazināt elektrolīta sildīšanu.

Uzlādei tiek izmantots moderns lādētājs, kas aprīkots ar uzlādes indikatoru un automātisko releju, kas regulē pievadīto spriegumu atkarībā no akumulatora elektrolīta parametriem.

Jau stundu pēc lādētāja pievienošanas akumulatora jauda pieaugs uz pusi, bet pēc 4 stundām - līdz 95% no ražotāja deklarētās. Nav nepieciešams uzminēt, cik ilgs laiks nepieciešams, lai pilnībā uzlādētu. Tas aizņem apmēram 5 stundas, pēc tam lādētājs ieslēgs pilnas uzlādes indikatoru.

Darbojas ar jaunu automašīnas akumulatoru

Lai pēc gada vairs nebūtu jādodas uz autoveikalu, jāprot akumulatoru sagatavot darbam un darbināt turpmāk. Tiem, kam ir neskaidrs priekšstats par to, ko darīt ar jaunu akumulatoru, esam sagatavojuši divus norādījumus.

Pirmkārt, ir jāizvēlas pareizais akumulators – tam jāatbilst auto ražotāja norādītajiem parametriem. Pretējā gadījumā mūsu ieteikumi būs bezjēdzīgi.

Pareiza akumulatora uzlāde.

Akumulatora sagatavošana darbam sastāv no šādām darbībām:

1. Noņemiet iepakojumu, noslaukiet korpusu ar tīru drānu.
2. Ja akumulators ir apkopts, noņemiet kontaktdakšas un izmēra elektrolīta blīvumu (jābūt 1,27-1,28 kg / cm 3).
3. Uzlādējiet akumulatoru.
4. Notīriet kontaktus ar smilšpapīru, noslaukiet ar tīru drānu.
5. Uzmanīgi, izvairoties no dzirkstelēm, pievienojiet spailes.

Ja jums ir veca automašīna, kurā nav iebūvētu elektronisko ierīču (radio, signalizācija, dators utt.) - izmantojiet instrumentus, lai pārbaudītu, vai nav iespējama strāvas noplūde. Parasti vērtība nedrīkst pārsniegt 15 mA.

Mūsdienu automašīnās strāvas noplūdi nevar pārbaudīt - pat izslēgts radio magnetofons var patērēt elektrību, un jūs nevarēsit noņemt uzticamus rādītājus.

Baterijas noteikumi

1. Uzreiz pēc pirmā brauciena ar jaunu akumulatoru pārbaudiet spriegumu tukšgaitā un ar izslēgtiem strāvas patērētājiem (norma ir vismaz 13,5 V).
2. Periodiski pārbaudiet, vai korpusā nav mehānisku bojājumu, kas var rasties nepareizas darbības vai stipra sala ietekmes dēļ.
3. Reizi mēnesī noņemiet uzkrātos netīrumus no korpusa virsmas.
4. Esiet piesardzīgs, "iededzot" citu automašīnu. Ja ir ieslēgta aizdedze, pastāv vadu apdegšanas risks.
5. Regulāri pārbaudiet automašīnas elektroiekārtu: pat neliela ģeneratora vai releja darbības traucējumi var negatīvi ietekmēt akumulatora darbību.
6. Neļaujiet akumulatoram kritiski izlādēties (mazāk par 30% kapacitāti) - neieslēdziet priekšējos lukturus vai radio ilgstoši, kad iekšdedzes dzinējs nedarbojas.
7. Pārbaudiet akumulatora stiprinājuma kvalitāti, lai izvairītos no korpusa mehāniskiem bojājumiem.

Ja neesat pārliecināts par savām prasmēm, reizi pusgadā sazinieties ar speciālistu, lai pārbaudītu akumulatoru un iespējamos tehniskos darbus. Labāk ir atstāt to kādam, kas zina, nekā mēģināt pats novērst problēmu un sabojāt akumulatoru.

Kā redzat, jaunā akumulatora darbība nav īpaši sarežģīta. Galvenais ir periodiski skatīties zem pārsega un pārbaudīt akumulatora stāvokli.

Jauna akumulatora uzlādes noteikumi

Ja kļūstat par klasiskā svina akumulatora īpašnieku, veiciet piesardzības pasākumus, uzstādot vai uzlādējot. Atcerieties, ka akumulatora iekšpusē ir skābe, kas var apdraudēt ne tikai veselību, bet arī dzīvību.

Skābes apdegumi ir ļoti sāpīgi un atstāj rētas uz mūžu, tādēļ, apkalpojot jaunu akumulatoru, ieteicams strādāt ar speciāliem cimdiem, kas neļauj bīstamajai vielai nokļūt uz ādas.

Šis padoms ir īpaši aktuāls tiem amatniekiem, kuri akumulatoru apkopi vai remontu veic mājās.

Jāpatur prātā, ka uzlādes laikā akumulatorā notiek ķīmiskas reakcijas, kuru rezultātā izdalās sprādzienbīstama sprādzienbīstama gāze (skābekļa un ūdeņraža maisījums). Turiet akumulatoru tālāk no atklātas liesmas, nepieskarieties spailēm, lai izvairītos no dzirksteles.

Summējot

Tagad jūs zināt, kā pareizi uzlādēt jaunu automašīnas akumulatoru, ievērojiet mūsu ieteikumus, lai strāvas avots kalpotu ilgu laiku un neizraisītu elektroiekārtu atteici. Ja darbības laikā rodas problēmas ar akumulatoru un jūs nezināt, kā tās atrisināt, dodieties uz degvielas uzpildes staciju. Kā liecina prakse, meistara pakalpojumu izmaksas ir daudz zemākas nekā jauna akumulatora cena.

Daudzi auto īpašnieki aukstā laikā uztraucas par akumulatoru, jo tas ir izlādējies. Viņus interesē: vai akumulators tiek uzlādēts tukšgaitā? Internets ir piepildīts ar dažādām atbildēm. Galu galā, iedarbinot automašīnu, tiek iztērēta liela maksa. Vai ģenerators uzlādē akumulatoru, kad nebrauc? Pie kādiem RPM tas netiks iekasēts? Mēs atbildēsim uz šiem un dažiem citiem jautājumiem mūsu rakstā.

Ģeneratora darbības princips un kāpēc tas vienmēr ražo enerģiju, kad dzinējs griežas?

Iekārtas ir savienotas, izmantojot piedziņas siksnu, kas pārraida dzinēja ātrumu no kloķvārpstas uz ģeneratora skriemeli. Ģeneratora ierīce mehānisko enerģiju, kas rodas, dzinējam strādājot tukšgaitā un braucot, pārvērš elektroenerģijā. Uz vārpstas piestiprinātie magnēti kopā ar ģenerējošās iekārtas vara tinumiem rada elektrisko lauku. Kad šī uzlāde tiek pārnesta uz ģeneratoru, akumulators tiek uzlādēts.

Būtībā ir nepareizi uzskatīt, ka akumulatora jaudas papildināšanas process notiek pastāvīgi. Tas ir nepareizi. Strāvas avots paņems tik daudz elektroenerģijas, cik tas ir iztērējis, un tad to vienkārši nepatērēs. Pastāvīgi uzlādējot akumulatoru no ģeneratora, tas sāks vārīties. Strāvas pārvades apturēšana tiek veikta, izmantojot sprieguma releju, kas atrodas ģeneratora blokā.

Motora darbības laikā ģenerators uzņemas maksimālo patērētāja slodzi - tas ir tas, kurš piegādā elektroenerģiju visai transportlīdzekļa sistēmai. Akumulatora enerģijas izmantošana sākas, kad palielinās slodze uz iekārtu, kas ražo elektroenerģiju. Tāpēc šī mezgla un barošanas avota darbībai jābūt saskaņotai un nepārtrauktai.

Vai vienmēr ir pietiekami daudz enerģijas, ko ģenerē ģenerators?

Ģeneratora sistēmas maksimālās veiktspējas vērtības nosaka ražotājs, un tās ir norādītas uz ierīces korpusa. Pilnībā izmantojamas un prasībām atbilstošas ​​ģenerēšanas iekārtas radīs tik daudz enerģijas, cik nepieciešams, ievērojot visus nosacījumus: automašīnas elektrosistēmas veselību un automašīnas markai atbilstošu akumulatora ietilpību.

Uz jebkura transportlīdzekļa ar iekšdedzes dzinēju paneļa ir akumulatora uzlādes indikators. Kad aizdedzes atslēga atrodas pirms palaišanas pozīcijā, visiem indikatoriem kādu laiku vajadzētu iedegties, pēc tam tie nodziest. Ja akumulatora indikators deg, tas norāda uz tā zemo uzlādes līmeni - ir vērts pārbaudīt aprīkojumu.

Interesanti! Tukšgaita ir individuāls indikators katram mašīnas modelim, ko nosaka ražotājs un norāda ekspluatācijas grāmatā vai zem pārsega. Jūs varat atrast automašīnas ar tukšgaitā aptuveni 500 apgr./min, un ir - ar 1500 apgr./min.

Kloķvārpstas apgriezienu skaits ir atkarīgs no daudziem parametriem:

• dzinēja izmērs;
• injekcijas veids;
• pārnesumkārbas veids;
• gaisa temperatūra;
• mašīnas stāvoklis utt.

Attiecīgi, atkarībā no kloķvārpstas apgriezienu skaita tukšgaitā, ģenerators ražo atšķirīgu enerģijas daudzumu, kas var gandrīz dubultoties divu zīmolu automašīnām ar dažādiem tukšgaitas apgriezieniem.

Akumulatora uzlāde no dīkstāves ziemā (funkcijas)

Tukšgaitā pieņemts saprast tādu automašīnas dzinēja darbību bez slodzes, kuras laikā spriegums sistēmā nodrošina procesu uzturēšanu tikai iekšdedzes dzinējā. Šis režīms ir nepieciešams, lai automašīna uzsildītu visus šķidrumus līdz darba temperatūrai. Katrai automašīnai ir savs tukšgaitas ātrums. Ja to vērtība ir zemāka par ražotāja norādīto, tas norāda uz nelīdzsvarotību iekšdedzes dzinēja darbībā.

Vai akumulators ziemā uzlādējas tukšgaitā? Ģeneratora darbības princips nav atkarīgs no gadalaika un temperatūras apstākļiem – kad dzinējs darbojas, tas saražo noteiktu daudzumu elektroenerģijas. Tāpēc ziemā automašīnas akumulators tiek uzlādēts. Tomēr ir vērts atcerēties, ka zemas temperatūras apstākļos akumulators ļoti slikti uzņem elektrisko lādiņu. Šī procesa aktivitāte palielināsies, tiklīdz dzinējs uzsils un dzinēja nodalījumā kļūs siltāks.

Auto iedarbināšanas problēmu cēlonis ziemas mēnešos ir īslaicīgi braucieni, kuru laikā akumulators nepaspēj uzpildīt kapacitāti, vai elektrosistēmas darbības traucējumi. Lai kādu dienu nesaskartos ar nerotējoša dzinēja problēmu, iesakām periodiski diagnosticēt akumulatoru.

Enerģijas patēriņa tabula dažādām iekārtām.

Akumulatora uzlāde ir nepieciešama gadījumos, kad tas uzņemas daļu no barošanas sistēmas slodzes. Cik daudz jaudas ir nepieciešams automašīnas aprīkojumam?

1. tabula Elektrības patēriņš automašīnā ar papildu aprīkojumu.

Ar vienkāršiem aprēķiniem mēs iegūstam kopējo patēriņu 1070 vati, kas, pārrēķinot ampēros, būs aptuveni 90 A. Šāda slodze daudziem automobiļu ģeneratoriem, proti, viņi pirmie to uzņemas, ir uz aprīkojuma iespēju robežas. Kad tiek sasniegts noteikts slieksnis, sistēma daļu slodzes pārnes uz akumulatoru. Tāpēc ir rūpīgi jāaprēķina ģeneratora un akumulatora raksturlielumi.

Īsi par ģeneratoru jaudu dažādās mašīnās.

Ģeneratora iekārtas darba attiecību un laika, kurā tā to veic, sauc par ģeneratora jaudu. Lai uzlādētu automašīnas akumulatoru, ģenerējošai iekārtai ir jānodrošina tas ar nepieciešamo spriegumu un strāvu noteiktu laiku. Tradicionāli vieglajos automobiļos tiek izmantots aprīkojums ar jaudu aptuveni 1 kW.

Bet ir vērts atcerēties, ka katrai automašīnai ir savas enerģijas patēriņa vajadzības, kas ir atkarīgas ne tikai no motora sistēmas parametriem, bet arī no papildu patēriņa avotiem. Tāpēc iesakām izvēlēties ģeneratoru, ievērojot ražotāja norādījumus un rēķinoties ar papildus izmaksām.

Vai akumulators uzlādēsies tukšgaitā?

Ļoti bieži internetā var atrast diskusijas, kurās dalībnieki cenšas noskaidrot, vai akumulators lādējas tukšgaitā vai nē? Daži uzskata, ka akumulators tiek uzlādēts tikai tad, kad riteņi griežas, kāds aizstāv citu pozīciju, apgalvojot, ka nav saiknes starp braucieniem un akumulatora uzlādi. Izdomāsim.

Kā jau teicām iepriekš, ģeneratora darbība ir saistīta ar kloķvārpstas kustību. Tas darbojas ar dzinēju. Nav svarīgi, vai tā darbojas tukšgaitā vai brauc aktīvi – automašīnā ir fiziska enerģija neatkarīgi no riteņu mobilitātes. Tas ir viņas ģenerators, kas to pārvērš elektrībā un vajadzības gadījumā nodod strāvas avotam, lai to uzlādētu.

Tāpēc mēs varam droši teikt, ka akumulators tiek uzlādēts tukšgaitā. Cits jautājums ir par to, cik ilgs laiks būs nepieciešams, lai uzlādētu automašīnas akumulatora jaudu.

Cik ilgs laiks nepieciešams, lai akumulators uzlādētu tukšgaitā?

Atcerieties, ka ģenerators ražo atšķirīgu strāvas un sprieguma daudzumu atkarībā no tā īpašībām un akumulatora izlādes? Tāpēc nav iespējams viennozīmīgi atbildēt uz jautājumu: cik ilgs laiks būs nepieciešams, lai uzlādētu akumulatoru pie motora tukšgaitas apgriezieniem.

Ja akumulators ir nedaudz izlādējies un citi patērētāji ir izslēgti, akumulatoru var uzlādēt salīdzinoši ātri. Spēcīgas barošanas avota izlādes gadījumā laiks būs nedaudz ilgāks.

Kā aprēķināt uzlādes laiku

Laiku, kas nepieciešams, lai uzlādētu automašīnas akumulatoru no ģeneratora, nav viegli zināt. Ja mēs pieņemam ideālu situāciju, tad, lai veiktu šādus aprēķinus, ir nepieciešama formula: enerģijas daudzums, kas nepieciešams, lai atjaunotu pilnīgu akumulatora uzlādi (A / h), jādala ar brīvās strāvas daudzumu, ko rada ģenerējošā iekārta (A).

Brīvā strāva attiecas uz enerģiju, kas netiek tērēta papildu patēriņa avotiem (lukturi, plītis, sildītāji, tīrītāji utt.)

Tomēr jāsaprot, ka šajos aprēķinos mēs neņemam vērā apkārtējās vides temperatūru un dzinēja apgriezienus.

Nobeigumā vēlos atzīmēt, ka liels nezināmu datu apjoms neļauj skaidri atbildēt uz jautājumu: cik ilgi un vai akumulators uzlādējas tukšgaitā? Aprēķiniem nepieciešama informācija par elektroenerģijas patērētājiem automašīnas sistēmā, akumulatora uzlādi, ģeneratora ražošanas jaudu un viena motora tukšgaitu. Protams, visvieglāk būtu izmantot universālu formulu, bet diemžēl tādas nav. Tāpēc svarīgākais ir izprast jautājuma būtību un spēju pielietot zināšanas praksē.

Mēs ceram, ka šis raksts ir palīdzējis jums izprast aprīkojumu, kas nodrošina automašīnu ar enerģiju, un tā darbības principus. Mēs ļoti iesakām uzraudzīt akumulatora ietilpību un izvēlēties prasībām atbilstošas ​​barošanas ierīces. Tad mašīnas darbība jebkurā gadalaikā jums nesagādās nepatikšanas. Atcerieties, ka nevajadzētu uzlādēt akumulatoru - tas saīsinās tā kalpošanas laiku.

Kā jūs uzlādējat automašīnas akumulatoru no ģeneratora? Cik ilgi bija nepieciešams uzlādēt? Dalieties pieredzē ar lasītājiem komentāros. Mums patīk lasīt jūsu stāstus un atbildēt uz jūsu jautājumiem.

Akumulators, kuram nav nepieciešama apkope, patiešām atšķiras no tā apkalpotā līdzinieka, jo būtība šeit ir īpašā struktūrā. Jūs gandrīz nekad nezināt, ko nozīmē pievienot tam elektrolītu vai izmērīt blīvumu. Līdz ar to nosaukums bez apkopes, tas ir, tam nav nepieciešama apkope, tas ir pilnīgi autonoms. Tomēr daudzi mani lasītāji interesējas par to, kā to uzlādēt un vai to var izdarīt? Galu galā tagad ir daudz šādu dažādu ražotāju akumulatoru, un 90% gadījumu tie tiek uzstādīti jaunām automašīnām ...

Sākumā akumulatoru var uzlādēt “jebkuriem līdzekļiem”, es pat teiktu, ka tas ir paredzēts tam. Atcerēsimies automašīnas borta tīkla uzbūvi. Akumulators (palaišanas laikā) dod enerģiju aizdedzes sistēmai un starterim, kas griež motoru (tas iedarbina). Turklāt pēc iedarbināšanas ģenerators sāk ražot elektrību, kas uzlādē mūsu akumulatoru.

Apkopts vai bez uzraudzības, tas ir otrais jautājums, galvenais ir uzlāde, kas papildina palaišanas laikā zaudēto enerģiju. Es pat teikšu vairāk - ja parastu bezapkopes akumulatoru izlādēsit “līdz nullei” (), pēc dažiem šādiem cikliem tas viņu vienkārši nogalinās. Tāpēc lādiņam vienmēr jābūt klāt un turklāt normālā fāzē, .

Tad kāda ir problēma?

Daudzi cilvēki baidās nevis no automašīnas uzlādes, bet gan no tā sauktā mājas lādētāja. TĀDI ir parastie stacionārie lādētāji. Kādas problēmas rodas šajā posmā:

• Elektrolītu viršanu nevar kontrolēt . JĀ, tā tiešām ir problēma, jo uzvāroties saprotam, ka uzlāde ir beigusies. Atliek tikai ieskatīties burkā, bet bez uzraudzības atstātajā – nevar, jo tā ir vienkārši aizvērta (pielodēta). Mēs neredzam, kas notiek iekšā.

• Blīvumu nevar izsekot . Atkal tā paša iemesla dēļ, ja jūs vienkārši atskrūvējat spraudņus un mēra blīvumu ar hidrometru, tad tas šeit nedarbosies.
• Akumulatora hermētiskumu . Arī biedējoši! Kas notiks, ja elektrolīts uzvārīsies, kur nonāks tvaiki? Ko darīt, ja korpuss saplīst?

Šie punkti ir pamatoti, tāpēc ir svarīgi zināt, kā uzlādēt šādas baterijas.

Kā uzlādēt akumulatoru, kuram nav nepieciešama apkope

Šeit vecmodīgās metodes (ar burbuļiem uz elektrolīta) nedarbosies. Jums ir svarīgi zināt un saprast, kā uzlādēt automašīnas akumulatoru, tas ir, uzlādes principus ().

Bet, lai saprastu, es jums nedaudz atgādināšu - ir tikai divi uzlādes veidi. Tas ir pastāvīgs spriegums un pastāvīga strāva.

• Pastāvīgs spriegums. Tas ir tad, kad iestatāt pastāvīgu spriegumu, piemēram, 14,4 voltus, un strāva tiek automātiski regulēta. Tas ir, sākumā tas var būt 10 ampēri, bet uzlādes beigās - 0,2 A.
• DC. Gluži pretēji, spriegums var lēkt. Mēs iestatījām, teiksim, 2 ampērus, strāva uzlādes sākumā būs 15 volti, un beigās tā var samazināties līdz 14,4 voltiem.

Tagad visi lādētāji pārsvarā ir automātiski, tie strādā saskaņā ar pirmo punktu, tas ir, pastāvīgs spriegums, bet strāvas stiprums mainās.

Starp citu, tiek lādēti arī parastie apkoptie akumulatori, bet cik ilgs laiks nepieciešams, lai uzlādētu bez uzraudzības atstātu akumulatoru?

Kā aprēķināt uzlādes laiku?

Šis ir interesantāks jautājums, īstā neērtība ir tāda, ka jums ir skaidri jāsaprot, cik izlādējies akumulators, kuram nav nepieciešama apkope. Tas ir, mēs aprēķinām tā jaudu. Bet kā to izdarīt?

Atkal, tas ir vienkārši – jūs un es zinām, ka 100% uzlāde ir 12,7 voltu spriegums. Bet pilnībā izlādētam akumulatoram ir 11,7 volti. Protams, jūs varat izlādēt vēl vairāk, bet tas nav ieteicams, kopumā 10 volti, tā jau ir nopietna izlāde.

Attiecīgi 0,1 X 5 = 0,5. Tagad pievienojiet 11,7 + 0,5 = 12,2 V. Tas ir sava veida izlāde līdz 50%.

Tagad nedaudz par ietilpību, akumulatoriem tas ir 55 - 60 - 75 utt. ampērs*stunda. Tas ir, šo strāvas daudzumu viņš varēs dot vienas stundas laikā. Ja mums ir 50% izlāde, tas nozīmē, ka esam zaudējuši apmēram pusi no jaudas - piemēram, no 60 ir aizgājuši 30 ampēri utt.

Tas ir, lai papildinātu 50% no jaudas, mums ir jāpiegādā noteikta strāva un "uzpilda" akumulators. Ir iespējams pielietot 30A vienā stundā (mūsu piemērā), taču tas nogalinās akumulatoru. Ieteicamā maksa ir 10% no jaudas. Mūsu gadījumā tas ir 6A. Un tā kā mums ir jāpapildina 30A, tad 30/6 = 5 stundas. Tas ir, pie šīs strāvas mums tas jāuzlādē piecas stundas.

Es droši vien jūs sajaucu, bet galvenais ir iemācīties noteikt akumulatora izlādes pakāpi. Atcerieties, ka apakšējā robeža ir 11,7 V, bet augšējā robeža ir 12,7 V.

Automātiskās uzlādes stacijas

Protams, "automāti" visu izdarīs jūsu vietā, nav nepieciešams "tvaicēt", kādu strāvu piegādāt un regulēt spriegumu. Viņš visu darīs automātiski. Un godīgi sakot, sen nav bijis ne VOLTMETRU, ne AMMETRU, tie tika izņemti kā nevajadzīgi.

Šāds lādētājs pirmajā stundā dos maksimālo strāvu, otrajā stundā strāva ir divas līdz trīs reizes mazāka, bet sestajā vai septītajā stundā strāva kopumā var nokrist līdz minimumam, aptuveni 0,05 A. Tāpēc, pat ja jūsu bezapkopes akumulators ir tādā uzlādē, tas nekad neuzvārīsies, jo strāvas “uzpildīšanas” laikā ir minimālas, un es kaut kur lasīju, ka tās var nebūt pilnīgi, tas ir, tas izslēdzas.

Kas notiek, ja jūs uzlādējat?

Labi, mēs izdomājām automātiskos lādētājus. Bet kas notiks, ja pastāvīgi uzlādēsit ar veco “lādētāju”, kurā stingri iestatīsit strāvu un spriegumu? Tas ir, jums ir nepieciešams uzlādēt ar 6 ampēriem, teiksim, 6 stundas, un jūs “izdrādzieties”, 8 vai pat 10!

Protams, iekšā esošais elektrolīts vārīsies, tas ir tīri fizisks princips. Tomēr akumulators neplīsīs (kā bumba), kā daudzi domā! Tam iekšpusē ir īpašs vārsts, kas avārijas gadījumā ir paredzēts, lai pārāk daudz atbrīvotu augstu spiedienu. Tas atveras tieši tad, kad jums ir ilga un ļoti jaudīga uzlāde, kas, starp citu, var arī nogalināt akumulatoru - korpuss izdzīvos, bet daļa elektrolīta iztvaiko, jums tas ir jāsaprot!

Esmu tējkanna, negribu rēķināt visādus ampērus, ko darīt?

Varat saprast, ka ne vienmēr ir viegli uzlādēt akumulatoru, kuram nav nepieciešama apkope – ikvienam ir nepieciešams laiks un pašreizējie aprēķini. Bet arī šeit ražotāji rūpējās par jums, izgatavoja baterijas ar zaļiem logiem tādiem kā jūs (vai daudzi tos sauc par lampām). Princips ir vienkāršs: kad tas ir normāli uzlādēts, deg zaļais indikators; kad tas ir izlādējies, tas ir melns; ja nav pietiekami daudz elektrolīta, tas ir balts. , tas ir ļoti detalizēts.

Vai jūs varat uzlādēt mājās?

Nu, pēdējais jautājums - vai ir iespējams uzlādēt mājās? Galu galā, teiksim apkalpots biedrs – maigi izsakoties, jo vāroties izdalās kaitīga, pat sprādzienbīstama gāze.